公路隧道施工成本控制

1、公路隧道施工成本控制摘要：眾所周知，公路工程發(fā)展越來越快。公路工程從項目可行性研究開始， 經(jīng)過勘察設(shè)計、招投標(biāo)、施工、竣工驗收等過程，最終投入運營，各個環(huán)節(jié)都涉 及資金的籌措、使用、耗費、收支以及資金預(yù)測、計劃控制、成本核算、管理， 確保工程項目以盡可能低的成本實現(xiàn)經(jīng)濟效益的提升。隨著我國走出去戰(zhàn)略的 不斷推行和國內(nèi)工程市場對外開放步伐的加快，國內(nèi)公路工程施工企業(yè)面臨更多 機遇的同時，競爭也更加激烈，行業(yè)市場利潤空間日益縮減，為此，公路工程施 工企業(yè)要想在競爭中取勝，除了不斷提高機械化施工水平、加強項目管理外，還 必須著力于施工成本的管理與控制，公路工程項目施工成本包括從開工到竣工的 直接成本

2、費用和部分間接費用。所以，工程施工成本管理必須結(jié)合行業(yè)特點，以 直接成本和間接成本核算為重點，以貨幣為主要計量單位，對工程從開工到竣工 所發(fā)生的各項成本費用進行全面而系統(tǒng)的管理與控制，最終促使工程經(jīng)濟效益和 社會效益的實現(xiàn)。關(guān)鍵詞：成本管控；公路施工；對策引言近些年來，人們對施工成本的管理與控制的重視程度逐漸加深。對于施工項 目而言，其是否成功在很大程度上都取決于成本，所以從這一角度上看，做好成 本管控工作可以促進項目順利竣工與穩(wěn)定發(fā)展。但是事實上，當(dāng)前我國的公路工 程施工成本管理水平依舊比較低，極大的束縛了公路建設(shè)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。由此 可見，做好公路工程施工的成本管理工作，從而為公路工程的未

3、來發(fā)展提供理論 建議有十分重大的意義。1、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上 隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基 工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這 是公路工程施工過程當(dāng)中最重要的一個環(huán)節(jié)。在實際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多 施工單位在具體的工作過程當(dāng)中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最 終導(dǎo)致無法實現(xiàn)與其所設(shè)定的經(jīng)濟效益目標(biāo)，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。2、公路工程中隧道工程施工成本控制的重要性公路項目施工過程中，隧道工程由于其特有的施工工藝及施工方法，其

4、每公 里造價遠遠高于一般路基工程，所以對其進行有效的成本控制是整個公路工程施 工中較為重要的一環(huán)。隧道工程常常作為一條在建公路工程的控制性、重點工程， 它控制著整個工程的進度、工期。施工企業(yè)在施工過程中會為了趕進度而忽視了 成本控制，從而無法達到預(yù)期的經(jīng)濟效益，無法使企業(yè)實現(xiàn)更好的發(fā)展。例如莆 炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段（三明市境）路基土建工程起于三明市和福州 市交界山頭頂（分界點位于珠峰隧道內(nèi)），終于華口村設(shè)華口樞紐互通與廈沙高 速公路連接，路線全長23.39公里。其中路基土建工程A3標(biāo)段，起訖里程為 K150+180-K155+100，位于尤溪縣中仙鄉(xiāng)境內(nèi)，路線全長4.92公里，總投資

5、 43838萬元，其中隧道工程2.47公里，占整個標(biāo)段長度的50%，隧道造價26402 萬元占整個標(biāo)段總造價的60%，因此做好隧道成本的控制對整個項目來說有著十 分重要的意義。3、公路隧道施工成本控制3.1加強對質(zhì)量成本的管控公路工程施工質(zhì)量并非越高越好，應(yīng)以達到使用要求為限，一旦超過使用要 求，就會造成質(zhì)量過剩和施工資源浪費，施工企業(yè)務(wù)必恰當(dāng)處理質(zhì)量與成本之間 的關(guān)系，努力探尋引起的質(zhì)量損失與質(zhì)量控制、預(yù)防和檢驗費用等成本之間的均 衡點，建立和實施公路工程全面質(zhì)量管理體系，各分部分項工程開始前進行技術(shù) 交底，完成后通過驗收保證施工質(zhì)量達到質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計要求，嚴把質(zhì)量關(guān)，有效 防止因質(zhì)量事故導(dǎo)致

6、公路工程施工成本的增加。3.2公路隧道施工中的成本控制公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而 直接成本主要指的是人工費用，材料費用等等內(nèi)容。在實際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)， 他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成 本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取承包的方式，通過設(shè)定具 體的目標(biāo)和任務(wù)的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖，機械 隊和拌合站采取承包的策略，鋪底等等內(nèi)容，而機械隊則進行加工以及機械設(shè)備 維修等等內(nèi)容。實行具體的責(zé)任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作 業(yè)隊，作業(yè)隊具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組

7、與個人都制定層層嚴密的承包任 務(wù)書，將員工的收入與項目的進度，質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來。另外一個方面我們還 要不斷的改善勞動組織關(guān)系，最大限度的避免浪費現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強對施工 人員的技術(shù)和安全培訓(xùn)力度，加強勞動紀律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間 接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產(chǎn)生的費用。做好這部分內(nèi) 容的成本控制可以有效地實現(xiàn)科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標(biāo)，具體的我們可 以將那些可以分解的費用根據(jù)具體的實際情況進行分解實行包干使用制度，嚴格 控制好各種非生產(chǎn)性費用的關(guān)系和比例。3.3推行責(zé)任成本管理控制隧道工程施工成本責(zé)任成本核算貫穿于以上各種控制措施中，是目前有效控制工程成本

8、的重要 手段。其主要的作法是，將項目直接發(fā)生成本和費用的各生產(chǎn)單位和業(yè)務(wù)部門， 劃分成若十個責(zé)任中心，然后根據(jù)各中心的責(zé)任范圍，編制各中心的責(zé)任預(yù)算， 并采取內(nèi)部合同等形式逐級進行承包。責(zé)任成本核算的重點是預(yù)算的二次分解及 考核兌現(xiàn)，沒有預(yù)算的二次分解，責(zé)任成本核算將無從談起，而考核兌現(xiàn)則是開 展責(zé)任成本管理工作的靈魂，對職工沒有評價和說法，責(zé)任成本管理就成了空中 樓閣，失去了存在的意義。要系統(tǒng)的控制成本就要推行責(zé)任成本管理。通過責(zé)任 成本管理推行項目的規(guī)范化管理，完善施工方案的動態(tài)優(yōu)化制度，建立合同的逐 級評審制度，規(guī)范物資采購、施工隊招標(biāo)選用與報批、驗工計價、撥款等關(guān)鍵性 管理程序，嚴格合

9、同化管理;健全激勵、約束機制。3.4建立完善的成本管理信息系統(tǒng)依托于成本管理信息系統(tǒng)，可以在很大程度上增強成本管理的細化程度，由 此提升施工成本的控制效率。當(dāng)形成一套高效的信息系統(tǒng)后，可以擺脫傳統(tǒng)手工 信息記錄的弊端，此時系統(tǒng)中所存在的信息準確性較高，在信息收集過程中便可 進行實時的分析與核算工作，在信息群體中篩選出對企業(yè)有利與無利的信息。此 外，成本管理信息的完整性可以提升部門之間的配合效率，此時信息在彼此之間 的傳遞也變得更為高效。結(jié)語總之，公路隧道工程的成本控制需要通過全員的參與及完善的制度進行強化。 通過全員的參與及獎懲制度調(diào)動全體參建人員對成本控制的積極性，促進工程項 目成本控制的有效實施。另外還要加強成本控制有關(guān)體系制度的建設(shè)，建立健全 管理制度，明確人員責(zé)任，保障隧道工程成本控制的有效實施。成本控制的根本 目的在于通過成本控制管理的各種手段，降低施工成本，以達到成本最低增加效 益。參考文獻：任圓圓.