汽車構(gòu)造習(xí)題集

1、第一章汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)總總體構(gòu)造造和工作作原理一、填空空題1.往復(fù)復(fù)活塞式式點(diǎn)燃發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)由由配氣機(jī)機(jī)構(gòu)、曲柄柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系系統(tǒng)、冷卻系系統(tǒng)、供給系系統(tǒng)、潤(rùn)滑滑系統(tǒng)和和起動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)組組成。2.四沖沖程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲軸軸轉(zhuǎn)二周周，活塞塞在氣缸缸里往復(fù)復(fù)行程44次，進(jìn)進(jìn)、排氣氣門各開(kāi)開(kāi)閉1次，氣氣缸里熱熱能轉(zhuǎn)化化為機(jī)械械能1次。3.二沖沖程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲軸軸轉(zhuǎn)1周，活活塞在氣氣缸里往往復(fù)行程程2次，完完成1工作循循環(huán)。4.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的動(dòng)動(dòng)力性指指標(biāo)主要要有有效效功率、有效轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩等；經(jīng)濟(jì)性性指標(biāo)主主要是燃燃油消耗耗率。5.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的有有效功率率與指示示功率之之比稱為為效率。6.汽車車用活塞塞式內(nèi)燃燃機(jī)每一一次將

2、熱熱能轉(zhuǎn)化化為機(jī)械械能，都都必須經(jīng)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣行行程、壓縮行行程、做功行行程和排氣行行程這樣樣一系列列連續(xù)工工程，這這稱為發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的一個(gè)工工作循環(huán)環(huán)。三、判斷斷題（正正確打、錯(cuò)誤誤打）1.由于于柴油機(jī)機(jī)壓縮比比大于汽汽油機(jī)壓壓縮比，因此在在壓縮終終了時(shí)的的壓力及及燃燒后后產(chǎn)生的的氣體壓壓力比汽汽油機(jī)壓壓力高（）2.多缸缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)各氣缸缸的總工工作容積積之和，即發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)排量量（）3.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的燃燃油消耗耗率越小小，經(jīng)濟(jì)濟(jì)性越好好。（）4.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總工工作容積積越大，它的功功率也就就越大。（）5.活塞塞行程是是曲柄旋旋轉(zhuǎn)半徑徑的2倍。（）6.經(jīng)濟(jì)濟(jì)車速是是指中速速的行駛駛速度。（）7.通常常汽油機(jī)機(jī)

3、的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性比柴柴油機(jī)差差，從外外特性中中的曲線線比較，汽油機(jī)機(jī)曲線比比柴油機(jī)機(jī)曲線平平緩。（X）8.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速過(guò)高過(guò)過(guò)低，氣氣缸內(nèi)充充氣量都都將減少少。（） 9.發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速增高高，其單單位時(shí)間間的耗油油量也增增高。（）10.發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)最最經(jīng)濟(jì)的的燃油消消耗率對(duì)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速速是在最最大轉(zhuǎn)矩矩轉(zhuǎn)速與與最大功功率轉(zhuǎn)速速之間。（）11.同同一發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的標(biāo)標(biāo)定功率率值可能能會(huì)不同同。（）12.在在測(cè)功機(jī)機(jī)上測(cè)定定發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率時(shí)時(shí)，是在在不帶空空氣濾清清器、風(fēng)風(fēng)扇、消消聲器、發(fā)電機(jī)機(jī)等條件件下進(jìn)行行的。（）四、單項(xiàng)項(xiàng)選擇題題1.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的有有效轉(zhuǎn)矩矩與曲軸軸角速度度的乘積積稱之為為（B）。A、指示示功率

4、BB、有效功功率C、最大大轉(zhuǎn)矩DD、最大大功率2.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在某某一轉(zhuǎn)速速發(fā)出的的功率與與同一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下所所可能發(fā)發(fā)出的最最大功率率之比稱稱之為（D）。A、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工況況B、有效效功率CC、工作作效率DD、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)負(fù)荷3.燃油油消耗率率最低的的負(fù)荷是是（C）。A、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)怠速速時(shí)B、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)大負(fù)負(fù)荷時(shí)C、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)中等等負(fù)荷時(shí)時(shí)D、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)小負(fù)負(fù)荷時(shí)4.汽車車耗油量量最少的的行駛速速度是（A）。A、低速速B、中速速C、全速速D、超速速5.汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的標(biāo)定定功率是是指（D）。A、155minn功率B、1h功率C、12h功率D、持續(xù)功功率6.在測(cè)測(cè)功機(jī)上上測(cè)量發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)功功率，能能直接測(cè)測(cè)量到的的是（

5、D）。A、功率率和轉(zhuǎn)速速B、功率率C、負(fù)荷荷D、轉(zhuǎn)矩和和轉(zhuǎn)速1.上止止點(diǎn)和下下止點(diǎn)上止點(diǎn)：活塞頂頂面離曲曲軸中心心線最遠(yuǎn)遠(yuǎn)的止點(diǎn)點(diǎn)。下止止點(diǎn)：活活塞頂面面離曲軸軸中心線線最近的的止點(diǎn)。2.壓縮縮比壓縮前氣氣缸中氣氣體的最最大容積積與壓縮縮后的最最小容積積之比。=Vaa/Vcc3.活塞塞行程活塞運(yùn)動(dòng)動(dòng)的上止止點(diǎn)、下下止點(diǎn)之之間的距距離S4.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)排量量Vstt所有氣缸缸工作容容積Vs的總和. Vstt=Vssi=DSi/4410665.四沖沖程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工工作循環(huán)環(huán)包括進(jìn)進(jìn)氣、壓壓縮、做做功和排排氣四個(gè)個(gè)行程，活塞每每走一個(gè)個(gè)行程相相應(yīng)于曲曲軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1800，曲軸軸旋轉(zhuǎn)兩兩周。只只有一個(gè)個(gè)

6、行程是是做功的的汽油機(jī)：缸外混混合進(jìn)入入可燃混混合氣、利用火火花塞點(diǎn)點(diǎn)燃、=7-11。柴油機(jī)：缸內(nèi)混混合進(jìn)入入純空氣氣、利用用高溫高高壓點(diǎn)燃燃、非增增壓=166-222、增壓壓=300-455;柴油機(jī)機(jī)比汽油油機(jī)動(dòng)力力性好、經(jīng)濟(jì)性性好、起起動(dòng)慢、少一個(gè)個(gè)點(diǎn)火系系統(tǒng)。6.爆燃燃與表面面點(diǎn)火爆燃：爆爆燃是由由于氣體體壓力和和溫度過(guò)過(guò)高，在在燃燒時(shí)時(shí)內(nèi)離點(diǎn)點(diǎn)火中心心遠(yuǎn)處的的末端可可燃混合合氣自燃燃而造成成的一種種不正常常燃燒。爆燃時(shí)時(shí)火焰以以極高速速度傳播播、溫度度和壓力力劇升高高，形成成壓力波波、有敲敲缸聲、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)過(guò)熱、功率下下降、燃燃油消耗耗量增加加，嚴(yán)重重時(shí)會(huì)造造成氣門門燒毀、軸瓦破破裂、活

7、活塞燒頂頂?shù)?。表明點(diǎn)火火：表明明點(diǎn)火時(shí)時(shí)由于燃燃燒室內(nèi)內(nèi)熾熱表表面點(diǎn)燃燃混合氣氣產(chǎn)生的的另一種種不正常常燃燒現(xiàn)現(xiàn)象，伴伴有敲缸缸聲、各各部件承承受機(jī)械械負(fù)荷增增加、壽壽命降低低。7.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)有效效轉(zhuǎn)矩發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)通通過(guò)飛輪輪對(duì)外輸輸出的平平均轉(zhuǎn)矩矩Ttqq8.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)有效效功率發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)通通過(guò)飛輪輪對(duì)外輸輸出的功功率Pe=Ttqq2n/66000009.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)熱效效率熱效效率是指指把熱能能轉(zhuǎn)化為為機(jī)械能能的多少少10.發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)速速度特性性、外特特性速度特性性：當(dāng)燃燃料供給給調(diào)節(jié)機(jī)機(jī)構(gòu)位置置固定不不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)性能參參數(shù)（有有效轉(zhuǎn)矩矩、功率率、燃油油消耗率率等）隨隨轉(zhuǎn)速改改變而變變化的曲曲線，外特

8、性：如果改改變?nèi)剂狭瞎┙o調(diào)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)的位置置又可得得到另外外一組特特性曲線線，則當(dāng)當(dāng)燃料供供給調(diào)節(jié)節(jié)機(jī)構(gòu)位位置達(dá)到到最大是是，所得得到的是是總功率率特性。11.發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)負(fù)荷是指指發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)驅(qū)動(dòng)從從動(dòng)機(jī)械械所耗費(fèi)費(fèi)的功率率或有效效轉(zhuǎn)矩的的大小，也可表表達(dá)為發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在某一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下的的負(fù)荷，就是當(dāng)當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)發(fā)出出的功率率與同一一轉(zhuǎn)速下下所可能能發(fā)出的的最大功功率之比比，以百百分?jǐn)?shù)表表示。12.發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燃油消耗耗率發(fā)動(dòng)機(jī)每每發(fā)出1KW有效功功率，在在1h內(nèi)所消消耗的燃燃油質(zhì)量量。Be=BX10000/Pe13.發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工況發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)態(tài)或工作作狀況，常以功功率與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速來(lái)表表征，有有時(shí)也用用

9、負(fù)荷與與轉(zhuǎn)速表表征。五、問(wèn)答答題1.簡(jiǎn)述述四沖程程汽油機(jī)機(jī)工作過(guò)過(guò)程。每一個(gè)個(gè)工作循循環(huán)包括括進(jìn)氣、壓縮、做功和和排氣四四個(gè)行程程，活塞塞每走一一個(gè)行程程相應(yīng)于于曲軸旋旋轉(zhuǎn)1800，曲軸軸旋轉(zhuǎn)兩兩周。只只有一個(gè)個(gè)行程是是做功的的。缸外外混合進(jìn)進(jìn)入可燃燃混合氣氣、利用用火花塞塞點(diǎn)燃、=7-11。2.四沖沖程汽油油機(jī)和柴柴油機(jī)在在總體結(jié)結(jié)構(gòu)上有有哪些相相同點(diǎn)和和不同點(diǎn)點(diǎn)？汽油機(jī)機(jī)：缸外外混合進(jìn)進(jìn)入可燃燃混合氣氣、利用用火花塞塞點(diǎn)燃、=7-11。柴油機(jī)：缸內(nèi)混混合進(jìn)入入純空氣氣、利用用高溫高高壓點(diǎn)燃燃、非增增壓=166-222、增壓壓=300-455;柴油機(jī)機(jī)比汽油油機(jī)動(dòng)力力性好、經(jīng)濟(jì)性性好、起起動(dòng)

10、慢、少一個(gè)個(gè)點(diǎn)火系系統(tǒng)。3.柴油油機(jī)與汽汽油機(jī)在在可燃混混合氣形形成方式式和點(diǎn)火火方式上上有何不不同？它它們所用用的壓縮縮比為何何不一樣樣？汽油機(jī)機(jī)是在缸缸外混合合進(jìn)入可可燃混合合氣、利利用火花花塞點(diǎn)燃燃，柴油油機(jī)是缸缸內(nèi)混合合進(jìn)入的的是純空空氣、利利用壓縮縮點(diǎn)燃。因?yàn)椴癫裼蜋C(jī)是是利用高高溫高壓壓點(diǎn)燃，所以壓壓縮比比比較高4.汽油油機(jī)與柴柴油機(jī)各各有哪些些優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)？為什什么柴油油機(jī)在汽汽車上得得到越來(lái)來(lái)越普遍遍的應(yīng)用用？汽油機(jī)機(jī)具有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量輕輕、工作作噪音小小、起動(dòng)動(dòng)容易、制造和和維修費(fèi)費(fèi)用低等等。柴油油機(jī)動(dòng)力力性好、經(jīng)濟(jì)性性好、排排放性好好、起動(dòng)動(dòng)慢。因因?yàn)椴裼陀蜋C(jī)動(dòng)力力性好、經(jīng)濟(jì)性性

11、好、排排放性好好，所以以 66.為什么么柴油汽汽車對(duì)道道路阻力力變化的的適應(yīng)性性比汽油油車差（提示：外特性性曲線）？7.試從從經(jīng)濟(jì)性性角度分分析，為為什么汽汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)將會(huì)會(huì)廣泛采采用柴油油機(jī)（提提示：外外特性曲曲線）？第二章曲柄連連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)一、填空空題 1.曲柄連連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)的工作作條件是是高溫、高壓、高速和化學(xué)腐腐蝕。 2.機(jī)體的的作用是是是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的支支架，安安裝發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)各零零部件并并承受各各部件壓壓力。 3.氣缸體體的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式有有一般般式缸徑小小于80、龍門式80到1200 、隧道式式氣缸體體大于1200三種。CA661022汽油機(jī)機(jī)和YC661055QC柴油機(jī)機(jī)均采用用龍門式式。 4

12、.EQ110922型汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)采用的的是浴盆形形燃燒室室，CA110922型汽車車采用的的是半球球形燃燒燒室，一一汽奧迪迪100型汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)采用的的是楔形燃燒燒室。 5.活塞與與氣缸壁壁之間應(yīng)應(yīng)保持一一定的配配合間隙隙，間隙隙過(guò)大將將會(huì)產(chǎn)生生氣門門間加速速磨損、敲缸和充、排排氣情況況變差；間隙過(guò)過(guò)小又會(huì)會(huì)產(chǎn)生漏氣氣、導(dǎo)致功功率下降降甚至氣氣門燒壞壞。6.活塞塞受氣體壓壓力、摩擦力力和活塞往往復(fù)慣性性力、離離心力三個(gè)力力，為了了保證其其正常工工作，活活塞的形形狀是比比較特殊殊的，軸軸線方向向呈錐形；徑徑向方向向呈橢圓圓形。 7.四缸四四沖程發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的作功順順序一般般是1 33 2 4或

13、1 22 4 3 ；六缸四四沖程發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)作作功順序序一般是是1 55 3 6 22 4或或1 44 2 6 33 5 。 8.曲柄連連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)的主要要零件可可分為機(jī)體組組、活塞連連桿組和和曲軸飛飛輪組三三個(gè)組。 99.機(jī)體組組包括氣氣缸體、氣缸蓋蓋、氣缸蓋蓋襯墊、油底殼殼等；活活塞連桿桿組包括括活塞、活塞銷銷、活塞環(huán)、連桿等；曲軸飛飛輪組包包括曲軸、飛輪等。 100.活塞銷銷與銷座座及連桿桿小頭的的配合有有半浮式式（無(wú)卡卡環(huán)）及及全浮式式（有卡卡環(huán)）二種形形式。 111.油環(huán)的的結(jié)構(gòu)形形式有普普通油環(huán)環(huán)和組合油油環(huán)二種種。 122.氣環(huán)的的截面形形狀主要要有矩形環(huán)環(huán)、錐形環(huán)環(huán)、梯形環(huán)環(huán)、桶面環(huán)

14、環(huán)、正反反扭曲環(huán)環(huán)幾種。 133.氣缸套套有干缸套套和濕缸套套兩種。二、解釋釋術(shù)語(yǔ)1.燃燒燒室汽油油機(jī)的是是由活塞塞頂部及及缸蓋上上相應(yīng)組組成的凹凹部空間間2.濕式式缸套與與冷卻液液直接接接觸，壁壁厚一般般為59mmm,缸徑徑801200mm，干式缸套套小于803.扭曲曲環(huán)是在在矩形環(huán)環(huán)的內(nèi)圓圓或外圓圓邊緣切切口或倒倒角。提提高了環(huán)環(huán)與環(huán)槽槽表面接接觸應(yīng)力力，防止止泵油作作用、增增加密封封性4.活塞塞銷偏置置5.“半半浮式”活塞銷銷是指活活塞銷與與銷座及及連桿小小頭的配配合沒(méi)有有卡環(huán)的的6.全支支承曲軸軸在兩個(gè)個(gè)曲拐之之間，都都設(shè)置一一個(gè)主軸軸頸的曲曲軸，稱稱為全支支承曲軸軸7.曲軸軸平衡重重

15、用來(lái)平衡衡發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)不平衡衡的離心心力和離離心力矩矩，有時(shí)時(shí)還用來(lái)來(lái)平衡一一部分往往復(fù)慣性性力。為為了減輕輕主軸承承負(fù)荷，改善其其工作條條件，一一般都在在曲軸相相反方向向設(shè)置平平衡重三、判斷斷題（正正確打、錯(cuò)誤誤打）1.汽油油機(jī)常用用干式缸缸套，而而柴油機(jī)機(jī)常用濕式式缸套。（）2.安裝裝氣缸墊墊時(shí)，光光滑面應(yīng)應(yīng)朝向氣氣缸體；若氣缸缸體為鑄鑄鐵材料料，缸蓋蓋為鋁合合金材料料，光滑滑的一面面應(yīng)朝向向缸蓋。（）3.活塞塞頂是燃燃燒室的的一部分分，活塞塞頭部主主要用來(lái)來(lái)安裝活活塞環(huán)，活塞裙裙部可起起導(dǎo)向的的作用。（） 4.活活塞在氣氣缸內(nèi)作作勻速運(yùn)運(yùn)動(dòng)。（X） 5.活活塞徑向向呈橢圓圓形，橢橢圓的長(zhǎng)長(zhǎng)軸

16、與活活塞銷軸軸線同向向(垂直)。（X）6.氣環(huán)環(huán)的密封封原理除除了自身身的彈力力外，主主要還是是靠少量量高壓氣氣體作用用在環(huán)背背產(chǎn)生的的背壓而而起的作作用。（） 7.對(duì)于四四沖程發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其其是幾缸缸，其作作功間隔隔均為1800曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角。（X） 8.在CA661022發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸前前端和第第四道主主軸承上上設(shè)有曲曲軸軸向向定位裝裝置。（） 9.當(dāng)飛輪輪上的點(diǎn)點(diǎn)火正時(shí)時(shí)記號(hào)與與飛輪殼殼上的正正時(shí)記號(hào)號(hào)刻線對(duì)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸缸活塞無(wú)無(wú)疑正好好處于壓壓縮行程程上止點(diǎn)點(diǎn)位置。（） 100.多缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的曲軸均均采用全全支承。（X） 111.多缸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曲曲軸曲柄柄上均設(shè)設(shè)置有平平衡重塊塊。（X）

17、四、選擇擇題1.CAA61002型汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)采用的的是（B）。A、干式式缸套 BB、濕式缸缸套C、無(wú)缸缸套結(jié)構(gòu)構(gòu)2.曲軸軸上的平平衡重一一般設(shè)在在（C）。A、曲軸軸前端BB、曲軸軸后端CC、曲柄上上3.曲軸軸后端的的回油螺螺紋的旋旋向應(yīng)該該是（B）。A、與曲曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)方向相相同B、與曲軸軸轉(zhuǎn)動(dòng)方方向相反反4.CAA10992汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)支支承采用用的是（A）。A、前一一后二支支承B、前二二后一支支承C、前二二后二支支承5.YCC61005QCC柴油機(jī)機(jī)其連桿桿與連桿桿蓋的定定位采用用（C）。A、鋸齒齒定位BB、定位位套筒CC、止口6.外圓圓切槽的的扭曲環(huán)環(huán)安裝時(shí)時(shí)切槽（B）。A、向上上 B

18、、向下7.曲軸軸軸向定定位點(diǎn)采采用的是是（A）。A、一點(diǎn)點(diǎn)定位BB、二點(diǎn)點(diǎn)定位CC、三點(diǎn)點(diǎn)定位五、問(wèn)答答題1.簡(jiǎn)答答活塞連連桿組的的作用。作用是將將活塞的往復(fù)運(yùn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)，同同時(shí)將作作用于活活塞上的的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)對(duì)外輸出出的轉(zhuǎn)矩矩。2.簡(jiǎn)答答曲軸飛飛輪組的的作用。利用曲曲軸飛輪輪自身的的慣性力力，防止止曲軸自自鎖并帶動(dòng)曲曲軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。3.簡(jiǎn)答答氣環(huán)與與油環(huán)的的作用。氣環(huán)：保保證活塞塞與氣缸缸壁劍的的密封，防止氣氣缸中的的高溫、高壓燃燃?xì)獯罅苛柯┤饲S箱，同時(shí)還還將活塞塞頂部的的大部分分熱量傳傳給氣缸缸壁，在在有冷卻卻液或空空氣帶走走。油環(huán)：用用來(lái)刮除除氣缸壁壁上多余余的機(jī)油

19、油，并在在氣缸壁壁面上涂涂布一層層均勻的的機(jī)油膜膜，防止止機(jī)油竄竄入氣缸缸燃燒，有可以以減少活活塞、活活塞環(huán)與與氣缸壁壁的磨損損和摩擦擦阻力，還起到到封氣的的作用4.CAA10992汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曲曲軸前端端裝有扭扭轉(zhuǎn)減振振器，其其作用是是減少振振動(dòng)。5.活塞塞環(huán)的斷斷面形狀狀為什么么很少做做成矩形形的？因?yàn)榫匦涡螖嗝嫘涡螤畹男Ч陀杏斜糜妥髯饔?，使使釭壁的的機(jī)油最最后壓入入燃燒室室，會(huì)使使燃燒室室內(nèi)形成成積炭和和增加機(jī)機(jī)油損耗耗并失去去密封作作用。6.安裝裝氣環(huán)時(shí)時(shí)應(yīng)注意意些什么么？朝前標(biāo)記記逆時(shí)針45為第一道道環(huán)的開(kāi)開(kāi)口，其它環(huán)環(huán)開(kāi)口互互相錯(cuò)開(kāi)開(kāi)1200。7.曲軸軸由哪幾幾部分組組成？曲軸

20、前前端或自自由端、若干個(gè)個(gè)曲軸銷銷和它左左右兩端端的曲柄柄以及兩兩個(gè)主軸軸頸組成成的曲拐拐、曲軸的的后端。8.對(duì)活活塞有何何要求？現(xiàn)代發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)活活塞都采采用什么么材料？活塞合金金材料要要密度小小、熱膨脹脹系數(shù)小小、好的耐耐磨性、力學(xué)性性能好、熱傳導(dǎo)導(dǎo)性好、加工性性能好。汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)采采用鋁合合金，個(gè)別汽車車柴油機(jī)機(jī)采用高級(jí)級(jí)鑄鐵或或耐熱鋼鋼9.氣缸缸蓋的作作用是什什么？拆拆裝時(shí)有有什么要要求？密封氣缸缸上部，并與活活塞頂部部和氣缸缸一起形形成燃燒燒室。拆時(shí)時(shí)先兩邊邊后中間間，分兩兩三次拆拆完；裝裝時(shí)先中中間后兩兩邊，用用扭力扳扳手分兩兩三次擰擰緊。第三章配氣機(jī)構(gòu)一、填空空題 1.根據(jù)氣門布置置

21、形式不不同，配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)的布置置形式分分為頂置式式和側(cè)置置式種。 2.頂置式式氣門配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)的凸輪輪軸有下下置式、中置式式、上置式式三種布布置型式式。 3.頂置式式氣門配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)的氣門門傳動(dòng)組組由搖臂軸軸、搖臂、推桿桿、挺柱、凸輪軸軸、定時(shí)齒齒輪、凸輪等組成成。 4.CA661022發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)凸輪軸軸上的凸凸輪是頂頂動(dòng)挺柱的，偏心輪輪是推動(dòng)動(dòng)汽油泵泵的，螺螺旋齒輪輪是驅(qū)動(dòng)動(dòng)分電器和機(jī)油泵泵的。 5.氣門彈彈簧座一一般是通通過(guò)鎖片或鎖銷銷固定在在氣門桿桿尾端的的。6.頂置置式氣門門配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的挺挺桿一般般是滾輪式或筒式的。 7.搖臂通通過(guò)搖臂襯襯套空套套在搖臂軸上，并并用定位彈彈簧防止止其軸向

22、向竄動(dòng)。 8.奧迪100型轎車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)挺桿為為液壓挺挺柱，與與搖臂間間無(wú)間隙。所以無(wú)需調(diào)整整間隙。 9.曲軸與與凸輪軸軸間的正正時(shí)傳動(dòng)動(dòng)方式有有齒輪傳傳動(dòng)、帶傳動(dòng)動(dòng)、鏈傳傳動(dòng)等三三種形式式。 100.采用雙雙氣門彈彈簧時(shí)，雙個(gè)彈彈簧的旋旋向必須須相反。二、解釋釋術(shù)語(yǔ)1.充氣氣系數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)每一工工作循環(huán)環(huán)進(jìn)入氣氣缸的實(shí)實(shí)際充量量（新鮮鮮可燃混混合氣或或空氣）與進(jìn)氣氣狀態(tài)下下充滿氣氣缸工作作容積的的理論充充量的比比值。C=M/MM02.氣門門間隙通常在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)冷冷態(tài)裝配配時(shí)，在在氣門及及其傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)中中留有一一定的間間隙，以以補(bǔ)償氣氣門受熱熱后的膨膨脹量。這一間間隙稱為為氣門間間隙3.配氣氣相

23、位配氣相位位就是進(jìn)進(jìn)、排氣氣門的實(shí)實(shí)際開(kāi)閉閉時(shí)刻，通常用用相對(duì)于于上、下下止點(diǎn)曲曲拐位置置的曲軸軸轉(zhuǎn)角4.氣門門重疊由于進(jìn)氣氣門在上上止點(diǎn)前前即開(kāi)啟啟，而排排氣門在在上止點(diǎn)點(diǎn)后才關(guān)關(guān)閉，這這就出現(xiàn)現(xiàn)了一段段時(shí)間內(nèi)內(nèi)排氣門門和進(jìn)氣氣門同時(shí)時(shí)開(kāi)啟的的現(xiàn)象。這種現(xiàn)現(xiàn)象叫做做氣門間間隙。5.氣門門錐角氣氣門密封封錐面的的錐角，稱為氣氣門錐角角。三、判斷斷題（正正確打、錯(cuò)誤誤打）1.采用用頂置式式氣門時(shí)時(shí)，充氣氣系數(shù)可可能大于于1。（）2.CAA10992型汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)采用側(cè)側(cè)置式氣氣門配氣氣機(jī)構(gòu)。（）3.氣門門間隙是是指氣門門與氣門門座之間間的間隙隙。（）4.排氣氣門的材材料一般般要比進(jìn)進(jìn)氣門的的材

24、料好好些。（）5.進(jìn)氣氣門頭部部直徑通通常要比比排氣門門的頭部部大，而而氣門錐錐角有時(shí)時(shí)比排氣氣門的小。（）6.凸輪輪軸的轉(zhuǎn)速比比曲軸的的轉(zhuǎn)速快快（慢）一倍倍。（）7.CAA10992型汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)凸輪軸軸的軸向向間隙，可通過(guò)過(guò)改變隔隔圈的厚厚度進(jìn)行行調(diào)整，其間隙隙的大小小等于隔隔圈厚度度減去止止推凸緣緣的厚度度。（）8.挺桿桿在工作作時(shí)，只只有上下下往復(fù)運(yùn)運(yùn)動(dòng)（）9.正時(shí)時(shí)齒輪裝裝配時(shí)，必須使使正時(shí)標(biāo)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)。（）四、選擇擇題1.YCC61005QCC柴油機(jī)機(jī)的配氣氣機(jī)構(gòu)的的型式屬屬于凸輪輪軸（C）。 A.頂置式式B、側(cè)置置式C、下置式式2.四沖沖程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲軸軸，當(dāng)其其轉(zhuǎn)速為為3000

25、0r/minn時(shí)，則則同一氣氣缸的進(jìn)進(jìn)氣門，在1miin時(shí)間內(nèi)內(nèi)開(kāi)閉次次數(shù)應(yīng)該該是（B）。A、30000次B、15000次C、750次3.頂置置式氣門門的氣門門間隙的的調(diào)整部部位是在在（C）。A、挺桿桿上B、推桿桿上C、搖臂上上4.安裝裝不等距距氣門彈彈簧時(shí)，向著氣氣缸體或或氣缸蓋蓋的一端端應(yīng)該是是（A）。 A.螺螺距小的的B、螺距距大的5.曲軸軸正時(shí)齒齒輪與凸凸輪軸正正時(shí)齒輪輪的傳動(dòng)動(dòng)比是（C）。A、11B、12C、216.四沖沖程六缸缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，各同同名凸輪輪之間的的相對(duì)位位置夾角角應(yīng)當(dāng)是是（C）。A、1220B、90C、607.搖臂臂的兩端端臂長(zhǎng)是是（）。A、等臂臂的B、靠氣氣門端較較長(zhǎng)

26、C、靠推推桿端較較長(zhǎng)8.CAA61002發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)由曲軸軸到凸輪輪軸的傳傳動(dòng)方式式是（B）。A、鏈傳傳動(dòng)B、正時(shí)齒齒輪傳動(dòng)動(dòng)C、齒形形帶傳動(dòng)動(dòng)9.CAA61002發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的進(jìn)、排氣門門錐角是是（B）。A、相同同的B、不同的的10.一一般發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的凸凸輪軸軸軸頸是（A）設(shè)置置一個(gè)。A、每隔隔一個(gè)氣氣缸B、每隔隔兩個(gè)氣氣缸五、問(wèn)答答題1.配氣氣機(jī)構(gòu)的的作用是是什么？按照發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)每一一氣缸沒(méi)沒(méi)進(jìn)行的的工作循循環(huán)和發(fā)發(fā)火次序序的要求求，定時(shí)時(shí)開(kāi)啟和和關(guān)閉近近、排氣氣門，使使新鮮充充量（汽汽油機(jī)位位可燃混混合氣、柴油機(jī)機(jī)為空氣氣）及時(shí)時(shí)進(jìn)入氣氣缸而廢廢氣及時(shí)時(shí)從氣缸缸排出 2.氣門導(dǎo)導(dǎo)管的作作用是什什么？

27、起導(dǎo)向作作用，保證氣氣門做直線往往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)，使氣氣門與氣氣門座能能正確粘粘合。 3.現(xiàn)代汽汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)為何何幾乎都都采用頂頂置式氣氣門配氣氣機(jī)構(gòu)？因?yàn)闅忾T門側(cè)置式式配氣機(jī)機(jī)構(gòu)氣門門升程不不能太大大，而且且氣門間間隙調(diào)整整也較困困難。 4.為什么么有的配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)中采用用兩個(gè)套套裝的氣氣門彈簧簧？這樣能提提高氣門門彈簧工工作的可可靠性，又可以以防止共共振，而而且當(dāng)一一根彈簧簧折斷是是，另一一根還可可以維持持工作。 5.為什么么要預(yù)留留氣門間間隙？氣氣門間隙隙過(guò)大、過(guò)小為為什么都都不好？因?yàn)闅忾T門及其傳傳動(dòng)件的的受熱膨膨脹勢(shì)必必引起氣氣門關(guān)閉閉不嚴(yán)，造成發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在壓縮和和作功行行程中漏漏氣，從從

28、而使功功率下降降，嚴(yán)重重時(shí)甚至至不易起起動(dòng)。過(guò)過(guò)大。氣氣門和氣氣門座之之間產(chǎn)生生撞擊聲聲，而且且加速磨磨損，氣氣缸充、排氣情情況變壞壞。過(guò)小。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在熱態(tài)下下可能發(fā)生生漏氣，導(dǎo)導(dǎo)致功率率下降甚甚至氣門門燒壞。進(jìn)氣門一般為為0.22500.3，排氣門門0.330.35mmm 6.氣門為為什么要要早開(kāi)遲遲閉？進(jìn)氣門早早開(kāi)遲閉閉是保證證新鮮空空氣順利利充入氣氣缸，利于充充氣;排氣門門是可以以使廢氣氣排放的的較干凈凈，還可防防止發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)過(guò)熱熱。 7.CA661022發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)兩個(gè)正正時(shí)齒輪輪的材料料不一樣樣，且采采用斜齒齒輪，這這是為什什么？因?yàn)樾饼X齒輪的重重合度大大、粘合合性好、傳動(dòng)比比大8.繪出

29、出一種較較熟悉的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)配氣相相位圖，就圖說(shuō)說(shuō)明：1）進(jìn)、排氣門門打開(kāi)的的時(shí)間相相對(duì)多少少曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角；進(jìn)氣門門1800+，排氣氣門1880+，2）進(jìn)、排氣門門開(kāi)啟提提前角和和關(guān)閉滯滯后角分分別是多多少曲軸軸轉(zhuǎn)角；=100-300，=400-800，=400- 880，=100-3003）氣門門重疊角角是多少少曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角；+4）氣門門的開(kāi)、閉時(shí)刻刻相對(duì)于于上下止止點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)有什么么規(guī)律。進(jìn)氣門門是從上止止點(diǎn)前開(kāi)開(kāi)啟，下下止點(diǎn)后后關(guān)閉;排氣門門是從下止止點(diǎn)前開(kāi)開(kāi)啟，上止點(diǎn)點(diǎn)后關(guān)閉閉。氣門門開(kāi)啟與與關(guān)閉并并不是正正好是曲曲拐處上上止點(diǎn)或或下止點(diǎn)點(diǎn)時(shí)刻。9.氣門門彈簧起起什么作作用？為為什么在在裝配氣

30、氣門彈簧簧時(shí)要預(yù)預(yù)先壓縮縮？保證氣門門及時(shí)落落座并緊緊緊粘合合，防止止氣門發(fā)發(fā)生跳動(dòng)動(dòng)而破壞其密封性性。第四章汽油機(jī)機(jī)燃料供供給系一、填空空題 1.汽油機(jī)機(jī)燃料供供給系一一般由燃油供供給、空氣供供給、可燃混混合氣形形成、可燃混混合氣供供給和廢廢氣排出出裝置等等裝置組組成。 2.汽油供供給裝置置包括汽油箱箱、汽油濾濾清器、汽油泵泵、油管和汽油表表等零部部件。它它的作用用是完成成汽油的的貯存、濾清和輸送送燃油。 3.可燃混混合氣供供給和廢廢氣排出出裝置包包括進(jìn)氣管管、排氣管管和排氣消消聲器等等零部件件。 4.根據(jù)物物理學(xué)的的觀點(diǎn)，使汽油油迅速完完全燃燒燒的途徑徑是將汽汽油噴散散成極細(xì)細(xì)小的顆粒，即

31、即使汽油油霧化，再再將這些些細(xì)小的的汽油顆顆粒加以以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)現(xiàn)汽油汽化，最后后使空氣與適適當(dāng)比例例的燃料均勻勻混合成成可燃混混合氣。 5.過(guò)量空空氣系數(shù)數(shù)1，則此此混合氣氣稱為稀混合氣氣；當(dāng)0.44時(shí)，混混合氣過(guò)濃，火火焰不能能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)熄火，此值稱為為火焰?zhèn)鱾鞑ド暇€線。 6.車用汽汽油機(jī)工工況變化化范圍很很大，根根據(jù)汽車車運(yùn)行的的特點(diǎn)，可將其其分為怠速、加速、小負(fù)荷荷、中等負(fù)負(fù)荷、大負(fù)荷荷與全負(fù)負(fù)荷等五五種基本本工況。7.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在不不同工況況下，化化油器應(yīng)應(yīng)供給不不同濃度度和數(shù)量量的混合合氣。起起動(dòng)工況況應(yīng)供給給=0.400.6的的混合氣氣；怠速速工況應(yīng)應(yīng)供給=0.600.8的的混

32、合氣氣；中等等負(fù)荷時(shí)時(shí)應(yīng)供給給=0.991.1的混混合氣；全負(fù)荷荷和大負(fù)負(fù)荷時(shí)應(yīng)應(yīng)供給=0.850.995的混混合氣；加速工工況時(shí)應(yīng)應(yīng)供給加濃混合氣氣。 8.汽油濾濾清器的的作用是是清除進(jìn)進(jìn)入汽油泵泵前汽油油中的水水分和雜質(zhì)質(zhì)，從而而保證汽汽油泵和和化油器器的正常常工作。9.排氣氣消聲器器的作用用是降低低從排氣氣管排出出廢氣的的壓力和和衰減廢廢氣壓力力的脈動(dòng)動(dòng)，以消消除噪音。二、解釋釋術(shù)語(yǔ)1.可燃燃混合氣氣是指空空氣與燃燃料的混混合物。2.可燃燃混合氣氣濃度可可燃混合合氣中燃燃油含量量的多少少。3.過(guò)量量空氣系系數(shù)燃燒1KKg燃料實(shí)實(shí)際供給給的空氣氣質(zhì)量與與完全燃燃燒1Kg燃料所所需的理理論空

33、氣氣質(zhì)量之之比。4.怠速速是指發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在對(duì)外無(wú)無(wú)功率輸輸出的情情況下以以最低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。5.空燃燃比可燃燃混合氣氣中的空空氣與燃燃料的質(zhì)質(zhì)量之比比。三、判斷斷題（正正確打、錯(cuò)誤誤打）1.過(guò)量量空氣系系數(shù)為1時(shí)，不不論從理理論上或或?qū)嶋H上上來(lái)說(shuō)，混合氣氣燃燒最最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性最好好。（）2.混合合氣濃度度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)產(chǎn)生的的功率越越大。（）3.怠速速工況需需要供給給多而濃濃（0.60.8）的混混合氣。（）4.車用用汽油機(jī)機(jī)在正常常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)，在小小負(fù)荷和和中等負(fù)負(fù)荷工況況下，要要求化油油器能隨隨著負(fù)荷荷的增加加供給由由濃逐漸漸變稀的的混合氣氣。（）5.消聲聲器有迫迫擊聲（放炮），可

34、能能是由于于混合氣氣過(guò)?。猓┑脑?。（）.柴油油機(jī)的進(jìn)進(jìn)、排氣氣管多分分開(kāi)安裝裝，不在在氣缸蓋蓋的同一一側(cè)，從從而可以以避免排排氣管高高溫對(duì)進(jìn)進(jìn)氣管的的影響而而降低充充氣效率率. ()四、單單項(xiàng)選擇擇題1.在壓壓力差的的作用下下，汽油油從化油油器噴管管中吸出出，并在在高速流流動(dòng)的空空氣流撞撞擊下分分散成細(xì)細(xì)小的汽汽油顆粒粒，此過(guò)過(guò)程稱為為（ A ）。A、霧化過(guò)過(guò)程B、汽化化過(guò)程 2.獲最低低耗油率率的混合合氣成份份應(yīng)是（A）。A、1.0051.115B、0.8850.995 3.汽油箱箱內(nèi)與大大氣應(yīng)（C）。A、相通通B、密封封C、必要時(shí)時(shí)相通、必要時(shí)時(shí)密封 4.膜片式式汽油泵泵實(shí)際泵泵油量

35、的的大小決決定于（B）。A、泵膜膜彈簧的的彈力BB、泵膜的的實(shí)際行行程五、問(wèn)答答題1.汽油油機(jī)燃料料供給系系的作用用是什么么？根據(jù)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)各種種不同工工況的要要求，配配制出一一定數(shù)量量和濃度度的可燃燃混合氣氣。 2.為什么么發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在起動(dòng)動(dòng)工況時(shí)時(shí)要供給給多而濃濃的混合合氣？保證進(jìn)入入氣缸內(nèi)內(nèi)的混合合氣中有有足夠的的汽油蒸蒸汽，使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)得以順順利起動(dòng)動(dòng)。 3.為什么么汽油箱箱在必要要時(shí)應(yīng)與與大氣相相通？以防止在在密閉汽汽油箱里里汽油用用量過(guò)多多油面降降低，使使汽油箱箱內(nèi)的真真空度增增大，將將不能被被汽油泵泵吸出而而影響發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作；另另外，真真空度過(guò)過(guò)大會(huì)使使箱體承承受壓力力過(guò)大而而變形

36、。 4.汽油濾濾清器是是如何除除去汽油油中的雜雜質(zhì)和水水份的？因?yàn)樗牡谋戎卮蟠笥谄陀?，故水水分及較較重的雜雜質(zhì)顆粒粒沉淀于于杯的底底部，較較輕的雜雜質(zhì)隨燃燃油流向向?yàn)V芯，被附在在濾芯上上。 5.為什么么汽油機(jī)機(jī)和柴油油機(jī)的進(jìn)進(jìn)排氣管管斷面形形狀一般般不一樣樣？進(jìn)氣管為為了提高高進(jìn)氣渦渦流、擠擠壓渦流流，而排排氣管為為了減少少排氣阻阻力。第五章柴油機(jī)機(jī)燃料供供給系一、填空空題1.柴油油機(jī)與汽汽油機(jī)相相比，具具有經(jīng)濟(jì)性性好、動(dòng)力性性好、排放性性好、壓縮比比大等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，因因此目前前重型汽汽車均以以柴油機(jī)機(jī)作動(dòng)力力。2.柴油油機(jī)燃料料供給系系由燃料料供給、空氣供供給、可燃混混合氣形形成、可燃混混合

37、氣供供給和廢廢氣排放放四套裝裝置組成成。3.柴油油機(jī)燃料料供給裝裝置由燃燃油箱、輸油泵泵、油水分分離器、燃油濾濾清器、噴油提提前器、高壓油油管、低壓油油管和回油管管等組成成。4.廢氣氣渦輪增增壓器由由轉(zhuǎn)子子、渦輪機(jī)機(jī)、壓氣機(jī)機(jī)等三部部分組成成。5.柴油油機(jī)混合合氣的形形成和燃燃燒過(guò)程程可按曲曲軸轉(zhuǎn)角角劃分為為滯燃期期、速燃期期、緩燃期期和后燃期期四個(gè)階階段。6.按結(jié)結(jié)構(gòu)形式式，柴油油機(jī)燃燒燒室分成成兩大類類，即直直噴式燃燒室室，其活活塞頂面面凹呈回回轉(zhuǎn)體、四角角形、四角圓圓弧形、花瓣形形等；分隔隔式燃燒燒室，包包括渦流和預(yù)燃燃燒室室。7.現(xiàn)代代柴油機(jī)機(jī)形成良良好混合合氣的方方法基本本上有兩兩種

38、，即即在氣缸缸內(nèi)和利利用熾熱熱空氣形形成混合合氣8.噴油油器油束束的特性性可用油油霧油束束的直徑徑、錐角和射程來(lái)表表示。9.柴油油機(jī)燃料料供給系系的針閥與針閥體體，柱塞與柱塞套套筒，出油閥閥與出油閥閥座，稱稱為柴油油機(jī)燃料料供給系系的“三大偶偶件”。10.輸輸油泵型型式有活活塞式、膜片式式、滑片式式、齒輪式式等幾種種，而目目前都采采用活塞式式?；钊捷斢陀捅糜蓢妵娪捅猛雇馆嗇S、偏心輪輪、活塞彈彈簧、輸油泵泵體及等組成成。 111.汽車的的公害有有三個(gè)方方面，一一是尾氣氣排放物物，二是是燃油系系統(tǒng)蒸發(fā)發(fā)物，三三是噪聲。其中中尾氣排排放物的影響響最大。 122.汽車排排放物污污染的來(lái)來(lái)源主有有一

39、氧氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化化合物?133.解決排排放物污污染的途途徑有兩兩條，一一是研制制新型發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，二是是對(duì)現(xiàn)有有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的排放控控制。對(duì)對(duì)后者的的主要措措施有缸內(nèi)凈凈化和缸外凈凈化兩個(gè)個(gè)方面。二、解釋釋術(shù)語(yǔ)1.噴油油提前角角: 噴油的的始點(diǎn)到到活塞壓壓縮上止止點(diǎn)曲軸軸所轉(zhuǎn)過(guò)過(guò)的角度度。2.供油油提前角角: 供油油始點(diǎn)到到活塞壓壓縮上止止點(diǎn)曲軸軸的轉(zhuǎn)角角。3.柴油油機(jī)“飛車”柴油機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速速迅速增增高并遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出出柴油機(jī)機(jī)設(shè)計(jì)所所允許的的最高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。柴柴油機(jī)性性能會(huì)急急劇惡化化，并造造成機(jī)件件損壞。4.排氣氣再循環(huán)環(huán)是指把把發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)排出的的補(bǔ)分廢廢氣回送送到進(jìn)氣氣管，并并與新鮮鮮混合

40、氣氣一起再再次進(jìn)入入氣缸。主要排排凈氮氧氧化物。三、判斷斷題（正正確打，錯(cuò)誤誤打）1.柴油油機(jī)比汽汽油機(jī)的的經(jīng)濟(jì)性性好。（）2.汽油油機(jī)形成成混合氣氣在氣缸缸外已開(kāi)開(kāi)始進(jìn)行行，而柴柴油機(jī)混混合氣形形成在氣氣缸內(nèi)進(jìn)進(jìn)行。（3.進(jìn)氣氣渦輪增增壓的缺缺點(diǎn)之一一是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)增增壓效果果差，這這與低速速時(shí)汽車車需要較較大轉(zhuǎn)矩矩有矛盾盾。（低低速加速速性較差差）（）4.所謂謂柱塞偶偶件是指指噴油器器中的針針閥與針針閥體。（）5.速燃燃期的氣氣缸壓力力達(dá)最高高，而溫溫度也最最高。（）6.孔式式噴油器器主要用用于直接接噴射式式燃燒室室的柴油油機(jī)上，而軸針針式噴油油器適用用于渦流流室燃燒燒室、預(yù)預(yù)燃室燃

41、燃燒室，也適用用于U型燃燒燒室中。（）7.孔式式噴油器器的噴孔孔直徑（0.220.5）一般般比軸針針式噴油油器（13）的噴噴孔大。（）8.柱塞塞的行程程是由驅(qū)驅(qū)動(dòng)凸輪輪的輪廓廓曲線的的最大齒齒徑?jīng)Q定定的，在在整個(gè)柱柱塞上移移的行程程中，噴噴油泵都都供油。（） 9.兩速式式調(diào)速器器適用于于一般條條件下使使用的汽汽車柴油油機(jī)，它它能自動(dòng)動(dòng)穩(wěn)定和和限制柴柴油機(jī)最最低和最最高轉(zhuǎn)速速。（） 100.YCC61005QCC型柴油油機(jī)采用用二級(jí)柴柴油濾清清器，它它是由兩兩個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)基本相相同的濾濾清器串串（并）聯(lián)而成成，兩個(gè)個(gè)濾清器器的蓋鑄鑄成一體體。（） 111.活塞式式輸油泵泵中活塞塞彈簧的的預(yù)緊力力降低

42、，會(huì)使柴柴油機(jī)噴噴油泵低低壓油腔腔壓力降降低，供供油量減減少。（） 122.供油提提前角過(guò)過(guò)大會(huì)使使柴油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的工作粗粗暴。（） 133.汽車排排放物污污染與汽汽車的數(shù)數(shù)量、氣氣候條件件有很大大關(guān)系，排放污污染物中中CO、HC和NOX是主要要的污染染物質(zhì)，而CO所占比比例最大大。（） 144.采用稀稀薄燃燒燒技術(shù)的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，其優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是可可在汽車車常用的的部分負(fù)負(fù)荷下降降低排放放物污染染，提高高燃料的的經(jīng)濟(jì)性性。（）四、選擇擇題1.柴油油機(jī)混合合氣是在在（B）內(nèi)完完成的。A、進(jìn)氣氣管B、燃燒室室C、化油油器2.噴油油器工作作間隙漏漏泄的極極少量柴柴油經(jīng)（A）流回回柴油箱箱。A、回油油管B、

43、高壓壓油管CC、低壓壓油管3.柴油油機(jī)燃燒燒過(guò)程中中，氣缸缸內(nèi)溫度度達(dá)最高高時(shí)在（C）。A、后燃燃期B、速燃燃期C、緩燃期期4.YCC61005QCC柴油機(jī)機(jī)采用花花瓣型燃燃燒室，它屬于于（C）。A、渦流流室燃燒燒室B、預(yù)燃燃室燃燒燒室C、直接噴噴射式燃燃燒室5.旋進(jìn)進(jìn)噴油器器端部的的調(diào)壓螺螺釘，噴噴油器噴噴油開(kāi)啟啟壓力（B）。A、不變變B、升高C、降低低6.噴油油泵滾輪輪挺柱體體高度調(diào)調(diào)整螺釘釘升高，使該缸缸的供油油提前角角（B）。A、不變變B、增加C、減小小7.噴油油泵每次次泵出的的油量取取決于柱柱塞的有有效行程程的長(zhǎng)短短，而改改變有效效行程可可采用（C）。A、改變變噴油泵泵凸輪軸軸與柴油

44、油機(jī)曲軸軸的相對(duì)對(duì)角位移移B、改變變滾輪挺挺柱體的的高度CC、改變柱柱塞斜槽槽與柱塞塞套筒油油孔的相相對(duì)角位位移 8.A型噴油油泵各缸缸供油量量不均勻勻時(shí)，可可調(diào)整（C）來(lái)改改善。A、出油油閥彈簧簧的預(yù)緊緊度B、滾輪輪挺柱體體高度C、調(diào)節(jié)節(jié)供油齒齒圈與控控制套筒筒的相對(duì)對(duì)角位移移。 9.松開(kāi)噴噴油泵聯(lián)聯(lián)軸器的的連接螺螺栓，按按噴油泵泵凸輪軸軸旋轉(zhuǎn)方方向轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)凸輪軸軸，可以以使供油油提前角角（A）。A、加大B、減小小C、不變變 100.裝置置噴油泵泵聯(lián)軸器器、除可可彌補(bǔ)主主、從動(dòng)動(dòng)軸之間間的同軸軸度誤差差外，還還可以改改變噴油油泵的（C）。A、每循循環(huán)供油油量B、各缸缸的供油油間隔角角C、供油提

45、提前角五、問(wèn)答答題1.簡(jiǎn)述述柴油機(jī)機(jī)燃料供供給系的的作用。根據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不不同的工工況要求求，配制制出一定定數(shù)量和和濃度的的可燃混混合氣2.簡(jiǎn)述述柴油機(jī)機(jī)燃料供供給系燃燃油的供供給路線線。低壓壓回路、高壓回回路、回回油油路路3.簡(jiǎn)述述柴油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)進(jìn)氣增壓壓的作用用。就是將空空氣在供供入氣缸缸之前預(yù)預(yù)先壓縮縮，一、以提高高空氣密密度，增增肌進(jìn)氣氣量的一一項(xiàng)技術(shù)術(shù)。4.什么么是統(tǒng)一一式燃燒燒室、分分開(kāi)式燃燃燒室？簡(jiǎn)述其其優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)。5.噴油油器的作作用是什什么？對(duì)對(duì)它有什什么要求求？根據(jù)柴柴油機(jī)混混合氣形形成的特特點(diǎn)，將將燃油霧霧化成細(xì)細(xì)微的油油滴，并并將其噴噴射到燃燃燒室特特定的部部位。要要求：噴

46、噴柱應(yīng)有有一定的的貫穿距距離和噴噴霧錐角角，以及及良好的的霧化質(zhì)質(zhì)量，而而且在噴噴油結(jié)束束時(shí)不發(fā)發(fā)生油滴滴現(xiàn)象。6.噴油油泵的作作用是什什么？對(duì)對(duì)它有什什么要求求？按照柴柴油機(jī)的的運(yùn)行工工況和氣氣缸工作作順序，以一定定的規(guī)律律適時(shí)、定量地地向噴油油器輸送送高壓燃燃油；要求：1各缸供供油量相相等2各缸供供油提前前角相同同3各缸供供油持續(xù)續(xù)角一致致4能迅速速停止供供油。7. AA型噴油油泵出油油閥中部部的減壓壓環(huán)帶起起什么作作用？8.簡(jiǎn)述述油量調(diào)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)的作用用和基本本工作原原理。根據(jù)柴柴油機(jī)負(fù)負(fù)荷的變變化，通通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)柱塞來(lái)來(lái)改變循循環(huán)供油油量。調(diào)調(diào)節(jié)齒圈圈連同控控制套筒筒帶動(dòng)柱柱塞相對(duì)對(duì)柱塞

47、套套轉(zhuǎn)動(dòng)。9.怎樣樣調(diào)整噴噴油泵的的供油提提前角？旋出調(diào)整整螺釘，挺柱體體的高度度H增加，柱塞位位置升高高，柱塞塞套油孔孔提前被被封閉，供油提提前；擰擰入調(diào)整整螺釘，使供油油遲后，供油提提前角減減小。10.調(diào)調(diào)速器的的作用是是什么？它是根據(jù)據(jù)柴油機(jī)機(jī)負(fù)荷的的變化，自動(dòng)增增減噴油油泵的供供油量，使柴油油機(jī)能夠夠以穩(wěn)定定的轉(zhuǎn)身身運(yùn)行。11.汽汽油機(jī)汽汽車排放放物有哪哪些?簡(jiǎn)述其其凈化途途徑與措措施. CO、HC、Nox。降低低污染物物拍排放放。通過(guò)過(guò)燃燒控控制和安安裝三元元催化轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化裝置置12.柴柴油機(jī)汽汽車排放放物有哪哪些?簡(jiǎn)述其其凈化途途徑與措措施. COO、NOx、HC、微粒粒和煙度度。控制

48、制NO化物和和微粒。采用廢廢氣再循循環(huán)技術(shù)術(shù)和采用用后處理理裝置。第六章潤(rùn)滑系一、填空空題1.發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑滑系主要要有潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、防銹等作作用。2.現(xiàn)代代汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)多多采用壓力潤(rùn)潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)潤(rùn)滑相結(jié)結(jié)合的綜綜合潤(rùn)滑滑方式，以滿足足不同零零件和部部位對(duì)潤(rùn)潤(rùn)滑強(qiáng)度度的要求求。3.解放放CA661022型汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)潤(rùn)滑油油路中，曲軸主主軸頸、曲柄銷、凸輪輪軸軸頸頸、機(jī)油泵泵的傳動(dòng)動(dòng)軸和分電器器傳動(dòng)軸軸等均采采用壓力力潤(rùn)滑；凸輪、挺柱、氣門門桿、搖臂、搖臂臂軸和凸輪正正時(shí)齒輪輪等采用用飛濺潤(rùn)潤(rùn)滑。4.根據(jù)據(jù)與主油油道的連連接方式式的不同同，機(jī)油油濾清器器可以分分為全流流式和分流式式兩

49、種。機(jī)油泵泵泵出的的機(jī)油，約8590經(jīng)過(guò)粗濾器器濾清后后流入主主油道，以潤(rùn)滑滑各零件件，而約約1015的機(jī)油油量進(jìn)入入細(xì)濾器器濾清后后直接流流回油底底殼。5.曲軸軸箱的通通風(fēng)方式式有自然然通風(fēng)和和強(qiáng)制通通風(fēng)兩種種方式。二、判斷斷題（正正確打、錯(cuò)誤誤打） 1.解放CA661022型汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)機(jī)油泵泵輸出的的機(jī)油須須全部流流經(jīng)粗濾濾器，而而后再有有一部分分流入細(xì)細(xì)濾器。（） 2.機(jī)油細(xì)細(xì)濾器濾濾清能力力強(qiáng)，所所以經(jīng)過(guò)過(guò)細(xì)濾器器濾清后后的機(jī)油油直接流流向潤(rùn)滑滑表面。（） 3.由于離離心式機(jī)機(jī)油濾清清器有效效地解決決了濾清清能力與與通過(guò)能能力的矛矛盾，所所以一般般串聯(lián)于于主油道道中。（） 4.潤(rùn)滑

50、油油路中的的油壓越越高越好好。（） 5.解放CA661022型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑滑系主油油道的壓壓力可進(jìn)進(jìn)行調(diào)節(jié)節(jié)。（）6.離心心式機(jī)油油細(xì)濾器器對(duì)機(jī)油油的濾清清是由于于噴嘴對(duì)對(duì)金屬雜雜質(zhì)產(chǎn)生生過(guò)濾作作用而實(shí)實(shí)現(xiàn)的） 7.強(qiáng)制通通風(fēng)裝置置中裝用用的單向向閥失效效將會(huì)引引起發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)怠速速不穩(wěn)。（X） 8.加注潤(rùn)潤(rùn)滑油時(shí)時(shí)，加入入量越多多，越有有利于發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的潤(rùn)滑。（） 9.為既保保證各潤(rùn)潤(rùn)滑部位位的潤(rùn)滑滑要求，又減少少機(jī)油泵泵的功率率消耗，機(jī)油泵泵實(shí)際供供油量一一般應(yīng)與與潤(rùn)滑系系需要的的循環(huán)油油量相等等。（） 100.解放CA661022型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)正時(shí)時(shí)齒輪采采用飛濺濺潤(rùn)滑。（） 111.過(guò)濾式式機(jī)

51、油濾濾清器的的濾芯可可反復(fù)多多次使用用。（x）三、選擇擇題1.汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)各零件件最理想想的摩擦擦形式是是（D）。A、干摩摩擦B、半干干摩擦CC、液體體摩擦DD、半液體體摩擦2.機(jī)油油細(xì)濾器器上設(shè)置置低壓限限制閥的的作用是（B）。A、機(jī)油油泵出油油壓力高高于一定定值時(shí)，關(guān)閉通通往細(xì)濾濾器油道道B、機(jī)油油泵出油油壓力低低于一定定值時(shí)，關(guān)閉通通往細(xì)濾濾器油道道C、使進(jìn)進(jìn)入機(jī)油油細(xì)濾器器的機(jī)油油保證較較高壓力力D、使進(jìn)進(jìn)入機(jī)油油細(xì)濾器器的機(jī)油油保持較較低壓力力3.潤(rùn)滑滑系中旁旁通閥的的作用是是（B）。A、保證證主油道道中的最最小機(jī)油油壓力BB、防止主主油道過(guò)過(guò)大的機(jī)機(jī)油壓力力C、防止止機(jī)油粗粗濾器

52、濾濾芯損壞壞D、在機(jī)機(jī)油粗濾濾器濾芯芯堵塞后后仍能使使機(jī)油進(jìn)進(jìn)入主油油道內(nèi) 4.玉玉柴YC661055QC柴油機(jī)機(jī)在潤(rùn)滑滑油路中中設(shè)有機(jī)機(jī)油調(diào)壓壓閥和限限壓閥，均能通通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)調(diào)整螺螺釘?shù)霓k辦法來(lái)調(diào)調(diào)整。如如工作中中機(jī)油壓壓力過(guò)低低的調(diào)整整，（D ）。A、只能能調(diào)整調(diào)調(diào)壓閥BB、只能能調(diào)整限限壓閥C、先調(diào)調(diào)限壓閥閥，無(wú)效效時(shí)再調(diào)調(diào)調(diào)壓閥閥D、先調(diào)調(diào)調(diào)壓閥，無(wú)效時(shí)時(shí)再調(diào)限限壓閥 55.上海桑桑塔納轎轎車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)油路路中只設(shè)設(shè)一個(gè)機(jī)機(jī)油濾清清器，該該濾清器器采用（D ）。A、全流流式濾清清器B、分流流式濾清清器C、離心心式濾清清器D、過(guò)濾式式紙質(zhì)濾濾芯濾清清器 6.上海桑桑塔納轎轎車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)油路路

53、中分別別設(shè)有兩兩個(gè)報(bào)警警裝置，它們的的作用是是（C）。A、低速速油壓不不足時(shí)同同時(shí)報(bào)警警B、高速速油壓不不足時(shí)同同時(shí)報(bào)警警C、低速速油壓不不足和高高速油壓壓不足分分別報(bào)警警D、低速速油壓過(guò)過(guò)高和高高速油壓壓過(guò)高分分別報(bào)警警 7.機(jī)油泵泵常用的的形式有有（C）。A、齒輪輪式與膜膜片式BB、轉(zhuǎn)子子式和活活塞式C、轉(zhuǎn)子子式與齒齒輪式DD、柱塞塞式與膜膜片式 8.曲軸箱箱通風(fēng)的的目的主要要是（B）。A、排出出水和汽汽油B、排出漏漏入曲軸軸箱內(nèi)的的可燃混混合氣與與廢氣C、冷卻卻潤(rùn)滑油油D、向曲曲軸箱供供給氧氣氣 9.單向流量量控制閥閥的作用是（A）。A、防止止怠速時(shí)時(shí)混合氣氣被吸入入曲軸箱箱內(nèi)B、防止止

54、高速時(shí)時(shí)混合氣氣被吸入入曲軸箱箱內(nèi)C、防止止怠速時(shí)時(shí)機(jī)油被被吸入氣氣缸D、防止止怠速時(shí)時(shí)曲軸箱箱內(nèi)氣體體吸入氣氣缸沖淡淡混合氣氣四、問(wèn)答答題1.潤(rùn)滑滑系有哪哪些作用用？冷卻、潤(rùn)滑、密封、防銹、清潔。2.限壓壓閥與旁旁通閥各各有什么么作用？限壓閥閥作用：機(jī)油泵泵出油壓壓力低于于一定值值時(shí)，關(guān)關(guān)閉通往往細(xì)濾器器油道。旁通閥閥作用：防止主主油道過(guò)過(guò)大的機(jī)機(jī)油壓力力。3.試用用方框圖圖示標(biāo)明明解放CA661022型汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)潤(rùn)滑系系中機(jī)油油的流經(jīng)經(jīng)路線。4.為什什么機(jī)油油泵輸出出的機(jī)油油不全部部流經(jīng)細(xì)細(xì)濾器？因?yàn)榧?xì)濾濾器是和和粗濾器器并聯(lián)一一起的，它主要要清除雜雜質(zhì)和保保證油管管有一定定的油壓壓。5.離心心式細(xì)濾濾器的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子體是是如何轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)起來(lái)的的？為何何要設(shè)進(jìn)進(jìn)油低壓壓限制閥閥？利用油壓壓使轉(zhuǎn)子子轉(zhuǎn)動(dòng)起起來(lái)。保保證提供供一定范范圍內(nèi)的的油壓，以使油油壓正常常工作。6.如何何檢查發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)內(nèi)的機(jī)油油量？油油量過(guò)多多過(guò)少有有何害處處？在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)冷態(tài)是是用油標(biāo)標(biāo)尺直接接檢測(cè)。過(guò)多：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)阻力力加大，漏油等等。過(guò)小?。菏拱l(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)內(nèi)