鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

1、鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提升，城市化建設(shè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸體系越 來越完善。其中，鐵路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸體系內(nèi)不可或缺的重要構(gòu)成 部分，在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著巨大作用，為社會(huì)的物資運(yùn)輸、人員出行 提供了較大便利。并且，由于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷完善，其逐漸成為 社會(huì)公眾優(yōu)先選擇的運(yùn)輸或乘搭方式，使得鐵路運(yùn)輸存在的運(yùn)營(yíng)密度 高、客流量大特征越來越顯著。在此情況下，如何緩解鐵路運(yùn)輸中高 密度與高人流量造成的困擾，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與效率，成為當(dāng) 前鐵路運(yùn)輸行業(yè)需要思考的重點(diǎn)問題。 而物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的 應(yīng)用，通過對(duì)現(xiàn)代信息科技技術(shù)的運(yùn)用，在很大程度上提高了鐵路運(yùn) 輸服務(wù)的工作效率

2、，推動(dòng)了鐵路運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程。因此，物聯(lián) 網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，具有較高的實(shí)用價(jià)值。1物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)及工作原理分析物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建，主要依賴于現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)。而在物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)， RFID (RadioFre-quencyldentification )電子標(biāo)簽技術(shù)是最為關(guān)鍵 的核心技術(shù)之一。通常情況下，RFID系統(tǒng)包含電子標(biāo)簽與閱讀器兩 個(gè)部分，電子標(biāo)簽主要用于對(duì)相關(guān)物件的識(shí)別，需要安裝至其物件上， 而閱讀器主要用于數(shù)據(jù)的讀取，由相應(yīng)的存儲(chǔ)器結(jié)構(gòu)與技術(shù)所支撐。 電子標(biāo)簽為了實(shí)現(xiàn)與閱讀器之間的通信，主要將一些重要模塊集成于 同一芯片內(nèi)。在芯片中，通過容量大小不同的EEP-RO晚成對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)

3、或識(shí)別碼的存儲(chǔ)處理。通過連接天線或安置電池于芯片外圍，便可 用于貨物的標(biāo)識(shí)及相關(guān)人員身份的識(shí)別。電子標(biāo)簽還具有適應(yīng)性強(qiáng)、 遠(yuǎn)距離運(yùn)作、運(yùn)動(dòng)目標(biāo)識(shí)別等較多應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。在大部分RFID系統(tǒng)內(nèi), 閱讀器在限定區(qū)域內(nèi)將一定頻率的電磁波發(fā)射出去，而在電子標(biāo)簽內(nèi)存在相同頻率的LC串聯(lián)諧振電路。在經(jīng)過此區(qū)域時(shí)，電子標(biāo)簽內(nèi)的 LC諧振電路便會(huì)對(duì)同電磁波產(chǎn)生共振，進(jìn)而讓電容內(nèi)充滿電荷。緊 接著，電容內(nèi)產(chǎn)生的電荷便會(huì)通過另一端的電子泵傳至別的電容內(nèi)進(jìn) 行存儲(chǔ)，在存儲(chǔ)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就可以為各個(gè)電路輸送工作電壓， 擔(dān)任電源的工作，以順利完成對(duì)閱讀器數(shù)據(jù)的接收或電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)的 發(fā)射。在接收到由電子標(biāo)簽發(fā)射的數(shù)據(jù)后，

4、閱讀器便會(huì)通過相關(guān)裝置 完成數(shù)據(jù)的解碼及錯(cuò)誤校驗(yàn)，在識(shí)別數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠的基礎(chǔ)上，將其 以無線方式傳輸至相關(guān)網(wǎng)絡(luò)上。從實(shí)質(zhì)上講，RFID技術(shù)的基本工作原理較為清晰、簡(jiǎn)單，主要就是電子標(biāo)簽進(jìn)入相應(yīng)區(qū)域，在獲取由閱 讀器發(fā)射的射頻信號(hào)后，將存儲(chǔ)于芯片內(nèi)的相關(guān)信息( PassiveTag) 在感應(yīng)電流的作用下順利發(fā)送出去，或是將特定頻率信號(hào)(ActiveTag )主動(dòng)發(fā)送出去。閱讀器則是將接受到的數(shù)據(jù)信息解碼 讀取識(shí)別后，發(fā)送至相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)內(nèi)，完成后續(xù)的處理。2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的具體應(yīng)用現(xiàn)階段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域中已有了初步的嘗試， 主要表現(xiàn)在貨物運(yùn)輸及乘客搭乘的服務(wù)及安

5、全保護(hù)體系內(nèi)，在很大程 度上提升了鐵路運(yùn)輸服務(wù)的效率與質(zhì)量，省去了鐵路運(yùn)輸過程中一些 較為復(fù)雜的操作環(huán)節(jié)，為乘客出行提供了便利?；疖嚻笔燮?、檢票的智能化應(yīng)用當(dāng)前，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及與移動(dòng)通訊技術(shù)的不斷成熟，物聯(lián)網(wǎng)在國(guó)際高速鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用發(fā)展越來越快。 在國(guó)內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 已成功應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸售票及檢票系統(tǒng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了鐵路售票、檢票的 高程度自動(dòng)化，為廣泛的客戶群體省去了較多麻煩。其中，應(yīng)用最為 普遍的為RFID電子容票，通過自動(dòng)售票機(jī)，滿足大量乘客限定范圍 內(nèi)的乘搭需求。同時(shí)，在檢票過程中，主要由制定讀寫器來快速分析 票據(jù)上的數(shù)據(jù)，評(píng)定其有效性，不僅便利乘客出行，也大大減輕了相 關(guān)工作人員的

6、工作負(fù)擔(dān)。鐵路行車中的調(diào)度管理信息采集系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路行車調(diào)度管理中的應(yīng)用， 主要通過將電子芯片 安置于每個(gè)車廂內(nèi)，以掌握運(yùn)行中的鐵路速度，并通過相關(guān)信號(hào)系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)其實(shí)時(shí)調(diào)度管理。其中，不僅在具體車廂內(nèi)安裝有相應(yīng)的電子 標(biāo)簽芯片，并在鐵路中相隔一定距離的位置安裝讀寫器， 以便于相關(guān) 管理人員實(shí)時(shí)掌握完整的鐵路運(yùn)行信息，了解火車運(yùn)行的具體速度、 當(dāng)前位置，為火車的合理調(diào)度及安全控制提供了較大助力。鐵路運(yùn)行車輛智能化監(jiān)控識(shí)別系統(tǒng)通常情況下，鐵路中車輛智能化識(shí)別系統(tǒng)包含地面自動(dòng)識(shí)別設(shè)備 (AEI)、復(fù)示設(shè)備、數(shù)據(jù)集中管理、車身底部識(shí)別標(biāo)簽等五方面內(nèi) 容。其中，地面自動(dòng)識(shí)別裝置主要涉及到微波射

7、頻裝置、列車探測(cè)裝 置、遠(yuǎn)程通信設(shè)備、防雷設(shè)備等。在各個(gè)站點(diǎn)裝設(shè)自動(dòng)識(shí)別儀器，自 動(dòng)讀取過往車輛的信息數(shù)據(jù)，并將其傳至信息中心，完成相應(yīng)的數(shù)據(jù) 信息處理。以這種自動(dòng)識(shí)別的方式，將車次、車類型等各類信息及時(shí) 采集起來，以順利實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車各個(gè)時(shí)段的有效跟蹤。由物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持的客運(yùn)系統(tǒng)將讀寫器安置于鐵路系統(tǒng)的各相應(yīng)位置， 以實(shí)現(xiàn)對(duì)車票內(nèi)芯片的 識(shí)別，便于乘客管理。同時(shí)，通過系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)乘客數(shù)量，一旦有乘 客進(jìn)入與之不對(duì)應(yīng)的檢票口，則會(huì)發(fā)出提醒警示。在列車正常出駛后 所采集的信息也會(huì)在第一時(shí)間內(nèi)送至下一車站， 并提供相應(yīng)的自動(dòng)化 服務(wù)，完成對(duì)乘客信息的再次確認(rèn)。在鐵路貨運(yùn)物流信息化系統(tǒng)的應(yīng)用隨著現(xiàn)代化網(wǎng)

8、絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，社會(huì)公眾的生活方式也發(fā)生了 翻天覆地的變化，生活、生產(chǎn)等各個(gè)方面對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴性也越來越大。 而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅能讓鐵路運(yùn)輸管理的相關(guān) 工作人員實(shí)時(shí)掌握鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)， 快速核對(duì)信息，也能將相關(guān)信息 傳輸至網(wǎng)絡(luò)上，客戶通過相關(guān)信息驗(yàn)證后，便可查詢到自身需要迫切 了解的信息，以便于客戶根據(jù)查詢信息，作出較合理的決策。3鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展方向隨著當(dāng)前鐵路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域 內(nèi)的應(yīng)用越來越廣，應(yīng)用程度也越來越深，鐵路運(yùn)輸邁入了智能化發(fā) 展的新階段。在今后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將會(huì)應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸?shù)母喾矫?。物?lián)網(wǎng)應(yīng)用于站車信息的共享系統(tǒng)當(dāng)前，鐵路的售票系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)的連接，但僅包含售票服務(wù), 還無法提供補(bǔ)票服務(wù)，使得車上補(bǔ)票與車站留有票之間存在較大出入，造成了極大的損失。對(duì)此，可借助 RFID技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)信息共享性,連通補(bǔ)票與售票系統(tǒng)，建立一個(gè)共享網(wǎng)絡(luò)體系，使得車站相關(guān)管理人 員能及時(shí)掌握準(zhǔn)確的需補(bǔ)票人數(shù)，并以及為依據(jù)，合理判定需預(yù)留車 票。而車上管理人員也能及時(shí)掌握列車售票預(yù)留情況，以幫助相關(guān)乘 客及時(shí)辦理補(bǔ)票手續(xù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車資源的最大化利用。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于綜合安全預(yù)示系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾矸矫?，今后可?gòu)建由物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持的綜 合安全預(yù)示系統(tǒng)，通過其應(yīng)用能感應(yīng)