物流倉(cāng)儲(chǔ)中心優(yōu)化設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)

1、 STYLEREF 標(biāo)題 1 * MERGEFORMAT Abstract沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)物流課程設(shè)計(jì) 第三章 江蘇省機(jī)械儲(chǔ)運(yùn)總公司倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部設(shè)計(jì)一汽國(guó)際際物流倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)中心心的優(yōu)化化設(shè)計(jì)學(xué) 院：專業(yè)班級(jí)級(jí)：學(xué)生姓名名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師師：年 月摘摘 要一汽汽車車公司，起步于于上世紀(jì)紀(jì)53年年，第一一汽車肩肩負(fù)中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)發(fā)展展的重任任，經(jīng)歷歷了建廠廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換換型和工工廠改造造、上輕輕型車和和轎車三三次大規(guī)規(guī)模發(fā)展展階段，產(chǎn)品生生產(chǎn)由單單一卡車車向輕型型卡車和和轎車方方面發(fā)展展。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)作為整整個(gè)公司司的核心心，擔(dān)負(fù)負(fù)著存儲(chǔ)儲(chǔ)、保管管還有諸諸如分揀揀、包裝裝等加工工增值的的工作。公司既既要追求求多

2、創(chuàng)利利潤(rùn)的目目標(biāo)，增增加收入入，擴(kuò)大大庫(kù)存量量，又要要千方百百計(jì)地降降低成本本，節(jié)能能降耗。倉(cāng)庫(kù)已已經(jīng)發(fā)展展成了圍圍繞貨物物的以存存儲(chǔ)空間間、儲(chǔ)存存設(shè)施設(shè)設(shè)備、人人員和作作業(yè)及管管理系統(tǒng)統(tǒng)組成的的倉(cāng)儲(chǔ)系系統(tǒng)，功功能也延延伸到包包括運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、包裝裝、配送送、聯(lián)通通加工和和信息等等一整套套的物流流環(huán)節(jié)。本文就公公司存在在的問(wèn)題題對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)進(jìn)行優(yōu)優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)，圍繞繞倉(cāng)庫(kù)布布局，物物品擺放放，貨品品保管，安全隱隱患等問(wèn)問(wèn)題進(jìn)行行優(yōu)化或或重新設(shè)設(shè)計(jì)。通通過(guò)設(shè)施施布置設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算算分析其其中問(wèn)題題，結(jié)合合倉(cāng)庫(kù)管管理辦法法提出方方案。關(guān)鍵詞：倉(cāng)庫(kù)設(shè)設(shè)計(jì)；倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)管理理；倉(cāng)庫(kù)庫(kù)安全；庫(kù)存量量FAW intter

3、nnatiionaal llogiistiics andd waarehhoussingg ceenteer ooptiimizzatiion dessignnAbsttracctFAW Carr Coompaany, sttartted in thee laast cennturry, 53 yeaars, too shhoullderr thhe iimpoortaant tassk oof CChinnass auuto inddusttry devveloopmeent in thee fiirstt caar, thee exxperriennce facctorriess veen

4、tuure, prroduuct chaangeeoveers andd pllantt trranssforrmattionn, oon tthreee llargge-sscalle ddeveeloppmennt pphasse oof tthe ligght vehhiclles andd caars, thhe pprodductts pprodduceed bbya sinnglee trruckk too thhe ddeveeloppmennt oof llighht ttruccks andd caars. Waarehhousse aas tthe corre oof tt

5、he enttiree coompaany, reespoonsiiblee foor tthe stooragge, cusstoddy, theere is succh aas ssorttingg, ppackkagiing andd ottherr vaaluee-adddedd prroceessiing worrk. Commpanny sseekkingg too puursuue tthe goaal tto ccreaate morre pproffitss annd iincrreasse rreveenuee, eexpaand invventtoryy, bbut al

6、sso ddo eeverrythhingg poossiiblee too reeducce ccostts, savvingg ennerggy aand redduciing connsummptiion. Waarehhousse hhas beeen tturnned intto ggoodds tto ffocuus oon sstorragee sppacee, sstorragee faacillitiies andd eqquippmennt, perrsonnnell annd ooperratiion andd maanaggemeent sysstemm coonsii

7、stiing of stooragge ssysttemss, ffeatturee allso exttendds tto iinclludee thhe ttrannspoortaatioon, stooragge, pacckaggingg, ddisttribbutiion, Unnicoom ccompplette sset of infformmatiion proocesssinng aand loggistticss liink.In tthiss paaperr, tthe proobleems thee coompaany to opttimiize thee deesig

8、gn oof wwareehouuse. Arrounnd tthe warrehoousee laayouut, dissplaay iitemms, gooods, cuustoody, seecurrityy isssuees ssuchh ass opptimmizaatioon oor rre-ddesiign. Thhrouugh thee faacillitiies layyoutt deesiggn pprobblemm inn whhichh caalcuulattionn annd aanallysiis, commbinned witth wwareehouuse man

9、nageemennt ppropposaals.Keywwordds: warrehoousee deesiggn；warrehoousee maanaggemeent；stooragge ssecuuritty；stoock目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc231822797 摘要 PAGEREF _Toc231822797 h III HYPERLINK l _Toc231822798 Absttracct PAGEREF _Toc231822798 h IIII HYPERLINK l _Toc231822799 第一章引引言 PAGEREF _Toc2

10、31822799 h 166 HYPERLINK l _Toc231822800 1.1問(wèn)問(wèn)題的提提出 PAGEREF _Toc231822800 h 166 HYPERLINK l _Toc231822801 1.2課課題的研研究?jī)?nèi)容容及方法法 PAGEREF _Toc231822801 h 16 HYPERLINK l _Toc231822802 1.3課課題研究究途徑和和工具 PAGEREF _Toc231822802 h 116 HYPERLINK l _Toc231822803 第二章倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc231822803 h 166 HYPERLINK l _T

11、oc231822804 2.1公公司簡(jiǎn)介介 PAGEREF _Toc231822804 h 16 HYPERLINK l _Toc231822805 2.2倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)存在在的問(wèn)題題 PAGEREF _Toc231822805 h 16 HYPERLINK l _Toc231822806 2.3倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)計(jì)的意義義和目的的 PAGEREF _Toc231822806 h 17 HYPERLINK l _Toc231822807 第三章某某儲(chǔ)運(yùn)總總公司倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部部設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc231822807 h 116 HYPERLINK l _Toc231822808 3.1倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模模的確定定

12、 PAGEREF _Toc231822808 h 16 HYPERLINK l _Toc231822809 3.2貨貨態(tài)尺寸寸 PAGEREF _Toc231822809 h 17 HYPERLINK l _Toc231822810 3.3貨貨格及貨貨架的尺尺寸設(shè)計(jì)計(jì) PAGEREF _Toc231822810 h 17 HYPERLINK l _Toc231822811 3.3.1貨格格尺寸 PAGEREF _Toc231822811 h 117 HYPERLINK l _Toc231822812 3.3.2貨架架設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc231822812 h 220 HYPERLIN

13、K l _Toc231822813 3.4機(jī)機(jī)械設(shè)備備的選用用 PAGEREF _Toc231822813 h 21 HYPERLINK l _Toc231822814 3.4.1叉車車 PAGEREF _Toc231822814 h 21 HYPERLINK l _Toc231822815 3.5倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)業(yè)管理 PAGEREF _Toc231822815 h 222 HYPERLINK l _Toc231822816 3.5.1出入入庫(kù)管理理 PAGEREF _Toc231822816 h 22 HYPERLINK l _Toc231822817 3.5.2貨位位管理 PAGEREF _T

14、oc231822817 h 223 HYPERLINK l _Toc231822818 3.6倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的平平面布局局設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc231822818 h 223 HYPERLINK l _Toc231822819 3.7庫(kù)庫(kù)存管理理 PAGEREF _Toc231822819 h 25 HYPERLINK l _Toc231822820 3.7.1ABBC分析析法 PAGEREF _Toc231822820 h 255 HYPERLINK l _Toc231822821 3.7.2管理理方法 PAGEREF _Toc231822821 h 228 HYPERLINK l _Toc

15、231822822 第四章庫(kù)庫(kù)區(qū)規(guī)劃劃 PAGEREF _Toc231822822 h 30 HYPERLINK l _Toc231822823 第五章庫(kù)庫(kù)存物維維護(hù)和倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)安全全 PAGEREF _Toc231822823 h 32 HYPERLINK l _Toc231822824 5.1庫(kù)庫(kù)存物的的維護(hù)保保養(yǎng) PAGEREF _Toc231822824 h 322 HYPERLINK l _Toc231822825 5.2倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)安全全 PAGEREF _Toc231822825 h 33 HYPERLINK l _Toc231822826 5.2.1倉(cāng)庫(kù)庫(kù)建筑防防火 PAGEREF _T

16、oc231822826 h 333 HYPERLINK l _Toc231822827 5.2.2作業(yè)業(yè)安全 PAGEREF _Toc231822827 h 334 HYPERLINK l _Toc231822828 第六章小小結(jié) PAGEREF _Toc231822828 h 355 HYPERLINK l _Toc231822829 參考文獻(xiàn)獻(xiàn) PAGEREF _Toc231822829 h 36第 一 章 引言1.11問(wèn)題的的提出兩個(gè)月前前的生產(chǎn)產(chǎn)實(shí)習(xí)剛剛剛參觀觀過(guò)一汽汽集團(tuán)在在長(zhǎng)春的的工廠，參觀了了長(zhǎng)春的的汽車部部件的生生產(chǎn)線以以及倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)到裝配配流水線線。縱觀觀個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)的整個(gè)個(gè)過(guò)程，倉(cāng)

17、儲(chǔ)的的活動(dòng)在在任何領(lǐng)領(lǐng)域都是是客觀存存在，是是不能被被其他物物流活動(dòng)動(dòng)所輕易易替代的的；即使使在各種種企業(yè)大大談“零庫(kù)存存”、“JITT庫(kù)存”和供應(yīng)應(yīng)商管理理庫(kù)存的的今天，倉(cāng)庫(kù)本本身也是是社會(huì)再再生產(chǎn)的的一個(gè)重重要領(lǐng)域域。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)建設(shè)代代表一個(gè)個(gè)企業(yè)在在贏得時(shí)時(shí)間與地地點(diǎn)效益益方面所所做出的的努力，在一定定程度上上還是企企業(yè)實(shí)力力的一個(gè)個(gè)標(biāo)志物物。更為為重要的的是，建建設(shè)規(guī)劃劃的合理理性還將將對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的設(shè)計(jì)計(jì)、施工工和運(yùn)作作、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)作業(yè)的的質(zhì)量和和安全，以及所所處地區(qū)區(qū)或企業(yè)業(yè)的物流流合理化化產(chǎn)生直直接和深深遠(yuǎn)的影影響。1.22課題的的研究?jī)?nèi)內(nèi)容及方方法本文以一一汽長(zhǎng)春春分公司司暴露出出來(lái)的問(wèn)問(wèn)

18、題作為為研究對(duì)對(duì)象，對(duì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的的布局，物品的的堆放，安全隱隱患，貨貨物積壓壓等不合合理的地地方做出出合理的的優(yōu)化和和重新設(shè)設(shè)計(jì)。運(yùn)運(yùn)用ABBC管理理法建立立模型，使庫(kù)存存管理達(dá)達(dá)到最佳佳，從而而解決貨貨物積壓壓?jiǎn)栴}。平面布布置方案案，關(guān)系系表技術(shù)術(shù)，平面面流程圖圖，fllexssim仿仿真分析析運(yùn)籌學(xué)學(xué)相結(jié)合合來(lái)解決決倉(cāng)庫(kù)布布置不合合理問(wèn)題題。1.33課題研研究途徑徑和工具具本文采用用實(shí)地調(diào)調(diào)查、查查閱資料料、案例例分析、建立模模型等途途徑對(duì)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行行情況的的深入了了解和提提出問(wèn)題題的解決決優(yōu)化辦辦法。主主要的研研究工具具有： 11.Miicroosofft FFlexxsimm4.00英文

19、版版2.Miicroosofft OOffiice Acccesss 200073.Miicroosofft OOffiice Exccel 20007第二章 倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的現(xiàn)狀狀2.11公司簡(jiǎn)簡(jiǎn)介中國(guó)第一一汽車集集團(tuán)公司司（原第第一汽車車制造廠廠）簡(jiǎn)稱稱“第一汽汽車”，19953年年7月115日破破土動(dòng)工工，中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)從這這里起步步。522年來(lái)，第一汽汽車肩負(fù)負(fù)中國(guó)汽汽車工業(yè)業(yè)發(fā)展重重任，經(jīng)經(jīng)歷了建建廠創(chuàng)業(yè)業(yè)、產(chǎn)品品換型和和工廠改改造、上上輕型車車和轎車車三次大大規(guī)模發(fā)發(fā)展階段段，產(chǎn)品品生產(chǎn)由由單一卡卡車向輕輕型車和和轎車方方面發(fā)展展。19991年年，與德德國(guó)大眾眾汽車公公司合資資建立115

20、萬(wàn)輛輛轎車基基地；220022年，與與天津汽汽車工業(yè)業(yè)（集團(tuán)團(tuán)）有限限公司聯(lián)聯(lián)合重組組；與日日本豐田田汽車公公司實(shí)現(xiàn)現(xiàn)合作。目前，產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)已形形成以轎轎車為主主的新格格局。 第一汽車車擁有全全資子公公司322家，控控股子公公司177家，其其中包括括一汽解解放汽車車有限公公司、富富奧汽車車零部件件有限公公司等全全資子公公司和一一汽轎車車股份有有限公司司、天津津一汽夏夏利汽車車股份有有限公司司、一汽汽四環(huán)股股份有限限公司等等上市公公司及一一汽-大大眾汽車車有限公公司、天天津一汽汽豐田汽汽車有限限公司等等中外合合資企業(yè)業(yè)。在東東北、華華北和膠膠東、西西南形成成布局合合理的三三大生產(chǎn)產(chǎn)基地，以及在在

21、國(guó)內(nèi)汽汽車行業(yè)業(yè)具有產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)和工藝藝材料開(kāi)開(kāi)發(fā)領(lǐng)先先水平的的技術(shù)中中心。資資產(chǎn)總額額10558億元元，員工工13.33萬(wàn)萬(wàn)人。 20055年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷售入入11883億元元(1445.111億美美元)，列“世界最最大5000家公公司”第4770位；“中國(guó)機(jī)機(jī)械5000強(qiáng)”第1位位；“世界機(jī)機(jī)械5000強(qiáng)”第711位。220066年公司司品牌價(jià)價(jià)值達(dá)到到4244.211億元。2.22倉(cāng)庫(kù)存存在的問(wèn)問(wèn)題雖然歷史史悠久，但是倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)統(tǒng)趨于陳陳舊，許許多倉(cāng)庫(kù)庫(kù)里沒(méi)有有貨架，貨物隨隨意堆放放，中間間只留有有狹小過(guò)過(guò)道，管管理員在在行走時(shí)時(shí)很容易易碰倒貨貨物；貨貨物積壓壓情況嚴(yán)嚴(yán)重；由由于管理理不當(dāng)貨

22、貨物變質(zhì)質(zhì)腐蝕情情況嚴(yán)重重；倉(cāng)庫(kù)庫(kù)布置不不合理；安全隱隱患等問(wèn)問(wèn)題。倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)易易圖如下下圖所示示：圖2-11倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)簡(jiǎn)易圖2.33倉(cāng)庫(kù)設(shè)設(shè)計(jì)的意意義和目目的（1）倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)計(jì)優(yōu)化的的意義:為了有效效利用倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的存存貨能力力和周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)貨物的的速度，使倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的作業(yè)業(yè)有條不不紊地進(jìn)進(jìn)行，必必須對(duì)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行行合理使使用規(guī)劃劃，進(jìn)行行分區(qū)分分類、專專業(yè)化分分工、儲(chǔ)儲(chǔ)存和作作業(yè)劃分分，提高高倉(cāng)庫(kù)的的效率和和能力，促進(jìn)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)效率率的提高高。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)使用規(guī)規(guī)劃就是是為了方方便作業(yè)業(yè)、提高高庫(kù)場(chǎng)利利用率和和作業(yè)效效率、提提高貨物物保管質(zhì)質(zhì)量，依依據(jù)專業(yè)業(yè)化、規(guī)規(guī)范化、效率化化的原則則對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的使用用進(jìn)行分分工和分分區(qū)

23、，而而確定的的貨位安安排、作作業(yè)路線線布局。合理地地使用倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的高效效率和促促使效率率提高。倉(cāng)庫(kù)規(guī)規(guī)劃體現(xiàn)現(xiàn)了實(shí)際際的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)設(shè)施特特征和儲(chǔ)儲(chǔ)存產(chǎn)品品運(yùn)動(dòng)。在規(guī)劃劃過(guò)程中中考慮兩兩個(gè)因素素，即設(shè)設(shè)施、儲(chǔ)儲(chǔ)藏利用用空間以以及作業(yè)業(yè)流程。（2）倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)計(jì)優(yōu)化的的目標(biāo)：1.提高高作業(yè)效效率。能能基本達(dá)達(dá)到自動(dòng)動(dòng)化。2.保管管好貨物物。在保保質(zhì)期內(nèi)內(nèi)得到最最佳的儲(chǔ)儲(chǔ)存辦法法。3節(jié)能，省力，省時(shí)。4.提高高庫(kù)存管管理水平平。第三章 原有有倉(cāng)庫(kù)的的內(nèi)部布布局由于一汽汽有很多多倉(cāng)庫(kù)，有些布布局不太太合理，這里就就選擇其其中的減減速器倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行行著重研研究。表3-11 減速速器倉(cāng)庫(kù)庫(kù)參數(shù)長(zhǎng)寬高總

24、面積總?cè)莘e已用面積積25m15.55m4m31012400200已用容積積出庫(kù)頻率率最大容量量日進(jìn)貨量量日出庫(kù)量量年均庫(kù)存存400mm3每天不定不定圖3-11洗衣粉粉倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)簡(jiǎn)圖存在問(wèn)題題：（1）貨貨物任意意堆放沒(méi)沒(méi)有固定定貨架，貨物互互相摩擦擦擠壓。（2）該該倉(cāng)庫(kù)采采用將存存儲(chǔ)區(qū)與與揀貨區(qū)區(qū)混合使使用的布布局方法法，給倉(cāng)倉(cāng)管員及及該廠的的生產(chǎn)帶帶來(lái)了諸諸多問(wèn)題題和不便便。（3）該該廠在確確定所需需要的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)空間間類型的的時(shí)候，對(duì)于本本廠整體體工作流流程的需需要并未未充分考考慮。該該廠倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的庫(kù)存存始終處處于不斷斷的變化化之中，由于不不同品種種生產(chǎn)的的速度不不同，導(dǎo)導(dǎo)致置于于每個(gè)堆堆垛區(qū)的的高度

25、參參差不齊齊。（4）倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)僅僅僅留了狹狹小過(guò)道道行走不不便。（5）倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的搬搬運(yùn)員工工數(shù)量大大，過(guò)于于臃腫。在搬運(yùn)運(yùn)過(guò)程中中容易產(chǎn)產(chǎn)生無(wú)規(guī)規(guī)律性，混亂的的現(xiàn)象，影響搬搬運(yùn)效率率。（6）空空間利用用率僅332%，效率極極低。第四章 公公司倉(cāng)庫(kù)庫(kù)內(nèi)部設(shè)設(shè)計(jì)4.11倉(cāng)庫(kù)內(nèi)內(nèi)部主要要功能區(qū)區(qū)的分配配（一）主主要功能能區(qū)域設(shè)設(shè)定一汽公司司運(yùn)作層層面主要要有如下下三大作作業(yè)內(nèi)容容：（11）入庫(kù)庫(kù)作業(yè)。具體內(nèi)內(nèi)容包括括卸貨進(jìn)進(jìn)庫(kù)、入庫(kù)驗(yàn)驗(yàn)收、入庫(kù)搬搬運(yùn)等。（2）在庫(kù)庫(kù)作業(yè)。具體內(nèi)內(nèi)容有移移位搬運(yùn)運(yùn)、貨物儲(chǔ)儲(chǔ)存、產(chǎn)品整整理與包包裝等。（3）出庫(kù)庫(kù)作業(yè)。包括貨貨物捆扎扎、出庫(kù)搬搬運(yùn)、出庫(kù)裝裝載等。但令人人遺憾的

26、的是該公公司并未未對(duì)不同同作業(yè)內(nèi)內(nèi)容進(jìn)行行嚴(yán)格的的分區(qū)處處理，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)業(yè)混亂不不堪。結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)狀，可可以按作作業(yè)性質(zhì)質(zhì)整理出出如下中中心功能能區(qū)域劃劃分：（二）區(qū)區(qū)域布置置規(guī)劃1、物流流分析與與物流相相關(guān)表上述是對(duì)對(duì)一汽公公司物流流中心的的靜態(tài)分分析，但但是由于于物品進(jìn)進(jìn)出是一一個(gè)流動(dòng)動(dòng)過(guò)程，是需要要利用機(jī)機(jī)械或人人力來(lái)執(zhí)執(zhí)行的一一項(xiàng)物品品移動(dòng)過(guò)過(guò)程，所所以，還還必須需需要通過(guò)過(guò)動(dòng)態(tài)分分析才能能更直觀觀地闡述述現(xiàn)有整整個(gè)物流流過(guò)程。雖然一一汽公司司物流中中心業(yè)務(wù)務(wù)的主要要對(duì)象是是汽車配配件的存存儲(chǔ)與配配送，但但由于供供應(yīng)商、產(chǎn)品及及服務(wù)客客戶等的的差異，通過(guò)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析析發(fā)現(xiàn)可可以將這這些配件件

27、產(chǎn)品按按其所需需經(jīng)歷的的物流作作業(yè)類型型及順序序大致分分為如下下六類（見(jiàn)表116）。表1 不同物物品的主主要物流流過(guò)程圖圖 過(guò)程程分類作業(yè)類別別A類B類C類D類E類F類進(jìn)貨111-11理貨22222-保管3-33-分揀4-4-出貨5345-退貨-132年物流量量（萬(wàn)件件）2766119874912表2 搬運(yùn)總總量從至至表123456789合計(jì)（萬(wàn)萬(wàn)件）1544125562198350355135486192.8620.8405745.479.446350350708090合計(jì)0548618609213500011.2221577.2表3 物流流強(qiáng)度匯匯總表序號(hào)作業(yè)單位位對(duì)物流強(qiáng)度度1進(jìn)貨區(qū)-

28、理貨貨區(qū)(11- 33)5442進(jìn)貨區(qū)- 退貨貨區(qū)(11- 55123倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 出貨貨區(qū)（22- 44）1984倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 揀選選區(qū)（22- 66）3505倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 廢棄棄物區(qū)（2- 9）36理貨區(qū)- 倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)（33- 22）5487理貨區(qū)- 出貨貨區(qū)(33- 44)618理貨區(qū)- 退貨貨區(qū)(33- 55)839理貨區(qū)- 廢棄棄物區(qū)(3- 9)2.810退貨區(qū)- 廢棄棄物區(qū)(5- 9)5.411揀選區(qū)- 出貨貨區(qū)(66- 44)350表4 各作作業(yè)單位位對(duì)按物物流強(qiáng)度度大小排排序表序號(hào)作業(yè)單位位對(duì)物流強(qiáng)度度1理貨區(qū)- 倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)（33- 22）5482進(jìn)貨區(qū)- 理貨貨區(qū)(11- 33)5443倉(cāng)儲(chǔ)

29、區(qū)- 揀選選區(qū)（22- 66）3504揀選區(qū)- 出貨貨區(qū)(66- 44)3505倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 出貨貨區(qū)（22- 44）1986退貨區(qū)- 理貨貨區(qū)(33- 55)837理貨區(qū)- 出貨貨區(qū)(33- 44)618進(jìn)貨區(qū)- 退貨貨區(qū)(11- 55)129退貨區(qū)- 廢棄棄物區(qū)(5- 9)5.410倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 廢棄棄物區(qū)（2- 9）311理貨區(qū)- 廢棄棄物區(qū)(3- 9)2.8表5 物流流強(qiáng)度分分析表序號(hào)作業(yè)單位位對(duì)比例物流強(qiáng)度度等級(jí)1理貨區(qū)- 倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)（33- 22）25.440A2進(jìn)貨區(qū)- 理貨貨區(qū)(11- 33)25.222A3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 揀選選區(qū)（22- 66）16.222E4揀選區(qū)- 出貨貨區(qū)(66- 4

30、4)16.222E5倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 出貨貨區(qū)（22- 44）9.188I6退貨區(qū)- 理貨貨區(qū)(55- 33)3.855I7理貨區(qū)- 出貨貨區(qū)(33- 44)2.833I8進(jìn)貨區(qū)- 退貨貨區(qū)(11- 55)0.566O9退貨區(qū)- 廢棄棄物區(qū)(5- 9)0.255O10倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 廢棄棄物區(qū)（2- 9）0.144O11理貨區(qū)- 廢棄棄物區(qū)(3- 9)0.133O表6 作業(yè)業(yè)單位物物流相關(guān)關(guān)表2、作業(yè)業(yè)相互關(guān)關(guān)系分析析（見(jiàn)表表7-88）表7 其作作業(yè)單位位間的相相互關(guān)系系等級(jí)說(shuō)說(shuō)明表編碼考慮的理理由1工作流程程的連續(xù)續(xù)性2管理方便便3安全及污污染4共用相同同的人員員5方便運(yùn)輸輸6信息傳遞遞表8 作業(yè)業(yè)單位非

31、非物流相相互關(guān)系系表3、作業(yè)業(yè)單位間間綜合相相互關(guān)系系分析結(jié)合物流流與非物物流各自自對(duì)布置置的影響響因素，以加權(quán)權(quán)值為11:1來(lái)來(lái)綜合考考慮本公公司的綜綜合相互互關(guān)系（見(jiàn)表99-100）表9 綜合合相互關(guān)關(guān)系表表10 綜綜合相互互關(guān)系等等級(jí)表序號(hào)作業(yè)單位位對(duì)強(qiáng)度比例（%）綜合關(guān)系系1進(jìn)貨區(qū)- 理貨貨區(qū)(11- 33)711.886A2倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 理貨貨區(qū)(22- 33)711.886A3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 揀選選區(qū)(22- 66)711.886A4出貨區(qū)- 揀選選區(qū)(44- 66)610.117E5理貨區(qū)- 揀選選區(qū)(33- 66)46.788E6進(jìn)貨區(qū)- 辦公公區(qū)（11- 77）35.088E7倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)-

32、 廢棄棄物區(qū)(2- 9)35.088E8退貨區(qū)- 廢棄棄物區(qū)(5- 9)35.088E9倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 出貨貨區(qū)(22- 44)23.399I10倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 維護(hù)護(hù)區(qū)（22- 88）23.399I11理貨區(qū)- 出貨貨區(qū)(33- 44)23.399I12理貨區(qū)- 退貨貨區(qū)(33- 55)23.399I13理貨區(qū)- 廢棄棄物區(qū)(3- 9)23.399I14退貨區(qū)- 辦公公區(qū)(55- 77)23.399I15辦公區(qū)- 廢棄棄物區(qū)(7- 9)23.399I16維護(hù)區(qū)- 廢棄棄物區(qū)(8- 9)23.399I17進(jìn)貨區(qū)- 退貨貨區(qū)(11- 55)11.699O18倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)- 辦公公區(qū)（22- 77）11.699O1

33、9揀選區(qū)- 維護(hù)護(hù)區(qū)（66- 88）11.699O4、作業(yè)業(yè)單位位位置相關(guān)關(guān)利用綜合合接近程程度排序序，量化化綜合相相互關(guān)系系等級(jí)，并計(jì)算算出各作作業(yè)單位位綜合接接近程度度，按綜綜合接近近程度分分?jǐn)?shù)由高高到低排排序（見(jiàn)見(jiàn)表111及圖11-3）表11 綜綜合接近近程度排排序表作業(yè)單位位1234567891、進(jìn)貨貨區(qū)UAUOUEUU2、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)UAIUAOIE3、理貨貨區(qū)AAIIEUUI4、出貨貨區(qū)UIIUEUUU5、退貨貨區(qū)OUIUUIUE6、揀選選區(qū)UAEEUUOU7、辦公公區(qū)EOUUIUUI8、維護(hù)護(hù)區(qū)UIUUUOUI9、廢棄棄物區(qū)UEIUEUII綜合接近近程度7131778118512排序

34、721754593圖1 繪制制作業(yè)單單位位置置相關(guān)圖2 繪制制作業(yè)單單位面積積相關(guān)圖3 繪制制平面布布置4.22通道設(shè)設(shè)計(jì)通道的設(shè)設(shè)計(jì)順序序，首先先設(shè)計(jì)主主要通道道和出入入廠們得得位置，然后設(shè)設(shè)計(jì)作業(yè)業(yè)區(qū)間的的輔助通通道，最最后設(shè)計(jì)計(jì)其他通通道。（1）主主要通道道。沿倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)縱向向貫通，以直線線或盡可可能少的的折線來(lái)來(lái)連接出出入口，提供叉叉車、手手推車和和人員雙雙向通行行，一般般寬度為為3.55m-66m。（2）輔輔助通道道。一般般沿倉(cāng)庫(kù)庫(kù)橫向，與主要要通道垂垂直，以以叉車通通行為主主，人員員通行為為輔。這里以最最大載荷荷為5000kgg-30000kkg的叉叉車為研研究對(duì)象象，來(lái)設(shè)設(shè)計(jì)叉車車通

35、道寬寬度。設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，余量尺尺寸以以以下數(shù)據(jù)據(jù)為參考考。叉車側(cè)面面余量尺尺寸C00：1550mmm-3000mmm。對(duì)面來(lái)車車時(shí)叉車車側(cè)面余余量尺寸寸Cm：3000mmm-5000mmm。保管貨物物之間距距離余量量尺寸CCp：1000mmm。= 1 * GB3直線叉叉車雙通通道寬度度。托盤寬度度為Wpp=11100mmm，起起重能力力為1tt的叉車車寬度WWb=10070mmm，叉叉車側(cè)面面余量尺尺寸C00=3000mmm，對(duì)面面來(lái)車時(shí)時(shí)叉車側(cè)側(cè)面余量量尺寸CCm=4000mmm直線雙通通道寬度度W=22Wp+2CC0+Cm=2*11000+22*3000+4400=32000mmm= 2 *

36、GB3丁字形形通道寬寬度。W1是丁丁字形通通道寬度度，R是是叉車最最小轉(zhuǎn)彎彎半徑，X是旋旋轉(zhuǎn)中心心到托盤盤距離，Lp是托盤盤長(zhǎng)度，C0是叉車車側(cè)面余余量尺寸寸。W1=RR+X+Lp+C0=17750+3900+11100+3000=35540mmm= 3 * GB3最小直直角通道道寬度。托盤寬度度Wp=11100mmm，叉叉車最小小旋轉(zhuǎn)半半徑Rpp=17750，旋轉(zhuǎn)中中心道車車體中心心距離BB=6335mmm，叉車車側(cè)面余余量C00=3000mmm。Wd=RRf- BB-Wpp/2）/ QUOTE +CC0 =117500-(6635-11000/22)/11.4114+3300 =19990

37、mmm取Wd=20000mmm。（1）人人行道。人行通通道車了了正常情情況下員員工通行行外，還還用于人人工作業(yè)業(yè)、維修修和緊急急逃生等等。其寬寬度主要要由人流流量來(lái)決決定。（2）設(shè)設(shè)兩人行行走時(shí)需需要的前前后最短短距離dd=1.5m，平均人人身寬度度w=00.766m，一一般人行行走速度度v=550m/minn，每分分鐘通過(guò)過(guò)80人人，這些些數(shù)據(jù)代代入式，有W=d*w*nn/v=1.55*0.76*80/50=1.88m（3）手手推車通通道。手手推車通通道寬度度為：車車體寬加加上二倍倍的側(cè)面面余量尺尺寸。即即單行道道時(shí)，WW=0.9m-1.00m； 雙行行道時(shí)，W=11.8mm-2.0m。 這

38、種種通道寬寬度足夠夠在貨架架之間用用手推車車作業(yè)的的要求。4.33進(jìn)出貨貨區(qū)設(shè)計(jì)計(jì)（1)進(jìn)進(jìn)貨與出出貨平臺(tái)臺(tái)的位置置關(guān)系采用裝卸卸載作業(yè)業(yè)區(qū)域相相鄰與廠廠房的同同側(cè)，但但是不共共用。出入口位位置配合合聯(lián)外道道路的物物流動(dòng)線線形式：進(jìn)貨出貨圖4這種設(shè)計(jì)計(jì)方案使使進(jìn)出貨貨空間分分開(kāi)，不不會(huì)使進(jìn)進(jìn)出貨互互相影響響，雖然然空間利利用率低低，但可可以相互互借用。這種設(shè)設(shè)計(jì)適用用于廠房房空間較較大，進(jìn)進(jìn)出貨容容易相互互影響的的倉(cāng)庫(kù)。（2）進(jìn)進(jìn)出貨平平臺(tái)車位位形式土地沒(méi)有有特殊要要求，同同時(shí)，從從有利于于物流作作業(yè)和進(jìn)進(jìn)出貨安安排的角角度來(lái)考考慮，選選用直線線形式。如下圖圖：直線形優(yōu)優(yōu)點(diǎn)在于于占用倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部

39、部空間小小，裝卸卸貨作業(yè)業(yè)自由度度較大，裝卸布布置簡(jiǎn)單單，相同同的平臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)度情情況下，直線形形車位布布置較多多。（3）停停車遮擋擋形式考慮到防防止大風(fēng)風(fēng)吹入和和雨水飄飄入倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，以及及避免庫(kù)庫(kù)內(nèi)空調(diào)調(diào)的冷暖暖氣外溢溢和能源源損失，采用齊齊平式停停車遮擋擋。如下下圖：倉(cāng)庫(kù)碼頭平臺(tái)與倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)側(cè)邊邊齊平，優(yōu)點(diǎn)是是整個(gè)月月臺(tái)仍在在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)內(nèi)，可避避免能源源浪費(fèi)。此種形形式造價(jià)價(jià)低，目目前廣泛泛被采用用。（4）進(jìn)進(jìn)出貨平平臺(tái)的寬寬度進(jìn)貨時(shí)的的物品一一般要經(jīng)經(jīng)過(guò)拆裝裝、理貨貨、檢查查與暫存存等工序序，才能能進(jìn)入后后續(xù)作業(yè)業(yè)。為了了保證裝裝卸貨的的順利進(jìn)進(jìn)行，進(jìn)進(jìn)出貨平平臺(tái)需要要有油壓壓升降平平臺(tái)這樣樣的連接接

40、設(shè)備相相配合。選擇活活動(dòng)連接接設(shè)備，寬度SS=1mm2.55m。若若使用人人力搬運(yùn)運(yùn)，通道道寬度rr=2.5m4m。由此可可見(jiàn)，進(jìn)進(jìn)出貨平平臺(tái)寬度度w應(yīng)為為：w=s+rr=2+3=55m暫存區(qū)、連接設(shè)設(shè)備和出出入通道道的布置置形式及及寬度設(shè)設(shè)計(jì)圖如如下圖：通道暫存區(qū)/理貨區(qū)暫存區(qū)/理貨區(qū)連接設(shè)備（5）進(jìn)進(jìn)出貨車車位數(shù)和和平臺(tái)長(zhǎng)長(zhǎng)度進(jìn)貨時(shí)間間每天按按兩小時(shí)時(shí)計(jì)算。根據(jù)物物流配送送中心的的規(guī)模，設(shè)進(jìn)貨貨車臺(tái)數(shù)數(shù)N和卸卸貨時(shí)間間如下表表：進(jìn)貨車臺(tái)臺(tái)數(shù)卸貨時(shí)間間/miin車噸位貨態(tài)11t車車4t車2t車 車噸噸位貨態(tài)11t車車4t車2t車托盤進(jìn)貨貨N1N2托盤進(jìn)貨貨2010散裝進(jìn)貨貨N3N4N5散裝進(jìn)

41、貨貨603020設(shè)進(jìn)貨峰峰值系數(shù)數(shù)為1.5，要要求在兩兩小時(shí)內(nèi)內(nèi)必須將將進(jìn)火車車卸貨完完畢，設(shè)設(shè)所需車車位數(shù)為為n，則則 n = QUOTE = QUOTE = 111.9個(gè)個(gè)取整為nn = 12個(gè)個(gè)若每個(gè)車車位寬度度為4mm，進(jìn)貨貨大廳共共有n個(gè)個(gè)車位，則進(jìn)貨貨大廳長(zhǎng)長(zhǎng)度L=n*44。設(shè)進(jìn)進(jìn)貨大廳廳寬度為為3.55m，則則進(jìn)貨大大廳總面面積為：A=LL*3.5。進(jìn)進(jìn)貨大廳廳長(zhǎng)度LL即為進(jìn)進(jìn)貨平臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)度。L = 4*12 =488m。（6）進(jìn)進(jìn)出貨平平臺(tái)高度度考慮到物物流配送送中心的的環(huán)境、進(jìn)出貨貨的空間間、運(yùn)輸輸車輛的的種類和和裝卸作作業(yè)的方方法。選選擇高月月臺(tái)。高月臺(tái)高高度主要要取決于于運(yùn)

42、輸車車輛的車車廂高度度。進(jìn)出貨所所用車輛輛為6tt以下全全部車型型，可由由車輛參參數(shù)知，車廂最最低高度度為6660mmm，車廂廂最高高高度為112155mm，在滿載載條件下下，車廂廂將下降降1000mm，則：滿載時(shí)車車廂最低低高度HH1=6660-1000=5660mmm空載時(shí)車車廂最高高高度HH2=112155mm月臺(tái)高度度：H = （5600+12215）/2mmm = 8887.55mm4.44立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)設(shè)計(jì)4.4.1貨態(tài)態(tài)尺寸在進(jìn)行貨貨架設(shè)計(jì)計(jì)的前提提是裝箱箱形式的的確定。它不僅僅影響倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的投投資，而而且對(duì)于于倉(cāng)庫(kù)物物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的的配置以以及有關(guān)關(guān)因素都都有極為為重要的的

43、影響。因此確確定貨物物裝箱的的尺寸形形狀和重重量，必必須先對(duì)對(duì)入庫(kù)前前的貨物物經(jīng)行測(cè)測(cè)量和數(shù)數(shù)據(jù)分析析，然后后決定貨貨架的設(shè)設(shè)計(jì)。測(cè)量得裝裝箱尺寸寸為5770 x 3300 x 3700mm，每箱重重量500kg。表3-11貨態(tài)尺尺寸長(zhǎng)寬高單位重量量570mmm330mmm370mmm50kgg4.4.2貨格格及貨架架尺寸設(shè)設(shè)計(jì)（1）貨貨格尺寸寸貨格是貨貨架內(nèi)存存儲(chǔ)貨物物的單位位空間，貨位是是貨格內(nèi)內(nèi)存放一一個(gè)單元元貨物的的位置。每個(gè)貨貨格內(nèi)可可有一個(gè)個(gè)貨位或或多個(gè)貨貨位。貨物單元元尺寸確確定好以以后，就就可確定定貨格尺尺寸。在在立庫(kù)設(shè)設(shè)計(jì)中，貨格尺尺寸是一一項(xiàng)極其其重要的的內(nèi)容，因?yàn)樗苯?/p>

44、關(guān)關(guān)系到倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)面積積和空間間利用率率，也關(guān)關(guān)系到倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)能否否順利地地存取貨貨物。對(duì)對(duì)于給定定尺寸的的貨物單單元，貨貨格尺寸寸主要取取決于貨貨物單元元四周需需留的間間隙的大大小和貨貨架構(gòu)件件的有關(guān)關(guān)尺寸。四周間間隙留得得太大或或太小，都不合合理。若若間隙太太大的話話，會(huì)造造成空間間浪費(fèi)，使得空空間利用用率下降降，進(jìn)而而影響倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)庫(kù)容量。若間隙隙太小的的話，未未留出足足夠的空空隙容納納由于貨貨架的制制造安裝裝誤差、堆垛機(jī)機(jī)運(yùn)行軌軌道誤差差、堆垛垛機(jī)的制制造誤差差及重復(fù)復(fù)定位誤誤差、貨貨箱在巷巷道口的的位置誤誤差、認(rèn)認(rèn)址片的的誤差等等等所引引起的尺尺寸偏移移，而影影響堆垛垛機(jī)的存存取作業(yè)業(yè)的順利

45、利完成。在立體體倉(cāng)庫(kù)設(shè)設(shè)計(jì)中，恰當(dāng)?shù)氐卮_定貨貨格尺寸寸是一項(xiàng)項(xiàng)很重要要的設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)容，它直接接關(guān)系到到倉(cāng)庫(kù)面面積和空空間的利利用率，也關(guān)系系到作業(yè)業(yè)設(shè)備能能否順利利完成存存取作業(yè)業(yè)。貨格尺寸寸設(shè)計(jì)采用橫梁梁式貨架架，每個(gè)個(gè)貨格可可以存放放三個(gè)貨貨物單元元。圖3-11橫梁式式貨架單單元存放放尺寸設(shè)設(shè)計(jì)正面面和側(cè)面面簡(jiǎn)圖圖3-22 橫梁梁式雙貨貨位貨架架載貨示示意圖貨物尺寸寸確定之之后，貨貨格尺寸寸主要取取決于各各個(gè)間隙隙的大小小。側(cè)面間隙隙 a3的大小小，取決決于人手手的操作作空間和和貨架的的安裝精精度。精精度越高高，取值值可以越越小。對(duì)對(duì)于橫梁梁式貨架架，在堆堆放兩個(gè)個(gè)貨物單單元時(shí)，根據(jù)人因工工

46、效學(xué)書上上上肢和零零件尺寸寸限定的的維修空空間值，取a3=755mm。垂直方向向間隙 h2。上部部垂直間間隙h2應(yīng)保證證工作人人員的在在搬運(yùn)貨貨物時(shí)，微起升升不與上上部構(gòu)件件發(fā)生碰碰撞，一一般取hh2=5001000 mmm , h4墊板高高25mmm。寬度方向向間隙。為減少少貨架所所占倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的面積積并提高高工作人人員在橫橫梁貨架架時(shí)貨物物放置的的可靠性性，可將將貨物伸伸出貨架架，即bb3=500mm。貨物后后面間隙隙應(yīng)以工工作人員員作業(yè)時(shí)時(shí)不碰到到到后面面的貨物物為前提提，一般般可取bb4=500mm。貨、格、長(zhǎng)寬高高的確定定與計(jì)算算。貨格格寬度的的計(jì)算根根據(jù)人站站姿雙臂臂作業(yè)近近身空間間的

47、適宜宜范圍，對(duì)于雙雙手撿貨貨的操作作的情形形，由于于身體各各部位相相互約束束，其舒舒適作業(yè)業(yè)空間范范圍有所所減下，如下圖圖所示：圖3-33 立姿姿作業(yè)的的作業(yè)范范圍圖這時(shí)伸展展空間為為：在距距身體中中線左右右各155cm的的區(qū)域內(nèi)內(nèi)，最大大操作弧弧半徑為為72ccm。所所以貨架架的寬度度適宜放放一個(gè)貨貨物比較較好，而而揀貨人人員所撿撿貨物的的寬度為為50ccm,其其中心恰恰好在115cmm左右，揀貨也也最省力力。貨格的有有效寬度度 ：bb2=b1-b3-b4=3330-550-550=2230mmm貨格有效效長(zhǎng)度：a2=3a1+2a3+2a5=35700+275+275=20110mmm貨格層

48、高高的確定定：一般般取2箱箱貨物疊疊放后，貨物的的包裝不不宜變形形，且撿撿貨人員員在將兩兩箱貨物物放在貨貨架的效效率最高高，所以以選擇兩兩箱貨物物疊放。貨格的層層高：hh3=23700+500+255=8115mmm代號(hào)名稱尺寸代號(hào)名稱尺寸a0貨格長(zhǎng)度度21100b2貨格有效效寬度230a1貨物長(zhǎng)度度570b3前面間隙隙50a2貨格有效效長(zhǎng)度20100b4后面間隙隙50a3側(cè)向間隙隙75h1貨物高度度370a4支承貨物物的寬度度25h2單元貨物物上部垂垂直間隙隙50a5貨物的間間水平間間隙75h3層高815b0貨格寬度度430h4單元貨物物下部垂垂直間隙隙25b1貨物寬度度330表3-22 貨

49、格格與貨位位間的尺尺寸代號(hào)號(hào)及名稱稱4.4.2貨架架設(shè)計(jì)在倉(cāng)庫(kù)設(shè)設(shè)備中，貨架是是專門用用于存放放成件物物品的保保管設(shè)備備，在倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)中占占有非常常重要的的地位。在現(xiàn)代代倉(cāng)庫(kù)管管理中，為了改改善倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的功能能，不僅僅僅要求求貨架數(shù)數(shù)量多、功能全全，而且且要便于于倉(cāng)庫(kù)作作業(yè)的機(jī)機(jī)械化和和自動(dòng)化化。在貨格尺尺寸確定定之后，如果知知道了倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的的巷道數(shù)數(shù)、貨架架的層數(shù)數(shù)和列數(shù)數(shù)，就可可以確定定貨架的的總體尺尺寸。在在上述三三個(gè)參數(shù)數(shù)中，巷巷道數(shù)是是最重要要的。因因?yàn)橄锏赖罃?shù)的多多少直接接關(guān)系到到倉(cāng)庫(kù)的的出入庫(kù)庫(kù)能力，同時(shí)也也關(guān)系到到單位面面積倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量，直接影影響到倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的成成本。所所以最重重要的是是

50、確定倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的巷巷道數(shù)。按照通通常的方方法，為為充分提提高倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的庫(kù)容容量，可可首先確確定貨架架的最大大高度。貨架的的層高為為h3=8115mmm，貨架架的寬度度為b1=2330mmm，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的高度度為hww=40000mmm,倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的貨貨物單元元數(shù)為ww時(shí)，貨貨架的層層數(shù)為：C=(hhw-h)/h3=(440000-9665)/8155=4式中，h為貨貨架頂面面到倉(cāng)庫(kù)庫(kù)屋頂下下弦的垂垂直距離離，h=22 h1+ h4+2000mmm=7440+225+2200=9655mm。貨架長(zhǎng)度度：貨架架長(zhǎng)度的的設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)根據(jù)總總長(zhǎng)2550000mm減減去備用用區(qū)的寬寬度17700mmm，再再減去貨貨架區(qū)到

51、到入庫(kù)暫暫存區(qū)間間的寬度度30000mmm,除以以單元貨貨格的長(zhǎng)長(zhǎng)度21110mmm得到到的整數(shù)數(shù)個(gè)確定定，即在在長(zhǎng)度方方向上的的單元貨貨格數(shù)=（2550000-30000-17000）21110=99個(gè)。貨架寬度度方向的的列數(shù)：此時(shí)應(yīng)應(yīng)考慮單單元貨架架所占寬寬度，巷巷道寬度度，排列列形式。該倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的排列列形式為為兩邊靠靠墻各擺擺放一個(gè)個(gè)單排貨貨架，寬寬度（bb3+ b1）為3380mmm，中中間則以以背靠背背的形式式擺兩列列貨架，寬度為為7600mm，巷道寬寬度（約約為叉車車寬度+一個(gè)人人的寬度度）18800mmm，則則貨架寬寬度方向向的雙排排列數(shù)為為155500（7660+118000）=

52、66排4.55倉(cāng)庫(kù)平平面設(shè)計(jì)計(jì)對(duì)于小型型倉(cāng)庫(kù)采采用U型型庫(kù)內(nèi)物物流線路路最實(shí)惠惠，在管管理和經(jīng)經(jīng)濟(jì)方面面都有優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，特特別是對(duì)對(duì)于出入入庫(kù)場(chǎng)和和時(shí)間帶帶受到限限制時(shí)這這是最有有效的形形式。而而且倉(cāng)庫(kù)庫(kù)出入庫(kù)庫(kù)很少同同時(shí)進(jìn)行行。上面已經(jīng)經(jīng)得到巷巷道寬度度為18800mmm，由由叉車參參數(shù)得叉叉車寬度度12770mmm,轉(zhuǎn)彎彎半徑116988mm,加上一一個(gè)安全全數(shù)值7700mmm和暫暫存區(qū)寬寬度大約約6000mm。得出暫暫存區(qū)到到貨架的的寬度為為16998mmm+7000mmm+6000mmm=29998mmm3m.接下里要要解決的的問(wèn)題是是貨架的的擺放問(wèn)問(wèn)題：貨貨架與緩緩存區(qū)垂垂直還是是平行？

53、倉(cāng)庫(kù)布布局的目目標(biāo)是提提高倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的容積積利用率率。下面面是對(duì)兩兩種方案案進(jìn)行對(duì)對(duì)比，從從而得出出最優(yōu)方方案。W雙面貨貨架的寬寬度（00.766米）；L單個(gè)貨貨格的長(zhǎng)長(zhǎng)度（22.111米）；A一個(gè)巷巷道的寬寬度（11.8米米）；N雙面貨貨架的數(shù)數(shù)量（要要求的）；M一排貨貨架所放放置的貨貨格數(shù)；D一個(gè)貨貨格上的的貨物數(shù)數(shù)量（66）；H垂直方方向上的的存儲(chǔ)層層數(shù)（44）；K庫(kù)存空空間的總總庫(kù)存；U倉(cāng)庫(kù)的的長(zhǎng)度（25米米）；V倉(cāng)庫(kù)的的寬度（15.5米）。 第一種種方案：貨架的的放置方方向與緩緩存區(qū)平平行，且且在入口口處要留留有寬度度為3米米的入庫(kù)庫(kù)暫存區(qū)區(qū)。在靠靠墻兩側(cè)側(cè)各設(shè)置置一個(gè)11.7米米寬的巷

54、巷道。則則根據(jù)公公式：U-3=N*（W+AA）25-33=N*（0.76+1.88），NN=9排排，8個(gè)個(gè)雙向貨貨架，最最后一個(gè)個(gè)單面。貨格數(shù)的的設(shè)計(jì)：則根據(jù)據(jù)公式V-1.72=MM*L1555-3.4=MM*2.11，M=55個(gè)重新設(shè)計(jì)計(jì)后倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的容量量為：K=2*M*NN*D*H=22*5*8*66*4=19220箱圖3-44第一方方案平面面圖第二種方方案：貨貨架的放放置方向向與緩存存區(qū)垂直直，且在在入口處處要留有有寬度為為3米的的入庫(kù)暫暫存區(qū)，除了靠靠墻擺設(shè)設(shè)的貨架架外，其其余貨架架均為雙雙面貨架架。在長(zhǎng)長(zhǎng)度方向向放置貨貨格數(shù)的的設(shè)計(jì)：則根據(jù)據(jù)公式U-3=M*LL25-33=M*2.11

55、1，MM=9個(gè)個(gè)貨架數(shù)的的設(shè)計(jì)：則根據(jù)據(jù)公式V=N*（W+A）15.55=N*（0.76+1.88），NN=6排排，中間間5排雙雙面貨架架，靠墻墻兩排單單面貨架架。但是考慮慮到重新新設(shè)計(jì)后后倉(cāng)庫(kù)的的容量為為：K=2*M*NN*D*H=22*9*6*66*4=25992箱圖3-55第二方方案平面面圖所以選擇擇第二方方案。4.66揀貨區(qū)區(qū)作業(yè)形形式設(shè)計(jì)計(jì)根據(jù)一汽汽減速器器屬于進(jìn)進(jìn)出貨量量較小、體積不不大和外外形不規(guī)規(guī)則貨品品，所以以選擇流流動(dòng)貨架架揀貨方方式。因?yàn)檫M(jìn)貨貨、保管管、揀貨貨、發(fā)貨貨都是單單向物流流動(dòng)線，可配合合入、出出庫(kù)的輸輸送機(jī)作作業(yè)。讓讓流動(dòng)貨貨架來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存存和揀貨貨的動(dòng)管管功能

56、。可以達(dá)達(dá)到先入入先出的的管理效效果。在在進(jìn)貨區(qū)區(qū)把貨品品直接由由貨車卸卸到入庫(kù)庫(kù)輸送機(jī)機(jī)上，入入庫(kù)輸送送機(jī)自動(dòng)動(dòng)把貨品品送到儲(chǔ)儲(chǔ)存和揀揀貨區(qū)。這種方方式的揀揀貨效率率較高。揀取完完的貨物物立即被被放置于于出庫(kù)輸輸送機(jī)上上，自動(dòng)動(dòng)把貨品品送到發(fā)發(fā)貨區(qū)。揀取單位位可分為為箱揀貨貨和單品品揀貨兩兩種形式式，揀貨貨方式可可配合加加貼條碼碼標(biāo)簽作作業(yè)，進(jìn)進(jìn)行輸送送帶的分分揀作業(yè)業(yè)，單品品揀貨還還可進(jìn)行行拆箱作作業(yè)，并并可利用用儲(chǔ)運(yùn)箱箱為揀貨貨用戶的的裝載單單位進(jìn)行行集貨，再通過(guò)過(guò)輸送帶帶分送給給發(fā)貨區(qū)區(qū)，當(dāng)然然儲(chǔ)運(yùn)箱箱應(yīng)具有有如條碼碼，發(fā)貨貨單卡等等之類的的識(shí)別功功能。流動(dòng)貨架架優(yōu)點(diǎn)在在于：僅僅在揀貨

57、貨區(qū)通路路上行走走便可方方便揀貨貨，使用用出庫(kù)輸輸送機(jī)提提高效率率，出入入庫(kù)輸送送機(jī)分開(kāi)開(kāi)可同時(shí)時(shí)進(jìn)行出出入庫(kù)作作業(yè)。單單列流動(dòng)動(dòng)貨架揀揀貨方式式如下圖圖：發(fā)貨區(qū)域揀貨區(qū)出庫(kù)輸送線入庫(kù)輸送機(jī)儲(chǔ)存保管區(qū)儲(chǔ)存保管區(qū)第五章5.1原原始倉(cāng)庫(kù)庫(kù)仿真5.1.1原始始倉(cāng)庫(kù)空空間布局局原始倉(cāng)庫(kù)庫(kù)空間布布局如下下圖5-1所示示,貨物物分別由由三個(gè)地地區(qū)貨源源提供，經(jīng)由加加工區(qū)加加工后進(jìn)進(jìn)入傳送送帶傳送送至檢測(cè)測(cè)區(qū)檢測(cè)測(cè)后流入入倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)區(qū),不合合格品返返回加工工出重新新加工。圖5-11圖5-225.1.2原始始倉(cāng)庫(kù)不不合理分分析5.1.2.11貨源與與暫存區(qū)區(qū)部分由于參數(shù)數(shù)設(shè)計(jì)既既生產(chǎn)供供給不合合理，這這將直接接導(dǎo)

58、致緩緩存區(qū)積積攢貨物物過(guò)多，如圖55-3所所示，圖圖中按順順時(shí)針順順序分別別為參數(shù)數(shù)設(shè)置圖圖、利用用率餅狀狀圖與仿仿真后物物品堆放放情況。圖5-335.1.2.22傳送帶帶(3)傳送帶擺擺放情況況如圖55-4所所示。圖5-44圖中三條條生產(chǎn)線線運(yùn)用了了三條傳傳送帶，既增加加了成本本又增加加了空間間占有面面積同時(shí)時(shí)由于前前后工作作量的配配合不合合理，直直接導(dǎo)致致物品積積壓，降降低了物物流加工工系統(tǒng)的的工作效效率。和和傳送帶帶運(yùn)行中中情況如如圖5-5所示示。圖5-555.1.2.33檢驗(yàn)部部分(44)檢驗(yàn)部分分?jǐn)[放如如圖5-6所示示。圖5-66檢驗(yàn)部分分位置設(shè)設(shè)計(jì)不合合理，其其設(shè)置在在傳送帶帶后一

59、環(huán)環(huán)節(jié)，如如若不合合格返回回加工區(qū)區(qū)勢(shì)必會(huì)會(huì)增加運(yùn)運(yùn)輸距離離，同時(shí)時(shí)也將傳傳送帶為為它做的的位移變變成了無(wú)無(wú)用功。運(yùn)行情情況及其其利用率率如同55-7所所示。圖5-775.1.2.44倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)區(qū)(5)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)如如圖5-8所示示。圖5-88倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)為為了節(jié)省省空間將將貨架班班房成TT型區(qū)，然而看看似節(jié)省省了一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)空間間，實(shí)際際上卻大大大增加加了工作作人員的的作業(yè)效效率與方方便程度度，造成成了裝卸卸困難等等狀況，有待于于解決。實(shí)際倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)情況況與效率率餅狀圖圖如圖55-9所所示。圖5-995.2優(yōu)優(yōu)化后倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)仿真真5.2.1優(yōu)化化后倉(cāng)庫(kù)庫(kù)仿真平平面圖未運(yùn)行系系統(tǒng)如圖圖5-110所示示。圖5-110運(yùn)行后

60、系系統(tǒng)如圖圖5-111所示示。圖5-1115.2.2優(yōu)化化后分揀揀倉(cāng)儲(chǔ)系系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)說(shuō)明5.2.2.11貨源與與暫存區(qū)區(qū)部分貨源與暫暫存區(qū)部部分及利利用率餅餅狀圖如如圖5-12所所示。圖5-112優(yōu)化后由由一個(gè)地地點(diǎn)取貨貨，大大大降低了了成本，三種貨貨物分別別加工，忙中有有序。 5.2.2.22檢驗(yàn)系系統(tǒng)檢驗(yàn)系統(tǒng)統(tǒng)的工作作情況與與參數(shù)設(shè)設(shè)置如圖圖5-113所示示。圖5-1135.2.2.33輸送分分揀系統(tǒng)統(tǒng)輸送分揀揀系統(tǒng)與與輸送帶帶數(shù)據(jù)如如圖5-14所所示。圖5-1145.2.2.44倉(cāng)儲(chǔ)系系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)圖5-115結(jié)論總結(jié)結(jié):我們通過(guò)過(guò)對(duì)一汽汽物流倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)中心心的模擬擬仿真優(yōu)優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)，不但但改