成簡施工圖審查報告回復(fù)不包括橋梁、渡槽交安

1、）簡（陽）快速通道（二期）工程施工圖設(shè)計受簡陽市宏通路橋及回復(fù)委托，由華杰工程（以（以下簡稱“華下簡稱“我公司”）西院”）承擔(dān)的。華西工程設(shè)計建設(shè)）簡（陽）快速通道（二期）施工圖設(shè)計進(jìn)行接受委托后，我公司安排各專業(yè)對設(shè)計文件進(jìn)行了全面核查，現(xiàn)意見（初稿），供業(yè)主及華西院參考。形成一、 概述1.1 項目背景成簡快速通道一期工程的起點(diǎn)為龍泉東山國際新城，與成龍路相連，止于龍泉湖旅游景區(qū)，全部新建。規(guī)劃的成簡快速通道二期工程與一期工程終點(diǎn)相連，線路向東經(jīng)過龍泉湖旅游景區(qū)、石盤鎮(zhèn)、資陽工業(yè)集中現(xiàn)代發(fā)展區(qū)、石橋鎮(zhèn)、養(yǎng)馬鎮(zhèn)，然后向南，終點(diǎn)接簡陽市雄州大道（在建），線路全長 15.713046Km，本次設(shè)計

2、范圍為K0+000 K2+526.305 ， K8+406.723 K15+713.046 ， 其中K2+526.305K8+406.723 為龍馬大道且另行設(shè)計，本次設(shè)計全長9.83Km。1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全線采用四車道一級公路速度 80 公里/小時，路基寬度 24.5 米，橋涵與路基同寬，設(shè)計荷載公路一級，設(shè)防烈度為6 度，其余技術(shù)指標(biāo)按部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）執(zhí)行。1.3 建設(shè)規(guī)模路線全長（本次設(shè)計）9.83 公里，占用土地 766.43 畝，拆遷建筑物35311m2,路基計價土石方286.57 萬m3,路基防護(hù)工程31283.1m3，路基排水 24695m，路面工

3、程 200823.3m2，大橋 316m/1 座，涵洞 33 道，平面交叉 3 處。1.4依據(jù)和內(nèi)容1.依據(jù)交通部部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、規(guī)程華西院編制的）簡（陽）快速通道（二期）施工圖設(shè)計文件2.的主要內(nèi)容對初步設(shè)計意見的執(zhí)行情況；總體設(shè)計的合理性、協(xié)調(diào)性、全面性，路線、平面交叉方案及平、縱技術(shù)指標(biāo)的應(yīng)用和掌握尺度；路基設(shè)計、支擋防護(hù)工程、排水、不良地質(zhì)與病害處治設(shè)計的合理性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和施工的可行性； 橋涵及交叉構(gòu)造物的布置和結(jié)構(gòu)形式; 施工圖設(shè)計文件編制的深度是否達(dá)到有關(guān)制辦法的要求。、和編二、 總體設(shè)計1.總體設(shè)計原則：根據(jù)對項目建設(shè)條件的綜合分析，本著“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的基本

4、原則，環(huán)保選線”的設(shè)計理念，各設(shè)計“地質(zhì)選線、地形選線、生態(tài)對總體設(shè)計的是比較明確的。2.對初步設(shè)計及意見的執(zhí)行情況：在說明中較詳細(xì)回答了初步設(shè)計及意見的執(zhí)行情況，總體來看全線基本執(zhí)行了初意見。步設(shè)計意見和3.總體設(shè)計說明書欠缺內(nèi)容較多，雖然設(shè)計圖紙在每個分項工程設(shè)計部分有相關(guān)說明，但總體設(shè)計書里也應(yīng)該有所有分項工程的說明，如工程規(guī)模、路基、橋涵、路面排水系統(tǒng)、交通工程、路線交叉等說明都應(yīng)該出現(xiàn)在總體設(shè)計說明書中。說明書中有的部分寫得粗淺。如挖方路基說明中只是簡單說明了挖方邊坡每 6-12m 一級，各級間設(shè) 2m 寬。意見認(rèn)為挖方邊坡高度根據(jù)巖性而定，邊坡一般每 8.0m 一級。在巖土交接面及

5、巖石強(qiáng)弱風(fēng)化分界面，可調(diào)整分級高度或設(shè)置成折線坡。在坡腳和坡口，全線應(yīng)將邊坡修整為弧形，與環(huán)境自然過渡。高邊坡設(shè)計說明中未對處理措施進(jìn)行說明，建議補(bǔ)上。低填淺挖處理設(shè)計中應(yīng)對低填淺挖的范圍進(jìn)行說明。路基排水設(shè)計說明中對排水系統(tǒng)的說明應(yīng)該更詳細(xì)，如盲溝等。回復(fù)：已按照公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法，交公路發(fā)2007358 號（2007-07-03）中對總說明的要求，對本項目總說明進(jìn)行了修改補(bǔ)充。三、 路線平縱面技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行情況路線平面技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行情況本項目路線全長 9.83 公里，全線共設(shè)平面轉(zhuǎn)角 5 個（其中 K0+000K2+526.305 段 2 個，K8+406.723K15+71

6、3.046 段 3個），K0+000K2+526.305 段平均每公里0.792 個，K8+406.723K15+713.046 段平均每公里 0.411 個，最大直線長 1567.655m，同向曲線間最短直線長 805.929m，反向曲線間最短直線長 326.16m，最小平曲線半徑 750m,所采用的各項技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。路線縱面技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行情況全線共設(shè)變坡點(diǎn) 19 個（其中 K0+000K2+526.305 段 7 個，K8+406.723K15+713.046 段 12 個），K0+000K2+526.305段平均每公里縱坡變坡 2.771 次，K8+406.723K15+71

7、3.046 段平均每公里變坡 1.642 次，最大縱坡及坡長 4/500m，最短縱坡0.3， 最長縱坡 1220m, 最短縱坡 200m, 最小凸形豎曲線半徑 3600m,最小凹形豎曲線半徑 5166.973m，最短豎曲線長 200m，豎曲線共長 6.56 公里，占路線長度的 66.70，所采用的各項技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。四、 路基路面及排水4.1 一般路基設(shè)計1.初步設(shè)計意見執(zhí)行情況施工圖設(shè)計階段根據(jù)初步意見，對高填、深挖路基、土質(zhì)路塹、土路肩、低填淺挖路基、橋頭路基、路基基防護(hù)等設(shè)計進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化。2.填方路基設(shè)計填挖交界部位、路對路基填筑高度小于 20m 的填方路基，設(shè)計文件的邊

8、坡分級高度、坡率取值合理，采用壓實度、填料最小強(qiáng)度、填料最大粒徑等技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求。但建議填方路基分級處寬度設(shè)置成1.5 米，護(hù)坡道的寬度建議視填方邊坡坡腳外側(cè)視地表水流情況、路堤穩(wěn)定性設(shè)置成 01.5m 寬的護(hù)坡道，這樣可以有效地減少路基占地面積?；貜?fù)：本項目遠(yuǎn)離市區(qū)，道路占地滿足規(guī)劃要求；項目所在地屬盆地帶濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛。設(shè)計中充分考慮到地表水、水對道路可能造成的危害，加強(qiáng)了排水、防護(hù)措施，盡可能降低地表水對邊坡的沖刷，確保路基穩(wěn)定。3.挖方路基設(shè)計設(shè)計對挖方邊坡高度小于 30 米的路塹，根據(jù)沿線巖土類別、物理力學(xué)特征、水文地質(zhì)條件、地形地貌結(jié)合對沿線已建成道路挖方邊坡

9、的穩(wěn)定情況，所確定的坡率、每級間邊坡寬度合理。但建議：挖方邊坡高度根據(jù)巖性而定，邊坡一般每 8.0m 一級。在巖土交接面及巖石強(qiáng)弱風(fēng)化分界面，可調(diào)整分級高度或設(shè)置成折線坡。在坡腳和坡口，全線應(yīng)將邊坡修整為弧形，與環(huán)境自然過渡。對于存在大量廢棄土石方的地段，建議切方路塹邊坡下碎落臺的寬度采用 1.0m，以減少棄方量?；貜?fù)：設(shè)計中，根據(jù)項目所在地的地勘、等，確定挖方邊坡第一級采用 1：0.5 坡率，6.0m 高，以上各級按 8.0m 一級，最上面一級邊坡高度最高可以取到 12.0m。坡口、坡腳位置已修改為弧形，與環(huán)境自然過度。本項目填方為主，挖方碎落臺采用 1.5m 寬，一方面確保邊溝避免堵塞，另

10、一方面使整個項目土石方填挖更平衡，以減少取土。高邊坡設(shè)計設(shè)計文件對邊坡高度大于 30m 的邊坡處理措施采用了錨桿框架+菱型骨架護(hù)坡，但未在說明中對兩中防護(hù)措施進(jìn)行說明，建議加上?；貜?fù)：已修改。低填淺挖處理設(shè)計建議在說明中示出低填淺挖路基的范圍。并應(yīng)對淺地段應(yīng)在邊溝下設(shè)置碎石盲溝，以確保路基穩(wěn)定。回復(fù)：已修改。6.橋臺臺背處理水位埋深較設(shè)計說明中在對壓實度 進(jìn)行取樣檢測的基礎(chǔ)上，對壓實度達(dá)不到設(shè)計要求的局部部位，合理布孔，進(jìn)行灌漿補(bǔ)強(qiáng)處理，其處理措施合理可行。為避免橋頭路堤因不均勻沉降發(fā)生跳車現(xiàn)象和路面橫向開裂破壞，建議對橋頭路堤設(shè)置過渡段，并以砂礫石或水穩(wěn)定性較好的粗粒料填筑至上路床。回復(fù)：橋

11、頭路基處理已設(shè)置過渡段，并進(jìn)行了砂礫石換填。7.路基向填挖交界部位的處理為避免裂破壞，設(shè)計對向填挖交界部位路基不均勻沉降導(dǎo)致路面向開向交界部位的原地表處開挖向內(nèi)側(cè)傾斜的寬大臺階，對挖方區(qū)進(jìn)行超挖，在縱向填方區(qū)設(shè)置過段，在上、下路床底面分別鋪設(shè)土工格柵和設(shè)置碎石盲溝等處治措施，其處治措施合理可行。建議橫向分幅分層采用級配較好的礫類土、砂類土、碎石石屑填筑外，視情況對填挖交界區(qū)采取強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)?；貜?fù)：已做沖擊碾壓設(shè)計。8.擋墻工點(diǎn)設(shè)計圖擋墻工點(diǎn)設(shè)計圖中欠缺內(nèi)容較多，主要存在以下問題：建議復(fù)算重力式擋墻（仰斜式）的結(jié)構(gòu)尺寸是否滿足要求，并附計算書，以便復(fù)查。（仰斜式路肩墻尺寸及數(shù)量表中的數(shù)據(jù)）建議工點(diǎn)設(shè)

12、計圖按里程排序，而不要按左右排序。建議 4 米以上擋土墻采用衡重式擋墻。（4）路肩墻分段長度短于圖最小長度 10 米，當(dāng)必須采用時，應(yīng)考慮車輛荷載的分布對其進(jìn)行驗算。（5）工點(diǎn)設(shè)計圖中應(yīng)標(biāo)明比例尺大小?；貜?fù)：已補(bǔ)計算書。JK1+430JK1+580 段左側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程（雖然可以通過高程和里程推算）。擋墻平面圖應(yīng)該準(zhǔn)確反映擋墻所處平面位置（在曲線上時擋墻平面圖也應(yīng)該是曲線，而設(shè)計都是直線）。部分平面圖漏標(biāo)“路基中心線”字樣。回復(fù)：已復(fù)查并修改。JK2+255JK2+365 段左側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出

13、擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程建議取消 JK2+255JK2+355 段左側(cè)路肩擋土墻（原地面平緩且填土高度不高），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀?；貜?fù)：已復(fù)查并修改，取消該段擋墻。JK0+418JK0+560 段右側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程。擋墻平面圖應(yīng)該準(zhǔn)確反映擋墻所處平面情況。請考慮是否可取消 JK0+520JK0+560 段右側(cè)擋土墻(原地面較平坦)?；貜?fù)：已復(fù)查并修改。為了減少水田占地，該段擋墻不取消。JK1+345JK1+

14、500 段右側(cè)擋土墻（1）立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程是否可取消 JK1+360JK0+500 段右側(cè)擋土墻(原地面較平坦)，采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀，但多永久性征地?；貜?fù)：已復(fù)查并修改。為了減少水田占地，該段擋墻不取消。JK1+560JK1+840 段右側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程。部分平面圖漏標(biāo)“路基中心線”字樣。是否可取消 JK1+560JK1+620 段右側(cè)擋土墻(原地面較平坦)，采取直接放坡，此方法比多征

15、地更經(jīng)濟(jì)，請華西院和業(yè)主綜合考慮。本段擋墻部分基礎(chǔ)埋深過高（通過計算：JK1+640 斷面擋墻基礎(chǔ)埋深約 7m , JK1+720 斷面擋墻基礎(chǔ)埋深約 5m , JK1+840 斷面擋墻基礎(chǔ)埋深約 4m。根據(jù)規(guī)范：擋土墻端部嵌入路塹原地層的深度，土質(zhì)地層不應(yīng)小于 1.5m；風(fēng)化軟質(zhì)巖層不應(yīng)小于 1.0m；微風(fēng)化巖層不應(yīng)小于 0.5m。設(shè)計的埋深值偏大，請考慮：在基礎(chǔ)深度達(dá)到一定值后如果承載力不滿足要求，可將一定范圍土基進(jìn)行換填或者選者擴(kuò)大基礎(chǔ)，這樣比加深基礎(chǔ)去找基巖更經(jīng)濟(jì)?；貜?fù)：已復(fù)查并修改。為了減少水田占地，該段擋墻不取消。JK2+255JK2+355 段右側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所

16、置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程建議取消 JK2+255JK2+355 段右側(cè)路肩擋土墻（原地面平緩且填土高度不高），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀?；貜?fù)：已復(fù)查并修改。取消了該段擋墻。NK8+745NK8+823 段左側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程是否可取消 NK8+745NK8+800 段左側(cè)擋土墻 (原地面較平緩)，采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀。請華西院和業(yè)主考慮。回復(fù)：已復(fù)查并修改。為了減少水田占地，該段擋墻不取消。NK9+3

17、55NK9+420 段左側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程建議取消 NK9+355NK9+420 段左側(cè)擋土墻（原地面平緩），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀?；貜?fù)：已復(fù)查并修改。為了減少水田占地，該段擋墻不取消。NK9+960NK10+055 段左側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程建議取消 NK9+960NK10+020 段左側(cè)擋土墻（原地面平緩），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀。回復(fù)：已復(fù)查并修改。為了減少

18、水田占地，該段擋墻不取消。NK12+270NK12+490 段左側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程建議取消 NK12+270NK12+380 段左側(cè)擋土墻（原地面平緩），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀?；貜?fù)：已復(fù)查并修改。為了減少水田占地，該段擋墻不取消。NK12+750NK13+030 段左側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程建議取消 NK12+750NK13+030 段左側(cè)擋土墻（原地面平緩），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，

19、此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀。回復(fù)：已復(fù)查并修改。為了減少水田占地，該段擋墻不取消。NK14+220NK14+480 段左側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程建議取消 NK14+220NK14+360 段左側(cè)擋土墻（原地面平緩），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀?；貜?fù)：已復(fù)查并修改。取消了該段擋墻。NK8+745NK8+820 段右側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程建議取消 NK8+745NK8+800 段右側(cè)擋土墻（原地面平緩），采取直

20、接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀?；貜?fù)：已復(fù)查并修改。取消了該段擋墻。NK8+845NK8+930 段右側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程請華西院復(fù)核擋墻基礎(chǔ)深度?；貜?fù)：已復(fù)查并修改。NK8+975NK9+045 段右側(cè)擋土墻（1）立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程建議取消 NK8+975NK9+020 段右側(cè)擋土墻（原地面平緩），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀。回復(fù)：已復(fù)查并修改。取消了 NK8+975NK9+020 段右

21、側(cè)擋土墻擋墻，保留了 NK9+020NK9+045 段右側(cè)擋土墻擋墻。NK9+243NK9+270 段右側(cè)擋土墻立面圖應(yīng)標(biāo)示出擋土墻基底所置部位的巖層名稱及承載力要求以及地面線。立面圖中應(yīng)標(biāo)注擋墻高度及沉降縫位置里程。因本段路基填筑高度較小，建議可取消本段擋墻和錐坡，考慮放坡+護(hù)腳墻形式+土工格柵形式?；貜?fù)：已復(fù)查并修改。取消了該段擋墻。NK9+295NK9+420 段右側(cè)擋土墻建議取消 NK9+360NK9+400 段右側(cè)擋土墻（原地面平緩），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀。回復(fù)：已復(fù)查并修改。取消了該段擋墻設(shè)計。NK9+960NK10+010 段右側(cè)擋土墻建議取消 NK9+

22、960NK10+010 段右側(cè)擋土墻（原地面平緩），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀。（橫斷面圖中 NK10+010NK10+040 段右側(cè)有擋墻，但工點(diǎn)設(shè)計圖中沒有，請核查。）回復(fù)：已復(fù)查并修改。取消了該段擋墻。NK10+560NK10+700 段右側(cè)擋土墻同意這段擋墻方案NK12+276NK12+380 段右側(cè)擋土墻建議取消 NK12+276NK12+380 段右側(cè)擋土墻（原地面平緩），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀。回復(fù)：已復(fù)查并修改。取消了該段擋墻。NK12+750NK13+050 段右側(cè)擋土墻建議取消 NK12+750NK13+050 段右側(cè)擋土墻（原地

23、面平緩），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀?；貜?fù)：已復(fù)查并修改。取消了該段擋墻。NK14+210NK14+339 段右側(cè)擋土墻建議取消 NK14+210NK14+339 段右側(cè)擋土墻（原地面平緩），采取直接放坡+骨架護(hù)坡形式，此方法更經(jīng)濟(jì)、美觀?；貜?fù)：已復(fù)查并修改。為了減少水田占地，該段擋墻不取消。NK15+178NK15+210 段右側(cè)擋土墻同意這段擋墻方案4.2 特殊路基設(shè)計JK1+300JK1+320 段附近的右側(cè)斜坡路堤中部，建議增設(shè) 3-5層高強(qiáng)土工格柵?；貜?fù)：已修改。NK9+060NK9+080 段附近的右側(cè)斜坡路堤中部，建議增設(shè)3-5 層高強(qiáng)土工格柵?；貜?fù)：已修改。

24、深挖路塹邊坡設(shè)計中，建議根據(jù)“工程地質(zhì)勘查”資料查明是否有水。水存在，如果有的話在一級邊坡上設(shè)置仰斜式排水孔引排從經(jīng)濟(jì)、節(jié)約的角度出發(fā)，基本同意深挖路基邊坡防護(hù)設(shè)計，但建議一級和二級邊坡坡率按 1：0.75 放坡，以上邊坡按 1：1 放坡，最后一級邊坡按 1：1.25 放坡，這樣可以減少開挖量。請核查在每一級都設(shè)置截水溝的必要性?；貜?fù)：經(jīng)仔細(xì)核查，邊坡坡率修改后，開挖量并未減少，而且本項目挖方較少、填方較多，故邊坡坡率暫未修改。截水溝已修改優(yōu)化，僅對第三級邊坡4.3 路基防護(hù)設(shè)置截水溝。原則同意設(shè)計采用重力式路堤墻、護(hù)肩、護(hù)腳、實體護(hù)坡、骨架護(hù)坡、直接噴播植草、 掛三維網(wǎng)植草、錨桿框架格子梁植

25、草、六邊形骨架配合植草，對路基及其填方邊坡進(jìn)行防護(hù)。但路基防護(hù)中有以下問題供華西院和業(yè)主參考：路基防護(hù)工程設(shè)計圖中當(dāng)路堤邊坡高度4 米時，建議取消掛三維網(wǎng)植草，采用直接噴播植草?；貜?fù)：已修改。4.4 路基路面排水1.基本同意設(shè)計采用路拱橫坡、矩形邊溝、蓋板邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、路面排水系統(tǒng)。向盲溝、分隔帶排水和橋涵所組成的路基排水涵出口為農(nóng)田時，建議宜設(shè)置沉砂池，讓流水沉淀砂后浸入農(nóng)田，避免農(nóng)田泥化砂化?；貜?fù)：已針對每個涵洞的具體情況做了修改。復(fù)查路基路面排水系統(tǒng)是否貫通，排水溝的斷面尺寸是否滿足最大降雨的要求?；貜?fù)：已復(fù)查，排水系統(tǒng)貫通，能夠滿足最大降雨要求。4.5 取土棄土由于本項

26、目填挖較大，考慮遠(yuǎn)運(yùn)利用費(fèi)用較高，同意采取就近取土，本著節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境的原則，設(shè)計時將清表土用于分隔帶、路肩培土及坡面綠化用土等。取土坑、棄土堆位置盡量利用荒山、劣地，少占耕地、林地。取土坑取土后進(jìn)行綠化，并在匯水處設(shè)置排水溝，避免水土流失。建議：設(shè)計圖中缺少取土坑（場）、棄土坑（場）一覽表，建議補(bǔ)上?；貜?fù)：原設(shè)計已做設(shè)計，詳見新組編的圖紙。設(shè)計圖中缺少取土坑（場）、棄土坑（場）設(shè)計圖，建議補(bǔ)上。回復(fù)：原設(shè)計已做設(shè)計，詳見新組編的圖紙。所廢棄的土石宜有計劃的進(jìn)行堆放，將石方棄于下部，土方棄于上部，并整平綠化或還耕。回復(fù)：原設(shè)計已做設(shè)計，詳見新組編的圖紙。當(dāng)利用路基挖方中的次堅石作路基填筑時

27、，為控制上、下路床填料粒徑不大于 10cm，路堤填料粒徑不大于 15cm,請設(shè)計考慮是否需要對次堅石填料進(jìn)行二次?；貜?fù)：原設(shè)計已做設(shè)計，詳見新組編的圖紙。五、 路面部分設(shè)計說明欠缺內(nèi)容較多，主要欠缺以下內(nèi)容：1.設(shè)計說明中沒有施工圖設(shè)計所采用的技術(shù)，建議按公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D50-2006）、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）分別列出相應(yīng)的強(qiáng)制執(zhí)行內(nèi)容?；貜?fù)：已修改。2.設(shè)計說明中沒有路面設(shè)計的基本原則及考慮回復(fù)：已修改。，建議補(bǔ)充。建議補(bǔ)充自然氣候條件及交通量等，以分別確定該區(qū)域瀝青及瀝青混合料路用性能的氣候分

28、區(qū)及路面設(shè)計彎沉等。回復(fù)：已修改。建議補(bǔ)充瀝青混合料主要材料的技術(shù)指標(biāo)。回復(fù)：已修改。設(shè)計說明中沒有瀝青混凝土的級配與性能要求，建議補(bǔ)充?；貜?fù)：已修改。建議對主要路面材料集中說明，如瀝青：上面層、橋面瀝青鋪裝下面層選用 SBS 聚合物改性瀝青，瀝青路面下面層采用 70 號 A 級道路石油瀝青。玄武巖：建議用于表明層，但應(yīng)補(bǔ)充料場位置、材料取樣試驗結(jié)果、上路樁號及線外運(yùn)距等。卵碎石：建議用于下面層、基層及底基層，同樣應(yīng)補(bǔ)充料場位置、材料取樣試驗結(jié)果、上路樁號及線外運(yùn)距等?；貜?fù)：已修改。六、 橋涵部分6.1 橋梁總體意見本橋梁為 1225m 先簡支，后結(jié)構(gòu)連續(xù)小箱梁橋。橋梁結(jié)構(gòu)較常規(guī)，施工工藝比較

29、成熟。施工圖設(shè)計的完整性和深度基本達(dá)到了公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法的要求。文件資料基本齊全，基本能滿足施工的需要。通過對施工圖文件的逐項核查，仍有部分差、缺、錯、漏之處，經(jīng)修改、完善后可供施工使用。6.2 存在主要問題及建議6.2.1橋梁1.說明中應(yīng)增加接頭連接的說明鋼筋接頭宜采用焊接接頭和機(jī)械接頭連接，同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的規(guī)定。連接方式可選擇直螺紋套筒連接、冷擠壓連接和 U 形卡連接等。直徑d20mm的 HRB335 鋼筋建議采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，強(qiáng)度等級為 A級，以上接頭應(yīng)符合帶肋鋼筋套用筒擠壓技術(shù)規(guī)程（JGJ108-96）

30、和鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107-96）的規(guī)定。建議在總說明中給出橋梁主體結(jié)構(gòu)所采用混凝土的強(qiáng)度等級，便于查閱。賈家溝大橋剖面圖中應(yīng)將濕接縫的位置標(biāo)明橫斷面中應(yīng)標(biāo)明系梁的高度請復(fù)核橋墩地系梁位置與橋墩橫向地面線的關(guān)系，建議地系梁的設(shè)置應(yīng)充分考慮岸坡開挖，以免誘發(fā)山體滑坡，請考慮建議在預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖中設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼束管道定位鋼筋，每50cm 設(shè)置一道，在彎起部分適當(dāng)加強(qiáng)，并給出定位鋼筋示意圖。預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖中缺少封錨端構(gòu)造圖，建議補(bǔ)充。根據(jù)圬工規(guī)范第 6.1.10 條“混凝墩、臺身宜設(shè)置表層鋼筋網(wǎng)”。請根據(jù)規(guī)范規(guī)定研究考慮。設(shè)計說明缺乏針對性，存在與設(shè)計圖紙不符合的情況，部分用語確或與

31、本項目施工圖無關(guān)。10.小箱梁鋼筋圖中部分存在不符合規(guī)范、或在施工中難以實施的之處，請酌情優(yōu)化。從大量實際成橋經(jīng)驗看來，鋪裝層與預(yù)制梁之間的調(diào)平層質(zhì)量往往難以保證。建議整體設(shè)計計算中不考慮現(xiàn)澆層的聯(lián)合作用?？傮w橋型圖看，全橋分 2 聯(lián)。但是橋墩一般構(gòu)造圖（三）中縱向僅設(shè)置 1 排支座；若為筆誤，蓋梁上支座間距又和一般構(gòu)造圖無法吻合，且缺乏其相應(yīng)墊石標(biāo)高。13.橋臺設(shè)置不合適，重力式橋臺過高，過寬（宜采U 型），建議進(jìn)行優(yōu)化或者調(diào)整布跨。另外總體橋型圖中缺乏對地質(zhì)條件的描述（無物理力學(xué)指標(biāo)），而橋臺一般構(gòu)造圖中要求地基承載能力大于或等于 500KPa，實際條件是否滿足，請明確。14.細(xì)部圖紙部分

32、（1）設(shè)計說明中缺乏針對性，存在與設(shè)計圖紙不符合的情況，部分用語確或與本項目施工圖無關(guān)。（2）原文提到：水泥應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級為 62.5，52.5 和42.5 的硅酸鹽水泥，同一座橋的梁應(yīng)采用同一品種水泥。本項目僅一座橋梁，對于何種標(biāo)號混凝土采用的水泥是可以描述清楚的。（3）原文提到：結(jié)構(gòu)設(shè)計采用不同的進(jìn)行分析；荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法、剛接板（梁）法和梁格法三種計算方法進(jìn)行對比分析。一種常規(guī)的小箱梁橫向分布系數(shù)計算是否需要三種方法對比分析？（4）原文提到：豎向梯度溫度效應(yīng)：考慮瀝青鋪裝層和橋面現(xiàn)澆層對梯度溫度的影響，按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定取值。從大量實際成橋經(jīng)驗看來，鋪裝層與預(yù)制梁之間的

33、調(diào)平層質(zhì)量往往難以保證。建議整體設(shè)計計算中不考慮現(xiàn)澆層的聯(lián)合作用。原文中鋼絞線引申量和圖紙中引申量不符合。原文提到：孔道壓漿采用 C50 水泥漿，要求壓漿飽滿。水泥漿強(qiáng)度達(dá)到 40Mpa 時，箱梁方可吊裝。實際施工過程中，壓漿強(qiáng)度很難達(dá)到，設(shè)計提到 C50 水泥漿幾乎難以實現(xiàn)。針對本橋而言，實際建議 C40 已經(jīng)足夠。原文提到：箱梁施工中鋼筋的連接方式如設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋直徑12mm 時，鋼筋連接應(yīng)采用焊接；鋼筋直徑12mm時，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應(yīng)按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。建議對大于 20mm 的鋼筋采用機(jī)械連接，更能有效保證其質(zhì)

34、量。（8）原文提到：橋位區(qū)域這種提法屬于舊規(guī)范用語，已基本烈度 6 度，“。烈度:6 度”圖 SIV-2 中對本橋的上部構(gòu)造描述宜為“先簡支，后結(jié)構(gòu)連續(xù)小箱梁”，原敘述連續(xù)箱梁不甚合適；圖 SIV-3-1 中對不存在的工程數(shù)量欄建議取消，原圖表太多繁瑣。圖 SIV-3-2 中缺少橋梁起終點(diǎn) 樁號，建議補(bǔ)充完整。圖 SIV-3-2 中缺少橋梁起終點(diǎn) 樁號，建議補(bǔ)充完整。圖 SIV-3-3 作為總體橋型布置圖，應(yīng)補(bǔ)充地質(zhì)條件描述，地質(zhì)圖例；按照公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法的要求，里程樁號應(yīng)該在表格第一欄。對于墩、樁長度應(yīng)該標(biāo)識，方便對整體圖紙的把握認(rèn)識。橋臺設(shè)置較高，錐坡設(shè)置是否應(yīng)該考慮分

35、級？圖 SIV-3-12 和圖 SIV-3-13 盡管圖名不同，但是立面圖等均為中梁，疑為筆誤，請修改。另外鋼束涉及到平彎，盡管鋼束噸位不大，但仍應(yīng)設(shè)置防崩鋼筋。圖 SIV-3-14 負(fù)彎矩區(qū)鋼束張拉長度取 300mm 太短，建議加大 500mm 左右，方便施工。圖 SIV-3-16 圖紙對預(yù)應(yīng)力定位鋼筋進(jìn)行了交代，但該內(nèi)容不宜放在普通鋼筋圖紙內(nèi)，建議進(jìn)行調(diào)整，對圖紙排序規(guī)范化。圖 SIV-3-17 普通鋼筋布置圖中底板鋼筋凈間距多數(shù) 10cm，局部凈距僅 6cm 左右，對施工要求較高?；炷恋恼駬v澆筑易不密實，建議對鋼筋間距進(jìn)行調(diào)整。圖 SIV-3-22 錨下鋼筋設(shè)置應(yīng)與鋼束斷面垂直布置。原

36、設(shè)計對腹板的加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片過于薄弱，建議對N1 做適當(dāng)加長。圖 SIV-3-24 梁段封錨鋼筋過于薄弱，建議 N1,N3 至少加大到 12 號.圖 SIV-3-27 中橫隔板位置應(yīng)該在一般構(gòu)造圖中有所標(biāo)識。另外中橫隔板主筋 N1、N2 建議加大到 22 號，與端橫隔板一致。圖 SIV-3-29 圖中對所有樁均要求采用鉆孔灌注樁。鑒于樁長全部在 20m 以內(nèi)，多數(shù)均可以采用挖孔，從而降低造價。另外樁基礎(chǔ)進(jìn)巖深度應(yīng)通過強(qiáng)度和嵌巖深度控制，入巖不小于 4倍樁徑顯得過深。（22）圖 SIV-3-31 中縱向僅設(shè)置 1 排支座；若為筆誤，蓋梁上支座間距又和一般構(gòu)造圖無法吻合，且缺乏其相應(yīng)墊石標(biāo)高。圖 SI

37、V-3-32 問題較多：圖中提到了墊基換填，墊基材料和強(qiáng)度是否有規(guī)定？該橋臺側(cè)墻近 13m，寬度 24.5m，仍然做成雙 L 型，其穩(wěn)定性是否能滿足規(guī)范要求？建議該橋臺做成雙 U 型，同時側(cè)、前墻坡比放緩（計算確定）；甚至調(diào)整跨徑，避免高橋臺。圖中提到地基承載力大于等于 500KPa，實際地勘是否滿足？圖附注說到設(shè)置 2cm 變形縫填舍瀝青麻絮，變形縫設(shè)置在何處？土中間？圖 SIV-3-33 主要意見同 3.16 條，不再復(fù)述。但需注意基礎(chǔ)底標(biāo)高不同，帶來的不均勻沉降僅靠變形縫能否滿足？圖 SIV-3-38 ，建議對于樁鋼筋底（端部 1m 范圍處）宜內(nèi)收，方便鋼筋籠施工。原設(shè)計樁鋼筋不易定位。

38、對施工時下鋼筋籠很麻煩，圖 SIV-3-39 蓋梁鋼筋中，建議通過大樣圖明確套箍位置。圖 SIV-3-50 SIV-3-52 ,防撞護(hù)欄的有效高度小于110cm，建議進(jìn)行調(diào)整。防撞護(hù)欄底座的 N3 鋼筋建議與小箱梁翼緣N19 鋼筋搭接一起，減小護(hù)欄受撞擊時對翼緣的影響。另外此部分圖紙比較凌亂，請下制圖標(biāo)準(zhǔn)。（28）圖 SIV-3-55 附注中多次采用 B,b 等字母表示，且對其含義沒有明確說明。鑒于本施工圖僅 1 座橋梁，應(yīng)直接使用數(shù)字標(biāo)識，避免繁瑣。圖 SIV-3-56 SIV-3-59 搭板的圖紙比較凌亂。本施工圖僅 1 座橋梁，且橋型圖明確為正交橋梁，搭板的劃分卻很多類型，同時圖紙采用了

39、斜交出圖方式，是否有必要？甚至提到：當(dāng)橋梁斜度大于 20時，在搭板鈍角及銳角處分別設(shè)置角加強(qiáng)鋼筋 N4 及 N5，上下各一層。這些是否有必要？建議調(diào)整施工圖，針對本座橋梁出圖即可。圖 SIV-3-65 支座墊石鋼筋網(wǎng)片建議采用反“U”型，且一般不小于 4 層網(wǎng)片。圖 SIV-3-67 錐坡的設(shè)置應(yīng)考慮分級，尤其是 0 號橋臺錐坡較高時，應(yīng)該分級處理。6.2.2涵洞涵洞設(shè)計圖中或圖框中應(yīng)標(biāo)明涵洞中心樁號，請補(bǔ)充。回復(fù)：已修改。涵洞立面圖中應(yīng)標(biāo)明地面線位置，部分涵洞未標(biāo)明，請補(bǔ)充?；貜?fù)：已修改。3.涵洞平面圖方向指示應(yīng)和橋梁、路線等陽”，而涵洞中標(biāo)注為“前進(jìn)”、“后退”。回復(fù)：已修改。標(biāo)注為“”、

40、“簡4.個別填土較高涵洞圖中提到地基承載力不小于 500KPa，實際地勘是否滿足，建議對個別填土較高的涵洞基礎(chǔ)設(shè)置成整體式基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)?；貜?fù)：已修改。七、 路線交叉渡槽NK9+183.5 渡槽設(shè)計圖中進(jìn)水端挖方邊坡未設(shè)計急流槽,圖紙中也未對原水系怎么進(jìn)入渡槽進(jìn)行說明,請補(bǔ)充。NK14+674.2 渡槽總體布置圖打印錯誤，請查證。NK14+674.2 渡槽缺斷面圖，請補(bǔ)充。八、 交通安全設(shè)施8.1 總體評價本項目交通安全設(shè)施設(shè)計總體上較充分地考慮了區(qū)域路網(wǎng)與公路條件、交通條件、環(huán)境條件的協(xié)調(diào)與綜合情況，設(shè)計文件圖表清晰、內(nèi)容較為完整，各類交通安全設(shè)施設(shè)置完善、齊全，編排基本合理。本設(shè)計文件的編

41、制滿足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文；基本符合交通部公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（交公路發(fā)2007358號）的要求；設(shè)置原則基本符合公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2006）、公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則（JTG/T D812006）等的要求。8.2意見信號燈設(shè)計圖中應(yīng)標(biāo)明“信號燈安裝正視圖”和“信號燈安裝側(cè)視圖”。建議說明文件中補(bǔ)充工程概況；鑒于道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）已于 2009 年7 月 1 號正式實施，公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D822009）已于 2009 年 10 月 1 日起施行，建議本設(shè)計采用新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作為設(shè)計依據(jù)；建議明確標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計所

42、采用的設(shè)計風(fēng)速或風(fēng)壓；“護(hù)欄的布設(shè)原則”中未交待挖方路段的設(shè)計原則，且單純以路側(cè)填方高度劃分護(hù)欄防撞等級不合適。建議依據(jù)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2006），根據(jù)事故等級、性質(zhì)確定護(hù)欄防撞等級；5.設(shè)計文件中未交待柵的設(shè)置情況，建議補(bǔ)充；6.部分標(biāo)志版面應(yīng)根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）進(jìn)行調(diào)整，同時建議補(bǔ)充依據(jù)；市道路交通設(shè)施設(shè)置指南作為設(shè)計7.本項目設(shè)計車速 80km/h，而本項目最低限速值取 40km/h，同時右線 K0+010K2段共有、 0 多種限速值，限速值選取不合理，建議重新確定合理限速方案；建議計算核實標(biāo)志桿件及基礎(chǔ)是否滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計要求；建議參照

43、公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（交公路發(fā)【2007】358 號）編排設(shè)計文件。九、 交通工程及沿線設(shè)施1.建議補(bǔ)充設(shè)計依據(jù)；2.建議將市道路交通設(shè)施設(shè)置指南作為設(shè)計依據(jù)；3.設(shè)計文件中本項目僅考慮設(shè)置一處（K15+713.046 路口）信號燈系統(tǒng)，而未考慮設(shè)置電子、機(jī)、閃光警告燈等其它設(shè)施，請設(shè)計予以說明；4.若近期 K0+013.357、K11+483.149 兩處交叉口不設(shè)置設(shè)施，建議在此兩處交叉口預(yù)埋管線，以免后期需要設(shè)置時破路；K15+713.046 處路口是否需要設(shè)置照明設(shè)施，請加以闡述；“路口信號控制線纜布設(shè)示意圖”應(yīng)與本項目相對應(yīng)。十、 環(huán)境保護(hù)設(shè)施建議說明文件中補(bǔ)充設(shè)計依

44、據(jù)及工程概況；回復(fù)：已修改。建議明確噪音污染處理措施的設(shè)計原則；回復(fù)：已修改。說明中未見對聲屏障的描述，建議補(bǔ)充此內(nèi)容；回復(fù)：本項目遠(yuǎn)離市區(qū)，不需要做聲頻障方面的設(shè)計?！爸参锱渲帽怼迸c“景觀設(shè)計圖”中灌木的規(guī)格應(yīng)一致，請核實；回復(fù)：已修改。5.對于分隔帶、邊坡兩側(cè)綠化的草種、樹種宜選用當(dāng)?shù)氐倪m宜品種，并注重景觀效果，同時兼顧養(yǎng)護(hù)成本及工程費(fèi)用。十一、工程地質(zhì)勘查11.1 總體評價1.本項目施工設(shè)計詳細(xì)工程地質(zhì)勘查，在初勘基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對比較重要的構(gòu)造物如橋梁、邊坡和擋墻進(jìn)行了補(bǔ)充工程地質(zhì)鉆探、原位測試、取樣試驗及物探工作，對一般路基則以地面地址為主輔以輕型鉆探或坑探?？傮w上評價，勘查工作布置較為合理，工作量比較充分，滿足詳勘相關(guān)規(guī)范要求。2.勘查內(nèi)容基本齊全，文圖清晰，對項目區(qū)地質(zhì)背景、水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件論述比較清晰。對各