調(diào)車長(zhǎng)技師題庫完整版

1、PAGE 23調(diào)車長(zhǎng)技師題庫一、選擇題1、( )禁止停留機(jī)車車輛。(A)特別用途線 (B)到發(fā)線 (C)牽出線 (D)岔線答案：A2、脫鞋器的作用，就在于能使經(jīng)過( )的鐵鞋離開車輪，自動(dòng)脫出鋼軌。(A)加速后 (B)間隔制動(dòng)后 (C)調(diào)速后 (D)加減速或間隔制動(dòng)后答案：C3、車鉤由鉤頭、鉤身、( )三部分組成。(A)鉤舌 (B)鉤銷 (C)鉤尾 (D)鉤臂答案：C4、進(jìn)路指列車、調(diào)車在( )運(yùn)行時(shí)，所經(jīng)由的途徑。(A)專用線 (B)正線 (C)站線 (D)車站范圍內(nèi)答案：D5、連續(xù)分解的車組，間隔一鉤后又進(jìn)入同一股道者，稱為( )。(A)串線 (B)隔鉤車 (C)混編 (D)進(jìn)入異線答案：

2、B6、裝載爆炸品的車輛，必須停放在( )的線路上。(A)固定 (B)調(diào)車 (C)機(jī)車走行線 (D)貨物線答案：A7、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)，試閘良好后，向調(diào)車長(zhǎng)或連結(jié)員顯示( )信號(hào)。(A)人力制動(dòng)機(jī)良好 (B)連接 (C)連掛 (D)溜放答案：A8、試閘的方法有( )和牽出試閘兩種。(A)停車試閘 (B)溜放試閘 (C)運(yùn)行試閘 (D)試風(fēng)答案：A9、停車信號(hào)的表示在晝間是( )，在夜間時(shí)是紅色燈光。(A)展開的紅色信號(hào)旗 (B)紅色信號(hào)旗(C)黃色燈光 (D)黃色信號(hào)旗答案：A10、按列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖及有關(guān)規(guī)章制度和特殊要求，將車輛選編成車列或車組的調(diào)車作業(yè)，稱( )調(diào)車。(A)解體 (B

3、)編組 (C)摘掛 (D)其他答案：B11、列車按運(yùn)輸性質(zhì)可分為：( )。(A)旅客列車、行郵行包列車、軍用列車、貨物列車(B)行郵行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車、救援列車(C)行郵行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車、救援列車(D)旅客列車、行郵行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車答案：D12、中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車，應(yīng)使用( )。(A)調(diào)車作業(yè)通知單 (B)附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單(C)打印的調(diào)車作業(yè)通知單 (D)復(fù)寫的調(diào)車作業(yè)通知單答案：B13、駝峰解體作業(yè)，推峰和預(yù)推前，必須先( )。(A)試?yán)?(B)試閘 (C)試風(fēng) (D)試推答案：A14、擠道岔列( )事故。(A)

4、一般D類 (B)一般C類 (C)一般B類 (D)一般A類答案：A15、道岔定位是( )開通的位置。(A)必須向直股 (B)規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路(C)向規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路反方向 (D)向到發(fā)線或正線答案：B16、 ( )信號(hào)的基本顏色：紅色停車；黃色注意或減低速度；綠色按規(guī)定速度運(yùn)行。(A)聽覺 (B)視覺 (C)信號(hào)機(jī) (D)表示器答案：B17、道岔是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的( )。(A)機(jī)械 (B)設(shè)備 (C)構(gòu)造 (D)物件答案：B18、C62型四軸敞車換長(zhǎng)是( )。(A)1.1 (B)1.2 (C)1.3 (D)1.5答案：B19、在站線上，整裝零擔(dān)車、整裝集裝箱車的裝

5、車完了時(shí)分以填制( )的時(shí)分為準(zhǔn)。(A)貨車裝載清單 (B)貨票 (C)交接清單 (D)貨物清單答案：A20、連掛車輛要顯示十、五、三車的距離信號(hào)(單機(jī)除外)，沒有司機(jī)回示應(yīng)立即顯示( )信號(hào)。(A)減速 (B)停車(C)十、五、三車距離 (D)鳴笛答案：B21、指示機(jī)車到峰下，駝峰色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示( )燈光。(A)一個(gè)月白色 (B)一個(gè)月白色閃光(C)一個(gè)黃色 (D)一個(gè)黃色閃光答案：A22、除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車、車輛進(jìn)行一切( )，統(tǒng)稱為調(diào)車。(A)有目的的移動(dòng) (B)走行或停車(C)在站線的走行 (D)在編組站的走行答案：A23、摘掛車輛時(shí)，應(yīng)使一方車鉤呈

6、( )，牽動(dòng)另一輛車即可摘開車鉤，使兩輛車.分離。(A)閉鎖位 (B)開鎖位 (C)全開位 (D)適當(dāng)位答案：B24、機(jī)車?guó)Q示二短一長(zhǎng)聲，表示( )信號(hào)。(A)退行 (B)呼喚 (C)召集 (D)要道答案：B25、P65型棚車的換長(zhǎng)是( )。 (A)1.1 (B)1.2 (C)1.3 (D)1.5答案：D26、駝峰連掛車列作業(yè)分為：( )。(A)準(zhǔn)備進(jìn)路、單機(jī)走行、掛車試?yán)?B)排風(fēng)摘管、單機(jī)走行、掛車試?yán)?C)準(zhǔn)備進(jìn)路、掛車試?yán)㈩A(yù)推峰(D)開放信號(hào)、單機(jī)走行、掛車試?yán)鸢福篈27、停止影響接車進(jìn)路調(diào)車作業(yè)的時(shí)間是( )的時(shí)間。(A)到達(dá)前5min (B)鄰站開車(C)按站細(xì)規(guī)定 (D)按技

7、規(guī)規(guī)定答案：C28、駝峰溜放作業(yè)，辦理儲(chǔ)存計(jì)劃時(shí)，必須執(zhí)行( )制度。(A)逐鉤抹消 (B)復(fù)查雙核對(duì) (C)雙人核對(duì) (D)雙人錄入答案：B29、全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零點(diǎn)起計(jì)算，實(shí)行( )制。 (A)6h (B)8h (C)12h (D)24h答案：D30、列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。全?guó)各線的列車運(yùn)行方向以( )的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。(A)列車運(yùn)行圖 (B)鐵道部 (C)鐵路局 (D)當(dāng)?shù)卣鸢福築31、在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過( )時(shí)，禁止實(shí)行連續(xù)連掛。(A)3車 (B)5車 (C)8車 (D)10車答案：D32、駝峰是

8、由( )組成。(A)牽出線、峰頂、溜放坡 (B)推送部分和溜放部分(C)推送線、峰頂平臺(tái)、溜放線 (D)推送部分、峰頂平臺(tái)、溜放部分答案：D33、P65型棚車自重為( )。(A)26t (B)25.4t (C)24t (D)23.5t答案：A34、減速音響信號(hào)的鳴示方式為( )。(A)二短聲 (B)一長(zhǎng)聲一短聲 (C)一長(zhǎng)聲二短聲 (D)連續(xù)二短聲答案：D35、車站按技術(shù)作業(yè)分為( )。(A)一等站、特等站、編組站 (B)客運(yùn)站、貨運(yùn)站、特等站(C)編組站、區(qū)段站、中間站 (D)編組站、區(qū)段站、特等站答案：C 36、G14型罐車的自重是( )。(A)20t (B)21t (C)23t (D)2

9、6t答案：D37、G14型罐車的換長(zhǎng)是( )。(A)1.0 (B)1.1 (C)1.2 (D)1.3答案：B38、計(jì)算車站通過和改編能力時(shí)，( )列車的到、發(fā)、調(diào)移及其本務(wù)機(jī)出入段等作業(yè)應(yīng)列為固定作業(yè)。(A)摘掛 (B)旅客 (C)區(qū)段 (D)直通答案：B 39、鐵鞋制動(dòng)堅(jiān)持( )，以基本鞋為主的方法。(A)雙軌雙基本 (B)單軌雙基本 (C)單軌單基本 (D)讓頭攔尾答案：B40、停留車距警沖標(biāo)的距離( )溜入車組的長(zhǎng)度及安全距離，這種停留車稱為堵門車。(A)小于 (B)大于 (C) 不大于 (D)等于答案：A41、停車試閘的方法是( )。(A)一看、二蹬、三擰、四松 (B)一看、二擰、三蹬

10、、四松(C)一擰、二看、三蹬、四松 (D)一蹬、二看、三擰、四松答案：B42、禁止使用鐵鞋制動(dòng)的車輛是( )。(A)集裝箱專用平車 (B)棚車(C)直徑950mm及以上的大輪車和外閘瓦車 (D)敞車答案：C 43、在曲線上使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，鐵鞋應(yīng)放在( )上。(A)曲線外軌 (B)曲線內(nèi)軌(C)曲線外軌和曲線內(nèi)軌 (D)曲線外軌最外方答案：B 44、軌道由道床、軌枕、鋼軌、連接零件、( )及道岔組成。(A)防爬設(shè)備 (B)路基 (C)連接桿 (D)坡度答案：A45、標(biāo)記載重60t四軸平車的換長(zhǎng)是( )。(A)1.0 (B)1.1 (C)1.2 (D)1.3答案：D46、標(biāo)記載重60t四軸平車的自

11、重是( )。(A)20t (B)21t (C)22t (D)23t答案：A47、電力牽引時(shí)，接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度，在編組站、區(qū)段站站場(chǎng)，不小于( )。(A)5500mm (B)5700mm (C)6000mm (D)6200mm答案：D48、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示方式為( )。(A)黃或紅或白色 (B)紅或黃色 (C)黃或綠色 (D)綠或黃或白色答案：C49、應(yīng)停放在固定線路上的車輛為( )。(A)超限車 (B)機(jī)械冷藏車 (C)液化氣體車輛 (D)檢修車答案：C50、在扳動(dòng)道岔，操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行( )制度。(A)一看、二扳(按)、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)(B)一扳(按)、二看、三確認(rèn)

12、、四顯示(呼喚) (C)一確認(rèn)、二扳(按)、三看、四顯示(呼喚)(D)一看、二確認(rèn)、三扳(按)、四顯示(呼喚)答案：A51、調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員觀距是觀測(cè)( )與停留車之間的距離。(A)停留車 (B)推送車列(C)機(jī)車或停留車 (D)推送車列或溜放車組答案：D52、救援列車應(yīng)當(dāng)在接到出動(dòng)命令后( )內(nèi)出動(dòng)。(A)15min (B)20min (C)30min (D)40min答案：C53、電力牽引時(shí)，接觸線距鋼軌頂面的高度，雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于( )。(A)6330mm (B)5700mm (C)6000mm (D)6200mm答案：A54、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何

13、人員所攜帶的物件(包括長(zhǎng)竿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持( )以上的距離。(A)1m (B)4m (C)1.5m (D)2m答案：D55、在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物等影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)( )。(A)信號(hào)機(jī) (B)調(diào)車表示器 (C)人員中轉(zhuǎn)信號(hào) (D)機(jī)車信號(hào)答案：B56、凡越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過( )坡度的線路上調(diào)車時(shí)應(yīng)連結(jié)軟管。(A)2.5 (B)3.5 (C)1.5 (D)3答案：A 57、駝峰拉風(fēng)制動(dòng)員應(yīng):( )。(A及時(shí)排風(fēng)、正確摘管、綁好鉤鏈(B)正確摘管、綁好鉤鏈、松開人力制動(dòng)機(jī)(C)及時(shí)排風(fēng)、正確摘管、松開人力制動(dòng)機(jī)(D)及時(shí)排風(fēng)、正

14、確摘管、綁好鉤鏈、松開人力制動(dòng)機(jī)答案：D58、事故應(yīng)急救援需要通信保障時(shí)，事故發(fā)生在站內(nèi)，通信部門應(yīng)在( )開通電話。(A)60min (B)40min (C)30min (D)20min答案：C59、鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則規(guī)定，不立即組織事故應(yīng)急救援或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故等延誤救援的，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦對(duì)責(zé)任人處( )的罰款。(A)2000元以上1萬元以下 (B)4000元以上2萬元以下(C)5000元以上1萬元以下 (D)1萬元以上2萬元以下答案：B60、接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即通知( )。(A)列車調(diào)度員 (B)車站值班員 (C)值班站長(zhǎng) (D)

15、助理值班員答案：A61、調(diào)車作業(yè)連掛車輛對(duì)十、五、三車距離信號(hào)規(guī)定正確的是( )。(A)推進(jìn)連掛車輛，不要顯示十、五、三車距離信號(hào)(B)沒有顯示十、五、三車距離信號(hào)，可以掛車(C)推進(jìn)掛車時(shí)，如遇距停留車不足十車距離，顯示十車距離信號(hào)(D)單機(jī)或牽引掛車時(shí)，調(diào)車指揮人不顯示十、五、三車距離信號(hào)答案：D 62、在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，( )。(A)禁止登上平車行走(B)禁止登上棚車使用人力制動(dòng)機(jī)(C)在編組站、區(qū)段站敞車上進(jìn)行人力制動(dòng)時(shí)，可以踏在高于制動(dòng)臺(tái)的車幫上(D)身體各部位必須保持與接觸網(wǎng)帶電部分3m以上距離答案：B63、有裝卸作業(yè)的線路，停留車輛位置距離警沖標(biāo)不足20m時(shí)，

16、防護(hù)信號(hào)應(yīng)該設(shè)在與( )相齊處。(A)停留車輛 (B)警沖標(biāo) (C)出站信號(hào)機(jī) (D)道岔答案：B64、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用( )。(A)電話 (B)無線電 (C)調(diào)車作業(yè)通知單 (D)口頭傳達(dá)答案：C65、限速連掛是指溜放作業(yè)時(shí)，車輛連掛速度不超過( )。(A)5km/h (B)3km/h (C)4km/h (D)2km/h答案：D66、U60型散裝水泥車的自重為( )。(A)21.0t (B)23.5t (C)25.5t (D)26.0t答案：C67、關(guān)門車不得編掛機(jī)車后部的( )內(nèi)。(A)4輛 (B)3輛 (C)6輛 (D)5輛答案：B68、電力牽引時(shí)，接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(

17、 )。(A)5800mm (B)6000mm (C)6300mm (D)6500mm答案：D 69、駝峰輔助信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于( )。(A)200m (B)300m (C)400m (D)600m答案：C70、凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備的任何部分(除和機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備外)，都不得侵入( )限界。(A)機(jī)車車輛 (B)隧道建筑 (C)建筑 (D)橋梁建筑答案：C71、 ( )是用于供貨物裝卸和貨車停留的線路。(A)倒裝貨物線 (B)貨物線 (C)站線 (D)岔線答案：B72、編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的原則之一是：采用先進(jìn)工作方法，最大限度地實(shí)行( )使編、解、取、送作業(yè)

18、密切配合，做到安全高效。(A)解體照顧編組和送車 (B)編組照顧解體和送車(C)送車照顧解體和編組 (D)取車照顧解體和編組答案：A73、接發(fā)列車工作屬于車站的( )工作。(A)貨運(yùn) (B)行車 (C)客運(yùn) (D)調(diào)度指揮答案：B74、某貨物列車現(xiàn)車59輛，按規(guī)定最多編入( )關(guān)門車時(shí)，可不計(jì)算該列車每百噸的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。(A)3輛 (B)4輛 (C)3.5輛 (D)5輛答案：B75、出站信號(hào)機(jī)是為防護(hù)( )而設(shè)置的。(A)車站 (B)區(qū)間 (C)區(qū)段 (D)車場(chǎng)答案：B76、駝峰溜放部分一般可分為加速坡、中間坡和( )三個(gè)坡段。(A)壓鉤坡 (B)緩沖坡 (C)減速器坡

19、 (D)道岔區(qū)坡答案：D77、駝峰的推送部分是指經(jīng)駝峰解體的車列( )的線路范圍。(A)其第一鉤車位于峰頂時(shí)車列全長(zhǎng)所在(B)至到達(dá)場(chǎng)出口咽喉最外方警沖標(biāo)(C)至到達(dá)場(chǎng)出口咽喉警沖標(biāo)(D)至到達(dá)場(chǎng)咽喉最外方警沖標(biāo)答案：A78、駝峰解體作業(yè)，推峰和預(yù)推前，必須先( )。(A)試?yán)?(B)試閘 (C)試風(fēng) (D)試推答案：A79、牽引重量超過( )的貨物列車稱為重載列車。(A)3500t (B)4000t (C)4500t (D)5000t答案：D80、編組列車時(shí)，貨物列車的重量及換長(zhǎng)應(yīng)符合( )的規(guī)定。(A)列車編組計(jì)劃 (B)列車運(yùn)行圖 (C)技規(guī) (D)車站答案：B81、駝峰峰頂與峰下調(diào)車場(chǎng)

20、最外股道之間所設(shè)的線路稱為( )。(A)禁溜線 (B)下峰線 (C)迂回線 (D)聯(lián)絡(luò)線答案：C82、TJY系列駝峰推峰機(jī)車無線遙控設(shè)備應(yīng)用于駝峰編組站對(duì)推峰機(jī)車實(shí)行( )控制。(A)加速溜放 (B)減速溜放 (C)加速推送 (D)變速推送答案：D83、駝峰信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于( )。(A)200m (B)300m (C)400m (D)600m答案：C 84、在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有( )的安全距離。(A)50m (B)40m (C)30m (D)10m答案：D85、電力機(jī)車在可以攀登到車頂?shù)奶葑雍屯ㄍ吲_(tái)板的前門等處，均應(yīng)明

21、顯地涂上( )的警告標(biāo)語。(A)接觸網(wǎng)有電 (B)禁止攀登 (C)遠(yuǎn)離 (D)有電答案：D86、除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)(包括在站內(nèi)或區(qū)間)統(tǒng)稱為( )。(A)解體 (B)編組 (C)轉(zhuǎn)場(chǎng) (D)調(diào)車答案：D87、牽出試閘的方法是( )。(A)一聽、二看、三感覺 (B)一聽、二感覺、三看(C)一看、二聽、三感覺 (D)一感覺、二聽、三看答案：A88、 ( )列車停留線應(yīng)與正線或到發(fā)線貫通，并不得停放其他機(jī)車車輛，使用時(shí)無須轉(zhuǎn)線即可出動(dòng)。(A)旅客 (B)救援 (C)超限 (D)路用答案：B89、建筑限界包括直線建筑限界、隧道建筑限界和( )建

22、筑限界。(A)接觸網(wǎng) (B)天橋 (C)站臺(tái) (D)橋梁答案：D90、分相絕緣器一般設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方( )左右。(A)600m (B)500m (C)800m (D)700m答案：C 91、 ( )線是供車列解體、編組、集結(jié)、存放車輛使用的線路。(A)到發(fā) (B)存車 (C)牽出 (D)調(diào)車答案：D92、可以停留機(jī)車車輛而不妨礙信號(hào)機(jī)的顯示、道岔轉(zhuǎn)換、鄰線行車的這一段可利用的最長(zhǎng)線路稱為( )。(A)線路全長(zhǎng) (B)線路有效長(zhǎng) (C)盡頭線全長(zhǎng) (D)盡頭線有效長(zhǎng)答案：B93、進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應(yīng)( )，確認(rèn)大門開放、門鉤掛好、進(jìn)路正確后方可進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(A)隨時(shí)注意

23、 (B)加強(qiáng)瞭望 (C)一度停車 (D)減速運(yùn)行答案：C94、重大事故的應(yīng)急救援由( )啟動(dòng)。(A)站段 (B)鐵路局 (C)鐵道部 (D)國(guó)務(wù)院答案：C95、普通單開道岔的轉(zhuǎn)轍器部分由( )、兩根尖軌、連接零件及轉(zhuǎn)轍機(jī)械等組成。(A)兩根基本軌 (B)兩根導(dǎo)曲線軌 (C)兩根直軌 (D)兩根曲線軌答案：A96、以辦理大量的有調(diào)中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)為主的車站是( )。(A)特等站 (B)技術(shù)站 (C)編組站 (D)區(qū)段站答案：C97、車鉤緩沖裝置由車鉤、( )、鉤尾框、從板等零部件組成。(A)前從板座 (B)后從板座 (C)緩沖器 (D)枕梁答案：C98、進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于(

24、)。(A)600m (B)800m (C)1000m (D)1200m答案：C99、 ( )屬于隔開設(shè)備。(A)脫軌器 (B)避難線 (C)渡線 (D)交分道岔答案：B100、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)超過6下坡道是指制動(dòng)距離內(nèi)的( )。(A)最大坡度 (B)實(shí)際坡度 (C)平均坡度 (D)換算坡度答案：D101、調(diào)車工作按技術(shù)設(shè)備分為牽出線調(diào)車和( )兩大類。(A)駝峰調(diào)車 (B)手推調(diào)車 (C)溜放調(diào)車 (D)摘掛調(diào)車答案：A102、在裝有軌道電路的車站上，軌道絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離( )。(A)不小于3.0m (B)不大于4.0m(C)不小于3.5且不大于4m (D)不大于7.0m答案：C10

25、3、車輛載重是指車輛( )的載重量。(A)最小 (B)允許最大 (C)允許最小 (D)最大答案：B 104、發(fā)生兩尖軌互相脫離時(shí)，檢查的程序多采用( )的方法。(A)一看、二查、三扳 (B)一查、二扳、三踩(C)一查、二踩、三扳 (D)一看、二踩、三扳答案：C105、建筑限界的垂直高度尺寸是從( )起計(jì)算的。(A)鋼軌底面 (B)鋼軌頂面 (C)鋼軌頂面16mm處 (D)路基頂面答案：B106、對(duì)編組站的布置圖型，其中有一種稱呼為“單向二級(jí)四場(chǎng)橫列式編組站”的站型，這種站型中的“單向”表示的意思是( )。(A)上、下行方向共用一個(gè)調(diào)車場(chǎng) (B)下行方向(C)上、下行方向 (D)上行方向答案：A

26、107、車輛都由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和( )組成。(A)人力制動(dòng)機(jī) (B)制動(dòng)裝置(C)輔助制動(dòng)裝置 (D)自動(dòng)制動(dòng)裝置答案：B108、車鉤全開位置，是( )已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。(A)鉤舌 (B)鉤身 (C)鉤頭 (D)鉤尾答案：A109、電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所、( )、饋電線、繼電保護(hù)和回流線等組成。(A)接觸導(dǎo)線、承力索、吊弦 (B)基礎(chǔ)、支柱、接觸導(dǎo)線、承力索(C)接觸網(wǎng) (D)承力索、吊弦及補(bǔ)償器答案：C110、 eq oac(,MC)表示( )的貨車。(A)車內(nèi)設(shè)有拴馬裝置 (B)符合國(guó)際聯(lián)運(yùn)條件(C)運(yùn)煤的敞車 (D)設(shè)有床托，必要時(shí)可運(yùn)送人員答案：

27、B111、 ( )表示車內(nèi)設(shè)有拴馬環(huán)或攔馬桿座，可運(yùn)大牲畜。(A) eq oac(,關(guān)) (B) eq oac(,MC) (C) eq oac(,特) (D) eq oac(,古)答案：D112、牽引運(yùn)行的列車中某一車輛的截?cái)嗳T被關(guān)閉，當(dāng)列車實(shí)行制動(dòng)時(shí)，將造成( )制動(dòng)機(jī)不產(chǎn)生制動(dòng)作用。(A)被關(guān)閉截?cái)嗳T的車及其以后的車輛(B)被關(guān)閉截?cái)嗳T的車以前的車輛(C)全部車輛(D)被關(guān)閉截?cái)嗳T的那輛車答案：D 113、線間距不足( )，一線接發(fā)列車，一線調(diào)動(dòng)掛有超限貨物的車輛時(shí)，為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(A)5000mm (B)5500mm (C)6500mm (D)4000mm答案：A11

28、4、越出站界調(diào)車是指由于車站未設(shè)牽出線或牽出線被其他調(diào)車作業(yè)占用時(shí)，需越過( )占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車。(A)出站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo) (B)出站信號(hào)機(jī)(C)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo) (D)線路末端警沖標(biāo)答案：C115、現(xiàn)在車按運(yùn)用上的區(qū)別，分為( )。(A)運(yùn)用車及備用車 (B)運(yùn)用車及路用車(C)運(yùn)用車及非運(yùn)用車 (D)備用車及路用車答案：C 116、 ( )是衡量調(diào)車工作量的一種單位，通常用它的多少來表示調(diào)車工作量的大小。(A)調(diào)車鉤 (B)調(diào)車程 (C)掛車鉤 (D)摘車鉤答案：A117、貨物高站臺(tái)邊緣(只適用于線路的一側(cè))至線路中心線的距離為( )。(A)1850mm (B)2100mm (C)175

29、0mm (D)2150mm答案：A118、在合理使用技術(shù)設(shè)備的條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備(駝峰和牽出線)一晝夜內(nèi)能夠( )各方向的貨物列車數(shù)或車數(shù)，為車站改編能力。(A)解體 (B)編組 (C)解體和編組 (D)接發(fā)答案：C119、測(cè)得車輛2s走完一節(jié)12.5m的鋼軌，則速度為( )。(A)6.25km/h (B)22.5km/h (C)25km/h (D)12.5km/h答案：B120、測(cè)得車輛3s走完3輛換長(zhǎng)為1.3的C50，則速度為( )。(A)14.3km/h (B)39.6km/h (C)51.5km/h (D)36km/h答案：C121、平面牽出線，應(yīng)設(shè)在不大于( )的面向調(diào)車線的

30、下坡道或平道上。(A)2.5 (B)3 (C)3.5 (D)4答案：A122、段管線采用對(duì)稱道岔，不得小于( )。(A)6號(hào) (B)7號(hào) (C)9號(hào) (D)12號(hào)答案：A123、要道還道的基本程序是( )。(A)“要道”、“確認(rèn)”、“還道顯示開通”(B)“要道”、“還道”、“確認(rèn)顯示開通”(C)“要道”、“還道”、“確認(rèn)”、“還道顯示開通”(D)“要道”、“還道顯示開通”答案：C124、在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)正確調(diào)整鉤位，將兩鉤頭( )扳動(dòng)，使兩車鉤縱中心線相近，并將兩車鉤各開六七成位置，以加大接觸面。(A)向彎道外側(cè) (B)向彎道內(nèi)側(cè)(C)一向彎道內(nèi)側(cè)，一向彎道外側(cè) (D)向車輛縱中心線答案：B

31、125、轉(zhuǎn)向架固定軸距是指( )。(A)任何車輛最前位和最后位車軸中心線間的距離(B)同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心線間的距離(C)車底架兩心盤中心線之間的水平距離(D)同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸間的水平距離答案：B126、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來自于( )。(A)制動(dòng)主管 (B)制動(dòng)支管 (C)總風(fēng)缸 (D)副風(fēng)缸答案：D 127、貨車的車型編碼為C62A，其中“C”、“62”、“A”各表示的含義為( )。(A)“C”表示敞車的車種編碼，“62”表示重量系列，“A”表示結(jié)構(gòu)(B)“C”表示敞車的車種編碼，“62”表示生產(chǎn)年限，“A”表示結(jié)構(gòu)(C)“C”表示敞車的車種編碼，“62”表示

32、載重量，“A”表示結(jié)構(gòu)(D)“C”表示敞車的車種編碼，“62”表示載重量，“A”表示車輛系列答案：A128、貨車的車型編碼為N17A，其中“N”、“17”、“A”各表示的含義為( )。(A)“N”表示平車的車種編碼，“17”表示重量系列，“A”表示結(jié)構(gòu)(B)“N”表示平車的車種編碼，“17”表示順序系列，“A”表示結(jié)構(gòu)(C)“N”表示平車的車種編碼，“17”表示載重量，“A”表示結(jié)構(gòu)(D)“N”表示平車的車種編碼，“17”表示載重量，“A”表示車輛系列答案：B129、普通單開道岔的轍叉號(hào)數(shù)越小，( )。(A)轍叉角就越小，導(dǎo)曲線半徑就越小，機(jī)車車輛通過時(shí)就越不平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越低(B)

33、轍叉角就越大，導(dǎo)曲線半徑就越小，機(jī)車車輛通過時(shí)就越不平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越低(C)轍叉角就越大，導(dǎo)曲線半徑就越大，機(jī)車車輛通過時(shí)就越平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越高(D)轍叉角就越小，導(dǎo)曲線半徑就越大，機(jī)車車輛通過時(shí)就越平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越高答案：B130、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)距離與車組溜行速度的平方以及( )成正比。(A)車組大小 (B)車組長(zhǎng)度 (C)車組總重量 (D)車組阻力答案：C131、.當(dāng)車輛同類型零、部件左右裝設(shè)時(shí)，其位置稱呼規(guī)定為( )。(A)人站在一位端，面向二位端，從左向右交替按順序由一位端數(shù)到二位端，左側(cè)為奇數(shù)，右側(cè)為偶數(shù)(B)人站在二端，面向一端，從左向右交替按順序由一

34、位端數(shù)到二位端，左側(cè)為奇數(shù)，右側(cè)為偶數(shù)(C)人站在一位端，面向二位端，從右向左交替按順序由一位端數(shù)到二位端，右側(cè)為奇數(shù)，左側(cè)為偶數(shù)(D)人站在二端，面向一端，從右向左交替按順序由一位端數(shù)到二位端，右側(cè)為奇數(shù)，左側(cè)為偶數(shù)答案：A132、貨車的倒裝色票是( )。(A)車統(tǒng)19 (B)車統(tǒng)18 (C)車統(tǒng)17 (D)車統(tǒng)16答案：A133、 ( )是編制列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)。(A)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖 (B)列車工作計(jì)劃 (C)運(yùn)輸方案 (D)列車編組計(jì)劃答案：D134、編制階段計(jì)劃的中心問題是( )。(A)合理安排取送車 (B)合理運(yùn)用到發(fā)線(C)組流上線 (D)確定車流來源答案：C135、電氣化鐵道接觸網(wǎng)導(dǎo)線

35、最大弛度，距鋼軌頂部的高度在區(qū)間和中間站不少于( )。(A)6200mm (B)5700mm (C)6000mm (D)5500mm答案：B136、峰下線路采用對(duì)稱道岔，不得小于( )。(A)6號(hào) (B)7號(hào) (C)9號(hào) (D)12號(hào)答案：A137、超限貨物分為一級(jí)超限、二級(jí)超限、( )三種。(A)三級(jí)超限 (B)特級(jí)超限 (C)超級(jí)超限 (D)重大超限答案：C138、貨物列車在始發(fā)站、終到站、運(yùn)行途中技術(shù)站的( )，以及摘掛列車在中間站辦理的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)，統(tǒng)稱為貨物列車技術(shù)作業(yè)。(A)調(diào)車場(chǎng)內(nèi) (B)調(diào)車線上 (C)中轉(zhuǎn)線上 (D)到發(fā)線上答案：D139、甲乙區(qū)段牽引重量為4000t，如某貨

36、物列車編成重量為( )，并運(yùn)行完甲乙全區(qū)段，則該貨物列車是滿軸列車。(A)4081t (B)3920t (C)3900t (D)3919t答案：B140、車輛在調(diào)車場(chǎng)內(nèi)先到等待后到湊集成車列的過程稱為( )過程。(A)車列的集結(jié) (B)車流的集結(jié) (C)貨車集結(jié) (D)集結(jié)答案：C141、 ( )是指在本站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)的運(yùn)用貨車。(A)有調(diào)中轉(zhuǎn)車 (B)無調(diào)中轉(zhuǎn)車 (C)中轉(zhuǎn)車 (D)雙重作業(yè)車答案：C142、如甲站至乙站區(qū)段牽引定數(shù)為5000t，乙站至丙站區(qū)段牽引定數(shù)為4000t，則甲站編組到達(dá)丙站的始發(fā)列車，經(jīng)過乙站時(shí)的稱呼是( )列車。(A)無調(diào)中轉(zhuǎn) (B)解體 (C)改編 (D)

37、部分改編中轉(zhuǎn)答案：D 143、車站工作統(tǒng)計(jì)包括( )、裝卸車和貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)等。(A)運(yùn)用車 (B)非運(yùn)用車 (C)現(xiàn)在車 (D)貨車答案：C144、貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和( )停留時(shí)間。(A)中轉(zhuǎn)車 (B)有調(diào)中轉(zhuǎn)車 (C)中轉(zhuǎn) (D)無調(diào)中轉(zhuǎn)車答案：C145、如甲站至乙站區(qū)段牽引定數(shù)為4000t，乙站至丙站區(qū)段牽引定數(shù)也為4000t，則甲站編組到達(dá)丙站的始發(fā)列車，經(jīng)過乙站時(shí)的稱呼是( )。(A)改編列車 (B)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車 (C)部分改編中轉(zhuǎn)列車 (D)解體列車答案：B146、用號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間，是以( )的貨車實(shí)際停留時(shí)間為依據(jù)，而計(jì)算當(dāng)日完成的中時(shí)和停時(shí)

38、的。(A)當(dāng)日到達(dá) (B)當(dāng)日發(fā)出(C)當(dāng)日到達(dá)、次日發(fā)出 (D)前日到達(dá)、當(dāng)日發(fā)出答案：B147、中轉(zhuǎn)停留時(shí)間是指貨車在車站進(jìn)行的( )作業(yè)及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)所停留的時(shí)間。(A)解體 (B)取送 (C)編組 (D)改編答案：D148、某站第二班計(jì)劃貨物作業(yè)車總停留時(shí)間為1000車小時(shí)，完成裝卸車數(shù)100輛(次)，則該班完成停時(shí)為( )。(A)10.0h (B)9.0h (C)8.0h (D)7.0h答案：A149、在編制班計(jì)劃中的列車出發(fā)計(jì)劃時(shí)，列車車次、方向是根據(jù)( )來確定的。(A)列車編組計(jì)劃 (B)列車運(yùn)行圖 (C)調(diào)度所的布置 (D)路局日計(jì)劃答案：C 150、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車及調(diào)車時(shí)的車輛

39、隔離由( )規(guī)定。(A)鐵路局 (B)鐵道部 (C)調(diào)規(guī) (D)危規(guī)答案：A151、對(duì)于裝載超限貨物的限速貨車，雖屬直達(dá)車流，可利用( )列車掛運(yùn)，而不算違反編組計(jì)劃。(A)循環(huán)直達(dá) (B)直達(dá) (C)直通 (D)摘掛答案：D152、某縱列式編組站駝峰解體能力為100列，尾部牽出線編組能力為90列，則該站的改編能力為( )。(A)270列 (B)190列 (C)200列 (D)180列答案：D 153、貨車自到達(dá)車站時(shí)起，至由車站發(fā)出時(shí)止，在車站辦理的各( )與時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)稱為貨車的技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。(A)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、順序 (B)作業(yè)項(xiàng)目、內(nèi)容(C)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目 (D)作業(yè)項(xiàng)目、順序答案：D154、某

40、列車編成輛數(shù)49輛，若不用計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書交司機(jī)，則該列車中最多可編入關(guān)門車( )。(A)1輛 (B)2輛 (C)3輛 (D)4輛答案：C155、 ( )是移動(dòng)車輛的一種輔助形式，一般只是在短距離移動(dòng)車輛時(shí)才采用。(A)對(duì)貨位 (B)手推調(diào)車 (C)拉道口 (D)推送調(diào)車答案：B156、中間站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制，其依據(jù)之一是( )下達(dá)的摘掛車計(jì)劃。(A)貨運(yùn)調(diào)度員 (B)列車調(diào)度員 (C)計(jì)劃調(diào)度員 (D)車站值班員答案：B157、取送作業(yè)開始前，( )應(yīng)提前通知有關(guān)貨運(yùn)人員作好準(zhǔn)備，在認(rèn)真核對(duì)計(jì)劃、現(xiàn)車無誤后方可開始作業(yè)。(A)調(diào)車長(zhǎng) (B)貨運(yùn)值班員(

41、C)車站值班員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng) (D)貨運(yùn)計(jì)劃員答案：C158、編制車站班計(jì)劃推算出發(fā)列車計(jì)劃車流時(shí)是按( )的貨車集結(jié)過程來推算的。(A)調(diào)車場(chǎng) (B)車站 (C)車流 (D)到站答案：C 159、計(jì)算車站通過及改編能力時(shí)，( )列為固定作業(yè)。(A)貨物列車本務(wù)機(jī)出入段 (B)貨物列車本務(wù)機(jī)轉(zhuǎn)線(C)摘掛列車解體作業(yè) (D)旅客列車到、發(fā)及其本務(wù)機(jī)出入段答案：D160、車站計(jì)算能力的方法有利用率計(jì)算法和( )兩種。(A)直接計(jì)算法 (B)分析計(jì)算法 (C)圖解法 (D)分步計(jì)算法答案：A161編入貨物列車中的車輛去向或組號(hào)編掛順序應(yīng)符合( )。(A)技術(shù)計(jì)劃 (B)運(yùn)輸方案 (C)運(yùn)行圖 (D)列

42、車編組計(jì)劃答案：D162、始發(fā)編組列車，根據(jù)日(班)計(jì)劃規(guī)定的車次，按運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻正點(diǎn)或早點(diǎn)( )出發(fā)時(shí)，按出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。(A)不超過15min (B)不超過10min (C)超過10min (D)超過15min答案：A 163、在距鋼軌頂面( )以下機(jī)車車輛的寬度是逐漸縮減的。(A)1200mm (B)1100mm (C)1250mm (D)1255mm答案：C164、信號(hào)機(jī)、( )、道岔三者間相互聯(lián)系相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。(A)列車進(jìn)路 (B)進(jìn)路 (C)接發(fā)車進(jìn)路 (D)調(diào)車進(jìn)路答案：B165、當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，非檢修人員距已斷導(dǎo)線應(yīng)不少于( )。(A)20m (B)15m (C

43、)10m (D)5m答案：C166、我國(guó)鐵路駝峰使用的車輛減速器，按其制動(dòng)力來源分為重力式和( )兩種。(A)鉗夾式 (B)液壓式 (C)非重力式 (D)壓力式答案：C167、 ( )列車是指在技術(shù)站編組，運(yùn)行于兩個(gè)技術(shù)站之間，在中間站進(jìn)行車輛摘掛作業(yè)的貨物列車。(A)小運(yùn)轉(zhuǎn) (B)摘掛 (C)直通 (D)區(qū)段答案：B168、掛有裝載超限貨物的車輛，并( )的列車稱為超限貨物列車。(A)附有調(diào)度命令 (B)冠以超限貨物列車車次(C)冠以車次 (D)附有調(diào)度命令并冠以車次答案：B169、某站有調(diào)中轉(zhuǎn)車作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為：到達(dá)35min、解體30min、集結(jié)70min、編組30min、出發(fā)25min，

44、則該站有調(diào)中轉(zhuǎn)車的車流(輛)最短接續(xù)時(shí)間應(yīng)為( )。(A)190min (B)160min (C)135min (D)120min答案：D170、某站某日，當(dāng)日發(fā)出有調(diào)中轉(zhuǎn)車20輛，其總停留時(shí)間為100車小時(shí)，則該站以號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)的當(dāng)日完成的有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間為( )。(A)4h (B)4.5h (C)5h (D)5.1h答案：C171、在相鄰坡段的坡度代數(shù)差超過一定值時(shí)應(yīng)設(shè)( )連接兩坡段。(A)緩和曲線 (B)豎曲線 (C)曲線 (D)圓曲線答案：B 172、旅客高站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離為( )。(A)1850mm (B)2100mm (C)1750mm (D)2150mm答案：C173

45、、大霧及天氣不良系指在( )以內(nèi)難以辨認(rèn)信號(hào)。(A)200m (B)100m (C)300m (D)150m答案：A174、大霧及天氣不良條件下調(diào)車作業(yè)時(shí)，不論單機(jī)或推送車列連掛車輛，均應(yīng)派人在停留車前( )處顯示停留車位置信號(hào)。(A)20m (B)110m (C)30m (D)50m答案：D175、某調(diào)車線4道有效長(zhǎng)560m，則該線可容納換長(zhǎng)C70的敞車( )。(A)29輛 (B)30輛 (C)34輛 (D)36輛答案：A176、某牽出線有效長(zhǎng)705m，則該線可容納換長(zhǎng)C70的敞車( )。(A)49輛 (B)39輛 (C)47輛 (D)46輛答案：D177、某貨物線可以利用的長(zhǎng)度為389m，

46、該盡頭有一土擋，則該線可容納換長(zhǎng)C70的敞車( )。(A)26輛 (B)27輛 (C)30輛 (D)29輛答案：A178、動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式可分為( )。(A)電力動(dòng)車組和動(dòng)力集中式動(dòng)車組(B)動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組(C)內(nèi)燃動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組(D)內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組答案：D179、 ( )是整個(gè)無線調(diào)車設(shè)備的核心，它由控制器主機(jī)和一些外圍部件如顯示器、話盒等構(gòu)成。(A)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)控制器 (B)調(diào)車長(zhǎng)臺(tái)(C)機(jī)車控制器 (D)制動(dòng)員(連結(jié)員)臺(tái)答案：C180、編制( )時(shí)，要根據(jù)編組列車的需要，合理組織車流，安排調(diào)機(jī)解編、取送作業(yè)。(A)車站作業(yè)計(jì)劃 (B)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

47、(C)階段計(jì)劃 (D)班計(jì)劃答案：C181、電氣化區(qū)段，在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足( )的建筑物作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。(A)3m (B)2.5m (C)2m (D)3.5m答案：C182、鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則規(guī)定，事故應(yīng)急救援工作結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)指揮部應(yīng)當(dāng)對(duì)事故應(yīng)急救援工作進(jìn)行總結(jié)，于( )內(nèi)形成書面報(bào)告上報(bào)鐵道部。(A)3日 (B)5日 (C)7日 (D)10日答案：B183、較大事故的應(yīng)急救援由( )啟動(dòng)或督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)事故應(yīng)急救援工作機(jī)構(gòu)啟動(dòng)。(A)鐵道部 (B)安全監(jiān)管辦 (C)鐵路局 (D)鐵路運(yùn)輸企業(yè)答案：B184、在裝卸線上手推調(diào)車時(shí)，推車人員應(yīng)在車輛兩側(cè)地面上推動(dòng)車輛，禁止站

48、在站臺(tái)上推車，禁止在軌面高于( )以上的線路上推車。(A)1m (B)0.5m (C)0.3m (D)0.4m答案：D185、電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援列車時(shí)，在無網(wǎng)及無電區(qū)掛取事故車輛時(shí)，應(yīng)采用( )。 (A)長(zhǎng)竿釣魚法 (B)前推后拉法 (C)推送法 (D)牽引法答案：A186、列車的補(bǔ)軸(包括超軸)除另有規(guī)定外，盡可能利用與該列車相同到站的車流補(bǔ)軸，相同( )應(yīng)連掛在一起。(A)貨物 (B)重車 (C)車種 (D)車組答案：D 187、 ( )就是將發(fā)到站各不相同的重車流及不同車種的空車流合理地組織起來，迅速而又經(jīng)濟(jì)地運(yùn)送到目的地。(A)調(diào)車工作 (B)列車運(yùn)行計(jì)劃 (C)車流組織 (D)行車工作

49、答案：C188、雙重作業(yè)車作業(yè)過程中要比一次貨物作業(yè)車多出( )。(A)一次調(diào)移作業(yè)和一次裝車或卸車作業(yè) (B)一次卸車作業(yè)(C)一次裝車作業(yè) (D)一次調(diào)移作業(yè)答案：A189、機(jī)械化及其以上駝峰的中間坡上有的設(shè)有第一、第二兩組車輛減速器，這兩組車輛減速器的作用是進(jìn)行( )。(A)間隔制動(dòng) (B)目的制動(dòng)(C)目的制動(dòng)和間隔制動(dòng) (D)間隔制動(dòng)和目的制動(dòng)答案：A190、 ( )是制動(dòng)單個(gè)車和中小車組經(jīng)常用的基本方法。(A)遠(yuǎn)放基本近掏檔 (B)近放基本遠(yuǎn)掏檔(C)近放基本多掏檔 (D)不放基本多掏檔答案：A191、當(dāng)車組排列順序?yàn)? )，對(duì)前行車組應(yīng)加速推峰，對(duì)后行車組應(yīng)減速推峰。(A)前難后

50、易、前遠(yuǎn)后近 (B)前難后易、前近后遠(yuǎn)(C)前易后難、前遠(yuǎn)后近 (D)前易后難、前近后遠(yuǎn)答案：A 192、應(yīng)按站順編掛的摘掛列車，( )編掛違反列車編組計(jì)劃。(A)未按組順 (B)未按成組 (C)未按站順 (D)未按指定位置答案：C193、事先放在鋼軌上的鐵鞋稱為( )。(A)輔助鞋 (B)基本鞋 (C)防溜鐵鞋 (D)制動(dòng)鐵鞋答案：B194、鐵鞋制動(dòng)原理就是將( )的滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦。(A)車輪 (B)車輪與軌面之間(C)鐵鞋底板與軌面之間 (D)車輪與鐵鞋底板之間答案：B195、車站辦理車數(shù)由各方向接入的重空車數(shù)和( )車數(shù)構(gòu)成。(A)向各方向發(fā)出的重 (B)向各方向發(fā)出的空(C)向各

51、方向發(fā)出的重空 (D)向各方向發(fā)出的裝卸答案：C196、在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，如果出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示列車運(yùn)行前方至少有( )。(A)三個(gè)所間區(qū)間空閑 (B)兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑(C)三架通過信號(hào)機(jī)顯示綠光 (D)三個(gè)閉塞分區(qū)空閑答案：D197、列車需補(bǔ)軸，如沒有相同到站的車流補(bǔ)軸時(shí)，可用符合列車編組計(jì)劃規(guī)定的最遠(yuǎn)到站車組補(bǔ)軸，但補(bǔ)軸車組( )該列車的到達(dá)站。(A)應(yīng)超過 (B)不應(yīng)超過 (C)可以超過 (D)不得超過答案：D198、走行線上由調(diào)車人員扳動(dòng)的道岔，開通走行線并( )時(shí)，可不停車檢查，運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)瞭望。(A)加鎖 (B)確認(rèn) (C)檢查 (D)正確答案：D 199、超限貨

52、物裝車后，由軌面起高度超過( )有任何部位超限者，為上部超限。(A)2800mm (B)3000mm (C)3600mm (D)4000mm答案：C200、超限貨物裝車后，由軌面起高度自1250至( )之間有任何部位超限者，為中部超限。(A)2800mm (B)3000mm (C)3600mm (D)4000mm答案：C201、掛有超限車的列車經(jīng)過車站時(shí)，與鄰線線路上車輛之間的最小距離不得小于( )。(A)200mm (B)300mm (C)350mm (D)400mm答案：C 202、超限車在運(yùn)行過程中，超限貨物的任何部位與建筑限界之間的距離，在70mm100mm之間時(shí)，時(shí)速不得超過( )。

53、(A)10km (B)15km (C)20km (D)25km答案：B203、超限車在運(yùn)行過程中，超限貨物的任何部位與建筑限界之間的距離，在100mm150mm之間時(shí)，時(shí)速不得超過( )。(A)10km (B)15km (C)20km (D)25km答案：D204、120t及以上的特種平車，禁止通過小于180m半徑的曲線及側(cè)向通過小于( )的道岔。(A)6號(hào) (B)7號(hào) (C)9號(hào) (D)12號(hào)答案：C205、在客貨共線的線路上，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時(shí)，線間最小距離為( )。(A)5000mm (B)5200mm (C)5300mm (D)5500mm答案：C206、客貨共線線路上

54、，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線的線間最小距離為( )。(A)5500mm (B)6000mm (C)7000mm (D)8000mm答案：D207、客貨共線的線路上，調(diào)車作業(yè)繁忙的車站牽出線與其相鄰線的線間最小距離為( )。(A)5500mm (B)6000mm (C)6500mm (D)6800mm答案：C208、在客貨共線的線路上，無列檢作業(yè)或上水作業(yè)的車站，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線的線間最小距離為( )。(A)4000mm (B)4200mm (C)4500mm (D)5000mm答案：D209、客貨共線的線路上，到發(fā)線與其相鄰到發(fā)線的線間最小距離為( )。(A)5500mm (B)6

55、000mm (C)5000mm (D)6800mm答案：C210、客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)行車速度為120km/h的I級(jí)鐵路區(qū)間線路，一般情況下的最小曲線半徑為( )。(A)1200m (B)1600m (C)2000m (D)2400m答案：A211、客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)行車速度為160km/h的I級(jí)鐵路區(qū)間線路，一般情況下的最小曲線半徑為( )。(A)1600m (B)1800m (C)2000m (D)5500m答案：C 212、車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不得超過( )。(A)1 (B)2 (C)2.5 (D)3答案：A213、車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在

56、不大于( )的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。(A)4 (B)5 (C)6 (D)7答案：C214、牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于( )。(A)3.0m (B)3.5m (C)3.8m (D)4.0m答案：B 215、軌距是鋼軌頭部踏面下( )范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A)6mm (B)10mm (C)13mm (D)16mm答案：D216、曲線地段的外軌超高，雙線地段不得超過( )。(A)100mm (B)110mm (C)125mm (D)150mm答案：D217、曲線地段的外軌超高，單線地段不得超過( )。(A)100mm (B)110mm (C)125mm

57、 (D)150mm答案：C218、非號(hào)碼制較號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)方法手續(xù)簡(jiǎn)便，能反映車站( )貨車運(yùn)用效率，但計(jì)算結(jié)果不夠精確，且不能反映貨物作業(yè)車各作業(yè)過程及其停留時(shí)間。(A)今明兩日 (B)昨日、當(dāng)日 (C)當(dāng)日、明日 (D)當(dāng)日答案：D219、一件貨物裝車后，在距軌面高1300mm處，距線路垂直中心線寬1921mm，該車屬于( )。(A)不超限 (B)一級(jí)超限 (C)二級(jí)超限 (D)超級(jí)超限答案：C220、列車編組順序表的合計(jì)總重欄中，填記( )的總噸數(shù)。(A)全列車 (B)全列車輛載重(C)全列車輛自重和載重 (D)全列機(jī)車自重、車輛自重和載重答案：C221、對(duì)車站日(班)計(jì)劃的編制和執(zhí)行質(zhì)量，

58、考核的主要內(nèi)容有每列出發(fā)、到達(dá)列車計(jì)劃兌現(xiàn)率、裝卸計(jì)劃兌現(xiàn)率和( )計(jì)劃兌現(xiàn)率。(A)到發(fā)有調(diào)車 (B)到發(fā)無調(diào)車 (C)到發(fā)中轉(zhuǎn)車 (D)到達(dá)本站作業(yè)車答案：D222、溜放調(diào)車時(shí)，如前行車組速度為3.5m/s，后行車組速度為5m/s，道岔尖軌后跟至分歧道岔警沖標(biāo)的距離為45m，則前后溜行的兩車組間的最小間隔應(yīng)為( )。(A)21.2m (B)20.2m (C)19.3m (D)19.2m答案：C223、列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分由純運(yùn)行時(shí)分、起車附加時(shí)分和( )時(shí)分構(gòu)成。(A)通通 (B)起通 (C)停車附加 (D)通停答案：C224、1205次旅客列車運(yùn)行至京滬線某站，發(fā)車時(shí)因進(jìn)路10號(hào)道岔失去表示

59、，將道岔扳向錯(cuò)誤位置，導(dǎo)致列車擠道岔脫軌2輛，中斷行車6h，構(gòu)成( )事故。(A)較大 (B)一般A類 (C)重大 (D)一般B類答案：A225、鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則規(guī)定：“調(diào)度命令日期的劃分，以( )為界”。(A)18：00 (B)12：00 (C)24：00 (D)0：00答案：D226、客運(yùn)列車分離后溜逸與停留的45483次相撞造成旅客重傷5人構(gòu)成( )事故。(A)重大 (B)較大 (C)一般A類 (D)一般B類答案：C（二）判斷題1調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃和班計(jì)劃的基礎(chǔ)計(jì)劃。（ ）2分組選編列車是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上車組編成的列車。（ ）3信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)命令，有關(guān)行車人員必須

60、嚴(yán)格執(zhí)行。（ ）4鐵路客貨列車運(yùn)行是根據(jù)列車編組計(jì)劃組織的。（ ）5駝峰解散車輛，變更股道時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)。（ ）6接觸網(wǎng)高度必須在5.7m時(shí)才能使用棚車類車輛的人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行防溜。（ ）7減速頂是調(diào)車的重要設(shè)備。（ ）8貧線與站內(nèi)正線，到發(fā)線接軌時(shí)，道岔定位要開通安全線，防止貧明細(xì)表內(nèi)車輛溜入站內(nèi)。（ ）9車輛的方位是以車輛運(yùn)行方向來決定的。（ ）10列尾裝置不能從列車尾部實(shí)施輔助排風(fēng)制動(dòng)的。（ ）11臨時(shí)排送的空車，應(yīng)單獨(dú)選編成組（摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)除外）。12在列車中，除同一到站的車輛必須掛在一起外，還要按車輛到站的先后順序進(jìn)行編掛的方法叫按站順編組。（ ）13從車輛的一位端面向二位端時(shí)，一位端