2022年航空公司運行指揮中心年度工作總結(jié)

1、第PAGE13頁共NUMPAGES13頁2022年航空公司運行指揮中心年度工作總結(jié)_年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結(jié)一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司_年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監(jiān)管航延保障、專機保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績。現(xiàn)匯報如下：一、夯實安全管理基礎，提升運營品質(zhì)安全生產(chǎn)是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核kpi目標中，三類安全差錯為_起，四婁安全差錯為_起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要

2、抓了以下幾個方面的工作：-加強培訓。將員工崗位業(yè)務培訓與安全意識教育結(jié)合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務規(guī)定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強化培訓效果。-安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達_%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。-梳理和優(yōu)化業(yè)務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結(jié)載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進行了溝

3、通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。-加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達_人，通過系統(tǒng)的崗前培訓，嚴把監(jiān)管員資質(zhì)關，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求。現(xiàn)階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達_%，待新進員工通過_個月崗前培訓并經(jīng)考核合格后，實現(xiàn)對航班_%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質(zhì)的目的。將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管

4、崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成崗位風險識別卡，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到_月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風險，提升了運營品質(zhì)。-努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運

5、行保障過程中的安全服務差錯，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質(zhì)量和運行效率。截止到_月中旬，運行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯_起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。二、對標運行、規(guī)范操作，提升服務品質(zhì)。今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯_起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質(zhì)。具體做法有：-全面對接cah航空地面服務標準。將cah航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求

6、各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。-成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔航延服務小組的后臺信息協(xié)調(diào)分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調(diào)相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到_月中旬(第_周)，共保障延誤航班_個，安排旅客餐食_份、旅客住宿_間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。-優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造

7、后新增加的座位控制業(yè)務進行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務量和座控業(yè)航空公司運行指揮中心年度工作總結(jié)第2頁務量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現(xiàn)了座控業(yè)務的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。-積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關部門，努力推進此項工作。三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗

8、工作。運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為_萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。四、扎實推進戰(zhàn)略解碼工作。為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗：深化流程再造，提高運營品質(zhì)”分解成_個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現(xiàn)正按進度落實各項工作措施。-對接口流程進行動態(tài)管理。至_月底已對航班保障時間標準、國際航班貨郵行保障流程、航班保障標準、司機接艙單流程、貨物入庫流程、監(jiān)

9、裝監(jiān)卸及清倉流程、監(jiān)管工作作業(yè)指導書、國際貨的交接流程、大機型操作保障流程、_備降航班清艙及相關工作的規(guī)定_個流程進行了梳理，其中再造了_個流程旅客延誤補償款的操作流程，通過梳理，完善了各部門的業(yè)務流程，并形成業(yè)務手冊。工作中需要解決的問題：1、經(jīng)營考核指標需調(diào)整。_年實際發(fā)生的可控成本總額為_萬，_年預算為_萬。考慮到新增設了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計_人，人員同比增加了_%，申請增加費用_萬元。2、對崗級進行調(diào)整。2022年航空公司運行指揮中心年度工作總結(jié)（二）同志們：我們這次會議的主要任務是。認真?zhèn)鬟_貫徹分公司_年中期工作會議精神；回顧、總結(jié)上半年各項工作，指出并分析存在的問題；認_

10、署下半年的工作重點，進一步動員廣大干部職工認清形勢、統(tǒng)一思想、明確目標、扎實工作，繼續(xù)堅持安全第一，確實保證飛行正常，全面完成年初分公司下達的各項指標任務，努力實現(xiàn)第十四個安全年。上半年主要工作回顧_年上半年，飛行部堅持“安全第一，預防為主”的工作方針，以“五杜絕、三不超過”為工作目標，認真貫徹落實上級各項要求，在東航總部及分公司的正確領導下，經(jīng)過廣大干部職工的共同努力，上半年安全生產(chǎn)工作正常有序，員工保證安全情續(xù)高漲，形勢總體平穩(wěn)，飛行隊伍基本穩(wěn)定，黨建工作取得一定成績。主要工作如下：一、堅持預防為主，整改求進今年上半年，飛行部始終堅持領導干部“四到位”制度，及時發(fā)現(xiàn)和堵塞安全漏洞，為實現(xiàn)安

11、全提供了_保證。年初，部領導與各中隊簽訂了安全生產(chǎn)責任書，使安全責任真正落實到每個崗位，落實到每個人的頭上，安全管理上及時整頓吸取教訓，以勤補拙，增強了員工的安全責任感和使命感，為貫徹和落實上級對安全生產(chǎn)的各項指標和要求而努力工作，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度和安全措施，使上半年安全態(tài)勢達到相對平穩(wěn)。上半年，飛行部共飛行15059架次，_小時，完成全年任務指標的_。發(fā)生飛行嚴重差錯和飛行事故征候各一起，飛行事故征候萬時率0.41，超出考核指標值0.3的要求，飛行嚴重差錯萬時率0.41，低于考核指標1.2的要求。二、手冊管理初見成效今年是分公司的手冊管理年，飛行部以實際行動積極響應，以此為契機，加強了各

12、項工作的制度管理及綜合治理，有力地促進了程序化、制度化管理，使手冊管理初見成效。在安全生產(chǎn)專項整治方面，飛行部嚴格遵守_部和公司運行手冊的規(guī)定，掌握機組飛行時間和執(zhí)勤時限，避免了機組超時飛行。嚴格執(zhí)行手冊規(guī)定，為實現(xiàn)生產(chǎn)安全提供了制度保障。發(fā)生兩起不安全事件后，飛行部立即開展了以查找存在問題和加強作風建設為主要內(nèi)容的安全整頓，通過內(nèi)部自查、外部征詢和持續(xù)改進三個階段將安全大整頓工作引向深入，從不安全事件中認真汲取教訓。同時，在上半年飛行生產(chǎn)中涌現(xiàn)出許多好的機組：機長.副駕駛.駕駛b_號飛機執(zhí)行mu_包頭_航班，在_進近時，塔臺指揮由31跑道落地，機組建立著陸形態(tài)前，在1000英尺左右，風向風速

13、急劇變化，空速突然快速增大進入紅區(qū)，風切變警告響，機組果斷執(zhí)行風切變拉升復飛程序，及時脫離了風切變及嚴重顛簸區(qū)域，重新建立著陸航線安全落地。以上機組都得到了領導的好評及獎勵。三、安全教育，常抓不懈飛行部借助安康杯和安全生產(chǎn)月活動的東風，_形式多樣的安全教育活動，并在堅持每月安全教育日制度的基礎上，通過日常安全會議和講評例會及座談會開展安全教育，_各項培訓和學習，提高從業(yè)人員的業(yè)務素質(zhì)，強化職工的安全意識。遵照民航_、東航和分公司有關訓練的規(guī)范要求，飛行部堅持按照“五嚴”標準和飛行訓練方針，強化了理論培訓考核和訓練轉(zhuǎn)升標準，進一步規(guī)范副駕駛訓練管理各個階段，使成熟副駕駛與機長的飛行技術素質(zhì)更加扎

14、實，按計劃_各類業(yè)務培訓，人員近_人次，并多次_對東航新運行手冊的學習，根據(jù)季節(jié)變化，機場航線特點和各層次飛行技術力量的要求，_飛行員技術培訓，內(nèi)容涉及特殊機場、復雜機場、防冰除冰、氣象雷達使用和如何繞飛雷雨、新運行程序、飛行技巧，進近著陸、風切變、低云、低能見度、側(cè)風、濕跑道等，使每個飛行員都具有過硬的專業(yè)技術水平和業(yè)務知識。部領導及科室、中隊對放機長及副駕駛轉(zhuǎn)升技術標準等級進行了三級嚴格把關，_了近_個場次的本場訓練。加強了對教員帶飛訓練的安排，固定教學帶飛嚴在質(zhì)量提高，放飛轉(zhuǎn)升嚴在考核標準，激發(fā)了全體飛行人員鉆研業(yè)務技術的積極性，從嚴培訓，順利完成復訓任務，上半年完成模擬機復訓_余人，另

15、在聘任機長上，堅持不講面子，不送人情，嚴把質(zhì)量關、制度關，新放航線機長_名，新放責任機長_人(包括貨航_名)，完成副駕駛轉(zhuǎn)升_多人。四、做好飛行隊伍_工作針對多點運營、飛行員長期出差的情況，飛行部成立“互幫互助”小組，切實了解并解決飛行人員的實際困難，解決了飛行員的后顧之憂，促進了飛行安全，為飛行隊伍的思想穩(wěn)定提供了有力保障。為了使飛行人員思想穩(wěn)定，航空公司飛行部上半年工作總結(jié)第2頁部和中隊多次召開座談會，交心談話，了解情況，疏導情緒，同時推行以人為本管理，積極想辦法，在減少疲勞、提高待遇等方面作了大量的努力，確保了隊伍穩(wěn)定。同時，飛行部十分重視駐外基地、過夜站點的機組準備、安全教育和行政管理

16、工作，嚴格遵守公司年初制定的駐外基地過夜管理規(guī)定，在日常事務方面注重解決實際問題。在_基地，由于安全管理工作到位，受到總部領導和相關部門的肯定。五、黨政工團齊抓共管我們正處在_轉(zhuǎn)型、機制創(chuàng)新、各項改革逐漸深化的關鍵時期，為了做到了思想不散、秩序不亂，搞好工作保證安全，飛行部做到了黨政工團齊抓共管，為完成任務而共同努力。特別是加強了黨委的領導，發(fā)揮了各黨支部和黨員的模范帶頭作用。1、學習_榮辱觀教育。通過做好黨委中心組的政治理論學習，帶動了黨支部_、黨員自學等各個層面各種形式的學習。上半年共召開黨委會_次，學習會_次，每次都對黨委成員提出工作和責任要求。認真學習_榮辱觀學習讀本，要求以支部為單位

17、全面領會，_抓好學習“_”榮辱觀，認識它的現(xiàn)實的重大意義。2、鞏固和擴大先進性教育成果。將貫徹落實_先進性長效機制作為黨建工作的重點。同時，與各支部簽訂黨支部目標管理責任制、綜合治理和人員穩(wěn)定責任書將責任分解到各支部。3、學_章，維護黨章，踐行“_”。在全體黨員中開展以“學_章、遵守黨章、貫徹黨章、維護黨章”和樹立_榮辱觀為主要內(nèi)容的黨員踐行先進性活動，各支部按照黨委要求，_好各項活動。4、深化安全服務文化建設。落實分公司下發(fā)的企業(yè)文化工作實施意見，調(diào)整充實了企業(yè)文化建設領導小組，明確相關職責，扎實開展安全文化建設和服務文化建設。5、積極發(fā)揮工會和團_的作用。積極參與“四比、四賽”活動，落實東

18、航_分公司關于加強班組建設_，參加公司_的召開了勞模座談會、職工迎新春文藝聯(lián)歡會和大型元宵燈會、女職工趣味運動會、迎五一春季長跑比賽等活動。積極參與工會活動，增強了飛行部員工_榮譽感，提高了飛行隊伍凝聚力。通過參加團_“我與春運同行”、“做節(jié)約先鋒、展青春風采”、“做一名合格副駕駛”、“提升青年創(chuàng)新能力知識講座”等主題活動，使共青團工作更加活躍而有朝氣。上半年，飛行部各項工作取得了一定的成績。同時，也存在一些問題：1、安全方面，上半年共發(fā)生兩起人為原因不安全事件。一起是：_月_日，b737-300飛機執(zhí)行mu5532航班，在武夷山機場右轉(zhuǎn)上升過程中，調(diào)錯高度造成飛行沖突，構成人為原因飛行嚴重差

19、錯。另一起，_月_日，b737-300飛機執(zhí)行mu5531航班，由于機組安全觀念淡薄，對特殊機場飛行準備不充分，操作不規(guī)范且未按規(guī)定復飛，造成飛機在武夷山機場著陸滑跑過程中偏出跑道，構成人為原因飛行事故征候。2、駐外人員管理方面仍存在不足，少數(shù)駐外人員_紀律性不強，不能嚴格遵守駐外基地各項管理規(guī)定。上述問題的出現(xiàn)說明我們在安全、駐外人員管理等方面存在了一些問題。這些問題的存在暴露出飛行部安全管理方面還有漏洞，提醒我們管理不能放松，責任心還應加強，規(guī)章制度還應完善。下半年工作要點我們在_年年初已經(jīng)制定了_年全年詳細的工作計劃和工作目標，以及相應工作措施，除了上半年已經(jīng)完成的，下半年還要繼續(xù)做好以

20、下幾點：一、確保安全飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓，是出現(xiàn)最多的兩個字。針對上半年發(fā)生的兩起不安全事件，下半年我們要根據(jù)我們存在的問題，繼續(xù)開展安全大整頓，提高全員安全意識，從各方面堵塞安全漏洞。我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現(xiàn)到和落實到保持黨員先進性教育中來，體現(xiàn)到黨建工作中來。繼續(xù)在全體黨員中深入開展學習黨章活動，查找自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，查找出自己在保安全方面的差距來；以創(chuàng)建文明單位、文明班組、文明崗位為契機，落實好省、市及東航文明單位的創(chuàng)建要求，創(chuàng)建文明單位，首先要保住安全。工會要推動

21、班組安全文化建設，_技術培訓、經(jīng)驗交流會、崗位練兵和技術比武活動，提高員工的勞動技能，進一步推動奉獻在崗位勞動競賽活動；以“東航使命-讓旅客安全舒適地抵達”為內(nèi)容，開展飛行員安全文化實踐活動；加強民主管理，落實民主管理制度；關心員工生活，搞好二必補五必問活動，_好職工的療休養(yǎng)工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業(yè)余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態(tài)，把心操在工作上，操在安全上。共青團_繼續(xù)引導青年樹立正確的利益觀、價值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質(zhì)，做好青年員工的_工作，為青年成長搭建發(fā)展舞臺。同時，要把安全放在他們的各項活動中。總之，對于安全，一定要黨政工團千方百計齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。二、狠抓落實我們有一整套規(guī)章制度，可是_不安全事件仍有發(fā)生。其根源就在于這些規(guī)定未能真正落實。因此，必須狠抓規(guī)章制度的落實。一要抓好全員安全意識教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經(jīng)常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀的