某港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究論文

1、 學(xué)校代碼：10254 密級： 論文編號：上海海事事大學(xué)SHANNGHAAI MMARIITIMME UUNIVVERSSITYY碩士學(xué)位位論文MASTTER DISSSERRTATTIONN論文題目目：上海海港港口口物流的的發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀及對對策研究究學(xué)科專業(yè)業(yè)：產(chǎn)業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)作者姓名名：陳玲子子指導(dǎo)教師師：駱溫平平完成日期期：二一一一年六六月PAGE 論文獨(dú)創(chuàng)創(chuàng)性聲明明本論文是是我個(gè)人人在導(dǎo)師師指導(dǎo)下下進(jìn)行的的研究工工作及取取得的研研究成果果。論文文中除了了特別加加以標(biāo)注注和致謝謝的地方方外，不不包含其其他人或或其他機(jī)機(jī)構(gòu)已經(jīng)經(jīng)發(fā)表或或撰寫過過的研究究成果。其他同同志對本本研究的的啟發(fā)和和所做的

2、的貢獻(xiàn)均均已在論論文中作作了明確確的聲明明并表示示了謝意意。 作作者簽名名： 日日期：論文使用用授權(quán)聲聲明本人同意意上海海海事大學(xué)學(xué)有關(guān)保保留、使使用學(xué)位位論文的的規(guī)定，即：學(xué)學(xué)校有權(quán)權(quán)保留送送交論文文復(fù)印件件，允許許論文被被查閱和和借閱；學(xué)?？煽梢陨暇W(wǎng)網(wǎng)公布論論文的全全部或部部分內(nèi)容容，可以以采用影影印、縮縮印或者者其它復(fù)復(fù)制手段段保存論論文。保保密的論論文在解解密后遵遵守此規(guī)規(guī)定。 作者者簽名：導(dǎo)師簽簽名： 日期：上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 上海港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究PAGE IV摘要現(xiàn)代港口口的發(fā)展展經(jīng)歷了了商品中中轉(zhuǎn)型、加工增增值型和和資源配配置型的的發(fā)展過過程，即即從第一一代、

3、第第二代港港口發(fā)展展到第三三代港口口的三個(gè)個(gè)發(fā)展階階段。第第四代港港口概念念是近幾幾年新提提出的，強(qiáng)調(diào)港港口與相相關(guān)物流流活動(dòng)之之間的互互動(dòng)。而而港口物物流是把把港口作作為整個(gè)個(gè)物流過過程中的的一個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)，依依托在這個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)所形形成的服服務(wù)平臺臺上進(jìn)行行的物流流活動(dòng)。20099年以來，國家和和地方出出臺了物流流業(yè)調(diào)整整和振興興規(guī)劃和關(guān)于于推進(jìn)上上海加快快發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)務(wù)業(yè)和先先進(jìn)制造造業(yè)、建建設(shè)國際際金融中中心和國國際航運(yùn)運(yùn)中心的的意見，上海港港作為上上海國際際航運(yùn)中中心建設(shè)設(shè)的主力力港，面面臨著前前所未有有的發(fā)展展機(jī)遇。論文研究究的是上上海港港港口物流流的發(fā)展展，首先先從宏觀觀口岸環(huán)環(huán)境和微

4、微觀的物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展?fàn)顮顩r兩方方面分析析上海港港港口物物流的發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀，并指指出問題題與不足足。然后后運(yùn)用SSWOTT分析法法分析上上海港發(fā)發(fā)展港口口物流的的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和和挑戰(zhàn)，并在借借鑒國內(nèi)內(nèi)外典型型港口物物流的發(fā)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上提出出港口物物流發(fā)展展的對策策和建議議。根據(jù)香港港港高效效率的口口岸通關(guān)關(guān)和保稅稅物流發(fā)發(fā)展情況況，以及及歐洲各各港口的的集疏運(yùn)運(yùn)結(jié)構(gòu)狀狀況，提提出上海海港在口口岸通關(guān)關(guān)、保稅稅物流和和集疏運(yùn)運(yùn)優(yōu)化方方面應(yīng)該該做出的的努力：在口岸岸通關(guān)方方面，應(yīng)應(yīng)建立中中國海關(guān)關(guān)“風(fēng)險(xiǎn)管管理”監(jiān)管模模式，加加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理；實(shí)施“關(guān)檢聯(lián)聯(lián)動(dòng)”，推行行監(jiān)管“大通關(guān)關(guān)、一站

5、站式”服務(wù)。在在保稅物物流方面面，應(yīng)積積極推動(dòng)動(dòng)上海洋洋山保稅稅港區(qū)和和外高橋橋保稅區(qū)區(qū)向自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)形式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，完完善中國國“保稅”特殊監(jiān)監(jiān)管制度度，搞活活“保稅物物流”，實(shí)行真真正的“境內(nèi)關(guān)關(guān)外”。在集疏疏運(yùn)方面面，上海海港應(yīng)使使集疏運(yùn)運(yùn)體系朝經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理的方向向發(fā)展，盡量減減少公路路運(yùn)輸、加強(qiáng)海海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)、大力力發(fā)展水水水中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和上海海市內(nèi)河河航道。 關(guān)鍵詞詞：港口口物流，口岸通通關(guān)，保保稅物流流ABSTTRACCTThe devveloopmeent of moddernn poort expperiiencced commmoddityy trranssforrmattionn,

6、pproccesssingg vaaluee-adddedd annd rresoourcce aalloocattionn moodell, tthreee ddeveeloppmennt pphasses froom tthe firrst genneraatioon tto tthe thiird genneraatioon. Thee coonceept of fouurthh-geenerratiion porrt wwas proopossed in reccentt yeearss whhichh emmphaasizzed thee innterracttionn off po

7、ort andd reelevvantt loogissticcs aactiivittiess. PPortt loogissticcs ssee porrt aas aa noode in thee whholee loogissticcs pproccesss annd rreliies on thee noode to connducct llogiistiic aactiivittiess.Sincce 220099, ccenttrall gooverrnmeent andd loocall gooverrnmeent isssueddLoogissticcs IInduustrr

8、y AAdjuustmmentt annd RReviitallizaatioon PPlannninng aand Thee Oppiniion on Proomottingg thhe DDeveeloppmennt SSpeeed oof SShannghaai MModeern Serrvicce IInduustrry aand Advvancced Mannufaactuurinng, Buiildiing an Intternnatiionaal FFinaanciial Cennterr annd IInteernaatioonall Shhipppingg Ceenteer.

9、 Shaanghhai Porrt iis tthe maiin fforcce oof bbuilldinng SShannghaaiinnterrnattionnalsshipppinng ccentter andd faacess unnpreeceddentted oppporttuniitiees. Thiss toopicc off thhis theesiss iss thhe ddeveeloppmennt oof SShannghaai PPortts loggistticss. FFirsst tthiss thhesiis aanallyzees tthe devvelo

10、opmeent sittuattionn off Shhangghaii Poort loggistticss frrom twoo asspeccts of porrt eenviironnmennt aand loggistticss ennterrpriise devveloopmeent, thhen poiintss ouut tthe proobleem aand shoortaage. Thhis papper usees SSWOTT too annalyyze thee sttrenngthhs, weaakneessees, oppporttuniitiees aand c

11、haalleengees oof SShannghaai pportt loogissticcs. On thee baasiss off reeferrrinng tto iinteernaatioonall cllasssic porrtsloggistticss deevellopiing expperiiencces, thhe ppapeer rraisses thee oppiniionss annd ssugggesttionns.Accoordiing to Honng KKongg poorts hhighh effficcienncy of porrt ccusttom c

12、leearaancee annd bbondded loggistticss deevellopmmentt annd EEuroopeaan pportts traanspporttatiion strructturee, tthiss paaperr offferr prropoosalls llikee prromootinng tthe porrt ccusttom cleearaancee annd bbondded loggistticss effficcienncy, trranssporrtattionn opptimmizaatioon. Reggarddingg too c

13、uustoom ccleaarannce, Shhangghaii poort shaall esttabllishh thhe rriskk maanaggemeent moddel to enhhancce tthe rissk mmanaagemmentt, iimpllemeent cusstomm annd iinsppecttionn innterracttionn too reealiize “biig ccusttom andd onne sstopp” sservvicee. RRegaardiing to bonndedd loogissticcs, Shaanghhai

14、porrt sshalll aactiivelly ppushh Yaangsshanng aand Waiigaooqiaao bbondded harrborrs tto ttrannsfeer tto ffreee trradee arrea, annd pperffectt Chhineese speeciaal ssupeerviisioon ssysttem to reaalizze tthe truue “inssidee thhe ffronntieer aand outtsidde tthe cusstomm”. Reggarddingg too trranssporrtat

15、tionn syysteem, Shaanghhai porrt sshalll rreduuce thee hiighwway traanspporttatiion, immproove thee prropoortiion of oceean-raiilwaay ttrannspoortaatioon, devveloop tthe watter traansfformmatiion andd innnerr laand traanspporttatiion. Cheen LLinggzi(Inddusttriaal EEconnomiics)Direecteed bby PProffes

16、ssor Luoo WeenpiingKEYWWORDDS: porrt llogiistiics, cuustooms cleearaancee, bbondded loggistticss目錄TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc297154025 第一章引引言 PAGEREF _Toc297154025 h 1 HYPERLINK l _Toc297154026 第一節(jié)研研究背景景、目的的和意義義 PAGEREF _Toc297154026 h 1 HYPERLINK l _Toc297154027 第二節(jié)國國內(nèi)外研研究的現(xiàn)現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc2971

17、54027 h 3 HYPERLINK l _Toc297154028 第三節(jié)研研究思路路和主要要內(nèi)容 PAGEREF _Toc297154028 h 77 HYPERLINK l _Toc297154029 第二章港港口物流流相關(guān)理理論 PAGEREF _Toc297154029 h 9 HYPERLINK l _Toc297154030 第一節(jié)港港口與物物流 PAGEREF _Toc297154030 h 9 HYPERLINK l _Toc297154031 第二節(jié)港港口物流流概述 PAGEREF _Toc297154031 h 111 HYPERLINK l _Toc297154032

18、 第三章上上海港港港口物流流的發(fā)展展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc297154032 h 114 HYPERLINK l _Toc297154033 第一節(jié)上上海港港港口物流流發(fā)展的的SWOOT分析析 PAGEREF _Toc297154033 h 14 HYPERLINK l _Toc297154034 第二節(jié)上上海港的的發(fā)展概概況 PAGEREF _Toc297154034 h 177 HYPERLINK l _Toc297154035 第三節(jié)上上海港港港口物流流的發(fā)展展?fàn)顩r PAGEREF _Toc297154035 h 220 HYPERLINK l _Toc297154036 第四節(jié)

19、上上海港港港口物流流的問題題與不足足 PAGEREF _Toc297154036 h 30 HYPERLINK l _Toc297154037 第四章上上海港發(fā)發(fā)展港口口物流的的對策及及建議 PAGEREF _Toc297154037 h 338 HYPERLINK l _Toc297154038 第一節(jié)國國內(nèi)外港港口物流流發(fā)展的的經(jīng)驗(yàn)借借鑒 PAGEREF _Toc297154038 h 388 HYPERLINK l _Toc297154039 第二節(jié)對對策及建建議 PAGEREF _Toc297154039 h 400 HYPERLINK l _Toc297154040 第五章結(jié)結(jié)論 P

20、AGEREF _Toc297154040 h 433 HYPERLINK l _Toc297154041 致謝 PAGEREF _Toc297154041 h 444 HYPERLINK l _Toc297154042 參考文獻(xiàn)獻(xiàn) PAGEREF _Toc297154042 h 45上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文 上海港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究PAGE 48引言第一節(jié) 研究背背景、目目的和意意義一、研究究背景隨著我國國經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的穩(wěn)穩(wěn)步推進(jìn)進(jìn)，港口口作為物流流鏈的一一個(gè)重要要節(jié)點(diǎn)，面臨著著前所未未有的發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇。20009年年，國家家出臺了了物流流業(yè)調(diào)整整和振興興規(guī)劃，這將導(dǎo)導(dǎo)致物流流業(yè)的興興

21、起；港港口是物物流發(fā)展展的重要要資源，尤其是是第四代代港口的的興起，人們意意識到港港口的核核心功能能已提升升到綜合合物流和和物流供供應(yīng)鏈服服務(wù)上，這將港港口物流流推入發(fā)發(fā)展的“快車車道”。世界航航運(yùn)中心心的“東傾”（國際際航運(yùn)中中心由“西歐板板塊”向“北美板板塊”，再向向“東亞板板塊”變化），上海海國際航航運(yùn)中心心的建設(shè)以及及關(guān)于于推進(jìn)上上海加快快發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)務(wù)業(yè)和先先進(jìn)制造造業(yè)、建建設(shè)國際際金融中中心和國國際航運(yùn)運(yùn)中心的的意見的出臺，更為上海港港發(fā)展港口口物流提提供了動(dòng)動(dòng)力1 王寅娜.我國港口物流發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?中國水運(yùn)報(bào)，2010-9-22。上海港，20111年將將以加強(qiáng)強(qiáng)航運(yùn)服服務(wù)

22、功能能性建設(shè)設(shè)為著力力點(diǎn)，繼繼續(xù)推進(jìn)進(jìn)國際航航運(yùn)中心心建設(shè)，聚焦三三大重點(diǎn)點(diǎn)工作。一是積積極提升升航運(yùn)服服務(wù)功能能，完善善一門式式通關(guān)服服務(wù)，啟啟動(dòng)報(bào)檢檢報(bào)關(guān)（一單兩兩報(bào)）試試點(diǎn)，加加快口岸岸通關(guān)效效率；二是建設(shè)設(shè)國際航航運(yùn)發(fā)展展綜合試試驗(yàn)區(qū)，深化其其特殊監(jiān)監(jiān)管區(qū)域域（境內(nèi)內(nèi)關(guān)外）等政策策研究，即保稅稅物流的的發(fā)展；三是進(jìn)進(jìn)一步優(yōu)優(yōu)化集疏疏運(yùn)體系系，推進(jìn)進(jìn)杭申線線等航道道建設(shè)，開工建建設(shè)滬通通鐵路，加強(qiáng)郊郊環(huán)北部部越江通通道的前前期研究究，推動(dòng)動(dòng)江海直直達(dá)船型型的應(yīng)用用，進(jìn)一一步提高高水水中中轉(zhuǎn)比例例和加快快發(fā)展海海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)。上海港作作為上海海國際航航運(yùn)中心心建設(shè)的的主力，其港口口物流的的發(fā)展

23、情情況對航航運(yùn)中心心的建設(shè)設(shè)至關(guān)重重要，220100年集裝裝箱吞吐吐量達(dá)229066.9萬萬TEUU，同比比增長116%，首次超超過新加加坡港，躍居世世界第一一大港，其中，樞紐港港主要標(biāo)標(biāo)志的集集裝箱水水水中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)比例為為37.8%；貨物吞吞吐量完完成約66.5億億噸，連連續(xù)6年居世世界第一一。但世世界第一一大港并并不等同同于世界界第一強(qiáng)強(qiáng)港，與與歐美、新加坡坡、香港港等國內(nèi)內(nèi)外航運(yùn)中中心比較較，上海海港在口口岸通關(guān)關(guān)效率、保稅物物流發(fā)展展、集疏疏運(yùn)體系系建設(shè)方方面仍較較遜色。因此，上海建建設(shè)國際際航運(yùn)中中心，應(yīng)應(yīng)由航運(yùn)運(yùn)大港向向航運(yùn)強(qiáng)強(qiáng)港轉(zhuǎn)變變，不能能僅追求求吞吐量量的增長長，應(yīng)在在提高口岸岸

24、通關(guān)效效率、保保稅物流流和集疏疏運(yùn)體系系建設(shè)等等方面做做出努力力。二、研究究目的現(xiàn)代港口口物流是是指對通過港港口碼頭頭的貨物物進(jìn)行新新的附加加增值服服務(wù)，主要有有三方面的的內(nèi)容：一是港口為客客戶提供供高效的的物流通通道，即港口口的口岸岸通關(guān)方方面；二二是讓貨貨物盡可可能留在在港口區(qū)區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行拆拆裝、加加工、配配送等實(shí)實(shí)現(xiàn)服務(wù)務(wù)增值的的保稅物物流活動(dòng)動(dòng)；三是形成從從貨源腹腹地到港港區(qū)或者者反向的的物流供供應(yīng)鏈，即港口口的集疏疏運(yùn)等活活動(dòng)。國際航運(yùn)運(yùn)中心的的建設(shè)是是一個(gè)漸漸進(jìn)發(fā)展展的概念念。它的的發(fā)展經(jīng)經(jīng)歷了商商品中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型、加加工增值值型和資資源配置置型的發(fā)發(fā)展過程程，即從從第一代代、第二二代國

25、際際航運(yùn)中中心到第第三代國國際航運(yùn)運(yùn)中心的的三個(gè)發(fā)發(fā)展階段段2 林鋒.國際航運(yùn)中心建設(shè)與上海城市發(fā)展.上海：學(xué)林出版社，2008.93 吳曉卉.上海國際航運(yùn)中心的軟環(huán)境建設(shè)和政府的作用：學(xué)位論文.上海：上海海事大學(xué)，2004 4 茅伯科.改造港口主業(yè)，拓展港口物流.見（現(xiàn)代物流與港口發(fā)展論文集）：上海：中國港口雜志社，20015 劉建軍.關(guān)于港口開展第三方物流的幾點(diǎn)思考.見（現(xiàn)代物流與港口發(fā)展論文集）：上海：中國港口雜志社，20016 王學(xué)鋒.現(xiàn)代港口物流管理.上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2007，24-267 李國德，陳堅(jiān).鹽田港實(shí)施物流港發(fā)展戰(zhàn)略的初步構(gòu)想.港口經(jīng)濟(jì)，2004(4):12-138

26、 張麗君，侯超惠，胡國強(qiáng)等.現(xiàn)代港口物流.北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社，2005，419 汪長江.港口物流學(xué).杭州：浙江大學(xué)出版社，2010，210 程言清.港口物流管理.北京：電子工業(yè)出版社，2007，2911 駱溫平.中國水運(yùn)物流研究.北京:人民交通出版社，2005，1-312 董丹.錦州港物流發(fā)展戰(zhàn)略研究：學(xué)位論文.大連:大連海事大學(xué),200813 湯立.經(jīng)濟(jì)全球化背景下河北省港口物流發(fā)展研究：學(xué)位論文.石家莊：河北師范大學(xué)，2009?，F(xiàn)代國國際航運(yùn)運(yùn)中心的的演變過過程，如如表1-1所示示。表1-11 現(xiàn)代代國際航航運(yùn)中心心的演變變國際航運(yùn)運(yùn)中心功 能第一代（-19950年年）海運(yùn)、貨貨物轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)

27、、貨物物暫時(shí)儲儲存；是是航運(yùn)中中轉(zhuǎn)型的的第二代（19550-119800年）海運(yùn)、貨貨物轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)、貨物物暫時(shí)儲儲存+增增長性活活動(dòng)，港港口商品品的處理理、服務(wù)務(wù)中心；是加工工增長型型的；出出現(xiàn)了自自由港等等開放形形式第三代（19880-）海運(yùn)、貨貨物轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)、貨物物暫時(shí)儲儲存+增增長性活活動(dòng)，港港口商品品的處理理、服務(wù)務(wù)中心+延伸物物流等服服務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)的服務(wù)務(wù)鏈；是是資源配配置型的的；包括括物流資資源配置置當(dāng)前，國國際航運(yùn)運(yùn)中心是是指集發(fā)發(fā)達(dá)的航航運(yùn)市場場、豐沛沛的物流流、眾多多的航線線航班于于一體的的，一般般以國際際貿(mào)易、金融、經(jīng)濟(jì)中中心為依依托的國國際航運(yùn)運(yùn)樞紐。而判斷國國際航運(yùn)運(yùn)中心是是否形成

28、成，主要要看以下下幾點(diǎn)。（一）港港口的口口岸通關(guān)關(guān)效率的的情況。（二）港港口與經(jīng)經(jīng)濟(jì)腹地地之間已已建成完完善、便便捷的集集疏運(yùn)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。（三）中中心城市市的政策策軟環(huán)境境優(yōu)良，或整體體實(shí)施自自由港政政策，或或部分實(shí)實(shí)施具有有自由港港性質(zhì)的的保稅區(qū)區(qū)與保稅稅倉庫政政策14 安東,程祖德.灰色系統(tǒng)理論在上海港港口物流發(fā)展預(yù)測上的應(yīng)用研究J物流科技,2007(3):68-70.15 周麗娜.我國沿海港口物流發(fā)展模式研究:學(xué)位論文.武漢:武漢理工大學(xué)，200616 莫寶民.基于供應(yīng)鏈的港口物流系統(tǒng)規(guī)劃方法研究：學(xué)位論文.大連：大連海事大學(xué)博士論文，200917 王?？?上海港拓展港口物流服務(wù)的模式設(shè)計(jì)和

29、策略選擇.水運(yùn)管理，2009(1)：1918 楊霞芳,黃君萍.以供應(yīng)鏈思想發(fā)展港口物流.交通企業(yè)管理，2007(3):29-30.19 莊倩瑋，王健.國外港口物流的發(fā)展與啟示.物流技術(shù),2005(6):91-94.。目前正在在進(jìn)行上上海國際際航運(yùn)中中心建設(shè)設(shè)，需要要大力提提高上海海港的港港口物流流服務(wù)水水平。根根據(jù)上面面關(guān)于現(xiàn)現(xiàn)代港口口物流所所包含的的內(nèi)容，本文從從上海港港口岸通通關(guān)情況況保稅物物流活動(dòng)動(dòng)-集疏疏運(yùn)體系系三方面面分析上上海港港港口物流流的發(fā)展展情況。港口物流流發(fā)展情情況首先先可以通通過口岸岸通關(guān)情情況來反反映?？诳诎锻P(guān)關(guān)效率的的高低是是貨主、貨代和和船公司司等選擇擇掛靠港港口

30、的決決定因素素，是港口口貨物吞吞吐量和和集裝箱箱吞吐量量增長的的基礎(chǔ)，也是港港口物流流發(fā)展水水平的重重要體現(xiàn)現(xiàn)。保稅物流流是港口口物流的的重要方方面之一一，在海關(guān)關(guān)監(jiān)管區(qū)區(qū)域內(nèi)，包括保保稅區(qū)、保稅倉倉、港口口物流園園區(qū)等，從事的的物流相相關(guān)業(yè)務(wù)務(wù)，企業(yè)業(yè)可享受海海關(guān)實(shí)行行的“境內(nèi)關(guān)外”制度以以及其他他稅收、外匯、通關(guān)方方面的特特殊政策策。集疏運(yùn)情情況屬于于港口物物流分析析情況中中的硬件件設(shè)施，對港口口物流的的發(fā)展也也起到重重要作用用。港口口物流是是以港口口為節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的物流流活動(dòng)，而運(yùn)輸輸是物流流活動(dòng)中中的重要要環(huán)節(jié)，因此，集疏運(yùn)運(yùn)體系的的建設(shè)和和發(fā)展對對港口物物流水平平的提升升很關(guān)鍵鍵。綜上所述

31、述，分析析上海港港港口物物流發(fā)展展情況，可以從從上海港港口岸通通關(guān)情況況、保稅稅物流發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況以及集集疏運(yùn)發(fā)發(fā)展情況況進(jìn)行分分析。三、研究究意義（一）理理論意義義目前我國國關(guān)于港港口物流流的理論論研究比比較分散散和薄弱，主要是從從港口作作為貨物物中心、倉儲、裝卸、運(yùn)輸中中心的方方面去研研究港口口的發(fā)展展，從口岸通通關(guān)效率率、保稅稅物流的的發(fā)展和和集疏運(yùn)運(yùn)體系優(yōu)優(yōu)化等宏宏觀方面面角度分分析港口口物流發(fā)發(fā)展水平平的研究究很少，而專門門分析上上海港港港口物流流發(fā)展?fàn)顮顩r并提提出建議議和對策策的研究究就更少少。因此此這是港港口作為為物流節(jié)節(jié)點(diǎn)和服服務(wù)平臺臺，把研研究口岸岸通關(guān)效效率、保保稅物流流發(fā)展

32、狀狀況和集集疏運(yùn)結(jié)結(jié)構(gòu)作為為港口物物流水平平的影響響是一次次嘗試。(二) 實(shí)踐意意義自從19995年年10月月國家提提出建設(shè)設(shè)上海國國際航運(yùn)運(yùn)中心以以來，有有很多學(xué)學(xué)者對上上海國際際航運(yùn)中中心建設(shè)設(shè)提出建建議，對對上海國國際航運(yùn)運(yùn)中心中中的主力力港上海港港的港口口物流發(fā)發(fā)展做研研究；國國際物流流全球化化的趨勢勢和上海海國際貿(mào)貿(mào)易中心心的建立立也帶動(dòng)動(dòng)了港口口物流的的發(fā)展，導(dǎo)致貿(mào)貿(mào)易量的的大幅增增加，絕絕大多數(shù)數(shù)貨物均均通過海海運(yùn)進(jìn)出出，且客戶戶對通關(guān)關(guān)效率、保稅港港區(qū)的優(yōu)優(yōu)惠政策策要求越越來越高高，對集集疏運(yùn)體體系優(yōu)化化的需求求越來越越強(qiáng)烈。因此，從這三三方面研研究港口口物流發(fā)發(fā)展水平平的研究

33、非常常必要，且且提供了了一種研研究的思思路，這這也是本本文寫作作的目的的所在。第二節(jié) 國內(nèi)外外研究的的現(xiàn)狀一、國內(nèi)內(nèi)研究現(xiàn)現(xiàn)狀國內(nèi)學(xué)者者對港口口物流的的研究主主要體現(xiàn)現(xiàn)在以下下幾方面面。第一，概概述港口口物流的的定義。茅伯科科指出“港口裝裝卸主業(yè)業(yè)就是物物流的重重要環(huán)節(jié)節(jié)，港口口本身提提供的各各種服務(wù)務(wù)都屬于于物流的的范疇”，同時(shí)時(shí)他認(rèn)為為要把改改造主業(yè)業(yè)，提升升核心競競爭力，作為拓拓展港口口物流的的戰(zhàn)略核核心；糾糾正僅僅僅把為保保證港口口裝卸生生產(chǎn)經(jīng)營營所需的的燃潤物物料及備備品備件件的供應(yīng)應(yīng)、車隊(duì)隊(duì)、倉庫庫系統(tǒng)作作為物流流作業(yè)系系統(tǒng)的片片面觀念念；克服港港口開展展現(xiàn)代物物流就等等于建立立第

34、三方方物流企企業(yè)的片片面觀念念；轉(zhuǎn)變港港口開展展現(xiàn)代物物流就是是搞倉儲儲物流、就是搞搞物流中中心的片片面觀念念4。劉建建軍認(rèn)為為港口物物流是“港口提提供的一一種增值值服務(wù)，它依靠靠一套行行之有效效的組織織方法和和高效的的信息技技術(shù)，為為客戶提提供增值值、有效效的服務(wù)務(wù)”5。王學(xué)鋒鋒得出港港口物流流是以港港口的運(yùn)運(yùn)輸和中中轉(zhuǎn)為主主要功能能，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨物運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲、配配送、加加工改裝裝、包裝裝、通關(guān)關(guān)、商檢檢、保險(xiǎn)險(xiǎn)和信息息交換等等商品全全程供應(yīng)應(yīng)鏈服務(wù)務(wù)6。李國國德等人人提出發(fā)發(fā)展港口口物流的的舉措“一是建建設(shè)物流流中心；二是建建設(shè)商貿(mào)貿(mào)中心；三是建建設(shè)信息息中心；四是建建設(shè)綜合合服務(wù)中中心”

35、7。張麗君君等人把把港口物流流定義為為以港口口作為整整個(gè)物流流過程中中的一個(gè)個(gè)重要節(jié)節(jié)點(diǎn)，依依托在這這個(gè)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)上所形形成的服服務(wù)平臺臺上所進(jìn)進(jìn)行的物物流活動(dòng)動(dòng)8。汪長長江基于于港口物物流內(nèi)涵涵的多方方面把港港口物流流歸納為為：以港港口作為為現(xiàn)代物物流過程程中的一一個(gè)無可可替代的的重要節(jié)節(jié)點(diǎn)和服服務(wù)平臺臺，以促促進(jìn)區(qū)域域性經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展為為中心，以建立立貨物中中心、配配送中心心、物流流信息加加工和商商品交易易中心為為目的，利用港港口集疏疏運(yùn)、倉倉儲、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)、代理理、包裝裝、加工工、配送送、信息息處理、多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)等一一體的特特長，發(fā)發(fā)揮由點(diǎn)點(diǎn)（港口口）到線線（陸路路、水路路運(yùn)輸）、面（港口腹腹地

36、及周周邊區(qū)域域）的區(qū)區(qū)域物流流活動(dòng)的的輻射優(yōu)優(yōu)勢，形形成完整整的供應(yīng)應(yīng)鏈，為為用提供供多功能能、一體體化的綜綜合物流流活動(dòng)9。程言清清定義港港口物流流為以港港口作為為整個(gè)物物流過程程中的重重要節(jié)點(diǎn)點(diǎn)和服務(wù)務(wù)平臺，以建設(shè)設(shè)全程運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)中心和和商貿(mào)后后勤基地地為重點(diǎn)點(diǎn)，利用用港口存存貨、集集貨、配配貨、多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的特長長，以區(qū)區(qū)域性經(jīng)經(jīng)濟(jì)為中中心，發(fā)發(fā)揮其對對港口周周邊區(qū)域域物流活活動(dòng)的輻輻射能力力，為用用戶提供供多功能能、一體體化的綜綜合物流流活動(dòng)。港口物物流活動(dòng)動(dòng)涵蓋了了物流過過程中的的所有作作業(yè)環(huán)節(jié)節(jié)100。駱駱溫平認(rèn)認(rèn)為分析析港口物物流可以以從宏觀口口岸環(huán)境境（“大物流流”）角度，考

37、察港港口作為為供應(yīng)鏈鏈中的一一個(gè)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，所具具備的物物流能力力(可以以定義為為在港口口競爭中中，能夠夠?yàn)閲H際供應(yīng)鏈鏈客戶降降低供應(yīng)應(yīng)鏈成本本、提高高供應(yīng)鏈鏈效率包括時(shí)時(shí)間節(jié)約約的能力力)。港港口發(fā)展展物流屬屬于“物流平平臺”這一類類別，是是站在物物流節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的角度度分析的的，港口口發(fā)展物物流的目目的是使使貨物通通過該物物流節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，能夠夠降低客客戶的物物流總成成本，或或者提高高對客戶戶的服務(wù)務(wù)水平。具體的的口岸環(huán)環(huán)境內(nèi)容容包括：口岸的的自然地地理、區(qū)區(qū)位特點(diǎn)點(diǎn)；腹地地經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展水平平；對外外輻射：目前國國際航線線與中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)；對內(nèi)輻輻射：目目前的集集疏運(yùn)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)；口口岸業(yè)務(wù)務(wù)信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展展水平；

38、口岸物物流園區(qū)區(qū)；碼頭頭運(yùn)作11。第二，分分析港口口物流發(fā)發(fā)展的方方法。董董丹運(yùn)用用SWOOT分析析法、灰灰色系統(tǒng)統(tǒng)理論和和模糊綜綜合評判判法研究究錦州港港港口物物流發(fā)展展20 常江.我國港口物流的現(xiàn)狀及發(fā)展策略.市場研究，2006(11):26-28.。湯立立運(yùn)用二二元回歸歸模型分分別對河河北省港港口物流流的吞吐吐量、煤煤炭吞吐吐量、集集裝箱吞吞吐量和和金融危危機(jī)對河河北省港港口物流流的影響響進(jìn)行預(yù)預(yù)測，從從定量的的角度作作了詳細(xì)細(xì)分析。提出河河北省港港口物流流的戰(zhàn)略略目標(biāo)和和戰(zhàn)略選選擇21 楊麗梅.我國沿海港口物流經(jīng)營模式研究:學(xué)位論文.武漢：武漢理工大學(xué)，200422 沈冬柏.發(fā)展港口物

39、流的思考.中國水運(yùn)，2003(11):18-19.23 祝運(yùn)舫，黃中鼎.現(xiàn)代港口物流功能淺議.企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2006(5):120-121.24 侯祥鵬，何萍.我國港口物流現(xiàn)狀及發(fā)展思路.江蘇商論，2007(2):26-2825 李荷華，黃中鼎.上海港：大力構(gòu)筑港口物流產(chǎn)業(yè)鏈.中國水運(yùn)報(bào)，2010-9-2226 張明香，王明志. 2010年長三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況及2011年形勢預(yù)測.港口經(jīng)濟(jì).2011(3):32-3427 Rhee Yung.Rree Trade Zone in Export Strategies. Industry Study.World Bank,1990.3628 Be

40、cky P Y Loo.Interplay of International,National and Local Factors in Shipping Container Port Development:A Case Study of Hong Kong.Transport Review,2001.3929 Tim Schwanen.Transport Planning, Logistics and Spatial Mismatch: A Regional Science Perspective. Journal of Regional Science,Heightstown: 2003

41、,43(1):3530 Eiichi Taniguchi,R F Thompson,Logistics Systems For Sustainable Cities,ELSEVIER,2004.4631 Markus Hesse.logistics and Freight Transport Policy in Urban Areas: A Case Study of Berlin-Brandenburg/Germany, European Planning Studies, Abingdon: 2004,12(7):2832 Powell Duffryn，Banking on ports,P

42、DI,1999.2333 Alex Lennane，Duane L.Kenagy, Hinterland Importance,alameda ambitions,PDI,2001.2134 Khalid Bichou and Richard Gray.A logistics and Supply chain management approach to Port Performance measurement, Maritime Policy & Management,2004.2335 徐杏.上海國際航運(yùn)中心的競爭優(yōu)勢分析:學(xué)位論文.南京:河海大學(xué)，2003.106-10736 李珊珊.廣

43、州港物流發(fā)展現(xiàn)狀分析：學(xué)位論文.天津：天津大學(xué)，2006.2537 任媛媛.我國港口物流模式研究: 學(xué)位論文.哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué). 2007.22-2538 黃新.上海國際航運(yùn)中心“十二五”信息化建設(shè)思考.中國港口,2011（3）:1339 樊樺.提升鐵路比較優(yōu)勢的發(fā)展和改革政策措施.綜合運(yùn)輸,2011（1）:1140 陳繼紅,談軼群.中國海關(guān)物流監(jiān)管創(chuàng)新探索.港口經(jīng)濟(jì),2011（3）:3041 唐憶文.解讀上海洋山保稅港區(qū)政策.中國港口,2005（11）:1942 郝旭.內(nèi)河多式聯(lián)運(yùn)的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望.水運(yùn)科學(xué)研究，2011（4）:1643 蔣革.江海聯(lián)運(yùn)：推進(jìn)長三角水運(yùn)發(fā)展的對策.綜合運(yùn)

44、輸，2011（2）:544 張榮忠.歐洲內(nèi)河航道運(yùn)輸生產(chǎn)效率高超.中國港口，2011（2）:31。安安東，程祖德德應(yīng)用灰灰色系統(tǒng)統(tǒng)預(yù)測理理論，以以上海港港為預(yù)測測對象，建立灰灰色系統(tǒng)統(tǒng)模型對對港口集集裝箱吞吞吐量和和口岸進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)貿(mào)易值進(jìn)進(jìn)行預(yù)測測。周麗娜娜歸納出出我國沿沿海港口口物流發(fā)發(fā)展的典典型模式式有：國國際航運(yùn)運(yùn)中心模模式、港港口區(qū)域域物流體體系模式式、虛擬擬供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)铰?lián)盟盟模式、區(qū)港聯(lián)聯(lián)動(dòng)保稅港港區(qū)物流流模式、港口物物流“網(wǎng)狀布布局”模式等等。運(yùn)用用主成分分分析法法提取出出評價(jià)港港口物流流發(fā)展水水平的指指標(biāo)，再再使用層層次分析析法進(jìn)行行定量分分析115。莫寶民民分析了了港口在在物流服

45、服務(wù)鏈中中的地位位與作用用，提出出了港口口發(fā)展物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的四大大對策，并運(yùn)用用現(xiàn)代物物流供應(yīng)應(yīng)鏈和系系統(tǒng)工程程相關(guān)理理論和技技術(shù)方法法，構(gòu)建建現(xiàn)代港港口物流流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃理論論框架體體系，探探索港口口物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃有效的的科學(xué)方方法，以以實(shí)現(xiàn)港港口物流流資源的的優(yōu)化配配置，促促進(jìn)港口口物流業(yè)業(yè)的健康康發(fā)展16。王?？】∵\(yùn)用協(xié)協(xié)整模型型和脈沖沖響應(yīng)函函數(shù)分析析港口物物流和經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展之間的的關(guān)系，并分析析出上海海港拓展展港口物物流服務(wù)務(wù)采取的的模式有有腹地型型國際航航運(yùn)中心心向中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型和綜綜合服務(wù)務(wù)型航運(yùn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變、港港口區(qū)域域物流體體系模式式、物流流鏈運(yùn)作作模式、港口物物流網(wǎng)狀狀布局模模式

46、等；采取的的策略是是整合上上海港內(nèi)內(nèi)部物流流資源，把港口口主業(yè)和和港口物物流融合合起來發(fā)發(fā)展；與與大貨主主企業(yè)合合作；以以上海港港為依托托開展港港口物流流鏈等17。第三，分分析港口口物流的的發(fā)展模模式。楊楊霞芳，黃君萍萍以鹿特特丹港為為例介紹紹港口物物流發(fā)展展及經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，提出出以供應(yīng)應(yīng)鏈思想想打造上上海國際際航運(yùn)中中心18。莊倩倩瑋，王健通通過對安安特衛(wèi)普普港、新新加坡港港、香港港港、鹿鹿特丹港港發(fā)展模模式的分分析，結(jié)結(jié)合我國國港口物物流的現(xiàn)現(xiàn)狀和問問題，提提出發(fā)展展我國港港口物流流要加強(qiáng)強(qiáng)政府引引導(dǎo)、提提高物流流設(shè)施建建設(shè)、拓拓寬物流流服務(wù)功功能、發(fā)發(fā)展港區(qū)區(qū)聯(lián)動(dòng)模模式等建建議9。常江江提出我

47、我國各個(gè)個(gè)港口應(yīng)應(yīng)根據(jù)自自身實(shí)際際，充分分利用現(xiàn)現(xiàn)有港口口的自然然條件、腹地情情況及供供求關(guān)系系等，依依據(jù)現(xiàn)代代物流的的發(fā)展趨趨勢，借借鑒國內(nèi)內(nèi)外港口口物流發(fā)發(fā)展的成成功經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，因地地制宜地地走跨越越式發(fā)展展道路220。楊麗梅梅提出港港口物流流的模式式有物流流中心模模式、特特許連鎖鎖經(jīng)營模模式、模模擬物流流企業(yè)模模式，并并以寧波波港和日日照港為為實(shí)例具具體研究究港口物物流經(jīng)營營模式的的選取和和實(shí)施問問題221。沈東柏柏提出港港口作為為物流鏈鏈上的重重要環(huán)節(jié)節(jié)，其發(fā)發(fā)展應(yīng)符符合國情情、港情情，適應(yīng)應(yīng)專業(yè)化化、規(guī)模?；?、信信息化和和國際化化趨勢22。崔世華華將韓國國釜山港港與青島島港的物物流作了了

48、比較，提出了了發(fā)展青青島港物物流的兩兩大策略略：一是是實(shí)現(xiàn)以以產(chǎn)品為為中心的的物流發(fā)發(fā)展模式式向以銷銷售為中中心的發(fā)發(fā)展模式式轉(zhuǎn)變；二是建建立基于于物流供供應(yīng)鏈的的聯(lián)合策策略，延延伸港口口物流功功能。第四，港港口物流流的優(yōu)化化。祝運(yùn)運(yùn)舫，黃中鼎鼎通過闡闡述港口口物流的的發(fā)展進(jìn)進(jìn)程以及及港口物物流基本本功能，提出在在增強(qiáng)我我國長江江港口物物流功能能方面應(yīng)應(yīng)采取完完善基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施、加快信信息化建建設(shè)、加加快物流流人才培培養(yǎng)、加加快物流流聯(lián)盟等等措施23。侯祥鵬鵬，何萍提提出港口口物流發(fā)發(fā)展中政政府要起起主導(dǎo)作作用，應(yīng)應(yīng)通過實(shí)實(shí)施完善善物流基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)、發(fā)展臨臨港產(chǎn)業(yè)業(yè)、拓寬寬物流戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟、打

49、造造物流信信息平臺臺、培養(yǎng)養(yǎng)專業(yè)人人才等措措施發(fā)展展港口物物流244。任興源源提出了了21世世紀(jì)中國國港口市市場需求求不僅存存在著數(shù)數(shù)量方面面的增長長空間，同時(shí)面面臨著產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的重大大調(diào)整空空間。港港口的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整和和優(yōu)化組組合的基基本任務(wù)務(wù)是:11、改善善港口基基礎(chǔ)設(shè)施施；2、提高碼碼頭作業(yè)業(yè)效率。東吳提出出應(yīng)加快快推進(jìn)以以港口為為物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)樞紐紐的集裝裝箱多式式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)加快快完善以以港口樞樞紐為中中心節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的綜合合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，大大力提升升物流增增值服務(wù)務(wù)的規(guī)模模和水平平。李荷荷華等分分析了上上海港港港口物流流的發(fā)展展現(xiàn)狀，指出港港口的自自動(dòng)化水水平和集集疏運(yùn)功功能與世世界一流流港

50、口相相比還有有差距，上海港港應(yīng)大力力發(fā)展港港口物流流產(chǎn)業(yè)鏈鏈，著力力打造物物流大港港255?？梢?，從從絕大多多數(shù)學(xué)者者綜合來來看，目目前國內(nèi)內(nèi)的學(xué)者者很少從從物流角角度進(jìn)行行研究；同時(shí)針針對具體體的港口物物流發(fā)展展現(xiàn)狀和和戰(zhàn)略分分析上，尤其很很少從港港口物流流和區(qū)域域經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的角角度來制制定港口口物流發(fā)發(fā)展的戰(zhàn)戰(zhàn)略的研研究。分分析港口口物流，均是將將港口作作為一個(gè)個(gè)物流結(jié)結(jié)點(diǎn)和服服務(wù)平臺臺，研究其其發(fā)展水水平，只只是分析析的角度度不一樣樣，有從從定性角角度如港港口的運(yùn)運(yùn)輸、中中轉(zhuǎn)和裝裝卸等功功能分析析，有從從借鑒國國內(nèi)外典典型港口口物流發(fā)發(fā)展提出出發(fā)展對對策，也也有運(yùn)用用一些計(jì)計(jì)量模型型定量

51、分分析港口口物流的的發(fā)展，對港口口物流的的研究都都很宏觀觀和概括括。本論論文分析析港口物物流，先先從從宏宏觀口岸岸環(huán)境角角度，主主要考察察港口作作為物流流的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)，所具備備的物流流能力和和競爭力力情況；從微觀觀企業(yè)物物流服務(wù)務(wù)層面，主要考考察港口口集團(tuán)的的物流服服務(wù)發(fā)展展情況。二、國外外研究現(xiàn)現(xiàn)狀港口物流流還涉及及港口投投資、運(yùn)運(yùn)營、航航運(yùn)、多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)等多方方面7893031。Powwelll Duuffrryn等等對港口口建設(shè)中中如何使使用債券券、股票票以及民民間投資資等方式式獲得建建設(shè)所需需資金問問題及相相關(guān)比例例進(jìn)行了了分析332。Aleex LLennnanee分析長長灘和洛洛杉

52、磯港港口為建建設(shè)物流流通道而而采取的的措施，包括港港口基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施、集疏運(yùn)運(yùn)通道、多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的建設(shè)設(shè)，同時(shí)時(shí)分析了了在建設(shè)設(shè)物流過過程中所所面臨的的資金、成本問問題以及及如何達(dá)達(dá)到目標(biāo)標(biāo)所需解解決的問問題333。Khallid Bicchouu annd RRichhardd Graay提出出了將港港口系統(tǒng)統(tǒng)放到物物流和供供應(yīng)鏈管管理的角角度去衡衡量，構(gòu)構(gòu)造了一一個(gè)評價(jià)價(jià)效率的的有效框框架334。學(xué)術(shù)界對對于港口口物流的的研究不不多，只只是開始始，尤其其是針對對上海港港的港口口物流的的對策研研究更少少。隨著上上海國際際航運(yùn)中中心的建建設(shè)和外外貿(mào)額的的增加，港口物物流的研研究將會會越來越越受

53、關(guān)注注。第三節(jié) 研究思思路和主主要內(nèi)容容本文內(nèi)容容共分五五部分：第一部部分主要要介紹論論文的研研究背景景、目的的和意義義，以及國國內(nèi)外研研究現(xiàn)狀狀。第二二部分回回顧了港港口物流流相關(guān)理理論。第第三部分分為上海港港港口物物流的發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀，運(yùn)用用SWOOT分析析法分析析上海港港港口物物流，再再分別從從上海港港的宏觀觀口岸環(huán)環(huán)境狀況況和上海海港物流流公司的的發(fā)展?fàn)顮顩r的角角度去闡闡述上海海港的港港口物流流發(fā)展，并指出出了發(fā)展展中存在在的問題題與不足足。第四四部分在在借鑒國國內(nèi)外港港口物流流發(fā)展經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的基基礎(chǔ)上，對上海海港港口口物流發(fā)發(fā)展提出出建議和和對策。第五部部分結(jié)論論，論文文框架圖圖，如圖圖1

54、-11所示。上海港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究相關(guān)綜述相關(guān)理論上海港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀上海港的發(fā)展概況上海港港口物流的發(fā)展?fàn)顩r上海港港口物流發(fā)展存在的問題與不足上海港發(fā)展港口物流的對策及建議SWOT分析法國內(nèi)外港口物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒對策和建議結(jié)論圖1-11論文的的框架結(jié)構(gòu)構(gòu)第二章港港口物流流相關(guān)理理論第一節(jié) 港口與物流一、港口口的發(fā)展展根據(jù)聯(lián)合合國19992年年貿(mào)發(fā)會會議的認(rèn)認(rèn)定，現(xiàn)現(xiàn)代港口口的發(fā)展展經(jīng)歷了了商品中中轉(zhuǎn)型、加工增增值型和和資源配配置型的的發(fā)展過過程，即即從第一一代、第第二代港港口發(fā)展展到第三三代港口口的三個(gè)個(gè)發(fā)展階階段。而而第四代代港口概概念是近近幾年新新提出的的，其作作為供應(yīng)

55、應(yīng)鏈中的的一個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)港口口之間互互動(dòng)以及及港口與與相關(guān)物物流活動(dòng)動(dòng)之間的的互動(dòng)，滿足運(yùn)運(yùn)輸市場場對港口口差異化化服務(wù)的的需求，提供精精細(xì)的作作業(yè)和敏敏捷的服服務(wù)，以以形成柔柔性港口口，促使使與港口口相關(guān)的的供應(yīng)鏈鏈各環(huán)節(jié)節(jié)之間的的無縫連連接。港港口物流流發(fā)展演演化情況況，如圖圖2-11所示。第二代港口80年代90年代21世紀(jì)初未來時(shí)間20世紀(jì)40年代第一代港口第四代港口港口階段劃分傳統(tǒng)物流階段配送物流階段綜合物流階段供應(yīng)鏈物流階段運(yùn)輸中心服務(wù)中心國際物流中心物流供應(yīng)鏈上海港第三代港口圖2-11 港口口物流發(fā)發(fā)展的演化港口是物物流系統(tǒng)統(tǒng)中的一一個(gè)重要要環(huán)節(jié)，是國際際物流供供應(yīng)鏈的的主要節(jié)

56、節(jié)點(diǎn)。首首先，港港口是陸陸路運(yùn)輸輸和水路路運(yùn)輸?shù)牡霓D(zhuǎn)換樞樞紐，水水路運(yùn)輸輸作為目目前運(yùn)量量最大、運(yùn)輸成成本最低低的運(yùn)輸輸方式，使港口口在物流流體系中中有優(yōu)勢勢；其次次，由于于大量貨貨物的通通過，港港口匯聚聚的大量量信息流流形成了了現(xiàn)代物物流中的的資源，實(shí)現(xiàn)信信息的集集中、擴(kuò)擴(kuò)散和共共享，有有助于物物流信息息平臺的的建立。二、物流流的相關(guān)關(guān)概念國際上對對物流的的認(rèn)識是是一個(gè)逐逐步的發(fā)發(fā)展過程程，如表表2-11所示。表2-11歐美國國家對物物流的定定義 年份定義19677制造業(yè)與與商業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域的術(shù)術(shù)語，指指產(chǎn)成品品從生產(chǎn)產(chǎn)線末端端到消費(fèi)費(fèi)者手中中有效移移動(dòng)的一一系列活活動(dòng)，有有時(shí)也包包括原材材料從供

57、供應(yīng)點(diǎn)到到生產(chǎn)線線19766兩種或兩兩種以上上活動(dòng)的的整合，以達(dá)到到計(jì)劃、實(shí)施和和控制原原材料、在制品品和產(chǎn)成成品從起起始地到到消費(fèi)地地的有效效流動(dòng)19855以滿足客客戶要求求為目的的，對貨貨物、服服務(wù)和相相關(guān)信息息在起始始地和消消費(fèi)地之之間實(shí)現(xiàn)現(xiàn)高效率率和低成成本的流流動(dòng)和儲儲存所進(jìn)進(jìn)行的計(jì)計(jì)劃、實(shí)實(shí)施和控控制的過過程20011物流是供供應(yīng)鏈運(yùn)運(yùn)作中，以滿足足客戶要要求為目目的，對對貨物、服務(wù)和和相關(guān)信信息在產(chǎn)產(chǎn)出地與與銷售地地之間實(shí)實(shí)現(xiàn)高效效率、低低成本地地正向、反向地地流動(dòng)和和儲存所所進(jìn)行的的計(jì)劃、執(zhí)行與與控制的的過程我國對物物流的定定義是：為了以以最低的的物流成成本達(dá)到到用戶所所滿意的

58、的服務(wù)水水平，對對物流活活動(dòng)進(jìn)行行的計(jì)劃劃、組織織、協(xié)調(diào)調(diào)與控制制。換言言之，物物流是指指一種系系統(tǒng)整合合的觀點(diǎn)點(diǎn)，通過過對物流流環(huán)節(jié)的的系統(tǒng)整整合，提提高物流流過程的的效率。物流效效率體現(xiàn)現(xiàn)在降低低成本與與提高對對客戶的的服務(wù)水水平兩個(gè)個(gè)方面。物流服服務(wù)指物物品從供供應(yīng)地向向接受地地的實(shí)體體流動(dòng)過過程。根根據(jù)實(shí)際際需要，將運(yùn)輸輸、儲存存、裝卸卸、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、流通通加工、配送、信息處處理等基基本功能能實(shí)施有有機(jī)結(jié)合合。其實(shí)，針針對不同同的討論論角度和和目的，我國物物流理論論及企業(yè)業(yè)界所討討論的物物流是不不同方面面的。大大致可分分為三大大類：一一是企業(yè)業(yè)物流角角度，分分析的是是物流，目的是是

59、降低企企業(yè)物流流總成本本、提高高對客戶戶的物流流服務(wù)水水平，以以獲得企企業(yè)的競競爭優(yōu)勢勢。二是物物流企業(yè)業(yè)角度，分析的的是物流流服務(wù)，即將運(yùn)輸輸、儲存存、裝卸卸、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、流通通加工、配送、信息處處理等基基本功能能實(shí)施有有機(jī)結(jié)合合。三是物物流平臺臺角度，即物流流節(jié)點(diǎn)（實(shí)物節(jié)節(jié)點(diǎn)和信信息節(jié)點(diǎn)點(diǎn)），這這類物流流與國家家宏觀層層面規(guī)劃劃有關(guān)，是政府府重點(diǎn)考考慮的問問題，考考慮的角角度是國國家層面面的資源源最佳利利用；目目的是國國家宏觀觀層面的的物流效效率最高高，提高高國家的的經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行效率率和競爭爭力。三、港口口在物流流體系中的的地位港口在現(xiàn)現(xiàn)代綜合合物流體體系中占占有重要要地位，體現(xiàn)在在以下

60、幾幾方面。（一）物物流環(huán)節(jié)節(jié)中的龍龍頭 港口是是水運(yùn)貨貨物的集集散地、遠(yuǎn)洋運(yùn)運(yùn)輸?shù)钠鹌瘘c(diǎn)和終終點(diǎn)，是是整個(gè)運(yùn)運(yùn)輸鏈中中最大量量貨物的的集結(jié)點(diǎn)點(diǎn)，是綜綜合交通通運(yùn)輸?shù)牡臉屑~。具有運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲、配配送、信信息加工工等功能能。（二）生生產(chǎn)要素素的最佳佳結(jié)合點(diǎn)點(diǎn)港口是國國內(nèi)市場場與國際際市場的的接軌點(diǎn)點(diǎn)、國內(nèi)內(nèi)經(jīng)濟(jì)與與國際經(jīng)經(jīng)濟(jì)的交交匯點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從從傳統(tǒng)貨貨流到人人流、貨貨流、商商流、資資金流、技術(shù)流流、信息息流的全全面大流流通，能能整合物物流各種種生產(chǎn)要要素，使使各種資資源都可可以達(dá)到到最大的的使用效效率，實(shí)實(shí)現(xiàn)1+122的效應(yīng)應(yīng)。（三）重重要的信信息中心心港口已從從 “運(yùn)輸中中心”經(jīng)由“配送中中心