包西鐵路通道省界至張橋段某標施工組織設計

1、 包西鐵路路通道省省界（陜陜西）至至張橋段段某標施工組織織設計第一章 總體體施工組組織布置置及規(guī)劃劃.施工組組織設計計的綜合合說明.施工組組織設計計安排的的總體思思路根據(jù)新建建鐵路包包西鐵路路通道省省界（陜陜西）至至張橋段段站前及及站后工工程施工工線路長長、結構構物多、質(zhì)量要要求高、技術難難點多等等特點，結合我我單位施施工技術術水平、設備配配備能力力、施工工經(jīng)驗，認真編編制本施施工組織織方案，做到滿滿足招標標文件、設計圖圖紙及施施工規(guī)范范要求，充分展展示企業(yè)業(yè)技術優(yōu)優(yōu)勢，體體現(xiàn)方案案科學、先進的的特點。.1.11.指導導方針及及基本原原則根據(jù)本標標段工程程特點，編制總總體施工工方案的的指導方方

2、針是：“強強聯(lián)聯(lián)合施工工、專業(yè)業(yè)優(yōu)勢互互補”。根據(jù)據(jù)聯(lián)合體體成員各各自的技技術優(yōu)勢勢和資源源優(yōu)勢進進行合理理的施工工任務劃劃分，充充分發(fā)揮揮聯(lián)合體體成員的的專業(yè)優(yōu)勢勢。以先先進的施施工技術術為基礎礎，以大大型機械械設備配配套為保保證，以以科學管管理、合合理組織織、強化化調(diào)度指指揮為手手段，確確保工程程質(zhì)量、安全、工期、效率、效益各各項目標標的實現(xiàn)現(xiàn)。指導原則則是:突突出新理理念，管管理上臺臺階，設設備配備備上水平平，采用用新材料料、新技技術、新新工藝、新設備備，高標標準建設設。.1.22.總體體思路為確保高高標準、高質(zhì)量量的建成成包西鐵路路工程，在本標標段施工工組織管管理上，突破傳傳統(tǒng)的項項目

3、管理理，進行行管理創(chuàng)創(chuàng)新；突出技技術質(zhì)量量管理，改變施施工隊伍伍組織方方式；建建立創(chuàng)新新的質(zhì)量量管理體體系，建建立健全全更加明明晰的目目標責任任制，協(xié)協(xié)調(diào)落實實聯(lián)合體體各項職職責。.1.22.組成聯(lián)聯(lián)合體，實現(xiàn)強強強聯(lián)合合，優(yōu)勢勢互補針對本標標段橋隧隧結構物物比例大大、技術術含量高高、組織織難度大大的特點點，本著著強強聯(lián)聯(lián)合施工工、專業(yè)業(yè)優(yōu)勢互互補的原原則，組組成以某某局集團有有限公司司為主體體、某集團有有限公司司為成員員的聯(lián)合合體共同同擔負本本標段工工程的施施工，充充分發(fā)揮揮各公司司的專業(yè)業(yè)技術和和管理優(yōu)優(yōu)勢，把把本標段段建設成成優(yōu)質(zhì)、精品工工程。.1.22.建立信信息管理理系統(tǒng)建立項目目信

4、息化化管理系系統(tǒng)，包包括對人人員、設設備、物物資、進進度、質(zhì)質(zhì)量評價價、合同同、成本本管理等等幾個子子系統(tǒng)，從工、料、機機、法、環(huán)等方方面進行行信息化化管理。對每一個個部位采采用的材料廠廠家、批批次、投投入設備備、檢驗驗人員、施工人人員等多多項信息息進行管管理，實實現(xiàn)可追追溯性；對每個個項目計計劃進度度、實際際進度、資源配配置實行行網(wǎng)絡化化管理；對各類類技術資資料、合合同資料料和往來來信息實實現(xiàn)檔案案化管理理。建立立的信息息網(wǎng)絡覆覆蓋各施施工管區(qū)區(qū)，各種種信息可可以直接接通過網(wǎng)網(wǎng)絡傳輸輸給建設設、監(jiān)理理等單位位及有關關領導。.1.22.建立完完善的檢檢測試驗驗系統(tǒng)，將結構構沉降和和變形作作為主

5、要要控制指指標各級檢測測試驗機機構均制制定詳細細的檢測測計劃，明確檢檢測項目目、檢測測方法、檢測標標準、檢檢測儀器器。配齊齊儀器設設備、配配足人員員，使施施工全過過程處于于監(jiān)控狀狀態(tài)，一一切用數(shù)數(shù)據(jù)說話話，使質(zhì)質(zhì)量的評評價方法法更加細細化、更更加數(shù)據(jù)據(jù)化。施工中將將工后沉沉降、差差異沉降降和結構構物變形形作為主主要控制制指標。樹立重重視結構構物耐久久性的新新理念，從原材材料控制制、結構構設計、施工工工藝各方方面入手手，提高高結構物物材料的的性能和和工程施施工質(zhì)量量。.1.22.強化內(nèi)內(nèi)部質(zhì)量量監(jiān)督機機制在項目經(jīng)經(jīng)理部按按程序化化建立內(nèi)內(nèi)部質(zhì)量量監(jiān)督機機制，同同時由聯(lián)聯(lián)合體內(nèi)內(nèi)部中老老年工程程技

6、術人人員組成成質(zhì)量督督導組，充分授授權，受受聯(lián)合體體總部直直接領導導，在質(zhì)質(zhì)量管理理角度為為聯(lián)合體體總部直直接負責責，對工工程質(zhì)量量進行全全面監(jiān)督督檢查；對所有有施工作作業(yè)實行行技術質(zhì)質(zhì)量人員員旁站制制度。.1.22.優(yōu)化隊隊伍組織織方式，建立機機械化、自動化化施工生生產(chǎn)線抽調(diào)精干干的主力力軍參與與包西鐵鐵路建設設；組織織聯(lián)合體體內(nèi)專業(yè)業(yè)化隊伍伍及高素素質(zhì)的技技術工人人，作為為施工主主力，聘聘用部分分長期技技術合同同工，作作為施工工輔助力力量，不不搞分包包、轉(zhuǎn)包包；安排排有一定定專業(yè)技技術職稱稱的人員員擔任作作業(yè)隊的的領導。采用新材材料、新新工藝、新技術術、新設設備，建建立混凝凝土生產(chǎn)產(chǎn)機械化

7、化作業(yè)線線、路基基填筑施施工機械械化一條條龍生產(chǎn)產(chǎn)線、隧隧道工程程開挖支支護襯砌砌機械作作業(yè)線、橋梁鉆鉆孔樁、墩臺身身機械化化作業(yè)線線以及梁梁預制工工廠化生生產(chǎn)線、軌排組組裝、鋪鋪設、長長軌焊接接機械化化，全面面提高施施工生產(chǎn)產(chǎn)的機械械化、自自動化程程度，確確?？傮w體質(zhì)量目目標和工工期目標標的實現(xiàn)現(xiàn)。.1.22.成立物物資供應應管理專專門機構構項目經(jīng)理理部成立立設備物物資部，各生產(chǎn)產(chǎn)工區(qū)配配置專職職的物資資管理機機構和人人員，分分級負責責物資采采購供應應和現(xiàn)場場管理工工作；另另外設立立材料供供應站點點，負責責對外來來料的計計劃、倉倉儲、運運輸供應應工作，并按照照年度、季度做做好倉儲儲和供應應計

8、劃，確保整整個施工工期間不不因物資資供應而而影響正正常施工工。.1.22.建立維維護管理理制度工程竣工工后在規(guī)定的的時間內(nèi)內(nèi)對工程程實施監(jiān)監(jiān)測，監(jiān)監(jiān)測工作作做到有有組織人人員、有有設備、有資金金，并對對監(jiān)測信信息進行行收集、整理、分析、歸檔；加強對對各部位位的監(jiān)測測維護，包括隧隧道、橋橋梁、路路基、涵涵洞、軌軌道、站站場等，一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)存在在缺陷，對缺陷陷產(chǎn)生的的原因進進行分析析并及時時修復。.預定目目標.2.11.質(zhì)量量目標按鐵道部部現(xiàn)行工工程質(zhì)量量驗收標標準執(zhí)行行。按照驗收收標準要要求，各各檢驗批批、分項項、分部部工程施施工質(zhì)量量檢驗合合格率達達到；單位工程程一次檢檢驗合格格率達到到；正式驗

9、收收速度滿滿足設計計速度目目標值；在合理使使用和正正常維護護條件下下，路基基、橋梁梁、隧道道等工程程結構的的施工質(zhì)質(zhì)量，應應滿足設設計使用用壽命期期內(nèi)正常常運營要要求。.2.22.安全全目標堅持“安安全第一一，預防防為主”的方針針，建立立健全安安全管理理組織機機構，完完善安全全生產(chǎn)保保證體系系，杜絕絕安全特特別重大大、重大大、大事事故，杜杜絕死亡亡事故，防止一一般事故故的發(fā)生生。消滅滅一切責責任事故故，確保保人民生生命財產(chǎn)產(chǎn)不受損損害。創(chuàng)創(chuàng)建安全全生產(chǎn)標標準工地地。.2.33.工期期目標 年月日日開工， 年月日完成，施工總工期個個月，較業(yè)主主要求總總工期提提前半個個月完成成。其中，省省界至大大

10、保當段段計劃于于 年12月日日完工，較業(yè)主主要求分分段工期期提前個個月完成成；大保保當至延延安北段段于 年月日完成成，較業(yè)業(yè)主要求求分段工期期提前半半個月完完成。.2.44.環(huán)境境保護目目標()風沙沙防治生生態(tài)化()路基基邊坡防防護綠色色化()造地地復墾良良田化()生活活垃圾無無害化()運輸輸環(huán)境人人文化.2.55.文明明施工目目標現(xiàn)場布局局合理，環(huán)境整整潔，物物流有序序，標識識醒目，達到“一通、二無、三整齊齊、四清清潔、五五不漏”。創(chuàng)建建省部級文明明工地。.工程概概況.線路概概況本標段為為省界(陜西)至延安安北段，起訖里里程為，全部部位于陜陜西省境境內(nèi)，由由北向南南依次經(jīng)經(jīng)榆林、米脂、綏德、

11、清澗、子長、延安，線路長長約364.2111公里。其中，大保當當至延安安北段為增建二二線，北北起神延延線鐵路路的大保保當車站站，向南南至榆林林，順榆榆溪河而而下至魚魚河，沿沿無定河河經(jīng)米脂脂、綏德德而下，先后越越海拔113400m入天天山分水水嶺和海海拔冒天天山分水水嶺，順順蟠龍川川而下，在姚店店跨延河河引入海海拔9330m延延安北區(qū)區(qū)段站。本標段主主要控制制及重點點工程有有：橋梁工程程：米家家園則特特大橋（長14453.2m）。隧道工程程：冒天天山隧道道（1449100m，標段段內(nèi)最長長隧道）和新寺則則河隧道道（76669mm）。.技術標標準鐵路等級級：級。正線數(shù)目目：省界界至大保保當為新新

12、建雙線線,大保保當至延延安段按按增建二二線速度目標標值：速速度目標標值采用用1600km/hh方案，其中省省界至大大保當預預留2000kmm/h條條件，大大保當至至榆林按按線下2200kkm/hh平面預預留考慮慮。原則則上不考考慮改建建既有線線。最大坡度度：，雙機。牽引種類類：電力力。機車類型型：交直直交電力力機車。到發(fā)線有有效長度度：10050米。閉塞類型型：自動動閉塞。.主要工工程數(shù)量量主要工程程數(shù)量有有路基土土方萬方方，石方方萬方，改良土土萬方，橋梁544.5km，隧隧道座442.89kmm，預制制架設梁梁孔。主要工程程數(shù)量見見表1-2-1。表1-22-1主主要工程程數(shù)量表表序號工程項目

13、目單位數(shù)量路基工程程區(qū)間路基土石方土方挖土方立方米利用土填填方立方米借土填方方立方米石方挖石方立方米利用石填填方立方米借石填方方立方米填改良土土借土改良良立方米填組填料料立方米組填料立方米基床表層層（級配配碎石）立方米過渡段立方米站場路基土石方土方挖土方立方米利用土填填方立方米借土填方方立方米填改良土土借土改良良立方米填組填料料立方米基床表層層（級配配碎石）立方米過渡段立方米路基附屬屬土石方方及加固固防護工工程土石方土方立方米砌體及圬圬工干砌石立方米漿砌石圬工方混凝土圬工方綠色防護護液壓噴播播植草平方米栽植灌木木千株播草籽平方米風沙路基基防護鋪石平方米草方格 平方米鋪粘性土土立方米路基工程程路

14、基附屬屬土石方方及加固固防護工工程土工合成成材料復合土工工膜平方米土工格柵柵平方米地基處理理換填灰土土立方米灰土擠密密樁米強夯平方米重錘夯實實平方米震動碾壓壓平方米沖擊碾壓壓平方米地下洞穴穴處理鉆孔米注漿立方米填土立方米取棄土場場處理場地平整整綠化復復墾平方米排水管道道管路基聲屏屏障平方米支擋結構構工程擋土墻擋土墻片片石混凝凝土圬工方擋土墻鋼鋼筋混凝凝土圬工方擋土墻漿漿砌石圬工方預應力錨錨索米橋涵特大橋座大橋座中橋座梁式小橋橋座框架橋座改建箱形形橋頂平方座座新建框架架式橋頂平方座座涵洞座隧道座軌道工程程正線鋪軌軌公里正線粒料料道床立方米站線鋪軌軌公里站線粒料料道床立方米站后房屋屋平方米.自然條

15、條件.4.11.地形地地貌段為鄂鄂爾多斯斯高原南南部剝蝕蝕丘陵區(qū)區(qū)，丘坡坡與谷地地相間，地形相相對平緩緩，河流流較發(fā)育育，海拔拔高程14229m，相對高高差1220m；地表大大部分為為風積沙沙所覆蓋蓋，局部部丘坡及及沖溝基基巖出露露較好。毛烏素素沙地南南緣剝蝕蝕丘陵區(qū)區(qū)，地形形由北向向南傾斜斜，波狀狀起伏，相對高高差一般般小于1100mm，波狀沙沙丘、新新月形沙沙丘與丘丘間谷地地、深切切河谷相相間分布布。地表表大面積積覆蓋第第四系風風積粉細細砂。地地下水為為第四系系粉細砂砂層孔隙隙潛水，水量豐豐富，基基巖裂隙隙水一般般不甚發(fā)發(fā)育。經(jīng)經(jīng)多年人人工治理理，沙丘丘大部分分已固定定，少數(shù)數(shù)植被覆覆蓋率

16、不不足，沙沙害較嚴嚴重，工程地地質(zhì)條件件較差。大保當至至魚河峁峁為毛烏烏素沙漠漠東南緣緣與黃土土高原的的接壤帶帶，地表表廣泛分分布風積積沙地，呈現(xiàn)風風沙荒漠漠景觀。線路沿沿窟野河河、榆溪溪河河谷谷行進，河床寬寬闊平坦坦，高程程，兩兩岸岸坡坡高陡，河谷呈呈“”形；梁頂?shù)氐匦屋^平平緩，高高程，相對高高差，河谷兩兩岸沖溝溝發(fā)育，溝床及及岸坡多多為風積積沙地及及黃土殘殘塬地貌貌。沙哈哈拉峁至至榆林為為風沙覆覆蓋區(qū)，海拔高高程，地形呈呈波狀起起伏，地地表多為為風積沙沙地，地地形低洼洼處為面面積不等等的灘、澗地，底部為為剝蝕殘殘留黃土土梁峁。魚河峁至至慶興村村屬黃土土高原梁梁峁溝壑壑區(qū)。無無定河、延河、洛

17、河呈呈“”型寬寬谷狀。其余支支流（溝溝）均蜿蜿蜒曲折折，河（溝）谷谷狹窄，呈“”字形，河流階階地斷續(xù)續(xù)分布，岸坡陡陡峻，地地形起伏伏?；磳帉帪痴奂移浩海娱L長蟠龍鎮(zhèn)鎮(zhèn)，三十十里鋪至至甘泉線線路分別別翻越入入天山、冒天山山、九燕燕山分水水嶺，嶺嶺頂高程程分別為為13441m、14005m、13000m。分水嶺嶺兩側(cè)支支溝發(fā)育育，溝谷谷彎曲深深切，岸岸坡陡峻峻，相對對高差。.2.工程地地質(zhì).2.工程地地址特征征沿線出露露的地層層上部為為第四系系覆蓋層層，底部部主要出出露中生生界地層層，古生生代的地地層只在在局部地地段出露露。沿線岸坡坡、山梁梁上部廣廣覆蓋層層黃土。各河流流河床及及階地分分布沖積積黏

18、性土土、砂類類土及碎碎石類土土，部分分溝谷分分布軟弱弱地基土土及新近近淤積軟軟土。第三系地地層除狄狄家河、席家峁峁一帶出出露砂質(zhì)質(zhì)泥巖、頁巖及及礫巖外外，其余余地段出出露上新新統(tǒng)紅黏黏土層，中生界界侏羅系系中、下下統(tǒng)及三三疊系上上統(tǒng)，二二者地層層呈平行行不平整整接觸，出露于于沿線各各大深切切河（溝溝）谷谷谷底及岸岸坡底部部，巖性性為砂巖巖、頁巖巖、泥巖巖，為延延安以北北主要的的煤層地地層；古古生界二二疊系、石炭系系、奧陶陶系地層層主要在在義南、劉家坡坡、慶大大村一帶帶出露，巖性為為鋁土巖巖、砂頁頁巖（煤煤系地層層）、灰灰?guī)r。.2.水文地地質(zhì)特征征地表水：本區(qū)沿沿線經(jīng)過過的禿尾尾河、無無定河、延

19、河及及各支流流榆溪河河、秀延延河、淮淮寧河、羊馬河河、蟠龍龍川、南南川河、勞山川川等均為為黃河水水系，常常年流水水，受大大氣降水水補給，水量隨隨季節(jié)變變化明顯顯，夏季常常有山洪洪暴發(fā)。其中，禿尾河河發(fā)源于于神木縣縣錦界鎮(zhèn)鎮(zhèn)境內(nèi)的的河灣村村，河流流域面積積33773kmm，多年年平均徑徑流量億億,多年年平均流流量122.877m3,基流流穩(wěn)定,含沙量量小,是是理想的的供水水水源。上上述河流流均無通通航要求求，所有有水質(zhì)均良好，對圬工工無侵蝕蝕性。地下水：地下水水類型主主要為第第四系孔孔隙潛水水、基巖巖裂隙水水。.2.不良地地質(zhì)及特特殊巖土土主要不良良地質(zhì)、特殊巖巖土為滑滑坡、濕濕地、煤煤窯采空空

20、、風沙沙、泥石石流、濕濕陷性黃黃土、膨膨脹土、軟土等等?；拢夯率窃撛摱畏植疾计毡榈牡牟涣嫉氐刭|(zhì)。且且以黃土土滑坡為為主，局局部地段段見有堆堆積層及及巖層參參與滑動動的滑坡坡。溜塌：以以黃土斜斜坡坡面面塑流變變形為主主，發(fā)育育于田莊莊至延安安北間河河（溝）谷黃土土岸坡表表層、入入天山嶺嶺及嶺北北。溜塌塌多由黃黃土地層層組成，沿下伏伏第三系系紅黏土土或中下下更新統(tǒng)統(tǒng)黃土古古土壤接接觸面發(fā)發(fā)生變形形。濕地：田田莊以西西淮寧河河谷岸坡坡、入天天山分水水嶺嶺脊脊、秀延延河河谷谷岸坡、冒天山山分水嶺嶺嶺脊及及其兩側(cè)側(cè)溝谷黃黃土岸坡坡及沖溝溝底部多多有濕地地分布。濕地的的分布及及發(fā)育程程度與第第三系紅

21、紅黏土層層的分布布相對應應，多為為濕陷性性黃土層層中的層層間潛水水滲流至至相對隔隔水的紅紅黏土頂頂面，易易在坡面面或溝底底形成濕濕地。煤窯采空空：沿線線煤窯采采空主要要分布在在金雞灘灘、榆林林市附近近、子長長縣城附附近、秀秀延河、羊馬河河河谷兩兩岸、蟠蟠龍川河河谷、義義南、慶慶興等處處。金雞雞灘、榆榆林市附附近用榆榆溪河河河谷所采采煤層為為侏羅系系煤層，厚，最厚達達4m；子子長縣城城附近秀秀延河、羊馬河河、蟠龍龍川河谷谷兩岸等等處所采采煤層為為三疊系系上統(tǒng)、煤層，厚.5m，局部33.5mm；風沙：魚魚河峁以以北多有有風沙活活動，按按其分布布特征分分為二段段：大保當至至榆林：陜北黃黃土高原原風積

22、沙沙覆蓋區(qū)區(qū)。本段段風沙分分布廣泛泛，除局局部地段段為裸露露之黃土土梁峁和和沖湖積積灘地外外，其余余大部分分均為風風積沙覆覆蓋，地地面呈波波狀起伏伏之梁窩窩狀沙丘丘地貌，局部為為新月形形沙丘及及沙丘鏈鏈，相對對高差，風積積沙層厚厚，植植被覆蓋蓋率，且大部部分地表表已結皮皮，風沙沙危害較較輕，線線路多以以低淺挖挖路基形形式通過過風沙地地區(qū)。榆林至魚魚河峁：片狀風風積沙覆覆蓋區(qū)。榆溪河河、無定定河左岸岸河谷一一級階地地后緣、二級階階地及岸岸坡，表表層多有有片狀風風積沙分分布，系系毛烏素素沙地南南侵部分分，積沙沙較薄，一般，河谷谷地區(qū)大大多已經(jīng)經(jīng)改造為為耕地或或果園，斜坡部部位大部部分為固固定及半半

23、固定狀狀態(tài)，風風沙危害害輕微。泥石流：沿線屬屬黃土高高原侵蝕蝕地形，黃土沖沖溝下切切強烈，地形起起伏。相相對高差差。洛洛河、延延河河谷谷兩岸橫橫向沖溝溝發(fā)育，岸坡較較陡，溝溝谷形態(tài)態(tài)多“”型，由由于溝谷谷縱坡較較大，一一般大于于，溝谷谷中堆積積了較多多的第四四系松散散堆積物物及基巖巖風化物物。雨季季常形成成山洪，產(chǎn)生不不同程度度的泥石石流現(xiàn)象象，且以以小型、輕微的的泥石流流為主。濕陷性黃黃土：沿沿線地表表大面積積分布厚厚度不等等的第四四系全新新統(tǒng)及中中、上更更新統(tǒng)黏黏（砂）質(zhì)黃土土層。全全新統(tǒng)及及上更新新統(tǒng)黃土土上部均均具濕陷陷性；中中下更新新統(tǒng)黃土土，厚度度較大，一般不不具濕陷陷性，工工程地

24、質(zhì)質(zhì)條件較較好，地地表淺層層非自重重濕陷性性黃土結結合層凍凍脹性分分別采取取強夯、沖擊碾碾壓、挖挖除換填填改良土土，并結結合排水水設計進進行綜合合處理；深層黃黃土結合合層按松松軟土處處理措施施進行加加固。膨脹土：沿線分分布的第第三系紅紅黏土結結構緊密密，屬中中等膨脹脹土，第第四系中中、上更更新統(tǒng)黃黃土地層層中有數(shù)數(shù)層古土土壤層分分布，具具弱膨脹脹性。侏侏羅系、二疊系系等地層層中含有有泥巖，也具膨膨脹性。軟土及軟軟弱地基基土：沿沿線各大大河流及及較大支支溝的封封閉洼地地及回水水灣地段段分布有有淤泥質(zhì)質(zhì)軟土及及及軟弱弱地基土土。新近近淤積軟軟土，零零星分布布于綏德德至子長長間的淮淮寧河、秀延河河河

25、谷及及入天山山分水嶺嶺兩側(cè)的的支溝中中。.3.氣象特特征沿線氣候候?qū)贉貛О敫珊岛禋夂騾^(qū)區(qū)，具有有冬季寒寒冷，夏夏季炎熱熱，溫差差懸殊，四季明明顯的特特征。榆榆林以北北位于毛毛烏素沙沙漠邊緣緣，具有有荒漠氣氣候特征征，冬季季寒冷，夏季炎炎熱，溫溫差大，氣候變變化劇烈烈，多風風沙，蒸蒸發(fā)強烈烈，榆林林以南氣氣溫及雨雨量逐漸漸遞增。沿線土壤壤最大凍凍結深度度采用值值：起點 1550cmm 1200cm 1000cm.4.地震動動參數(shù)根據(jù)中中國地震震動參數(shù)數(shù)區(qū)劃圖圖（），起點點至段地地震動峰峰值加速速度0.05gg，動反反應鐠特特征周期期為，相相當于地地震烈度度六度。.施工條條件.5.11.交通條條

26、件鐵路：本本段工程程經(jīng)過地地區(qū)主要要干線既既有鐵路路線有：神朔線線、包神神線、神神延線、西延線線、候西西線、隴隴海線等等，本段段工程與與既有神神延、西西延鐵路路并行，南北貫貫通陜北北、關中中地區(qū)，鐵路運運輸較方方便。本本工程施施工時，通過上上述鐵路路可將主主要材料料運至距距線路較較近、有有條件的的既有車車站后，汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運到工工地。公路：以以國道為為骨架，省道、縣、鄉(xiāng)鄉(xiāng)道縱橫橫交錯。省界至至大保當當段與、中錦公公路相交交，大保保當至延延安北段段與西安安包頭國國道并行行及省道道相交，這些道道路可作為為本線運運輸主干干道，為為本工程程的材料料運輸提提供了較較為便利利的運輸輸條件。部分既既有簡易易道路

27、，路況較較差，部部分地段段需整修修，部分分地段需需新修臨臨時道路路。.5.22.水、電電條件水：本標標段沿線線河流縱縱橫交錯錯，地表表水豐富富，水量量隨季節(jié)節(jié)而變化化。天然然水質(zhì)大大多較好好，適宜宜作多種種用途的的水源，對混凝凝土無侵侵蝕性，一般無無色無味味，各項項指標尚尚符合生生活用水水衛(wèi)生標標準，一一般可直直接作飲飲用水，施工用用水可就就近取水水，進入入城區(qū)范范圍內(nèi)施施工用水水可利用用城市自自來水。部分取取水不便便的路段段或工點點采用打打井并鋪鋪設給水水管路滿滿足施工工和生活活用水。電：所經(jīng)經(jīng)地區(qū)沿沿線各等等級地方方變電所所分布較較多，大大多能力力有富余余，可直直接接引引電力線線路，或或者

28、從地地方變電電所引線線作為施施工臨時時用電電電源。個個別路段段電力相相對匱乏乏時，需需架設較較長距離離的高壓壓線路。同時配配備足夠夠數(shù)量的的發(fā)電機機組以供供備用。本線擬在在榆林供供電局清清澗變電電所至張張家岔站站變配電電所電源源線路設設計永臨臨結合線線路，另另外冒天天山隧道道入口至至延安北北段地方方變電所所富裕量量不能滿滿足本段段工程施施工要求求，擬從從延安市市趙流變變電所貫貫通線至至冒天山山隧道入入口。.5.33.通訊條件件通訊網(wǎng)絡絡大部分分地段覆覆蓋條件件好，部部分地段段信號較較弱。通通過向當當?shù)赝ㄑ秆覆块T申申請，獲獲得程控控電話和和移動通通迅服務務。.5.44.材料供供應主要材料料：鋼材

29、材、水泥泥、橋梁梁支座、鋼絞線線等甲供供主要物物資供應應地點為為大保當當材料廠廠。型梁梁由設在在大保當當、蟠龍龍鎮(zhèn)的現(xiàn)現(xiàn)場制梁梁廠現(xiàn)場場制梁供供應。鋼軌直直接由包包鋼供應應，供貨貨地點為為包鋼，火車運運往焊軌軌基地存存放焊接接，焊接接后用長長軌車運運輸至工工地。道道岔由寶寶雞橋梁梁廠采購購供應，供貨地地點為寶寶雞橋梁梁廠，火火車運往往沿線車車站工地地。鋼筋筋混凝土土軌枕、岔枕由由平頂山山橋梁廠廠采購供供應，供供貨地點點為平頂頂山橋梁梁廠，用用火車運運至大保保當軌節(jié)節(jié)拼裝基基地，工工程列車車運往工工地使用用。木枕枕、木電電桿由武武漢廠生生產(chǎn)供應應，供貨貨地點為為武漢廠廠，火車車運至沿沿線車站站工

30、地。土源情況況：段段可取用用的填料料均為組組填料，、組填填料來源源稀少，本段土土石用作作基床填填料時，必須加加以改良良。大保當至至延安段段沿線能能夠達到到標準的的粘土分分布較少少，擬采采用綏德德縣呼家家塔、子子長縣黑黑山寺粘粘土，采采用汽車車結合火火車的運運輸方案案。工程用砂砂：本段段沿線所所經(jīng)地區(qū)區(qū)河流較較多，但但河床多多為黃泥泥土，含含砂量極極少，不不能滿足足工程要要求，本本段工程程施工用用砂擬采采用位于于木獨十十里砂廠廠、神木木縣小保保當砂場場和渭南南沙王渭渭河橋砂砂場，砂砂質(zhì)較好好，儲量量大，可可滿足本本段工程程需求。石料：省省界至大大保當段段滿足工工程需求求的石料料相對缺缺乏，運運距

31、相對對較遠，采用神神木縣孫孫家岔李李家灣供供應。大大保當至至延安北北段石質(zhì)質(zhì)主要為為砂頁巖巖，僅本本段南端端分布少少量石灰灰?guī)r。主主要的石石料點有有：神木木縣西溝溝鄉(xiāng)雨則則古梁溝溝石料場場、榆林林縣源明明陳家溝溝石溝場場、米脂脂縣謝家家溝采石石場、綏綏德縣水水溝石料料場、山山西柳林林縣采石石場、綏綏德縣田田莊料場場、子長長縣馬家家砭采石石場、蟠蟠龍鎮(zhèn)石石咀采石石場、延延安李渠渠柴崖村村采石場場。道碴：本本線正線線軌道設設計采用用一級道道碴，沿沿線沒有有分布，需從西西安鐵路路局華山山采石場場遠運。鐵路道道碴場儲儲量極為為豐富，其生產(chǎn)產(chǎn)能力及及存量較較大，品品種較多多，可“一場多多供”，采用用火車

32、運運輸，沿沿既有線營營業(yè)車站站，用工程列列車運輸輸至工地地的運輸輸方案。石灰：沿沿線地區(qū)區(qū)石灰較較為缺乏乏，主要要采用山山西柳林林縣和蒲蒲城縣石石灰、采采用火車車與汽車車相結合合的方式式運輸使使用。油料：從從當?shù)噩F(xiàn)現(xiàn)有的油油庫購買買，油罐罐車運至至工地。.工程特特點.1.總體特特點2.6.1.線路長長3644.2111kmm，橋梁梁總長占占全線總總長,隧隧道總長長占全線線總長，全線橋橋隧工程程比例較較大，采采用了大大量的新新型結構構、新技技術、長長隧、大大跨橋梁梁。工點點分散，結構物物多，管管理跨度度大，工工期緊迫迫，施工工組織難難度大。2.6.1.省界至至大保當當段為新新建雙線線，大保保當至

33、延延安北段段為增建建二線，二線與與既有線線并站設設置，本本段線路路受既有有線運行行干擾，要求對對各項工工程的施施工先后后順序合合理安排排，搞好好施工過過渡，妥妥善處理理既有線線運營與與施工的的關系，確保既既有線行行車安全全是重點點。2.6.1.本標段段6kmm以上的的長隧有有冒天山山隧道（149910mm）和新新寺則河河（76669mm），其其中冒天天山隧道道為全線線最長的的隧道，隧道穿穿越地層層有濕陷陷性黃土土、膨脹脹土、煤煤層、采采空區(qū)等等地質(zhì)，工程地地質(zhì)條件件復雜，采用長長隧短打打方案，為控制制工期工程程。2.6.1.線線路多處處穿越村村鎮(zhèn)及清清澗縣城城區(qū)，拆拆遷工程程量及施施工干擾擾大

34、；線線路跨越越國道、中錦公公路、省省道、既既有神延延、西延延鐵路及及縣道和和鄉(xiāng)村道道路，施施工干擾擾大，施施工安全全防護任任務重。2.6.1.標標準跨度度橋梁采采用型簡簡支梁，數(shù)量較較大（孔孔），制制運架設設備要求求高、投投入多，運輸線線路長，合理、妥善處處理好運運、架梁梁及與鋪鋪軌作業(yè)業(yè)的關系系，形成成快速的的一條龍龍施工作作業(yè)線，將對本本標段的的工期、質(zhì)量、成本具具有重大大意義。2.6.1.全全線采用用高性能能耐久性性混凝土土，對混混凝土材材料、配配合比設設計、施施工工藝藝、質(zhì)量量控制提提出了更更高要求求。2.6.1.工工程規(guī)模模大，物物資需求求量大且且集中，給各類類物資的的計劃、采購、倉

35、儲、供應帶帶來極大大的壓力力，需要要高度重重視，精精心安排排，科學學組織。.2.路基工工程2.6.2.本標段段結構物物密集，過渡段段工點多多且距離離短，過過渡段是是路基質(zhì)質(zhì)量控制制和沉降降控制的的重點，同時是是影響路路基作業(yè)業(yè)面的關關鍵。2.6.2.特特殊路基基和不良良地質(zhì)地地段種類類多，有有風沙地地區(qū)路基基工程，以及濕濕陷性黃黃土地基基處理工工程、小小煤窯采采空、煤煤窯采空空及人為為空洞處處理工程程、滑坡坡治理工工程、飽飽和黃土土地基處處理工程程和浸水水路基等等不良地地質(zhì)地段段。2.6.2.正線列列車設計計速度實實現(xiàn)1660kmm/h，要求將將路基作作為高標標準土工工結構物物,嚴格格控制工工

36、后沉降降，以全全新的思思路、理理念、方方法、措措施組織織項目施施工。2.6.2.全全線填方方量遠大大于挖方方量，填填料改良良借方量量大，且且所有填填料改良良采用路路拌法施工。同時應應對取、棄土場場采取相相應防護護、復墾墾等處理理措施，防止水水土流失失和環(huán)境境污染。.3.橋梁工工程2.6.3.全標段段橋梁所所占比例例大，上上部結構構主要以以梁為主主，輔以以現(xiàn)澆箱梁梁（支架架法、懸懸澆）、移動支支架拼裝裝箱梁、梁拱組組合結構構。2.6.3.移移動支架架拼裝箱箱梁及梁梁拱組合合結構施施工，對對生產(chǎn)要要素的投投入和工工期的影影響大，專業(yè)性性強。2.6.3.橋橋梁多次次跨越禿禿尾河、無定河河、延河河及各

37、支支流榆溪溪河、秀秀延河、淮寧河河、羊馬馬河、蟠蟠龍川等等河流，位于水水中的橋橋墩盡量量安排在在枯水季季節(jié)施工工。橋臺臺優(yōu)先施施工，以以利路基基過渡段段施工。2.6.3.部分橋橋墩位于于采空區(qū)區(qū)，施工工時需補補充勘探探，采取取壓漿法法法等切切實措施施確保施施工安全全。2.6.3.橋梁分分別跨越越國道、省道及及既有鐵鐵路線，施工安安全防護護、施工工方案尤尤為重要要，特別別是上跨跨公路、既有鐵鐵路線的的施工，緊臨既既有線路路施工前前需與運營營主管部部門簽訂訂安全協(xié)協(xié)議。.4.隧道工工程2.6.4.本段隧隧道工程程量大，施工技技術復雜雜，影響響因素多多，尤其其冒天山山隧道（149910mm）和新新寺

38、則河河隧道（76669m），為長長大隧道道，工期期非常緊緊，控制制鋪架。2.6.4.沿線地地形、地地質(zhì)復雜雜，不良良地質(zhì)和和特殊地地質(zhì)地段段長，隧隧道通過過有濕陷陷性黃土土、煤系系地層、煤礦采采空區(qū)、膨脹(巖)土土、溝心心淺埋等等地層，洞洞口上方方有崩塌塌、溜塌塌等不良良地質(zhì)，需根據(jù)據(jù)不同的的地質(zhì)情情況采取取針對性性的施工工措施，確?？炜焖?、安安全施工工。2.6.4.新龍灣灣隧道和和新寺則則河隧道道的出口口，線間間距不能能滿足“隧規(guī)”要求，施工時時前需對對既有隧隧道采取取中空錨錨桿注漿漿、架設設臨時鋼鋼架加強強等措施施保證運運營安全全。2.6.4.隧道棄棄碴量大大，隧道道部分地地段有可可能因施

39、施工引起起地層失失水、地地面下陷陷或塌陷陷，影響響生態(tài)環(huán)環(huán)境和居居民正常常生活。施工中中必須制制定嚴格格可行的的環(huán)保措措施。2.6.4.隧道洞洞口多為為、級圍巖巖，屬強強風化巖巖石或濕濕陷性黃黃土，施施工時需需采取各各種超前前支護措措施，堅堅持“先治水水、管超超前，短短進尺、非爆破破、強支支護、勤勤量測、快成環(huán)環(huán)、早襯襯砌”的原則則，避免免坍塌，確保進洞洞安全。2.6.5.鋪鋪架工程程2.6.5.廠廠制標軌軌在焊軌軌基地集集中焊成成長軌，對長軌軌條的焊焊接工藝藝、焊接接質(zhì)量、吊裝提提出了很很高的要要求。2.6.5.機械架架單、雙雙線梁，采用人人工配合合機械換換鋪無縫縫線路。2.6.5.一次性性

40、鋪設跨跨區(qū)間無無縫線路路，在長長軌的運運輸、換換鋪、現(xiàn)現(xiàn)場焊接接、應力力放散及及鎖定等等方面，采用了了一套全全新的與與傳統(tǒng)國國鐵干線線不同的的施工工工法與工工藝。2.6.5.新新寺則河河隧道、冒天山山隧道采采用無碴碴軌道結結構，其其施工組組織和工工藝與傳傳統(tǒng)有碴碴軌道結結構有本本質(zhì)區(qū)別別，施工工一次成成型，軌軌道狀態(tài)態(tài)一次達達標，施施工精度度控制技技術是無無碴軌道道施工技技術的關關鍵。2.6.5.換換鋪法鋪鋪設跨區(qū)區(qū)間無縫縫線路區(qū)區(qū)別與長長規(guī)施工工方法與與工藝，必須科科學組織織施工，合理安安排進度度，使各各項工序序形成流流水作業(yè)業(yè)，緊密密銜接。.施工總總體規(guī)劃劃及施工工組織措措施.總體規(guī)規(guī)化3

41、.1.1.規(guī)化方方針以“以人人為本，安全第第一，預預防為主主”為前提提；以先先進適用用的配套套機械設設備、試試驗先行行等手段段為基礎礎；以成成熟、配配套、先先進、可可靠的施施工技術術為指導導；以長長隧快速速施工、結構物物的耐久久性混凝凝土施工工為技術術突破口口；以建建立質(zhì)量量、安全全、工期期、環(huán)保保保證體體系為載載體，按按照“一流工工程，一一流設備備，一流流管理”的要求求，堅持持“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、有序”和“規(guī)范、科學、和諧、有為”的工作作原則，將包西西鐵路建建設成一一條綠色色、環(huán)保保、景觀觀、大能能力、投投資省的的現(xiàn)代化化快速鐵鐵路干線線。3.1.2.規(guī)化理理念以先進的的大型配配套機械械設備

42、和和技術手手段為基基礎；以以科學管管理、合合理組織織、強化化調(diào)度指指揮為手手段；以以鋪架開開始時間間及業(yè)主主要求的的階段性性工期為為線下工工程的節(jié)節(jié)點控制制工期，合理安安排路基基、隧道道、橋梁梁等工程程的開竣竣工時間間。以控控制工期期的新寺寺則河隧隧道、冒冒天山隧隧道及米家園園則特大大橋為重重難點工工程，并并根據(jù)工工程數(shù)量量上足施施工隊伍伍、機械械設備等等資源，突出新新理念，管理上上水平，設備配配備上水水平，采采用新技技術、新新工藝、制定完完善的質(zhì)質(zhì)量、安安全及環(huán)環(huán)保管理理體系并并予實施施，以保保證本工工程的質(zhì)質(zhì)量、工工期、安安全及環(huán)環(huán)境保護護目標的的實現(xiàn)。3.3.施工總總體安排排按照“結結構

43、物分分布，兼兼顧考慮慮各工區(qū)區(qū)承擔任任務盡量量平衡”的原則則，線下下工程分分為五個工區(qū)區(qū)，各工區(qū)區(qū)獨立配配置生產(chǎn)產(chǎn)要素，分別組組織若干干專業(yè)隊隊伍具體體實施。線下工工程計劃劃于 年月日開工工， 年月日完成成施工準準備， 年月日完成成線下主主體工程程，其中中每年的的月份至至次年的的月份為為冬休期期，僅安排排隧道工工程、橋橋梁樁基基及梁預預制、箱箱梁節(jié)段段拼裝進進行冬季季施工，并制定定嚴密的的冬季施施工措施施，確保保工程質(zhì)質(zhì)量。其其它路基基填筑、橋梁墩墩臺身等等工程項目目安排冬冬休。全標段鋪鋪架工程程由鋪架架工區(qū)分分兩個作作業(yè)面組組織施工工，設兩兩個簡支支梁預制制場和一一個軌排排基地、一個鋪鋪焊軌

44、基基地。大保當當梁場從從 年月份份開始建建設，于于 年月份份開始正正式生產(chǎn)產(chǎn)梁，鋪鋪焊軌基基地于 年月開開始接收收軌料及及焊接長長軌；蟠蟠龍鎮(zhèn)梁梁場從 年月份份開始建建設，于于 年的月月份開始始正式生生產(chǎn)，鋪架安安排在 年3月6日至 年月日，收收尾配套套于 年7月5日完成，全標段段施工總總工期個個月。各工區(qū)線線下工程程及鋪架架工程的的時間安安排詳見見“圖1-33-1 施工工總體安安排示意意圖”。圖1-33-1 施工工總體安安排示意意圖.施工組組織機構構及施工工隊伍安安排.1.施工組組織機構構及管理理職責本著“強強強聯(lián)合合施工、專業(yè)優(yōu)優(yōu)勢互補補”的原則則，某局集團團有限公公司和某集團有有限公司司

45、組成聯(lián)聯(lián)合體，按照項項目法施施工原理理組建聯(lián)聯(lián)合體項項目經(jīng)理理部，下下設六個個工區(qū)，即五個個土建工區(qū)區(qū)和一個個鋪架工工區(qū)。聯(lián)合體項項目經(jīng)理理部設置置個職能能部門，抽調(diào)具具有類似似工程施施工經(jīng)驗驗，專業(yè)業(yè)技術和和管理能能力強的的工程技技術和管管理人員員投入本本項目。聯(lián)合體施施工組織織機構見見附圖“圖 擬擬為承包包本工程程設立的的項目實實施組織織機構圖圖”。項目部管管理職責責見表11-3-1。表1-33-1 管理理職責表表序號崗位部門門管理職責責一項目經(jīng)理部代表某局局集團有有限公司司、某集團有有限公司司對本工工程實施施組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)控與與內(nèi)外計計價結算算，處理理一切與與本工程程相關的的事務，

46、對建設設單位全全面負責責。二項目總經(jīng)經(jīng)理由聯(lián)合體體主體單單位某局集團團委派，受本聯(lián)聯(lián)合體各各成員單單位委托托，在有有關本工工程的實實施、完完成與缺缺陷修復復等方面面以聯(lián)合合體的名名義執(zhí)行行與此有有關的事事務。確確定項目目管理目目標與方方針，主主持編審審項目總總體施工工組織設設計和制制定總體體質(zhì)量規(guī)規(guī)劃。對對本工程程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保保護、水水土保持持、勞動動衛(wèi)生等等工作全全面負責責。認真真貫徹落落實中央央提出的的有關科科學發(fā)展展觀和鐵鐵路跨越越式發(fā)展展的總體體要求，以人為為本、協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展展，做好好本工程程的建設設。三總工程師師對本工程程質(zhì)量、施工技技術、計計量測試試等負直直接技術術責任，

47、帶領并并指導技技術人員員開展扎扎實有效效的技術術管理工工作。 負責組織織圖紙會會審，組組織重大大技術方方案的審審查，組組織對施施工組織織設計的的審查及及批準，負責質(zhì)質(zhì)量計劃劃的編制制，檢測測標準方方案的制制定。負責新技技術、新新工藝、新設備備、新材材料及先先進科技技成果的的推廣和和應用。具體負負責組織織對本工工程項目目施工方方案、施施工組織織設計及及質(zhì)量計計劃進行行編制及及批準后后的實施施。對施施工中可可能出現(xiàn)現(xiàn)的質(zhì)量量通病及及其糾正正、預防防措施進進行審核核。組織科研研攻關項項目，解解決工程程施工中中的關鍵鍵施工技技術和重重大技術術難題。負責本本工程項項目的驗驗工計價價。對本本工程的的環(huán)境保

48、保護、勞勞動保護護和安全全生產(chǎn)的的技術工工作負責責，結合合本工程程的作業(yè)業(yè)環(huán)境和和施工特特點，科科學周密密地制定定并下達達安全生生產(chǎn)的技技術方案案、勞動動保護措措施和環(huán)環(huán)境保護護的具體體措施，并貫徹徹落實。負責組組織信息息系統(tǒng)建建設方案案的制定定和實施施。四項目副總總經(jīng)理由聯(lián)合體體單位某某局集團團、某集團委委派，協(xié)協(xié)助項目目總經(jīng)理理管理施施工生產(chǎn)產(chǎn)。配合合項目總總經(jīng)理完完成聯(lián)合合體就本本工程對對業(yè)主的的承諾。五項目經(jīng)理理部各職職能部門門職責檢測試驗驗中心檢測試驗驗中心負負責本項項目的檢檢驗、試試驗、交交驗，按按檢驗評評定標準準對施工工過程實實施監(jiān)督督并對檢檢驗結果果負責。指導工地地試驗室室做好

49、現(xiàn)現(xiàn)場各種種原材料料試件和和混凝土土試件的的樣品采采集。審審批各種種混和料料的施工工配合比比等試驗驗數(shù)據(jù)。負責現(xiàn)現(xiàn)場各種種原材料料試件和和混凝土土試件的的測試、檢驗及及質(zhì)量記記錄。根根據(jù)現(xiàn)場場試驗資資料，提提出各種種混和料料的施工工配合比比等試驗驗數(shù)據(jù)，并在施施工過程程中提出出修正意意見報批批準執(zhí)行行。按照照技術管管理中心心的部署署，組織織落實路路基、橋橋梁沉降降觀測和和數(shù)據(jù)處處理。配配合各科科研項目目完成試試驗工作作，作好好資料整整理及分分析。工程技術術管理中心心解決施工工中的關關鍵、難難點項目目，為工工程的順順利進展展提供技技術保障障。下設設路基、橋梁、隧道和和軌道技技術室，針對本本標段內(nèi)

50、內(nèi)的工程程項目進進行攻關關，對重重點項目目進行研研究、試試驗，制制訂穩(wěn)妥妥的施工工方案，提供技技術支持持，確保保工程建建設的順順利進行行。負責本工工程的施施工技術術工作；編制實實施性施施工組織織設計和和施工方方案；對對測量控控制室進進行指導導并檢查查工作。負責對對設計圖圖紙進行行核對、技術交交底、過過程監(jiān)控控，解決決施工技技術疑難難問題；負責編編制竣工工資料和和進行技技術總結結，組織織實施工工程竣工工后保修修和后期期服務；組織推推廣應用用“四新”技術，開發(fā)新新成果。按照合合同規(guī)定定，與業(yè)業(yè)主協(xié)作作配合，協(xié)調(diào)各各工區(qū)做做好與其其他各承承包單位位、前后后專業(yè)工工序之間間的聯(lián)系系與配合合。測量控制制

51、室負責責控制測測量、放放線定位位測量和和對工程程進行復復核、檢檢查及其其它抽查查性測量量工作。負責測測量樁橛橛的交接接；根據(jù)據(jù)建設單單位和設設計部門門給定的的控制點點，布置置施工階階段的測測量控制制網(wǎng)；負負責實施施竣工測測量，并并按規(guī)定定做好相相關的測測量記錄錄；參與與驗工計計價。負負責建立立和使用用項目信信息化管管理系統(tǒng)統(tǒng)，建立立對人員員、設備備、物資資、進度度、質(zhì)量量評價、設計圖圖紙、合合同、成成本、驗驗工、辦辦公管理理等幾個個子系統(tǒng)統(tǒng)。對每每一個部部位采用用廠家什什么批次次材料、檢驗人人員、施施工人員員等多信信息進行行管理，實現(xiàn)可可追溯性性。對每每個項目目計劃進進度、實實際進度度、資源源

52、配置實實行網(wǎng)絡絡化管理理；對各各類技術術資料、往來信信息實現(xiàn)現(xiàn)檔案化化管理。做到實實時、實實地、實實況監(jiān)控控，實現(xiàn)現(xiàn)遠程辦辦公，基基本信息息直接通通過網(wǎng)絡絡傳輸給給建設、監(jiān)理等等單位及及有關人人員。根根據(jù)施工工進度要要求和實實際進度度狀況制制定物資資供應計計劃。安全監(jiān)察察部依據(jù)安全全目標制制定本標標段的安安全管理理規(guī)劃，負責安安全綜合合管理，編制和和呈報安安全計劃劃、安全全技術方方案等具具體的安安全措施施，并認認真貫徹徹落實。組織定定期安全全檢查和和安全抽抽查，發(fā)發(fā)現(xiàn)事故故隱患，及時監(jiān)監(jiān)督整改改。負責責安全檢檢查督促促，對危危險源提提出預防防措施，制定救救險預案案。定期期組織對對所有參參建員工

53、工進行安安全教育育。質(zhì)量檢查查部依據(jù)質(zhì)量量方針和和質(zhì)量目目標，制制定質(zhì)量量管理規(guī)規(guī)劃，負負責質(zhì)量量綜合管管理，行行使質(zhì)量量監(jiān)察職職能。按按照質(zhì)量量檢驗評評定標準準，對本本項目全全部工程程質(zhì)量進進行檢查查指導；負責全全面質(zhì)量量管理，指導工工程項目目的小組組活動，對試驗驗技術工工作進行行指導。計劃管理理部負責聯(lián)合合體內(nèi)部部的各成成員單位位之間的的合作事事宜及合合同的談談判管理理，依照照合同法法負責與與各施工工隊進行行勞務合合同、內(nèi)內(nèi)部承包包合同的的制定、簽定和和管理。負責本本工程進進度目標標的分析析和論證證、編制制進度計計劃、定定期跟蹤蹤進度計計劃的執(zhí)執(zhí)行情況況、采取取糾偏措措施，提提出計劃劃修正

54、意意見報項項目經(jīng)理理批準執(zhí)執(zhí)行。負負責驗工工計價工工作，指指導各工工區(qū)開展展責任成成本核算算工作。負責按按時向業(yè)業(yè)主報送送有關報報表和資資料。設備物資資部根據(jù)工程程特點及及工程量量完成設設備物資資采購和和管理，并制定定本標段段的設備備物資管管理辦法法。聯(lián)系廠家家完成大大型機械械設備的的操作與與維修保保養(yǎng)培訓訓工作，檢查指指導和考考核各工工區(qū)的物物資采購購和管理理工作。負責本本工程全全部施工工設備的的管理工工作，制制定施工工機械、設備管管理制度度。根據(jù)業(yè)主主的物資資供應方方案，積積極配合合做好“統(tǒng)一采采購、集集中配送送”的物資資采購工工作，按按時上報報主要物物資申請請計劃，按招標標結果和和配送中

55、中心的分分配數(shù)量量與中標標廠商簽簽訂供貨貨合同，在現(xiàn)場場進行物物資的驗驗收、現(xiàn)現(xiàn)場物資資信息的的反饋。確保施施工生產(chǎn)產(chǎn)需要。環(huán)保協(xié)調(diào)調(diào)部負責本工工程環(huán)境境保護和和水土保保持及征征地拆遷遷工作。建立健健全環(huán)境境保護責責任體系系。依據(jù)據(jù)國家、陜西省省及當?shù)氐丨h(huán)保部部門的有有關規(guī)定定，針對對本工程程環(huán)境特特點，制制定具體體詳細的的環(huán)保、水保規(guī)規(guī)劃與措措施，并并督促各各工區(qū)抓抓好貫徹徹落實，確保施施工不對對當?shù)丨h(huán)環(huán)境造成成任何損損害。完完成本工工程的征征地拆遷遷、臨時時用地，并配合合業(yè)主完完成永久久征地拆拆遷工作作，確保保本工程程的順利利進行和和如期完完成。負負責本標標施工過過程中的的文物保保護。財務

56、部負責本工工程的財財務管理理、承包包合同、成本控控制、成成本核算算工作。參與合合同評審審，組織織開展成成本預算算、計劃劃、核算算、分析析、控制制、考核核工作。按照財財務法負負責本工工程資金金管理，確保項項目建設設資金專?？顚Ｓ糜?。綜合辦公室負責處理理經(jīng)理部部一切日日常工作作，負責責黨政、文秘、接待及及對外關關系協(xié)調(diào)調(diào)等工作作。下設設治安室室配合當當?shù)毓舶膊块T做做好本工工程的安安全保衛(wèi)衛(wèi)工作；衛(wèi)生所所負責工工地的消消毒、員員工醫(yī)療療、事故故救治及及流行病病的預防防。六工區(qū)負責所轄轄范圍內(nèi)內(nèi)工程的的施工組組織與管管理及施施工任務務實施，對本工工區(qū)工程程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保保護、水水土保持持、

57、勞動動衛(wèi)生等等工作全全面負責責，對項項目經(jīng)理理負全面面責任。3.2.2.施施工任務務劃分及及隊伍安安排組織在路路基、橋橋梁、隧隧道、制制運架梁梁、鋪軌、無縫線線路等方方面具有有豐富施施工經(jīng)驗驗，并接接受過專專業(yè)培訓訓的作業(yè)業(yè)人員組組成專業(yè)業(yè)化施工工隊伍擔擔負本工工程施工工，確保保優(yōu)質(zhì)、高效完完成任務務。根據(jù)本工工程任務務量和構構成特點點，按工工程專業(yè)業(yè)特點對對全標段段任務進進行任務務劃分。線下工工程劃分分為五個個工區(qū)組組織施工工，各工工區(qū)根據(jù)據(jù)工程任任務配備備若干專專業(yè)施工工隊。鋪架工程程工區(qū)劃劃分為兩兩個作業(yè)業(yè)面平行行組織施施工，其其中：第第一作業(yè)面面為大保保當新新寺則河河隧道出出口，第二二

58、作業(yè)面面為省界界大保保當，新寺則則河隧道道出口。各各作業(yè)面面配置若若干專業(yè)業(yè)作業(yè)隊隊。全標標段長鋼鋼軌廠焊焊及軌排排生產(chǎn)由由大保當當基地負負責集中中生產(chǎn)和和供應。線下工程程各工區(qū)區(qū)任務劃劃分及隊隊伍安排排見表11-3-2；鋪架工工區(qū)劃分分及任務務分配表表見表。表1-33-2 各工工區(qū)施工工隊伍安安排及任任務劃分分表工區(qū)主要工程程量施工隊伍伍安排工作內(nèi)容容第一工區(qū)區(qū)()第一工區(qū)區(qū)省界至至大保當當路基土方方工程：萬特大橋、大橋：座雙線488m箱梁梁孔32m連連續(xù)梁車站個路基施工工隊：個個負責本工工區(qū)路基基和站場的地基加加固處理理、土石石方及路路基附屬屬工程施施工、預預鋪道碴碴。橋梁施工工隊：個個負

59、責本工工區(qū)內(nèi)橋橋梁下部部、移動動支架造造橋機拼拼裝箱梁梁、懸臂臂現(xiàn)澆箱箱梁、濕濕接縫及及橋面系系工程的的施工。涵洞施工工隊：個個負責本工工區(qū)內(nèi)涵涵洞工程程施工。混凝土生生產(chǎn)供應應施工隊隊：個負責本工工區(qū)內(nèi)所所有結構構物的混混凝土生生產(chǎn)、運運輸。級配碎石石生產(chǎn)隊隊：個負責一工工區(qū)內(nèi)路路基三七七灰土及及級配碎碎石的生生產(chǎn)供應應。建筑安裝裝隊：個個負責本工工區(qū)內(nèi)防防護柵欄欄及站后后工程的的房屋、站站場建筑筑設備等等。第二工區(qū)區(qū)()第二工區(qū)區(qū)大保當當至魚河河路基土石石方工程程特大橋：座大中橋：座24m梁梁拱組合合結構-32mm-566m單線線箱梁車站個路基施工工隊：個個負責本工工區(qū)路基基和站場場的地基

60、基加固處處理、土土石方及及路基附附屬工程程施工、預鋪道道碴。橋梁施工工隊：個個負責本工工區(qū)內(nèi)橋橋梁下部部結構、連續(xù)梁梁拱組合合結構、移動支支架造橋橋機拼裝裝箱梁、濕接縫縫及橋面面系工程程的施工工。涵洞施工工隊：個個負責本工工區(qū)內(nèi)涵涵洞工程程施工?；炷辽a(chǎn)供應應隊：個個負責本工工區(qū)內(nèi)所所有結構構物的混混凝土生生產(chǎn)、運運輸。建筑安裝裝隊：個個負責本工工區(qū)內(nèi)防防護柵欄欄及站后后工程的的房屋、站場建建筑設備備等。第三工區(qū)區(qū)（)第三工區(qū)區(qū)魚河至至綏德路基土石石方工程程特大橋：座大、中橋橋：座車站個路基施工工隊：個個負責本工工區(qū)路基基和站場場的地基基加固處處理、土土石方及及路基附附屬工程程施工、預鋪道