計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)中的車間管理

1、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)中的車間管理 PAGE 16- NUMPAGES 16計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)中的車間管理1前言本文是筆者自19871994年從事計(jì)算機(jī)工作其間，受航天部之邀，與清華大學(xué)及國家“863”專題組共同為湖北省潛江江漢油田鉆頭廠（JZ），實(shí)施計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，當(dāng)任“Shop floor control of CIMS”主任設(shè)計(jì)師所作設(shè)計(jì)報(bào)告的膚淺體會(huì)，此設(shè)計(jì)在1994年經(jīng)“863”專家鑒定通過，后由華中理工大學(xué)負(fù)責(zé)實(shí)施。2計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)的車間管理（SFC）主要功能及目標(biāo)車間管理是計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它隸屬于管理信息系統(tǒng)之下，處于生產(chǎn)領(lǐng)域的前沿位置。因此，SFC的

2、優(yōu)劣直接影響車間生產(chǎn)計(jì)劃完成與否及產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，車間管理最主要功能是實(shí)施廠級(jí)生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)車間層要制定車間生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，單元作業(yè)工令，工具工裝及物料管理，產(chǎn)品質(zhì)量管理及FMS，DNC，NC加工作業(yè)管理等，由此需要對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，生產(chǎn)進(jìn)度監(jiān)督等。主要功能有：生產(chǎn)計(jì)劃管理、生產(chǎn)資源準(zhǔn)備、物流與作業(yè)管理、質(zhì)量管理、成本管理等五大功能，由圖1所示。車間管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)按制造類型劃分為二大類，第一類為先進(jìn)制造系統(tǒng)（Advanced Manufacturing system,簡稱AMS），第二類為非先進(jìn)制造系統(tǒng)（NAMS），它們的結(jié)構(gòu)形式如圖2所示。SFC系統(tǒng)功能必須滿足車間任務(wù)管理與生產(chǎn)作業(yè)管理

3、的需求，對(duì)于AMS而言，由于它是自動(dòng)化生產(chǎn)單元，因此概括為車間運(yùn)行管理，單元層作業(yè)管理，工作站作業(yè)管理，機(jī)械加工過程仿真及車間運(yùn)行支持。車間運(yùn)行管理。為完成車間生產(chǎn)計(jì)劃而制訂，車間生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)管理，車間運(yùn)行分析和診斷，車間資源管理和車間質(zhì)量分析。單元層作業(yè)管理。是根據(jù)下達(dá)的作業(yè)計(jì)劃，制定FMS，DNC加工單元的日作業(yè)計(jì)劃，單元作業(yè)完工作業(yè)統(tǒng)計(jì)。工作站作業(yè)管理。主要對(duì)刀具管理，刀具信息與加工單元的通訊傳輸，零件離線檢測(cè)信息管理，加工過程仿真，對(duì)數(shù)控中心FMS、DNC的加工過程，作業(yè)批量排序等仿真，以得到最優(yōu)生產(chǎn)調(diào)度。車間運(yùn)行支持。主要是車間正常運(yùn)行需要的水、電、氣、油的供應(yīng)和消耗的管理。車間管理的總

4、目標(biāo)是建立起能夠適應(yīng)JZ-CIMS運(yùn)行需要的底層制造集成制造系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)上的新突破。以工廠牙輪牙掌車間為實(shí)施對(duì)象，在經(jīng)濟(jì)效應(yīng)方面最終達(dá)到：縮短生產(chǎn)周期；減少再制品與半成品庫存量。在技術(shù)上：對(duì)制造底層進(jìn)行系統(tǒng)分析，制定調(diào)整計(jì)劃，合理劃分加工中心或單元，細(xì)化管理與考核；在車間建立局域網(wǎng)；建立車間的FMS、DNC單元等。2.1目標(biāo)描述1） SFC的目標(biāo)是在車間現(xiàn)有設(shè)備，人力約束條件下，合理編制車間作業(yè)工序進(jìn)度計(jì)劃并進(jìn)行監(jiān)督和動(dòng)態(tài)調(diào)整，達(dá)到如下目標(biāo)： 保證按時(shí)交庫；由于嚴(yán)密的計(jì)劃和監(jiān)督，維護(hù)作業(yè)的優(yōu)先級(jí)，防止顧止失彼和遺漏，保證按時(shí)交庫。 縮短生產(chǎn)提前期；只有嚴(yán)密的車間作業(yè)計(jì)劃才有可能使廠

5、級(jí)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃按零件提前期組織生產(chǎn)，最大限度地縮短車間生提前期，減少在制品。 減少機(jī)器和人工的空閑時(shí)間；由于精細(xì)的能力需求計(jì)劃和工作進(jìn)度計(jì)劃，使得各工作中心負(fù)荷均衡，減少了機(jī)器和人工的空閑時(shí)間，防止“瓶頸”現(xiàn)象出現(xiàn)，能力需求計(jì)劃和生產(chǎn)任務(wù)下達(dá)功能相結(jié)合，就能有效地控制車間在制品。 為車間計(jì)劃員、調(diào)度員提供足夠的信息，為車間作業(yè)調(diào)度提供科學(xué)依據(jù)。2） SFC的另一個(gè)主要任務(wù)是對(duì)車間生產(chǎn)進(jìn)度和計(jì)劃執(zhí)行狀況進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)任務(wù)下達(dá)與維護(hù)，并完成生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)和分析、監(jiān)控的目標(biāo)。 按廠級(jí)作業(yè)計(jì)劃的要求（部門、品種、數(shù)量、時(shí)間），根據(jù)執(zhí)行部門當(dāng)前生產(chǎn)狀況（能力、生產(chǎn)準(zhǔn)備、在制任務(wù)等），以及執(zhí)行某項(xiàng)計(jì)劃所必須具備的

6、前提條件（圖紙、工裝模具、材料等），實(shí)時(shí)組織生產(chǎn)任務(wù)，下達(dá)生產(chǎn)指令。 在原生產(chǎn)計(jì)劃必須變更，監(jiān)控功能支持管理人員對(duì)車間作業(yè)計(jì)劃和任務(wù)進(jìn)行干預(yù)。 組織和監(jiān)控生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)施。 全面管理在制活動(dòng)，為下期廠級(jí)計(jì)劃編制提供依據(jù)。 為各級(jí)管理人員提供最新車間生產(chǎn)信息和分析結(jié)果。 降低生產(chǎn)成本。 執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃，既完成產(chǎn)量指標(biāo)，又完成品種指標(biāo)。 建立設(shè)備臺(tái)帳、人事業(yè)績管理。3） SFC另一個(gè)與MRP核心任務(wù)相對(duì)獨(dú)立的目標(biāo)，它們是： 實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床的DNC，自動(dòng)編程。 建立并使用好FMS，解決小批量及新產(chǎn)品試制任務(wù)；以上目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)前提是先建立MIS，安裝使用MRP，或ERP等系統(tǒng)。2.2實(shí)現(xiàn)SFC需要解決的主要問

7、題針對(duì)JZ廠存在的問題，提出如下方案： 積極采用具有開放系統(tǒng)，適應(yīng)多種應(yīng)用程序開發(fā)的平臺(tái)，用戶界面友好，便于建立和管理分布系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 MIS/SFC是MIS的一個(gè)重要組成部分，是MIS的一個(gè)子系統(tǒng)，因此需要運(yùn)行MRP或ERP中的管理子系統(tǒng)模塊。 建立柔性加工系統(tǒng)（FMS），與剛性加工系統(tǒng)相比，柔性加工系統(tǒng)具有更大的靈活性，工件傳遞靠機(jī)械手或自動(dòng)傳送帶，物料的移動(dòng)方法，即所謂的“推式”（Push）方法，當(dāng)本道工序完成時(shí)，就將物料“推”到一下工序，這是小批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，如加工中心滿足這樣要求。 建立DNC系統(tǒng)，要求數(shù)控機(jī)床與CAD/CAPP/CAM間有接口，特別是CAD應(yīng)用軟件要有很

8、強(qiáng)的后置處理能力，要實(shí)現(xiàn)車間管理，最主要的是MIS/SFC的功能，由于車間管理的復(fù)雜性，它涉及的主要內(nèi)容有： 車間任務(wù)的維護(hù)與下達(dá) 車間任務(wù)的排序 車間任務(wù)的調(diào)整與監(jiān)控 車間在制品管理 車間生產(chǎn)成本的計(jì)算與控制 車間工人業(yè)績的管理與統(tǒng)計(jì)3SFC的信息模型3.1信息類型SFC信息主要分為主題信息與應(yīng)用信息，主題信息來自SFC的上層物料需求計(jì)劃，由MRP驅(qū)動(dòng)，向車間下達(dá)定單及物料采購定單，所謂應(yīng)用信息，主要指SFC模塊根據(jù)其原始數(shù)據(jù)產(chǎn)生應(yīng)用數(shù)據(jù)等。車間數(shù)據(jù)基本有四種類型： 人工數(shù)據(jù)（直接與間接數(shù)據(jù)） 生產(chǎn)數(shù)據(jù) 質(zhì)量控制數(shù)據(jù) 物料移動(dòng)數(shù)據(jù)以上四種數(shù)據(jù)的內(nèi)容如下表1所示。表1 車間數(shù)據(jù)分類人工數(shù)據(jù)生產(chǎn)

9、數(shù)據(jù)上下班時(shí)數(shù)每個(gè)定單/操作/部門時(shí)數(shù)操作工序/設(shè)備號(hào) 零件/批次/系列號(hào)運(yùn)行時(shí)間 生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間 停工時(shí)間 生產(chǎn)量 報(bào)廢量 工具使用量 延遲原因質(zhì)量控制數(shù)據(jù)物料移動(dòng)數(shù)據(jù)訂單/零件號(hào) 測(cè)試結(jié)果 報(bào)廢率 返工要求接收 發(fā)放 檢驗(yàn)至工作中心工作中心至工作中心包裝與發(fā)運(yùn) 3.2信息結(jié)構(gòu)模型車間信息結(jié)構(gòu)模型分成四層：車間層、單元間、工作站層、設(shè)備層、按次組織信息關(guān)系，最終向廠級(jí)管理發(fā)送信息，實(shí)現(xiàn)信息集成，達(dá)到企業(yè)管理目的，圖3表示車間信息結(jié)構(gòu)模型。3.2.1車間層的信息主要由車間數(shù)據(jù)庫提供，它們是： 生產(chǎn)計(jì)劃 產(chǎn)量目標(biāo) 原材料，輔助材料及備件庫存 設(shè)備運(yùn)行記錄 診斷記錄 零件編碼 人事檔案 其它統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

10、3.2.2單元層的信息主要由單元層數(shù)據(jù)庫提供，它們是： 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 刀、夾、托盤數(shù)據(jù) 零件編碼 工藝文件 設(shè)備運(yùn)行狀態(tài) 能耗統(tǒng)計(jì) 生產(chǎn)質(zhì)量、消防數(shù)據(jù)3.2.3工作站層將設(shè)備層信息搜集上來傳至單元層，同時(shí)又將單元層信息傳至設(shè)備層，它是中間橋梁。工作站層接收單元層的信息有： 工作站調(diào)度命令 刀、夾具數(shù)據(jù) 工序祥情文件 托盤數(shù)據(jù) DNC數(shù)據(jù) FMS數(shù)據(jù)工作站層傳送至單元層的信息有： 加工請(qǐng)求 工作站狀態(tài) 刀具，托盤狀態(tài) 能力數(shù)據(jù) 物料報(bào)告 工時(shí)報(bào)告3.2.4設(shè)備層為執(zhí)行命令層，它接收工作站層數(shù)據(jù)同時(shí)將底層信息往上傳遞，其信息主要有： 設(shè)備狀態(tài) 生產(chǎn)數(shù)據(jù) 質(zhì)量數(shù)據(jù) 材料消耗數(shù)據(jù) 故障檢測(cè)數(shù)據(jù) 操作命

11、令 控制消息 零件代碼上述數(shù)據(jù)按變動(dòng)頻率劃分，可分為靜態(tài)與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，以下略加說明。1）靜態(tài)數(shù)據(jù) 產(chǎn)品定義數(shù)據(jù)（即項(xiàng)目定義數(shù)據(jù)）產(chǎn)品定義數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)對(duì)象加以定義，稱為“項(xiàng)目”，一種產(chǎn)品，一個(gè)部門或一個(gè)零件，有時(shí)也可以將原材料、消耗品定義為項(xiàng)目，產(chǎn)品定義數(shù)據(jù)是企業(yè)管理中最起碼的基本數(shù)據(jù)管理，每一種產(chǎn)品，部件或零件有唯一的定義和相應(yīng)的描述，如項(xiàng)目號(hào)、名稱、類型、計(jì)量單位、加工工藝號(hào)、底層代碼等。 生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)工藝路線數(shù)據(jù)將各工藝階段中所要執(zhí)行的各加工工序，所用設(shè)備工裝，工時(shí)定額及至各種技術(shù)要求等，還常按項(xiàng)目的加工工序（或裝配順序）詳細(xì)地予以描述，對(duì)一般系統(tǒng)而言，只考慮標(biāo)準(zhǔn)工藝、工序，正常情況下的

12、加工設(shè)備。 工作中心數(shù)據(jù)設(shè)備，人是企業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)活動(dòng)的主要資源，在生產(chǎn)加工中所需的設(shè)備和人員按一定規(guī)律組織起來的加工的能力集合稱為工作中心（Work Center-WC），它包括：設(shè)備代號(hào)、名稱、臺(tái)數(shù)、能力、數(shù)據(jù)、所需工人定額人數(shù)等。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)這是描述產(chǎn)品部件與零件之間的裝配和數(shù)量關(guān)系，同時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)它不僅描述了產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，還要體現(xiàn)產(chǎn)品在制造過程中的邏輯關(guān)系，這種邏輯關(guān)系不只是與工藝流程有關(guān)，還涉及到生產(chǎn)計(jì)劃的編制，生產(chǎn)信息的反饋和成本核算。2）動(dòng)態(tài)變化數(shù)據(jù)：庫存日出入庫憑據(jù)，車間生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)，銷售日（月）報(bào)等等，這些數(shù)據(jù)時(shí)間性強(qiáng)，變化快，流動(dòng)性大，猶如人體中的血液維持人的生命一樣賦予企業(yè)以

13、生命，企業(yè)的動(dòng)態(tài)信息不準(zhǔn)確，不流暢，則會(huì)使企業(yè)失去活力。數(shù)據(jù)分類的目的，一是為了計(jì)算機(jī)處理之用，二是為了便于管理，使企業(yè)管理人員對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性，實(shí)時(shí)性及流動(dòng)性的特點(diǎn)充分予以重視，以利于為企業(yè)管理服務(wù)。3.3車間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)SFC在MRP中的位置及信息之間的關(guān)系，基于此，考慮SFC應(yīng)用信息的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，圖4表明了它們之間關(guān)系。SFC與MRP、CRP、CST、MPS、IM、BOM之間均有信息關(guān)聯(lián)，由此確定SFC的數(shù)據(jù)文件，除了公用的數(shù)據(jù)文件：項(xiàng)目文件、項(xiàng)目類型文件、項(xiàng)目類別文件之外，對(duì)SFC主要的數(shù)據(jù)文件有以下10種： 工藝路線文件。為牙輪、牙掌、總裝、鍛壓、熱處理車間產(chǎn)品加工服務(wù)工藝路線文

14、件用于記錄項(xiàng)目加工流程的，任何一種項(xiàng)目，無論是成品、半成品，它們都需要經(jīng)過一道以上的加工工序，而牙輪、牙掌的加工有30多道工序，每道工序都有固定設(shè)備及加工工時(shí)要求，這些數(shù)據(jù)是進(jìn)行能力計(jì)算和車間作業(yè)排序的依據(jù)，工藝路線文件（Process Routing）主要數(shù)據(jù)項(xiàng)有：物料號(hào) 工序號(hào) 工序狀態(tài)工序說明 工作中心號(hào) 工時(shí)計(jì)算基礎(chǔ)標(biāo)識(shí)準(zhǔn)備工事 人工工時(shí) 機(jī)器工時(shí)工具說明 標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)時(shí)間 標(biāo)準(zhǔn)排隊(duì)時(shí)間 部門文件部門文件是一個(gè)編碼對(duì)照文件，需要說明的是對(duì)外協(xié)單位，一般如果它的生產(chǎn)計(jì)劃受總計(jì)劃的影響，那么它在廣義上也應(yīng)算一個(gè)部門，部門可以是車間、科室或倉庫，但特別強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)系統(tǒng)，車間和倉庫可另設(shè)編碼。部門文件

15、的主要數(shù)據(jù)項(xiàng)有：部門號(hào) 部門說明 有效標(biāo)識(shí) 車間日歷文件（工廠日歷文件）車間日歷文件是為計(jì)算能力和車間作業(yè)排序的，編制物料需求計(jì)劃也用到日歷數(shù)據(jù)，社會(huì)上通用日歷，稱社會(huì)日歷，社會(huì)日歷規(guī)定了社會(huì)假日和休息日，而企業(yè)規(guī)定的休息日和放假日往往不一定和社會(huì)日歷相同，為了計(jì)算有效的工作日，故在MRP系統(tǒng)中，特設(shè)一個(gè)車間日歷文件，也稱工廠日歷文件。車間日歷文件包括的主要數(shù)據(jù)項(xiàng)有：工作中心號(hào) 社會(huì)日期 工作日標(biāo)識(shí)日工作時(shí)數(shù) 有效標(biāo)識(shí)因?yàn)檐囬g和社會(huì)日歷的休息日只有少數(shù)是不同的，因此可以提供某些起始參數(shù)，然后自動(dòng)生成車間日歷數(shù)據(jù)。 工作中心文件車間在行政上一般要?jiǎng)澐中〗M進(jìn)行管理，在生產(chǎn)上，生產(chǎn)設(shè)備一般也要?jiǎng)澐譃?/p>

16、小組，以便安裝加工任務(wù)，這些設(shè)備組，我們稱為工作中心（Work center簡稱WC），一般情況下，具有相同加工能力的設(shè)備劃規(guī)為同一個(gè)工作中，MRP在分配生產(chǎn)任務(wù)中，根據(jù)項(xiàng)目的工藝路線只分配到工作中心上，而在WC中那臺(tái)設(shè)備上加工則由車間調(diào)度員根據(jù)具體發(fā)生的實(shí)際情況隨機(jī)調(diào)動(dòng)，因此，工作中心在MRP系統(tǒng)中是能力、成本、派工等的最小核算單位。工作中心文件的主要數(shù)據(jù)項(xiàng)有：工作中心號(hào) 工作中心說明 負(fù)荷代碼工作效率 工時(shí)利用率 所屬車間號(hào)關(guān)鍵工作中心標(biāo)識(shí) 日開動(dòng)班次 每班工作小時(shí)數(shù)月累計(jì)能力小時(shí) 年累計(jì)能力小時(shí) 機(jī)床臺(tái)數(shù)標(biāo)準(zhǔn)能力小時(shí)/周 平均排隊(duì)時(shí)間 標(biāo)準(zhǔn)排隊(duì)時(shí)間管理員號(hào) 當(dāng)前總負(fù)荷 實(shí)際管理費(fèi)分?jǐn)倶?biāo)識(shí)

17、標(biāo)準(zhǔn)管理費(fèi)分?jǐn)倶?biāo)識(shí) 有效標(biāo)識(shí) 車間訂單文件該文件存放下達(dá)給車間的每一項(xiàng)加工任務(wù)的有關(guān)數(shù)據(jù)，這里一般包括：1）任務(wù)下達(dá)數(shù)據(jù)2）加工反饋數(shù)據(jù)3）加工任務(wù)分配的有關(guān)計(jì)算數(shù)據(jù)車間訂單文件所包含的主要數(shù)據(jù)項(xiàng)有：車間訂單號(hào) 順序號(hào) 計(jì)劃下達(dá)日期計(jì)劃完工日期 計(jì)劃需求數(shù)量 訂當(dāng)狀態(tài)客戶訂單號(hào) 客戶號(hào) 車間號(hào)訂單優(yōu)秀級(jí) 計(jì)劃重排日期 關(guān)鍵比剩余工作工時(shí) 剩余準(zhǔn)備工時(shí) 剩余機(jī)器工時(shí)當(dāng)前工作中心 當(dāng)前工序號(hào) 完工入庫倉庫號(hào)已完工數(shù)量 有效標(biāo)識(shí) 項(xiàng)目分配文件該文件存放的數(shù)據(jù)是指那些已經(jīng)為車間加工任務(wù)分配了所需材料或零部，但尚未從倉庫中領(lǐng)回來的那些項(xiàng)目，項(xiàng)目分配文件所包含的主要數(shù)據(jù)項(xiàng)有：車間訂單號(hào) 順序號(hào) 分配項(xiàng)目號(hào)

18、需要數(shù)量 已分配數(shù)量 有效標(biāo)識(shí)所有工序號(hào) 出庫倉庫號(hào) 有效標(biāo)識(shí) 工序詳情文件工序詳情文件不同于工藝路線文件和車間訂單文件，車間定單文件記錄的是零件的加工，完工信息；而工序詳情文件記錄的是每道工序的加工，完工信息，工藝路線單文件記錄的是每道工序加工參數(shù)。工序詳情文件（亦稱車間訂單詳細(xì)文件）的主要數(shù)據(jù)項(xiàng)有：車間訂單號(hào) 工序號(hào) 工作中心號(hào)計(jì)劃開始日期 需求數(shù)量 計(jì)劃完成日期訂單狀態(tài) 剩余加工小時(shí)數(shù) 已加工工作小時(shí)數(shù)剩余準(zhǔn)備工時(shí)數(shù) 已加工準(zhǔn)備小時(shí)數(shù) 剩余機(jī)器小時(shí)數(shù)已加工機(jī)器小時(shí)時(shí)數(shù) 加工成本 管理費(fèi)關(guān)鍵比 已完工數(shù)量 有效標(biāo)識(shí) 工票文件工票文件是及時(shí)掌握車間生產(chǎn)狀況，考核工人業(yè)績的依據(jù)。工票文件的主要

19、數(shù)據(jù)項(xiàng)有：員工號(hào) 開始日期 車間訂單號(hào)加工工號(hào) 已加工小時(shí)數(shù) 工作中心號(hào)項(xiàng)目號(hào) 部門號(hào) 工序完工標(biāo)識(shí)工票號(hào) 廢品量 有效標(biāo)識(shí) 工作中心負(fù)荷文件工作中心負(fù)荷文件是根據(jù)加工任務(wù)和工藝路線提供的基本數(shù)據(jù)計(jì)算出來的工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)用于平衡能力需求的，主要用來產(chǎn)生粗能力計(jì)劃。工作中心負(fù)荷文件所含數(shù)據(jù)項(xiàng)有：項(xiàng)目號(hào) 工作中心號(hào) 總負(fù)荷小時(shí)數(shù)總準(zhǔn)備小時(shí)數(shù) 偏置天數(shù) 有效標(biāo)識(shí) 工作中心能力需求詳情文件該文件所包含的不是項(xiàng)目能力的數(shù)據(jù)，而是工序的能力數(shù)據(jù)，用于產(chǎn)生細(xì)能力計(jì)劃的。工作中心能力需求詳情文件所包含的主要數(shù)據(jù)項(xiàng)有：工作中心號(hào) 計(jì)劃日期 順序號(hào)訂單類型 負(fù)荷小時(shí)數(shù) 項(xiàng)目號(hào)工序號(hào) 需要數(shù)量 下達(dá)日期

20、工序總數(shù) 有效標(biāo)識(shí)以上所列10種文件數(shù)據(jù)均為車間作業(yè)生產(chǎn)、控制、調(diào)度、統(tǒng)計(jì)方面的應(yīng)用數(shù)據(jù)，因而市場(chǎng)直接采購適合的MRP軟件及相關(guān)的硬件產(chǎn)品，采用“直接實(shí)施法”，無須自行做大量的開發(fā)工作，其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也無須做“E-R”圖，節(jié)省人力物力。4 SFC技術(shù)方案及技術(shù)路線4.1技術(shù)方案原則技術(shù)方案原則與技術(shù)路線要緊密結(jié)合生產(chǎn)類型考慮，不同的生產(chǎn)類型它的組織方式和生產(chǎn)方法也不相同，就是相同的產(chǎn)品隨著生產(chǎn)批量和生產(chǎn)組織的不同也含有不同的管理方法，前面涉及到的生產(chǎn)管理特征分類，一般分為兩大類：流程型生產(chǎn)，離散型生產(chǎn)。而江漢鉆頭廠屬于離散型生產(chǎn)。在離散型生產(chǎn)中又可分為三種類型 單件生產(chǎn)（Project Man

21、ufacturing）企業(yè)生產(chǎn)圍繞著一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目分別進(jìn)行計(jì)劃和控制，一般采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法。 多品種小批量或批量生產(chǎn)（Job Shop Manufacturing）企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)品種，生產(chǎn)以批量方式下達(dá)，按設(shè)備工藝布置，按所謂機(jī)群式生產(chǎn)組織方式，這種車間作業(yè)管理采用所謂“后拉式”（Pull System）管理方式，由后序?qū)η靶蛱岢錾a(chǎn)要求，用完工后減庫存方法，即所謂倒沖法（Back Flush）維護(hù)車間在制品（Work-in-Process WIP）,在這種方式中，能力需求計(jì)劃變得簡單而且不十分重要。具體到江漢廠，它的生產(chǎn)類型為兩種并存且以中批量生產(chǎn)為主，不同的生產(chǎn)類型，反映在MRP上的軟件功能中的SFC的結(jié)構(gòu)不同。大批量生產(chǎn)在車間生產(chǎn)作業(yè)上，常用PACR（Production Activity Control/Repetitive）表示，它在MRP系統(tǒng)中的能力平衡很簡單，PACR，指的是“流水”方式生產(chǎn)，它的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制方法主要參用“JIT”法，在日本稱為“看板”管理法，在外國稱為“在制品儲(chǔ)備定額”法，需要完整的BOM和工藝路線記錄形式組成的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。PACR有以下特點(diǎn)： 按每天或某時(shí)間段（某一生產(chǎn)周期）如旬的計(jì)劃量組織生產(chǎn)，而不是按加工量組織生產(chǎn)，采用分層計(jì)劃法分配任務(wù)，并按加工周期（工作中心為單位）進(jìn)行能力平衡。 采用拉式方法，并根據(jù)在制品儲(chǔ)備定額法對(duì)每條