2023年最新的電動車修理技術(shù)的知識和常識

1、第 PAGE5 頁 共 NUMPAGES5 頁2023年最新的電動車修理技術(shù)的知識和常識電動車因?yàn)楸忝竦脑O(shè)計和小型的外觀使得很多人都愛騎著它去兜風(fēng)，而對于電動車的維修技術(shù)你又掌握了哪些知識呢以下是小編為你整理的電動車修理技術(shù)的知識，希望能幫到你。 電動車修理技術(shù)的知識 1、如果把4.2V-1.0V轉(zhuǎn)把(反把)接到1.0-4.2V正把控制器上會出現(xiàn)什么現(xiàn)象 答：一打開電源，電動車電機(jī)就會以最高速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把時則速度減慢，轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動角度達(dá)到最大時則電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。 2、各種剎把的區(qū)別是什么 答：機(jī)械剎把就是一種機(jī)械開關(guān)，所以有兩條引線。在不剎車時有斷開與閉合之分，所以叫常開、常閉，市場中大量使用機(jī)械

2、常開剎把，只有極少使用機(jī)械常閉剎把，屬市場中不兼容產(chǎn)品。市場中大量使用電子常高剎把，只有極少客戶用電子常低剎把。機(jī)械常開剎把和電子常高剎把，都可以左右剎把直接并聯(lián)工作，而機(jī)械常閉剎把則串聯(lián)工作，電子常低剎把則用附加電路工作。機(jī)械剎把缺點(diǎn)是防水性能差，長時間使用易發(fā)生接觸不良，可靠性較低，但價格便宜;電子剎把防水性能好，長時間使用也沒有接觸不良問題，但價格稍高。 3、電子剎把供電電壓范圍是什么 答：電子剎把供電電壓范圍為4.5V-24V，根據(jù)控制器不同一般分為5V、12V、15V，電子剎把都可在這三種電壓下正常工作，是不影響其工作性能的(同理無刷電機(jī)中的霍爾元件也是一樣)。 4、一般電子剎把的耗

3、電量是多少 答：一般電子剎把的耗電量大概為10mA左右。 5、剎把的種類有哪些 答：機(jī)械常開、機(jī)械常閉、電子常高、電子常低?，F(xiàn)在市場中主流產(chǎn)品是機(jī)械常開(80%)及電子常高(20%)，其他基本不用。 6、斷電剎把的作用是什么 答：當(dāng)剎車時，控制器檢測到剎車信號，無論轉(zhuǎn)把在什么狀態(tài)都斷開電機(jī)供電。 7、電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把使用線性霍爾元件實(shí)現(xiàn)的，電動自行車中大量使用霍爾元件作傳感器，這里的霍爾元件指的是什么 答：霍爾元件是一種磁敏傳感器，首先分開關(guān)型霍爾及線性霍爾兩種，原理簡述如下：A、開關(guān)型霍爾：當(dāng)敏感面有磁場時元件輸出低，無磁場時輸出高，供電電壓為 4.5V-24V，輸出電路為集電極開路，開關(guān)型霍

4、爾元件一般用于電動車電子剎把，無刷電機(jī)內(nèi)部三個位置傳感器、助力傳感器、車輪速度傳感器等。B、線性霍爾，當(dāng)元件敏感面磁場強(qiáng)弱變化時，其輸出為1.0V-4.2V連續(xù)線性變化(若電源供電為5V)。 8、傳感器是什么意思 答：將機(jī)械部件的運(yùn)動(如轉(zhuǎn)動、位移等)或變化(如壓力、光線等)轉(zhuǎn)換成電信號的裝置。電動車上常見的傳感器有：剎把內(nèi)微動開關(guān)、無刷電機(jī)和轉(zhuǎn)把內(nèi)部的霍爾元件、檢測組織大小的器件、檢測整車速度的霍爾元件等。 9、助力傳感器的原理及安裝發(fā)方法 答：助力傳感器采用霍爾元件，用支架固定在右中軸旁，中軸上裝有磁環(huán)，中軸轉(zhuǎn)一周則磁環(huán)上的五個磁鋼使霍爾元件輸出五個脈沖，智能型控制器檢測到后，則可計算出1

5、：1助力力矩給電機(jī)供電了，電動車公司的SA型助力傳感器可以識別中軸的前轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)，只有向前轉(zhuǎn)時，控制器才給電機(jī)供電，以防止人倒著推車時產(chǎn)生助力，車向前沖而造成危險。 10、助力傳感器安裝過程中主要注意那幾點(diǎn) 答：注意磁環(huán)的安裝方向磁環(huán)與傳感器的間距應(yīng)在2-5mm之間。 電動車保養(yǎng)的12個注意事項(xiàng) 1、新購回來的電動車應(yīng)先充足電再使用。因?yàn)樵S多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電后再使用，充足電后最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。 2、電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運(yùn)中，禁止摔擲、滾翻、重壓。 3、經(jīng)常清除電瓶蓋

6、上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電瓶自行放電。 4、絕對不能讓電瓶長期處于電量不足的狀態(tài)，并且要養(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習(xí)慣。長期不用，應(yīng)該充滿電，放置陰涼干燥處，并定期充電(一般10天)。 5、電動自行車剛起動時，要用腳踏(無腳踏的可以用腳推地面的方式)幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。 6、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴(yán)重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。 7、避免過充電

7、，當(dāng)充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會促使極板活性物質(zhì)硬化脫落，并產(chǎn)生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。 8、避免長期虧電，長期虧電會使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長蓄電池的使用壽命。 9、防止短路，在安裝或使用時應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發(fā)生爆炸造成人員傷亡。 10、避免蓄電池長時間大電流放電，將極大地?fù)p傷電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。建議車主每次啟動時間不能超過5秒。需要兩次連續(xù)啟動，中間要間隔10-15秒的時間。 11、防止在陽光下暴曬，陽光下暴曬會使蓄電池溫度