2023年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)筆記Ⅳ(一次通過全部高手上傳)

1、說明本人2023年一次通過一級(jí)建造師公路四門考試。本人愛記筆記，將知識(shí)點(diǎn)及自己考試練習(xí)易錯(cuò)點(diǎn)全部都記錄總結(jié)下來?，F(xiàn)在愿意和大家分享，但是畢竟也是個(gè)人成果，望大家支持且給我動(dòng)力。本人公路實(shí)務(wù)筆記共計(jì)四局部，這是第四局部其他篇。還有公路、橋梁、隧道。只要好好看我的筆記絕對(duì)能一次過一建，我還有法律、經(jīng)濟(jì)、管理筆記。本人有信心！希望大家支持，也可留言。因?yàn)榭荚嚨臅r(shí)間臨近關(guān)系我已經(jīng)沒法掛法律、經(jīng)濟(jì)、管理筆記，其實(shí)我那三門的筆記比公路筆記要好很多。以后有時(shí)機(jī)下次考試前我會(huì)掛出來。對(duì)我的筆記有什么建議和意見可以提出來。今年考造價(jià)師，如果有時(shí)機(jī)以后可能會(huì)把造價(jià)工程的筆記進(jìn)行分享！交通平安設(shè)施包括：交通標(biāo)志；交

2、通標(biāo)線；防撞設(shè)施；隔離柵；輪廓標(biāo)；防眩設(shè)施；橋梁護(hù)網(wǎng)；里程標(biāo)；百米標(biāo)；公路界碑。交通標(biāo)志：起到提示、誘導(dǎo)、指示作用，包括警告標(biāo)志；禁令標(biāo)志；指示標(biāo)志；指路標(biāo)志；旅游區(qū)標(biāo)志；作業(yè)區(qū)標(biāo)志以及輔助標(biāo)志。視線誘導(dǎo)標(biāo)包括三種：分合流標(biāo)志；線形誘導(dǎo)標(biāo)；輪廓標(biāo)。交通標(biāo)線：起到傳遞有關(guān)道路交通規(guī)那么、警告和指引交通作用；涂料分為溶劑型；熱熔型；雙組分；水性四種；有反光要求撒玻璃珠；具有反射性能的為A類突起路標(biāo)；不具備逆反性能的為B類突起路標(biāo)。突起路標(biāo)頂部不高出路面25mm，環(huán)氧樹脂涂底部。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于l0時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。防撞設(shè)施：包括護(hù)欄、防撞筒；防止失控車輛越過中央分隔帶或在

3、路側(cè)比擬危險(xiǎn)的路段沖出路基。門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，禁止施工人員在門架的橫梁上作業(yè)，橫梁中間預(yù)拱度50mm。如門架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志與主體道路相關(guān)設(shè)施沖突，可對(duì)主體相關(guān)設(shè)施調(diào)整或?qū)?biāo)志設(shè)置調(diào)整都行。輪廓標(biāo)反射器有微棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。輪廓標(biāo)上逆反射材料包括反射器和反射膜。波形梁護(hù)欄(半剛性護(hù)欄，雙波或三波)：水泥砼、瀝青砼路面設(shè)置護(hù)欄立柱時(shí)，立柱坑內(nèi)先填至路面地面以下50mm處，剩余深度回填原材料并壓實(shí)；當(dāng)立柱埋入巖石時(shí)，應(yīng)預(yù)先在巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實(shí)。立柱外緣到路肩邊緣最小距離：土路肩寬度為0.75m時(shí)不小于0.25m；土路肩寬度為0.5m時(shí)不小于0.14m

4、。混凝土護(hù)欄拆模、吊裝時(shí)混凝土強(qiáng)度不低于70%，每節(jié)段砼須一次澆筑，用濕治養(yǎng)護(hù)或塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。高壓輸電線穿過橋梁護(hù)網(wǎng)按要求做防雷接地，接地電阻值10。省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)管理體制采用二級(jí)(60200km)或三級(jí)管理(50km左右)的方式。三級(jí)指省級(jí)監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所構(gòu)成。監(jiān)控系統(tǒng)按功能分十個(gè)子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)、視頻監(jiān)視、緊急 、隧道通風(fēng)、隧道照明、火災(zāi)報(bào)警、供配電、調(diào)度指令 、有線播送、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通監(jiān)控的主要方法有：主線控制、匝道控制、區(qū)域控制等。省高速公路通信中心通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)和通信電源

5、系統(tǒng)等組成。監(jiān)控主要外場(chǎng)設(shè)備根底采用明挖法施工時(shí)采用C25砼。公路監(jiān)控系統(tǒng)：實(shí)時(shí)收集道路狀況；交通流狀況；氣象狀況及相關(guān)設(shè)備運(yùn)行狀況。隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)人工報(bào)警按鈕每50m間距設(shè)一個(gè)；隧道通風(fēng)系統(tǒng)是根據(jù)CO和能見度檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；做好相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理。交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道組成視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲(chǔ)及控制裝置。專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)由車載GPS和GSM通信及信息裝置、分中心GPS和GSM通信及控制裝置以及覆蓋本路網(wǎng)的GPS及GSM移

6、動(dòng)通信網(wǎng)構(gòu)成。設(shè)備根底安裝接地電阻4；防雷接地電阻必須10。氣象檢測(cè)器需防雷接地和保護(hù)接地(二者間距不小于20m)；能見度檢測(cè)器的傳感器僅保護(hù)接地。隧道照明系統(tǒng)根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。公路照明系統(tǒng)照明種類可以為分正常照明和應(yīng)急照明。收費(fèi)制式：均一制(全線均等收費(fèi))；開放式按路段收費(fèi)；封閉式按車型或計(jì)重。收費(fèi)方式：人工收費(fèi)；半自動(dòng)收費(fèi)；全自動(dòng)收費(fèi)。通行券：屢次重復(fù)使用非接觸式IC卡(主要)；一次性使用紙質(zhì)磁性券；一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。收費(fèi)系統(tǒng)管理體制：省收費(fèi)管理中心；路段收費(fèi)分中心；收費(fèi)站。收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)；內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)；平安

7、報(bào)警系統(tǒng)；電源系統(tǒng)等，其擴(kuò)展系統(tǒng)有計(jì)重系統(tǒng)、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)工程包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查；設(shè)備性能和功能測(cè)試；系統(tǒng)測(cè)試。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分為：車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。計(jì)重系統(tǒng)有計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(進(jìn)出口設(shè)低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng))和超限管理系統(tǒng)。收費(fèi)電動(dòng)欄桿根底頂面應(yīng)高出安裝水平地面50mm，計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)：稱重儀；輪胎識(shí)別器；紅外線車輛別離器；稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器組成。高速公路通信系統(tǒng)包括：光線數(shù)字傳輸系統(tǒng)；數(shù)字程控交換系統(tǒng)；緊急 系統(tǒng)；通信電源系統(tǒng)；光電纜工程及通信管道工程等組成。光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)：分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩局部。通

8、信系統(tǒng)交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)。供配電系統(tǒng)：由10KV電源線路；變配電所；拱配電線路；低壓配電箱和接地系統(tǒng)構(gòu)成。上下壓開關(guān)柜、配電箱要求線間和線對(duì)地間絕緣電阻值，饋電線路必須大于0.5M，二次回路必須大于1M。1000kVA 以上變壓器應(yīng)做器身檢查柴油發(fā)電機(jī)組安裝發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5M。電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)分槽布設(shè)。光纜繞“8字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于l00mm厚的軟土或沙層；埋深不小于0.7m；遵循低壓在下、高壓在上的原那么電桿埋設(shè)深度宜為桿長(zhǎng)的1/10加0.6m。建筑物景觀照明燈具安裝每套燈具的導(dǎo)電局部

9、對(duì)地絕緣電阻值大于2M；安裝高度距地面2.5m以上。塑料管直埋于現(xiàn)澆砼內(nèi)應(yīng)防止發(fā)生機(jī)械損傷，敷設(shè)溫度不宜低于-15；暗配時(shí)與設(shè)施外表距離不小于15mm。配電工程鋼管敷設(shè)要求：潮濕場(chǎng)所和直埋于地下用厚壁鋼管，枯燥場(chǎng)所用薄壁鋼管；鍍鋅鋼管和薄壁鋼管用螺紋連接或套管緊定螺釘連接；管口與地面距離大于200mm；鍍鋅鋼管跨接接地宜采用專用接地線、卡跨接。路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式(均衡流水法)，可采用搭接流水方式加快進(jìn)度。根據(jù)施工速度選擇搭接類型：前道工序速度快于后道工序時(shí)用STS；后道工序速度快于前道工序時(shí)用FTF。STS即開始到開始搭接，緊前工作(干得快)比緊后工作持續(xù)時(shí)間短，不需

10、要為緊后工作留工作面，選擇開始到開始。如果基層施工速度大于面層，邏輯關(guān)系為STS。相鄰結(jié)構(gòu)層工序間搭接時(shí)距= 最小工作面長(zhǎng)度 / 兩者中快的速度。路基工程施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)：土方調(diào)配；施工方法的選擇；施工進(jìn)度方案的編制；工地流水施工組織。流水節(jié)拍：指在組織流水施工時(shí)，從事某一施工過程的施工班組在一個(gè)施工段上完成施工任務(wù)所需的時(shí)間。流水步距：組織流水施工時(shí)，相鄰各專業(yè)工作隊(duì)在保證施工等條件下，相繼投入施工的最小時(shí)間間隔。技術(shù)間歇：除考慮兩個(gè)相鄰施工過程間的流水步距，還需考慮增加一定的工藝或技術(shù)間隙時(shí)間(如養(yǎng)護(hù)時(shí)間)。組織間歇：組織原因造成的間歇時(shí)間，如回填土前地下管道檢查驗(yàn)收、施工機(jī)械轉(zhuǎn)移以及其

11、他作業(yè)準(zhǔn)備等工作。平行搭接時(shí)間：在同一施工段上，不等前一施工過程施工完，后一施工過程就投入施工，相鄰兩施工過程同時(shí)在同一施工段上的工作時(shí)間為平行搭接時(shí)間。橋墩施工如果設(shè)備模板有限可采用流水施工方式組織施工；注意流水節(jié)拍；流水步距；技術(shù)間歇。平安、環(huán)保施工組織設(shè)計(jì)編制考慮：包裝、運(yùn)輸、保管方案和方法；安裝方案和方法；精度和質(zhì)量控制措施；對(duì)前期工程的防護(hù)措施。勞動(dòng)力不均衡系數(shù)：施工期頂峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好。工程部制定施工方案主要考慮：施工方法選擇(主要)；施工機(jī)械的選擇；施工工序的安排；流水施工組織。S曲線：又稱現(xiàn)金流動(dòng)曲線，是工程進(jìn)度的表達(dá)，以工期為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用

12、百分比為縱軸凹形代表施工初期，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多，每天完成的工作量進(jìn)度加快；直線施工穩(wěn)定期，施工機(jī)械和勞動(dòng)力投入最大且保持不變，每天完成的工作量幾乎不變；凸線工程施工后期，主體已完成，剩下修理加工等收尾工作，每天完成工程量逐漸減少，施工投入也減少。垂直圖：垂直圖以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程施工進(jìn)度那么相應(yīng)地以不同斜線表示。垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。施工作業(yè)組織形式優(yōu)化：采取順序作業(yè)；平行作業(yè)；流水作業(yè)中的一種或幾種。順序作業(yè)法(依次作業(yè)法)特點(diǎn)：沒充分利用工作面施工，(總)工期較長(zhǎng)；每天投入人機(jī)料種類少，有利于資源供

13、給的組織；現(xiàn)場(chǎng)組織、管理較簡(jiǎn)單；不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，假設(shè)由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；假設(shè)按工藝專業(yè)化原那么成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)，各專業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供給也是間歇供給，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等，往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境綠化等，可視為線性分布工程。資源利用的優(yōu)化：物資采購(gòu)與供給方案的優(yōu)化；機(jī)械需要方案的優(yōu)化。施工總平面布置圖設(shè)計(jì)原那么：包括原有地形地物(不需要反映地貌)、排水、平安、取棄土場(chǎng)、放線標(biāo)樁位置等經(jīng)濟(jì)性：少占農(nóng)田、降低工程本錢；場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形

14、式的選擇及線路的布設(shè)，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距；平安與環(huán)保：考慮水文、地質(zhì)、保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)；內(nèi)容：以生產(chǎn)流程為依據(jù)，有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；施工進(jìn)度、方法、工藝流程。橫道圖：以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。垂直圖：公路里程或公路位置為橫軸，時(shí)間為縱軸；斜率越陡進(jìn)度越緩，斜率越平緩進(jìn)度越快。公路施工過程根本組織方法：順序作業(yè)(從頭干到尾、簡(jiǎn)單緩慢、有利于資源供給的組織工作)；平行作業(yè)(工期短、進(jìn)度快、所需資源大、不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作、各單位間歇作業(yè))；流水作業(yè)(工藝專業(yè)化、資源較均衡、充分利用工作面)。公路工程常用的流水參數(shù)：工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n工序個(gè)數(shù)，流水強(qiáng)度V空間參數(shù)：工作面

15、A、施工段m、施工層(施工層是包含多個(gè)施工段，每個(gè)施工段包含多個(gè)施工過程)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。引入流水步距概念目的就是消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。(相鄰各專業(yè)工作隊(duì)相繼投入施工的最小時(shí)間間隔)。施工過程(n)：指將方案任務(wù)劃分成的子項(xiàng)稱為施工過程，如挖基、清基、澆基、臺(tái)身、蓋板、回填等工序過程。流水步距確定原那么：技術(shù)間歇、組織間歇；主要專業(yè)隊(duì)連續(xù)施工；保證工程質(zhì)量，滿足平安生產(chǎn)。流水節(jié)拍：是一個(gè)工序在一個(gè)段進(jìn)行的時(shí)間，如挖土在第一段挖多少時(shí)間。流水節(jié)拍t =某工程所需臺(tái)班數(shù) /(機(jī)械臺(tái)數(shù)每天工作班制施工段數(shù))；表示一臺(tái)機(jī)械在一個(gè)工作段要工作多少

16、天。等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水，所有的流水節(jié)拍相同且流水步距K=流水節(jié)拍t，t為常量，是理想流水施工；異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水，可進(jìn)一步分為成倍流水(等步距異節(jié)拍)和分別流水(異步距異節(jié)拍)。成倍流水：各工序過程間流水節(jié)拍不同，本工序過程的節(jié)拍在各段是相同的；不同施工段上的流水節(jié)拍之間存在一個(gè)最大公約數(shù)，流水步距等于各個(gè)流水節(jié)拍的最大公約數(shù)(即相鄰施工過程間流水步距相等)；施工段間都沒有間歇時(shí)間；專業(yè)工作隊(duì)數(shù)目大于施工過程數(shù)目。如：三段施工根底，挖土每段兩天，砌筑每段三天，填土每段1天，那么流水步距K為最大公約數(shù)1天；挖土隊(duì)伍2/1=2隊(duì)，砌筑隊(duì)伍3/1=3隊(duì)，砌筑隊(duì)伍1/1=1隊(duì)(即b=t/K)；流水

17、段m=1+2+3=6(即b)；工期T=(61)162=17天(即T=(m-1)K+mK)。無節(jié)拍(無節(jié)奏)流水：每各工序過程在各段的流水節(jié)拍一般不相同，用累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法求流水步距。不窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和 +最后一道工程流水節(jié)拍的和(即mt) +技術(shù)間歇的和；無多余間歇的無節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和最后一個(gè)施工段流水節(jié)拍的和技術(shù)間歇和；(注意是施工段間間隔和，用累加錯(cuò)位法求，與流水步距數(shù)據(jù)是倒的，流水步距和求的是工序過程間K)。有窩工且有多余間歇流水的流水工期一般是以上兩個(gè)最小值?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項(xiàng)工程完成后檢查?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的方法：測(cè)量；

18、試驗(yàn)；觀察；分析；監(jiān)督；記錄；總結(jié)改良。大中型公路橋梁、渡口周圍200m范圍內(nèi)、公路隧道上方和洞口外100m 范圍內(nèi)嚴(yán)禁取砂，否那么處3萬元罰款。中標(biāo)通知發(fā)出后承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交工程總進(jìn)度方案。施工單位編制完進(jìn)度方案后，應(yīng)重點(diǎn)從工期和時(shí)間安排合理性；總工期安排符合合同工期對(duì)進(jìn)度方案進(jìn)行審查。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：實(shí)際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際情況。最正確含水量試驗(yàn)方法：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)(最常用)；振動(dòng)臺(tái)法；外表振動(dòng)擊實(shí)儀法?，F(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)定方法：灌砂法；環(huán)刀法；核子密度濕度儀法。壓實(shí)度是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。最大干密度用重型擊實(shí)方法或者振動(dòng)壓實(shí)方法測(cè)定。彎沉檢測(cè)：貝克

19、曼梁法；自動(dòng)彎沉儀法；落錘彎沉儀法(屬動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值)。水泥砼抗折(抗彎拉)強(qiáng)度試驗(yàn)試件為150mm150mm550mm長(zhǎng)方體。水泥砼抗壓強(qiáng)度試件為150mm立方體。土方路基工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：確定土的最大干密度和最正確含水量；分層壓實(shí)，控制填土含水量；路基原地面處理；松鋪厚度、橫坡及填筑速率；橫縱向排水系統(tǒng)；壓實(shí)設(shè)備。路面(底)基層質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：壓實(shí)度；彎沉值；平整度及橫坡。級(jí)配碎(礫)石注意級(jí)配和石料壓碎值。瀝青砼配合比設(shè)計(jì)用馬歇爾實(shí)驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法；馬歇爾穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)測(cè)瀝青砼料穩(wěn)定度和流值，合格率大于90%。鉆孔樁控制關(guān)鍵點(diǎn)：嵌巖樁和摩擦樁的清孔質(zhì)量(二者不同)；鋼筋籠接頭質(zhì)量；樁位坐標(biāo)和

20、垂直度控制；護(hù)筒埋深；護(hù)筒內(nèi)水頭高度；孔徑控制；導(dǎo)管接頭和水下砼灌注質(zhì)量；泥漿指標(biāo)。簡(jiǎn)支梁橋控制關(guān)鍵點(diǎn)：預(yù)拱度控制；砼強(qiáng)度；支座預(yù)埋件位置；支座安裝型號(hào)、方向；梁與梁之間高差；伸縮縫；梁板之間現(xiàn)澆帶砼質(zhì)量控制。擴(kuò)大根底控制關(guān)鍵點(diǎn)：基底承載力；基底松散層清理；及時(shí)澆筑墊層砼；大體積砼施工裂縫控制。先簡(jiǎn)支后連續(xù)關(guān)鍵點(diǎn)：后澆段工藝控制；體系轉(zhuǎn)換工藝控制；后澆段收縮控制；臨時(shí)支座安裝與撤除控制。實(shí)心墩控制點(diǎn)：墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置；墩身垂直度；模板接縫錯(cuò)臺(tái)；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。拱架支架施工控制關(guān)鍵點(diǎn)：支架根底承載力；支架沉降；拱架加載；卸架工藝控制。為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱

21、梁橋的施工撓度，應(yīng)在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系。隧道質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：噴錨支護(hù)控制在開挖后圍巖自穩(wěn)定時(shí)間的1/2以內(nèi)完成；圍巖級(jí)別；開挖斷面；開挖方法；施工質(zhì)量信息反應(yīng)。質(zhì)量缺陷的處理方法：整修與返工(瀝青雨季施工)；綜合處理方法(改方案)。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容：根本要求；實(shí)測(cè)工程；外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)局部。重要實(shí)測(cè)工程合格率不低于90%；工廠加工的交安設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%；機(jī)電工程為100%。土方路基實(shí)測(cè)工程：壓實(shí)度、彎沉值、縱段高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。石方路基實(shí)測(cè)工程：壓實(shí)、縱段高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡無彎沉值、無壓實(shí)度。水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)

22、測(cè)工程：壓實(shí)度、平整度、縱段高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度(無透水度和彎沉值)。級(jí)配碎石或填隙碎石基層和底基層實(shí)測(cè)工程：壓實(shí)度()、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度()、橫坡。鋼筋加工及安裝施工實(shí)測(cè)工程：受力鋼筋間距()，箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距，鋼筋骨架尺寸，彎起鋼筋位置、保護(hù)層厚度()。承臺(tái)實(shí)測(cè)工程有：混凝土強(qiáng)度()、尺寸、頂面高程和軸線偏位。混合料最正確含水量下重型壓路機(jī)壓至要求壓實(shí)度從加水拌和到碾壓終了時(shí)間不超34h且短于水泥終凝時(shí)間。鉆孔樁實(shí)測(cè)工程：砼強(qiáng)度；樁位；孔深；孔徑；鉆孔傾斜度；沉淀厚度；鋼筋骨架底面高程。橋梁總體實(shí)測(cè)工程：橋面中線偏位；橋?qū)?；橋長(zhǎng)；引道中心線與橋梁中

23、心線銜接及橋頭高程銜接(無跨徑)。懸臂澆筑梁實(shí)測(cè)工程：砼強(qiáng)度()、軸線偏位()、頂高程、斷面尺寸()、合龍同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差、橫坡、平整度。梁(板)安裝實(shí)測(cè)工程：支座中心偏位()、傾斜度、梁(板)頂面縱向高程、相鄰梁(板)頂面高差。塔柱實(shí)測(cè)工程：砼強(qiáng)度()、塔柱底偏位、傾斜度()、外輪廓、壁厚、錨固點(diǎn)高程、孔道位置()、預(yù)埋件位置。主纜架設(shè)實(shí)測(cè)工程：索股高程()、錨跨索股力偏差()、主纜空隙率()、主纜直徑不圓度。主拱圈安裝實(shí)測(cè)工程：軸線偏位()、拱圈高程()、對(duì)稱接頭點(diǎn)相對(duì)高差()、同跨各拱肋相對(duì)高差與間距。墩、臺(tái)帽或蓋梁砼澆筑實(shí)測(cè)工程：砼強(qiáng)度()、斷面尺寸、軸線偏位()、頂面高程、支座墊石預(yù)

24、留位置。砼路面實(shí)測(cè)工程：面板彎拉強(qiáng)度；板厚度；平整度(每100m標(biāo)準(zhǔn)偏差、國(guó)際平整度指數(shù)IRI)；抗滑構(gòu)造深度(鋪砂法每200m 1處)；相鄰面板高差；縱橫縫順直度；中線平面偏位；路面寬度；縱斷高程；橫坡。入口車道設(shè)備實(shí)測(cè)工程：設(shè)備機(jī)殼防腐涂層及厚度、設(shè)備強(qiáng)電端子對(duì)機(jī)殼絕緣電阻()、車道控制器平安接地電阻()、電動(dòng)欄桿機(jī)平安接地電阻()、收費(fèi)亭防雷接地電阻。檢查井井蓋頂面高周邊路面13mm；雨水口標(biāo)高比路面低58mm。應(yīng)選擇有代表性的樁用無破損法進(jìn)行檢測(cè)，重要工程或重要部位的樁宜逐根(全部)進(jìn)行檢測(cè)。浮式沉井在下水、浮運(yùn)前，應(yīng)進(jìn)行水密性試驗(yàn)。公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是：?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定

25、標(biāo)準(zhǔn)?JTGF80/1-2004及工程專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于分項(xiàng)工程而言，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分合格、不合格；評(píng)分值小于75分為不合格，大于75為合格；對(duì)于機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分為不合格。評(píng)定為不合格分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)滿足設(shè)計(jì)要求后，可重新評(píng)定質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90計(jì)算。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括：根本要求、實(shí)測(cè)工程、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)局部。涉及結(jié)構(gòu)平安和使用功能的重要實(shí)測(cè)工程為關(guān)鍵工程，其合格率不得低于90。礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果合格率不小于90。對(duì)平安生產(chǎn)負(fù)責(zé)的關(guān)鍵是三個(gè)到位：責(zé)任到

26、位；投入到位；措施到位。管生產(chǎn)必須管平安的原那么是公路施工企業(yè)必須堅(jiān)持的根本原那么?！拔逋瑫r(shí)：方案；布置；檢查；總結(jié)；評(píng)比。兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)：施工人員管理達(dá)標(biāo)；施工現(xiàn)場(chǎng)平安防護(hù)達(dá)標(biāo)。五項(xiàng)制度：施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度；施工平安監(jiān)理制度；專項(xiàng)施工方案審查制度；設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收登記制度；平安生產(chǎn)費(fèi)用保障制度。平安健康管理體系最重要保證因素是領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與。平安專項(xiàng)方案編制的主要內(nèi)容：工程概況；編制說明及依據(jù)；施工方案；施工方案和工藝技術(shù)；施工質(zhì)量平安和文明施工保證措施；勞動(dòng)力和設(shè)備設(shè)施方案；特殊季節(jié)平安保障措施；計(jì)算書及相關(guān)表格。排查事故隱患分為一般事故隱患和重大事故隱患。一般事故隱患指危害和整改難度較小，發(fā)

27、現(xiàn)后能立即整改排除。使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格前方可使用。施工中最主要的三種傷亡類型：高空墜落；物體打擊；觸電。觸電事故原因分析：缺乏平安知識(shí)；違反平安操作規(guī)程；不使用“TNS接零保護(hù)系統(tǒng)；電氣設(shè)備安裝不合格；電氣設(shè)備缺乏正常檢修和維護(hù)；偶然因素高處作業(yè)等級(jí)：1級(jí) 25m；2級(jí) 515m；3級(jí) 1530m；4級(jí) 30m以上。要求穿戴平安帽、平安帶、平安鞋；平安帶應(yīng)高掛低用，長(zhǎng)度不超3m。橋梁主塔塔身高30m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈。掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)。遇到六級(jí)以上大風(fēng)，停止水上作業(yè)。開挖深度超過2m為高處作業(yè)，設(shè)置不

28、低于1.2m雙道防護(hù)欄；溝槽邊緣1m內(nèi)不堆物，機(jī)械停放大于4m。開挖基坑深度超過1.5m，挖設(shè)超過60cm的專用坡道和跳板。人工挖孔樁井下人員連續(xù)工作不超4h，孔口周圍1m內(nèi)禁止堆放泥土、雜物?；碌囟伍_挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止全斷面拉槽開挖。平安帽不輕于400g；小油庫距離生活區(qū)50m外；電梯口設(shè)不低于1.2m防護(hù)門；冬季閥門用熱水燙開啟導(dǎo)火索不短于1.2m，采用一次點(diǎn)火法，長(zhǎng)度不短于1.2m，一次點(diǎn)燃導(dǎo)火索根數(shù)不超過5根；露天爆破，一人連續(xù)點(diǎn)火不超過10根，炮響后5min后準(zhǔn)許爆破人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)；深度超過10m用電力爆破(不得采用火花起爆)；發(fā)現(xiàn)“盲炮必須由原工作人員處理

29、；燈源離地小于2.4m電壓不高于36V。鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮，其行走速度不得超過25m/min。隧道開挖后先使用機(jī)械找頂排險(xiǎn)，后進(jìn)行人工找頂排險(xiǎn)。塊狀瀝青搬運(yùn)在陰天或夜間進(jìn)行。石灰不得用推土機(jī)推；人工挖孔不深于15m，超過10m機(jī)械通風(fēng)。臨時(shí)用電按“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)設(shè)置，采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；零星照明線不使用花線，使用軟電纜線；開關(guān)箱電源線嚴(yán)禁插銷連接，導(dǎo)線設(shè)在箱體下底面，停電順序：開關(guān)箱分配電箱總配電箱。軟圍巖施工應(yīng)：短進(jìn)尺、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉。工程概算應(yīng)確定有關(guān)平安的平安作業(yè)環(huán)境和平安施工措施費(fèi)用。施工技術(shù)準(zhǔn)備內(nèi)容：工程資料交接、設(shè)計(jì)交樁、圖紙復(fù)核、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，劃分單

30、位、分部、分項(xiàng)工程；建立控制測(cè)量網(wǎng)；建立工程試驗(yàn)室；為提前訂購(gòu)的材料提供進(jìn)場(chǎng)時(shí)間；編制施工組織設(shè)計(jì)；開工前培訓(xùn)；其他技術(shù)準(zhǔn)備工作。劃分單位、分部、分項(xiàng)工程方法：按業(yè)主下發(fā)文件或合同規(guī)定劃分；按?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?劃分。圖紙會(huì)審的步驟：初審；內(nèi)部會(huì)審(施工企業(yè)內(nèi)部)；綜合會(huì)審(建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底)。開工前，在業(yè)主(或監(jiān)理)主持下由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁。工程經(jīng)理部技術(shù)交底由工程經(jīng)理組織，工程總工程師主持；技術(shù)負(fù)責(zé)人組織向本責(zé)任區(qū)的班組交底；對(duì)于分包工程，工程經(jīng)理應(yīng)向分包單位詳細(xì)就承包合同中有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行全面交底。公路工程設(shè)計(jì)變更分為：重大設(shè)計(jì)變更；較大設(shè)計(jì)變更；一般

31、設(shè)計(jì)變更。重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。較大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)2公里以上路線調(diào)整；大中橋數(shù)量或結(jié)構(gòu)變化；隧道變化；互通式立交位置、方案變化；別離式立交數(shù)量變化；管養(yǎng)和效勞設(shè)施數(shù)量變化；單項(xiàng)工程費(fèi)變化超過500萬元；超施工圖批準(zhǔn)預(yù)算。重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)10公里以上路線調(diào)整；特大橋數(shù)量或結(jié)構(gòu)變化；特長(zhǎng)隧道數(shù)量或通風(fēng)方案變化；互通式立交數(shù)量變化；收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模變化；超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算。設(shè)計(jì)工程較大變更影響建設(shè)規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)初步設(shè)計(jì)主管單位同意前方可修改。一般工程變更程序：變更人向駐地監(jiān)理工程師提申請(qǐng)，駐地監(jiān)理工程師初審，總監(jiān)理工程師簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算；重要工程部位

32、及較大問題需建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、施工三方洽商，設(shè)計(jì)單位簽發(fā)設(shè)計(jì)變更通知單。在測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制，設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的測(cè)量資料由2人獨(dú)立進(jìn)行核對(duì)；核對(duì)結(jié)果經(jīng)工程技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)前方可使用；測(cè)量成果須采用兩組獨(dú)立平行復(fù)核計(jì)算進(jìn)行相互復(fù)核。外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法、計(jì)算、校核。測(cè)量?jī)x器的配置和使用范圍由工程總工程師簽認(rèn)確定。點(diǎn)進(jìn)行加測(cè)時(shí)必須堅(jiān)持“先檢測(cè)后利用原那么?？刂茰y(cè)量、每項(xiàng)單位工程施工測(cè)量必須分別使用單項(xiàng)測(cè)量記錄本。測(cè)量記錄歸檔資料：1、工程交接樁資料，監(jiān)理提供有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件；2、各工點(diǎn)

33、、工序測(cè)量原始記錄，觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書；3、測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書，測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表；4、計(jì)量器周期檢定文件。測(cè)量?jī)x器：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、光電測(cè)距儀、全站儀。測(cè)量工具：量具尺、溫度計(jì)、氣壓儀。檢測(cè)機(jī)構(gòu)公路工程專業(yè)分為綜合類和專項(xiàng)類；綜合類設(shè)甲、乙、丙三個(gè)等級(jí)；專項(xiàng)類分交通工程和橋梁隧道工程。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料級(jí)配試驗(yàn)、混合料配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等。檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路工程標(biāo)段不能同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方檢測(cè)委托。開工之前對(duì)路基路面需要通過預(yù)先試驗(yàn)后能施工的分項(xiàng)工程預(yù)先進(jìn)行工藝試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室壓實(shí)度檢測(cè)、混凝土試塊制作、測(cè)定混凝土稠度、瀝青混合料溫度

34、等頻率較高的檢測(cè)工程，試驗(yàn)管理人員進(jìn)行20頻率的抽檢。省級(jí)公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)是交通部。招標(biāo)人不得修改“投標(biāo)人須知和“評(píng)標(biāo)方法正文，但可在前附表中對(duì)以上進(jìn)行補(bǔ)充、修改。必須進(jìn)行招標(biāo)的：投資總額大于3000萬；施工單項(xiàng)合同在200萬以上；法律、行政法規(guī)規(guī)定的。投標(biāo)文件廢標(biāo)的情況：未在投標(biāo)函填寫投標(biāo)總價(jià)；投標(biāo)報(bào)價(jià)或調(diào)整函中報(bào)價(jià)超出招標(biāo)人公布投標(biāo)控制價(jià)上限。由同一專業(yè)單位組成聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)，簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，隨投標(biāo)文件一起提交。聯(lián)合體牽頭人所承當(dāng)?shù)墓こ塘勘仨毘^總工程量的50%，聯(lián)合體牽頭人不一定是聯(lián)合體成員中資質(zhì)最高的。投標(biāo)文件主要對(duì)人員和設(shè)備承諾。投標(biāo)文件

35、包括投標(biāo)保證金；已標(biāo)價(jià)工程量清單；承諾函；授權(quán)書；施工組織設(shè)計(jì)。投標(biāo)人在規(guī)定投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改投標(biāo)文件；不接受對(duì)其投標(biāo)文件偏差的澄清和補(bǔ)正可沒收投標(biāo)保證金。資格預(yù)審方法由資格審查方法前附表(可補(bǔ)充細(xì)化)和資格審查方法正文(不得修改)兩局部組成。資格預(yù)審方法有合格制和有效數(shù)量制。資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件的出售時(shí)間不少于5日。投標(biāo)人不得存在以下情形之一：在最近三年內(nèi)有騙取中標(biāo)或嚴(yán)重違約或重大工程質(zhì)量問題；被省級(jí)及以上交通主管部門取消工程所在地的投標(biāo)資格或禁止進(jìn)入該區(qū)域公路建設(shè)市場(chǎng)且處于有效期內(nèi)。公路工程施工招標(biāo)工程應(yīng)具備：初步設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)；建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)；工程法人已經(jīng)確認(rèn)。建設(shè)資金已落實(shí)指

36、：工期缺乏一年的到位不少于50%合同價(jià)；超過一年的到位不少于30%合同價(jià)。評(píng)標(biāo)方法有三種：綜合評(píng)估法；合理低標(biāo)價(jià)法(一般使用)；經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法。投標(biāo)報(bào)價(jià)分析評(píng)估：標(biāo)價(jià)的宏觀審核；標(biāo)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析；標(biāo)價(jià)的盈虧分析。投標(biāo)報(bào)價(jià)的組成：直接本錢費(fèi)；間接本錢費(fèi)(包括企業(yè)管理費(fèi))；利潤(rùn)；規(guī)費(fèi)；稅金和風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)等。投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算方法：工料單價(jià)計(jì)算法和綜合單價(jià)計(jì)算法(工程量清單的匯總金額加上暫定金額)。工程量清單匯總表有總那么；路基；路面；橋梁、涵洞；隧道；平安設(shè)施及預(yù)埋管線；綠化及環(huán)保設(shè)施七個(gè)細(xì)目。工程量清單(由業(yè)主提供)是招標(biāo)和合同文件組成局部；是說明工程實(shí)物數(shù)量的文件；各章工程細(xì)目應(yīng)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)章節(jié)計(jì)量

37、與支付條款結(jié)合起來理解；標(biāo)有單價(jià)工程量清單是辦理結(jié)算確定工程造價(jià)的依據(jù)。工程量清單所列工程數(shù)量以合同工程設(shè)計(jì)圖為依據(jù)的預(yù)計(jì)數(shù)量，僅作投標(biāo)共同根底，不能作為最終結(jié)算與支付依據(jù)，在投標(biāo)清單中不得變開工程數(shù)量。實(shí)際支付應(yīng)由監(jiān)理工程師確定的單價(jià)或總額價(jià)計(jì)算支付額。工程計(jì)量是確定實(shí)際已完成工程量的方式，工程量清單工程量?jī)H是估算工程量，程量清單只能做投標(biāo)報(bào)價(jià)根底。工程計(jì)量：監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量；承包人進(jìn)行計(jì)量；建監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量。承包人憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向監(jiān)理工程師提出付款申請(qǐng)。工程量清單中所列的工程數(shù)量是在實(shí)際施工生產(chǎn)前根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙和說明及工程量計(jì)算規(guī)那么所得到的一種準(zhǔn)確性較高的預(yù)算數(shù)量，

38、并不是中標(biāo)者在施工時(shí)應(yīng)予完成的實(shí)際的工程量。規(guī)費(fèi)(間接費(fèi)用)=各類工程的人工費(fèi)規(guī)費(fèi)費(fèi)率%企業(yè)管理費(fèi)(間接費(fèi)用)=各類工程的直接費(fèi)根本費(fèi)用費(fèi)率%間接費(fèi)用=規(guī)費(fèi)+企業(yè)管理費(fèi)利潤(rùn)=各類工程直接費(fèi)+間接費(fèi)-規(guī)費(fèi)利潤(rùn)率%稅金=各類工程直接費(fèi)+間接費(fèi)+方案利潤(rùn)綜合稅率%工程造價(jià)中預(yù)備費(fèi)用由價(jià)差預(yù)備費(fèi)和根本預(yù)備費(fèi)組成。動(dòng)用預(yù)備費(fèi)需經(jīng)建設(shè)單位提出。計(jì)日工明細(xì)表：也稱散工或按日計(jì)工，在招標(biāo)文件中一般列有人工勞務(wù)、材料和施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表。自采的砂石料按定額中開采單價(jià)加輔助生產(chǎn)間接費(fèi)和礦產(chǎn)資源稅(如有)計(jì)算。本錢管理的原那么：本錢最低化原那么；全面本錢管理原那么；本錢責(zé)任制原那么；本錢管理有效化原那么(最少投入

39、獲得最大產(chǎn)出，最少人力和財(cái)力完成較多管理工作)；本錢管理科學(xué)化原那么。本錢方案核心是確定責(zé)任目標(biāo)本錢；控制本錢支出的依據(jù)是施工預(yù)算(以收定支或叫量入為出)；材料費(fèi)中要限額領(lǐng)料；本錢責(zé)任制原那么：劃清責(zé)任，獎(jiǎng)罰清楚。凈值法是進(jìn)行工期和本錢同步控制，本錢與進(jìn)度不對(duì)稱會(huì)出現(xiàn)徐盈或虛虧現(xiàn)象。材料人員的本錢管理責(zé)任：材料采購(gòu)中，進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)；在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度。工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整方法：調(diào)值公式；調(diào)價(jià)文件計(jì)算；實(shí)際價(jià)風(fēng)格整；工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整。定期開展“三同步檢查，防止工程本錢盈虧異常。經(jīng)濟(jì)核算“三同步指統(tǒng)計(jì)核算；業(yè)務(wù)核算；會(huì)計(jì)核算。本錢目標(biāo)以工程本錢總降低額和工程本錢總降低率來定量表示。分包的形式：專業(yè)分包先由承包人確定，分部工程或分項(xiàng)工程和勞務(wù)分包。分包合同形式：一般分包合同(承包商經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn))和指定分包合同(業(yè)主或監(jiān)理工程師指定)。承包人具有勞務(wù)用工主體資格；監(jiān)理人審查分包方案、分包合同及分包人的資料。分包合同履行過程中，分包人只能向承包人提出索賠要求。變更后合同價(jià)款確實(shí)定：(1)合同中已有適用于變更工程的價(jià)