物流師年度考試真題 頁

1、20088年55月物物流師(國家職職業(yè)資格格三級)真題20088 年55 月人人力資源源與社會會保障部部國家職職業(yè)資格格全國統(tǒng)統(tǒng)一鑒定定物流師(國家職職業(yè)資格格三級)卷冊二：技能操操作( l -1000 題，共1000 道道題，滿滿分為1100 分）一一、單項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（l -600 題，每題ll 分，共600 分。每小題題只有一一個最恰恰當(dāng)?shù)拇鸫鸢?，請請?jiān)诖痤}題卡上將將所選答答案的相相應(yīng)字母母涂黑）1、預(yù)測測誤差大大小可用用MADD來顯示示，MAAD是指指()。（A）絕絕對誤差差(B)平平均絕對對誤差 (CC)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差(D)組組距2、（ ）屬于于直接調(diào)調(diào)研方法法。（A）網(wǎng)網(wǎng)上搜索索（B）訂閱

2、（C）觀觀察法（D）季季托收集集3、在供供應(yīng)商選選擇過程程中出現(xiàn)現(xiàn)的“多多頭馬車車”或缺缺乏客觀觀的開發(fā)發(fā)供應(yīng)商商標(biāo)準(zhǔn)的的問題，宜采用用的對策策是（ ）（A）落落實(shí)開發(fā)發(fā)供應(yīng)商商的時限限或家數(shù)數(shù)（B）指指定主辦辦單位并并制定供供應(yīng)商評評選標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（C）建建立供就就商情報(bào)報(bào)收集及及管理系系統(tǒng)（D）設(shè)設(shè)定開發(fā)發(fā)供應(yīng)商商的目標(biāo)標(biāo)4、（ ）不屬于于供應(yīng)商商選擇過過程中應(yīng)應(yīng)注意的的問題。（A）將將總體的的原則和和責(zé)任具具體化（B）能能力差距距的分析析（C）供供應(yīng)商管管理不是是逆向供供應(yīng)鏈管管理（D）改改善供應(yīng)應(yīng)商原有有的期望望值，增增加相互互理解5、下列列選項(xiàng)中中，正角角的商品品入庫數(shù)數(shù)據(jù)登錄錄注記流流程

3、是（ ）（A）入入庫單-入入庫分單單-貨貨物裝盤盤-托盤上上貼條碼碼標(biāo)識-掃掃描托盤盤條碼-確確認(rèn)貨物物種類和和數(shù)量（B）貨貨物裝盤盤-入庫單單-入庫分分單-托盤盤上貼條條碼標(biāo)識識-掃掃描托盤盤條碼-確確認(rèn)貨物物種類和和數(shù)量（C）貨貨物裝盤盤-入庫分分單-入入庫單-托盤上上貼條碼碼標(biāo)識-掃描描托盤條條碼-確認(rèn)認(rèn)貨物種種類和數(shù)數(shù)量（D）貨貨物裝盤盤-確認(rèn)貨貨物種類類和數(shù)量量-入庫分分單-入庫庫單-托盤盤上貼條條碼標(biāo)識識-掃掃描托盤盤條碼6、倉庫庫從公共共運(yùn)輸部部門提取取入庫商商品,稱稱為( )（A）送送貨（BB）接運(yùn)運(yùn)（C）搬運(yùn)（D）驗(yàn)驗(yàn)收7、在對對商品進(jìn)進(jìn)行分類類時,( )一般般不屬于于分類因

4、因素。（A）溫溫濕度（B）氣氣味（CC）光照照（D）商品包包裝8、儲備備倉庫的的特點(diǎn)是是突出強(qiáng)強(qiáng)調(diào)（ ）（A）倉倉庫有效效使用面面積率（B）搬搬運(yùn)距離離（C）搬運(yùn)作作業(yè)量（D）搬搬運(yùn)設(shè)備備9、從工工程技術(shù)術(shù)角度考考慮商品品保管場場所的選選址時，需要考考慮的因因素是（ ）（A）商商品儲存存的數(shù)量量（B）商品儲儲存的時時間（CC）倉庫庫的規(guī)模模（D）水文、氣候等等自然條條件100、與儲儲備型倉倉庫相比比，流通通型庫房房的布置置特點(diǎn)是是()。(A)縮縮小儲存存區(qū)、增增加檢貨貨及出庫庫準(zhǔn)備區(qū)區(qū)(B)增增加儲存存區(qū)、減減少檢貨貨及出庫庫準(zhǔn)備區(qū)區(qū)(CC)以提提高庫房房使用面面積為主主 (DD)以增增加儲存

5、存量為主主ll、倉庫從從運(yùn)輸部部門接運(yùn)運(yùn)貨物的的基本要要求是()。(AA)快速速 (B)高效(C)手續(xù)清清楚、責(zé)責(zé)任分明明(DD)保管管良好112、選選項(xiàng)中，不屬于于倉庫作作業(yè)區(qū)布布置所要要考慮的的因素是是()。(A)搬搬運(yùn)路線線和搬運(yùn)運(yùn)距離(B)作業(yè)費(fèi)費(fèi)用（CC）庫房房或貨場場的利用用率 (D)商品儲儲存計(jì)劃劃13、使用定定期訂購購庫存控控制法時時，其訂訂購量的的計(jì)算公公式是()。(AA)定購購量=訂訂購周期期需要量量+安全全庫存量量一現(xiàn)有有庫存量量一已定定未到量量(BB)定購購量=訂訂購周期期需要量量一安全全庫存量量一現(xiàn)有有庫存量量一已定定未到量量(CC)定購購量=訂訂購周期期需要量量一安

6、全全庫存量量+現(xiàn)有有庫存量量一已定定未到量量(DD)定購購量=訂訂購周期期需要量量一安全全庫存量量+現(xiàn)有有庫存量量+已定定未到量量14、每隔RR時間，整理平平時積欠欠下來的的發(fā)料原原始憑證證，進(jìn)行行記賬，得到賬賬面結(jié)存存數(shù)以檢檢查庫存存量，這這里R為為()。(A)訂訂貨間隔隔期(B)記記賬間隔隔期 (C)報(bào)警點(diǎn)點(diǎn)(DD)訂購購周期115、以以下關(guān)于于定量訂訂購庫存存控制法法的說法法正確的的是()。(A)該該方法要要求對庫庫存物資資實(shí)行動動態(tài)盤點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)物物資儲備備量降到到規(guī)定的的采購點(diǎn)點(diǎn)時，就提提出采購購(BB)該方方法不適適合于物物資需求求均勻穩(wěn)穩(wěn)定的訂訂貨(C)該該方法的的訂貨時時間可以以預(yù)

7、先確確定(D)使使用該方方法時，其訂貨貨批量不不能為經(jīng)經(jīng)濟(jì)定貨貨批量116、固固定訂單單量分批批這種方方式偏重重于維持持()的作業(yè)業(yè)效率，但在處處理速度度上慢于于定時分分批方式式。(A)較較快(B)較較穩(wěn)定 (C)較慢(D)較不穩(wěn)穩(wěn)定17、不不同的揀揀貨單位位分區(qū)中中，按揀揀貨方法法及設(shè)備備的不同同，又可可劃分若若干的分分區(qū)。分分區(qū)的原原則通常常按商品品銷售的的ABBC分分類而來來，即按按各品種種的( )做AA、B、C群組組劃分。(A)商品的的價值量量 (BB)出貨貨量的大大?。–）揀貨次次數(shù)的多多少 (DD)出貨貨量的大大小及揀揀貨次數(shù)數(shù)的多少少18、在在揀貨的的同時將將貨物分分類到各各訂單

8、中中，這種種分類方方式常與與固定量量分批或或者智慧慧型分批批方式結(jié)結(jié)合，因因此要使使用( )作為揀揀貨設(shè)備備，以加加快揀貨貨速度。采用這這種方式式時，每每批次的的客戶訂訂單量不不宜過大大。(A)PPOS系系統(tǒng)(B)VVSP網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖 (C)MISS系統(tǒng)(D)電腦輔輔助臺車車19、定時分分批撿取取作業(yè)常常常與分分區(qū)聯(lián)合合應(yīng)用，特別適適用于到到達(dá)間隔隔()的訂單單形態(tài)。(A)時間短短而不平平均(B)時時間長而而不平均均 (C)時間短短而平均均(DD)時間間長而平平均200、計(jì)算算機(jī)技術(shù)術(shù)在物流流上的運(yùn)運(yùn)用正在在跨入()的的階段，如配送送中心的的配車計(jì)計(jì)劃與車車輛調(diào)度度的計(jì)算算機(jī)管理理軟件，大大縮縮短

9、了配配車計(jì)劃劃編制時時間，提提高了工工作效率率。(A)傻傻瓜化管管理(B)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管管理 (C)可視化化管理(D)智能化化管理221、以以下不屬屬于計(jì)算算機(jī)智能能化技術(shù)術(shù)的是()。(AA)自動動化立體體倉庫 (B)自自動分揀揀機(jī)(C)車車輛調(diào)度度管理軟軟件(D)多多層式閣閣樓倉庫庫22、以網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化的()帶帶動創(chuàng)造造附加值值的新物物流行業(yè)業(yè)，真正正使商流流、物流流、信息息流、資資金流融融為一體體，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商業(yè)的的自動化化。(A)電電子商務(wù)務(wù)(BB)電子子郵件 (C)辦公軟軟件(D)IIT技技術(shù)233、加工工管理組組主要是是負(fù)責(zé)按按()的要求求對貨物物進(jìn)行加加工、包包裝等作作業(yè)與管管理。(A)儲存組

10、組(BB)采購購組 (C)客客戶(D)運(yùn)運(yùn)輸組224、下下列關(guān)于于鐵路貨貨物運(yùn)輸輸運(yùn)費(fèi)的的表達(dá)式式正確的的是()。(A)運(yùn)費(fèi)= 發(fā)發(fā)到基價價+運(yùn)行行基價運(yùn)價價里程(B)運(yùn)費(fèi)= 到到基價+運(yùn)行基基價計(jì)費(fèi)重重量(C)運(yùn)運(yùn)費(fèi)= 發(fā)到到基價+(運(yùn)行行基價運(yùn)價里里程)計(jì)費(fèi)費(fèi)重量 (DD)運(yùn)費(fèi)費(fèi)= 發(fā)到基基價+運(yùn)運(yùn)行基價價運(yùn)運(yùn)價里程程計(jì)費(fèi)費(fèi)重量225、一一件國際際航空貨貨物實(shí)際際毛重330k99，長為為90ccm，寬寬為700cm，高為440cmm，則該該件貨物物計(jì)費(fèi)重重量為()。(AA)300kg(B)36kkg (C)440kgg(DD)1000kgg26、航空貨貨物運(yùn)輸輸中普通通貨物運(yùn)運(yùn)價以()作作

11、為重量量劃分界界限。(A)30kkg(B)445kgg (C)550kgg(DD)655kg27、公路運(yùn)運(yùn)輸中規(guī)規(guī)定輕泡泡貨物每每立方米米折算為為()kg。(AA)3333kgg(BB)3550Kgg (CC)4000kgg(DD)4550kgg28、行車路路單的使使用程序序是( )。計(jì)算運(yùn)運(yùn)輸工作作量、運(yùn)運(yùn)行消耗耗和相關(guān)關(guān)經(jīng)濟(jì)指指標(biāo) 行車路路單的設(shè)設(shè)計(jì)和印印制 簽發(fā)行行車路單單 相關(guān)人人員對行行車路單單進(jìn)行審審核與統(tǒng)統(tǒng)計(jì)(A) (BB)(CC) (D)299、下列列哪一聯(lián)聯(lián)屬于鐵鐵路貨物物運(yùn)輸中中貨票的的構(gòu)成部部分()。(A)到站存存查聯(lián) (B)托運(yùn)聯(lián)聯(lián) (C)清清單聯(lián) (DD)運(yùn)輸輸憑證3

12、30、貨貨物在運(yùn)運(yùn)輸過程程中發(fā)生生損失托托運(yùn)人可可以向承承運(yùn)人索索賠，但但必須在在承運(yùn)人人交貨的的()內(nèi)向承承運(yùn)人索索賠，除除非運(yùn)輸輸合同另另有規(guī)定定索賠期期限。(A)12個個月 (B)99個月 （C）6個月月 (D)33個月31、“門到門門”運(yùn)輸輸只有()可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。(A)海海上運(yùn)輸輸(BB)公路路運(yùn)輸 (C)空中運(yùn)運(yùn)輸(D)鐵鐵路運(yùn)輸輸32、當(dāng)生產(chǎn)產(chǎn)任務(wù)一一定時，批量與與生產(chǎn)間間隔期成成()。(A)正正比關(guān)系系(BB)反比比關(guān)系 (C)非線性性關(guān)系(D)無關(guān)系系33、多品種種小批量量生產(chǎn)模模式，是是一種真真正成為為制造業(yè)業(yè)所矚目目的提高高企業(yè)競競爭力的的()模式。(AA)JIIT生產(chǎn)產(chǎn)(

13、BB)精益益生產(chǎn) (CC)定制制生產(chǎn)(D)成組生生產(chǎn)344、MRRP系統(tǒng)統(tǒng)需要正正確計(jì)算算出物料料需求的的數(shù)量和和時間，是指()物物料的數(shù)數(shù)量和時時間。(A)獨(dú)立需需求(B)相相關(guān)需求求 (CC)非獨(dú)獨(dú)立需求求(DD)從屬屬需求355、運(yùn)用用MRPP計(jì)算企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)過程各各階段的的計(jì)劃任任務(wù)時，是按照照什么原原理進(jìn)行行的()。(A)原工藝藝路線(B)次工藝藝路線 (C)反反工藝路路線(D)隨隨機(jī)工藝藝路線366、物料料需求計(jì)計(jì)劃是否否可行，要通過過()來驗(yàn)證證其可行行性。(A)主生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃(B)能力需需求計(jì)劃劃 (C)加工計(jì)計(jì)劃(D)采采購計(jì)劃劃337、MMPS中中規(guī)定的的出產(chǎn)數(shù)數(shù)量一般般為(

14、)，即即需生產(chǎn)產(chǎn)的數(shù)量量。(A)凈凈需要量量(BB)能力力需求量量 (C)毛需要要量(D)安安全庫存存量38、生產(chǎn)間間隔期是是指相鄰鄰兩批()投投入或產(chǎn)產(chǎn)出的時時間間隔隔。(A)同同種制品品(BB)不同同種制品品 (C)不不同類型型制品(D)各種制制品399、在生生產(chǎn)過程程中，按按預(yù)定時時間及順順序檢測測執(zhí)行計(jì)計(jì)劃的結(jié)結(jié)果，掌掌握計(jì)劃劃量與實(shí)實(shí)際量的的差距，根據(jù)發(fā)發(fā)生差距距的原因因、差距距的內(nèi)容容及嚴(yán)重重程度，采取不不同的處處理方法法。該項(xiàng)項(xiàng)控制屬屬于下列列哪一種種控制內(nèi)內(nèi)容()。(A)現(xiàn)現(xiàn)場控制制(BB)預(yù)先先控制 (C)適適應(yīng)控制制(DD)偏差差的測定定和處理理40、在集裝裝箱整箱箱貨的交

15、交付中，收貨人人憑()提取取貨物。(A)提提單(B)場場站收據(jù)據(jù) (C)提提貨單(D)下貨紙紙41、集裝箱箱運(yùn)輸中中，F(xiàn)CCLFFCL的的交接方方式是()。(A)CYCY (B)CCYDDOORR (C)CCFSCY (DD)CYYCFFS422、航次次租船合合同中，速遣費(fèi)費(fèi)是由()支支付。(A)貨貨代 (B)船代 (C)船船舶所有有人(D)承承租人443、在在航次租租船合同同條款中中，裝卸卸港通常常由()指定定或選擇擇。(AA)出租租人(B)承承租人 (C)經(jīng)經(jīng)紀(jì)人 (D)貨貨主444、下列列選項(xiàng)中中，除()以以外是構(gòu)構(gòu)成海運(yùn)運(yùn)貨物中中轉(zhuǎn)的必必要條件件。(AA)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)港口、碼頭的的裝卸能能力

16、(B)船船舶接運(yùn)運(yùn)、載貨貨能力(C)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)港單單證處理理能力 (D)轉(zhuǎn)運(yùn)港港的GPPS、GGIS系系統(tǒng)455、在信信息鏈上上除了人人們已經(jīng)經(jīng)熟悉的的物流，資金流流、信息息流外，還有容容易被人人們所忽忽略的()和工作作流。(A)價價值流(B)人才流流 (C)增增值流(D)技術(shù)流流46、物流信信息編碼碼對象的的種類越越多,在在程序中中的數(shù)據(jù)據(jù)提取越越復(fù)雜，需要的的空間越越大，時時間也越越長。因因此，在在編碼設(shè)設(shè)計(jì)的開開始，首首先要確確定需要要編碼的的()。（A)模型(B)對象 (CC)方法法(DD)層次次47、現(xiàn)代物物流的()正是適適應(yīng)生產(chǎn)產(chǎn)、流通通與消費(fèi)費(fèi)的需求求而表現(xiàn)現(xiàn)出來的的一種發(fā)發(fā)展趨勢勢

17、。(AA)柔性性化(B)供供應(yīng)鏈管管理(C)電電子商務(wù)務(wù)(DD)條碼碼48、( )功能是是指入庫庫數(shù)據(jù)輸輸入時即即啟動貨貨位指定定系統(tǒng)，由貨位位數(shù)據(jù)庫庫、產(chǎn)品品明細(xì)數(shù)數(shù)據(jù)庫來計(jì)算算入庫商商品所需需貨位大大小。(A)貨位指指定(B)貨貨位管理理 (C)貨貨位分配配(DD)貨位位判斷449、建建設(shè)一個個EDII應(yīng)用系系統(tǒng)需要要大量的的資金，這對于于一般小小型企業(yè)業(yè)來講是是不現(xiàn)實(shí)實(shí)的。利利用()傳輸輸EDll報(bào)文是是中小型型企業(yè)進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)交換的的最好解解決方案案。（A）IIntrraneet（BB）VVAN (C)EExtrraneet(D)IImemmet50、在企業(yè)業(yè)現(xiàn)代化化管理和和信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)

18、架構(gòu)構(gòu)基礎(chǔ)上上建立起起來的( )，是以以知識總總結(jié)和知知識轉(zhuǎn)化化為核心心的一條條商流高高速公路路，有效效地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了信息息流、物物流和商商流的統(tǒng)統(tǒng)一。(A)VVAN (B)IInteerneet (C) 電子商商務(wù) (D) 供應(yīng)應(yīng)鏈管理理51、運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用結(jié)算算系統(tǒng)可可以通過過特殊接接口產(chǎn)生生憑證的的方式與與( )進(jìn)行行接入。(A)外系統(tǒng)統(tǒng)(BB)資源源管理系系統(tǒng)(C)財(cái)財(cái)務(wù)軟件件(DD)人工工結(jié)算552、以以下不屬屬于構(gòu)建建我國區(qū)區(qū)域物流流平臺時時應(yīng)注意意解決的的問題的的是( )。(A)企業(yè)物物流資源源缺乏整整合 (B)缺缺乏系統(tǒng)統(tǒng)性整合合(C)非標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)性設(shè)施施減少競競爭力(D)積積極做好好區(qū)域

19、物物流資產(chǎn)產(chǎn)整合工工作533、( )是海關(guān)關(guān)對監(jiān)管管車輛管管理的憑憑證，它它不是每每輛車都都擁有的的，而是是運(yùn)輸海海關(guān)監(jiān)管管貨物的的車輛才才有。(AA)白卡卡(BB)ICC卡(C)GGPS(D)GSMM544、將初初始的分分類對象象按所選選定的若若干個屬屬性或特特征逐次次地分成成相應(yīng)的的若干個個層級類類目，并并排列成成一個有有層次的的、逐級級展開的的分類體體系。這這種分類類方法稱稱為()。(A)完全分分類法(B)面分類類法 (C)線線分類法法 (D)點(diǎn)分類類法555、在線線分類體體系中，由一個個類目直直接劃分分出來的的下一級級類目，彼此稱稱為()。(A)同位類類(BB)異位位類 (C)上上位類

20、(D)下位類類56、國際貨貨運(yùn)信息息系統(tǒng)的的實(shí)現(xiàn)，將確保保國際貨貨運(yùn)企業(yè)業(yè)形象得得到全面面提升，同時實(shí)實(shí)現(xiàn)()。(A)五流合合一，33i網(wǎng)厶厶-(B)五流合合一，四四網(wǎng)合一一。(c)四流合合一，五五網(wǎng)合一一(DD)四流流合一，四網(wǎng)合合一577、在交交通運(yùn)輸輸行業(yè)，EDll始用于于( )，后來，被逐漸漸推廣到到其他運(yùn)運(yùn)輸方式式。(AA)鐵路路運(yùn)輸(B)沿海運(yùn)運(yùn)輸 (C)公公路運(yùn)輸輸(DD)集裝裝箱遠(yuǎn)洋洋運(yùn)輸558、車車輛綜合合管理系系統(tǒng)采用用()技術(shù)及及計(jì)算機(jī)機(jī)管理技技術(shù)建立立車輛動動態(tài)管理理系統(tǒng)。(A)GPSSRFFPDDT (B)GGPSMISSDSSS(CC)GPPSGGISGSMM (D

21、)RFDB、GPSS59、企業(yè)要要成功使使用EDDI，最最重要的的是()。(A)有一套套計(jì)算機(jī)機(jī)數(shù)據(jù)處處理系統(tǒng)統(tǒng)(BB) EEDI標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) (CC)通信信環(huán)境 (DD)計(jì)算算機(jī)人員員60、()不是構(gòu)構(gòu)成EDDI系統(tǒng)統(tǒng)的要素素。(A)EEDI軟軟件(B)硬硬件 (C)通通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)以及數(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化(D)計(jì)計(jì)算機(jī)人人員二、多項(xiàng)項(xiàng)選擇(第6111000題，每題ll分，共共40分分。每題題有多個個答案正正確，請請?jiān)诖痤}題卡上將將所選答答案的相相應(yīng)字母母涂黑。錯選、少選、多選，均不得得分)661、評評估訂單單需求包包括的方方面有()。(A)分析市市場需求求(BB)分析析生產(chǎn)需需求(CC)確定定訂單需需求(

22、D)確確定余量量計(jì)劃662、傳傳統(tǒng)的物物資采購購管理目目標(biāo)是“5R”，它是是適當(dāng)?shù)牡馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)牡膬r格以以及()。(A)適當(dāng)?shù)牡臅r間(B)適當(dāng)?shù)牡臄?shù)量 (C)適當(dāng)?shù)牡念A(yù)算(D)適當(dāng)?shù)牡墓?yīng)商商63、采購訂訂單跟蹤蹤的目的的有()。(A)促促進(jìn)合同同正常執(zhí)執(zhí)行(B)滿滿足企業(yè)業(yè)的物料料需求(C)保保證訂單單的順利利達(dá)到(D)保持合合理的庫庫存水平平64、建立健健全采購購質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化體體系，才才能保證證采購工工作有據(jù)據(jù)可依，標(biāo)準(zhǔn)包包括()。(A)崗位標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(B)認(rèn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) (CC)操作作標(biāo)準(zhǔn)(D)產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)65、流通型型庫房的的特點(diǎn)是是()。 (A)流流通型庫庫房以商商品收發(fā)發(fā)為主(B)流

23、流通型庫庫房儲存存的物資資周轉(zhuǎn)較較快（C）流流通型庫庫房備貨貨量很大大(DD)流通通型倉庫庫的主要要矛盾是是增加商商品儲存存量666、倉庫庫貨位布布置的類類型一般般有()。(A)橫橫列式布布置 (B)縱縱列式布布置(CC)縱橫橫列式布布置 (D)隨機(jī)布布置677、商品品入庫驗(yàn)驗(yàn)收中常常發(fā)生的的問題有有(kk(A)商品入入庫憑證證不齊或或不符(B)商品質(zhì)質(zhì)量不符符合規(guī)定定(C)數(shù)量短短缺(D)商商品不能能準(zhǔn)時到到貨688、商品品正式堆堆垛時，必須具具備的條條件有()。(A)商品的的數(shù)量、質(zhì)量已已經(jīng)徹底底查清 (B)包裝完完好、標(biāo)標(biāo)志清楚楚(C)外外表的玷玷污、塵塵土等已已清除，不影響響商品質(zhì)質(zhì)量

24、(DD)不合合格商品品與合格格商品不不相混雜雜699、企業(yè)業(yè)將倉儲儲業(yè)務(wù)外外包形成成合同倉倉儲，這這有可能能給企業(yè)業(yè)帶來的的消極后后果是()。(A)企業(yè)對對物流的的控制能能力下降降，因而而風(fēng)險(xiǎn)增增大 (B)合合同倉儲儲的成本本有可能能增大。(C)因外包包而引起起商務(wù)沖沖突(D)合合同倉儲儲提供資資產(chǎn)平衡衡表外的的資金770、商商品保管管中，商商品堆碼碼“五距距”很重重要，五五距是指指()。(AA)頂距距 (BB)燈距距 (C)墻墻距 (D)柱柱距和堆堆距711、商品品堆垛時時，合理理的垛距距不正確確的是()。(A)0.550.8m (B)22.54m (C)1.222mm (D)445mm72

25、、各配送送點(diǎn)接到到配送計(jì)計(jì)劃后，審核庫庫存商品品是否能能保證配配送計(jì)劃劃的完成成。當(dāng)()時時，要根根據(jù)配送送計(jì)劃組組織進(jìn)貨貨。(A)數(shù)數(shù)量不足足 (B)現(xiàn)現(xiàn)有商品品符合配配送計(jì)劃劃要求(C)現(xiàn)現(xiàn)有商品品不符合合配送計(jì)計(jì)劃要求求 (D)數(shù)量充充足73、配配送中心心根據(jù)客客戶的要要求，揀揀配客戶戶訂貨的的品種、規(guī)格和和數(shù)量，安排恰恰當(dāng)?shù)?)，以便使使商品安安全及時時地送給給客戶。(AA)運(yùn)輸輸工具(B)運(yùn)輸路路線 (CC) 庫庫存 (D)運(yùn)量774、配配送訂單單處理的的錯誤流流程是：采購訂訂單一( )一進(jìn)進(jìn)貨一送送貨驗(yàn)收收一驗(yàn)收收。(AA)訂單單處理(B)收貨指指示(CC)直接接轉(zhuǎn)運(yùn)(D)物流加加

26、工755、配送送要組織織合理化化的配送送作業(yè)，合理化化的配送送作業(yè)包包括()。(A)訂貨發(fā)發(fā)貨合理理化(B)保保管裝卸卸作業(yè)合合理化 (C)分揀作作業(yè)合理理化(D)備備貨作業(yè)業(yè)合理化化76、配送作作業(yè)合理理的判斷斷標(biāo)志是是()。(A)庫庫存標(biāo)志志(BB)保證證供應(yīng)標(biāo)標(biāo)志 (CC)資金金標(biāo)志(D)社會運(yùn)運(yùn)力節(jié)約約標(biāo)志777、配配送中心心的員工工配備物物品時可可以按物物品使用用情況進(jìn)進(jìn)行配備備，下列列()是按物物品使用用情況進(jìn)進(jìn)行配備備的。(AA)小件件物品專專用(B)使使用率較較高的物物品專用用(C)小件、大件物物品共用用(DD)大件件物品專專用788、貨物物運(yùn)輸市市場上的的代理人人主要有有()

27、。(A)貨貨物運(yùn)輸輸代理(B)船務(wù)代代理(CC)租船船代理(D)咨詢代代理799、關(guān)于于航空運(yùn)運(yùn)價下列列說法錯錯誤的有有()。(A)445k99以上貨貨物越重重費(fèi)率越越低(B)445k99以上貨貨物越重重費(fèi)率越越高(C)特特種貨物物運(yùn)價低低于普通通貨物運(yùn)運(yùn)價(D)特特種貨物物運(yùn)價高高于普通通貨物運(yùn)運(yùn)價800、航空空貨物運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)計(jì)費(fèi)重量量包括()。(A)貨物凈凈重量(B)貨物毛毛重量 (C)實(shí)實(shí)際重量量(DD)體積積重量881、下下列說法法正確的的有()。(A)開展聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸輸就是將將公路運(yùn)運(yùn)輸與其其他運(yùn)輸輸結(jié)合起起來 (B)聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸可以以實(shí)現(xiàn)“門到門門”運(yùn)輸輸(CC)聯(lián)合合運(yùn)輸?shù)鹊韧诙喽?/p>

28、式聯(lián)運(yùn)運(yùn)(DD)貨物物銷售價價格可以以消化集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸成本本時應(yīng)采采用集裝裝箱運(yùn)輸輸82、運(yùn)輸工工具的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)標(biāo)包含下下列哪些些要素()。(A)貨物周周轉(zhuǎn)量(B)運(yùn)輸工工具的噸噸位 (CC)行駛駛里程 (D)實(shí)實(shí)際載重重83、就車船船直撥包包括下列列哪些具具體形式式()。(AA)火車車直接裝裝汽車(B)船直接接裝火車車 (C)碼碼頭直接接發(fā)運(yùn)(D)大船過過駁小船船84、準(zhǔn)時生生產(chǎn)制的的特點(diǎn)，下列哪哪些是正正確的()。(AA)生產(chǎn)產(chǎn)指令是是看板，作業(yè)計(jì)計(jì)劃只能能起指導(dǎo)導(dǎo)作用 (B)后工序序需要多多少，就就向前工工序取多多少(C)前前要序生生產(chǎn)多少少，就向向后工序序運(yùn)送多多少(DD)準(zhǔn)時時生產(chǎn)

29、方方式是拉拉動式的的855、物料料清單中中零部件件和材料料編碼要要具有()。(A)唯一性性 (BB)一致致性 (C)隨機(jī)性性 (DD)動態(tài)態(tài)性866、對于于外購件件，預(yù)計(jì)計(jì)入庫量量可能處處于以下下幾種狀狀態(tài)之一一()應(yīng)視為為可用庫庫存量。(A)買方剛剛發(fā)出訂訂單 (B)正在從從供應(yīng)商商至買方方的途中中(C)已到買買方、買買方正在在驗(yàn)貨 (D)已入庫庫受托代代管物料料877、能力力需求計(jì)計(jì)劃是確確定()的過過程。(A)定定額工時時計(jì)劃 (B)為為完成生生產(chǎn)任務(wù)務(wù)需要多多少勞動動力(CC)設(shè)備備資源 (D)生產(chǎn)能能力88、MRPPIl管管理模式式實(shí)現(xiàn)了了( )的的合一。(AA)物流流 (BB)商流流 (CC)信息息流(D)資資金流899、MRRP的輸輸入由( )三部部分組成成。(A)主主生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃(B)原原材料需需求計(jì)劃劃(C)庫存文文件(D)產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)文件990、以以下屬于于反饋控控制的特特點(diǎn)為( )。(A)根據(jù)當(dāng)當(dāng)前狀態(tài)態(tài)決定下下一步行行動(B)著著眼于對對系統(tǒng)的的未來