某高速拓寬初步施工組織設(shè)計

1、中交一公局廈門工程有限公司 廈漳高速公路（廈門段）拓寬施工組織方案（初稿） 廈漳高速公路（廈門段）拓寬施工組織設(shè)計（初稿）一、工程概況廈門市廈漳高速公路擴(kuò)建工程起點為廈門杏林，樁號為K469+876，經(jīng)杏林互通、東孚互通（服務(wù)區(qū)），終于林后，終點樁號為K481+726，長11.85km。本合同采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計行車速度為120km/h。整體路基由原有26m的雙向4車道拓寬為42m的雙向8車道。本標(biāo)段主主要工程程數(shù)量序號項目名稱稱單位數(shù)量1路基土石石方m382677572不良地段段m1021153沿河塘路路段處理理m3282994防護(hù)工程程m332488005大橋m/座182/16

2、中、小橋橋m/座88/227涵洞道278通道道109互通式立立體交叉叉處210分離式立立交（主主線上跨跨）處511分離式立立交（主主線下穿穿）處3二、主要要編制依依據(jù)1、“88.200省高指指擴(kuò)建辦辦關(guān)于泉泉廈漳高高速路擴(kuò)擴(kuò)建工程程組織設(shè)設(shè)計要求求”的座談?wù)剷裆窦捌鋾h通知知。2、廈漳漳高速公公路擴(kuò)建建工程兩兩階段初初步設(shè)計計圖紙。3、建設(shè)設(shè)部、交交通部頒頒布的現(xiàn)現(xiàn)行設(shè)設(shè)計規(guī)范范、施工規(guī)規(guī)范及及其他相相關(guān)文件件。4、現(xiàn)行行有關(guān)公公路工程程的規(guī)范范和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及建建筑法、安安全生產(chǎn)產(chǎn)管理條條例、交通通安全法法等相相關(guān)法律律法規(guī)。5、廈漳漳高速路路況及周周邊環(huán)境境等調(diào)查查資料。6、我單單位擁有有

3、的技術(shù)術(shù)成果、施工工工法、管管理水平平、技術(shù)術(shù)裝備及及多年積積累起來來的施工工經(jīng)驗。三、現(xiàn)場場環(huán)境及及周邊條條件 1、廈門市市廈漳高高速公路路杏林至至林后路路段，跨跨越主要要地方道道路有：集灌路路、國道道3244線，同同時在高高速公路路右側(cè)（K4770+5570K4773+4455）有集美美北大道道與高速速公路平平行，其其中集灌灌路、國國道3224線交交通流較較大。2、本段段路線縱縱向地形形起伏不不大，地地面自然然坡度大大多均在在20以下，平原地地帶占線線路總長長40，丘陵陵占線路路總長660。3、本段段高速公公路兩側(cè)側(cè)村莊較較多，施施工時應(yīng)應(yīng)解決兩兩邊原有有路系、水系及及線路管管路的暢暢通。

4、同同時因為為通過村村莊，環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)要求較較高，施施工干擾擾相對較較大。1.4、施工工工期、質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1.4.1施施工工期期20044年122月311日前完完成土石石方工程程、橋梁梁下構(gòu)、分離式式立交改改建；220055年6月月30日日完成橋橋梁工程程1.4.2質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)按施工圖圖紙要求求和國家家、部委委有關(guān)驗驗收規(guī)范范標(biāo)準(zhǔn)達(dá)達(dá)到合格格，我部部承諾按按優(yōu)質(zhì)工工程實施施本工程程，創(chuàng)省省優(yōu)部優(yōu)優(yōu)工程。1.5、 沿線線筑路材材料、水水、電等等建設(shè)條條件1.5.1、砂砂、石料料工程所需需的碎石石、砂、片石等等地材先先需通過過船只運運輸至碼碼頭，再再使用汽汽車從碼碼頭運至至工現(xiàn)場場。1.5.2填填方

5、路基基工程用用土由于我段段所經(jīng)過過地點為為昆山市市經(jīng)濟(jì)技技術(shù)開發(fā)發(fā)區(qū)，土土地緊張張，附近近無法落落實土源源，全段段采取外外購?fù)练椒降姆桨赴浮Ｊ┕すで?，所所取土體體先取樣樣驗證，確定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)擊實實等指標(biāo)標(biāo)，使用用滿足路路基填筑筑質(zhì)量要要求土源源。第二章 設(shè)備備、人員員動員周周期和設(shè)設(shè)備、人人員、材材料運到到施工現(xiàn)現(xiàn)場的方方法2.1人員動動員周期期和人員員進(jìn)場企業(yè)的“企”字是人人字當(dāng)頭頭，沒有有了“人”，企業(yè)業(yè)也就“止”了，所所以，除除了按投投標(biāo)承諾諾安排人人員進(jìn)場場外，還還將在全全公司范范圍內(nèi)遣遣調(diào)優(yōu)秀秀的管理理人員、技術(shù)人人員、施施工人員員負(fù)責(zé)該該項目的的實施。由我公司司生產(chǎn)管管理部門門組織的的

6、管理人人員、生生產(chǎn)人員員將于110天之之內(nèi)陸續(xù)續(xù)到位。除了保保證勞動動力能及及時、有有序地進(jìn)進(jìn)場外，還將對對施工人人員進(jìn)行行進(jìn)場交交底及技技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量、安安全教育育，重要要工種和和特殊工工藝保證證持證上上崗。2.2設(shè)備動動員周期期和設(shè)備備進(jìn)場在先期人人員到場場的同時時，首先先調(diào)運前前期工程程施工、臨時建建設(shè)所需需的施工工機械，其它主主要施工工機械設(shè)設(shè)備由我我公司機機械管理理部門統(tǒng)統(tǒng)一組織織，根據(jù)據(jù)工程進(jìn)進(jìn)展實際際需要和和監(jiān)理工工程師的的要求及及時進(jìn)場場，保證證工程和和工期所所需，絕絕不延誤誤。前期施工工準(zhǔn)備工工作所許許的機械械如樁基基鉆機、推土機機、吊車車、裝載載機和挖挖掘機在在接到中中標(biāo)通知

7、知書7天天內(nèi)進(jìn)場場。擬投入的的各種機機械設(shè)備備、測試試儀器詳詳見“投入本本合同工工程主要要的機械械設(shè)備、試驗檢檢測儀器器表”。首批批機械設(shè)設(shè)備主要要有載重重自卸汽汽車、推推土機、裝載機機、挖掘掘機、壓壓路機、柴油發(fā)發(fā)電機、吊車、工程指指揮車及及測量和和試驗儀儀器。大大型施工工設(shè)備、非急需需的料具具、周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)料由汽汽車、拖拖車運至至施工現(xiàn)現(xiàn)場，其其它小型型設(shè)備、料具及及材料由由汽車運運至工地地。工地試驗驗室建設(shè)設(shè)和臨時時資質(zhì)申申請在一一個月內(nèi)內(nèi)完成。施工勞動動組織情情況表崗位定員職 責(zé)工程負(fù)責(zé)責(zé)1全面領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)施工，抓好現(xiàn)現(xiàn)場管理理，是質(zhì)質(zhì)量、安安全、文文明施工工直接負(fù)負(fù)責(zé)人。技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)2工程施工工技

8、術(shù)、安全生生產(chǎn)、施施工質(zhì)量量的技術(shù)術(shù)責(zé)任人人，組織織疑難技技術(shù)問題題攻關(guān)，內(nèi)業(yè)資資料整理理，竣工工報告編編寫。施工員15實施施工工組織設(shè)設(shè)計方案案、技術(shù)術(shù)開發(fā)、調(diào)度各各工序間間的銜接接，整理理內(nèi)業(yè)資資料，編編寫竣工工報告，測量放放樣。質(zhì)檢員8負(fù)責(zé)測量量復(fù)核，工程質(zhì)質(zhì)量的檢檢查監(jiān)督督，負(fù)責(zé)責(zé)質(zhì)量管管理制度度的實施施。安全、交交通管制制員14完善安全全、交通通臨時設(shè)設(shè)施，實實施安全全管理制制度，按按時呈報報安全資資料。記錄員5及時、準(zhǔn)準(zhǔn)確、如如實地做做好施工工過程的的記錄。物資供應(yīng)應(yīng)5施工材料料、零配配件的采采購、管管理工作作。財務(wù)2負(fù)責(zé)工程程帳目來來往。施工機長長12負(fù)責(zé)組織織施工，協(xié)調(diào)施施工員

9、、質(zhì)檢員員、安全全員，做做好調(diào)度度、自檢檢工作。砼班20吊放鋼筋筋籠、控控制砼澆澆筑。鉆孔班100成孔施工工、配合合鋼筋籠籠吊裝。鋼筋班40鋼筋籠制制作、工工件焊接接。防護(hù)、排排水班100防護(hù)、排排水工程程施工。預(yù)制、吊吊裝班70梁體預(yù)制制模板班44模板安裝裝。架子班50搭架、拆拆架精細(xì)班10橋面、地地面、邊邊坡的施施工與整整理。水電班8水電安裝裝。鉗工工、管工工、電工工、電焊焊工機修班8設(shè)備維護(hù)護(hù)、保養(yǎng)養(yǎng)。機械手90機械操作作手路基普工工70路基施工工軟基處理理700軟基處理理輔助合計137442.3材料需需求進(jìn)場場計劃原原則由于本工工程工期期比較緊緊，首批批進(jìn)場的的材料員員必須在在材料管管

10、理部門門的指導(dǎo)導(dǎo)下立即即著手材材料調(diào)查查，協(xié)同同工程、經(jīng)營部部門編制制材料需需求計劃劃。并對對地材進(jìn)進(jìn)行取樣樣試驗（在試驗驗設(shè)備尚尚未安裝裝、調(diào)試試完成前前，委托托當(dāng)?shù)鼐呔哂邢鄳?yīng)應(yīng)試驗資資質(zhì)、業(yè)業(yè)主認(rèn)可可的單位位協(xié)助試試驗），初步確確定滿足足要求的的地材料料場。一一旦中標(biāo)標(biāo)，即可可立即簽簽訂供貨貨合同，在場地地條件容容許的情情況下，組織材材料進(jìn)場場。在施施工中，我單位位將按照照以下幾幾條原則則供應(yīng)材材料。根據(jù)施施工進(jìn)度度計劃，編制材材料需求求和使用用計劃。在進(jìn)場場之初，按掌握握信譽良良好的商商家名單單，調(diào)查查收集施施工所需需的材料料生產(chǎn)廠廠家或供供應(yīng)商的的各種信信息，從從中選擇擇質(zhì)量可可靠、價

11、價格低廉廉的供方方，訂立立材料采采購供應(yīng)應(yīng)合同，并組織織材料進(jìn)進(jìn)場。工程所所需的周周轉(zhuǎn)材料料，在工工程中標(biāo)標(biāo)通知書書下發(fā)后后，立即即在全公公司進(jìn)行行籌集，缺額及及時加工工，并在在使用前前10天天運至使使用地點點。工程使使用的橋橋墩臺、箱梁模模板，在在使用前前10天天完成運運至施工工地點。商品混混凝土、橋梁鋼鋼材、伸伸縮縫、支座等等成品、半成品品材料將將從業(yè)主主準(zhǔn)入的的廠家或或報業(yè)主主批準(zhǔn)后后的廠家家采購，采用公公路運輸輸?shù)姆绞绞竭\到現(xiàn)現(xiàn)場。水源、電源：擬建道道路周邊邊工業(yè)發(fā)發(fā)達(dá)，基基礎(chǔ)設(shè)施施較為齊齊全，施施工用水水與用電電均可就就近解決決。其它施施工用零零星材料料主要在在當(dāng)?shù)刭徺徺I,車車運至工

12、工地。第三章 重點點（關(guān)鍵鍵）工程程和難點點工程的的施工方方案、方方法及措措施四、工程程特點及及難點本工程位位于廈門門市境，樁號為為K4669+8876K4881+7726,長111.855km,有有大橋一一座,中中小橋22座,互互通3座座,分離離式立交交(主線線下穿、主線下下跨)88座，路路基以填填筑為主主，同時時還有大大量挖方方，挖方方原邊坡坡高度為為15個臺階。主要施施工特點點為：（1）、施工場場地作業(yè)業(yè)面小（采用雙雙側(cè)拼寬寬，路基基寬度只只有8m）。（2）、軟基及及不良地地段地基基處理工工程量較較大。（3）、小型結(jié)結(jié)構(gòu)物多多，又是是雙側(cè)拼拼寬，作作業(yè)工點點分散。（4）、上邊坡坡開挖為為

13、石方需需爆破，在石方方爆破過過程中需需短時間間封閉高高速公路路的交通通，以確確保高速速公路的的行車和和人員安安全。（5）、互通式式立體交交叉和分分離式立立體交叉叉較多，如何在在不中斷斷交通的的情況下下進(jìn)行有有效的交交通組織織，確保保高速公公路的行行車安全全，是本本工程的的一個難難點。（6）、新老路路基和橋橋梁的拼拼接，保保證加寬寬路基和和橋梁與與原路基基、橋梁梁良好銜銜接，使使其成為為一個較較好的整整體是本本工程的的施工重重點和技技術(shù)難點點。根據(jù)以上上特點，我單位位將從五五個方面面來保證證橋梁工工程的施施工：第一，早早下手為為強。工程施工工通常有有一個共共同的特特點：兩兩頭慢，中間快快。也就就

14、是工程程前期慢慢，一旦旦順利后后便進(jìn)入入中間大大干快上上的階段段，但常常常到了了收尾時時期又可可慢下來來。前期期的工作作順了，后續(xù)的的工作也也就按部部就班向向前推進(jìn)進(jìn)；一旦旦前期進(jìn)進(jìn)度卡了了，后面面就得花花更多的的代價來來追趕，所以，前期施施工進(jìn)度度的快慢慢對整個個工程的的總體進(jìn)進(jìn)度悠關(guān)關(guān)重要，故此，我單位位將加強強工程前前期階段段的籌備備、實施施，早干干、干好好，力求求為工程程開好局局。第二，重重視“地下”工作。由于橋梁梁樁基的的進(jìn)度效效果不像像橋墩臺臺、上構(gòu)構(gòu)那么直直觀，所所以往往往會不經(jīng)經(jīng)意間忽忽略了抓抓樁基的的施工進(jìn)進(jìn)度，同同時，由由于地質(zhì)質(zhì)的差異異，樁基基施工存存在很多多不可預(yù)預(yù)料的

15、因因素，計計劃變數(shù)數(shù)大，而而且樁基基施工的的進(jìn)度很很大程度度上取決決于機械械設(shè)備的的投入數(shù)數(shù)量。所所以我單單位將重重視橋梁梁樁基施施工的進(jìn)進(jìn)度管理理和質(zhì)量量管理，為地面面工程打打好基礎(chǔ)礎(chǔ)。第三，加加大機械械、設(shè)備備、周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)材料的的投入。根據(jù)施工工需要，本項目目會投入入足額的的施工機機械進(jìn)入入現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行施工工。施工工設(shè)備管管理設(shè)一一名主管管安全機機械的副副經(jīng)理，全面負(fù)負(fù)責(zé)施工工現(xiàn)場的的機械管管理和安安全生產(chǎn)產(chǎn)；計劃劃投入鋼鋼管樁、貝雷、門式支支架等各各種材料料提早進(jìn)進(jìn)行水路路、陸路路交通調(diào)調(diào)研和供供貨渠道道調(diào)研，做到心心中有數(shù)數(shù)。第四：施施工工藝藝上的保保證施工技術(shù)術(shù)要求高高。新老老路基、橋梁拼

16、拼接是高高速公路路擴(kuò)建工工程施工工的關(guān)鍵鍵技術(shù)，所以，要求的的施工質(zhì)質(zhì)量更得得精益求求精，軟軟基處理理徹底，路基壓壓實要密密實，要要確實保保證新老老路基交交界處的的灰土拌拌合均勻勻，邊角角采用小小型壓路路機碾壓壓到位，才能保保證路基基穩(wěn)定，沉降均均勻。要要求做好好路基填填筑的觀觀測工作作，繪制制好沉降降曲線，以確定定軟基沉沉降是否否穩(wěn)定。要保證臺臺后填土土的穩(wěn)定定：為保保證臺后后路基填填土的密密實度及及路基的的穩(wěn)定，對于樁樁柱式及及薄壁式式橋臺，橋臺按按先填土土預(yù)壓，然后鉆鉆孔成樁樁的方法法，其施施工順序序為首先先進(jìn)行臺臺前臺后后地基處處理，填填筑路基基，在預(yù)預(yù)壓不小小于9個個月且路路基沉降降

17、穩(wěn)定后后，開挖挖部分路路基至臺臺帽（承承臺）底底面布置置鉆孔平平臺，鉆鉆孔灌注注混凝土土；最后后再澆注注橋臺的的其他部部位，對對于薄壁壁式橋臺臺須在梁梁板架設(shè)設(shè)完后才才能進(jìn)行行臺回填填土，且且要對稱稱回填；臺后用用碎石土土分層夯夯實，密密度均大大于955%?？拷鼧蚺_臺的邊墩墩的樁基基施工必必須提前前進(jìn)行，在保證證工期的的前提下下使路基基有最長長的時間間進(jìn)行沉沉降，穩(wěn)穩(wěn)定后再再進(jìn)行橋橋臺搭板板施工。新老橋連連接要整整體牢固固。只有有嚴(yán)格按按設(shè)計圖圖施工；嚴(yán)格按按施工技技術(shù)規(guī)范范及實施施性施工工組織設(shè)設(shè)計施工工；有比比新建高高速公路路對質(zhì)量量更重視視的思想想意識，才能保保證新老老高速拼拼接的效效果

18、。3.交通通組織上上保證滬寧是車車流量非非常大的的一條高高速公路路，一旦旦堵車后后果不堪堪設(shè)想，所以，保證不不影響車車輛正常常、安全全運行，是關(guān)鍵鍵部位，擬組織織專業(yè)的的維護(hù)交交通人員員和設(shè)備備來保證證交通暢暢通。拆除波形形護(hù)欄、橋梁護(hù)護(hù)欄和沿沿線部分分土路肩肩等所有有需要實實施交通通管制的的路段，均制定定詳細(xì)的的施工組組織計劃劃，報監(jiān)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)準(zhǔn)，分段段分批合合理施工工，并嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計意圖圖實施。夜間施工工設(shè)專職職設(shè)備維維修人員員及電工工，備足足供電燃燃料?，F(xiàn)場指揮揮人員、交通維維護(hù)人員員、施工工技術(shù)人人員、項項目經(jīng)理理部管理理人員配配備100公里范范圍對講講機，并并有專線線與交管管

19、部門224小時時聯(lián)系，隨時報報告路況況情況。通過收費費站通過過高速公公路的施施工車輛輛、材料料運輸車車等要采采取遮蓋蓋防護(hù)措措施，嚴(yán)嚴(yán)防漏灑灑材料和和帶泥現(xiàn)現(xiàn)象。經(jīng)理部制制定獎罰罰措施，確實把把“安全生生產(chǎn)，警警鐘長鳴鳴”落到實實處。針對上述述影響新新蘇路交交通的情情況，我我部經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查查，按施施工階段段制定了了一系列列詳細(xì)的的交通組組織方案案。（詳詳見第四四章的交交通組織織方案）第五，“人?！睉?zhàn)術(shù)，拓展工工作面。針對工程程量大，工期緊緊，施工工相對比比較集中中，交叉叉工序多多等情況況我單位位將采取取見縫插插針的措措施，盡盡多的開開辟工作作面，投投入人力力、物力力，搞“人?！睉?zhàn)術(shù)，精心組組織

20、、合合理安排排，優(yōu)質(zhì)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、快速速地完成成各項施施工任務(wù)務(wù)。五、施工工總體思路路及安排排、施工工總體思思路根據(jù)本工工程的特特點，施施工安排排要圍繞繞前期抓抓緊軟基基及不良良地段地地基處理理及橋頭頭路基填填筑，爭爭取橋頭頭路基有有足夠的的預(yù)壓期期，并做做好涵洞洞、通道道小型結(jié)構(gòu)構(gòu)物的統(tǒng)籌籌安排，確保小小型結(jié)構(gòu)構(gòu)物服從從路基，不干擾擾路基逐逐步成型型；投入入足夠的的人員和和設(shè)備，確保橋橋梁能夠夠按工期期要求實實現(xiàn)每個個階段的的目標(biāo)，確保橋橋頭的路路基預(yù)壓壓滿足要要求，實實現(xiàn)路基基按期填填筑；做做好互通通式立體體交叉和和分離式式交叉的的交通組組織工作作，使整整個擴(kuò)建建工作做做到既不不影響高高速公

21、路路正常運運營和地地方道路路的正常常通行，又能夠夠保證擴(kuò)擴(kuò)建施工工的正常常順利進(jìn)進(jìn)行。為做好施施工組織織，便于于施工布布置，將將在原廈廈漳高速速公路左左右兩側(cè)側(cè)修筑便便道，如如洪塘大大橋、KK4744+7000-KK4755+2000路線線右側(cè)、K4776+7725-K4776+9950路路線右側(cè)側(cè)、K4776+8895-K4777+0080路路線左側(cè)側(cè)高路塹塹邊坡工工點修筑筑專門進(jìn)進(jìn)場便道道，施工工便道并并且充分分利用原原有的城城市道路路和地方方道路作作為便道道的出入入口，便便于施工工機械、材料及及人員的的進(jìn)場。根據(jù)現(xiàn)場場勘查及及圖紙分分析，廈廈漳高速速公路的的便道可可從以下下道路作作為出入

22、入口：、下穿穿高速公公路的集集灌路(樁號：MK4470+0911.3000)進(jìn)進(jìn)入施工工便道；、與高高速路相相交的前前場四級級路（樁樁號：KK4711+6999.664）,施工運運輸車輛輛從集美美北大道道 前場四四級路，進(jìn)入施施工便道道；、上跨跨高速公公路的陳陳井跨線線橋（樁樁號：KK4722+5777.772），施工車車輛從集集美北大大道陳井跨跨線橋，進(jìn)入施施工便道道；、上跨跨高速公公路的井井陳跨線線橋（樁樁號：KK4733+2771.222），施工車車輛從集集美北大大道井陳跨跨線橋，進(jìn)入施施工便道道；、下穿穿高速公公路的四四級公路路（樁號號：K4474+5800.2000）進(jìn)進(jìn)入便道道；、

23、下穿穿高速公公路的3324國國進(jìn)入便便道（樁樁號：KK4755+7445.6600）；、16m的鋼鋼筋矩形形板機耕耕通道進(jìn)進(jìn)入便道道（樁號號：K4477+1600.6000）；、下穿穿高速公公路的3324國國進(jìn)入便便道（樁樁號：KK4788+8226.7711LK00+3997.009）；本標(biāo)段施施工便道道遇河流流部分，除蓮頭頭中橋和和過板中中橋采用鋼鋼便橋單單側(cè)貫通通外，其余過過水涵管管和蓋板板涵位置置處的便便道均采采用埋設(shè)設(shè)圓管涵涵保證水水流順暢暢的前提下，使使便道貫貫通。施工便道道采用300cm厚片片石基層層、10cmm厚泥結(jié)結(jié)碎石路路面，充分利利用路基基排水溝溝至紅線線界樁之之間的22

24、m距離離，在此此基礎(chǔ)上上再征用用4.55m臨時時用地，使施工工便道寬寬度為66.5mm，滿足足會車要要求。紅紅線界樁樁挖除后后集中存存放，待待施工便便道使用用完畢后后再按原原位置重重新埋設(shè)設(shè)。、工區(qū)區(qū)劃分及及施工安安排1）工區(qū)區(qū)劃分根據(jù)本合合同工程程實物工工程數(shù)量量、工期期要求，結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場具體體情況，為充分分發(fā)揮動動態(tài)管理理，彈性性編制、靈活組組織、實實現(xiàn)平行行、流水水、交叉叉作業(yè)，擬將本本段工程程劃分為為五個工區(qū)區(qū)進(jìn)行施施工。一工區(qū)（即杏林林互通工工區(qū)）負(fù)責(zé)KK4699+8766K4711+6999.644范圍內(nèi)內(nèi)的主線線路段和和杏林互互通的特特殊路基基處理、路基土土石方、防護(hù)、排水和和結(jié)構(gòu)

25、物物的下部部施工。二工區(qū)負(fù)負(fù)責(zé)K4471+6999.644K4777+3755.7000的左右幅幅的特殊殊路基處處理、路路基土石石方、防防護(hù)、排排水和結(jié)結(jié)構(gòu)物的的下部施施工。三工區(qū)（即東孚孚互通工工區(qū)）負(fù)負(fù)責(zé)K4477+3755.7000K4799+1500范圍內(nèi)內(nèi)主線路路段和東東孚互通通的特殊殊路基處處理、路路基土方方、防護(hù)護(hù)、排水水和結(jié)構(gòu)構(gòu)物的下下部施工工。四工區(qū)負(fù)負(fù)責(zé)K4479+1500K4811+7266左右幅幅的特殊殊路基處處理、路路基土方方、防護(hù)護(hù)、排水水和結(jié)構(gòu)構(gòu)物的下下部施工工。五工區(qū)（即預(yù)制制場工區(qū)區(qū)）負(fù)責(zé)全全標(biāo)段內(nèi)內(nèi)的所有有大、中中、小橋橋及通道道橋的梁梁體預(yù)制制及安裝裝施工

26、。2）各工工區(qū)施工工安排、一工工區(qū)（即即杏林互互通工區(qū)區(qū)）、施工工進(jìn)場主線及互互通匝道道：主線及及互通匝匝道均采采取兩側(cè)側(cè)拼寬形形式。在在高速路路及沿互互通匝道道兩側(cè)修修筑施工工便道，然后機機械設(shè)備備可從集集美北大大道、集集灌路和和下穿高高速路的的前場四四級路進(jìn)進(jìn)入施工工場地。序號項目名稱稱單位數(shù)量1中、小橋橋及匝道道橋m/座52涵洞道73通道道1、工程程數(shù)量：、任務(wù)務(wù)劃分：根據(jù)KK4699+8776KK4711+6999.664段落落的工程程數(shù)量，計劃在在一工區(qū)區(qū)（即杏杏林互通通工區(qū)）設(shè)一個個橋梁施施工隊、一個路路基隊，具體見見下表。工區(qū)劃分分施工隊施工班組組施工任務(wù)務(wù)劃分一工區(qū)（杏林互互通

27、工區(qū)區(qū)）橋梁隊橋梁一組組，下設(shè)設(shè)三個施工工小組主線橋下下部、官官林頭分分離式立立交、前前場四級級路橋梁二組組，下設(shè)設(shè)兩個施工工小組A、E匝匝道橋下下部路基隊路基一組組主線右側(cè)側(cè)路基，A、B、C匝道路路基及涵涵洞、通通道、防防護(hù)路基二組組主線左側(cè)側(cè)路基，D、E、F匝道路路基及涵涵洞、通通道、防防護(hù)、人員員投入工區(qū)劃分分施工隊施工班組組施工人員員一工區(qū)（杏林互互通工區(qū)區(qū)）橋梁隊橋梁一組組，下設(shè)設(shè)兩個施工工小組30人橋梁二組組，下設(shè)設(shè)兩個施工工小組20人路基隊路基一組組25人路基二組組25人、主要要機械設(shè)設(shè)備工區(qū)劃分分施工隊施工班組組機械設(shè)備備一工區(qū)（杏林互互通工區(qū)區(qū)）橋梁隊橋梁一組組，下設(shè)設(shè)兩個施

28、工工小組鉆機3臺臺、吊車車1臺、整個橋橋梁隊集集中設(shè)一一拌和站站，砼車車4臺，平整場場地可利利用路基基設(shè)備橋梁二組組，下設(shè)設(shè)兩個施工工小組鉆機2臺臺、吊車車1臺、整個橋橋梁隊集集中設(shè)一一拌和站站，砼車44平整場場地可利利用路基基設(shè)備路基隊路基一組組挖機1臺臺、裝載載機1臺、壓路路機2臺、土土方車66臺、推推土機33臺、平平地機11臺路基二組組挖機1臺臺、裝載載機1臺、壓路路機2臺、土土方車66臺、推推土機33臺、平平地機11臺、二工工區(qū)、施工工進(jìn)場主線：主主線采取取兩側(cè)拼拼寬形式式。在高高速路兩兩側(cè)修筑筑施工便便道，然然后機械械設(shè)備可可從與高高速路相相交的前前場四級級路、上上跨高速速公路的的陳

29、井跨跨線橋、上跨高高速公路路的井陳陳跨線橋橋、下穿穿高速公公路的四四級公路路、下穿穿高速公公路的3324國國進(jìn)入便便道；。序號項目名稱稱單位數(shù)量1路基挖方方m333600642路基填方方m310744953中、小橋橋及跨線線橋m/座54涵洞道135通道道5、工程程數(shù)量：、任務(wù)務(wù)劃分：根據(jù)KK4711+6999.664KK4777+3775.7700段段落的工工程數(shù)量量，計劃劃在二工區(qū)設(shè)設(shè)一個橋橋梁施工工隊、一一個路基基隊和，具體見見下表。工區(qū)劃分分施工隊施工班組組施工任務(wù)務(wù)劃分二工區(qū)橋梁隊橋梁一組組，下設(shè)設(shè)三個施工工小組負(fù)責(zé)K4471+6999.644K4473+5533.9000段內(nèi)內(nèi)所有橋

30、橋梁的下下部橋梁二組組，下設(shè)設(shè)兩個施工工小組負(fù)責(zé)K4473+5533.9000KK4777+3775.7700段段內(nèi)所有有橋梁的的下部路基隊路基一組組主線右側(cè)側(cè)路基及及涵洞、通道、防護(hù)路基二組組主線左側(cè)側(cè)路基及及涵洞、通道、防護(hù)、人員員投入工區(qū)劃分分施工隊施工班組組施工人員員二工區(qū)橋梁隊橋梁一組組，下設(shè)設(shè)三個施工工小組30人橋梁二組組，下設(shè)設(shè)三個施工工小組20人路基隊路基一組組30人路基二組組30人、主要要機械設(shè)設(shè)備工區(qū)劃分分施工隊施工班組組機械設(shè)備備二工區(qū)橋梁隊橋梁一組組，下設(shè)設(shè)四個施施工小組組鉆機3臺臺、吊車車1臺、整個橋橋梁隊集集中設(shè)一一拌和站站，砼車車4臺，平整場場地可利利用路基基設(shè)備

31、橋梁二組組，下設(shè)設(shè)四個施施工小組組鉆機2臺臺、吊車車1臺、整個橋橋梁隊集集中設(shè)一一拌和站站，砼車車4平整整場地可可利用路路基設(shè)備備路基隊路基一組組挖機1臺臺、裝載載機1臺、壓壓路機33臺、土土方車88臺、推推土機33臺、平平地機22臺路基二組組挖機1臺臺、裝載載機1臺、壓壓路機33臺、土土方車88臺、推推土機33臺、平平地機22臺、三工工區(qū)（即即東孚互互通工區(qū)區(qū)）、主線線及互通通匝道：主線及及互通匝匝道均采采取兩側(cè)側(cè)拼寬形形式。在在高速路路兩側(cè)及及沿互通通匝道修修筑施工工便道，然后機機械設(shè)備備可從集集3244國道進(jìn)進(jìn)入施工工場地。序號項目名稱稱單位數(shù)量1大、中、小橋及及跨線橋橋m/座52涵洞道

32、13通道道4、工程程數(shù)量、任務(wù)務(wù)劃分：根據(jù)KK4777+3775.7700K4779+1150段段落的工工程數(shù)量量，計劃劃在三工工區(qū)（即即東孚互互通工區(qū)區(qū)）設(shè)一一個橋梁梁施工隊隊、一個個路基隊隊，具體體見下表表。工區(qū)劃分分施工隊施工班組組施工任務(wù)務(wù)劃分三工區(qū)（東孚互互通工區(qū)區(qū)）橋梁隊橋梁一組組，下設(shè)設(shè)三個施工工小組洪塘大橋橋和過板板中橋下下部橋梁二組組，下設(shè)設(shè)兩個施工工小組東孚互通通區(qū)內(nèi)的的所有匝匝道橋下下部路基隊路基一組組負(fù)責(zé)主線線左側(cè)的的及A、B、CC、M匝匝道路基基及涵洞洞、通道道、防護(hù)護(hù)路基二組組負(fù)責(zé)主線線右側(cè)的的及D、E、NN匝道路路基及涵涵洞、通通道、防防護(hù)、人員員投入工區(qū)劃分分施

33、工隊施工班組組施工人員員三工區(qū)（東孚互互通工區(qū)區(qū)）橋梁隊橋梁一組組，下設(shè)設(shè)二個施工工小組40人橋梁二組組，下設(shè)設(shè)三個施工工小組30人路基隊路基一組組30人路基二組組30人、主要要機械設(shè)設(shè)備工區(qū)劃分分施工隊施工班組組機械設(shè)備備三工區(qū)（東孚互互通工區(qū)區(qū)）橋梁隊橋梁一組組，下設(shè)設(shè)四個施施工小組組鉆機4臺臺、吊車車1臺、與匝道道橋設(shè)一一集中拌拌和站，砼車44臺，平平整場地地可利用用路基設(shè)設(shè)備橋梁二組組，下設(shè)設(shè)四個施施工小組組鉆機2臺臺、吊車車1臺、與主線線橋設(shè)一一集中拌拌和站，平整場場地可利利用路基基設(shè)備路基隊路基一組組挖機1臺臺、裝載載機1臺、壓路路機3臺臺、土方方車8臺、推推土機33臺、平平地機2

34、2臺路基二組組挖機1臺臺、裝載載機1臺、壓路路機3臺臺、土方方車8臺、推推土機33臺、平平地機22臺、四工工區(qū)、施工工進(jìn)場主線：主主線采取取兩側(cè)拼拼寬形式式。在高高速路兩兩側(cè)修筑筑施工便便道，然然后機械械設(shè)備可可從與高高速路相相交的3324國國道進(jìn)入入便道；。、工程程數(shù)量序號項目名稱稱單位數(shù)量1路基挖方方m38872272路基填方方m37583363涵洞道94通道道4、任務(wù)務(wù)劃分：根據(jù)KK4799+1550KK4811+7226段落落的工程程數(shù)量，計劃在在四工區(qū)設(shè)設(shè)一個路路基隊，具體見見下表。工區(qū)劃分分施工隊施工班組組施工任務(wù)務(wù)劃分四工區(qū)路基隊路基一組組主線右側(cè)側(cè)路基及及涵洞、通道、防護(hù)路基二

35、組組主線左側(cè)側(cè)路基及及涵洞、通道、防護(hù)、人員員投入工區(qū)劃分分施工隊施工班組組施工人員員四工區(qū)路基隊路基一組組25人路基二組組25人、主要要機械設(shè)設(shè)備工區(qū)劃分分施工隊施工班組組機械設(shè)備備四工區(qū)路基隊路基一組組挖機2臺臺、裝載載機2臺臺、壓路路機3臺、土土方車88臺、推推土機22臺、平平地機22臺路基二組組挖機2臺臺、裝載載機2臺臺、壓路路機3臺、土土方車88臺、推推土機22臺、平平地機22臺、五工工區(qū)(預(yù)預(yù)制廠工工區(qū))、場地地設(shè)置本工區(qū)計計劃設(shè)置置兩個主主要負(fù)責(zé)責(zé)預(yù)制全全線的板板梁、TT梁及蓋蓋板等。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場橋梁梁及蓋板板涵分布布情況，計劃在在K4777+1160.6000(洪塘塘大橋)設(shè)置預(yù)

36、預(yù)制廠，其它橋橋梁的梁梁板將通通過地方方道路（如集灌灌路、國國道3224線、高速公公路右側(cè)側(cè)（K4470+5700K4473+4555）的集美北北大道）和現(xiàn)場場便道運運至現(xiàn)場場進(jìn)行吊吊裝。、工程程數(shù)量序號項目名稱稱單位數(shù)量1梁板片320、任務(wù)務(wù)劃分：根據(jù)KK4799+1550KK4811+7226段落落的工程程數(shù)量，計劃在在五工區(qū)設(shè)設(shè)一個梁梁板預(yù)制制隊，具具體見下下表。工區(qū)劃分分施工隊施工任務(wù)務(wù)劃分五工區(qū)(預(yù)制廠廠工區(qū))梁板預(yù)制制隊負(fù)責(zé)全線線板梁、T梁、蓋板的的預(yù)制、人員員投入工區(qū)劃分分施工隊施工人員員五工區(qū)(預(yù)制廠廠工區(qū))梁板預(yù)制制隊40人、主要要機械設(shè)設(shè)備工區(qū)劃分分施工隊機械設(shè)備備五工區(qū)(

37、預(yù)制廠廠工區(qū))梁板預(yù)制制隊模板4套套、裝載載機1臺臺、吊車車1臺、拌和站站1座，砼車44臺，張張拉設(shè)備備8套六、簡要要施工方方案1特殊殊路基的的處理1特殊殊路基的的處理本標(biāo)段沿沿線主要要的不良良地質(zhì)問問題是軟軟土地基基。需要要解決的的主要問問題是如如何減少少新老路路基的差差異沉降降，防治治縱向裂裂縫。根據(jù)本標(biāo)標(biāo)段拼接接的特點點，軟基基處理以以復(fù)合地地基處理理為主，并盡量量處理至至路肩附附件。軟軟基處理理按以下下方案進(jìn)進(jìn)行：、層底底埋深小小于3mm的軟土土路段當(dāng)當(dāng)原路基基采用換換填處理理情況下下，采用用換填處處理；如如果原路路基未處處理或采采用排水水固結(jié)法法處理，則應(yīng)采采用復(fù)合合地基處處理；、軟

38、土土層深度度小于115m，硬殼層層厚度小小于3mm路段采采用CFFG復(fù)合合地基進(jìn)進(jìn)行處理理；、軟土土層深度度大于115m，硬殼層層厚度小小于3mm路段采采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力薄壁壁管樁與與CFGG樁進(jìn)行行處理；、在個個別路段段，本工工程的加加筋橋臺臺段（KK4022+78858801，K4002+88428588），采采用EPPS輕質(zhì)質(zhì)路堤處處理；、由于于原高速速公路軟軟基處理理大部分分采用固固結(jié)排水水的方法法，對于于沿河臨臨塘路段段，拼接接中必須須嚴(yán)格控控制地下下水位的的降低，采用以以下方案案：方案案一：沿沿河臨塘塘路段地地基存在在軟弱地地層或淺淺層強透透水層時時，設(shè)圍圍堰后，河塘不不排水，單側(cè)推推進(jìn)

39、填砂砂擠淤，填砂經(jīng)經(jīng)壓實后后再進(jìn)行行地基處處理，當(dāng)當(dāng)不排水水情況下下進(jìn)行清清淤較困困難時，設(shè)置水水泥攪拌拌樁隔水水帷幕后后排水清清淤；方方案二：沿河塘塘路段地地基不存存在軟弱弱地層或或淺層強強透水層層時，設(shè)設(shè)圍堰，河塘排排水后進(jìn)進(jìn)行清淤淤填砂。不良地質(zhì)質(zhì)地路段段處理數(shù)數(shù)量序號起訖樁號號位置處理長度度（以單單側(cè)計）處理方式式1K4711+4000KK4722+0225兩側(cè)拼寬寬部分12500路床頂面面以下?lián)Q換填800cm厚厚的級配配碎石，邊溝下設(shè)設(shè)洞式滲滲溝2K4722+0225KK4722+2220兩側(cè)拼寬寬部分390挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土3K

40、4722+2220KK4722+7660兩側(cè)拼寬寬部分10800路床頂面面以下?lián)Q換填800cm厚厚的級配配碎石，邊溝下下設(shè)洞式式滲溝4K4722+7660KK4722+8115右側(cè)拼寬寬部分55挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土5K4722+8115KK4722+9110兩側(cè)拼寬寬部分190挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土6K4722+9000KK4733+4550兩側(cè)拼寬寬部分10800路床頂面面以下?lián)Q換填800cm厚厚的級配配碎石，邊溝下下設(shè)洞式式滲溝7K4733+4550KK4733+5440左側(cè)拼寬寬部分90

41、挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土8K4733+5665KK4733+7880兩側(cè)拼寬寬部分430挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土9K4733+7880KK4733+9000左側(cè)拼寬寬部分120挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土10K4733+9000KK4744+1000兩側(cè)拼寬寬部分400挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土11K4744+9220KK4755+2550右側(cè)拼寬寬部分330路床頂面面以下?lián)Q換填800cm厚厚的級配配碎石，邊溝

42、下下設(shè)洞式式滲溝12K4755+4000KK4755+6880兩側(cè)拼寬寬部分560挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土13K4755+8550KK4755+9660兩側(cè)拼寬寬部分220挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土14K4755+8550KK4766+2660兩側(cè)拼寬寬部分480路床頂面面以下?lián)Q換填800cm厚厚的級配配碎石，邊溝下下設(shè)洞式式滲溝15K4766+2660KK4766+3550兩側(cè)拼寬寬部分180挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土16K4777+2110KK4777

43、+2995兩側(cè)拼寬寬部分85挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土17K4777+4555KK4777+6880左側(cè)拼寬寬部分450挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土18K4777+7005KK4777+8550兩側(cè)拼寬寬部分290挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土19K4799+3660KK4799+5000兩側(cè)拼寬寬部分280挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土20K4799+7550KK4799+9775兩側(cè)拼寬寬部分450挖除非適適用材料料后

44、，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土21K4799+9775KK4800+3880兩側(cè)拼寬寬部分810路床頂面面以下?lián)Q換填800cm厚厚的級配配碎石，邊溝下下設(shè)洞式式滲溝22K4800+3880KK4800+5660兩側(cè)拼寬寬部分180挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土23K4800+3880KK4800+4990左側(cè)拼寬寬部分110挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土24K4800+5335KK4800+5660右側(cè)拼寬寬部分25挖除非適適用材料料后，平平均換填填40ccm透水水性材料料200cm土土2

45、5K4800+5660KK4800+8220右側(cè)拼寬寬部分260路床頂面面以下?lián)Q換填800cm厚厚的級配配碎石，邊溝下下設(shè)洞式式滲溝26K4800+5660KK4800+8880右側(cè)拼寬寬部分320路床頂面面以下?lián)Q換填800cm厚厚的級配配碎石，邊溝下下設(shè)洞式式滲溝27K4811+4115KK4811+4665左側(cè)拼寬寬部分100清淤后基基底平均均換填2200ccm透水水性材料料總長（mm）102115沿河、塘塘路段處處理工程程數(shù)量表表序號起訖樁號號位置處理長度度（以單單側(cè)計）處理方式式1K4722+7770KK4722+8115左側(cè)45回填砂2K4733+4500K4473+5200右側(cè)70

46、回填砂3K4733+7800K4473+9000右側(cè)120回填砂4K4777+1955K4477+2955右側(cè)100回填砂5K4777+8500K4477+8955右側(cè)45回填砂6K4777+9500K4478+0555右側(cè)105回填砂7K4811+4255K4491+4600右側(cè)45回填砂8K4733+5665KK4733+7880右側(cè)35回填砂總長（mm）565根據(jù)工期期要求，路基施施工工期期為122個月，計劃從從20007年112月開開始施工工，于20008年122月完成成北半幅幅路基、橋梁施施工，南南半幅根根據(jù)路面面施工要要求提前前3個月月時間，為保證證路基有有足夠長長的時間間進(jìn)行沉沉

47、降穩(wěn)定定及加快快橋梁下下部施工工速度，深層軟軟基處理理地段如如水泥攪攪拌樁處處理地、靜壓預(yù)預(yù)應(yīng)力管管樁等首首先進(jìn)行行施工。按進(jìn)度度計劃要要求，軟軟基處理理工期安安排為220033年100月200日20003年112月331日，后續(xù)路路基施工工從施工工段落及及工藝上上形成流流水作業(yè)業(yè)。2、路基基施工、路基基工程施施工概述述本標(biāo)段土土方路基基主要工工程量有有：挖方方47003099m3，填填方35564448 mm3。沿線設(shè)設(shè)置棄土土場5個個，如下下表所示示：序號樁號及位位置上路樁號號上路運距距棄方數(shù)量量備注km萬m31K4700+6000右側(cè)側(cè)約600米的平平地K4700+60000.06612

48、.55主要用于于堆放棄棄方2K4722+0660左側(cè)側(cè)約800米的平平地K4722+06600.0883.4主要用于于臨時堆堆放表土土、拆除除的圬工工砌體3K4755+5400右側(cè)約約60米的平地地K4755+54400.0662.2主要用于于臨時堆堆放表土土、拆除除的圬工工砌體4K4788+2400左側(cè)約約80米米的平地地K4788+24400.0883.6主要用于于臨時堆堆放表土土、拆除除的圬工工砌體5K4800+9660右側(cè)側(cè)約800米的平平地K4800+96600.06611.55主要用于于堆放棄棄方各工區(qū)路路基表土土按就近近原則通通過便道道運到棄棄土場，可利用用方就近近調(diào)配，部分土土

49、方可以以供應(yīng)相相鄰段落落使用，其余土土方均運運到棄土土場。廈廈漳高速公公路擴(kuò)建建工程兩兩側(cè)土方方原則上上不能長長距離互互調(diào)，部部分段落落如有缺缺方，可可利用施施工便道道運到業(yè)主主指定取取土場調(diào)調(diào)運。對對于大挖挖方路段段的土石石方如KK4744+7000-KK4755+2000路線線右側(cè)、K4776+7725-K4776+9950路路線右側(cè)側(cè)、K4476+8955-K4477+0800路線左側(cè)側(cè)，由于靠靠近3224國道道（樁號號：K4475+7455.6000）且且廈漳高高速公路路左側(cè)從K4773+7700 K4476+8955均為填填方，因因此該部部分的土土石方可可利用便便道從3324國國道出

50、入入，在高高速公路路兩側(cè)利利用便道道就近進(jìn)進(jìn)行調(diào)配配使用，如有剩剩余再運至業(yè)業(yè)主指定定的棄土土場。施工內(nèi)容容包括清清理與挖挖除樹木木、拆除除舊路設(shè)設(shè)施、路路基挖土土石方、路路基填筑筑等。挖挖、裝、運、攤攤、平、壓全部部用機械械進(jìn)行流流水作業(yè)業(yè)。路基基土方施施工：清清除表土土后使用用挖掘機機挖裝土土方，自自卸汽車車運輸，到達(dá)施施工地點點后集中中一位置置摻灰悶悶料砂化化，待塑塑性指數(shù)數(shù)明顯降降低后使使用裝載載機、自自卸汽車車倒運到到路基上上攤鋪、碾壓。、路基基拼接方方案為了緩解解新老路路基拼接接部位的的應(yīng)力集集中，調(diào)調(diào)整新老老路基拼拼接部位位的應(yīng)力力狀態(tài)，避免或或減少橫橫向錯臺臺和縱向向裂縫的的發(fā)

51、生，在填筑筑加寬路路基前對對原路基基邊坡上上開挖臺臺階，同同時自下下而上，開挖一一階及時時填筑一一級。邊邊坡開挖挖寬度一一般按不不小于1100ccm控制制，設(shè)置置土工格格柵位置置開挖寬寬度按2200ccm控制制。、路塹塹施工：、土質(zhì)質(zhì)路塹施施工開挖挖后應(yīng)及及時防護(hù)護(hù)，并做做好排水水工作；設(shè)置截截水溝地地段要先先期開挖挖并加以以砌筑，避免邊邊坡受雨雨水沖刷刷和降雨雨入滲而而失穩(wěn)。、硬質(zhì)質(zhì)巖石挖挖方路基基必須采采用控制制爆破。爆破采采用縱向向小臺階階炮眼控控制爆破破為主，機械破破碎為輔輔，邊坡坡采用光光面爆破破和多層層防護(hù)的的綜合爆爆破施工工方案，以適應(yīng)應(yīng)邊坡高高差變化化范圍大大的工程程特點，滿足

52、不不同厚度度石方快快速安全全爆破的的技術(shù)要要求。3、路基基防護(hù)、路堤堤邊坡：主線部部分：、當(dāng)路路堤邊坡坡高度HH3.00m時，邊坡坡坡面采用用噴播草草籽防護(hù)護(hù)；、當(dāng)路路堤邊坡坡高度HH3.00m時，邊坡坡坡面采用用拱型人人字植草草防護(hù)。未受水水沖刷的的路堤邊邊坡不采采用漿砌砌片石護(hù)護(hù)坡?；ネú糠址郑夯ネㄍ▋?nèi)路基基邊坡防防護(hù)采取取緩邊坡坡并進(jìn)行行植草綠綠化，充充分體現(xiàn)現(xiàn)路容、環(huán)境、景觀的的整體美美觀與多多方位協(xié)協(xié)調(diào)。、路塹塹邊坡：挖方路路段，盡盡可能不不用圬工防防護(hù)方案案（含拱拱型人字字植草方方案），但土質(zhì)質(zhì)易受水水沖刷除除外。4.橋梁梁工程施施工、工程程概況本標(biāo)段主主線共有有大橋11座（洪洪塘

53、大橋橋），中中小橋2座座。分離離立交（主線上上跨）66座（官林林頭、前前場、鳳鳳山），分離立立交（主主線下穿穿）2座（陳陳井、井井陳），互通橋（杏林互互通主線線橋、杏杏林互通通A、EE匝道橋橋、東孚孚互通長長北分離離2號橋橋、東孚互互通A匝匝道橋等等）。橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)：上部部結(jié)構(gòu)主主要采用用預(yù)應(yīng)力力T梁、預(yù)應(yīng)力力砼空心心板、鋼鋼筋砼矩矩形板和和現(xiàn)澆連連續(xù)鋼構(gòu)構(gòu)箱梁，標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑有66m鋼筋砼砼矩形板；10mm、13mm、16mm、20mm、22m為先張張預(yù)應(yīng)力力砼空心心板；跨跨徑255m預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼TT型組合合梁。下下部采用用柱式墩墩、肋臺、柱臺、鉆鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)。、橋梁梁擴(kuò)建方方案：1）擴(kuò)建建原

54、則：、主線線橋梁采采取上部部構(gòu)造相相互連接接、下部部構(gòu)造不不連接的的方式進(jìn)進(jìn)行拼接接；、拼接接橋梁一一般情況況下采取取同跨徑徑、同結(jié)結(jié)構(gòu)在原原橋左右右半幅外外側(cè)分別別進(jìn)行拼拼接；、原主主線橋上上跨橋梁梁擴(kuò)建與與主線橋橋相同。當(dāng)被交交道凈空空不足時時，一般般考慮采采取被交交道下挖挖、調(diào)整整縱坡方方式予以以保證。2）各種種類型橋橋梁擴(kuò)建建方案：、板式式結(jié)構(gòu)：原板橋橋有普通通鋼筋混混凝土實實心板和和預(yù)應(yīng)力力砼空心心板兩種種，加寬寬橋仍按按原結(jié)構(gòu)構(gòu)形式對對應(yīng)拼接接，計劃劃采用如如下方案案：首先先將現(xiàn)澆澆橋面板板橫向從從翼緣邊邊緣往內(nèi)內(nèi)50ccm范圍圍鑿除，扳起橫橫向鋼筋筋，原邊邊板連接接部分植植入鋼筋

55、筋，與之之拼接空空心板預(yù)預(yù)留鋼筋筋相焊接接，新預(yù)預(yù)制空心心板，板板寬為11.255米，新新舊板之之間設(shè)置置絞縫連連接。、T梁梁橋：TT梁橋考考慮拼寬寬橋按原原結(jié)構(gòu)對對應(yīng)拼接接，根據(jù)據(jù)原橋邊邊梁的使使用情況況及應(yīng)力力儲備，計劃采采用如下下方案：采用剛剛性連接接方式，翼緣、橫隔梁梁均拼接接。先拆拆除原橋橋外側(cè)墻墻式護(hù)欄欄，切除除T梁現(xiàn)現(xiàn)澆橋面面板655cm寬寬（預(yù)制制梁翼緣緣與現(xiàn)澆澆橋面砼砼交接處處），安安裝新建建橋內(nèi)邊邊梁，再再鑿除225cmm寬范圍圍內(nèi)的橋橋面混凝凝土，暴暴露原受受力鋼筋筋，在TT梁翼緣緣上植入入鋼筋，并將次次兩部分分鋼筋與與新建橋橋橋面板板鋼筋及及T梁翼翼緣預(yù)留留鋼筋對對應(yīng)焊

56、接接，最后后將鑿除除部分、切除部部分與新新建橋橋橋面板整整體澆筑筑，形成成連接。然后在在新建橋橋內(nèi)邊梁梁橫格梁梁高度范范圍內(nèi)增增設(shè)預(yù)埋埋鋼筋及及兩排預(yù)預(yù)應(yīng)力高高強精軋軋粗鋼筋筋。施工工時先擰擰緊螺母母，再立立模澆筑筑橫隔板板混凝土土及其余余連接部部位混凝凝土。3）橋面面擴(kuò)建方方案：老橋橋面面鋪裝為為（6ccm瀝青青鋪裝10ccm水泥泥鋪裝），瀝青青罩面22cm；拼寬橋橋面鋪裝裝為（88cm瀝瀝青鋪裝裝100cm水水泥鋪裝裝）。5、跨線線橋施工工方案：序號中心樁號號（新）地名交叉方式式原孔數(shù)及及孔徑（擴(kuò)建孔孔數(shù)及孔孔徑）橋長（米米）結(jié)構(gòu)類型型上部結(jié)構(gòu)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)構(gòu)及基礎(chǔ)礎(chǔ)1K4711+6883.4

57、40前場主線下穿穿11+2216+11（16+225+16）87預(yù)應(yīng)力空空心板柱式墩、肋臺，樁基礎(chǔ)礎(chǔ)2K4722+5664.550陳井主線下穿穿11+2216+11（16+225+16）87預(yù)應(yīng)力空空心板薄壁墩、肋臺，樁基礎(chǔ)礎(chǔ)3K4733+2770.330井陳主線下穿穿11+2216+11（16+225+16）87預(yù)應(yīng)力空空心板薄壁墩、肋臺，樁基礎(chǔ)礎(chǔ)、施工工方案：在原橋橋兩端修修建或維維修通往往附近跨跨線橋或或通道的的維持交交通便道道拆除原跨跨線橋 施工工新橋基基礎(chǔ)、下下部，同同時預(yù)制制上構(gòu) 安裝上上構(gòu)、橋橋面鋪裝裝、防撞撞欄桿、隔離網(wǎng)網(wǎng) 銜接接橋梁與與兩端引引道工程程。5、涵洞洞改造方方案本

58、段工程程共有涵涵洞共227道，以蓋板板涵和圓圓管涵居居多，鋼鋼筋砼渡渡槽2 處。經(jīng)經(jīng)調(diào)查現(xiàn)現(xiàn)有涵洞洞普遍使使用功能能正常，布設(shè)密密度基本本合理。涵洞原原則上采采用相同同結(jié)構(gòu)，相同斷斷面進(jìn)行行接長，為了不不降低凈凈空標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，涵洞洞接長部部分縱坡坡需作適適當(dāng)調(diào)整整，明涵涵多需同同時采用用降低被被交道、洞口標(biāo)標(biāo)高的方方式保證證凈高。對于明明涵加設(shè)設(shè)5 米米搭板，同時涵涵頂不足足路面層層尺寸的的應(yīng)先預(yù)預(yù)留100cm的的瀝青面面層厚，下層采采用灌注注素混凝凝土，中中間加鋼鋼筋網(wǎng)處處理。在在涵洞接接長當(dāng)中中，在新新舊涵洞洞拼接處處必設(shè)變變形縫（除倒虹虹吸管另另行處理理外）。對于斜斜交圓管管涵，拼拼接時應(yīng)應(yīng)

59、拆除斜斜交端的的一節(jié)圓圓管，然然后進(jìn)行行拼接并并在此處處設(shè)沉降降縫。采采用斜交交正做。在舊涵涵進(jìn)口側(cè)側(cè)擴(kuò)建的的涵洞，原則上上擴(kuò)建涵涵洞拼接接標(biāo)高與與舊涵拼拼接處，不低于于舊涵進(jìn)進(jìn)口標(biāo)高高，在舊舊涵出口口側(cè)擴(kuò)建建的涵洞洞，擴(kuò)建建涵洞拼拼接標(biāo)高高與老涵涵拼接處處標(biāo)高相相同。其次，對對跨徑較較大的、地質(zhì)情情況較差差的明涵涵擴(kuò)建時時擬采用用薄壁墩墩、樁基基礎(chǔ)，或或者基礎(chǔ)礎(chǔ)開挖前前打入鋼鋼板樁，以避免免基坑開開挖影響響原有結(jié)結(jié)構(gòu)物的的安全，保證施施工時原原有結(jié)構(gòu)構(gòu)物的正正常使用用。軟土土路段的的涵洞擬擬采用復(fù)復(fù)合地基基處理方方式進(jìn)行行，通過過復(fù)合地地基布局局的變化化實現(xiàn)新新老基礎(chǔ)礎(chǔ)沉降的的一致性性，盡量

60、量減少工工后差異異沉降。對于淤淤積的涵涵洞，考考慮先清清淤、疏疏通后再再開溝將將水引至至低洼處處后再進(jìn)進(jìn)行涵洞洞接長的的處理；對于淤淤積嚴(yán)重重的涵洞洞部分采采用重建建處理，采用頂頂推法或或前后半半幅開挖挖法施工工。同時時在拆除除八字墻墻后，應(yīng)應(yīng)及時砌砌筑簡易易的側(cè)墻墻封住涵涵洞臺背背回填的的砂性土土，以免免砂性土土流失，造成路路基塌陷陷。七、交通通導(dǎo)行方方案、本標(biāo)標(biāo)段交通通組織的的特點廈漳高速速公路擴(kuò)擴(kuò)建的初初期（路路基和橋橋梁下構(gòu)構(gòu)的施工工）對主主線交通通的影響響很小，只要進(jìn)進(jìn)行小規(guī)規(guī)模的交交通組織織就可以以保證44車道正正常通行行,但在進(jìn)行行橋梁拼拼接和路路面施工工時必須須進(jìn)行大大規(guī)模的的