（汽車產(chǎn)業(yè)分析）我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀及未來開展趨勢一、汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，國產(chǎn)中低擋車是主力軍20世紀(jì)90年代以來，我國汽車產(chǎn)量實現(xiàn)兩次突破，第一次是1992年突破百萬輛大關(guān)。但是從1993年下半年開始，為控制通貨膨脹進行宏觀調(diào)控，GDP增長速度持續(xù)遞減，汽車市場也進入穩(wěn)定增長階段，年增長率最高不過7.3%，最低僅為2.1%。到了1999年和2000年，汽車產(chǎn)量的增長率分別到達12.3%和13%，出現(xiàn)第二次突破，即2000年跨過200萬輛。今年19月，我國汽車產(chǎn)量185.38萬輛，比去年增長12.9%。預(yù)計全年汽車產(chǎn)銷增長率將到達14%15%的較高水平，總產(chǎn)量到達235萬輛左右。當(dāng)前

2、，我國汽車工業(yè)已經(jīng)形成了比擬完整的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團、東風(fēng)汽車集團、上海汽車工業(yè)(集團)公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量根本滿足國內(nèi)市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解，摩托車品種和數(shù)量根本滿足國內(nèi)市場需求并有局部進入國際市場。今年前三季度，摩托車產(chǎn)量已達717.6萬輛，我國仍是世界摩托車第一生產(chǎn)大國。我國現(xiàn)階段居民平均收入水平較低，因而低檔汽車的銷售量最大，特別是在城鎮(zhèn)，低檔農(nóng)用車銷售量更大。汽車產(chǎn)品中，中檔、低檔汽車的銷售約占全部汽車銷售量的80%，各類國產(chǎn)高檔車銷售僅占20%。二、汽車工業(yè)存在的主要問題1.市場培育滯后，限制了

3、汽車消費的增長。目前缺乏一套完善的鼓勵汽車消費的政策，尤其是一些地方采取地區(qū)保護政策，限制使用非本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車，人為分割市場。亂收費和繁雜的購車手續(xù)抑制了個人購車的積極性，阻礙了汽車需求的增長。生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品種、價格、經(jīng)營機制、市場開發(fā)及售后效勞等方面也不能適應(yīng)個人購車的要求。2.廠商開發(fā)能力弱，制約了新產(chǎn)品的開展。我國汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、實力不強，汽車工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)投入少，手段落后，數(shù)據(jù)積累少，人才匱乏，尚未形成高水平的汽車產(chǎn)品開發(fā)體系和自主開發(fā)能力。3.零部件開展仍然落后，具有國際競爭力的產(chǎn)品少。目前，汽車零部件工業(yè)的投資力度仍然缺乏，占整個汽車工業(yè)總投資的比例不到30%。地方、部門、

4、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強競爭力的大型骨干零部件企業(yè)，也未形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，難以表達規(guī)模效益。零部件工業(yè)總體水平仍然不高，缺少具有國際競爭力的產(chǎn)品。4.重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，散亂局面未得到根本改變。1999年底，全國共有汽車廠商2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動機企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家。國家批準(zhǔn)的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬輛，已驗收或建成的轎車生產(chǎn)能力91萬輛。汽車產(chǎn)銷量在1萬輛以上的有16家企業(yè)，其中，三大汽車集團上汽、一汽和東風(fēng)資產(chǎn)占有率為62.04%，市場占有率為71.76%，利潤占有率為87.96%。目

5、前不顧客觀條件，盲目新建汽車工程的勢頭仍然存在，使有限的資源得不到有效利用。三、汽車工業(yè)將是擴大內(nèi)需、支持未來經(jīng)濟增長的重要力量汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代經(jīng)濟增長的歷史說明，一個國家，當(dāng)人均收入到達一定水平后，都會進入一個依賴轎車進入家庭拉動經(jīng)濟增長的階段。同時，圍繞汽車的效勞業(yè)也將得到迅速開展。興旺國家的經(jīng)驗說明，汽車工業(yè)每增值1元，會給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元的增值。目前，我國加快開展汽車工業(yè)的條件已根本成熟。從需求角度看，“十五規(guī)劃要求交通運輸業(yè)以更快的速度增長，會對載貨汽車的開展提出巨大的需求；同時，轎車逐步進入家

6、庭消費，市場需求更大，持續(xù)時間更長。2000年我國人均國民生產(chǎn)總值為7078元，按可比價格計算增長7.1%，并保持平穩(wěn)增長，已到達轎車進入家庭的起步階段。目前汽車需求正處于快速增長的初期，其中家用轎車需求增長的前景十分廣闊?？紤]到我國地域遼闊、人口眾多，且人均收入水平差距很大，轎車需求的高增長期有可能提前到來，并為汽車工業(yè)發(fā)揮主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)作用提供重要的市場支持。從供給角度看，我國冶金、石油、化工、機電、儀器儀表等工業(yè)的開展已經(jīng)為汽車工業(yè)大開展奠定了物質(zhì)根底，公路網(wǎng)建設(shè)高速開展也為汽車工業(yè)的開展創(chuàng)造了良好的外部條件。“十五期間將是汽車工業(yè)開展的重要時期。按照國家汽車工業(yè)“十五規(guī)劃，2021年，我國汽

7、車產(chǎn)量為320萬輛左右，其中轎車產(chǎn)量為110萬輛左右，汽車工業(yè)增加值為1300億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值1%左右，汽車產(chǎn)品根本滿足國內(nèi)市場需求，汽車產(chǎn)品出口占銷售收入的比例到達8%左右。2021年摩托車產(chǎn)量約為1300萬輛，摩托車出口占其銷售收入的比例到達15%20%。四、汽車工業(yè)的開展趨勢入世對改善我國汽車市場環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，籌措開展資金，參與國際分工都將起到積極的推動作用。但是入世以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是效勞貿(mào)易的開放，將使我國汽車市場國際化，市場競爭將更加劇烈，國內(nèi)汽車工業(yè)開展面臨前所未有的挑戰(zhàn)。為迎接入世，1994年國家公布實施了?汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策?，標(biāo)準(zhǔn)了汽車開展模式。應(yīng)該看到，我國汽車工業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢和勞動力本錢低廉的比擬優(yōu)勢，入世后外資的進入和市場開放后競爭的加劇對改善市場環(huán)境、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高研究開發(fā)能力以及參與國際分工將起到積極的推動作用。今后十年，將是汽車消費市場迅速擴張和汽車行業(yè)大規(guī)模整合的十年。根據(jù)羅蘭貝格管理咨詢公司對我國10家整車制造商和9