做一名合格的計(jì)劃主管

1、做一個(gè)合格的船舶建造生產(chǎn)計(jì)劃主管一、前言企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)就是滿足市場(chǎng)需求，追求利潤最大化 ；制造生產(chǎn)是企業(yè)獲得利潤的手段； 生產(chǎn)計(jì)劃是生產(chǎn)制造的方向、是生產(chǎn)控制的相關(guān)文件；計(jì)劃的成功，決定了企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)成功；追求利潤是企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo) ；生產(chǎn)計(jì)劃是利潤的保障，是企業(yè)管理的第一目標(biāo)； 組織生產(chǎn)要以生產(chǎn)計(jì)劃為依據(jù)；生產(chǎn)監(jiān)督要以生產(chǎn)計(jì)劃為準(zhǔn)繩 。二、必須全面了解計(jì)劃1、首先先要了解解計(jì)劃的的概念和和要求 1） 計(jì)劃是是未來行行動(dòng)的方方案；是是確定組組織未來來發(fā)展目目標(biāo)以及及實(shí)現(xiàn)目目標(biāo)的方方式、時(shí)時(shí)間周期期；是在在一定的的設(shè)施、設(shè)備配配備的條條件下，實(shí)現(xiàn)人人、場(chǎng)地地、設(shè)備備的最佳佳安排，實(shí)現(xiàn)作作業(yè)流程

2、程的完美美結(jié)合，從而獲獲取最大大的產(chǎn)能能。是公公司、各各個(gè)部門門、各個(gè)個(gè)作業(yè)區(qū)區(qū)以及各各個(gè)班組組，為了了實(shí)現(xiàn)某某項(xiàng)目標(biāo)標(biāo)和完成成某項(xiàng)任任務(wù)而事事先做的的安排和和打算；是均衡衡、組織織生產(chǎn)的的方法；是資源源整合和和負(fù)荷平平衡，確確保生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)度得得到有效效控制的的方法。2） 計(jì)計(jì)劃要明明確目的的、規(guī)范范要求、表達(dá)清清楚、重重點(diǎn)突出出；做到系系統(tǒng)化、規(guī)范化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、模模式化；表達(dá)出出有目標(biāo)標(biāo)的做事事、定量量做事、有程序序的做事事、有成成本的做做事、由由誰做什什么事、在什么么地方做做事、如如何做事事、在什什么時(shí)間間做事、什么時(shí)時(shí)間做完完事、結(jié)結(jié)果如何何。3） 計(jì)計(jì)劃要做做得精細(xì)細(xì)，但不不要雜亂亂；

3、要通通俗，又又不要深深?yuàn)W；要要形式穩(wěn)穩(wěn)定，不不需要變變化無常常。 2、計(jì)計(jì)劃的特特點(diǎn) 1）預(yù)見性性；這是是計(jì)劃最最明顯的的特點(diǎn)之之一。計(jì)計(jì)劃不是是對(duì)已經(jīng)經(jīng)形成的的事實(shí)和和狀況的的描述，而是在在行動(dòng)之之前對(duì)行行動(dòng)的任任務(wù)、目目標(biāo)、方方法、措措施所作作出的預(yù)預(yù)見性確確認(rèn)。但但這種預(yù)預(yù)想不是是盲目的的、空想想的，而而是以上上級(jí)部門門的規(guī)定定和指示示為指導(dǎo)導(dǎo)，以本本船廠的實(shí)實(shí)際條件件為基礎(chǔ)礎(chǔ)，以過過去的問問題和成成果為依依據(jù)，對(duì)對(duì)今后的的發(fā)展趨趨勢(shì)作出出科學(xué)預(yù)預(yù)測(cè)之后后作出的的。可以以說預(yù)見見是否準(zhǔn)準(zhǔn)確，決決定了計(jì)計(jì)劃編制制成功與與否。針對(duì)性；一是根根據(jù)集團(tuán)團(tuán)公司的的統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃、上上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的工作作安

4、排和和指示精精神而定定；二是是針對(duì)本本船廠本本部門的的工作任任務(wù)、主主客觀條條件和相相應(yīng)的產(chǎn)產(chǎn)量來定的?？傊瑥膶?shí)實(shí)際出發(fā)發(fā)制定出出來的計(jì)計(jì)劃，才才是有意意義 、有價(jià)值值和可操操作性的的計(jì)劃。可控性；可控性性是和預(yù)預(yù)見性、針對(duì)性性緊密聯(lián)聯(lián)系在一一起的，預(yù)見準(zhǔn)準(zhǔn)確、針針對(duì)性強(qiáng)強(qiáng)的計(jì)劃劃，在現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中才才真正可可行。如如果目標(biāo)標(biāo)定得過過高、措措施無力力實(shí)施，這個(gè)計(jì)計(jì)劃就是是空中樓樓閣；反反過來說說，目標(biāo)標(biāo)定得過過低，措措施方法法都沒有有創(chuàng)新性性，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)雖然很很容易，并不能能因此取取得有價(jià)價(jià)值的成成就，那那也算不不上有可可控性?？己诵?、嚴(yán)肅性性；計(jì)劃劃一經(jīng)通通過、批批準(zhǔn)或認(rèn)認(rèn)定，在在其所指指向的范范

5、圍內(nèi)就就具有了了約束作作用，在在這一范范圍內(nèi)無無論是集集體還是是個(gè)人都都必須按按計(jì)劃的的內(nèi)容開開展工作作和活動(dòng)動(dòng)，不得得違背和和拖延，給公司司的業(yè)績績考核提提供了依依據(jù) 33、計(jì)劃劃的作用用1）無論論辦什么么事情，事先都都應(yīng)有個(gè)個(gè)打算和和安排。有了打打算和安安排就等等于有了了計(jì)劃，工作就就有了明明確的目目標(biāo)和具具體的步步驟，就就可以協(xié)協(xié)調(diào)大家家的行動(dòng)動(dòng)，增強(qiáng)強(qiáng)工作的的主動(dòng)性性，減少少盲目性性，使工工作有條條不紊地地進(jìn)行。同時(shí)，計(jì)劃本本身又是是對(duì)工作作進(jìn)度和和質(zhì)量的的考核標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)對(duì)大家有有較強(qiáng)的的約束和和督促作作用。所所以計(jì)劃劃對(duì)工作作既有指指導(dǎo)作用用、推動(dòng)動(dòng)作用又又有考核核作用。 2）計(jì)計(jì)劃

6、是現(xiàn)現(xiàn)代化造造船的保保障；所所謂現(xiàn)代代造船模模式，可可理解為為以統(tǒng)籌籌優(yōu)化理理論為指指導(dǎo)，應(yīng)應(yīng)用成組組技術(shù)原原理，以以中間產(chǎn)產(chǎn)品為導(dǎo)導(dǎo)向，按按區(qū)域組組織生產(chǎn)產(chǎn)，以船船體為基基礎(chǔ)，以以舾裝為為中心，殼、舾舾、涂作作業(yè)在空空間上分分道，時(shí)時(shí)間上有有序，實(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)、生產(chǎn)產(chǎn)、管理理一體化化，均衡衡、連續(xù)續(xù)地總裝裝造船。計(jì)劃就就是使現(xiàn)現(xiàn)代化造造船中的的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)環(huán)環(huán)緊緊扣，統(tǒng)統(tǒng)籌合理理的安排排，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)無間隙隙生產(chǎn)。三：計(jì)劃劃編制的的前奏 11、建立立船廠的的數(shù)據(jù)庫庫數(shù)據(jù)庫是是計(jì)劃編編制的依依據(jù)；數(shù)數(shù)據(jù)庫是是一個(gè)記記憶保存存系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫庫是人們們?yōu)榻鉀Q決特定的的任務(wù),以一定定的組織織方式存存儲(chǔ)在一

7、一起的相相關(guān)的數(shù)數(shù)據(jù)的集集合 。制定公司司統(tǒng)一的的編碼；在為防防止業(yè)務(wù)務(wù)混亂，保證生生產(chǎn)效率率，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)精細(xì)化化造船，達(dá)到殼殼舾涂一一起化的的生產(chǎn)管管理，讓讓設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與與管理緊緊密掛鉤鉤，使生生產(chǎn)計(jì)劃劃系統(tǒng)化化，著步步實(shí)現(xiàn)設(shè)設(shè)計(jì)、生生產(chǎn)計(jì)劃劃、數(shù)據(jù)據(jù)收集、材料采采購、倉倉庫整理理、工時(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、生產(chǎn)反反饋實(shí)現(xiàn)現(xiàn)系統(tǒng)化化管理，必須對(duì)對(duì)公司的的整個(gè)業(yè)業(yè)務(wù)流程程進(jìn)行編編碼工作作，制定定以生產(chǎn)產(chǎn)工序編編碼、圖圖紙編碼碼、托盤盤清單編編碼以及及材料編編碼為一一起編碼碼體系；使每一一個(gè)管理理階段、生產(chǎn)環(huán)環(huán)節(jié)、材材料以及及相關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)能向向一個(gè)人人的身份份證那樣樣顯示男男 、女女、年齡齡等；并并具備排排列能力力

8、，以從從大到小小或從高高到低的的順序，按一定定規(guī)則形形成層次次結(jié)構(gòu)，這樣整整理，查查詢工作作就會(huì)變變得簡單單易行；也讓我我們的識(shí)識(shí)別，記記憶，記記錄與分分類工作作進(jìn)展容容易完善船廠廠數(shù)據(jù)庫庫的搜集集整理，實(shí)現(xiàn)數(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的同同時(shí)，我我也必須須對(duì)我們們的數(shù)據(jù)據(jù)庫進(jìn)行行分類；a）從從大到小小：首先先我們要要把我們們所做的的船型、船級(jí)社社、船東東、載重重噸位、修正噸噸位、投投鋼量、幾大節(jié)節(jié)點(diǎn)時(shí)間間等相關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)。B）各階階段的施施工周期期：在這這里包含含了每張張圖紙的的設(shè)計(jì)、各材料料采購、外協(xié)件件和自制制件的制制作、模模塊托盤盤、制造造、涂裝裝、搭載載、舾裝裝、調(diào)試試等各個(gè)個(gè)施工階階段的生生產(chǎn)周期期

9、，要想想把計(jì)劃劃做得很很細(xì)，我我們就應(yīng)應(yīng)該把我我們的周周期數(shù)據(jù)據(jù)收集的的更細(xì)，一直到到各個(gè)工工種。CC）托盤盤清單：我們要要把每一一個(gè)施工工階段的的托盤清清單都要要列出來來，并且且要分船船體、管管裝、電電裝、鐵鐵舾裝等等，總之之托盤清清單越細(xì)細(xì)、越到到位，那那我們的的生產(chǎn)管管理越方方便，材材料流失失就少；到時(shí)和和材料采采購掛上上也不會(huì)會(huì)產(chǎn)生積積壓和影影響生產(chǎn)產(chǎn)的問題題發(fā)生。D）材料料清單：在做這這項(xiàng)數(shù)據(jù)據(jù)收集的的時(shí)候我我們不能能落下任任何材料料，哪怕怕是一個(gè)個(gè)乒乓球球，只要要是應(yīng)該該配備到到船上的的東西我我們都應(yīng)應(yīng)該有記記錄，到到時(shí)都要要根據(jù)節(jié)節(jié)點(diǎn)時(shí)間間編制相相應(yīng)的采采購清單單。需要要說明的的

10、是每條條船的大大型設(shè)備備以及采采購周期期較長的的材料應(yīng)應(yīng)該單獨(dú)獨(dú)列出，制定專專項(xiàng)采購購計(jì)劃，在大日日程計(jì)劃劃編制后后反映出出來。EE）圖紙紙清單：要根據(jù)據(jù)基本圖圖紙、安安裝圖紙紙、制造造圖紙、托盤清清單以及及區(qū)域和和分段來來進(jìn)行分分類，以以方便編編制圖紙紙計(jì)劃和和相關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)的查查找。FF)船廠廠三年滾滾動(dòng)日歷歷，在計(jì)計(jì)劃安排排時(shí)要避避開法定定休息日日，使之之成為突突發(fā)事件件、設(shè)備備維護(hù)、生產(chǎn)任任務(wù)加班班的緩沖沖時(shí)間。G)所有有各階段段生產(chǎn)的的相關(guān)物物量數(shù)據(jù)據(jù)，如：重量、分段數(shù)數(shù)、切割割米數(shù)、拼裝長長度、焊焊接長度度、加工工張數(shù)、胎位數(shù)數(shù)、起吊吊個(gè)數(shù)、沖沙平平方/時(shí)時(shí)、噴涂涂平方/時(shí)、等等等，為

11、為以后的的生產(chǎn)平平衡計(jì)劃劃做準(zhǔn)備備；h)同時(shí)還還要把相相關(guān)的工工時(shí)、成成本數(shù)據(jù)據(jù)收集起起來，為為工作包包和派工工單的輸輸出做準(zhǔn)準(zhǔn)備；ii)其它它相關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)的收收集，例例如：有有的船廠廠的設(shè)備備維修保保養(yǎng)計(jì)劃劃也是由由生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃管理理室制定定的，那那我們就就要收集集計(jì)劃相相關(guān)的數(shù)數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)庫要要及時(shí)更更新，補(bǔ)補(bǔ)充新的的數(shù)據(jù)；但在修修改數(shù)據(jù)據(jù)的同時(shí)時(shí)，一定定要做到到保存原原有的數(shù)數(shù)據(jù)。2、產(chǎn)能能的摸底底每一個(gè)船船廠都有有自己的的設(shè)計(jì)產(chǎn)產(chǎn)能和實(shí)實(shí)際產(chǎn)能能，而設(shè)設(shè)計(jì)產(chǎn)能能它只是是一個(gè)目目標(biāo)而已，它可能能會(huì)因?yàn)闉槎喾矫婷娴脑蛞颍缛纾涸O(shè)計(jì)計(jì)與生產(chǎn)產(chǎn)掛鉤不不到位、設(shè)備安安裝維護(hù)護(hù)不到位位、原先先的生產(chǎn)

12、產(chǎn)流程不不合理、管理模模式不合合理等多多方面的的原因?qū)?dǎo)致了我我們的產(chǎn)產(chǎn)能沒有有達(dá)到我我們的預(yù)預(yù)定目標(biāo)標(biāo)；同時(shí)時(shí)也有可可能我們們建廠時(shí)時(shí)的設(shè)計(jì)計(jì)把產(chǎn)能能定的過過高；出出于多方方原因，要想讓讓我們的的計(jì)劃實(shí)實(shí)施起來來切實(shí)可可行，滿滿足計(jì)劃劃的四大大特點(diǎn)，我們必必須對(duì)新新建船廠廠實(shí)現(xiàn)每每年一次次產(chǎn)能測(cè)測(cè)算，對(duì)對(duì)各階段段、各部部門的產(chǎn)產(chǎn)能進(jìn)行行摸底，以并找找出原先先設(shè)計(jì)的的弱點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整和修正正；同時(shí)時(shí)也作為為計(jì)劃調(diào)調(diào)整的依依據(jù)，不不能在廠廠內(nèi)完成成的計(jì)劃劃應(yīng)及時(shí)時(shí)外擴(kuò)，從而為為船廠滾滾動(dòng)計(jì)劃劃的完成成訂定基基礎(chǔ)；隨隨著時(shí)間間的增長長，船廠廠各生產(chǎn)產(chǎn)流程的的固化，到時(shí)要要關(guān)心的的是各階階段生

13、產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的的反饋，以并及及時(shí)更新新數(shù)據(jù)庫庫；在每每一個(gè)新新的成型型開工前前和完成成后，都都要進(jìn)行行一次針針對(duì)性的的測(cè)算，并及時(shí)時(shí)補(bǔ)充到到數(shù)據(jù)庫庫。 3、場(chǎng)場(chǎng)地的管管理 場(chǎng)地管管理是生生產(chǎn)計(jì)劃劃中很重重要的一一塊，如如何讓船船廠場(chǎng)地地最大化化的使用用，又能能實(shí)現(xiàn)節(jié)節(jié)拍均衡衡生產(chǎn)才才是船廠廠要?jiǎng)幽X腦筋之所所在；老老百姓有有一句俗俗語-叫做做一個(gè)蘿蘿卜一個(gè)個(gè)坑，而而計(jì)劃就就是根據(jù)據(jù)“坑”來安排排的，超超出“坑”以外的的計(jì)劃就就是虛的的。 1）場(chǎng)場(chǎng)地的劃劃分；場(chǎng)場(chǎng)地一般般在設(shè)計(jì)計(jì)的時(shí)候候就對(duì)大大區(qū)域有有所劃分分，生產(chǎn)產(chǎn)推進(jìn)以以后在根根據(jù)產(chǎn)能能摸底，對(duì)不合合理的地地方進(jìn)行行適當(dāng)?shù)牡恼{(diào)整；但在進(jìn)進(jìn)行大區(qū)區(qū)

14、域場(chǎng)地地劃分時(shí)時(shí)要考慮慮：起吊吊能力、系列化化生產(chǎn)（批量化化）、生生產(chǎn)的難難易度（生產(chǎn)周周期）、所制物物件的大大小、設(shè)設(shè)備的擺擺放、材材料托盤盤的擺放放、緩沖沖場(chǎng)地、劃分的的合理性性以及五五S管理理等等。 2）胎胎位的定定置管理理；胎位位的多與與少是決決定產(chǎn)能能和生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)度的的依據(jù)，主要分分為中合合攏胎位位、平面面總組胎胎位和立立體總組組胎位；為了實(shí)實(shí)現(xiàn)“ 一個(gè)個(gè)蘿卜一一個(gè)坑”的可操操作性計(jì)計(jì)劃，必必須在場(chǎng)場(chǎng)地劃分分時(shí)進(jìn)行行合理的的分配，且實(shí)現(xiàn)現(xiàn)胎位定定置管理理。例如：機(jī)機(jī)艙雙層層底分段段在胎的的建造周周期為330天；而貨艙艙的雙層層底分段段的每階階段的建建造周期期為6天天（翻身身前為一一個(gè)階

15、段段、翻身身后為一一個(gè)階段段、修補(bǔ)補(bǔ)磨交驗(yàn)驗(yàn)為一個(gè)個(gè)階段），而實(shí)實(shí)際的在在胎周期期可能只只有100天（因因?yàn)榈谝灰浑A段和和第二階階段在施施工過程程中可以以交叉兩兩天施工工，但它它需要有有兩個(gè)胎胎位來交交叉施工工），所所以在計(jì)計(jì)算貨艙艙雙層底底分段的的胎位周周期時(shí)應(yīng)應(yīng)該以單單胎位112天計(jì)計(jì)算，修修補(bǔ)磨以以及交驗(yàn)在門門架上進(jìn)進(jìn)行；全全船以一一個(gè)機(jī)艙艙雙層底底和277個(gè)貨艙艙雙層底底分段計(jì)計(jì)算、每每月以生生產(chǎn)兩條條船分段段計(jì)算，我們就就必須安安排2個(gè)個(gè)機(jī)艙雙雙層底胎胎位和222個(gè)貨貨艙雙層層底胎位位才能滿滿足市場(chǎng)場(chǎng)計(jì)劃需需要。 22個(gè)機(jī)艙艙雙層底底胎位2個(gè)月月2批次次（周期期30天天）=11個(gè)分段

16、段2條船船2個(gè)月月=4只只 222個(gè)貨貨艙雙層層底胎位位2個(gè)月月5批次次（周期期12天天）=227分段段2條船船2個(gè)月月=1110只（富余22只） 3）分分段置放放場(chǎng)地同同樣也是是計(jì)劃需需要考慮慮的，首首先要分分類置放放，涂裝裝前分段段與涂裝裝分段要要進(jìn)行區(qū)區(qū)分置放放，嚴(yán)防防施工發(fā)發(fā)生安全全事故和和質(zhì)量事事故；對(duì)對(duì)涂裝前前分段置置放，我我們還要要從置放放分段的的數(shù)量，剩余的的施工、移動(dòng)的的安全、五S管管理等多多方面進(jìn)進(jìn)行考慮慮，讓每每一個(gè)下下胎的分分段都有有一個(gè)安安置的場(chǎng)場(chǎng)地。4、生產(chǎn)產(chǎn)流程 要要想生產(chǎn)產(chǎn)保障好好，計(jì)劃劃跟著流流程跑；可見掌掌握生產(chǎn)產(chǎn)流程對(duì)對(duì)于生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的的編制來來說是多多么的

17、重重要，要要想把計(jì)計(jì)劃做細(xì)細(xì)、讓生生產(chǎn)流暢暢，我們們必須要要做到以以下幾點(diǎn)點(diǎn)： 1）對(duì)每一一個(gè)新的的船型都都必須仔仔細(xì)研究究圖紙，了解建建造工藝藝和建造造方針，針對(duì)每每一個(gè)分分段、每每一個(gè)區(qū)區(qū)域編制制出作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書書（也可可以由生生產(chǎn)部門門編制，但一定定要了解解），盡盡可能的的做到高高位低做做、能平平絕不立立仰、能能前移的的盡可能能前移；盡可能能使分段段的每個(gè)個(gè)胎位施施工階段段的物量量相似，為胎位位均衡生生產(chǎn)鋪墊墊。 2）材料、托盤走走向流程程的好與與壞，直直接關(guān)聯(lián)聯(lián)到生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的的完成，如果此此流程不不完善或或者計(jì)劃劃沒有跟跟著流程程走，就就可能發(fā)發(fā)生需要要的材料料不能按按時(shí)供給給、所需需要

18、的材材料不知知問誰拿拿、部門門間的界界定不明明確產(chǎn)生生相互推推諉、材材料不全全、補(bǔ)料料難等等等，從而而嚴(yán)重影影響生產(chǎn)產(chǎn)。 3）對(duì)于船船廠各部部門的生生產(chǎn)界定定劃分一一定要了了解，在在做計(jì)劃劃的的時(shí)時(shí)候不會(huì)會(huì)產(chǎn)生業(yè)業(yè)務(wù)混亂亂；尤其其在生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃細(xì)細(xì)化中一一定要明明確，要要讓各部部門、作作業(yè)區(qū)、各班組組拿到的的計(jì)劃與與自己的的工作劃劃分完全全吻合，一目了了然。 4）數(shù)據(jù)庫庫的數(shù)據(jù)據(jù)提供流流程也很很重要，要想保保證數(shù)據(jù)據(jù)的準(zhǔn)確確性，就就必須保保證數(shù)據(jù)據(jù)來源的的權(quán)威性性；5、建立立分段節(jié)節(jié)拍均衡衡生產(chǎn)的的生產(chǎn)體體制：我們都知知道，在在船廠場(chǎng)場(chǎng)地設(shè)備備設(shè)計(jì)劃劃分合理理的工場(chǎng)場(chǎng)，分段段制造是是船舶建建造的

19、瓶瓶頸；因因?yàn)樗苁芴ゼ芎秃吞ノ恢苤芷诘目乜刂疲砸胂胱屛覀儌兊挠?jì)劃劃真正的的達(dá)到杜杜絕打折折的現(xiàn)象象發(fā)生，就必須須實(shí)現(xiàn)定定置節(jié)拍拍均衡生生產(chǎn)；1）首先先我們應(yīng)應(yīng)該實(shí)行行分段生生產(chǎn)定置置管理，使我們們的胎位位真正的的實(shí)行滾滾動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)，讓設(shè)設(shè)計(jì)部門門設(shè)計(jì)的的時(shí)候盡盡可能考考慮分段段胎架的的通適性性，以及及各階段段各工種種的一個(gè)個(gè)工作量量的合理理性，設(shè)設(shè)計(jì)達(dá)不不到的可可以通過過組件前前移的方方法施工工，盡可可能使各各階段各各工種胎胎位周期期、工時(shí)時(shí)相差不不大；2）在實(shí)實(shí)行每天天分段階階段性上上胎數(shù)的的控制和和各階段段各工種種胎位周周期的控控制（所所位分段段的階段段性就施施工工藝藝來定，在工藝

20、藝制定時(shí)時(shí)一定要要考慮工工作量的的均衡）；3）有了了工作量量、每天天的分段段階段性性上胎數(shù)數(shù)，我們們就應(yīng)該該對(duì)施工工班組進(jìn)進(jìn)行固定定，并對(duì)對(duì)其人員員進(jìn)行配配備，使使階段性性工作量量最大時(shí)時(shí)通過每每天加班班兩小時(shí)時(shí)就能完完成為宜宜，這樣樣量小時(shí)時(shí)也不會(huì)會(huì)發(fā)生休休息的現(xiàn)現(xiàn)象，如如果在發(fā)發(fā)生人員員休息或或者接連連幾天都都是高工工作量，我們可可以通過過星期天天緩沖日日加班來來彌補(bǔ)，過分小小的分段段可以穿穿插在小小工作量量分段階階段性施施工上施施工，從從而大大大實(shí)現(xiàn)我我們胎位位的最大大量化。保證生生產(chǎn)計(jì)劃劃的實(shí)用用性。四、計(jì)劃劃的編制制 計(jì)劃劃按適用用時(shí)間的的長短不不同，可可分為長長期計(jì)劃劃、中期期計(jì)劃

21、、短期計(jì)計(jì)劃三類類，具體體還可以以稱為十十年計(jì)劃劃、五年年計(jì)劃、年度計(jì)計(jì)劃、季季度計(jì)劃劃、月份份計(jì)劃、周計(jì)劃劃、日計(jì)計(jì)劃等；按適用用范圍的的大小不不同，可可分為集集團(tuán)經(jīng)營營計(jì)劃、船廠滾滾動(dòng)計(jì)劃劃、部門門生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃、作作業(yè)區(qū)制制造計(jì)劃劃、班組組施工計(jì)計(jì)劃等等等；按管管理不同同，可分分為大日日程計(jì)劃劃、節(jié)點(diǎn)點(diǎn)計(jì)劃、圖紙計(jì)計(jì)劃、采采購計(jì)劃劃、搭載載網(wǎng)絡(luò)圖圖、制造造中日程程計(jì)劃、先行中中日程計(jì)計(jì)劃、后后行中日日程計(jì)劃劃、場(chǎng)地地胎位調(diào)調(diào)整計(jì)劃劃、物量量平衡計(jì)計(jì)劃、月月度計(jì)劃劃、周日日計(jì)劃等等等 ；而在船船廠使用用范圍最最廣的應(yīng)應(yīng)該是按按管理劃劃分的計(jì)計(jì)劃方式式； 11） 節(jié)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃劃也叫做做年度生生產(chǎn)經(jīng)

22、營營計(jì)劃，是船廠廠根據(jù)經(jīng)經(jīng)營目標(biāo)標(biāo)、手提提合同訂訂單的規(guī)規(guī)定、船船塢船臺(tái)臺(tái)生產(chǎn)能能力、發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略目標(biāo)、船廠人人力、起起吊能力力、設(shè)備備、設(shè)施施、場(chǎng)地地、協(xié)助助單位能能力來編編制的；它可根根據(jù)時(shí)間間長短編編制經(jīng)營營計(jì)劃、三年滾滾動(dòng)計(jì)劃劃、年度度節(jié)點(diǎn)計(jì)計(jì)劃，但但每條接接單新船船，在合合同簽訂訂后100天內(nèi)就就應(yīng)該納納入經(jīng)營營計(jì)劃。 22）大日日程計(jì)劃劃是簽訂訂合同后后編制的的建造總總進(jìn)度計(jì)計(jì)劃，它它里面包包含了所所造船的的相關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)，以以及各個(gè)個(gè)生產(chǎn)節(jié)節(jié)點(diǎn)時(shí)間間，包括括了準(zhǔn)備備文件各各節(jié)點(diǎn)時(shí)時(shí)間、主主要設(shè)備備材料訂訂貨節(jié)點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間安安排、船船體工程程各節(jié)點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間安安排 、舾裝工工程各節(jié)節(jié)點(diǎn)時(shí)間間安

23、排以以及重要要節(jié)點(diǎn)時(shí)時(shí)間；它它是以開開工為基基準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，向合合同簽訂訂和交船船方向延延伸的節(jié)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃劃。由于于搭載網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖是是在中日日程計(jì)劃劃中起承承上啟下下的作用用，其重重要性很很強(qiáng)，它它包含了了我們船船塢船臺(tái)臺(tái)分段總總段的吊吊裝循序序，以及及這些總總段是由由哪些分分段構(gòu)成成的，吊吊裝時(shí)間間的偏讓讓，船塢塢船臺(tái)周周期，所所以一般般來說搭搭載網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖也屬屬于大日日程計(jì)劃劃的一種種。需要要在新船船簽約后后20天天就開啟啟編制。 3）中中日程計(jì)計(jì)劃是制制定生產(chǎn)產(chǎn)，設(shè)計(jì)計(jì)，物資資的可行行性計(jì)劃劃，是制制定每月月/每周周生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃的依依據(jù)與基基礎(chǔ)。根根據(jù)它的的管理又又分為先先行中日日程計(jì)劃劃、后行行中

24、日程程計(jì)劃、場(chǎng)地胎胎位調(diào)整整計(jì)劃、制造中中日程計(jì)計(jì)劃、圖圖紙計(jì)劃劃、材料料采購計(jì)計(jì)劃、物物量平衡衡計(jì)劃。一般在在此船生生產(chǎn)開工工前6個(gè)個(gè)月編制制。 AA）先行行中日程程計(jì)劃是是以分段段為生產(chǎn)產(chǎn)管理的的計(jì)劃，參照搭搭載網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖的第第一吊分分段的進(jìn)進(jìn)塢或者者上船臺(tái)臺(tái)的時(shí)間間為節(jié)點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，根據(jù)生生產(chǎn)各階階段的施施工周期期倒推出出來的計(jì)計(jì)劃；它它包括了了預(yù)處理理、切割割、加工工、小組組、分段段先行（上胎板板拼板、劃線、余量切切割、型型材裝焊焊，有的的船廠不不分）、分段上上胎、分分段下胎胎、分段段結(jié)構(gòu)交交驗(yàn)、分分段預(yù)裝裝、分段段預(yù)裝交交驗(yàn)、分分段沖沙沙、分段段涂裝、分段涂涂裝交驗(yàn)驗(yàn)、平面面總組、平面總總

25、組舾裝裝、平面面總組涂涂裝、平平面總組組交驗(yàn)、立體總總組、立立體總組組舾裝、立體總總組涂裝裝、立體體總組交交驗(yàn)、船船塢船臺(tái)臺(tái)搭載等等各個(gè)施施工階段段，以及及生產(chǎn)各各階段時(shí)時(shí)間安排排。也可可以說這這是一個(gè)個(gè)計(jì)劃提提供給生生產(chǎn)計(jì)劃劃管理人人員的各各生產(chǎn)階階段的掌掌控時(shí)間間，上生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)與下生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)的環(huán)扣扣。它是是以單船船編制的的計(jì)劃，且船塢塢船臺(tái)搭搭載是與與后行中中日程計(jì)計(jì)劃是相相交叉的的項(xiàng)目。 B）后行中中日程計(jì)計(jì)劃是以以區(qū)域?yàn)闉樯a(chǎn)管管理的計(jì)計(jì)劃，區(qū)區(qū)域的形形成是根根據(jù)搭載載網(wǎng)絡(luò)圖圖里的每每個(gè)總段段吊裝先先后形成成的，她她的引用用時(shí)間為為各區(qū)域域的總段段開啟吊吊裝時(shí)間間，按區(qū)區(qū)域的形形成

26、的先先后循序序，制定定各個(gè)小小區(qū)域的的生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃；從從總段定定位、搭搭載、拼拼裝、焊焊接、鐵鐵舾裝、電舾裝裝、通風(fēng)風(fēng)管路、內(nèi)裝絕絕緣、管管裝、機(jī)機(jī)裝、腳腳手架、艙室密密性、涂涂裝以及及部分的的軸舵系系等，加加上后來來的大區(qū)區(qū)域或者者整體的的調(diào)試試試航工作作。在編編制各區(qū)區(qū)域生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃時(shí)時(shí)要考慮慮各個(gè)工工序的合合理安排排和各工工序的先先后作業(yè)業(yè)循序，相互之之間不要要產(chǎn)生影影響，能能交叉的的盡可能能交叉作作業(yè)，以以減少作作業(yè)周期期。它是是以單船船編制的的計(jì)劃，且船塢塢船臺(tái)搭搭載是與與先行中中日程計(jì)計(jì)劃是相相交叉的的項(xiàng)目。 C）場(chǎng)地地胎位調(diào)調(diào)整計(jì)劃劃是所有有先行中中日程計(jì)計(jì)劃根據(jù)據(jù)相同時(shí)時(shí)間合并并起

27、來的的計(jì)劃，由于包包含船只只較多，可能會(huì)會(huì)發(fā)生同同一時(shí)間間胎位不不足的問問題，所所以我們們必須依依據(jù)定置置胎位和和同一類類型分段段需求時(shí)時(shí)間的先先后進(jìn)行行生產(chǎn)調(diào)調(diào)整，胎胎位滿足足不了生生產(chǎn)的分分段應(yīng)及及時(shí)提出出外協(xié)，以免影影響生產(chǎn)產(chǎn)大局；先行中中日程計(jì)計(jì)劃已經(jīng)經(jīng)給了我我們最晚晚的開工工時(shí)間，所以在在調(diào)整時(shí)時(shí)，只能能提前不不能滯后后，而其其他各階階段的時(shí)時(shí)間同樣樣以分段段上胎節(jié)節(jié)點(diǎn)時(shí)間間進(jìn)行依依次調(diào)整整。 D）制造造中日程程計(jì)劃是是場(chǎng)地胎胎位調(diào)整整計(jì)劃和和后行中中日程計(jì)計(jì)劃的生生產(chǎn)保障障計(jì)劃，她主要要包含了了管子制制作計(jì)劃劃、舾裝裝自制件件制作計(jì)計(jì)劃、模模塊制作作計(jì)劃，她們都都是依據(jù)據(jù)場(chǎng)地胎胎位

28、調(diào)整整計(jì)劃和和后行中中日程計(jì)計(jì)劃中的的各分段段、各區(qū)區(qū)域托盤盤需求時(shí)時(shí)間倒推推得來的的；含蓋蓋了參照照節(jié)點(diǎn)時(shí)時(shí)間、各各制造件件制作時(shí)時(shí)間、各各后續(xù)處處理時(shí)間間（打磨磨、試驗(yàn)驗(yàn)、酸洗洗、鍍鋅鋅、油漆漆等等）、配套套、緩沖沖、運(yùn)輸輸?shù)鹊取?E）圖紙紙計(jì)劃是是也是場(chǎng)場(chǎng)地胎位位調(diào)整計(jì)計(jì)劃和后后行中日日程計(jì)劃劃的生產(chǎn)產(chǎn)保障計(jì)計(jì)劃，是是根據(jù)基基礎(chǔ)、建建造、生生產(chǎn)圖紙紙的開工工、竣工工、船東東與船級(jí)級(jí)社的圖圖紙認(rèn)證證日期等等等，在在參照每每圖在生生產(chǎn)各階階段符合合建造工工程點(diǎn)的的時(shí)間，來編制制出的日日程計(jì)劃劃； F）材料計(jì)計(jì)劃是一一切生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的的保障，材料計(jì)計(jì)劃是為為了把船船舶建造造中需要要的各種種船體、

29、舾裝材材在適當(dāng)當(dāng)?shù)臅r(shí)候候把適量量的物品品提供到到適當(dāng)?shù)牡膱?chǎng)所中中去，使使從設(shè)計(jì)計(jì)部門發(fā)發(fā)放POOR (購買要要求)，簽訂訂訂單合同同，下水水，海運(yùn)運(yùn)，到船船廠需要要天數(shù)為為止的符符合生產(chǎn)產(chǎn)工程進(jìn)進(jìn)度而編編制出的的日程計(jì)計(jì)劃。根根據(jù)各個(gè)個(gè)船廠的的管理不不同，編編制的分分類也不不同，一一般分為為大型設(shè)設(shè)備和采采購周期期較長的的材料采采購計(jì)劃劃、B類類材料采采購計(jì)劃劃、C內(nèi)內(nèi)材料采采購計(jì)劃劃。同樣樣它參照照每一種種材料在在生產(chǎn)各各階段符符合建造造工程點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間間來編制制。 G）物量平平衡計(jì)劃劃是對(duì)初初始節(jié)點(diǎn)點(diǎn)計(jì)劃中中計(jì)劃特特點(diǎn)的丈丈量和計(jì)計(jì)劃調(diào)整整的依據(jù)據(jù)，也是是各部門門根據(jù)合合并后的的整體先先行中

30、日日程計(jì)劃劃、場(chǎng)地地胎位調(diào)調(diào)整計(jì)劃劃、后行行中日程程計(jì)劃中中計(jì)劃特特點(diǎn)的丈丈量和計(jì)計(jì)劃調(diào)整整的依據(jù)據(jù)。她會(huì)會(huì)把通過過產(chǎn)能測(cè)測(cè)算得出出來的各各部門、各階段段的生產(chǎn)產(chǎn)負(fù)荷和和現(xiàn)有日日程計(jì)劃劃中的各各部門、各生產(chǎn)產(chǎn)階段的的計(jì)劃負(fù)負(fù)荷進(jìn)行行比較，讓超負(fù)負(fù)荷計(jì)劃劃盡早發(fā)發(fā)現(xiàn)，并并進(jìn)行計(jì)計(jì)劃的合合理調(diào)整整。對(duì)比比負(fù)荷可可分為重重量、工工時(shí)、拼拼裝長度度、切割割長度、吊裝分分段數(shù)、加工塊塊數(shù)、管管子根數(shù)數(shù)、焊接接長度、沖沙面面積、涂涂裝面積積、分段段數(shù)等等等。4）月度度計(jì)劃是是場(chǎng)地胎胎位調(diào)整整計(jì)劃、后行中中日程計(jì)計(jì)劃、制制造中日日程計(jì)劃劃、圖紙紙計(jì)劃和和材料計(jì)計(jì)劃的后后續(xù)產(chǎn)物物，基本本上只要要從以上上計(jì)劃中

31、中按時(shí)間間段提取取就行；但有時(shí)時(shí)我們會(huì)會(huì)根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)產(chǎn)細(xì)化、減少托托盤材料料積壓、節(jié)拍均均衡生產(chǎn)產(chǎn)的原則則，對(duì)提提取出的的計(jì)劃在在進(jìn)行細(xì)細(xì)化，使使生產(chǎn)更更完善。 5）周周日計(jì)劃劃是月度度計(jì)劃時(shí)時(shí)間上的的取點(diǎn)，是生產(chǎn)產(chǎn)各階段段每天掌掌控生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)當(dāng)當(dāng)量的計(jì)計(jì)劃；現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)產(chǎn)管理者者，根據(jù)據(jù)它控制制生產(chǎn)進(jìn)進(jìn)度，知知道每個(gè)個(gè)階段的的每個(gè)工工種的工工作，每每天必須須工作到到什么狀狀態(tài)，能能不能完完成，不不能完成成的要申申請(qǐng)加班班或增加加人手，乃至于于利用緩緩沖時(shí)間間來解決決，達(dá)到到從最低低點(diǎn)保證證生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃的完完成，五、計(jì)劃劃的管理理 不不管計(jì)劃劃是采用用人工編編制還是是利用系系統(tǒng)生成成，她都

32、都是一個(gè)個(gè)系統(tǒng)性性的工程程，要想想讓她發(fā)發(fā)揮作用用，首先先必須讓讓她遵守守相應(yīng)的的體系文文件、迎迎著先行行制定好好的工藝藝流程路路線運(yùn)作作；要對(duì)對(duì)每一個(gè)個(gè)階段、每一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的的計(jì)劃進(jìn)進(jìn)行跟蹤蹤，計(jì)劃劃的管理理在于嚴(yán)嚴(yán)肅性，要采取取預(yù)防在在先的原原則，切切忌讓樓樓牌效應(yīng)應(yīng)在生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃中中發(fā)生是是我們的的職中之之責(zé)，為為了這些些我們必必須從以以下幾點(diǎn)點(diǎn)管起： 1）生生產(chǎn)后勤勤保障計(jì)計(jì)劃管理理：首先先是材料料納期的的管理，俗語說說的好“巧媳婦婦難為無無米之炊炊”，材料料計(jì)劃的的跟蹤要要有專人人，每天天按計(jì)劃劃檢查當(dāng)當(dāng)天的訂訂貨和納納期材料料，看有有沒有材材料訂貨貨滯后，如果滯滯后就應(yīng)應(yīng)該在中中間環(huán)節(jié)

33、節(jié)上爭取取時(shí)間，保證納納期；材材料進(jìn)庫庫要在生生產(chǎn)需求求時(shí)間的的前7天天完成，要讓每每一種材材料都有有自己的的平衡時(shí)時(shí)間、托托盤制作作時(shí)間，所以材材料納期期我們應(yīng)應(yīng)該在進(jìn)進(jìn)庫前77天就應(yīng)應(yīng)該開啟啟跟蹤，但材料料的訂貨貨也要根根據(jù)鋼廠廠的實(shí)際際生產(chǎn)來來定，有有的鋼廠廠規(guī)定每每種板規(guī)規(guī)要達(dá)到到一定的的張數(shù)才才會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)，所以以我們?cè)谠诓少徢扒熬托枰孪瓤伎紤]，板板規(guī)采購購數(shù)量不不足時(shí)要要考慮追追加采購購，不能能讓采購購在鋼廠廠浪費(fèi)時(shí)時(shí)間。至至于圖紙紙計(jì)劃的的跟蹤基基本上應(yīng)應(yīng)該由設(shè)設(shè)計(jì)部門門內(nèi)部統(tǒng)統(tǒng)一管理理，統(tǒng)籌籌安排，每天檢檢查。制制造中日日程計(jì)劃劃也屬于于生產(chǎn)保保障，所所以她的的生產(chǎn)制制造管理理

34、和下面面相同。 2）生生產(chǎn)計(jì)劃劃管理：生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃管理理我們要要從生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)造和和生產(chǎn)制制造兩個(gè)個(gè)方面著著手；生生產(chǎn)監(jiān)造造的依據(jù)據(jù)是先行行中日程程計(jì)劃里里的各分分段，各各階段的的最晚開開完工時(shí)時(shí)間，也也就是說說：如果果分段在在開完工工時(shí)間還還沒有達(dá)達(dá)到狀態(tài)態(tài)，就意意味著對(duì)對(duì)后續(xù)計(jì)計(jì)劃以及及相關(guān)聯(lián)聯(lián)計(jì)劃的的影響，從而影影響整個(gè)個(gè)生產(chǎn)進(jìn)進(jìn)度，所所以我們們的監(jiān)造造人員要要從源頭頭和各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)抓抓起，不不要等發(fā)發(fā)生了就就來不及及了；而而生產(chǎn)制制造的計(jì)計(jì)劃管理理相對(duì)就就復(fù)雜一一點(diǎn)，我我們要依依據(jù)場(chǎng)地地胎位調(diào)調(diào)整計(jì)劃劃和后行行計(jì)劃中中的生產(chǎn)產(chǎn)各階段段時(shí)間來來進(jìn)行控控制，我我們要跟跟蹤施工工班組每每一天的的工作

35、量量、設(shè)備備配備和和施工人人數(shù)，設(shè)設(shè)備、人人數(shù)不足足的要及及時(shí)調(diào)整整，白天天不能完完成當(dāng)天天工作量量的要通通過加班班來完成成，決不不許拖延延到下一一天去完完成，以以免影響響下道工工序的施施工和胎胎位的使使用。3）計(jì)劃劃的打折折與調(diào)整整：先前前我們就就講到計(jì)計(jì)劃是生生產(chǎn)控制的的相關(guān)文件；計(jì)劃的成成功，決決定了企企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)營目目標(biāo)成功；在我我碰到的的好多管管理人員員里，在在生產(chǎn)例例會(huì)上往往往會(huì)講講這樣一一句話，我們的的目標(biāo)是是完成計(jì)計(jì)劃的880%或或者是多多少多少少，為什什么就不不能把目目標(biāo)定為為1000%呢，如果我我們每個(gè)個(gè)月都只只能完成成計(jì)劃的的80%，那我我們的經(jīng)經(jīng)營目標(biāo)還能能成功嗎嗎？既

36、然然我們的的經(jīng)營目目標(biāo)已經(jīng)經(jīng)定了，我們就就應(yīng)該努努力去完完成，不不能因?yàn)闉槟阋粋€(gè)個(gè)部門完完成不了了而影響響整個(gè)經(jīng)經(jīng)營目標(biāo)標(biāo)計(jì)劃，所以我我們要找找出不能能完成計(jì)計(jì)劃的問問題所在在，不能能利用計(jì)計(jì)劃打折折來回避避問題，而是要要解決問問題，在在其它影影響生產(chǎn)產(chǎn)的問題題都沒有有時(shí)，那那我們?yōu)闉槭裁床徊荒馨凑照?0%去編排排計(jì)劃，還有220%通通過其他他外協(xié)等等手段去去完成，從而實(shí)實(shí)現(xiàn)計(jì)劃劃的可控控性和完完整性，也使公公司的經(jīng)經(jīng)營目標(biāo)標(biāo)能夠完完成；而而在生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃不不飽滿的的時(shí)候，我們的的生產(chǎn)安安排更不不能打折折，這時(shí)時(shí)候的計(jì)計(jì)劃打折折，就標(biāo)標(biāo)志著生生產(chǎn)成本本的增加加、生產(chǎn)產(chǎn)資源的的浪費(fèi)和和生產(chǎn)節(jié)節(jié)拍的

37、打打亂，我我們可以以通過調(diào)調(diào)整，安安排專門門的一天天、兩天天進(jìn)行設(shè)設(shè)備維護(hù)護(hù)保養(yǎng)等等等，從從而保證證每天生生產(chǎn)計(jì)劃劃的飽和和；隨意意調(diào)整計(jì)計(jì)劃是計(jì)計(jì)劃中的的大忌，而且每每一個(gè)調(diào)調(diào)整計(jì)劃劃的人員員都有自自己的理理由，但但到最后后可能會(huì)會(huì)產(chǎn)生整整體計(jì)劃劃延誤的的情況；舉例：一一個(gè)機(jī)艙艙雙層底底分段的的胎位由由于材料料的問題題可能要要空5天天，而現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理理人員在在等了兩兩三天的的時(shí)候調(diào)調(diào)整了一一個(gè)認(rèn)為為胎位周周期短的的雙層底底分段在在原先胎胎位上上上胎施工工，問題題就出在在機(jī)艙雙雙層底分分段是機(jī)機(jī)艙總組組需要的的第一個(gè)個(gè)分段，又必須須在起吊吊能力達(dá)達(dá)到1440T的的場(chǎng)地施施工，加加上我們們的計(jì)劃劃

38、開完工工時(shí)間又又是和下下道工序序緊密相相扣的，而且是是根據(jù)搭搭載的需需求時(shí)間間倒推出出來的，如等雙雙層底做做完開工工，那么么我們就就會(huì)延誤誤雙層底底的胎位位建造周周期100天+先先前等待待2-33天=112天左左右的時(shí)時(shí)間，那那我們由由于胎位位計(jì)劃的的調(diào)整就就產(chǎn)生了了12天天左右的的計(jì)劃延延誤時(shí)間間，到時(shí)時(shí)就是別別的分段段都做完完了，在在總組或或者搭載載時(shí)還是是要等她她，導(dǎo)致致了整艘艘船后續(xù)續(xù)時(shí)間的的延誤 ；如果果我們讓讓胎位閑閑置5天天，但后后來機(jī)艙艙雙層底底分段施施工的330天胎胎位建造造周期里里我們利利用晚上上、白天天加班搶搶個(gè)3-5天時(shí)時(shí)間，在在后續(xù)的的分段預(yù)預(yù)裝中在在搶1-2天，這樣

39、我我們反而而不會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生整體體計(jì)劃的的延誤；在特殊情情況下，需要調(diào)調(diào)整生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的的，應(yīng)該該由現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管理人人員提交交給部門門領(lǐng)導(dǎo)審審批，在在由計(jì)劃劃編制人人員根據(jù)據(jù)實(shí)際生生產(chǎn)情況況，在不不影響整整體計(jì)劃劃的前提提下提出出意見，經(jīng)計(jì)劃劃主管批批準(zhǔn)調(diào)整整；但如如果沒有有獲得任任何一方方簽字，計(jì)劃都都不可以以調(diào)整，這就是是計(jì)劃的的嚴(yán)肅性性，對(duì)任任何一個(gè)個(gè)擅自調(diào)調(diào)整計(jì)劃劃的人員員都應(yīng)該該根據(jù)生生產(chǎn)計(jì)劃劃管理體體系文件件進(jìn)行處處理。4）計(jì)劃劃反饋與與工時(shí)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)：通通過計(jì)劃劃的反饋饋，我們們可以及及時(shí)掌握握計(jì)劃執(zhí)執(zhí)行情況況、及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)問問題、總總結(jié)和分分析反饋饋數(shù)據(jù)、以及通通過反饋饋可以了了解工藝藝創(chuàng)新和和

40、設(shè)備推推廣所帶帶來的好好處；生生產(chǎn)各階階段工時(shí)時(shí)的量是是可以在在節(jié)拍均均衡生產(chǎn)產(chǎn)的各班班組人員員投入的的一個(gè)依依據(jù)，通通過工時(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)結(jié)結(jié)果的對(duì)對(duì)比，我我們同樣樣可以發(fā)發(fā)現(xiàn)各階階段各工工種的熟熟練度，對(duì)以后后的難易易度計(jì)算算有很大大的幫助助，同樣樣對(duì)新工工藝、新新設(shè)備推推廣所帶帶來的好好處進(jìn)行行比較；總之反反饋和工工時(shí)統(tǒng)計(jì)計(jì)是船廠廠以后計(jì)計(jì)劃調(diào)整整、發(fā)展展論證等等不可缺缺少的依依據(jù)。5）實(shí)現(xiàn)現(xiàn)計(jì)劃周周報(bào)制度度，要讓讓周報(bào)人人人都可可以看到到，公布布各部門門的計(jì)劃劃執(zhí)行情情況（這這里的計(jì)計(jì)劃必須須1000%的執(zhí)執(zhí)行，因因?yàn)槿绻系拦すば蛉绻煌瓿沙?5%，就有有可能導(dǎo)導(dǎo)致下道道工序計(jì)計(jì)劃的推推移，從從而導(dǎo)致致連鎖反反應(yīng)）；對(duì)計(jì)劃劃未完成成的要求求部門提提出書面面材料解解釋，并并根據(jù)計(jì)計(jì)劃管理理體系文文件提出出處理意意見，對(duì)對(duì)影響計(jì)計(jì)劃的問問題提出出整改計(jì)計(jì)劃。 六、責(zé)任任心和協(xié)協(xié)調(diào)能力力計(jì)劃主管管是生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的的牽頭人人，也是是責(zé)任人人，首先先要愛你你的工作作，要產(chǎn)產(chǎn)生對(duì)自自己工作作的成就就感，因因?yàn)槟慵缂缲?fù)著公公司經(jīng)營營目標(biāo)的的成功與與否，肩肩負(fù)各部部門的生生產(chǎn)方向向以及各各部門間間生產(chǎn)連連接的紐紐帶；對(duì)對(duì)材料、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等等部門要要進(jìn)行多多方面的的溝通和和協(xié)調(diào)協(xié)協(xié)調(diào)、對(duì)對(duì)各個(gè)計(jì)計(jì)劃編制制之間的的連接進(jìn)進(jìn)行把關(guān)關(guān)以及計(jì)計(jì)劃實(shí)行行的管理理和跟蹤蹤； 11）要和和后勤保保障部門門