飛機(jī)系統(tǒng)3-1飛行操縱系統(tǒng)概述

1、歡 迎 學(xué) 習(xí)飛 機(jī) 系 統(tǒng) 教 研 室 制 作CH3 飛行操縱系統(tǒng) (FLIGHT CONTROL SYSTEM)3-1 飛行操縱系統(tǒng)概述歡 迎 學(xué) 習(xí)中 國 民 用 航 空 飛 行 學(xué) 院飛行操縱系統(tǒng)的組成 橫側(cè)操縱 主操縱系統(tǒng) 偏航操縱 俯仰操縱飛行操縱系統(tǒng) 配平操縱 輔助操縱系統(tǒng) 增升裝置操縱 擾流板操縱飛行操縱系統(tǒng)的組成橫側(cè)操縱示意圖飛行操縱系統(tǒng)的組成增升裝置飛行操縱系統(tǒng)的功用操縱飛機(jī)繞三軸旋轉(zhuǎn)，改變或保持飛機(jī)的飛行姿態(tài)，保證飛機(jī)的操縱性與穩(wěn)定性，改善起飛著陸性能。對飛行操縱系統(tǒng)的基本要求系統(tǒng)構(gòu)件具有足夠的承載能力并且重量輕，維護(hù)方便，生存力強(qiáng)；飛行操縱與人體生理本能反應(yīng)一致；操縱力

2、大小適當(dāng)并隨飛行速度、高度和舵偏角的變化而變化；操縱靈敏、準(zhǔn)確；各舵面操縱互不干擾；設(shè)置限動機(jī)構(gòu)限制舵面最大偏角。飛機(jī)飛行操縱面 橫側(cè)操縱：副翼 主操縱面 偏航操縱：方向舵 俯仰操縱：升降舵飛行操縱面 配平操縱：配平調(diào)整片、 水平安定面 輔助操縱面 增升裝置操縱：襟翼、縫翼 擾流板操縱：飛行/地面擾流板飛機(jī)飛行操縱面A320擾流板飛機(jī)飛行操縱機(jī)構(gòu) 橫側(cè)操縱：駕駛盤/桿 主操縱機(jī)構(gòu) 偏航操縱：腳蹬 俯仰操縱：駕駛盤/桿飛行操縱機(jī)構(gòu) 配平操縱：配平輪/電門 手柄 輔助操縱機(jī)構(gòu) 增升裝置操縱：手柄 擾流板操縱：手柄飛機(jī)飛行操縱機(jī)構(gòu)駕駛盤和腳蹬示意圖A320配平輪飛機(jī)飛行操縱機(jī)構(gòu)飛行主操縱原理后拉駕駛

3、盤，升降舵上偏，機(jī)頭上仰；前推駕駛盤，升降舵下偏，機(jī)頭下沉；左轉(zhuǎn)駕駛盤，左副翼上偏，右副翼下偏，飛機(jī)左傾；右轉(zhuǎn)駕駛盤，左副翼下偏，右副翼上偏，飛機(jī)右傾；蹬左腳蹬，方向舵左偏，機(jī)頭左偏；蹬右腳蹬，方向舵右偏，機(jī)頭右偏。飛行主操縱力飛行主操縱力駕駛員進(jìn)行主操縱時施加在主操縱機(jī)構(gòu)上的力。用以平衡舵面樞軸力矩M樞軸。主操縱力大小的影響因素：舵面尺寸；飛行速度；舵偏角；飛行高度。飛行主操縱力飛行主操縱力示意圖飛行主操縱系統(tǒng)的型式無助力機(jī)械傳動式主操縱系統(tǒng)助力式主操縱系統(tǒng)飛行主操縱系統(tǒng)的型式無助力機(jī)械傳動式主操縱系統(tǒng)小型低速飛機(jī)常用無助力操縱系統(tǒng)無助力操縱系統(tǒng)示意圖飛行主操縱系統(tǒng)的型式助力式主操縱系統(tǒng)現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)多采用液壓助力操縱傳統(tǒng)的液壓助力操縱系統(tǒng)飛行主操縱系統(tǒng)的型式助力式主操縱系統(tǒng)有些早期飛機(jī)采用氣動助力式，如B707、DC9、MD82。飛行員操縱鉸接于主舵面后緣的操縱片偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生附加氣動力，從而帶動主舵面偏轉(zhuǎn)。飛行主操縱系統(tǒng)的型式助力式主操縱系統(tǒng)很多新型飛機(jī)采用電傳操縱系統(tǒng)本課小結(jié)基本概念 樞軸力矩、主操縱力基本問題飛行操縱系統(tǒng)的功用飛行主操縱系統(tǒng)組