高鐵產(chǎn)業(yè)核心企業(yè)課件

1、高鐵產(chǎn)業(yè)基建A高速列車B信息系統(tǒng)CContents目錄時代新材中國鐵建一、基建1.1 中國鐵建1.1.1 公司簡介中國鐵建股份有限公司由中國鐵道建筑總公司獨家發(fā)起設(shè)立，于2007 年11月5 日在北京成立，為國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理的特大型建筑企業(yè)。2008年3月10日、13日分別在上海和香港上市，公司注冊資本123.38億元，連續(xù)入選財富 “世界500強”、“全球225家最大承包商”、“中國企業(yè)500強”，中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團之一。2014年財富“世界500強企業(yè)”排名第80位，“全球225家最大承包商”排名第1位，“中國企業(yè)500強”排名第6

2、位，是中國最大的工程承包商，也是中國最大的海外工程承包商。1.1.2 主要業(yè)務(wù)中國鐵建業(yè)務(wù)涵蓋工程承包、勘察設(shè)計咨詢、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開發(fā)、物流與物資貿(mào)易及資本運營，已經(jīng)從以施工承包為主發(fā)展成為具有科研、規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、維護、運營和投融資的完善的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，具備了為業(yè)主提供一站式綜合服務(wù)的能力。并在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設(shè)計及建設(shè)領(lǐng)域確立了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。1.1.3 技術(shù)分析中國鐵建在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先行業(yè)，部分行業(yè)尖端技術(shù)居世界領(lǐng)先地位。中國鐵建的技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：鐵路、高速公路、橋梁、隧道與地下工程的設(shè)計、施工；大型養(yǎng)路機械設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計、

3、制造能力；鐵路客運專線、城市軌道交通的設(shè)計、施工裝備及施工工藝，多種型號的造橋（架橋）機的設(shè)計、制造技術(shù)。青藏鐵路最高的橋三岔河特大橋高原鐵路高速鐵路建設(shè)中的京津城際快速鐵路1.1.4 財務(wù)數(shù)據(jù)分析1）盈利能力分析2）償債能力分析3）營運能力分析2）在鐵路機車方面，公司生產(chǎn)的彈性元件主要應(yīng)用在機車車輛和客運專線上。客車減震產(chǎn)品1.2.3 財務(wù)數(shù)據(jù)分析1）盈利能力分析2）償債能力分析3）營運能力分析高鐵產(chǎn)品2.1.3 技術(shù)分析1）CRH1ACRH1A型動車組的原型車是龐巴迪運輸為瑞典國家鐵路提供的Regina C2008型。CRH1A采用交流傳動及動力分布式，車端連接裝置采用德國系統(tǒng)的夏芬伯格式

4、10號密接全自動車鉤，內(nèi)置機械、空氣、電氣連接機構(gòu)和通路。頭車兩端采用半自動密接車鉤，內(nèi)有機械、空氣連接機構(gòu)和通路，帶有車鉤引導(dǎo)桿，容許兩組動車重聯(lián)運行。列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用符合IEC 61375標準的TCN分布式智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)對列車及各設(shè)備實施控制、監(jiān)視和診斷。2）CRH2A統(tǒng)型CRH2ACRH2A的編組方式是4節(jié)動車配4節(jié)拖車（4M4T），每4節(jié)為一個單元，牽引功率為4800千瓦，最高營運時速為250公里，標稱時速200公里，列車裝有兩副受電弓。CRH2A可兩組重聯(lián)運行。CRH2A基本上與日本的原型車E2系相同，并使用與E2系相同的牽引電動機，但也按照中國國情及鐵路標準而作出適當?shù)?/p>

5、改動，包括安裝采用德國斯特曼公司技術(shù)的DSA250型受電弓，以適應(yīng)高變化的沿線接觸網(wǎng)。2.1.4 財務(wù)數(shù)據(jù)分析1）盈利能力分析2）償債能力分析3）營運能力分析2.2 中國北車2.2.1 公司簡介中國北車股份有限公司，簡稱中國北車，是經(jīng)國務(wù)院同意，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準，由中國北方機車車輛工業(yè)集團公司聯(lián)合大同前進投資有限責任公司、中國誠通控股集團有限責任公司和中國華融資產(chǎn)管理公司，于2008年6月26日共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司?？偛吭O(shè)在中國首都北京，公司注冊資本58億元。2014年12月30日晚，中國南車正式宣布與中國北車合并。2015年3月5日，中國北車發(fā)布公告稱，國資委原則同意合

6、并；3月9日發(fā)布公告，宣布合并已獲各自股東會高票表決通過；3月10日，中國南車和中國北車發(fā)布公告，合并已通過澳大利亞、德國、巴基斯坦和新加坡等國家的反壟斷審查。2.2.2 主要產(chǎn)品2.2.3 技術(shù)分析1）CRH3CRH3列車的原型為德國鐵路的ICE-3列車（西門子Velaro）。CRH3動車組為4動4拖8輛編組，采用電力牽引交流傳動方式，由2個牽引單元組成，每個牽引單元按兩動一拖構(gòu)成。動車組具有良好的氣動外形，兩端為司機室，列車正常運行時由前端司機室操縱。兩列動車組可以聯(lián)掛運行，自動解編。 CRH3動車組設(shè)置一等座車一輛、二等座車6輛和一輛帶廚房的二等座車。一等車廂座席采取2+2布置，二等車車

7、廂座席采取2+3布置，除帶廚房的二等座車采用固定座椅外，其余車型均采用了可旋轉(zhuǎn)座椅，全車定員557人。2）償債能力分析3）營運能力分析輝煌科技世紀瑞爾三、信息系統(tǒng)3.1 輝煌科技3.1.1 公司簡介河南輝煌科技股份有限公司是河南省高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，鄭州高新技術(shù)創(chuàng)新試點企業(yè)和鄭州市政府綠色通道重點支持的民營企業(yè)。是鐵道部信號微機監(jiān)測系統(tǒng)、tdcs系統(tǒng)、ctc系統(tǒng)等定點企業(yè)。在計算機測控領(lǐng)域已開發(fā)出多種產(chǎn)品，擁有一批有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品和專利技術(shù)。3.1.2 主要產(chǎn)品1）TJWX2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是保證行車安全、加強信號設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測鐵路信號設(shè)備運用質(zhì)量的重

8、要行車設(shè)備。2）TDCS(列車調(diào)度指揮)系統(tǒng)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，即TDCS，是采用現(xiàn)代信息技術(shù)建立的、覆蓋全路的、以鐵路局為核心的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)。3）車次號編碼器 4）地面接收機接收無線車次號信息數(shù)據(jù)并對數(shù)據(jù)糾錯、檢錯解碼3.1.3 財務(wù)數(shù)據(jù)分析1）盈利能力分析2）償債能力分析3）營運能力分析3.2 世紀瑞爾3.2.1 公司簡介北京世紀瑞爾技術(shù)股份有限公司始建于1999年，作為鐵路行車安全監(jiān)控領(lǐng)域的市場領(lǐng)先者，瑞爾一直致力于成為中國最具競爭實力的鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的專家。經(jīng)過多年堅持不懈的努力，公司依靠領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)水平，保持產(chǎn)品的市場競爭力，已在鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)等領(lǐng)域確立了領(lǐng)先地位。 3.2.2 技術(shù)優(yōu)勢1）公司長期專注于鐵路行車安全監(jiān)控領(lǐng)域，對鐵路部門在行車安全監(jiān)控方面的需求有深入的了解。2）監(jiān)控管理系統(tǒng)組/構(gòu)件技術(shù)可以實現(xiàn)軟件模塊的盡可能復(fù)用，減少軟件開發(fā)過程中人工投入，提高