電纜隧道技術(shù)交底

1、工程名稱哈大鐵路客運專線長春西動車存車場 （西站電纜隧道）施工單位中鐵建設集團有限公司 哈大客專長春四動車 存車場項目經(jīng)理部分項工程西站電纜隧道技術(shù)交底施工圖號相對人簽字交底內(nèi)容.技術(shù)準備圖紙會審后，施工人員應認真熟悉圖紙，圖紙會審紀要，標準圖集 及施工方案，并嚴格按照施工方案的要求對作業(yè)班組進行詳細的技術(shù)交 底及安全、文明施工交底。測量人員應認真檢測測量儀器及工具，確保其測量精度符合設計及 規(guī)范要求，然后在技術(shù)部門的配合下準備對基梢進行準確定位。.現(xiàn)場準備現(xiàn)場回填工作已進行到電纜隧道墊層底標高。墊層已施工完畢，各 種施工準備工作已經(jīng)完成，現(xiàn)場已具備開工條件。.物資準備橡膠止水帶已采購，并已報

2、監(jiān)理審查，防水涂料、中埋式止水帶、 橡膠止水帶均已采購、方木、竹角板等模板系統(tǒng)，加固系統(tǒng)的對拉螺栓, 已按要求備齊。所有場內(nèi)機械設備需經(jīng)過檢修、試運轉(zhuǎn)合格后，方可動 工。.勞動力準備技術(shù)交底人：日 期：工程名稱哈大鐵路客運專線長春西動車存車場 （西站電纜隧道）施工單位中鐵建設集團有限公司 哈大客專長春四動車 存車場項目經(jīng)理部分項工程西站電纜隧道技術(shù)交底施工圖號相對人簽字專業(yè)施工隊伍已進場，質(zhì)量專題會已召開。.施工方法定位放線及基坑回填。根據(jù)站區(qū)內(nèi)作標及高程控制點對電纜隧道兩側(cè)軸線進行準確定位及高程 引測，并定出軸線控制樁及高程控制樁，有回填土試驗報告，并報請監(jiān)理驗收合格 后，即可進行墊層施工。

3、5.2電纜隧道底板施工隧道墊層墊層支模前，首先由專業(yè)測量人員定出墊層中心線，再用白灰撒出墊層 模板邊線，并保證其位置正確，用 中18鋼筋頭（L=300mm ）地錨固定方木模 板.安裝完畢后，測量人員要復測模板頂標高。墊層內(nèi)超高部位要由人工開挖至 設計標高。電纜隧道底板1）墊層施工完畢后，電纜隧道底板，壁頂分兩次施工。模板均采用1.8cm 厚的竹角板、方木背棱的模板體系。2）底板模板在安裝前應先在墊層上彈出基礎軸線及模板邊線，復核無后 首先綁扎底板鋼筋并預留出壁鋼筋，鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)三級驗收無誤后方 可支設模板。根據(jù)模板規(guī)格及底板設計尺寸，進行模板拼裝。模板外壁材料 采用18厚竹膠板，其板縫必

4、須與背面 50 x 100mm方木背棱接頭錯開.方木背 技術(shù)交底人： 日 期：棱過大壓刨，壓成四邊順直尺寸準確統(tǒng)一，背棱間凈距300m的宜， 背棱要立著用，以加大剛度。模板底粘貼兩層雙面海綿膠帶，與墊層擠 緊，外底面用水泥的漿封堵嚴密，以防漏漿。隧道底與壁交接處硅處理技術(shù)交底人：日 期:工程名稱哈大鐵路客運專線長春西動車存車場 （西站電纜隧道）施工單位中鐵建設集團有限公司 哈大客專長春四動車 存車場項目經(jīng)理部分項工程西站電纜隧道技術(shù)交底施工圖號相對人簽字成100X 100企口凸縫。用竹角板條封堵并加固牢靠，禁止跑模現(xiàn)象發(fā) 生。3）變形縫做法及處理底板在澆筑前，按圖示（見下圖）要求，每隔 20m

5、節(jié)間做30mm的 變形縫，變形縫處設中埋式止水帶，止水帶寬度300mm。頂上面用泡沫 板，按設計尺寸預埋至鋼筋中，待拆模后剔除泡沫板，填入聚氨酯或聚 硫密封膏。壁頂、側(cè)墻變形縫類同板底C1）立堵.頂板I級防水工程名稱哈大鐵路客運專線長春西動車存車場 （西站電纜隧道）施工單位中鐵建設集團有限公司 哈大客專長春四動車 存車場項目經(jīng)理部分項工程西站電纜隧道技術(shù)交底施工圖號遇水帔帳止水條撐股史料）止水喈 聚乙闞棒燈時止.水懵世度援工程處三迎水面相對人簽字）J氐板T級防水也6固定綱線套中距MQ-SOC技術(shù)交底人：日 期:工程名稱哈大鐵路客運專線長春西動車存車場 （西站電纜隧道）施工單位中鐵建設集團有限公

6、司 哈大客專長春四動車 存車場項目經(jīng)理部分項工程西站電纜隧道技術(shù)交底施工圖號相對人簽字注：1 適用其水業(yè)及變形量較大而結(jié)構(gòu)厚度N300的變形健彳2橡般N或班料）止水帶最好能按工程設計的實際長度在 鼻后為制成環(huán)形,接頭應根據(jù)材質(zhì)采用相應辦法E如焊接 或常接法拼接：國 3 橡峪t或塑料）止水帶必須埋設準確,其中向空心圓環(huán) 應及庭物繼中心稅重合.4q卜水帶的接縫不得甩在轉(zhuǎn)角處,應留在較高部位.采用橡放或里科止水用時,其型號根據(jù)條件由設諦人員確定， 學并在具體設計中注明：止水解在轉(zhuǎn)彎處的轉(zhuǎn)彎半徑R應做域拄200的圓瓠形工止水帶在澆筑混凝土前，必須妥善固定于專用的鋼筋套 中并在止水帶的邊沿處用鍍鋅鐵錠綁

7、牢或用扁鋼焊中.以 防止位移*見止水帶的空心畫環(huán)直徑應與變形縫的寬度相同&4）施工縫做法及處理側(cè)壁施工縫距底板頂面距離不小于 300mm,且設置橡膠止水帶做法見下圖（本工程防水等級為出級）技術(shù)交底人:日 期:注：1.施工縫澆灌前應將其表面清理干凈，并涂刷水泥凈漿或碎界面處理劑，并及時澆灌工程名稱哈大鐵路客運專線長春西動車存車場 （西站電纜隧道）施工單位中鐵建設集團有限公司 哈大客專長春四動車 存車場項目經(jīng)理部分項工程西站電纜隧道技術(shù)交底施工圖號相對人簽字碎;2.B為墻厚 B 250mm 3.施工縫模板后拆;5.3電纜隧道壁、頂施工底板澆筑完后，開始綁扎電纜隧道壁鋼筋，立內(nèi)壁模板及頂模，模板 交

8、接處及底面與底板交接處用雙面海膠粘連。隧道壁埋件的安裝：預埋件（扁鋼）在支架安裝處應與主筋焊接， 預埋件水平間距200mm;最上層支架距隧道頂面 300mm,最下層支架 距電纜隧道地面 100mm;詳細做法參見35kv及以下電纜敷設（94D101-5）;電纜支架垂直方向用鋼筋連接，水平方向在最上層支架 處敷設50 x4mm熱鍍鋅扁鋼，并可靠連接，在電纜隧道端預留接地裝置； 電纜隧道出入口兩端應設門；模板加固支撐系統(tǒng)采用 中48鋼管架和地鋪頂撐的方法，加固 鋼管的扣件一定要擰緊扣件，不可松動，方木與鋼管支撐間的空隙用木 楔加固牢固。加固主要采用 小12的對拉螺栓，上下間距，左右間距均為 600m

9、m兩模板拼縫向兩邊間距各300mm有一排對拉螺栓，對拉螺栓要 加焊止水環(huán)，每頭要套雙螺帽，要加固緊密，硅澆筑過程中要派木工進 行看護，隨時檢查和及時處理技術(shù)交底人：日 期：出現(xiàn)的問題，碎澆筑前認真對圖紙上的每一個鐵件數(shù)量、位置、固定情況，及對拉 螺栓的緊密程度、模板平整度、垂直度，嚴格按照三級驗收制度排除缺陷，碎外表工程名稱哈大鐵路客運專線長春西動車存車場 （西站電纜隧道）施工單位中鐵建設集團有限公司 哈大客專長春四動車 存車場項目經(jīng)理部分項工程西站電纜隧道技術(shù)交底施工圖號相對人簽字面要達到清水砂施工工藝標準隧道壁側(cè)模的拆除要以硅強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而 損壞時方可拆除。拆除模板時

10、，應輕拆輕放，杜絕硬撬、猛砸及拋扔；模板 拆下來后應及時清理干凈、分規(guī)格堆放整齊，個別損壞的應及時維修。模板堆放的地面應平整、堅實、排水暢通。底部墊高 200mm以上。隧道底板及壁頂硅澆筑前質(zhì)檢員要檢查模板軸線、標高及鋼筋是否 符合設計要求；模板支設是否牢固；模板內(nèi)是否清理干凈等，一切符合要求 后經(jīng)監(jiān)理簽發(fā)硅澆筑許可證后方可進行硅的澆筑。硅在攪拌站集中攪拌，用硅運輸車運送到現(xiàn)場，然后采用輸送泵輸送硅。 在硅的攪拌中嚴格控制硅的用水量、坍落度。由試驗人員在現(xiàn)場不定時抽檢， 攪拌質(zhì)量不符合要求的硅退回硅攪拌站，重新攪拌。硅的振搗采用插入式振動棒，操作時應快插慢拔，均勻振搗，有序進行。移動間距不大于

11、振搗作用半徑的1.5倍（3040cm）,振搗上一層時應插入下層50mm以清除兩層間的接縫，振動棒不得直接振動鋼筋、模板。振動 硅要求以表面泛浮漿，不冒氣泡，硅面不再下沉為準。技術(shù)交底人：日 期：在碎澆筑過程中，要有專人負責看護模板、支架、鋼筋，鐵件 ，當發(fā)現(xiàn)有變形、工程名稱哈大鐵路客運專線長春西動車存車場 （西站電纜隧道）施工單位中鐵建設集團有限公司 哈大客專長春四動車 存車場項目經(jīng)理部分項工程西站電纜隧道技術(shù)交底施工圖號相對人簽字移位時，應立即停止?jié)仓?，并應在已澆筑的碎凝結(jié)前修復完好。碎振搗結(jié)束后應及時用木抹子搓平，清除多余的浮漿并復核碎面標高，防止碎面層出現(xiàn)裂縫。抹面人員掌握好收面時間，壓

12、而不得少于三道。在最終收面以前，復核壁頂是否保持平整，如不平整進行二次修復。碎澆完畢12h以內(nèi)，及時在碎平面覆蓋一層塑料薄膜，然后進行灑水保濕，其養(yǎng)護時間不少于7d。5.4隧道模板質(zhì)量檢驗方法及評定標準檢驗項目質(zhì)里標準（mm）檢驗方法及器具隧道中心及端部位移5經(jīng)緯儀或拉線檢查隧道狽。高偏差0-5水準儀檢查隧道底向坡度偏差+0.1設計坡度水準儀檢查隧道截面尺寸偏差7尺量檢查隧道厚度偏差+1 -3尺量檢查預留孔洞及預埋件中心線位移4拉線、尺量檢查水平高差2水平尺檢查技術(shù)交底人：日期：5.5隧道鋼筋質(zhì)量檢驗方法及評定標準工程名稱哈大鐵路客運專線長春西動車存車場 （西站電纜隧道）施工單位中鐵建設集團有

13、限公司 哈大客專長春四動車 存車場項目經(jīng)理部分項工程西站電纜隧道技術(shù)交底施工圖號相對人簽字檢驗項目質(zhì)量標準（mm）檢驗方法及器具鋼筋長度偏差10尺量檢查鋼筋彎起點位置偏差10尺量檢查鋼筋間距偏差10尺量檢查保護層厚度偏差10尺量檢查5.6隧道硅質(zhì)量檢驗方法及評定標準F僉檢驗項目質(zhì)量標準（mm）檢驗方法及器具隧道中心線及端部位移10經(jīng)緯儀或拉線檢1隧道負面標圖偏差0-5水準儀檢查隧道底面坡度偏差+0.1設計坡度水準儀檢查隧底排水管口標高+5-10水準儀檢查隧道截面尺寸偏差10尺量檢查隧道厚度偏差2尺量檢查預留孔、洞及預埋件中心位移7尺量檢查隧道頂部凈距偏差+50尺量檢查隧道頂板面平整度32m靠尺

14、和楔形塞尺其它未盡事宜詳見火電施工質(zhì)量檢驗及評定標準（土建篇）技術(shù)交底人：日 期：6、成品保護工程名稱哈大鐵路客運專線長春西動車存車場 （西站電纜隧道）施工單位中鐵建設集團有限公司 哈大客專長春四動車 存車場項目經(jīng)理部分項工程西站電纜隧道技術(shù)交底施工圖號相對人簽字6.1半成品鋼筋運至現(xiàn)場后，按型號和規(guī)格分類堆放，下墊方木,以防鋼筋污染和銹蝕。對已綁扎好的鋼筋不要亂踩亂拆。模板支設完畢后，應保持模內(nèi)清潔，并不得用重物沖擊模板， 以保證模板的牢固和嚴密。拆模時不得用大錘砸或撬棍硬撬，以免損傷硅表面或棱角。7、質(zhì)量保證措施堅持工程質(zhì)量三級驗收制，項目部及工程處設專職質(zhì)量檢查員, 班組設兼職質(zhì)量檢查員。圖紙會審后，逐級進行技術(shù)交底，明確質(zhì)量保證措施和質(zhì)量標 準，嚴格按照施工圖、施工規(guī)范、設計變更組織施工。半成品的檢驗工作，嚴格各種材料的檢驗制度，水泥、鋼材等 原材料應有出廠合格證，并經(jīng)復驗合格后方可使用。嚴格執(zhí)行硅澆灌許可證制度。全、文明保證措施基坑開挖時，必須在基坑上口四周距基坑邊1000mm處設置鋼管 護欄，并掛設安全網(wǎng)圍護。必須按照設計及規(guī)范要求進行放坡，對個別土質(zhì)較差的部位，還可根據(jù)具體情況采取支設擋土板等安全防、護措施。技術(shù)交底人：日 期：施工現(xiàn)場必須做到場地