工程機(jī)械人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展

1、類似的推薦駕駛室內(nèi)舒適微氣候參數(shù)在前蘇聯(lián)和歐洲也有，而在這些 方面國內(nèi)一直都比較落后。因此，工程機(jī)械駕駛室人機(jī)工程學(xué)研究具 有以下的意義：a.可以提高與促進(jìn)國內(nèi)人機(jī)工程的應(yīng)用研究與擴(kuò)展使 用領(lǐng)域，改進(jìn)工程機(jī)械設(shè)計(jì)方法并提高其開發(fā)水平；b.可以將汽車目 前成熟的設(shè)計(jì)方法應(yīng)用于工程機(jī)械，并相應(yīng)研究工程機(jī)械對(duì)人機(jī)工程 學(xué)的特別要求，發(fā)展相應(yīng)理論研究；c.如果應(yīng)用得當(dāng)，將會(huì)從技術(shù)上 使國內(nèi)工程機(jī)械的操作舒適度、工作效率和安全性得到提高，并對(duì)實(shí) 際設(shè)計(jì)給予正確的指導(dǎo)；d.改進(jìn)目前國內(nèi)現(xiàn)有的工程機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)， 推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展水平；e.進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)的工作效率，設(shè)計(jì)適合中國 人體形的工程機(jī)械設(shè)備，改良常規(guī)的

2、落后設(shè)計(jì)手段?？傊?，對(duì)于國內(nèi) 學(xué)術(shù)而言，許多工程機(jī)械設(shè)計(jì)缺乏人機(jī)工程的相關(guān)理論，在人機(jī)工程 學(xué)方面的研究也不多（有的相關(guān)研究還停留在經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ) 上），所以研究人員必須了解我們的不足，學(xué)習(xí)先進(jìn)的研究方法，改 善國內(nèi)工程機(jī)械駕駛室人機(jī)研究的落后狀態(tài)。工程機(jī)械駕駛室的發(fā)展趨勢(shì)工程機(jī)械駕駛室轎車化、人性化、信息化是體現(xiàn)當(dāng)今工程機(jī)械發(fā)展的 必然趨勢(shì)。駕駛室作為工程機(jī)械的一個(gè)重要組成部分，人體操作和機(jī) 械的交互載體，其設(shè)計(jì)的合理性，舒適性直接影響的操作人員的安全 與工作效率。改善操作人員的舒適度，降低疲勞感，是現(xiàn)在工程機(jī)械 設(shè)計(jì)的重要課題。人機(jī)工程學(xué)的原理在國際工程機(jī)械駛室設(shè)計(jì)中得到 了廣泛的應(yīng)

3、用，更舒適、更安全、更可靠且外形更美觀、操作更方便、 更靈活、結(jié)構(gòu)更加合理早已成為工程機(jī)械的趨勢(shì)發(fā)展。在國際上已涌 現(xiàn)了一批高水平專業(yè)化的為國際工程機(jī)械主機(jī)配套生產(chǎn)各種駕駛室的 生產(chǎn)廠商，例如為Caterpiller、LiebHerr等世界著名工程機(jī)械企業(yè) 提供工程機(jī)械駕駛室的配套廠。這些工廠為國際先進(jìn)的工程機(jī)械駕駛， 國際化標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)配套的工程機(jī)械駕駛室總成已經(jīng)形成了，包括：電 器儀表系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)總成、駕駛室的結(jié)構(gòu)件、座椅、儀表盤支架總 成及舒適軟化的駕駛室內(nèi)部裝飾等。高端工程機(jī)械駕駛室形成了一個(gè)符合人機(jī)工程學(xué)的有機(jī)整體。國外先進(jìn)廠家已經(jīng)對(duì)工程機(jī)械的駕駛室 提出了一些細(xì)致的要求：駕駛室的內(nèi)

4、部布置充分考慮人機(jī)工程學(xué)，例如儀表的擺放位置，操 作方式等，最大限度地降低駕駛員的疲勞程度，從而使駕駛員的工作 效率和安全性得到最大程度的提高；內(nèi)部裝備安全舒適豪華，全封閉內(nèi)室，配置空氣懸浮座椅、半自動(dòng) 或全自動(dòng)空調(diào)、電控門鎖車窗、安全氣囊、環(huán)繞式儀表板、碰撞吸能 轉(zhuǎn)向柱、電動(dòng)天窗、高級(jí)音響娛樂系統(tǒng)等；駕駛室懸置系統(tǒng)采用空氣彈簧，可以有效地隔絕振動(dòng)和噪聲，提高 整車的舒適性和平順性。這些技術(shù)要求也為國內(nèi)工程機(jī)械駕駛室設(shè)計(jì) 發(fā)展提供了方向。還有很多先進(jìn)的技術(shù)也被大量引用到工程機(jī)械駕駛 室設(shè)計(jì)上來，例如：計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)模 擬、電子樣車技術(shù)、三維人體模型、模塊化設(shè)計(jì)等，這些

5、先進(jìn)的技術(shù) 將有效的提高工程機(jī)械駕駛室設(shè)計(jì)的水平。人機(jī)工程學(xué)實(shí)驗(yàn)的應(yīng)用，也將是為了工程機(jī)械駕駛室設(shè)計(jì)發(fā)展的必然 趨勢(shì)，目前國內(nèi)的研究絕大部分停留在經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)、人體尺度和 操作范圍上，很少進(jìn)行有效的人機(jī)工程學(xué)實(shí)驗(yàn)。先進(jìn)的人機(jī)工程學(xué)研 究應(yīng)該基于準(zhǔn)確的實(shí)驗(yàn)，利用數(shù)據(jù)說明問題。國際上很多實(shí)驗(yàn)室，在 研究人機(jī)工程學(xué)時(shí)都使用生理多導(dǎo)儀，通過采集人體的生理信號(hào)，將 其數(shù)字化并加以分析得出有效結(jié)論。生理多導(dǎo)儀可以采集人體心電、 腦電、肌電、眼電、血壓、肌張力、呼吸波、神經(jīng)電位、皮膚電阻等， 這些人體參數(shù)，對(duì)工程機(jī)械駕駛?cè)藱C(jī)工程學(xué)研究有著重要作用，利用 這些人體參數(shù)，研究人員可以有效的檢驗(yàn)設(shè)計(jì)是否滿足人機(jī)工程學(xué)要 求?？偠灾匀藶楸镜拈_發(fā)設(shè)計(jì)理念、充分考慮人機(jī)工程學(xué)在工程機(jī) 械駕駛室的應(yīng)用，提高操作人員的舒適度、安全性和工作效率是工程 機(jī)械駕駛室發(fā)展的不斷追求。充分利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，人機(jī)工程學(xué) 實(shí)驗(yàn)設(shè)備