企業(yè)管理物流學(xué)概論

1、第 PAGE 45頁，共 NUMPAGES 45頁物流學(xué)概概論 Unnit 1 物流流的概念念與內(nèi)涵涵1.1 物流流的概念念1.1.1 物流的的概念物流是供供應(yīng)鏈的的一部分分。它是是物品（物質(zhì)實(shí)實(shí)體）在在起源地地到消費(fèi)費(fèi)地之間間有效率率和有效效益的正正向和反反向的移移動(dòng)過程程，是創(chuàng)創(chuàng)造時(shí)間間性、場(chǎng)場(chǎng)所性價(jià)價(jià)值的經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)，其目目的是在在滿足客客戶要求求的同時(shí)時(shí)解決環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)的社會(huì)會(huì)問題。根據(jù)實(shí)實(shí)際需要要，將運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、裝裝卸與搬搬運(yùn)、包包裝、流流通加工工、配送送、信息息處理等等基本功功能實(shí)施施有機(jī)的的結(jié)合。物流故事：明朝的滅亡與物流有關(guān) 明朝末年，一個(gè)宰相帶著“二奶”下江南游玩。剛安排

2、好一切，準(zhǔn)備和他的心肝兒寶貝兒盡情玩耍，“大奶”突然從天而降，鬧了天翻地覆。這么大的官兒，被逮了個(gè)現(xiàn)行，“ HYPERLINK / 二奶”沒養(yǎng)成，還鬧了個(gè)不亦樂乎，多掃興呀？最關(guān)鍵的是，在眾大臣面前，很沒面子。 事后，他追查是什么讓這個(gè)“大奶”以如此快的速度追上了他。原來，是當(dāng)時(shí)的 HYPERLINK / 明朝驛站特別發(fā)達(dá)。當(dāng)他的“大奶”得知他去江南了，立刻花銀子利用驛站，追上了他。 從此，這個(gè)宰相，痛恨驛站。經(jīng)常在崇禎帝面前奏本：我朝經(jīng)濟(jì)衰弱，養(yǎng)那么多驛站做什么呀？于是崇禎皇上把全國各地的驛站削減了大半。致使大批驛站的“ HYPERLINK / 快遞員工”失業(yè)，這里面就有歷史英雄李自成。 驛

3、站發(fā)達(dá)，說明明朝的經(jīng)濟(jì)活躍。一旦削減，造成“ HYPERLINK / 交通運(yùn)輸”不暢快，軍事情報(bào)也慢了許多，這樣就加速了明王朝的滅亡。1.1.2 現(xiàn)代物物流理念念（一）物物流是市市場(chǎng)的延延伸理念念（二）“軍事后后勤”與物流流服務(wù)觀觀念（三）物物流價(jià)值值與利潤潤觀念（四）物物流系統(tǒng)統(tǒng)化觀念念（五）精精益物流流理念（六）物物流一體體化理念念（七）聯(lián)聯(lián)盟與合合作理念念（八）綠綠色物流流理念1.1.3 物流活活動(dòng)的構(gòu)構(gòu)成物流活動(dòng)動(dòng)由物資資包裝、裝卸與與搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加加工、配配送、物物流情報(bào)報(bào)等項(xiàng)工工作構(gòu)成成。上述述構(gòu)成也也常被稱稱之為“物流活活動(dòng)的基基本職能能”。（一）包包裝活動(dòng)動(dòng)（二）裝裝

4、卸與搬搬運(yùn)活動(dòng)動(dòng)（三）運(yùn)運(yùn)輸活動(dòng)動(dòng)（四）儲(chǔ)儲(chǔ)存活動(dòng)動(dòng)（五）流流通加工工活動(dòng)（六）配配送活動(dòng)動(dòng)（七）物物流情報(bào)報(bào)活動(dòng)（物流信信息活動(dòng)動(dòng)）1.2 物流流的性質(zhì)質(zhì)和作用用物流自始始至終構(gòu)構(gòu)成流通通的物質(zhì)質(zhì)內(nèi)容，沒有物物流，也也就不存存在實(shí)際際的物資資流通過過程，物物資的價(jià)價(jià)值和使使用價(jià)值值就不能能實(shí)現(xiàn)，社會(huì)再再生產(chǎn)就就無法進(jìn)進(jìn)行。1.2.1 物流的的性質(zhì)1、物流流的生產(chǎn)產(chǎn)性質(zhì)（物流的的自然性性質(zhì)）從事物資資的包裝裝、裝卸卸、運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、加工工等物流流工作與與工業(yè)企企業(yè)中從從事物質(zhì)質(zhì)資料生生產(chǎn)的活活動(dòng)雖然然在生產(chǎn)產(chǎn)內(nèi)容和和形式上上有所不不同，但但都具有有生產(chǎn)性性質(zhì)。無無論是生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的物流流，還

5、是是流通領(lǐng)領(lǐng)域的物物流都是是一樣。這是因因?yàn)椋海?）物物流是社社會(huì)再生生產(chǎn)中的的必要環(huán)環(huán)節(jié) 物流雖然然不能使使物資的的使用價(jià)價(jià)值增加加，但能能夠保持持已創(chuàng)造造的使用用價(jià)值不不受損失失，解決決產(chǎn)品的的生產(chǎn)和和消費(fèi)在在時(shí)間上上和空間間上的矛矛盾，為為物資的的使用價(jià)價(jià)值的最最后實(shí)現(xiàn)現(xiàn)創(chuàng)造條條件。因此，從從這個(gè)意意義上說說，物流流也能夠夠創(chuàng)造價(jià)價(jià)值。（2）物物流同樣樣具備生生產(chǎn)力三三要素，即勞動(dòng)動(dòng)力、勞勞動(dòng)資料料和勞動(dòng)動(dòng)對(duì)象2、物流流的社會(huì)會(huì)性質(zhì) 物流的社社會(huì)性質(zhì)質(zhì)是由一一定的社社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)關(guān)系決決定的性性質(zhì)。在不同的的社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)態(tài)中，物物流除受受到它自自身運(yùn)動(dòng)動(dòng)規(guī)律的的影響之之外，還還常常受受到物

6、資資所有者者和物流流組織者者個(gè)人意意志的影影響。這種由社社會(huì)形式式和一定定生產(chǎn)關(guān)關(guān)系所決決定的物物流的這這種屬性性，就是是物流的的社會(huì)性性質(zhì)。3、物流流的服務(wù)務(wù)性質(zhì)正像軍事事后勤（Loggistticss）為部部隊(duì)與戰(zhàn)戰(zhàn)爭服務(wù)務(wù)、工業(yè)業(yè)后勤為為制造業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)和經(jīng)營營服務(wù)，商業(yè)后后勤為商商業(yè)運(yùn)行行和顧客客服務(wù)一一樣，一一詞于二二戰(zhàn)中產(chǎn)產(chǎn)生時(shí)的的初衷一一樣，物物流（LLogiistiics）從其產(chǎn)產(chǎn)生之時(shí)時(shí)起，便便是緊緊緊圍繞著著服務(wù)而而展開的的。因此，物物流的核核心就是是服務(wù)。1.2.2 物流的的作用主要表現(xiàn)現(xiàn)于兩方方面：1、物流流是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品價(jià)價(jià)值和使使用價(jià)值值的條件件無論是生生產(chǎn)資料料商品

7、還還是生活活資料商商品，在在其進(jìn)入入生產(chǎn)性性消費(fèi)和和生活消消費(fèi)之前前，其價(jià)價(jià)值和使使用價(jià)值值始終是是潛在的的。為了了能把這這種潛在在變?yōu)楝F(xiàn)現(xiàn)實(shí)，物物資必須須借助其其實(shí)物運(yùn)運(yùn)動(dòng)即物物流來得得以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。物流流是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品價(jià)價(jià)值和使使用價(jià)值值的條件件。只有通過過物流活活動(dòng)（如如運(yùn)輸與與儲(chǔ)存），才能能彌補(bǔ)產(chǎn)產(chǎn)銷之間間在空間間上、時(shí)時(shí)間上、品種上上、數(shù)量量上的各各種矛盾盾，滿足足消費(fèi)需需要而最最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品的的使用價(jià)價(jià)值與價(jià)價(jià)值。2、合理理的物流流對(duì)提高高全社會(huì)會(huì)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益起起著十分分重要的的作用經(jīng)濟(jì)效益益一般是是指各種種社會(huì)實(shí)實(shí)踐活動(dòng)動(dòng)勞動(dòng)占占用和物物質(zhì)消耗耗有效性性的評(píng)價(jià)價(jià)。合理理的物流流（運(yùn)輸輸

8、）不僅僅能夠節(jié)節(jié)約大量量的物質(zhì)質(zhì)資料，對(duì)于消消除迂回回、相向向、過遠(yuǎn)遠(yuǎn)等不合合理運(yùn)輸輸，節(jié)約約運(yùn)力也也具有重重要作用用。合理理的物流流（儲(chǔ)存存），還還可以減減少庫存存，加速速周轉(zhuǎn)，更充分分地發(fā)揮揮現(xiàn)有物物資的效效用。物物資的儲(chǔ)儲(chǔ)存應(yīng)在在滿足期期望的服服務(wù)水平平的前提提下，儲(chǔ)儲(chǔ)量越少少越好。如前所述述：精益益生產(chǎn)（敏捷制制造，JJIT）的核心心是追求求消滅包包括庫存存在內(nèi)的的一切浪浪費(fèi)，并并圍繞此此目標(biāo)發(fā)發(fā)展的一一系列具具體方法法。此外，物物流在裝裝卸、流流通加工工、包裝裝等方面面對(duì)提高高社會(huì)的的經(jīng)濟(jì)效效益的作作用也是是顯而易易見的。1.2.3 物流在在國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)中的的地位1、物流流是國民民經(jīng)濟(jì)

9、的的動(dòng)脈，是連接接國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)個(gè)部分的的紐帶如前所述述，人類類失去了了聯(lián)想，還是能能活；但但人類沒沒有了物物流，就就像人體體沒了動(dòng)動(dòng)脈，世世界將會(huì)會(huì)怎樣？2、物流流技術(shù)的的進(jìn)步與與發(fā)展是是決定國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)規(guī)模和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)變化的的重要因因素物流技術(shù)術(shù)的發(fā)展展，從根根本上改改變了產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)和消消費(fèi)條件件，為經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造了重要要前提。3、物流流是生產(chǎn)產(chǎn)過程不不斷進(jìn)行行的前提提，又是是實(shí)現(xiàn)商商品流通通的物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)物流是保保證物質(zhì)質(zhì)資料不不間斷地地流入生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)，又是是生產(chǎn)企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)的產(chǎn)品品不間斷斷地流向向國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各部部門的保保證。此此外，商商品流通通是商流流與物流流的有機(jī)機(jī)

10、結(jié)合，沒有物物流就無無法完成成商品的的流通過過程。Unitt 2 物流流的形式式2.1 企業(yè)業(yè)物流工業(yè)企業(yè)業(yè)、商業(yè)業(yè)企業(yè)、物資企企業(yè)、運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)等，每每時(shí)每刻刻都要接接觸到物物流問題題。我國國國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GGB/TT183354-20001）中中對(duì)企業(yè)業(yè)物流定定義為“企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的物物品實(shí)體體流動(dòng)”。2.1.1 制造企企業(yè)物流流（一）制制造企業(yè)業(yè)物流的的內(nèi)涵制造企業(yè)業(yè)物流：是指在在企業(yè)生生產(chǎn)經(jīng)營營過程中中，物品品從原材材料供應(yīng)應(yīng)，經(jīng)過過生產(chǎn)加加工，到到產(chǎn)成品品和銷售售，以及及生產(chǎn)消消費(fèi)過程程中所形形成的廢廢棄物的的回收及及再利用用的完整整循環(huán)活活動(dòng)。制造企業(yè)業(yè)物流是是一個(gè)承承受外界界環(huán)境干干擾

11、作用用的、具具有輸入入轉(zhuǎn)換換輸出出功能的的自適應(yīng)應(yīng)體系。1、制造造企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的輸入入2、制造造企業(yè)的的流系統(tǒng)統(tǒng)的轉(zhuǎn)換換3、制造造企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的輸出出（二）制制造企業(yè)業(yè)物流的的特征1、生產(chǎn)產(chǎn)物流的的連續(xù)性性2、物料料流轉(zhuǎn)是是生產(chǎn)物物流的關(guān)關(guān)鍵特征征3、企業(yè)業(yè)物流的的二律背背反性（三）制制造企業(yè)業(yè)物流流流程制造企業(yè)業(yè)物流要要經(jīng)過原原材料及及設(shè)備采采購供應(yīng)應(yīng)階段、生產(chǎn)階階段、銷銷售階段段，這三三個(gè)階段段便產(chǎn)生生了生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)縱縱向上的的三段物物流形式式。制造企業(yè)業(yè)物流流流程包含含：1、原材材料及設(shè)設(shè)備采購購供應(yīng)階階段的物物流（采采購與供供應(yīng)物流流）2、生產(chǎn)產(chǎn)階段的的物流（生產(chǎn)物物流）3、銷售

12、售階段的的物流（銷售物物流）4、返品品的回收收物流5、廢舊舊物資回回收物流流6、廢棄棄物物流流2.1.2 流通企企業(yè)物流流流通企業(yè)業(yè)的物流流也可分分為采購購物流，流通企企業(yè)內(nèi)部部物流和和銷售物物流三種種形式。采購物流流是流通通企業(yè)組組織貨源源，將物物資從生生產(chǎn)廠家家集中到到流通部部門的物物流。流通企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流，包包括流通通企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的儲(chǔ)儲(chǔ)存、保保管、裝裝卸、運(yùn)運(yùn)送、加加工等各各項(xiàng)物流流活動(dòng)。銷售物流流是流通通企業(yè)將將物資轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到消消費(fèi)者手手中的物物流活動(dòng)動(dòng)。根據(jù)我國國流通企企業(yè)的類類型，流流通企業(yè)業(yè)的物流流可分為為以下幾幾種：（一）批批發(fā)企業(yè)業(yè)的物流流（二）零零售企業(yè)業(yè)的物流流（三）連連鎖

13、企業(yè)業(yè)物流（四）配配送中心心的物流流2.1.3 企業(yè)物物流合理理化措施施企業(yè)物流流合理化化的措施施主要有有：（一）企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施的的合理布布局在生產(chǎn)設(shè)設(shè)施的布布局中必必須遵循循連續(xù)（不中斷斷、停留留）、直直接（不不迂回、倒流）、迅速速（時(shí)間間短）的的原則。（二）提提高和推推廣先進(jìn)進(jìn)的物流流技術(shù)包括：物物流軟技技術(shù)與物物流硬技技術(shù)。（三）提提高物流流效率除可采用用先進(jìn)的的物流設(shè)設(shè)備與物物流技術(shù)術(shù)外，還還可運(yùn)用用許多方方法和手手段。（四）加加強(qiáng)物流流管理通過加強(qiáng)強(qiáng)物流管管理，以以求降低低物流成成本，提提高物流流效率和和經(jīng)濟(jì)效效益。（五）健健全物流流信息系系統(tǒng)2.2 區(qū)域域物流區(qū)域是指在在經(jīng)濟(jì)上上

14、具有同同質(zhì)性或或內(nèi)聚性性且構(gòu)成成空間單單元具有有一定的的共同利利益的彼彼此鄰接接的地區(qū)區(qū)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)是指指自然形形成的經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域域，主要要是指依依托地理理位置、交通運(yùn)運(yùn)輸條件件、民族族習(xí)俗和和文化、資源狀狀況、經(jīng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)礎(chǔ)理論、人才技技術(shù)等各各種因素素自然形形成的區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)帶和區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)圈。2.2.1 區(qū)域物物流綜述述（一）區(qū)區(qū)域物流流的概念念1、區(qū)域域物流的的含義全面支撐撐區(qū)域 HYPERLINK /wiki/可持續(xù)發(fā)展 可可持續(xù)發(fā)發(fā)展總體體目標(biāo)而而建立的的適應(yīng)區(qū)區(qū)域環(huán)境境特征、提供區(qū)區(qū)域物流流功能、滿足 HYPERLINK /wiki/區(qū)域經(jīng)濟(jì) 區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)、政治治、自然然、軍事事等發(fā)

15、展展需要，具有合合理空間間結(jié)構(gòu)和和服務(wù)規(guī)規(guī)模，實(shí)實(shí)現(xiàn)有效效組織與與管理的的物流活活動(dòng)體系系。2、區(qū)域域物流的的本質(zhì)3、區(qū)域域物流發(fā)發(fā)展的必必然性（二）區(qū)區(qū)域物流流模式1、基于于產(chǎn)業(yè)聚聚集區(qū)的的區(qū)域綜綜合型物物流模式式2、基于于產(chǎn)業(yè)鏈鏈（集群群）的區(qū)區(qū)域供應(yīng)應(yīng)鏈一體體化型物物流模式式3、基于于區(qū)域貨貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)樞紐的的多功能能服務(wù)型型物流模模式4、基于于區(qū)域交交易市場(chǎng)場(chǎng)的商貿(mào)貿(mào)型物流流模式（三）區(qū)區(qū)域物流流規(guī)劃1、區(qū)域域物流規(guī)規(guī)劃的理理論基礎(chǔ)礎(chǔ) HYPERLINK /wiki/非均衡發(fā)展理論 非均均衡發(fā)展展理論2、區(qū)域域物流規(guī)規(guī)劃的原原則滿足區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展需需要的原原則系統(tǒng)原原則協(xié)調(diào)規(guī)規(guī)劃原則則

16、充分利利用現(xiàn)有有物流資資源的原原則2.2.2 城市物物流（一）城城市化與與城市物物流1、城市市化城市化農(nóng)業(yè)業(yè)人口向向非農(nóng)業(yè)業(yè)人口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化并在在城市集集中的過過程，被被稱為城城市化。2、城市市物流城市物流流在一一定的城城市行政政規(guī)劃條條件下，為滿足足城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展要求和和城市發(fā)發(fā)展特點(diǎn)點(diǎn)而組織織的區(qū)域域性物流流，其研研究目標(biāo)標(biāo)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)一個(gè)城城市的物物流合理理化問題題。3、城市市物流的的特征城市物流流與其他他物流形形式相比比具有自自己的特特征，主主要表現(xiàn)現(xiàn)為： （1）城城市主體體的一元元性（2）城城市物流流以短程程物流（配送物物流）為為主（3）城城市物流流是高密密集型物物流（4）城城市物流流具有繁

17、繁雜性（5）城城市物流流節(jié)點(diǎn)多多、分布布廣（6）精精益化是是城市物物流的運(yùn)運(yùn)行模式式（二）城城市物流流系統(tǒng)的的功能1、城市市運(yùn)輸中中的主要要方式公路路運(yùn)輸2、城市市物流的的主要運(yùn)運(yùn)作方式式配送送3、城市市物流與與實(shí)現(xiàn)“零庫存存”目標(biāo)4、城市市物流系系統(tǒng)的神神經(jīng)系統(tǒng)統(tǒng)物流流信息系系統(tǒng)（三）城城市現(xiàn)代代物流體體系建設(shè)設(shè)1、城市市現(xiàn)代物物流體系系建設(shè)的的層次結(jié)結(jié)構(gòu)2、物流流園區(qū)3、物流流中心4、配送送中心2.2.3 國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)物流流（一）國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)物流的的概念國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)物流是指指在一國國范圍內(nèi)內(nèi)由國家家統(tǒng)一計(jì)計(jì)劃、組組織或指指導(dǎo)下的的物流。國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)物流是是宏觀物物流。國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)物流強(qiáng)強(qiáng)調(diào)的是是從

18、國家家的高度度來規(guī)劃劃、組織織關(guān)系國國計(jì)民生生的重大大物流活活動(dòng)。（二）物物流業(yè)調(diào)調(diào)整和振振興規(guī)劃劃20099年3月月，國務(wù)務(wù)院把物物流業(yè)列列入十大大產(chǎn)業(yè)，空前提提高了物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的地位位。該物流業(yè)業(yè)調(diào)整與與振興規(guī)規(guī)劃提提出的十十大任務(wù)務(wù)如下：1、積極極擴(kuò)大物物流市場(chǎng)場(chǎng)需求2、大力力推進(jìn)物物流服務(wù)務(wù)的社會(huì)會(huì)化和專專業(yè)化3、加快快物流企企業(yè)兼并并重組4、推動(dòng)動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)領(lǐng)域物流流發(fā)展5、加快快國際物物流和保保稅物流流發(fā)展6、優(yōu)化化物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的區(qū)域布布局7、加強(qiáng)強(qiáng)物流基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)的的銜接與與協(xié)調(diào)8、提高高物流信信息化水水平9、完善善物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化體體系10、加加強(qiáng)物流流新技術(shù)術(shù)的開發(fā)發(fā)和應(yīng)用用（

19、三）組組織國民民經(jīng)濟(jì)物物流的重重要工程程1、多式式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)設(shè)施工程程2、物流流園區(qū)工工程3、城市市配送工工程4、大宗宗商品和和農(nóng)村物物流工程程5、制造造業(yè)與物物流業(yè)聯(lián)聯(lián)動(dòng)發(fā)展展工程6、物流流標(biāo)準(zhǔn)和和技術(shù)推推廣工程程7、物流流公共信信息平臺(tái)臺(tái)工程8、物流流科技攻攻關(guān)工程程（物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)）9、應(yīng)急急物流工工程2.3 國際際物流國際貿(mào)易易是國際際物流的的前提之之一。國際物流流，是指指物資進(jìn)進(jìn)口國與與物資出出口國之之間形成成的物流流，屬大大宏觀物物流。國際物流流跨越越不同國國際（地地區(qū)）之之間的物物流。具體的說說當(dāng)生產(chǎn)產(chǎn)和消費(fèi)費(fèi)分別在在兩個(gè)以以上國家家（或地地區(qū)）獨(dú)獨(dú)立進(jìn)行行時(shí)，為為了克服服生產(chǎn)和和消

20、費(fèi)之之間的空空間隔離離和時(shí)間間距離，對(duì)物資資進(jìn)行物物理性移移動(dòng)的一一項(xiàng)國際際商品貿(mào)貿(mào)易或交交流活動(dòng)動(dòng)。世界上主主要有兩兩種類型型的國際際交往國際際經(jīng)濟(jì)貿(mào)貿(mào)易活動(dòng)動(dòng)以及國國際政治治文化交交流。兩兩者均會(huì)會(huì)帶來國國際間的的物流活活動(dòng)。不過，國國際經(jīng)濟(jì)濟(jì)貿(mào)易交交往是國國際物流流的主要要領(lǐng)域。國際物流流是國際際貿(mào)易的的一個(gè)必必然組成成部分，各國之之間的相相互貿(mào)易易最終通通過國際際物流來來實(shí)現(xiàn)。2.3.1 物流全全球化的的背景國際物流流隨著國國際貿(mào)易易和跨國國經(jīng)營的的發(fā)展而而發(fā)展。在第二二次世界界大戰(zhàn)以以前，雖雖然國際際間已有有了不少少經(jīng)濟(jì)交交往，但但是無論論從數(shù)量量上還是是從質(zhì)量量上都與與物流全全球化

21、有有較大距距離。 國際物流流，主要要經(jīng)歷了了三個(gè)階階段第一階段段：從220世紀(jì)紀(jì)50年年代至880年代代初。物物流系統(tǒng)統(tǒng)促進(jìn)了了國際貿(mào)貿(mào)易的發(fā)發(fā)展，物物流系統(tǒng)統(tǒng)已經(jīng)超超出了一一國的范范圍，但但國際物物流還沒沒有得到到人們的的重視。第二階段段：從220世紀(jì)紀(jì)80年年代初至至90年年代初，物流全全球化趨趨勢(shì)開始始成為世世界性的的共同問問題。但但國際物物流重心心局限在在美、日日和歐洲洲一些發(fā)發(fā)達(dá)國家家。第三階段段：從220世紀(jì)紀(jì)90年年代初至至今，這這一階段段國際物物流的概概念和重重要性已已為各國國政府和和外貿(mào)部部門所普普遍接受受，國際際物流已已經(jīng)逐漸漸成為世世界各國國經(jīng)濟(jì)建建設(shè)普遍遍關(guān)注的的問題之

22、之一，也也成為當(dāng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)濟(jì)競爭中中的一個(gè)個(gè)焦點(diǎn)。2.3.2 國際物物流的特特點(diǎn)1、市場(chǎng)場(chǎng)廣闊、過程復(fù)復(fù)雜2、國際際物流環(huán)環(huán)境存在在差異性性3、國際際物流必必須有國國際化信信息系統(tǒng)統(tǒng)的支持持4、國際際物流的的標(biāo)準(zhǔn)化化程度要要求更高高5、國際際物流以以遠(yuǎn)洋運(yùn)運(yùn)輸為主主，并由由多種運(yùn)運(yùn)輸方式式組合2.3.3 國際物物流中的的通關(guān)通關(guān)又稱稱為報(bào)關(guān)關(guān)，是指指出口商商或進(jìn)口口商向海海關(guān)申報(bào)報(bào)出口或或進(jìn)口，接受海海關(guān)的監(jiān)監(jiān)督與檢檢查，履履行海關(guān)關(guān)規(guī)定的的手續(xù)，辦完通通關(guān)手續(xù)續(xù)。經(jīng)海海關(guān)同意意，貨物物方可通通關(guān)放行行。包括：（一）口口岸（二）自自由港和和保稅區(qū)區(qū)（三）海海關(guān)（四）商商檢2.3.4 國際貨貨運(yùn)輸

23、送送方式（一）國國際集裝裝箱場(chǎng)站站管理 （二）陸陸路輸送送（三）國國際航空空貨物運(yùn)運(yùn)輸（四）國國際航運(yùn)運(yùn)（海上上貨物運(yùn)運(yùn)輸）Unitt 3 包裝裝及包裝裝技術(shù)現(xiàn)代包裝裝把包裝裝的物質(zhì)質(zhì)形態(tài)和和盛裝商商品時(shí)所所采取的的技術(shù)手手段和工工藝操作作過程，以至裝裝潢形式式和包裝裝的作用用聯(lián)成一一體。在我國包裝通通用術(shù)語語國家家標(biāo)準(zhǔn)(GB441222-833)中對(duì)對(duì)包裝明明確定義義為，“所謂包包裝是指指在流通通過程中中保護(hù)產(chǎn)產(chǎn)品、方方便儲(chǔ)存存、促進(jìn)進(jìn)銷售，按一定定技術(shù)方方法而采采用的容容器、材材料及輔輔助物等等的總體體名稱”，包括括為了達(dá)達(dá)到上述述目的而而進(jìn)行的的操作活活動(dòng)。3.1 包裝裝概述3.1.1

24、包裝的的功能（一）保保護(hù)功能能（二）方方便功能能（三）促促銷功能能3.1.2 現(xiàn)代包包裝的分分類（一）按按包裝功功能（包包裝在流流通中的的作用）不同分分類，包包裝可分分為工業(yè)業(yè)包裝（運(yùn)輸包包裝）和和商業(yè)包包裝兩個(gè)個(gè)大類。（二）按按包裝層層次不同同，包裝裝可分為為個(gè)包裝裝（個(gè)裝裝）、中中包裝（內(nèi)裝）、外包包裝（外外裝）（三）按按包裝容容器質(zhì)地地不同，包裝可可分為硬硬包裝、半硬包包裝和軟軟包裝（四）按按包裝使使用范圍圍（包裝裝材料的的針對(duì)性性），包包裝可分分為專用用包裝和和通用包包裝（五）按按包裝使使用的次次數(shù)，包包裝可分分為一次次用包裝裝、多次次用包裝裝和周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)用包裝裝（六）包包裝的其其它分類類

25、方法3.1.3 現(xiàn)代包包裝材料料包裝材料料是指指構(gòu)成包包裝實(shí)體體的主要要物質(zhì)。由于包包裝材料料的物理理性能和和化學(xué)性性能千差差萬別，所以包包裝材料料的選擇擇對(duì)保護(hù)護(hù)產(chǎn)品有有著非常常重要的的作用。（一）包包裝材料料的性能能包裝材料料與包裝裝質(zhì)量密密切相關(guān)關(guān)的性能能主要包包括：1、包裝裝材料的的物理性性能2、包裝裝材料的的化學(xué)性性能3、包裝裝材料的的力學(xué)性性能4、包裝裝材料的的加工工工藝性能能（二）包包裝材料料的選用用選用包裝裝材料時(shí)時(shí)要充分分考慮包包裝的流流通環(huán)境境條件、包裝的的有效期期限和包包裝的類類別及內(nèi)內(nèi)裝物的的價(jià)值等等因素，合理使使用各種種不同的的包裝材材料，制制作各種種不同需需要的包包

26、裝容器器是防護(hù)護(hù)內(nèi)裝物物質(zhì)量的的基礎(chǔ)。1、包裝裝材料要要適應(yīng)流流通環(huán)境境條件2、包裝裝材料要要保證內(nèi)內(nèi)裝物在在有效期期限內(nèi)的的質(zhì)量3、包裝裝材料應(yīng)應(yīng)適應(yīng)包包裝容器器的不同同類別4、包裝裝材料應(yīng)應(yīng)與內(nèi)裝裝物的價(jià)價(jià)值相適適應(yīng)5、出口口包裝要要充分考考慮國情情和民俗俗（三）各各種包裝裝材料1、金屬屬包裝材材料2、玻璃璃和陶瓷瓷包裝材材料3、木制制包裝材材料 4、紙和和紙板5、塑料料包裝材材料6、復(fù)合合包裝材材料3.1.4 包裝標(biāo)標(biāo)記物資包裝裝標(biāo)記是根根據(jù)物資資本身的的特征用用文字和和阿拉伯伯?dāng)?shù)字等等在包裝裝上標(biāo)明明規(guī)定的的記號(hào)。3.1.5 包裝標(biāo)標(biāo)志包裝標(biāo)志志是用用來指明明被包裝裝物資的的性質(zhì)和和物

27、流活活動(dòng)安全全以及理理貨分運(yùn)運(yùn)的需要要進(jìn)行的的文字和和圖象的的說明。3.2 包裝裝技術(shù)與與包裝機(jī)機(jī)械3.2.1 產(chǎn)品包包裝技法法產(chǎn)品包裝裝技法是是指在包包裝作業(yè)業(yè)時(shí)所采采用的技技術(shù)和方方法。（一）產(chǎn)產(chǎn)品包裝裝的一般般技法1.對(duì)內(nèi)內(nèi)裝物進(jìn)進(jìn)行合理理置放、固定和和加固2.對(duì)松松泡產(chǎn)品品進(jìn)行壓壓縮3.合理理選擇外外包裝的的形狀尺尺寸4.合理理選擇內(nèi)內(nèi)包裝（盒）的的形狀尺尺寸5.包裝裝外的捆捆扎（二）產(chǎn)產(chǎn)品包裝裝的特殊殊技法主要包括括四種：1.緩沖沖包裝技技法（或或稱防震震包裝技技法）2.防潮潮包裝技技法3.防銹銹包裝技技法4.防霉霉包裝技技法等（三）包包裝操作作技術(shù)1.充填填技術(shù)充填是將將商品裝裝入

28、包裝裝容器的的操作，分為裝裝放、填填充與灌灌裝三種種形式。2.封口口和捆扎扎技術(shù)3.裹包包裹包是用用一層撓撓性材料料包覆商商品或包包裝件的的操作。4.加標(biāo)標(biāo)和檢重重 加標(biāo)就是是將標(biāo)簽簽粘貼或或栓掛在在商品或或包裝件件上，標(biāo)標(biāo)簽是包包裝裝璜璜和標(biāo)志志，因此此加標(biāo)也也是很重重要的工工作。檢重是檢檢查包裝裝內(nèi)容物物的重量量，目前前大多采采用電子子檢重機(jī)機(jī)進(jìn)行檢檢測(cè)。3.2.2 包裝機(jī)機(jī)械（一）包包裝機(jī)械械的分類類 基本包括括9種：（1）按按包裝操操作方法法分為充充填、捆捆包、裹裹包、灌灌裝、泡泡罩、纏纏繞、封封合、加加標(biāo)、查查重、容容器清洗洗和滅菌菌等機(jī)械械；（2）按按包裝使使用部分分分為工工業(yè)包裝

29、裝機(jī)械和和商業(yè)包包裝機(jī)械械；（3）按按包裝產(chǎn)產(chǎn)品分為為食品、藥品、日用工工業(yè)品、化工產(chǎn)產(chǎn)品等包包裝機(jī)械械；（4）按按包裝容容器分為為裝箱、裝盒、裝袋、裝瓶、裝罐、裝桶等等機(jī)械；（5）按按包裝層層次分為為單層包包、多層層包機(jī)械械；按包包裝大小小分為小小包、中中包、外外包等包包裝機(jī)械械；（6）特特種包裝裝分為收收縮、拉拉伸、熱熱成型、充氣、真空、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)發(fā)泡等機(jī)機(jī)械；（7）按按被包裝裝物形態(tài)態(tài)分為固固體（包包括塊狀狀、粒狀狀和粉狀狀）和液液體（包包括高粘粘度、中中粘度、低粘度度）等包包裝機(jī)械械；（8）按按傳送方方式分為為單位包包裝機(jī)、間歇運(yùn)運(yùn)動(dòng)多工工位包裝裝機(jī)、單單頭連續(xù)續(xù)運(yùn)動(dòng)多多工位包包裝機(jī)、多頭

30、連連續(xù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)多工位位包裝機(jī)機(jī)等。（9）此此外，還還有干燥燥機(jī)、上上蠟機(jī)、包裝組組合機(jī)、上塞機(jī)機(jī)、旋蓋蓋機(jī)等 。（二）包包裝機(jī)械械的基本本結(jié)構(gòu)1.進(jìn)給給機(jī)構(gòu)2.計(jì)量量裝置3.傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)4.輸送送裝置5.動(dòng)力力部件6.控制制系統(tǒng)（三）幾幾種常見見的產(chǎn)品品包裝機(jī)機(jī)械1.填充充包裝機(jī)機(jī)械 2.裹包包和捆扎扎機(jī)械3.包裝裝技術(shù)機(jī)機(jī)械的種種類3.3 集合合化與集集合包裝裝集裝化也也稱之為為組合化化和單元元化，它它是指將將一定數(shù)數(shù)量的散散裝或零零星成件件物資組組合在一一起，這這樣在裝裝卸、保保管、運(yùn)運(yùn)輸?shù)任镂锪鳝h(huán)節(jié)節(jié)中可作作為一個(gè)個(gè)整件進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)上和業(yè)業(yè)務(wù)上處處理的包包裝方式式。集裝化物物資的載載體是集集

31、合包裝裝。集合合包裝就就是將若若干個(gè)相相同或不不同的包包裝單位位匯集起起來，最最后包裝裝成一個(gè)個(gè)更大的的包裝單單位或裝裝入一個(gè)個(gè)更大的的包裝容容器內(nèi)的的包裝形形式。如如把許多多貨物包包裝成一一個(gè)包，若干包包又打成成一個(gè)件件，若干干件最后后裝入一一個(gè)集裝裝箱，這這便是集集合包裝裝的簡單單組合過過程。3.3.1 集裝箱箱（一）物物流模數(shù)數(shù) 物流模數(shù)數(shù)是以最最大設(shè)計(jì)計(jì)尺寸為為基礎(chǔ)，研究運(yùn)運(yùn)輸用車車輛及集集裝箱尺尺寸、托托盤尺寸寸及與物物流有關(guān)關(guān)機(jī)械集集裝系統(tǒng)統(tǒng)的尺寸寸，如卡卡車、火火車、輪輪船、倉倉庫、飛飛機(jī)、叉叉車、吊吊車或其其它裝卸卸搬運(yùn)機(jī)機(jī)械和工工具等的的尺寸。（二）集集裝箱的的定義及及其特點(diǎn)

32、點(diǎn)1、集裝裝箱的定定義集裝箱(Conntaiinerr)是集集合包裝裝容器中中最主要要的形式式，亦稱稱“貨箱”或“貨柜”。集裝箱是指指具有一一定規(guī)格格和強(qiáng)度度的專為為周轉(zhuǎn)使使用的大大型貨箱箱。它是是進(jìn)行散散、雜貨貨及特殊殊單元組組合的大大型容器器性工具具。根據(jù)國際際標(biāo)準(zhǔn)化化組織(ISOO)對(duì)集集裝箱所所下的定定義與技技術(shù)要求求，我國國最新修修訂的GGB/TT1411319998系系列1集集裝箱分類類、尺寸寸和額定定質(zhì)量國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)集集裝箱名名詞、術(shù)術(shù)語中中，對(duì)集集裝箱的的定義，集裝箱箱應(yīng)具有有如下特特點(diǎn)和技技術(shù)要求求:（1）具具有足夠夠的強(qiáng)度度，能長長期反復(fù)復(fù)使用；（2）適適于一種種或多種種運(yùn)輸

33、方方式運(yùn)送送貨物，途中無無需倒裝裝；（3）設(shè)設(shè)有供快快速的裝裝卸的裝裝置，便便于從一一種運(yùn)輸輸方式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到另一一種運(yùn)輸輸方式；（4）便便于箱內(nèi)內(nèi)貨物裝裝滿和卸卸空。（5）內(nèi)內(nèi)容積等等于或大大于1立立方米。在集裝箱箱中，通通用集裝裝箱是集集裝箱中中的主體體。所謂通用用集裝箱箱，是用用于運(yùn)輸輸和儲(chǔ)存存若干單單元貨物物、包裝裝貨物或或散裝貨貨物的風(fēng)風(fēng)雨密封封型、長長方形、標(biāo)準(zhǔn)尺尺寸的集集裝箱，它可以以限制和和防止發(fā)發(fā)生貨損損貨差，可脫離離運(yùn)輸工工具作為為單元貨貨物進(jìn)行行裝卸和和運(yùn)輸，無需倒倒裝箱內(nèi)內(nèi)貨物。2、集裝裝箱的特特點(diǎn)1、集裝裝箱強(qiáng)度度高、保保護(hù)防護(hù)護(hù)能力強(qiáng)強(qiáng)，因而而貨損小??；2、集裝裝箱具備備

34、多種功功能，本本身還是是一個(gè)小小型的儲(chǔ)儲(chǔ)存?zhèn)}庫庫。因此此，使用用集裝箱箱，可以以不再配配置倉庫庫、庫房房；3、集裝裝箱可以以重疊垛垛放，有有利于提提高單位位地面的的儲(chǔ)存數(shù)數(shù)量；4、在幾幾種集裝裝方式中中，尤其其在散雜雜貨集裝裝方式中中，集裝裝箱的集集裝數(shù)量量較大；5、集裝裝箱還具具備標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化裝備備的一系系列優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：如其其尺寸、大小、形狀有有一定規(guī)規(guī)定，便便于對(duì)裝裝運(yùn)貨物物和承運(yùn)運(yùn)設(shè)備作作出規(guī)劃劃、計(jì)劃劃。以集集裝箱的的標(biāo)準(zhǔn)化化為基點(diǎn)點(diǎn)，可以以在大范范圍內(nèi)統(tǒng)統(tǒng)一裝卸卸、運(yùn)輸輸工具，簡化裝裝卸工藝藝，通用用性、互互換性強(qiáng)強(qiáng)。6、集裝裝箱也有有一些重重大的缺缺點(diǎn)，從從而限制制了其在在更廣的的范圍中中

35、應(yīng)用：（1）自自重大，因而無無效運(yùn)輸輸、無效效裝卸的的比重大大；（2）箱箱體本身身造價(jià)高高，在每每次物流流中分?jǐn)倲傆杉b裝箱本身身造價(jià)所所派生的的集裝箱箱使用費(fèi)費(fèi)的成本本較高；（3）箱箱子返空空困難，空箱返返空造成成很大的的運(yùn)力浪浪費(fèi)。（三）集集裝箱的的分類1.按集集裝箱的的用途分分類2.按集集裝箱制制作材質(zhì)質(zhì)分類3.按集集裝箱的的規(guī)格尺尺寸分類類（四）集集裝箱的的結(jié)構(gòu)1.集裝裝箱的主主要結(jié)構(gòu)構(gòu)集裝箱通通常是六六面形的的箱體。它是由由兩個(gè)側(cè)側(cè)壁，一一個(gè)端壁壁，一個(gè)個(gè)箱頂，一個(gè)箱箱底和一一對(duì)箱門門所組成成（框架架，箱壁壁，箱門門，側(cè)壁壁，箱頂頂，箱底底）。 2.集集裝箱的的重要構(gòu)構(gòu)件角件 3.集

36、集裝箱的的標(biāo)志（1）識(shí)識(shí)別系統(tǒng)統(tǒng)（2）尺尺寸代碼碼和箱型型代碼（3）作作業(yè)標(biāo)記記3.3.2 托盤（一）托托盤的概概念 托盤是一種種用于機(jī)機(jī)械化裝裝卸、搬搬運(yùn)和堆堆存的集集裝單元元工具（GB 37116-883），是一種種特殊的的包裝形形式。托盤具有有和集裝裝箱類似似的作用用，即能能把零散散的物資資組成一一個(gè)較大大的整體體，以利利于物資資的裝卸卸和運(yùn)輸輸。托盤既是是裝卸工工具、儲(chǔ)儲(chǔ)存工具具，同時(shí)時(shí)還是一一種運(yùn)輸輸工具，還可作作為售貨貨工具。（二）托托盤的特特點(diǎn)托盤和集集裝箱在在許多方方面優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)、缺點(diǎn)點(diǎn)互補(bǔ)，難以利利用集裝裝箱的地地方往往往可利用用托盤，托盤難難以完成成的工作作常由集集裝箱完完成。

37、托托盤的主主要特點(diǎn)點(diǎn)是：1、自重重量小2、返空空容易3、裝盤盤容易4、能集集中一定定數(shù)量5、保護(hù)護(hù)性較差差，露天天存放困困難（三）托托盤的分分類1.按托托盤實(shí)際際操作和和運(yùn)用分分類 2.按托托盤的材材質(zhì)分類類3.按托托盤的負(fù)負(fù)載重量量分類4.按托托盤的結(jié)結(jié)構(gòu)分類類（四）托托盤的規(guī)規(guī)格托盤的規(guī)規(guī)格是指指托盤的的長與寬寬，通常常用寬長來表表示。根據(jù)實(shí)際際計(jì)算，825511000、11100011000和11000012000三種種規(guī)格的的托盤對(duì)對(duì)集裝箱箱底面積積的利用用率最高高。國際際上主要要國家使使用率最最高的三三種規(guī)格格是:880011000、990011000、11100011000。 19

38、822年頒布布國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是:800012000、880011000和11000012000三種種。機(jī)械械工業(yè)系系統(tǒng)使用用JB330033一811規(guī)定:平托盤盤規(guī)格為為，822511000、55458255兩個(gè)規(guī)規(guī)格;箱箱式托盤盤和柱式式托盤為為，800010000和55008000。我國鐵路路使用的的托盤規(guī)規(guī)格主要要有:885012550、990012550、995012550和11000012550四個(gè)個(gè)規(guī)格。（五）托托盤碼放放的形式式重疊式碼碼放縱橫交錯(cuò)錯(cuò)式碼放放旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)錯(cuò)式碼放放正反交錯(cuò)錯(cuò)式碼放放（六）托托盤的流流通3.3.3 其他形形式的集集裝化1、對(duì)口口交流方方式2、及時(shí)時(shí)交換方方式

39、3、租賃賃方式4、租賃賃交換換方式5、結(jié)算算交換方方式Unitt 4 裝卸卸與搬運(yùn)運(yùn)物品裝卸卸搬運(yùn)活活動(dòng)滲透透到物流流各環(huán)節(jié)節(jié)，各領(lǐng)領(lǐng)域，是是聯(lián)系物物流活動(dòng)動(dòng)各子系系統(tǒng)的功功能，是是物流順順利進(jìn)行行的關(guān)鍵鍵。裝卸卸搬運(yùn)活活動(dòng)伴隨隨著物流流的始終終，成為為提高物物流效率率、降低低物流成成本、改改善物流流條件，保證物物流質(zhì)量量最重要要的物流流環(huán)節(jié)之之一。4.1 裝卸卸搬運(yùn)概概述4.1.1 裝卸搬搬運(yùn)的概概念裝卸（lloaddingg annd uunlooadiing ）是指指物品在在指定地地點(diǎn)進(jìn)行行的垂直直移動(dòng)為為主的物物流作業(yè)業(yè)。改變“物”的存放放、支承承狀態(tài)的的活動(dòng)。搬運(yùn)（hhanddlin

40、ng / caarryyingg ）是是指在同同一場(chǎng)所所內(nèi)將物物品進(jìn)行行水平移移動(dòng)為主主的物流流作業(yè)。改變變“物”的空間間位置的的活動(dòng)，有時(shí)也也稱為“輸送”?？傊?，裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)就是指指在某一一物流節(jié)節(jié)點(diǎn)范圍圍內(nèi)進(jìn)行行的，以以改變物物料的存存放狀態(tài)態(tài)和空間間位置為為主要內(nèi)內(nèi)容和目目的活動(dòng)動(dòng)。4.1.2 裝卸搬搬運(yùn)的地地位裝卸搬運(yùn)運(yùn)的基本本動(dòng)作包包括裝車車（船）、卸車車（船）、堆垛垛、入庫庫、出庫庫以及連連接上述述各項(xiàng)動(dòng)動(dòng)作的短短程輸送送，是隨隨運(yùn)輸和和保管等等活動(dòng)而而產(chǎn)生的的必要活活動(dòng)。 在物流過過程中，裝卸搬搬運(yùn)活動(dòng)動(dòng)是不斷斷出現(xiàn)和和反復(fù)進(jìn)進(jìn)行的，其出現(xiàn)現(xiàn)的頻率率高于其其他各項(xiàng)項(xiàng)物流活活動(dòng)，每

41、每次裝卸卸搬運(yùn)活活動(dòng)都要要花費(fèi)很很長時(shí)間間，所以以往往成成為決定定物流速速度的關(guān)關(guān)鍵（“瓶頸”）；另另外，裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)活動(dòng)所所消耗的的人力也也很多，導(dǎo)致裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)費(fèi)用在在物流成成本中所所占的比比重也較較高。以我國為為例，鐵鐵路運(yùn)輸輸?shù)氖及l(fā)發(fā)和到達(dá)達(dá)的裝卸卸搬運(yùn)作作業(yè)費(fèi)大大致占運(yùn)運(yùn)費(fèi)的220%左左右，船船運(yùn)占440%左左右。因因此，裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)是降低低物流費(fèi)費(fèi)用的一一個(gè)重要要環(huán)節(jié)。此外，進(jìn)進(jìn)行裝卸卸搬運(yùn)操操作時(shí)往往往需要要接觸貨貨物，因因此，這這是在物物流過程程中造成成貨物破破損、散散失、損損耗、混混合等損損失的主主要環(huán)節(jié)節(jié)。例如如，袋裝裝水泥紙紙袋破損損和水泥泥散失主主要發(fā)生生在裝卸卸搬運(yùn)過

42、過程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等等產(chǎn)品在在裝卸搬搬運(yùn)時(shí)最最容易造造成損失失。由此可見見，裝卸卸搬運(yùn)活活動(dòng)是影影響物流流效率、體現(xiàn)物物流水平平、決定定物流技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效果的的重要環(huán)環(huán)節(jié)。4.1.3 裝卸搬搬運(yùn)的特特點(diǎn)（一）裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)作業(yè)量量大（二）裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)對(duì)象復(fù)復(fù)雜（三）裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)作業(yè)不不均衡（四）裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)對(duì)安全全性要求求高（五）具具有“伴生”性和“起迄”性（六）具具有提供供“保障”性和“勞務(wù)”性4.1.4 裝卸搬搬運(yùn)的方方法（一）按按裝卸搬搬運(yùn)作業(yè)業(yè)對(duì)象分分1、單件件作業(yè)法法2、集裝裝作業(yè)法法（1）集集裝箱作作業(yè)法（“吊上吊吊下”法、“滾上滾滾下”法）（2）托托盤作業(yè)業(yè)法（“叉上叉

43、叉下”法）（3）其其它集裝裝件作業(yè)業(yè)法（貨貨捆、帶帶有框架架者、集集裝袋和和其他網(wǎng)網(wǎng)袋等）（4）“移上移移下”法3、散裝裝作業(yè)法法（1）重重力法作作業(yè)（2）傾傾翻法作作業(yè)（3）氣氣力輸送送法（4）機(jī)機(jī)械作業(yè)業(yè)法（二）按按作業(yè)場(chǎng)場(chǎng)所分類類1、車間間搬運(yùn)指在車間間內(nèi)部工工序間進(jìn)進(jìn)行的各各種裝卸卸搬運(yùn)活活動(dòng)。如如原材料料、在制制品、半半成品、零部件件、產(chǎn)成成品等的的取放、分揀、包裝、堆碼、輸送等等作業(yè)2、站臺(tái)臺(tái)裝卸搬搬運(yùn)指在車站站或倉庫庫外的裝裝卸站臺(tái)臺(tái)上進(jìn)行行的各種種裝卸搬搬運(yùn)活動(dòng)動(dòng)。如裝裝車、卸卸車、集集裝箱裝裝卸、搬搬運(yùn)等作作業(yè)。3、倉庫庫裝卸搬搬運(yùn)指在倉庫庫、堆場(chǎng)場(chǎng)、物流流中心等等處的裝裝卸

44、搬運(yùn)運(yùn)活動(dòng)。如堆碼碼、分揀揀、配貨貨作業(yè)、裝車作作業(yè)等。（三）按按裝卸搬搬運(yùn)設(shè)備備作業(yè)特特點(diǎn)劃分分1、間歇歇作業(yè)法法指在裝卸卸搬運(yùn)作作業(yè)過種種中有重重程和空空程兩個(gè)個(gè)階段，即在兩兩次作業(yè)業(yè)中存在在一個(gè)空空程準(zhǔn)備備過程的的作業(yè)方方法。如如門式和和橋式起起重機(jī)作作業(yè)。 2、連續(xù)續(xù)作業(yè)法法指在裝卸卸搬運(yùn)過過程中，設(shè)備不不停的作作業(yè)，物物資可連連綿不斷斷、持續(xù)續(xù)流水般般的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)裝卸作作業(yè)的方方法。如如帶式輸輸送機(jī)、鏈斗裝裝車機(jī)作作業(yè)。4.2 裝卸卸搬運(yùn)機(jī)機(jī)械裝卸搬運(yùn)運(yùn)機(jī)械指用用來搬移移、升降降、裝卸卸和短距距離輸送送物料或或貨物的的機(jī)械。主要內(nèi)容容： 4.2.1 裝卸搬搬運(yùn)機(jī)械械的分類類按機(jī)械的的主要

45、用用途或結(jié)結(jié)構(gòu)特征征分類，裝卸搬搬運(yùn)機(jī)械械可分為為：（一）起起重機(jī)械械（二）連連續(xù)運(yùn)輸輸機(jī)械（三）裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)車輛（四）專專用裝卸卸搬運(yùn)機(jī)機(jī)械4.2.2 主要的的裝卸搬搬運(yùn)機(jī)械械（一）主主要起重重機(jī)械1、輕小小型起重重機(jī)2、橋式式類型起起重機(jī)3、門式式起重機(jī)機(jī)和裝卸卸橋4、臂架架類型（旋轉(zhuǎn)式式）起重重機(jī)5、堆垛垛起重機(jī)機(jī)（二）主主要裝卸卸搬運(yùn)車車輛1、叉車車2、搬運(yùn)運(yùn)車3、牽引引車和掛掛車（三）主主要連續(xù)續(xù)輸送機(jī)機(jī)械1、帶式式輸送機(jī)機(jī)2、斗式式提升機(jī)機(jī)3、懸掛掛輸送機(jī)機(jī)械4、埋刮刮板輸送送機(jī)5、螺旋旋輸送機(jī)機(jī)6、滾柱柱輸送機(jī)機(jī)（四）主主要散裝裝裝卸機(jī)機(jī)械1、裝載載機(jī)2、卸載載機(jī)3、翻車車機(jī)4、

46、堆取取料機(jī)4.2.3 自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)引搬運(yùn)運(yùn)車自動(dòng)導(dǎo)引引搬運(yùn)車車簡稱AAGV（Auttomaatedd Guuideed VVehiiclee），是是指具有有電磁或或光學(xué)導(dǎo)導(dǎo)引裝置置，能夠夠按照預(yù)預(yù)定的導(dǎo)導(dǎo)引線路路行走，具有小小車運(yùn)行行和停車車裝置、安全保保護(hù)裝置置以及具具有各種種移載功功能的運(yùn)運(yùn)輸小車車。自動(dòng)動(dòng)導(dǎo)引搬搬運(yùn)車出出現(xiàn)在美美國，是是由Baarreet電子子公司于于五十年年代開發(fā)發(fā)成功的的。隨后后歐洲、日本自自動(dòng)導(dǎo)引引搬運(yùn)車車技術(shù)得得到了發(fā)發(fā)展。我我國近幾幾年也得得到了很很快的發(fā)發(fā)展。（一）自自動(dòng)導(dǎo)引引搬運(yùn)車車的分類類1、按照照導(dǎo)引方方式不同同，可分分為 ：固定路路徑導(dǎo)引引、自由由路徑導(dǎo)導(dǎo)

47、引等。2、按照照運(yùn)行方方式不同同，可分分為：向向前運(yùn)行行、前后后運(yùn)行、萬向運(yùn)運(yùn)行。3、按照照充電的的方式不不同，可可分為：交換電電池式和和自動(dòng)充充電式。4、按照照轉(zhuǎn)向的的方式不不同，可可分為：前輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、差差速轉(zhuǎn)向向和獨(dú)立立多輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向。（二）自自動(dòng)導(dǎo)引引搬運(yùn)車車的基本本性能參參數(shù)1、額定定載重量量2、自重重3、車體體尺寸4、停位位精度5、最小小轉(zhuǎn)彎半半徑6、運(yùn)行行速度7、電池池電壓 8、工作作周期（三）自自動(dòng)導(dǎo)引引搬運(yùn)車車的應(yīng)用用自動(dòng)導(dǎo)引引搬運(yùn)車車應(yīng)用最最廣泛的的領(lǐng)域是是裝配作作業(yè)，特特別是汽汽車的裝裝配作業(yè)業(yè)。在重型機(jī)機(jī)械行業(yè)業(yè)中，自自動(dòng)導(dǎo)引引搬運(yùn)車車的主要要用途是是運(yùn)送模模具和原原材料，由

48、于運(yùn)運(yùn)送物的的重量較較大，自自動(dòng)導(dǎo)引引搬運(yùn)車車需要配配備功率率較大的的移載裝裝置。自動(dòng)導(dǎo)引引搬運(yùn)車車在其它它行業(yè)中中，如郵郵政業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)業(yè)、紡織織業(yè)、電電子行業(yè)業(yè)等都有有廣泛的的應(yīng)用。4.3 裝卸卸搬運(yùn)組組織4.3.1 裝卸搬搬運(yùn)機(jī)械械的選擇擇（一）機(jī)機(jī)械選擇擇要與物物流量相相吻合 （二）裝裝卸機(jī)械械的選擇擇4.3.2 裝卸搬搬運(yùn)機(jī)械械的配套套（一）裝裝卸機(jī)械械在生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)區(qū)區(qū)的銜接接（二）裝裝卸機(jī)械械在噸位位上的配配套（三）裝裝卸機(jī)械械在作業(yè)業(yè)時(shí)間的的緊湊（四）裝裝卸機(jī)械械配套的的方法1、按裝裝卸作業(yè)業(yè)量和被被裝卸物物資的種種類，進(jìn)進(jìn)行機(jī)械械配套2、運(yùn)用用線性規(guī)規(guī)劃方法法，設(shè)計(jì)計(jì)裝卸作作業(yè)機(jī)

49、械械的配套套方案3、綜合合費(fèi)用比比較方法法，來確確定裝卸卸機(jī)械的的配套方方案4.3.3 裝卸搬搬運(yùn)作業(yè)業(yè)合理化化措施（一）防防止和消消除無效效作業(yè)（二）選選擇適宜宜的搬運(yùn)運(yùn)路線（三）提提高物資資裝卸搬搬運(yùn)的靈靈活性（四）實(shí)實(shí)現(xiàn)裝卸卸作業(yè)的的省力化化（五）裝裝卸作業(yè)業(yè)的機(jī)械械化（六）推推廣組合合化裝卸卸4.4 集裝裝箱裝卸卸搬運(yùn)4.4.1 集裝箱箱裝卸搬搬運(yùn)方式式（一）吊吊裝方式式在專用集集裝箱碼碼頭前沿沿一般都都配備岸岸邊集裝裝箱起重重機(jī)械；進(jìn)行船船舶的集集裝箱裝裝卸作業(yè)業(yè)。集裝箱吊吊裝方式式按貨場(chǎng)場(chǎng)上使用用的機(jī)械械類型可可分為跨跨車方式式、輪胎胎式龍門門起重機(jī)機(jī)方式、軌道式式龍門起起重機(jī)方方

50、式和底底盤車方方式。（二）滾滾裝方式式滾裝方式式是將集集裝箱放放置在底底盤車（掛車）上，由由牽引車車拖帶掛掛車通過過與船艏艏門、艉艉門或舷舷門鉸接接的跳板板，進(jìn)入入船艙，牽引車車與掛車車脫鉤卸卸貨實(shí)現(xiàn)現(xiàn)裝船?；蛘邔⒓b箱箱直接碼碼放在船船倉內(nèi)，船舶到到港后，采用叉叉車和牽牽引列車車駛?cè)氪摚糜貌孳嚢寻鸭b箱箱放在掛掛車上，牽引列列車拖帶帶到碼頭頭貨場(chǎng)，或者僅僅用叉車車通過跳跳板裝卸卸集裝箱箱。4.4.2 岸邊集集裝箱裝裝卸橋岸邊集裝裝箱裝卸卸橋是集集裝箱碼碼頭前沿沿裝卸集集裝箱船船舶的專專用起重重機(jī)。岸邊集裝裝箱裝卸卸橋的主主要技術(shù)術(shù)參數(shù)有有:（一）起起重量(Q)（二）起起升高度度(H)

51、（三）外外伸距(D)（四）內(nèi)內(nèi)伸距(E)（五）軌軌距(SS)（六）鈾鈾距(FF)（七）裝裝卸橋門門架內(nèi)凈凈空高度度(h) （八）起起重機(jī)工工作速度度4.4.3 其他集集裝箱裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)設(shè)備（一）集集裝箱跨跨車（二）輪輪胎式集集裝箱門門式起重重機(jī)（三）軌軌道式門門式起重重機(jī)（岸岸邊集裝裝箱裝卸卸橋）（四）集集裝箱牽牽引車和和掛車（五）集集裝箱叉叉車Unitt 5 倉儲(chǔ)儲(chǔ)管理與與儲(chǔ)存技技術(shù)物資的儲(chǔ)儲(chǔ)存和運(yùn)運(yùn)輸是整整個(gè)物流流過程中中的兩個(gè)個(gè)關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)，被被人們稱稱之為“物流的的支柱”。在商商品交換換過程中中，雖然然物資的的購、銷銷活動(dòng)決決定了物物資的交交換關(guān)系系，但若若沒有物物資的儲(chǔ)儲(chǔ)存和運(yùn)運(yùn)輸，這

52、這種交換換關(guān)系亦亦不能最最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。5.1 儲(chǔ)存存概述5.1.1 儲(chǔ)存的的概念及及其地位位和作用用（一）儲(chǔ)儲(chǔ)存的概概念在物流中中，經(jīng)常常會(huì)涉及及到庫存存、儲(chǔ)備備及儲(chǔ)存存這幾個(gè)個(gè)概念，且經(jīng)常常被混淆淆?，F(xiàn)分分述如下下：1、庫存存。庫存存指的是是倉庫中中處于暫暫時(shí)停滯滯狀態(tài)的的物資。理解有有二：其其一，物物資所停停滯的位位置是在在倉庫中中；其二二，物資資的停滯滯狀態(tài)可可能由任任何原因因引起。2、儲(chǔ)備備。物資資儲(chǔ)備是是一種有有目的的的儲(chǔ)存物物資的行行動(dòng)，也也是這種種有目的的的行動(dòng)動(dòng)和其對(duì)對(duì)象總體體的稱謂謂。物資資儲(chǔ)備的的目的是是保證社社會(huì)再生生產(chǎn)連續(xù)續(xù)不斷地地、有效效地進(jìn)行行。3、儲(chǔ)存存。儲(chǔ)存存是包

53、含含庫存和和儲(chǔ)備在在內(nèi)的一一種廣泛泛的經(jīng)濟(jì)濟(jì)現(xiàn)象，是一切切社會(huì)形形態(tài)都存存在的經(jīng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象象。在任任何社會(huì)會(huì)形態(tài)中中，對(duì)于于不論什什么原因因形成停停滯的物物資，也也不論是是什么種種類的物物資，在在沒有進(jìn)進(jìn)入生產(chǎn)產(chǎn)加工、消費(fèi)、運(yùn)輸?shù)鹊然顒?dòng)之之前，或或在這些些活動(dòng)結(jié)結(jié)束之后后，總是是要存放放起來，這就是是儲(chǔ)存。庫存、儲(chǔ)儲(chǔ)備、儲(chǔ)儲(chǔ)存的本本質(zhì)區(qū)別別：第一，庫庫存明確確了停滯滯的位置置，而儲(chǔ)儲(chǔ)備導(dǎo)致致的停滯滯所處的的地理位位置遠(yuǎn)比比庫存廣廣泛得多多；可能能是倉庫庫中的儲(chǔ)儲(chǔ)備，也也可能是是其它形形式的儲(chǔ)儲(chǔ)備。第二，儲(chǔ)儲(chǔ)備是有有目的的的、能動(dòng)動(dòng)的、主主動(dòng)的行行動(dòng)；而而庫存有有可能不不是有目目的的，可能是是完全

54、盲盲目的。如超儲(chǔ)儲(chǔ)、積壓壓等。第三，在在一般情情況下，儲(chǔ)存、儲(chǔ)備兩兩個(gè)概念念是不做做區(qū)分的的。（二）儲(chǔ)儲(chǔ)存的地地位和作作用1、儲(chǔ)存存的地位位和作用用（1）儲(chǔ)儲(chǔ)存是物物流的主主要功能能要素之之一（2）儲(chǔ)儲(chǔ)存是社社會(huì)物質(zhì)質(zhì)生產(chǎn)的的必要條條件之一一（3）儲(chǔ)儲(chǔ)存可以以創(chuàng)造“時(shí)間效效用”（4）儲(chǔ)儲(chǔ)存是“第三利利潤源”的重要要源泉之之一2、儲(chǔ)存存的逆作作用有人明確確提出，儲(chǔ)存中中的“庫存”是企業(yè)業(yè)的癌癥癥，主要要是因?yàn)闉閮?chǔ)存的的代價(jià)太太高，主主要體現(xiàn)現(xiàn)在以下下幾方面面：第一，保保管費(fèi)用用增加。庫存會(huì)會(huì)引起倉倉庫建設(shè)設(shè)、倉庫庫管理、倉庫工工作人員員工資和和福利等等項(xiàng)費(fèi)用用開支增增加。第二，利利息及機(jī)機(jī)會(huì)損失

55、失。儲(chǔ)存存物資占占用資金金所付之之利息，以及這這部分資資金如果果用于另另外項(xiàng)目目的機(jī)會(huì)會(huì)損失都都是很大大的。第三，陳陳舊損壞壞與跌價(jià)價(jià)損失。物資在在庫存期期間可能能發(fā)生各各種物理理、化學(xué)學(xué)、生物物、機(jī)械械等損失失，嚴(yán)重重者會(huì)失失去全部部價(jià)值及及使用價(jià)價(jià)值。隨隨著儲(chǔ)存存時(shí)間的的增加，存貨無無時(shí)無刻刻不在發(fā)發(fā)生陳舊舊損壞，一旦錯(cuò)錯(cuò)過最佳佳的銷售售期，又又會(huì)不可可避免地地出現(xiàn)跌跌價(jià)損失失。第四，保保險(xiǎn)費(fèi)支支出。投投保繳納納保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)和保險(xiǎn)險(xiǎn)的時(shí)間間有關(guān)，儲(chǔ)存的的時(shí)間越越長，相相應(yīng)的保保險(xiǎn)費(fèi)用用就越高高。保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)支出出在有些些國家、地區(qū)已已達(dá)到較較高比例例。5.1.2 倉庫的的概念及及其功能能倉庫一般般

56、指以庫庫、貨場(chǎng)場(chǎng)及其他他設(shè)施、裝置為為勞動(dòng)手手段的，對(duì)商品品、貨物物、物資資進(jìn)行收收進(jìn)、整整理、儲(chǔ)儲(chǔ)存、保保管和分分發(fā)等工工作的場(chǎng)場(chǎng)所。中國古代代，倉庫庫是古語語“倉”與“庫”兩個(gè)概概念的合合成詞。古代的的農(nóng)業(yè)社社會(huì)需要要儲(chǔ)存糧糧食，出出現(xiàn)了“倉”及“倉廩”的概念念；興兵兵征戰(zhàn)又又出現(xiàn)了了放置兵兵器的“庫”的概念念，以后后，相同同儲(chǔ)存功功能的兩兩個(gè)概念念逐漸融融合，成成了現(xiàn)在在的“倉庫”。過去，對(duì)對(duì)倉庫的的儲(chǔ)存職職能，人人們往往往用一個(gè)個(gè)形象的的詞匯來來描述，即，倉倉庫是“蓄水池池”，以其其蓄水池池的作用用來調(diào)節(jié)節(jié)源、流流，但這這種調(diào)節(jié)節(jié)的重要要前提是是要有大大量的蓄蓄水，即即庫存。這種觀觀念

57、的實(shí)實(shí)踐結(jié)果果是倉庫庫的靜態(tài)態(tài)運(yùn)行及及對(duì)源、流調(diào)蓄蓄的代價(jià)價(jià)太高?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)，生產(chǎn)方方式及生生產(chǎn)能力力有了很很大改變變，消費(fèi)費(fèi)方式也也發(fā)生了了多方面面的改變變，逐漸漸出現(xiàn)了了直接調(diào)調(diào)節(jié)源、流的要要求，倉倉庫也從從過去蓄蓄水調(diào)節(jié)節(jié)的辦法法部分或或開始向向直接調(diào)調(diào)節(jié)方向向發(fā)展或或向少蓄蓄水、強(qiáng)強(qiáng)調(diào)節(jié)流流的方向向發(fā)展（“調(diào)節(jié)閥閥”）。倉倉庫由過過去的靜靜態(tài)物流流設(shè)施變變成今天天的動(dòng)態(tài)態(tài)物流設(shè)設(shè)施。5.1.3 倉庫的的分類（一）按按倉庫在在社會(huì)再再生產(chǎn)中中所處的的領(lǐng)域不不同分類類（二）按按照儲(chǔ)存存物資種種類的多多少分類類（三）按按照儲(chǔ)存存物資的的不同保保管條件件分類（四）按按倉庫的的建筑類類型分類

58、類（五）按按用途分分類5.1.4 自有倉倉庫倉儲(chǔ)儲(chǔ)與公共共倉庫倉倉儲(chǔ)（一）自自有倉庫庫倉儲(chǔ)的的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)1、自有有倉庫倉倉儲(chǔ)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)（1）更更大程度度地控制制倉儲(chǔ)（2）自自有倉儲(chǔ)儲(chǔ)具靈活活性（設(shè)設(shè)計(jì)、布布局、專專業(yè)化） （3）長長期倉儲(chǔ)儲(chǔ)時(shí)，自自有倉儲(chǔ)儲(chǔ)的成本本低于公公共倉儲(chǔ)儲(chǔ)（規(guī)模模效益）2、自有有倉儲(chǔ)的的缺點(diǎn)（1）局局限性（企業(yè)一一部分資資金被長長期占用用） （2）投投資風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大（成成本高，因其專專業(yè)性而而難以出出售）（二）公公共倉庫庫倉儲(chǔ)的的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)1、公共共倉庫進(jìn)進(jìn)行倉儲(chǔ)儲(chǔ)活動(dòng)的的優(yōu)點(diǎn)（1）企企業(yè)不需需要資本本投資（只需支支付租金金）。（2）滿滿足企業(yè)業(yè)在不同同情況下下對(duì)倉儲(chǔ)儲(chǔ)空間的的需求

59、。（3）使使用公共共倉儲(chǔ)可可以避免免管理上上的困難難。 （4）公公共倉儲(chǔ)儲(chǔ)的規(guī)模模效益可可以使貨貨主倉儲(chǔ)儲(chǔ)成本的的降低。 （5）使使用公共共倉儲(chǔ)時(shí)時(shí)企業(yè)的的經(jīng)營活活動(dòng)更加加靈活。 2、使用用公共倉倉庫進(jìn)行行倉儲(chǔ)活活動(dòng)的缺缺點(diǎn)（1）企企業(yè)對(duì)公公共倉庫庫中的庫庫存難以以控制。（2）增增加包裝裝成本。（三）自自建倉庫庫倉儲(chǔ)或或租賃公公共倉庫庫倉儲(chǔ)的的成本分分析自建倉庫庫倉儲(chǔ)和和租賃公公共倉庫庫倉儲(chǔ)各各有優(yōu)勢(shì)勢(shì)，企業(yè)業(yè)決策的的依據(jù)是是倉儲(chǔ)的的總成本本最低。租賃公共共倉庫的的成本只只包含可可變成本本，而自自有倉儲(chǔ)儲(chǔ)的成本本結(jié)構(gòu)中中還存在在固定成成本。一個(gè)企業(yè)業(yè)是自建建倉庫還還是租賃賃公共倉倉庫需要要考慮

60、以以下因素素： （1）周周轉(zhuǎn)量（高：自自建；低低：租賃賃） （2）需需求的穩(wěn)穩(wěn)定性（穩(wěn)定：自建） （3）市市場(chǎng)密度度（大：自建）（4）管管理水平平（自建建：低；租賃：高）5.1.5 倉庫儲(chǔ)儲(chǔ)存業(yè)務(wù)務(wù)受理（一）計(jì)計(jì)劃委托托儲(chǔ)存（二）合合同協(xié)議議儲(chǔ)存（三）臨臨時(shí)委托托儲(chǔ)存（四）儲(chǔ)儲(chǔ)存貨物物計(jì)量倉儲(chǔ)故事：倉儲(chǔ)管理的失敗 有一家公司，準(zhǔn)備淘汰一批落后的設(shè)備。董事會(huì)說：“這些設(shè)備不能扔，找個(gè)地方放起來?！庇谑菍ｉT為這批設(shè)備修建了一間倉庫。董事會(huì)說：“防火防盜不是小事，找個(gè)看門人?！庇谑钦伊藗€(gè)看門人看管倉庫。董事會(huì)說：“看門人沒有約束，玩忽職守怎么辦？”于是又派了兩個(gè)人過去，成立了計(jì)劃部，一個(gè)人負(fù)責(zé)下達(dá)任