汽車駕駛員高級(jí)理論復(fù)習(xí)題

1、汽車駕駛駛員高級(jí)級(jí)理論復(fù)復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)項(xiàng)選擇1. 制制動(dòng)反應(yīng)應(yīng)時(shí)間是是指駕駛駛?cè)藛T接接受到某某種條件件反射后后，腳從從加速踏踏板移向向制動(dòng)踏踏板的過(guò)過(guò)程所(C)。 A、反映的的時(shí)間 B、選選擇的時(shí)時(shí)間 CC、需要要的時(shí)間間 D、制動(dòng)的的時(shí)間2. 靜靜止時(shí)的的視力稱稱為(B)，我我國(guó)駕駛駛員的體體檢視力力標(biāo)準(zhǔn)為為兩眼睛睛的視力力各應(yīng)00.7以以上。 A、視力 B、靜靜視力 C、動(dòng)視力力 DD、行駛駛視力3. 在在交通環(huán)環(huán)境中，決定行行人行動(dòng)動(dòng)的主要要因素有有三個(gè)，即行人人的(C)。 A、判斷經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和反反應(yīng) B、思思慮經(jīng)歷歷和反應(yīng)應(yīng)C、思慮慮經(jīng)驗(yàn)和和反應(yīng) D、思慮，經(jīng)驗(yàn)，反復(fù)4. 土土沙道路路，砂

2、石石道路及及碎石道道路等屬屬于(C)。 A、鄉(xiāng)村道道路 B、城市道道路 C、非鋪裝裝道路 D、鋪鋪裝道路路5. 交交通公害害是指：汽車排排出的污污染物；車輛運(yùn)運(yùn)行時(shí)(B)；交交通噪聲聲。 A、二氧化化碳 B、揚(yáng)起的的灰塵 C、光光學(xué)反射射 D、城城市噪聲聲6. 汽汽車動(dòng)力力性評(píng)價(jià)價(jià)的常用用指標(biāo)是是(A)，最最高車速速和最大大爬坡度度。A、加速速性能 BB、加速速時(shí)間 CC、加速速行程 DD、加速速能力7. 汽汽車動(dòng)力力性的影影響因素素有動(dòng)力力因素，比功率率，(A)，加加速性能能和最大大爬坡度度A、最高高車速 BB、經(jīng)濟(jì)濟(jì)車速 CC、技術(shù)術(shù)車速 DD、行駛駛車速8. 汽汽車的地地面制動(dòng)動(dòng)力首先先

3、取決于于制動(dòng)器器制動(dòng)力力，但同同時(shí)又受受到(AA)的的限制。A、地面面附著力力 B、地面制制動(dòng)力 C、輪輪胎摩擦擦力 DD、行駛駛慣性力力9. 影影響制動(dòng)動(dòng)性能的的主要因因素在使使用方面面有：道道路與氣氣候條件件、駕駛駛員因素素、(B)、汽汽車的裝裝載、汽汽車拖掛掛、制動(dòng)動(dòng)系技術(shù)術(shù)狀況和和汽車車車輪的技技術(shù)狀況況等。 A、車況 B、車車速 CC、轉(zhuǎn)速速 D、速度10. 液壓傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)通常由由動(dòng)力元元件、(C)元件件、控制制元件、輔助元元件四部部分組成成。 A、傳動(dòng) B、壓壓力 CC、執(zhí)行行 D、調(diào)壓11. 千斤頂頂工作過(guò)過(guò)程中，當(dāng)小活活塞向下下移動(dòng)時(shí)時(shí)，吸油油換向閥閥(B)，排排油換向向閥打

4、開開，壓力力油進(jìn)入入大油缸缸和底部部推動(dòng)大大活塞頂頂起重物物。 A、打開 B、關(guān)關(guān)閉 CC、先打打開關(guān)閉閉閉 D、先先關(guān)閉后后打開12. 離合器器液壓式式操縱機(jī)機(jī)構(gòu)基本本結(jié)構(gòu)有有：離合合器踏板板、離合合器(B)、儲(chǔ)儲(chǔ)液室、油管、離合器器工作缸缸、分離離叉、分分離軸承承等。 A、輔缸 B、主主缸 CC、分缸缸 D、油缸13. 常見的的液力變變矩器主主要由可可旋轉(zhuǎn)的的泵輪和和(C)及固固定不動(dòng)動(dòng)的導(dǎo)輪輪三個(gè)元元件組成成。 A、飛輪 B、葉葉輪 CC、渦輪輪 D、滾輪14. 晶體三三極管具具有電流流放大特特性：當(dāng)當(dāng)在(B)與基基極間加加入一個(gè)個(gè)變化很很小的信信號(hào)電壓壓，基極極電流只只有微小小的變化化

5、，而集集電極電電流便會(huì)會(huì)引起很很大的變變化。 A、集電極極 BB、發(fā)射射極 C、基基極 DD、電極極15. 晶體管管調(diào)節(jié)器器利用晶晶體三極極管的開開關(guān)作用用，控制制發(fā)電機(jī)機(jī)磁場(chǎng)電電路的通通、斷，調(diào)節(jié)(C)，在在發(fā)電機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速變變化時(shí)維維持電壓壓穩(wěn)定。 A、輸入電電流 B、輸出電電流 C、磁場(chǎng)電電流 D、磁場(chǎng)電電壓16. 無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)電子點(diǎn)點(diǎn)火裝置置用傳感感器代替替斷電器器的觸點(diǎn)點(diǎn)，產(chǎn)生生(C)。 A、點(diǎn)火火火花 B、點(diǎn)火電電壓 C、點(diǎn)火信信號(hào) D、點(diǎn)火能能量17. 霍爾式式晶體管管點(diǎn)火系系，其點(diǎn)點(diǎn)火信號(hào)號(hào)發(fā)生器器是采用用(D)的原原理制成成的。 A、霍爾電電器 B、霍爾元元件 C、霍爾電電壓 D、霍

6、爾效效應(yīng)18. 氣缸磨磨損的主主要原因因有腐蝕蝕磨損、機(jī)械磨磨損、(C)、粘粘著磨損損等。 A、磨擦磨磨損 B、潤(rùn)滑磨磨損 C、磨料磨磨損 D、灰塵磨磨損19. 氣缸磨磨損有一一定的規(guī)規(guī)律：沿沿軸線方方向磨成成(B)的不不規(guī)則的的圓錐形形；沿圓圓周方向向磨成不不同程度度的不規(guī)規(guī)律的橢橢圓形。 A、上小下下大 B、上大下下小 C、上下一一樣 D、上下不不同20. 配氣相相位只有有(C)，才才能使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)既既有力又又省油，怠速均均勻，加加速圓滑滑，達(dá)到到良好的的技術(shù)狀狀況。 A、使用正正確 B、轉(zhuǎn)速適適當(dāng) C、調(diào)整正正確 DD、不斷斷調(diào)整21. 化油器器熱怠速速補(bǔ)償裝裝置為解解決(D)和改改善起動(dòng)

7、動(dòng)排放而而設(shè)置的的。 A、快怠速速 BB、低怠怠速 C、冷冷起動(dòng) D、熱起動(dòng)動(dòng)22. 柴油機(jī)機(jī)調(diào)速器器的主要要試驗(yàn)和和調(diào)整項(xiàng)項(xiàng)目是(C)和和怠速起起作用的的轉(zhuǎn)速。 A、中速 B、加加速 CC、高速速 D、低速23. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)竣工驗(yàn)驗(yàn)收不允允許各部部分存在在(D)現(xiàn)象象。 A、漏水 BB、漏水水、漏油油 C、漏水、漏油、漏氣 DD、漏水水、漏油油、漏氣氣、漏電電24. 轉(zhuǎn)向盤盤操縱不不穩(wěn)的原原因之一一是(A)過(guò)大大。 A、前前束 BB、外傾傾 C、內(nèi)傾 D、后后傾25. 離合器器分離不不徹底的的原因之之一是離離合器踏踏板(A)。A、自由由行程過(guò)過(guò)大 B、自自由行程程過(guò)小 C、沒(méi)有自自由行程程 D

8、D、改變變自由行行程26. 汽車檢檢測(cè)站用用于測(cè)試試制動(dòng)性性能的設(shè)設(shè)備是(C)。 A、前輪定定位檢測(cè)測(cè)儀 B、車車輪動(dòng)平平衡檢測(cè)測(cè)儀C、制動(dòng)動(dòng)力檢測(cè)測(cè)儀 DD、車速速表試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)27. 汽車示示波器顯顯示的重重疊波是是指將多多缸發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)(DD)的的曲線重重疊在同同一圖形形上。 A、初級(jí)電電路 B、次級(jí)電電路 C、單缸次次級(jí)電路路 DD、各缸缸次級(jí)電電壓28. 配氣機(jī)機(jī)構(gòu)新結(jié)結(jié)構(gòu)有：(A)、凸凸輪軸頂頂置、齒齒形皮帶帶傳動(dòng)、液壓挺挺柱結(jié)構(gòu)構(gòu)、可變變配氣相相位、可可調(diào)式進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)。 A、多多氣門 B、六氣門門 CC、五氣氣門 D、四四氣門29. 膨脹水水箱的功功用之一一：使冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)中的水水氣分

9、離離，使水水壓處于于(A)，從從而增大大了水泵泵的泵水水量和減減小了水水泵及水水套內(nèi)部部的氣穴穴腐蝕。A、穩(wěn)定定狀態(tài) BB、高壓壓狀態(tài) CC、低壓壓狀態(tài) DD、變動(dòng)動(dòng)狀態(tài)30. 如果只只是后輪輪制動(dòng)到到抱死滑滑移而前前輪還在在滾動(dòng)，即使受受到不大大的側(cè)向向干擾力力，汽車車將產(chǎn)生生(C)現(xiàn)現(xiàn)象。 A、抱死 B、縱縱滑 CC、側(cè)滑滑甩尾尾 DD、跑偏偏31. ABSS的一般般檢查：檢查輪輪速傳感感器傳感感頭與齒齒圈(B )是否否符合規(guī)規(guī)定，傳傳感頭有有無(wú)臟污污。 A、距離 B、間間隙 CC、接觸觸 D、配合32. 常見的的液力變變矩器主主要由可可旋轉(zhuǎn)的的泵輪和和渦輪，以及固固定不動(dòng)動(dòng)的(D)三個(gè)個(gè)

10、元件組組成。 A、齒輪 B、滑滑輪 CC、葉輪輪 D、導(dǎo)輪33. 電磁式式轉(zhuǎn)速與與曲軸位位置傳感感器的元元件檢測(cè)測(cè)：關(guān)閉閉點(diǎn)火開開關(guān)，撥撥下傳感感器插頭頭，用(C)測(cè)量量傳感器器感應(yīng)線線圈的電電阻值應(yīng)應(yīng)符合原原廠規(guī)定定，一般般在3000-115000之間。 A、電流表表 BB、電磁磁式 C、歐歐姆表 D、電壓表表34. 桑塔納納轎車空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的組成成部件主主要有壓壓縮機(jī)、(D)、蒸蒸發(fā)器、貯液干干燥器、膨脹閥閥等。 A、制冷器器 BB、調(diào)節(jié)節(jié)器 C、冷冷卻器 D、冷凝器器35. 車輛技技術(shù)管理理的總則則：規(guī)定定對(duì)運(yùn)輸輸車輛實(shí)實(shí)行擇優(yōu)優(yōu)選配，正確使使用(A)、強(qiáng)強(qiáng)制維護(hù)護(hù)、視情情修理。A、定期

11、期檢測(cè) BB、自動(dòng)動(dòng)檢測(cè) CC、科學(xué)學(xué)檢測(cè) DD、儀表表檢測(cè)36. 汽車安安全管理理的基本本內(nèi)容：健全、完善汽汽車安全全管理組組織，建建立汽車車安全管管理責(zé)任任制，安安全宣傳傳教育，安全資資料檔案案管理、(B)管理理。 A、技術(shù)化化 BB、科學(xué)學(xué)化 C、現(xiàn)現(xiàn)代化 D、專業(yè)化化37. 駕駛員員(C)教育育的核心心內(nèi)容是是文明駕駕駛、安安全正點(diǎn)點(diǎn)、尊客客愛貨、愛車節(jié)節(jié)能、遵遵章守紀(jì)紀(jì)、團(tuán)結(jié)結(jié)協(xié)作。 A、道德品品質(zhì) B、思想道道德 C、職業(yè)道道德 D、政治思思想38. 專用集集裝箱。專門適適應(yīng)某種種狀態(tài)貨貨物或特特殊性質(zhì)質(zhì)貨物的的運(yùn)輸。以下(D)不屬屬專用集集裝箱大大致分類類。 A、散裝貨貨物集裝裝

12、箱、罐罐裝貨物物集裝箱箱 B、控溫集集裝箱、牲畜集集裝箱 C、特殊用用途集裝裝箱 D、鋼鋼質(zhì)集裝裝箱等39. 規(guī)定實(shí)實(shí)際能力力在3000噸及及以上的的超重型型車組主主管技術(shù)術(shù)的車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)須有有從事大大型物件件運(yùn)輸(C)年以以上的實(shí)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。 A、二年 B、四四年 CC、六年年 D、一年40. 在道路路條件較較好的情情況下，車內(nèi)通通道未安安裝活動(dòng)動(dòng)座椅的的普快班班車允許許按車輛輛核定定定員數(shù)增增載(A)。 A、110 B、115 C、220 D、550%41. 駕駛?cè)巳藛T由眼眼睛等感感覺獲得得情報(bào)，傳入大大腦，經(jīng)經(jīng)大腦處處理后發(fā)發(fā)出指令令而產(chǎn)生生動(dòng)作，這一段段時(shí)間稱稱為(A)。A、反應(yīng)應(yīng)時(shí)間 B

13、B、感覺覺時(shí)間 CC、處理理時(shí)間 DD、判斷斷時(shí)間42. 靜止時(shí)時(shí)的視力力稱為(B)，我我國(guó)駕駛駛員的體體檢視力力標(biāo)準(zhǔn)為為兩眼睛睛的視力力各應(yīng)00.7以以上。 A、視力 B、靜靜視力 C、動(dòng)視力力 DD、行駛駛視力43. 行人在在交通中中的最大大特點(diǎn)是是：可以以在極短短的時(shí)間間和極短短的距離離內(nèi)變更更自己的的(A)。A、意志志和行動(dòng)動(dòng) B、意志 C、行行動(dòng) DD、方向向44. 混凝土土道路及及瀝青混混凝土道道路屬于于(D)。 A、城鄉(xiāng)道道路 B、一般道道路 C、非鋪裝裝道路 D、鋪鋪裝道路路45. 分離帶帶分為(D)，快快慢車分分離帶，人車分分離帶。 A、綠化分分離帶 B、柵柵欄分離離帶 CC

14、、緣石石分離帶帶 D、中心分分離帶46. 對(duì)高速速公路的的基本要要求是：設(shè)置中中央分隔隔帶，將將(D)的車車輛有效效地隔離離開。 A、不同車車輛類型型 BB、不同同行駛速速度 C、行行駛相同同方向 D、往返兩兩個(gè)方向向47. 構(gòu)成交交通事故故需具備備五個(gè)缺缺一不可可的要素素：1.(B)；22.在特特定道路路上；33.通行行過(guò)程中中；4.具有違違法性質(zhì)質(zhì)；5.損害后后果。 A、各種車車輛B、車輛、人員CC、自然然人 D、使使用車輛輛與駕駛駛員49. 汽油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)化化油器調(diào)調(diào)整適當(dāng)當(dāng)，點(diǎn)火火提前角角保持最最佳位置置，轉(zhuǎn)速速一定情情況下測(cè)測(cè)得每小小時(shí)耗油油量和燃燃油消耗耗率，隨隨節(jié)氣門門開度負(fù)荷變化

15、的的規(guī)律稱稱為(B)。 A、速度特特性 B、負(fù)荷特特性 C、油耗特特性 D、經(jīng)濟(jì)特特性50. 柴油機(jī)機(jī)負(fù)荷特特性是在在(B)一定定時(shí)測(cè)得得每小時(shí)時(shí)燃油消消耗量和和燃油消消耗率隨隨噴油泵泵調(diào)節(jié)拉拉桿負(fù)負(fù)荷變變化的規(guī)規(guī)律。 A、負(fù)荷 B、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 CC、載荷荷 D、轉(zhuǎn)矩51. 影響制制動(dòng)性能能的主要要因素在在使用方方面有：道路與與氣候條條件、駕駕駛員因因素、(B)、汽汽車的裝裝載、汽汽車拖掛掛、制動(dòng)動(dòng)系技術(shù)術(shù)狀況和和汽車車車輪的技技術(shù)狀況況等。 A、車況 B、車車速 CC、轉(zhuǎn)速速 D、速度52. 液壓午午斤頂工工作原理理說(shuō)明液液壓傳動(dòng)動(dòng)實(shí)際上上是種(C)裝置置，它是是靠油液液，通過(guò)過(guò)密閉容容積變化化

16、的壓力力能來(lái)傳傳遞能量量的。 A、能量傳傳遞 B、液壓傳傳動(dòng) C、能量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換 D、能量放放大55. 無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)電子點(diǎn)點(diǎn)火裝置置用傳感感器代替替斷電器器的觸點(diǎn)點(diǎn)，產(chǎn)生生(C)。 A、點(diǎn)火火火花 B、點(diǎn)火電電壓 C、點(diǎn)火信信號(hào) D、點(diǎn)火能能量56. 氣缸磨磨損的主主要原因因有腐蝕蝕磨損、機(jī)械磨磨損、( C)、粘粘著磨損損等。 A、磨擦磨磨損 B、潤(rùn)滑磨磨損 C、磨料磨磨損 D、灰塵磨磨損58. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)常見的的異響較較多，其其中非正正常燃燒燒的敲擊擊聲原因因之一是是(A)。A、點(diǎn)火火時(shí)間過(guò)過(guò)早 B、活活塞敲擊擊氣缸 C、活塞環(huán)環(huán)漏氣 D、氣氣門松脫脫59. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)突然過(guò)過(guò)熱，其其原因主主要有：風(fēng)扇

17、皮皮帶斷裂裂，(C)、冷冷卻系嚴(yán)嚴(yán)重泄漏漏，節(jié)溫溫器主閥閥門脫落落。 A、冷卻不不足B、風(fēng)扇皮皮帶打滑滑C、水水泵軸與與葉輪脫脫轉(zhuǎn)D、冷卻液液循環(huán)壓壓力不夠夠60. 選擇和和調(diào)整配配氣相位位，必須須根據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的(B)條件件。 A、道路類類型 B、使用要要求 C、工作環(huán)環(huán)境 D、行駛速速度61. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)竣工驗(yàn)驗(yàn)收不允允許各部部分存在在(D)現(xiàn)象象。 A、漏水 BB、漏水水、漏油油 C、漏水、漏油、漏氣 DD、漏水水、漏油油、漏氣氣、漏電電62. 轉(zhuǎn)向沉沉重的原原因之一一是(A)或套套管彎曲曲變形。 A、轉(zhuǎn)向銷銷 BB、軸向向節(jié) C、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸 D、轉(zhuǎn)向管管63. 轉(zhuǎn)向盤盤操縱不不穩(wěn)的原原因之

18、一一是(B)間隙隙過(guò)大。 A、配合傳傳動(dòng)副 B、嚙嚙合傳動(dòng)動(dòng)副 CC、操縱縱傳動(dòng)副副 D、轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)副64. 汽車安安全環(huán)保保檢測(cè)線線由(C)試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)，汽汽車側(cè)滑滑試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)，前輪輪定位試試驗(yàn)臺(tái)汽汽車速度度試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)、汽車車前大燈燈檢測(cè)儀儀、汽車車廢氣分分析儀、汽車噪噪音儀等等組成。 A、制動(dòng)距距離 B、制動(dòng)時(shí)時(shí)間 C、汽車制制動(dòng) D、制動(dòng)性性能65. 柴油車車自由加加速煙度度排放限限值：119955年7月月1日起起生產(chǎn)的的在用汽汽車為：Rb(B)BOOSCHH。 A、3.55 BB、4.0 C、44.7 D、5.0066. 在制動(dòng)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)上測(cè)出出軸制動(dòng)動(dòng)力與軸軸荷的百百分比%：空載或或時(shí)，均均

19、應(yīng)(A)。 A、660 B、50 CC、400 D、33067. 配氣機(jī)機(jī)構(gòu)新結(jié)結(jié)構(gòu)有：(A)、凸凸輪軸頂頂置、齒齒形皮帶帶傳動(dòng)、液壓挺挺柱結(jié)構(gòu)構(gòu)、可變變配氣相相位、可可調(diào)式進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)。A、多氣氣門 B、六六氣門 C、五氣門門 DD、四氣氣門68. 多點(diǎn)噴噴射是空空氣和燃燃油在(D)附近近形成混混合氣。 A、進(jìn)氣總總管 B、進(jìn)氣歧歧管 C、節(jié)氣門門 DD、進(jìn)氣氣門69. 讀取故故障碼：要將(C)轉(zhuǎn)至至“”位置。 A、顯示開開關(guān) B、功能開開關(guān) C、點(diǎn)火開開關(guān) D、轉(zhuǎn)換開開關(guān)70. 常見的的液力變變矩器主主要由可可旋轉(zhuǎn)的的(B)和渦渦輪，以以及固定定不動(dòng)的的導(dǎo)輪三三個(gè)元件件組成。 A、葉輪 B

20、、泵泵輪 CC、滑輪輪 D、飛輪71. 對(duì)于已已經(jīng)定型型的噴油油器，噴噴油量就就取決于于針閥的的(C)，即即電磁線線圈的通通電時(shí)間間。 A、開啟通通道 B、開啟面面積 C、開啟時(shí)時(shí)間 D、開啟壓壓力72. 基本噴噴油持續(xù)續(xù)時(shí)間是是根據(jù)(D)和發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速計(jì)算算出的噴噴油時(shí)間間。 A、水溫 B、空空氣流量量 C、空空氣數(shù)量量 D、空空氣質(zhì)量量73. 桑塔納納轎車空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的組成成部件主主要有壓壓縮機(jī)、冷凝器器、蒸發(fā)發(fā)器，(B)、膨膨脹閥等等。 A、輸液干干燥器 B、貯貯液干燥燥器 CC、脫水水干燥器器 D、蒸發(fā)干干燥器74. 免維護(hù)護(hù)蓄電池池，也稱稱MF蓄蓄電池，在使用用過(guò)程中中不需作作任何

21、(B)或只只需較少少的維護(hù)護(hù)工作。即能保保證蓄電電池的技技術(shù)狀況況良好和和一定的的使用壽壽命。 A、充電 B、維維護(hù) CC、放電電 D、修理75. 車輛技技術(shù)管理理的總則則：規(guī)定定對(duì)運(yùn)輸輸車輛實(shí)實(shí)行擇優(yōu)優(yōu)選配，正確使使用(A)、強(qiáng)強(qiáng)制維護(hù)護(hù)、視情情修理。A、定期期檢測(cè) BB、自動(dòng)動(dòng)檢測(cè) CC、科學(xué)學(xué)檢測(cè) DD、儀表表檢測(cè)78. 加強(qiáng)駕駕駛員的的生理，心理專專業(yè)教育育，培養(yǎng)養(yǎng)駕駛員員的(A)，避避免因逆逆反心理理而造成成行車事事故。A、健康康心理 BB、健康康生理 CC、思想想健康 DD、身體體健康79. 表示運(yùn)運(yùn)輸每一一噸貨物物的平均均距離稱稱(B)。 A、貨物運(yùn)運(yùn)輸距離離 BB、平均均運(yùn)輸距

22、距離 C、每每噸運(yùn)輸輸距離 D、最佳運(yùn)運(yùn)輸距離離二、判斷斷題81. ()駕駛駛員的情情緒與人人一機(jī)調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有關(guān)關(guān)系。82. ()交通通流就是是車輛的的流動(dòng)。83. ()所謂謂超速行行駛，是是指車輛輛行駛速速度超過(guò)過(guò)一定允允許范圍圍的高速速行駛。84. ()發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)每發(fā)發(fā)出1KKW有效效功率，在1hh內(nèi)所消消耗的燃燃油質(zhì)量量g，稱稱為燃油油消耗率率。85. ()柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)速度特特性是指指發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的有效效功率、有效轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和燃燃油消耗耗率隨曲曲軸轉(zhuǎn)速速變化的的規(guī)律。86. ()汽車車縱向穩(wěn)穩(wěn)定性條條件后后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)型為為：地面面法向反反作力大大于道路路附著系系數(shù)。87. ()液壓壓傳動(dòng)的的優(yōu)

23、點(diǎn)之之一是能能方便地地進(jìn)行無(wú)無(wú)級(jí)調(diào)速速，調(diào)速速范圍大大。88. ()液力力轉(zhuǎn)向加加力裝置置有常壓壓式和分分壓式兩兩種。89. ()汽油油噴射發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)電電動(dòng)汽油油泵分為為嵌裝式式和內(nèi)裝裝式兩種種。90. ()發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生生異響的的原因之之一是氣氣缸內(nèi)混混合氣燃燃燒過(guò)早早。91. ()傳動(dòng)動(dòng)軸是在在其角度度和長(zhǎng)度度不斷變變化的情情況下傳傳遞轉(zhuǎn)矩矩的。92. ()液壓壓制動(dòng)系系的制動(dòng)動(dòng)踏板自自由行程程過(guò)小會(huì)會(huì)引起制制動(dòng)力不不足故障障。93. ()汽車車走合期期滿，按按要求進(jìn)進(jìn)行一次次走合維維護(hù)。94. ()由制制動(dòng)、側(cè)側(cè)滑、車車速、燈燈光、廢廢氣、噪噪聲和前前輪定位位等檢測(cè)測(cè)項(xiàng)目組組成的檢檢測(cè)線，是

24、安全全檢測(cè)線線。95. ()柴油油車排氣氣煙度的的測(cè)定應(yīng)應(yīng)在怠速速時(shí)進(jìn)行行。96. ()汽車車作制動(dòng)動(dòng)臺(tái)試時(shí)時(shí)，在制制動(dòng)力增增長(zhǎng)全過(guò)過(guò)程中，左右輪輪制動(dòng)力力差與該該左右輪輪中制動(dòng)動(dòng)力，兩兩者之比比對(duì)前軸軸不大于于20%，對(duì)后后軸不得得不大于于24%。97. ()單點(diǎn)點(diǎn)噴射是是向進(jìn)氣氣門處噴噴油而形形成混合合氣。98. ()目前前在各類類各級(jí)汽汽車上廣廣泛采用用靜液式式動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向。99. ()汽車車在行車車制動(dòng)系系中多采采用雙管管路制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)。100. ()桑塔塔納20000型型轎車采采用一軸軸對(duì)一軸軸型制動(dòng)動(dòng)傳動(dòng)裝裝置。101. ()制動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)節(jié)裝置能能防止自自動(dòng)換檔檔車輛的的爬行溜溜車。1

25、02. ()液壓壓式制動(dòng)動(dòng)壓力調(diào)調(diào)節(jié)器并并接在制制動(dòng)主缸缸與輪缸缸之間，通過(guò)電電磁閥直直接或間間接地控控制主缸缸的制動(dòng)動(dòng)壓力。103. ()如果果故障碼碼無(wú)法清清除，表表示這個(gè)個(gè)故障碼碼代表的的故障一一直存在在，必須須在排除除故障后后予以清清除。104. ()ECCU根據(jù)據(jù)氧傳感感器的輸輸入信號(hào)號(hào)，對(duì)混混合氣空空燃比進(jìn)進(jìn)行控制制的方法法稱為閉閉環(huán)控制制。105. ()汽車車空調(diào)系系統(tǒng)冷氣氣裝置主主要用于于夏季車車內(nèi)空氣氣的快速速制冷。106. ()干荷荷電蓄電電池，如如需使用用，只要要灌入符符合規(guī)定定密度的的電解液液，立即即可投入入使用。107. ()MFF蓄電池池極柱腐腐蝕較輕輕或沒(méi)有有腐蝕

26、，自放電電小，但但在車上上或貯存存時(shí)還需需進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充充電電。108. ()汽車車爬長(zhǎng)坡坡、陡坡坡時(shí)注意意提前換換檔。109. ()汽車車中運(yùn)輸輸過(guò)程中中每一運(yùn)運(yùn)次的運(yùn)運(yùn)量與其其運(yùn)輸距距離的乘乘積稱周周轉(zhuǎn)量。110. ()單位位時(shí)間內(nèi)內(nèi)完成的的貨運(yùn)量量或貨物物周轉(zhuǎn)量量稱為汽汽車運(yùn)輸輸生產(chǎn)量量。111. ()交通通流就是是車輛的的流動(dòng)。112. ()所謂謂超速行行駛，是是指車輛輛行駛速速度超過(guò)過(guò)一定道道路環(huán)境境的要求求，而不不是指高高速行駛駛。113. ()柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)速度特特性是指指發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的有效效功率、有效轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和燃燃油消耗耗率隨曲曲軸轉(zhuǎn)速速變化的的規(guī)律。114. ()汽車車在正常常行駛過(guò)過(guò)

27、程中不不可避免免地受到到外界的的各種阻阻力，稱稱為運(yùn)動(dòng)動(dòng)阻力。115. ()汽車車在行駛駛中制動(dòng)動(dòng)時(shí)不能能按直線線方向減減速停車車稱為制制動(dòng)側(cè)滑滑。116. ()汽車車的結(jié)構(gòu)構(gòu)因素不不是影響響汽車燃燃料經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的主主要因素素。117. ()提高高汽車燃燃料經(jīng)濟(jì)濟(jì)性在使使用方面面的措施施之一是是采用子子午線輪輪胎。118. ()制動(dòng)動(dòng)時(shí)，汽汽車自動(dòng)動(dòng)向左或或向右偏偏駛是制制動(dòng)側(cè)滑滑。119. ()引起起汽車行行駛中側(cè)側(cè)滑的原原因之一一是汽車車的重心心至后軸軸的距離離。120. ()液壓壓傳動(dòng)系系統(tǒng)執(zhí)行行元件是是流量控控制閥。121. ()液壓壓傳動(dòng)的的優(yōu)點(diǎn)之之一是能能方便地地進(jìn)行分分級(jí)調(diào)速速，調(diào)

28、速速比可靠靠。122. ()液力力轉(zhuǎn)向加加力裝置置有常壓壓式和分分壓式兩兩種。123. ()晶體體二極管管具有雙雙向?qū)щ婋姷奶匦孕浴?24. ()汽油油噴射發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)電電動(dòng)汽油油泵分為為外裝式式和內(nèi)裝裝式兩種種。125. ()柴油油機(jī)調(diào)速速器的主主要試驗(yàn)驗(yàn)和調(diào)整整項(xiàng)目是是加速和和怠速起起作用的的轉(zhuǎn)速。126. ()發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的竣竣工驗(yàn)收收中：在在任何轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下應(yīng)應(yīng)能穩(wěn)定定地工作作，沒(méi)有有斷火和和過(guò)熱現(xiàn)現(xiàn)象，排排放應(yīng)符符合規(guī)定定。127. ()變速速器殼體體是構(gòu)成成變速器器總成的的專用件件。128. ()傳動(dòng)動(dòng)軸是在在其角度度不斷變變化和長(zhǎng)長(zhǎng)度不變變的情況況下傳遞遞轉(zhuǎn)矩的的。129. ()液壓壓制動(dòng)系

29、系的制動(dòng)動(dòng)踏板自自由行程程過(guò)小會(huì)會(huì)引起制制動(dòng)力不不足故障障。130. ()汽車車走合期期滿，按按要求進(jìn)進(jìn)行一次次走合維維護(hù)。131. ()汽車車檢測(cè)站站用于測(cè)測(cè)試發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性能的的設(shè)備是是無(wú)負(fù)荷荷測(cè)功儀儀。132. ()汽車車示波器器顯示的的直列波波用于診診斷點(diǎn)火火系初次次級(jí)電路路接觸情情況以及及電容器器，低壓壓線、高高壓線和和火花塞塞等元件件的性能能。133. ()膨脹脹水箱功功用之一一：把冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)變成一一個(gè)暫時(shí)時(shí)性的封封閉系統(tǒng)統(tǒng)。134. ()目前前在各類類各級(jí)汽汽車上廣廣泛采用用液壓式式動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向。135. ()汽車車在行車車制動(dòng)系系中多采采用雙管管路制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)。136. ()制

30、動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)節(jié)裝置能能防止自自動(dòng)換檔檔車輛的的爬行溜溜車。137. ()電控控自動(dòng)變變速器的的ECUU，根據(jù)據(jù)輸入?yún)?shù)信號(hào)號(hào)，按照照設(shè)定的的換檔規(guī)規(guī)律，向向換檔電電磁閥，油壓電電磁閥等等發(fā)出動(dòng)動(dòng)作控制制指令。138. ()干荷荷電蓄電電池，如如需使用用，只要要灌入符符合規(guī)定定密度的的電解液液，立即即可投入入使用。139. ()單位位時(shí)間內(nèi)內(nèi)完成的的貨運(yùn)量量或貨物物周轉(zhuǎn)量量稱為汽汽車運(yùn)輸輸生產(chǎn)率率。140. ()汽車車列車在在雨季運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程中，最最高允許許行駛速速度不超超過(guò)800Km/h，以以確保安安全。三、填空空題141. 道路路的構(gòu)成成包括道道路橫斷斷面、車車道寬度度、分離離帶。142.

31、構(gòu)成成交通事事故需具具備的要要素是：車輛、人員，在特定定道路上上、通行行過(guò)程中中、具有有違法性性質(zhì)、損損害后果果。143. 提高高交通安安全要從從交通安安全教育育、立法法管理、工程措措施三個(gè)個(gè)方面著著手。144. 汽車車的穩(wěn)定定性可分分為縱向向穩(wěn)定性性、橫向向穩(wěn)定性性。145. 汽車車用交流流發(fā)電機(jī)機(jī)由轉(zhuǎn)子子、定子子、整流流器、端端蓋、皮皮帶輪、風(fēng)扇葉葉輪等組組成。146. 發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的竣竣工驗(yàn)收收在任何何轉(zhuǎn)速下下應(yīng)能：穩(wěn)定地地工作、沒(méi)有斷斷火現(xiàn)象象、沒(méi)有有過(guò)熱現(xiàn)現(xiàn)象、排排放應(yīng)符符合規(guī)定定。147. 汽車車大修竣竣工驗(yàn)收收分：試試車前的的檢驗(yàn)、汽車的的路試、路試后后的檢驗(yàn)驗(yàn)、消除除故障后后的驗(yàn)收

32、收四個(gè)階階段。148. 陶瓷瓷材料耐耐熱、耐耐腐蝕、耐磨性性能好，主要應(yīng)應(yīng)用于活活塞頂、渦輪增增壓器、柴油機(jī)機(jī)預(yù)熱室室。149. 電控控液力自自動(dòng)變速速器主要要由：液液力變矩矩器、行行星齒輪輪變速機(jī)機(jī)構(gòu)、液液壓控制制系統(tǒng)、電子控控制系統(tǒng)統(tǒng)、冷卻卻濾油裝裝置等組組成。150. 車輛輛在低溫溫條件下下使用的的技術(shù)措措施是：采取防防凍、保保溫、預(yù)預(yù)熱，換換用冬季季潤(rùn)滑油油，正確確使用防防凍液，在冰雪雪道路上上采取防防滑措施施。151. 駕駛駛員的情情緒、疲疲勞程度度等與人人一機(jī)調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)統(tǒng)有密切切的關(guān)系系。152. 汽車車用交流流發(fā)電機(jī)機(jī)由轉(zhuǎn)子子、定子子、整流流器、端端蓋、皮皮帶輪、風(fēng)扇葉葉輪等組組

33、成。153. 發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生生異響的的原因甚甚多，主主要有突突爆或早早燃、運(yùn)運(yùn)動(dòng)件之之間潤(rùn)滑滑不良、運(yùn)動(dòng)件件緊固不不良、機(jī)機(jī)件修理理或調(diào)整整不當(dāng)?shù)鹊取?54. 離合合器分離離不徹底底的主要要原因有有：踏板板自由行行程過(guò)大大、分離離杠桿內(nèi)內(nèi)端不在在同一平平面上、新?lián)Q的的摩擦片片過(guò)厚、從動(dòng)盤盤轂鍵槽槽與第一一軸鍵齒齒銹蝕等等。155. 制動(dòng)動(dòng)跑偏故故障的主主要原因因有兩前前輪制動(dòng)動(dòng)鼓與摩摩擦片的的間隙不不一、摩摩擦片的的接觸面面相差太太大、摩摩擦片摩摩擦系數(shù)數(shù)不同、制動(dòng)鼓鼓內(nèi)徑相相差過(guò)多多、制動(dòng)動(dòng)蹄回位位彈簧彈彈力不等等。156. 汽車車大修竣竣工驗(yàn)收收分：試試車前的的檢驗(yàn)、汽車的的路試、路試后后的

34、檢驗(yàn)驗(yàn)、消除除故障后后的驗(yàn)收收四個(gè)階階段。157. 陶瓷瓷材料耐耐熱、耐耐腐蝕、耐磨性性能好，主要應(yīng)應(yīng)用于活活塞頂、渦輪增增壓器、柴油機(jī)機(jī)預(yù)熱室室。158. 雙管管路液壓壓制動(dòng)傳傳動(dòng)裝置置種類通通常有：一軸對(duì)對(duì)一軸型型、對(duì)角角交叉型型、一軸軸半對(duì)半半軸型、半軸一一輪對(duì)半半軸一輪輪型、雙雙半軸對(duì)對(duì)雙半軸軸型。159. 電控控燃油供供給系統(tǒng)統(tǒng)由燃油油箱、燃燃油泵、燃油濾濾清器、噴油器器等組成成。160. 車輛輛在高溫溫條件下下使用的的技術(shù)措措施是：加強(qiáng)冷冷卻系的的維護(hù)，對(duì)供油油系采取取隔熱、降溫等等措施，調(diào)整發(fā)發(fā)電機(jī)調(diào)調(diào)節(jié)器為為減小充充電電流流，經(jīng)常常檢查輪輪胎氣壓壓與溫度度。四、簡(jiǎn)答答題161. 液壓壓制動(dòng)跑跑偏故障障的主要要原因有有哪些？答：（11）兩前前輪制動(dòng)動(dòng)鼓與摩摩擦片的的間隙不不一（22）兩前前輪摩擦擦片的接接觸面相相差太大大（3）兩前輪輪摩擦片片材料的的摩擦系系數(shù)不同同（4）兩前輪輪制動(dòng)鼓鼓內(nèi)徑相相差過(guò)多多（5）兩前輪輪制動(dòng)蹄蹄回位彈彈簧彈力力不等（6）某某側(cè)前輪輪分泵活活塞與缸缸筒磨損損過(guò)甚（7）某某側(cè)前輪輪分泵內(nèi)內(nèi)有空氣氣，軟管管老化，或皮碗碗性能不不良（88）某側(cè)側(cè)前輪制制動(dòng)鼓失失圓或鼓鼓壁過(guò)薄?。?）某側(cè)前前輪摩擦擦片油污污，水濕濕，硬化化或鉚釘釘外