中國(guó)航空行業(yè)年度授信政策指引研究報(bào)告

1、北京銀聯(lián)信投資顧問(wèn)有限責(zé)任公司 HYPERLINK http：/ 電話：(8610)63368810（2011-2012年）中國(guó)航空行業(yè)年度授信政策指引研究報(bào)告行業(yè)外部環(huán)境分析行業(yè)發(fā)展周期分析產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析重點(diǎn)企業(yè)分析行業(yè)貸款結(jié)構(gòu)分析行業(yè)融資需求及特征分析行業(yè)目標(biāo)授信客戶指引行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警銀聯(lián)信行業(yè)金融系列研究報(bào)告之二內(nèi)容摘要要一、行業(yè)業(yè)發(fā)展回回顧及趨趨勢(shì)展望望20111年，民民航完成成運(yùn)輸總總周轉(zhuǎn)量量5733.200億噸公公里，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)6.55%。完完成旅客客運(yùn)輸量量292222.3萬(wàn)人人，增長(zhǎng)長(zhǎng)9.22%，其其中國(guó)內(nèi)內(nèi)航線增增長(zhǎng)9.2%，國(guó)際航航線增長(zhǎng)長(zhǎng)8.88%。貨貨郵

2、運(yùn)輸輸量有所所回落，完成5552.75萬(wàn)萬(wàn)噸，減減少1.8%，其中國(guó)國(guó)內(nèi)航線線增長(zhǎng)11.6%，國(guó)際際航線減減少8.4%。中國(guó)民用用航空局局5月99日發(fā)布布中國(guó)國(guó)民用航航空發(fā)展展第十二二個(gè)五年年規(guī)劃（20111年至至20115年）稱(chēng)，在未來(lái)來(lái)五年將將積極拓拓展航空空貨運(yùn)和和通用航航空，并并通過(guò)支支持國(guó)際際航線的的拓展，培育中中國(guó)國(guó)際際航空股股份有限限公司等等成為具具有國(guó)際際競(jìng)爭(zhēng)力力的大型型網(wǎng)絡(luò)型型航空公公司。預(yù)計(jì)未來(lái)來(lái)我國(guó)航航空行業(yè)業(yè)的主要要發(fā)展趨趨勢(shì)為：低端領(lǐng)領(lǐng)域加速速向民資資開(kāi)放、向低成成本航空空公司開(kāi)開(kāi)放，同同時(shí)政府府積極支支持“三大航航”等拓展展航空貨貨運(yùn)和通通用航空空，使其其成為具具備

3、國(guó)際際競(jìng)爭(zhēng)力力的大型型網(wǎng)絡(luò)型型航空公公司。二、行業(yè)業(yè)總體授授信原則則及方案案運(yùn)力供給給增長(zhǎng)相相對(duì)緩慢慢，航空空能夠抵抵御經(jīng)濟(jì)濟(jì)降溫，但不能能抵御探探底：航航空公司司對(duì)待運(yùn)運(yùn)力引進(jìn)進(jìn)的相對(duì)對(duì)謹(jǐn)慎以以及波音音空客的的生產(chǎn)能能力，未未來(lái)幾年年運(yùn)力年年增速在在10%左右，而目前前的航空空消費(fèi)升升級(jí)所處處的階段段，經(jīng)濟(jì)濟(jì)降溫會(huì)會(huì)降低航航空增速速，但仍仍能保持持13%左右的的快速增增長(zhǎng)，但但如果經(jīng)經(jīng)濟(jì)是硬硬著陸，航空增增速可能能會(huì)降低低到個(gè)位位數(shù)增長(zhǎng)長(zhǎng)，由于于行業(yè)是是受供需需關(guān)系驅(qū)驅(qū)動(dòng)，因因此只要要經(jīng)濟(jì)不不出現(xiàn)二二次探底底，航空空仍將供供需繼續(xù)續(xù)改善。航空行業(yè)業(yè)屬于資資金密集集型的行行業(yè)，初初始投資資金額

4、需需求量一一般較大大，項(xiàng)目目融資除除資本金金外，出出于融資資成本和和債務(wù)結(jié)結(jié)構(gòu)等方方面考慮慮，借款款人以發(fā)發(fā)行長(zhǎng)期期債券或或中期票票據(jù)作為為其籌集集資金的的一種重重要方式式。銀行行在營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)中，除除提供項(xiàng)項(xiàng)目貸款款融資外外，亦應(yīng)應(yīng)積極爭(zhēng)爭(zhēng)取承銷(xiāo)銷(xiāo)發(fā)債、中期票票據(jù)、擔(dān)擔(dān)保業(yè)務(wù)務(wù)等業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)展機(jī)機(jī)會(huì)，注注重授信信業(yè)務(wù)聯(lián)聯(lián)動(dòng)，提提高綜合合收益。三、行業(yè)業(yè)平均財(cái)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)概覽航空行業(yè)業(yè)20110-0011年年財(cái)務(wù)數(shù)數(shù)據(jù)概覽覽航空運(yùn)輸輸業(yè)優(yōu)秀值良好值平均值較低值較差值盈利能力力狀況凈資產(chǎn)收收益率(%)16.66116.8-3-10.8總資產(chǎn)報(bào)報(bào)酬率(%)10.227.55-2.44-10.1銷(xiāo)售(營(yíng)營(yíng)業(yè))利

5、利潤(rùn)率(%)2115.55100.1-7.44盈余現(xiàn)金金保障倍倍數(shù)-1.33-5.77成本費(fèi)用用利潤(rùn)率率(%)17.9912.7783.4-5.11資本收益益率(%)21.4414.779-1.66-11資產(chǎn)質(zhì)量量狀況總資產(chǎn)周周轉(zhuǎn)率(次)0.1應(yīng)收賬款款周轉(zhuǎn)率率(次)19.7716.441385.7不良資產(chǎn)產(chǎn)比率(新制度度)(%)0.10.424.38.1流動(dòng)資產(chǎn)產(chǎn)周轉(zhuǎn)率率(次)1.71.4資產(chǎn)現(xiàn)金金回收率率(%)1813.2283.9-2.55債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)狀況資產(chǎn)負(fù)債債率(%)56.2263.227080.8890.22已獲利息息倍數(shù)7.

6、0.1速動(dòng)比率率(%)113.21077350.3340.11現(xiàn)金流動(dòng)動(dòng)負(fù)債比比率(%)37.1128.66204-2.66帶息負(fù)債債比率(%)37.5544.665567.9979.77或有負(fù)債債比率(%)1423.33經(jīng)營(yíng)增長(zhǎng)長(zhǎng)狀況銷(xiāo)售(營(yíng)營(yíng)業(yè))增增長(zhǎng)率(%)31.4425.33209.41.8資本保值值增值率率(%)113.5107.310495.2286.77銷(xiāo)售(營(yíng)營(yíng)業(yè))利利潤(rùn)增長(zhǎng)長(zhǎng)率(%)28.4422.88總資產(chǎn)增增長(zhǎng)率(%)28.6621.2215.112.5-3.66技術(shù)投入入比率(%)0.60.4

7、補(bǔ)充材料料存貨周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率(次次)30.1124.442016.3313.22資本積累累率(%)28.6624.222012.883.5三年資本本平均增增長(zhǎng)率(%)17.6613.5593.2-6.66三年銷(xiāo)售售平均增增長(zhǎng)率(%)20.7713.6683.4-7.55不良資產(chǎn)產(chǎn)比率(舊制度度)(%)6.26.7資料來(lái)源源：銀聯(lián)聯(lián)信 目 錄錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc319511884 第一章 航空空行業(yè)概概述 PAGEREF _Toc319511884 h 6 HYPERLINK l _Toc319511885 一、航空空概念 PAGEREF

8、 _Toc319511885 h 66 HYPERLINK l _Toc319511886 二、航空空行業(yè)分分類(lèi)及特特征 PAGEREF _Toc319511886 h 6 HYPERLINK l _Toc319511887 （一）航航空行業(yè)業(yè)分類(lèi)情況 PAGEREF _Toc319511887 h 6 HYPERLINK l _Toc319511888 （二）中中國(guó)航空空行業(yè)特特征分析析 PAGEREF _Toc319511888 h 7 HYPERLINK l _Toc319511889 （三）飛飛機(jī)租賃賃是航空空公司添添置飛機(jī)機(jī)的主要要方式 PAGEREF _Toc319511889 h

9、 88 HYPERLINK l _Toc319511890 三、航空空行業(yè)的的經(jīng)濟(jì)地地位分析析 PAGEREF _Toc319511890 h 9 HYPERLINK l _Toc319511891 第二章 20011年年中國(guó)航航空行業(yè)業(yè)外部環(huán)環(huán)境分析析 PAGEREF _Toc319511891 h 10 HYPERLINK l _Toc319511892 一、經(jīng)濟(jì)濟(jì)周期對(duì)對(duì)航空行行業(yè)的影影響 PAGEREF _Toc319511892 h 100 HYPERLINK l _Toc319511893 二、貨幣幣政策對(duì)對(duì)行業(yè)的的影響 PAGEREF _Toc319511893 h 112 HY

10、PERLINK l _Toc319511894 三、財(cái)政政政策對(duì)對(duì)行業(yè)的的影響 PAGEREF _Toc319511894 h 113 HYPERLINK l _Toc319511895 四、產(chǎn)業(yè)業(yè)政策對(duì)對(duì)行業(yè)的的影響分分析 PAGEREF _Toc319511895 h 133 HYPERLINK l _Toc319511896 （一）中中國(guó)民航航發(fā)展“十二五五”規(guī)劃劃正式對(duì)對(duì)外發(fā)布布 PAGEREF _Toc319511896 h 13 HYPERLINK l _Toc319511897 （二）生生物燃料料有望220122年正式式應(yīng)用于于航空運(yùn)運(yùn)輸業(yè) PAGEREF _Toc3195118

11、97 h 114 HYPERLINK l _Toc319511898 （三）220122年民航航業(yè)運(yùn)輸輸周轉(zhuǎn)量量將達(dá)到到6322億噸公公里 PAGEREF _Toc319511898 h 155 HYPERLINK l _Toc319511899 五、重大大事件對(duì)對(duì)行業(yè)的的影響分分析 PAGEREF _Toc319511899 h 166 HYPERLINK l _Toc319511900 （一）經(jīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)型和和國(guó)際局局勢(shì)動(dòng)蕩蕩，國(guó)際際市場(chǎng)需需求難有有大增長(zhǎng)長(zhǎng) PAGEREF _Toc319511900 h 16 HYPERLINK l _Toc319511901 （二）人人民幣升升值或?qū)?/p>

12、將放緩，20112年升升值3%為大概概率事件件 PAGEREF _Toc319511901 h 17 HYPERLINK l _Toc319511902 （三）國(guó)國(guó)際中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)旅客承承接能力力的增強(qiáng)強(qiáng)，將催催生大量量的市場(chǎng)場(chǎng)需求 PAGEREF _Toc319511902 h 118 HYPERLINK l _Toc319511903 六、行業(yè)業(yè)外部環(huán)環(huán)境綜合合評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc319511903 h 220 HYPERLINK l _Toc319511904 第三章 20011年年中國(guó)航航空行業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)情情況分析析 PAGEREF _Toc319511904 h 21 HYPERLIN

13、K l _Toc319511905 一、中國(guó)國(guó)交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)分析析 PAGEREF _Toc319511905 h 21 HYPERLINK l _Toc319511906 （一）行行業(yè)總體體情況分分析 PAGEREF _Toc319511906 h 211 HYPERLINK l _Toc319511907 （二）貨貨物運(yùn)輸輸情況分分析 PAGEREF _Toc319511907 h 211 HYPERLINK l _Toc319511908 （三）旅旅客運(yùn)輸輸情況分分析 PAGEREF _Toc319511908 h 222 HYPERLINK l _Toc319511909 二、中國(guó)

14、國(guó)航空運(yùn)運(yùn)輸業(yè)運(yùn)運(yùn)行數(shù)據(jù)據(jù)分析 PAGEREF _Toc319511909 h 222 HYPERLINK l _Toc319511910 （一）航航空運(yùn)輸輸情況分分析 PAGEREF _Toc319511910 h 222 HYPERLINK l _Toc319511911 （二）航航班運(yùn)輸輸效益分分析 PAGEREF _Toc319511911 h 233 HYPERLINK l _Toc319511912 （三）航航空運(yùn)營(yíng)營(yíng)利潤(rùn)分分析 PAGEREF _Toc319511912 h 244 HYPERLINK l _Toc319511913 （四）航航空運(yùn)輸輸走勢(shì)分分析 PAGEREF

15、_Toc319511913 h 244 HYPERLINK l _Toc319511914 三、中國(guó)國(guó)航空運(yùn)運(yùn)輸業(yè)市市場(chǎng)供需需情況分分析 PAGEREF _Toc319511914 h 244 HYPERLINK l _Toc319511915 （一）行行業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)分析 PAGEREF _Toc319511915 h 224 HYPERLINK l _Toc319511916 （二）行行業(yè)需求求分析 PAGEREF _Toc319511916 h 226 HYPERLINK l _Toc319511917 （三）行行業(yè)供給給分析 PAGEREF _Toc319511917 h 330 HYPER

16、LINK l _Toc319511918 四、中國(guó)國(guó)航空行行業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)情況綜綜合評(píng)價(jià)價(jià) PAGEREF _Toc319511918 h 33 HYPERLINK l _Toc319511919 第四章 20011年年中國(guó)航航空行業(yè)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈狀況分分析 PAGEREF _Toc319511919 h 344 HYPERLINK l _Toc319511920 一、中國(guó)國(guó)航空行行業(yè)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)構(gòu)分析 PAGEREF _Toc319511920 h 334 HYPERLINK l _Toc319511921 二、中國(guó)國(guó)航空行行業(yè)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈特征征分析 PAGEREF _Toc319511921 h 335

17、 HYPERLINK l _Toc319511922 （一）“兩頭受受壓”的的產(chǎn)業(yè)鏈鏈節(jié)點(diǎn) PAGEREF _Toc319511922 h 335 HYPERLINK l _Toc319511923 （二）打打造與整整合高效效產(chǎn)業(yè)鏈鏈 PAGEREF _Toc319511923 h 36 HYPERLINK l _Toc319511924 三、20011年年航空行行業(yè)上下下游運(yùn)行行狀況分分析 PAGEREF _Toc319511924 h 366 HYPERLINK l _Toc319511925 （一）上上游行業(yè)業(yè)對(duì)航空空運(yùn)輸業(yè)業(yè)影響分分析 PAGEREF _Toc319511925 h 3

18、66 HYPERLINK l _Toc319511926 （二）下下游需求求對(duì)航空空運(yùn)輸業(yè)業(yè)影響分分析 PAGEREF _Toc319511926 h 388 HYPERLINK l _Toc319511927 第五章 20011年年中國(guó)航航空行業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格格局分析析 PAGEREF _Toc319511927 h 42 HYPERLINK l _Toc319511928 一、產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)部格格局 PAGEREF _Toc319511928 h 422 HYPERLINK l _Toc319511929 二、各細(xì)細(xì)分行業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)水水平分析析 PAGEREF _Toc319511929 h 43 HYP

19、ERLINK l _Toc319511930 （一）國(guó)國(guó)有航空空公司發(fā)發(fā)展情況況分析 PAGEREF _Toc319511930 h 443 HYPERLINK l _Toc319511931 （二）民民營(yíng)航空空發(fā)展情情況分析析 PAGEREF _Toc319511931 h 44 HYPERLINK l _Toc319511932 三、其他他標(biāo)準(zhǔn)的的競(jìng)爭(zhēng)分分析 PAGEREF _Toc319511932 h 455 HYPERLINK l _Toc319511933 京滬高鐵鐵開(kāi)通，7-110 月月累計(jì)影影響航空空利潤(rùn)44.5 億元 PAGEREF _Toc319511933 h 445 H

20、YPERLINK l _Toc319511934 第六章 20011年年中國(guó)主主要航空空公司運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況況分析 PAGEREF _Toc319511934 h 447 HYPERLINK l _Toc319511935 一、中國(guó)國(guó)國(guó)際航航空公司司 PAGEREF _Toc319511935 h 47 HYPERLINK l _Toc319511936 （一）企企業(yè)基本本情況 PAGEREF _Toc319511936 h 447 HYPERLINK l _Toc319511937 （二）企企業(yè)營(yíng)運(yùn)運(yùn)狀況分分析 PAGEREF _Toc319511937 h 477 HYPERLINK l _To

21、c319511938 （三）企企業(yè)動(dòng)態(tài)態(tài) PAGEREF _Toc319511938 h 48 HYPERLINK l _Toc319511939 二、中國(guó)國(guó)東方航航空公司司 PAGEREF _Toc319511939 h 49 HYPERLINK l _Toc319511940 （一）企企業(yè)基本本情況 PAGEREF _Toc319511940 h 449 HYPERLINK l _Toc319511941 （二）企企業(yè)營(yíng)運(yùn)運(yùn)狀況分分析 PAGEREF _Toc319511941 h 499 HYPERLINK l _Toc319511942 （三）企企業(yè)動(dòng)態(tài)態(tài) PAGEREF _Toc31

22、9511942 h 50 HYPERLINK l _Toc319511943 三、中國(guó)國(guó)南方航航空公司司 PAGEREF _Toc319511943 h 51 HYPERLINK l _Toc319511944 （一）企企業(yè)基本本情況 PAGEREF _Toc319511944 h 551 HYPERLINK l _Toc319511945 （二）企企業(yè)營(yíng)運(yùn)運(yùn)狀況分分析 PAGEREF _Toc319511945 h 522 HYPERLINK l _Toc319511946 （三）企企業(yè)動(dòng)態(tài)態(tài) PAGEREF _Toc319511946 h 53 HYPERLINK l _Toc319511

23、947 第七章 20011年年中國(guó)主主要機(jī)場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情情況分析析 PAGEREF _Toc319511947 h 55 HYPERLINK l _Toc319511948 一、中國(guó)國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)業(yè)運(yùn)行總總體情況況分析 PAGEREF _Toc319511948 h 555 HYPERLINK l _Toc319511949 二、中國(guó)國(guó)主要機(jī)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行行情況分分析 PAGEREF _Toc319511949 h 566 HYPERLINK l _Toc319511950 （一）首首都機(jī)場(chǎng)場(chǎng) PAGEREF _Toc319511950 h 56 HYPERLINK l _Toc319511951 （二）上上

24、海機(jī)場(chǎng)場(chǎng) PAGEREF _Toc319511951 h 57 HYPERLINK l _Toc319511952 （三）白白云機(jī)場(chǎng)場(chǎng) PAGEREF _Toc319511952 h 59 HYPERLINK l _Toc319511953 （四）深深圳機(jī)場(chǎng)場(chǎng) PAGEREF _Toc319511953 h 61 HYPERLINK l _Toc319511954 第八章 20011年年中國(guó)航航空行業(yè)業(yè)的銀行行業(yè)務(wù)分分析 PAGEREF _Toc319511954 h 644 HYPERLINK l _Toc319511955 一、銀行行與航空空公司的的合作模模式分析析 PAGEREF _To

25、c319511955 h 64 HYPERLINK l _Toc319511956 （一）航航空公司司與銀行行合作的的直接模模式 PAGEREF _Toc319511956 h 644 HYPERLINK l _Toc319511957 （二）航航空公司司與地方方政府合合作的間間接模式式 PAGEREF _Toc319511957 h 64 HYPERLINK l _Toc319511958 （三）航航空局與與銀行合合作的模模式 PAGEREF _Toc319511958 h 644 HYPERLINK l _Toc319511959 二、中國(guó)國(guó)銀行機(jī)機(jī)構(gòu)與航航空企業(yè)業(yè)的具體體合作模模式范例例

26、 PAGEREF _Toc319511959 h 65 HYPERLINK l _Toc319511960 （一）攜攜國(guó)家開(kāi)開(kāi)發(fā)銀行行 春秋秋航空獲獲3億美美元貸款款協(xié)議 PAGEREF _Toc319511960 h 665 HYPERLINK l _Toc319511961 （二）普普惠獲工工銀租賃賃公司11億美元元V25500發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)訂訂單 PAGEREF _Toc319511961 h 655 HYPERLINK l _Toc319511962 （三）山山航集團(tuán)團(tuán)與開(kāi)發(fā)發(fā)銀行簽簽開(kāi)發(fā)發(fā)性金融融合作協(xié)協(xié)議 PAGEREF _Toc319511962 h 665 HYPERLINK l _

27、Toc319511963 （四）【海外模模式】臺(tái)臺(tái)灣復(fù)興興航空555億臺(tái)臺(tái)幣飛機(jī)機(jī)采購(gòu)融融資案啟啟動(dòng) PAGEREF _Toc319511963 h 666 HYPERLINK l _Toc319511964 第九章 20012年年中國(guó)航航空行業(yè)業(yè)授信市市場(chǎng)指引引 PAGEREF _Toc319511964 h 67 HYPERLINK l _Toc319511965 一、對(duì)航航空行業(yè)業(yè)主體的的銀行策策略指引引 PAGEREF _Toc319511965 h 67 HYPERLINK l _Toc319511966 二、對(duì)航航空業(yè)的的風(fēng)險(xiǎn)控控制建議議 PAGEREF _Toc319511966

28、 h 67 HYPERLINK l _Toc319511967 三、航空空業(yè)授信信投向指指引 PAGEREF _Toc319511967 h 688 HYPERLINK l _Toc319511968 （一）航航空運(yùn)輸輸業(yè) PAGEREF _Toc319511968 h 688 HYPERLINK l _Toc319511969 （二）機(jī)機(jī)場(chǎng)行業(yè)業(yè) PAGEREF _Toc319511969 h 69圖表目錄錄TOC h z c 圖表 HYPERLINK l _Toc319510114 圖表 11：航空空分類(lèi) PAGEREF _Toc319510114 h 66 HYPERLINK l _To

29、c319510115 圖表 22：歷年年人均GGDP與與民航客客運(yùn)增速速比較 PAGEREF _Toc319510115 h 110 HYPERLINK l _Toc319510116 圖表 33：全國(guó)國(guó)規(guī)模以以上工業(yè)業(yè)企業(yè)主主營(yíng)業(yè)務(wù)務(wù)收入和和利潤(rùn)增增長(zhǎng)情況況 PAGEREF _Toc319510116 h 11 HYPERLINK l _Toc319510117 圖表 44：全國(guó)國(guó)居民消消費(fèi)價(jià)格格漲跌幅幅度 PAGEREF _Toc319510117 h 111 HYPERLINK l _Toc319510118 圖表 55：國(guó)際際市場(chǎng)客客、貨需需求同比比增速低低迷 PAGEREF _Toc

30、319510118 h 177 HYPERLINK l _Toc319510119 圖表 66：美元元兌人民民幣及一一年期NNDF走走勢(shì)圖 PAGEREF _Toc319510119 h 118 HYPERLINK l _Toc319510120 圖表 77：國(guó)際際中轉(zhuǎn)旅旅客占比比小，國(guó)國(guó)際旅客客被分流流嚴(yán)重 PAGEREF _Toc319510120 h 119 HYPERLINK l _Toc319510121 圖表 88：中國(guó)國(guó)交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)近近五年行行業(yè)季度度景氣指指數(shù) PAGEREF _Toc319510121 h 211 HYPERLINK l _Toc319510122 圖表 99

31、：20010-20111年全全行業(yè)貨貨運(yùn)量月月度同比比增速趨趨勢(shì) PAGEREF _Toc319510122 h 211 HYPERLINK l _Toc319510123 圖表 110：220100-20011年年全行業(yè)業(yè)客運(yùn)量量月度同同比增速速趨勢(shì) PAGEREF _Toc319510123 h 222 HYPERLINK l _Toc319510124 圖表 111：220111年中國(guó)國(guó)民航主主要生產(chǎn)產(chǎn)運(yùn)輸指指標(biāo)統(tǒng)計(jì)計(jì) PAGEREF _Toc319510124 h 23 HYPERLINK l _Toc319510125 圖表 112：220077-20011民民航客座座率統(tǒng)計(jì)計(jì) PA

32、GEREF _Toc319510125 h 24 HYPERLINK l _Toc319510126 圖表 113：各各類(lèi)別航航空公司司飛機(jī)數(shù)數(shù)對(duì)比 PAGEREF _Toc319510126 h 225 HYPERLINK l _Toc319510127 圖表 114：中中央控股股航空公公司 PAGEREF _Toc319510127 h 255 HYPERLINK l _Toc319510128 圖表 115：地地方控股股航空公公司 PAGEREF _Toc319510128 h 255 HYPERLINK l _Toc319510129 圖表 116：民民間資本本控股航航空公司司 PAG

33、EREF _Toc319510129 h 26 HYPERLINK l _Toc319510130 圖表 117：220100年1月月-20011年年11月月行業(yè)總總周轉(zhuǎn)量量及同比比增長(zhǎng) PAGEREF _Toc319510130 h 227 HYPERLINK l _Toc319510131 圖表 118：220100年1月月-20011年年11月月行業(yè)旅旅客、貨貨郵周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量同比比增速 PAGEREF _Toc319510131 h 228 HYPERLINK l _Toc319510132 圖表 119：行行業(yè)歷年年RPKK環(huán)比110月增增速（%） PAGEREF _Toc31951013

34、2 h 288 HYPERLINK l _Toc319510133 圖表 220：220077-20011年年11月月全民航航月度客客流量同同比增速速 PAGEREF _Toc319510133 h 29 HYPERLINK l _Toc319510134 圖表 221：220077-20011年年11月月全民航航月度貨貨郵量同同比增速速 PAGEREF _Toc319510134 h 30 HYPERLINK l _Toc319510135 圖表 222：220077-20011民民航飛機(jī)機(jī)架數(shù) PAGEREF _Toc319510135 h 331 HYPERLINK l _Toc3195

35、10136 圖表 223：220077-20011民民航飛機(jī)機(jī)日利用用率 PAGEREF _Toc319510136 h 311 HYPERLINK l _Toc319510137 圖表 224：220077-20011民民航ATTK增長(zhǎng)長(zhǎng)情況 PAGEREF _Toc319510137 h 332 HYPERLINK l _Toc319510138 圖表 225：航航空行業(yè)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈結(jié)構(gòu)圖圖 PAGEREF _Toc319510138 h 35 HYPERLINK l _Toc319510139 圖表 226：WWTI原原油期貨貨結(jié)算價(jià)價(jià)和新加加坡航油油價(jià)格走走勢(shì) PAGEREF _Toc3

36、19510139 h 377 HYPERLINK l _Toc319510140 圖表 227：國(guó)國(guó)內(nèi)航油油出廠價(jià)價(jià)調(diào)整歷歷程 PAGEREF _Toc319510140 h 377 HYPERLINK l _Toc319510141 圖表 228：航航空公司司航油采采購(gòu)均價(jià)價(jià)走勢(shì) PAGEREF _Toc319510141 h 338 HYPERLINK l _Toc319510142 圖表 229：京京滬航線線及其沿沿線客座座率回暖暖（7-10月月） PAGEREF _Toc319510142 h 399 HYPERLINK l _Toc319510143 圖表 330：京京滬航線線及其沿

37、沿線票價(jià)價(jià)水平回回暖（77-100月） PAGEREF _Toc319510143 h 440 HYPERLINK l _Toc319510144 圖表 331：220066-20010 年主要要機(jī)場(chǎng)旅旅客吞吐吐量平均均增速 PAGEREF _Toc319510144 h 440 HYPERLINK l _Toc319510145 圖表 332：220100年各省省市GDDP增速速（東部部地區(qū)增增速整體體落后于于中西部部地區(qū)） PAGEREF _Toc319510145 h 41 HYPERLINK l _Toc319510146 圖表 333：各各類(lèi)別航航空公司司飛機(jī)數(shù)數(shù)對(duì)比 PAGEREF

38、 _Toc319510146 h 442 HYPERLINK l _Toc319510147 圖表 334：中中央控股股航空公公司 PAGEREF _Toc319510147 h 433 HYPERLINK l _Toc319510148 圖表 335：地地方控股股航空公公司 PAGEREF _Toc319510148 h 433 HYPERLINK l _Toc319510149 圖表 336：民民間資本本控股航航空公司司 PAGEREF _Toc319510149 h 43 HYPERLINK l _Toc319510150 圖表 337：京京滬航線線及其沿沿線客座座率回暖暖（7-10月月

39、） PAGEREF _Toc319510150 h 466 HYPERLINK l _Toc319510151 圖表 338：京京滬航線線及其沿沿線票價(jià)價(jià)水平回回暖（77-100月） PAGEREF _Toc319510151 h 446 HYPERLINK l _Toc319510152 圖表 339：主主要機(jī)場(chǎng)場(chǎng)旅客吞吞吐量增增速 PAGEREF _Toc319510152 h 555 HYPERLINK l _Toc319510153 圖表 440：主主要機(jī)場(chǎng)場(chǎng)貨郵吞吞吐量增增速 PAGEREF _Toc319510153 h 566 HYPERLINK l _Toc319510154

40、圖表 441：主主要機(jī)場(chǎng)場(chǎng)飛機(jī)起起降架次次增速 PAGEREF _Toc319510154 h 556 HYPERLINK l _Toc319510155 圖表 442：上上海機(jī)場(chǎng)場(chǎng)飛機(jī)起起降架次次月度走走勢(shì) PAGEREF _Toc319510155 h 588 HYPERLINK l _Toc319510156 圖表 443：上上海機(jī)場(chǎng)場(chǎng)旅客吞吞吐量月月度走勢(shì)勢(shì) PAGEREF _Toc319510156 h 59 HYPERLINK l _Toc319510157 圖表 444：上上海機(jī)場(chǎng)場(chǎng)貨郵吞吞吐量月月度走勢(shì)勢(shì) PAGEREF _Toc319510157 h 59 HYPERLINK

41、 l _Toc319510158 圖表 445：220077-20011年年11月月白云機(jī)機(jī)場(chǎng)航空空器起降降架次同同比增速速 PAGEREF _Toc319510158 h 60 HYPERLINK l _Toc319510159 圖表 446：220077-20011年年11月月白云機(jī)機(jī)場(chǎng)旅客客吞吐量量同比增增速 PAGEREF _Toc319510159 h 611 HYPERLINK l _Toc319510160 圖表 447：220077-20011年年11月月白云機(jī)機(jī)場(chǎng)貨郵郵吞吐量量同比增增速 PAGEREF _Toc319510160 h 611 HYPERLINK l _Toc

42、319510161 圖表 448：220077-20011年年11月月深圳機(jī)機(jī)場(chǎng)航空空器起降降架次同同比增速速 PAGEREF _Toc319510161 h 62 HYPERLINK l _Toc319510162 圖表 449：220077-20011年年11月月深圳機(jī)機(jī)場(chǎng)旅客客吞吐量量同比增增速 PAGEREF _Toc319510162 h 633 HYPERLINK l _Toc319510163 圖表 550：220077-20011年年11月月深圳機(jī)機(jī)場(chǎng)貨郵郵吞吐量量同比增增速 PAGEREF _Toc319510163 h 633第一章 航空空行業(yè)概概述一、航空空概念航空是指指

43、人在大大氣層中中的飛行行活動(dòng)。包括使使用飛機(jī)機(jī)、飛艇艇、氫氣氣球等各各種飛行行器，但但一般多多指使用用飛機(jī)而而言。航空管理理是指對(duì)對(duì)飛機(jī)或或其他飛飛行器在在空中飛飛行進(jìn)行行高效、安全、經(jīng)濟(jì)的的控制管管理過(guò)程程。航空產(chǎn)業(yè)業(yè)是將航航空運(yùn)輸輸、航空空制造有有機(jī)結(jié)合合的產(chǎn)業(yè)業(yè)，是高高效、高高技術(shù)含含量和高高水平服服務(wù)的朝朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)業(yè)。二、航空空行業(yè)分分類(lèi)及特特征（一）航航空行業(yè)業(yè)分類(lèi)情情況按照航空空性質(zhì)，航空行行業(yè)具體體分類(lèi)如如下表所所示。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC11：航空空分類(lèi)航空領(lǐng)域航空制造造軍事航空空民用航空空商業(yè)航空空/航空空運(yùn)輸航空客運(yùn)運(yùn)航空貨運(yùn)運(yùn)通用航空空工業(yè)航空空農(nóng)業(yè)航空空航空

44、科研研和探險(xiǎn)險(xiǎn)飛行訓(xùn)練練航空體育育運(yùn)動(dòng)公務(wù)航空空私人航空空資料來(lái)源源：銀聯(lián)聯(lián)信航空領(lǐng)域域包括三三大部分分即：航航空制造造業(yè)、軍事航航空、民用航航空。民用航空空是指與與人民生生活息息息相關(guān)的的各種航航空活動(dòng)動(dòng)，它是是一個(gè)龐龐大的行行業(yè)，包包括航空空運(yùn)輸與與通用航航空兩大大部分。其中，航航空運(yùn)輸輸可分為為航空客客運(yùn)與航航空貨運(yùn)運(yùn)兩種業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容容，航空空運(yùn)輸也也稱(chēng)為商商業(yè)航空空。商業(yè)業(yè)航空是是交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)中中的重要要組成部部分，對(duì)對(duì)國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展作用用巨大。通用航空空包羅多多項(xiàng)內(nèi)容容，范圍圍十分廣廣泛，可可大致分分為下列列幾類(lèi)：工業(yè)航航空、農(nóng)農(nóng)業(yè)航空空、航空空科研和和探險(xiǎn)活活動(dòng)、飛飛行訓(xùn)練練、航

45、空空體育運(yùn)運(yùn)動(dòng)、公公務(wù)航空空、私人人航空。通用航航空靈活活機(jī)動(dòng)，用途很很多，在在發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家中已已是大眾眾飛行的的領(lǐng)域，在我國(guó)國(guó)還處于于發(fā)展階階段。通通用航空空在我國(guó)國(guó)主要指指前5類(lèi)，后后兩類(lèi)在在我國(guó)開(kāi)開(kāi)始發(fā)展展時(shí)間不不長(zhǎng)，但但在一些些航空強(qiáng)強(qiáng)國(guó)，公公務(wù)航空空和私人人航空所所使用的的航空器器占通用用航空的的絕大部部分。（二）中中國(guó)航空空行業(yè)特特征分析析民航業(yè)在在國(guó)家綜綜合交通通體系中中具有不不可替代代的作用用和地位位，民航航業(yè)的發(fā)發(fā)展是一一國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的重要表表現(xiàn)，尤尤其是在在遠(yuǎn)距離、高速旅旅客運(yùn)輸輸與國(guó)際旅旅客運(yùn)輸輸中占有有特殊而而重要地地位。民民航業(yè)的的健康發(fā)展展體現(xiàn)了了國(guó)家的的競(jìng)爭(zhēng)力力和

46、經(jīng)濟(jì)濟(jì)實(shí)力，因此，航空業(yè)業(yè)可以成成為衡量量一個(gè)國(guó)國(guó)家發(fā)展展水平與與交通運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展展?fàn)顩r的的重要指指標(biāo)。航空業(yè)的的特點(diǎn)是是與宏觀觀經(jīng)濟(jì)密密切相關(guān)關(guān)，盈利利狀況波波動(dòng)性較較大。另另外，航航空業(yè)也也有著自自身脆弱弱的行業(yè)業(yè)特性，容易遭遭受戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)、恐怖怖活動(dòng)、油價(jià)波波動(dòng)、政政策變更更等多種種因素的的干擾，民用航航空尤其其如此。1受經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)狀況影影響大總體上，航空運(yùn)運(yùn)輸業(yè)發(fā)發(fā)展與整整個(gè)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況和國(guó)民民收入水水平密切切相關(guān)，而運(yùn)能能與需求求的協(xié)調(diào)調(diào)又是航航空業(yè)的的世界性性難題，極難很很好的解解決，加加上各種種分散、獨(dú)立的的外部不不確定性性因素影影響，航航空業(yè)的的波動(dòng)較較大而且且極難把把握

47、。2航空空業(yè)周期期性特征征明顯航空業(yè)屬屬波動(dòng)性性微利行行業(yè)，宏宏觀經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展和國(guó)民民財(cái)富的的累積程程度決定定航空業(yè)業(yè)的長(zhǎng)周周期。從從中長(zhǎng)期期看，航航空運(yùn)輸輸業(yè)與國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展?fàn)顮顩r和國(guó)國(guó)民收入入水平高高度相關(guān)關(guān)，并因因經(jīng)濟(jì)周周期的波波動(dòng)而具具有周期期性。（1）宏宏觀政治治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)政策對(duì)對(duì)航空業(yè)業(yè)周期性性影響從中長(zhǎng)期期看，航航空運(yùn)輸輸業(yè)的發(fā)發(fā)展與整整個(gè)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況和國(guó)民民收入水水平高度度相關(guān)，并因經(jīng)經(jīng)濟(jì)周期期的波動(dòng)動(dòng)而具有有周期性性。我國(guó)國(guó)民航公公務(wù)客占占主流、旅游客客比 例例小但上上升較快快的客源源結(jié)構(gòu)，決定其其周期性性更加明明顯。如如在19990-19992年間間伴隨宏宏觀經(jīng)

48、濟(jì)濟(jì)的快速速增長(zhǎng)，我國(guó)航航空運(yùn)輸輸業(yè)快速速發(fā)展，而在119944-19998年年間我國(guó)國(guó)宏觀經(jīng)經(jīng)濟(jì)受調(diào)調(diào)控增長(zhǎng)長(zhǎng)放緩，航空運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的的增長(zhǎng)勢(shì)勢(shì)頭也隨隨之下滑滑，其中中，19997-19998年間間的航空空客運(yùn)量量增長(zhǎng)幾幾近停滯滯。航空運(yùn)輸輸業(yè)在一一年中表表現(xiàn)出明明顯的季季節(jié)性波波動(dòng)特征征。在我我國(guó)每年年第3季季度為旅旅游旺季季，載客客量較11、2、4季度度高。一一般情況況下，第第2季度度的4月月份、第第3季度度的8、9月份份及第44季度的的10月月份周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量比其其他月份份高。在航空公公司一般般按照年年度安排排其運(yùn)能能擴(kuò)張計(jì)計(jì)劃的情情況下，航空需需求的季季節(jié)性 波動(dòng)加加劇了航航空運(yùn)能能與需求求的

49、不平平衡，在在旺季時(shí)時(shí)，供不不應(yīng)求，導(dǎo)致服服務(wù)水平平的下降降，而在在淡季時(shí)時(shí)，又面面臨客座座率下降降、價(jià)格格競(jìng)爭(zhēng)的的問(wèn)題。（2）突突發(fā)性因因素的影影響行業(yè)業(yè)周期戰(zhàn)爭(zhēng)、恐恐怖事件件、安全全事故 等突發(fā)發(fā)性事件件的影響響使得航航空業(yè)周周期更難難把握。航空業(yè)業(yè)極易受受戰(zhàn)爭(zhēng)、恐怖事事件、安安全事故故等突發(fā)發(fā)性事件件影響，面臨的的不確定定性多而而分散。如美國(guó)國(guó)“9.111事件件”對(duì)西方方航空運(yùn)運(yùn)輸業(yè)幾幾乎帶來(lái)來(lái)滅頂之之災(zāi)就是是佐證。就我國(guó)國(guó)而言，20003年33、4月月間爆發(fā)發(fā)的SAARS疫疫情對(duì)我我國(guó)航空空業(yè)打擊擊巨大，使得44、5月月份的旅旅客周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量分別別下降了了19.68%、744.177%；東

50、東航空難難對(duì)航空空運(yùn)輸在在短期內(nèi)內(nèi)造成了了較大的的負(fù)面影影響。（三）飛飛機(jī)租賃賃是航空空公司添添置飛機(jī)機(jī)的主要要方式飛機(jī)租賃賃是各國(guó)國(guó)航空公公司更新新和擴(kuò)充充機(jī)隊(duì)的的基本手手段之一一，在全全世界機(jī)機(jī)隊(duì)中，租賃飛飛機(jī)的比比重達(dá)到到了600%以上上。飛機(jī)機(jī)租賃以以其成本本較低，靈活性性較高和和融資渠渠道多樣樣化的特特點(diǎn)而成成為我國(guó)國(guó)航空公公司的現(xiàn)現(xiàn)實(shí)選擇擇。飛機(jī)機(jī)租賃業(yè)業(yè)務(wù)在我我國(guó)雖然然起步較較晚，但但發(fā)展速速度很快快。由于于飛機(jī)價(jià)價(jià)值較高高，融資資租賃、經(jīng)營(yíng)租租賃、現(xiàn)現(xiàn)匯購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)，是航航空公司司添置飛飛機(jī)的三三種主要要方式。對(duì)航空空公司來(lái)來(lái)說(shuō)，重重要的問(wèn)問(wèn)題就是是如何在在經(jīng)營(yíng)性性租賃和和融資性性租

51、賃中中進(jìn)行選選擇。220世紀(jì)紀(jì)90年年代以來(lái)來(lái)，國(guó)內(nèi)內(nèi)航空公公司也較較多地采采用經(jīng)營(yíng)營(yíng)性或融融資性租租賃的方方式引進(jìn)進(jìn)了大量量飛機(jī)，部分緩緩解了資資金壓力力，達(dá)到到了通過(guò)過(guò)融物實(shí)實(shí)現(xiàn)融資資的目的的。伴隨民航航事業(yè)的的快速發(fā)發(fā)展，我我國(guó)航空空租賃業(yè)業(yè)從無(wú)到到有，從從單一業(yè)業(yè)務(wù)到多多樣化，對(duì)航空空產(chǎn)業(yè)尤尤其是民民航業(yè)的的發(fā)展起起到了積積極的作作用。近近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的的航空公公司嘗試試了多種種飛機(jī)租租賃方式式，截至至20009年年年底，我我國(guó)民航航運(yùn)輸規(guī)規(guī)模達(dá)到到了14417架架，較“十五”期間增增加了一一倍，其其中通過(guò)過(guò)融資租租賃有2276架架，通過(guò)過(guò)金融租租賃有2255架架。國(guó)內(nèi)航空空公司大大多通

52、過(guò)過(guò)融資租租賃方式式引進(jìn)飛飛機(jī)。目目前中國(guó)國(guó)南方航航空股份份有限公公司、中國(guó)東東方航空空股份有有限公司司、中國(guó)國(guó)國(guó)際航空空股份有有限公司司、以美元元計(jì)算的的應(yīng)付融融資租賃賃款分別別有1333億、1944億和1190億億元，該該部分負(fù)負(fù)債將因因人民幣幣升值而而產(chǎn)生有有利于航航空公司司的影響響。未來(lái)五年年我國(guó)民民航業(yè)預(yù)預(yù)計(jì)交付付飛機(jī)7700多多架；到到20225年，我國(guó)民民航業(yè)運(yùn)運(yùn)輸規(guī)模?？蛇_(dá)近近30000架，其中有有60%的飛機(jī)機(jī)將通過(guò)過(guò)租賃方方式運(yùn)營(yíng)營(yíng)。這意意味著，我國(guó)未未來(lái)155年的飛飛機(jī)租賃賃市場(chǎng)容容量將達(dá)達(dá)到13300多多億美元元。三、航空空行業(yè)的的經(jīng)濟(jì)地地位分析析航空業(yè)在在國(guó)家綜綜合交

53、通通體系中中具有不不可替代代的作用用和地位位，航空空業(yè)的發(fā)發(fā)展是一一國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的重要表表現(xiàn)，尤尤其是在在遠(yuǎn)距離、高速旅旅客運(yùn)輸輸與國(guó)際旅旅客運(yùn)輸輸中占有有特殊而而重要地地位。民民航業(yè)的的健康發(fā)展展體現(xiàn)了了國(guó)家的的競(jìng)爭(zhēng)力力和經(jīng)濟(jì)濟(jì)實(shí)力，因此，航空業(yè)業(yè)可以成成為衡量量一個(gè)國(guó)國(guó)家發(fā)展展水平與與交通運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展展?fàn)顩r的的重要指指標(biāo)。在科學(xué)和和經(jīng)濟(jì)迅迅猛發(fā)展展的時(shí)代代，民航航業(yè)的地地位與作作用日漸漸凸顯。目前，世界上上所有經(jīng)經(jīng)濟(jì)中心心城市和和發(fā)達(dá)地地區(qū)，無(wú)無(wú)一例外外都是依依托航空空樞紐而而成功的的。機(jī)場(chǎng)的建建設(shè)和發(fā)發(fā)展對(duì)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)的刺激激作用明明顯，可可有效激激活當(dāng)?shù)氐氐南嚓P(guān)關(guān)資源、關(guān)聯(lián)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展

54、，為城城市帶來(lái)來(lái)更多的的商業(yè)機(jī)機(jī)會(huì)和就就業(yè)機(jī)會(huì)會(huì)。據(jù)國(guó)國(guó)際民航航組織測(cè)測(cè)算，機(jī)機(jī)場(chǎng)每天天旅客吞吞吐量中中約200%的人人會(huì)在機(jī)機(jī)場(chǎng)所在在城市食食宿，由由此帶動(dòng)動(dòng)城市社社會(huì)就業(yè)業(yè)，形成成多產(chǎn)業(yè)業(yè)進(jìn)入并并謀求發(fā)發(fā)展的綜綜合性平平臺(tái)。傳統(tǒng)的區(qū)區(qū)位論已已經(jīng)揭示示出通達(dá)達(dá)性的重重要經(jīng)濟(jì)濟(jì)意義，隨著科科技和經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)內(nèi)涵的的變化，決定通通達(dá)性的的交通方方式也逐逐漸升級(jí)級(jí)。在現(xiàn)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)中中，這種種通達(dá)性性開(kāi)始越越來(lái)越依依賴(lài)于航航空運(yùn)輸輸?shù)淖饔糜?，這正正表現(xiàn)在在航空機(jī)機(jī)場(chǎng)對(duì)城城市和區(qū)區(qū)域的影影響上。從國(guó)內(nèi)內(nèi)情況來(lái)來(lái)看，雖雖然航空空業(yè)的發(fā)發(fā)展稍微微滯后，但是近近年來(lái)隨隨著國(guó)內(nèi)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展、居民收收入的

55、提提高以及及國(guó)內(nèi)外外經(jīng)濟(jì)交交流的逐逐漸頻繁繁，航空空業(yè)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)作用用正在不不斷凸顯顯，臨空空經(jīng)濟(jì)園園區(qū)的建建設(shè)也在在國(guó)內(nèi)逐逐漸展開(kāi)開(kāi)。這種種經(jīng)濟(jì)園園區(qū)吸引引了眾多多的外資資企業(yè)和和高科技技經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)，成成為地方方經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)的動(dòng)動(dòng)力源泉泉，不斷斷帶動(dòng)地地方經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展、產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的的優(yōu)化和和居民收收入與就就業(yè)水平平的提高高。第二章 20011年中國(guó)航航空行業(yè)業(yè)外部環(huán)環(huán)境分析析航空企業(yè)業(yè)是知識(shí)識(shí)、人才才、技術(shù)術(shù)高度密密集型企企業(yè)，知知識(shí)經(jīng)濟(jì)濟(jì)時(shí)代的的到來(lái)和和國(guó)際政政治環(huán)境境的不穩(wěn)穩(wěn)定使航航空企業(yè)業(yè)的工作作環(huán)境和和工作內(nèi)內(nèi)容隨時(shí)時(shí)都在發(fā)發(fā)生變化化，致使使航空企企業(yè)要保保持競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的的難度不不斷加

56、大大，因此此，航空空企業(yè)要要持續(xù)發(fā)發(fā)展的本本質(zhì)在于于企業(yè)內(nèi)內(nèi)部核心心能力與與外部環(huán)環(huán)境的內(nèi)內(nèi)容本身身相匹配配，防止止核心剛剛性形成成，認(rèn)真真地、不不斷地研研究核心心能力與與外部環(huán)環(huán)境的匹匹配程度度。一、經(jīng)濟(jì)濟(jì)周期對(duì)對(duì)航空行行業(yè)的影影響航空運(yùn)輸輸業(yè)作為為服務(wù)業(yè)業(yè)中的一一個(gè)重要要行業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)有有高度的的依賴(lài)性性，因而而具有較較強(qiáng)的周周期性。航空的的強(qiáng)周期期性主要要來(lái)自于于兩個(gè)方方面，較較為主要要的是供供給和需需求的平平衡帶來(lái)來(lái)的供需需周期，反映在在客座率率水平和和票價(jià)水水平的波波動(dòng)；另另外一個(gè)個(gè)方面是是油價(jià)周周期。航航空運(yùn)輸輸?shù)男枨笄笠话闩c與經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展正相相關(guān)，經(jīng)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)穩(wěn)步發(fā)展展必然拉拉動(dòng)

57、航空空運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)量的的增長(zhǎng)。中國(guó)改革革開(kāi)放以以來(lái)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)是國(guó)內(nèi)內(nèi)航空市市場(chǎng)發(fā)展展的核心心動(dòng)力，人均名名義GDDP與民民航客運(yùn)運(yùn)量存在在高度相相關(guān)性，線性相相關(guān)系數(shù)數(shù)高達(dá)00.99936。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC22：歷年年人均GGDP與與民航客客運(yùn)增速速比較數(shù)據(jù)來(lái)源源：wiind 銀聯(lián)聯(lián)信20111年，我我國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行總總體良好好，繼續(xù)續(xù)朝著宏宏觀調(diào)控控的預(yù)期期方向發(fā)發(fā)展。11-111月份，全國(guó)規(guī)規(guī)模以上上工業(yè)企企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)利潤(rùn)4466338億元元，同比比增長(zhǎng)224.44%。111月當(dāng)當(dāng)月實(shí)現(xiàn)現(xiàn)利潤(rùn)554211億元，同比增增長(zhǎng)177.9%。111月份，全國(guó)居居民消費(fèi)費(fèi)價(jià)格總總水

58、平同同比上漲漲4.22%。交交通和通通信類(lèi)價(jià)價(jià)格同比比上漲00.5%。其中中，交通通工具價(jià)價(jià)格下降降0.22%，車(chē)車(chē)用燃料料及零配配件價(jià)格格上漲99.2%，車(chē)輛輛使用及及維修價(jià)價(jià)格上漲漲4.66%，城城市間交交通費(fèi)價(jià)價(jià)格上漲漲2.99%，市市區(qū)公共共交通費(fèi)費(fèi)價(jià)格上上漲1.7%；通信工工具價(jià)格格下降113.55%。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 33：全國(guó)規(guī)規(guī)模以上上工業(yè)企企業(yè)主營(yíng)營(yíng)業(yè)務(wù)收收入和利利潤(rùn)增長(zhǎng)長(zhǎng)情況數(shù)據(jù)來(lái)源源：國(guó)家家統(tǒng)計(jì)局局 銀銀聯(lián)信圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 44：全國(guó)居居民消費(fèi)費(fèi)價(jià)格漲漲跌幅度度數(shù)據(jù)來(lái)源源：國(guó)家家統(tǒng)計(jì)局局 銀銀聯(lián)信航空運(yùn)輸輸業(yè)是傳傳統(tǒng)周期期性行業(yè)業(yè)

59、，國(guó)內(nèi)內(nèi)經(jīng)濟(jì)健健康平穩(wěn)穩(wěn)增長(zhǎng)是是航空市市場(chǎng)發(fā)展展的核心心動(dòng)力。1-111月我我國(guó)航空空運(yùn)輸總總周轉(zhuǎn)量量、旅客客周轉(zhuǎn)量量及貨郵郵周轉(zhuǎn)量量累計(jì)分分別完成成5255.7億億噸公里里、41145.7億人人公里和和1577.1億億噸公里里，同比比分別增增長(zhǎng)6.7%、11.8%和和-3.4%；11月月客座率率80.2%，同比提提升2.6個(gè)百百分點(diǎn)；載運(yùn)率率也處于于較高水水平，111月為為70.8%，但同比比微幅下下降0.1%。10月月國(guó)內(nèi)航航線、亞亞洲及港港澳地區(qū)區(qū)航線、國(guó)際航航線票價(jià)價(jià)指數(shù)分分別為1111.3、993.22、1448.44，同比比增速分分別為-4%、-9%、-88%。預(yù)預(yù)計(jì)122月行業(yè)業(yè)

60、票價(jià)水水平同比比仍難實(shí)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)長(zhǎng)。二、貨幣幣政策對(duì)對(duì)行業(yè)的的影響四季度貸貸款投放放環(huán)比增增長(zhǎng)，220122年信貸貸環(huán)境或或?qū)⒎潘伤伞Ｑ胄?22月222日發(fā)布布20111年第第4季度度全國(guó)銀銀行家問(wèn)問(wèn)卷調(diào)查查報(bào)告。 調(diào)查查顯示，銀行貸貸款需求求指數(shù)為為79.9%，比上季季下降33百分點(diǎn)點(diǎn)。分行行業(yè)看，農(nóng)業(yè)、制造業(yè)業(yè)和非制制造業(yè)貸貸款需求求指數(shù)分分別為664.66%、773.33%和667.11%，比比上季下下降1.3、11.9和和3.22個(gè)百分分點(diǎn)，房房地產(chǎn)業(yè)業(yè)和建筑筑業(yè)需求求指數(shù)分分別為556.55%和558.55%，分分別比上上季下降降4.22和2.8個(gè)百百分點(diǎn)。 分企業(yè)規(guī)規(guī)模，大大、中、小