四月下旬一級建造師鐵路工程沖刺測試卷

1、四月下旬一級建造師鐵路工程沖刺測試卷一、單項選擇題（共 20 題，每題 1 分，每題的備選項中，只有一 個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得 分）。1、土釘墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構，適用于（）地段。A、堅硬巖質(zhì)B、地下水較發(fā)育C 土質(zhì)松散D破碎軟弱巖質(zhì)【參考答案】： D【解析】：此題主要考查土釘墻的技術應用。教材內(nèi)容顯示土釘墻可 用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡 土質(zhì)松散時，不宜采用土釘墻。根據(jù)上述內(nèi)容結(jié)合題干要求進行判定， 可知選項“ D.破碎軟弱巖質(zhì)”路塹地段符合題意。2、漿砌片石護坡，護墻防護砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿 法砌筑；片石的

2、強度應（ ）。A、MU20B、A MU25C、 MU30D、 MU35【參考答案】： C3、爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到（）以上方可拆模翻倒A、 05MPaB、 10MPaC、 25MPaD、 50MPa【參考答案】： C4、曲線半徑小于300m的地段，正線應鋪設（）A小半徑曲線混凝土枕B、小半徑曲線木枕C大半徑曲線混凝土枕D大半徑曲線木枕【參考答案】： A5、鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按?）的順序進行。A、鋪釘直股及轍叉-鋪導曲線外股鋼軌-鋪導曲線內(nèi)股鋼軌-安裝連 接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械B、安裝連接桿-鋪導曲線外股鋼軌-鋪導曲線內(nèi)股鋼軌-鋪釘直股及 轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機械C鋪釘直股及轍叉-鋪導曲線內(nèi)股

3、鋼軌-鋪導曲線外股鋼軌-安裝連 接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械D鋪釘直股及轍叉-鋪導曲線外股鋼軌-安裝轉(zhuǎn)轍機械-安裝連接桿 和鋪導曲線內(nèi)股鋼軌 【參考答案】： A6、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。A、水泥品種B、水灰比C骨料彈性模量D水泥石中氣孔含量與孔徑分布【參考答案】： D7、鐵路建設單位未對高速鐵路和地質(zhì)構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設工程施 工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運營安全的，處理 規(guī)定為（ ）。A、由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處B、由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處 C由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處 D由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處 【參

4、考答案】： A10萬元以上 50 萬元以下的罰款 10萬元以上 30 萬元以下的罰款5 萬元以上 10 萬元以下的罰款 5 萬元以上 30 萬元以下的罰款8、清孔是指（ ）。A、清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直B、鉆孔鉆至設計標高后，必須對樁孔質(zhì)量進行檢查C檢查鉆孔樁的樁底是否符合設計要求D鉆孔鉆至設計標高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除, 使沉渣厚度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)【參考答案】： D9、橋臺的加高施工中，加高量小于（ ）時，可利用托盤加高。A、5cmB、 10cmC、15cmD、20cm【參考答案】： D10、預應力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段 宜置于（ ）。A

5、、地基基礎內(nèi)B、穩(wěn)定巖層內(nèi)C砌體內(nèi)D錨固層內(nèi)【參考答案】： B11、穿越式分體移動模板臺車是將走行機構與整體模板分離，因此一 套走行機構可以解決幾套模板的移動問題，且（ ）。A、降低了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌B、降低了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行C提高了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌D提高了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行 【參考答案】： D12、鐵路營業(yè)線橋涵頂進按結(jié)構分主要有（ ）兩種類型。A、淺埋涵洞頂進和深埋涵洞頂進B、深基礎涵洞頂進和淺基礎涵洞頂進C框架式橋涵頂進和圓形涵洞頂進D過水涵洞頂進和過人涵洞頂進【參考答案】： C13、錨桿施工的要點是（ ）。A

6、、選擇合適的成孔設備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固技術 員B、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固技術 員C選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固設備、選擇合適的錨固技術 員D選擇合適的成孔設備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝【參考答案】： D14、懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應在橋中線下游， 必須具有可靠的（ ）。A、牽引設備B、錨碇設備C牽引船只D定位樁【參考答案】： B15、垂直開挖的坑壁條件中，對密實 （ 鎬挖） 的基坑深度不超過（ ）A、0 75mB、1 50mC、1 75mD、2 0m 【參考答案】： D16、橋梁竣工測量中，墩、臺各部尺寸的

7、丈量，是以墩、臺頂已有的 （ ）作為依據(jù)。A、主軸線B、縱橫軸線C各部尺寸D平面位置及高程【參考答案】： B17、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關規(guī)定，氧氣含量按體積計， 不得低于（ ）。A、10%B、20%C、30%D、40% 【參考答案】： B18、 軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具， 進行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū) 堆放。A、不超過8層，堆放場設置40m跨度走行式龍門吊B、不超過8層，堆放場設置20m跨度走行式龍門吊C不超過15層，堆放場設置40m跨度走行式龍門吊D不超過15層，堆放場設置20m跨度走行式龍門吊【參考答案】： A19、MD

8、Z乍業(yè)車組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進行的作業(yè)是（ ）。A、撥道B、搗固C補砟D動力穩(wěn)定【參考答案】： A20、普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖 3 小時及以上或影響全站 （全場）信聯(lián)閉 4 小時及以上的施工；干線封鎖正線 4小時及以上或 影響全站（全場）信聯(lián)閉 6 小時及以上施工；繁忙干線和干線其他換 梁施工屬于（ ）。A、I級施工B、H級施工C皿級施工DW級施工【參考答案】： B二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分，每題的備選項中，有兩個 或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選 的每個選項得 0.5 分）。21、控制爆破應解決好（ ）等問題。A、控制爆破的作業(yè)

9、時間B、控制總爆破石方數(shù)量C控制拋擲方向D控制飛石破壞E、控制地震波破壞【參考答案】： ACDE22、鐵路路基軟基處理常用處理方法有（ ）。A、換填B、拋石擠淤C粉體噴射攪拌樁D抗滑樁E、土工織物處理【參考答案】： ABC23、施工機械設備的選擇應從施工條件考慮機械設備類型與之相符合， 施工條件是指（ ）等因素。A、施工場地的地質(zhì)B、地形C工程量大小D施工進度E、施工方案【參考答案】： ABCD24、下列（ ）措施可以用作沉井下沉的輔助措施。A、高壓射水B、井孔內(nèi)挖土C炮振D壓重E、泥漿潤滑套【參考答案】： ACDE25、 下列關于項目工程質(zhì)量計劃編制要求的說法中，正確的有（）A、項目總工程師

10、主持B、以業(yè)主質(zhì)量要求為重點C體現(xiàn)工序及過程控制D體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程E、總監(jiān)理工程師審批【參考答案】： BCD【解析】：此題主要考查對項目工程質(zhì)量計劃編制要求的掌握。教材 內(nèi)容顯示針對承包工程項目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊中與本施工項目相 關的內(nèi)容和程序文件，進行編制質(zhì)量計劃。質(zhì)量計劃由項目經(jīng)理主持 編制，相關職能部門參加，以業(yè)主質(zhì)量要求為重點，體現(xiàn)工序及過程 控制，體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。根據(jù)以上內(nèi)容可知選項“ BCD符合題意。選項“ AE為干擾項。26、錨桿擋土墻和錨定板擋土墻共有（）的特點。A、可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段B、根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構形式C可

11、以根據(jù)地形采用單級或多級D應按設計要求做防銹處理和防水圭寸閉E、高度在I級干線上不宜大于10m【參考答案】： BCD27、 應急預案的指導思想應堅持（）的方針。A、以人為本B、安全第一C預防為主D減小損失E、緊急補救【參考答案】： ABC28、 鐵路隧道主要開挖方法有（）。A、鉆爆法B、掘進機法C盾構法D全斷面開挖法E、明挖法【參考答案】： ABCE29、 下列地基中，屬于復合地基的有（）。A、排水砂墊層地基B、袋裝砂井地基C粉體噴射攪拌樁地基D漿體噴射攪拌樁地基E、高壓旋噴樁地基【參考答案】： CDE30、鐵路高墩施工多采用（ ）施工方法。A、固定式拼裝模板B、滑模C整體式安裝模板D爬模E、

12、翻?！緟⒖即鸢浮浚?BDE三、案例分析題 案例一背景資料 某施工單位承建某標段高速鐵路工程項目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、 路基工程及軌道板安裝，不含四電工程，軌道板由相鄰標段集中預制。 鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級公路。2號隧道進出口段除洞口各有 3omv級圍巖外，其他均為皿級圍巖，洞口非淺埋，地下水不發(fā)育，設計有錨噴初期支護。特大橋設計均為 32m 預制箱梁。項目經(jīng)理部進場后，根據(jù)工程內(nèi)容進行了工區(qū)劃分，分別以起點、終 點和 1號、 2號隧道中心里程為界，詳見下圖。因為工期非常緊張，三個工區(qū)需平行組織施工，工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基 同時開工。三個工區(qū)的中間地段地勢平坦。一工區(qū)配備的專業(yè)施工

13、隊 伍為：一個路基隊、一個隧道隊、二個橋梁隊、一個制梁隊、一個架 梁隊(含運梁 ) 、一個軌道板安裝隊。項目經(jīng)理部組織機構如下圖。問題項目經(jīng)理部組織機構業(yè)務部門設置是否合理 ?說明理由。說明二工區(qū)應配備的專業(yè)施工隊及數(shù)量。2 號隧道進口段施工應采取什么開挖方法 ?針對該項目整孔制梁、架梁作業(yè)，應配備哪些大型施工機具 ?如果本標段自行預制軌道板，板場應設于何處 ?并說明理由。 【參考答案】： 1.不合理。理由：缺少工程技術部；缺少計劃合同部。 【考點解析】此題要求考生熟悉項目組織機構設置。項目組織機構部 門一般設置五部兩室，即：工程技術部、計劃合同部、物資設備部、 質(zhì)量安全部、財務部、綜合辦公室

14、、中心試驗室。路基隊1個；(2)隧道隊2個；(3)橋梁隊 4個；(4)制粱隊2個；架梁隊 2 個； (6) 軌道板安裝隊 2 個?！究键c解析】此題主要考查如何合理劃分施工單元及進行相應的隊伍 資源配置。解題思路可以參考背景資料中給出的一工區(qū)的專業(yè)施工隊伍配備情況： 1個路基隊、 1個隧道隊、 2個橋梁隊、 1個制梁隊、 1個架梁隊(含運 梁)、1 個軌道板安裝隊。對二工區(qū)與一工區(qū)工程量對比可知，路基工 程差異不大，可配置 1 個路基隊，隧道工程有 1號隧道出口、 2號隧道 進口應配置 2 個隧道隊，橋梁工程為兩個特大橋是一工區(qū)的近兩倍， 應配置 4 個橋梁隊，同理制梁隊、架梁隊應為 2 個，軌

15、道板安裝隊應 為 2 個。洞口 W級圍巖段應采用 CD法或弧型導坑預留核心土開挖；洞身皿級圍巖段應采用臺階法開挖。【考點解析】此題主要考查隧道施工工法的應用。解答本題需要熟悉 的知識點是：隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡 防護施工。暗洞開挖根據(jù)圍巖情況V級地段采用CRD法或雙側(cè)壁導坑法施工，W級采用CD法或弧型導坑預留核心土法施工，每循環(huán)進尺控 制在1m以內(nèi)，“、皿級及橫洞W、V級圍巖采用臺階法施工，每循環(huán) 進尺控制在 2.5m 以內(nèi)?；炷涟韬蠙C； (2) 輸送泵。 (3) 制梁模板； (4) 龍門吊； (5) 移梁機；提梁機； (7) 架橋機； (8) 運梁車。 【考點解析

16、】此題主要考查考生是否熟悉制、架梁機械設備配置。需 要掌握的知識點有： (1) 制梁場主要機械設備需要配置跨制梁區(qū)龍門吊、 鋼筋裝卸龍門吊、提粱機、汽車吊、拌合站、布料機、混凝土輸送泵、 混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等?？缰屏簠^(qū)龍門吊布置在 生產(chǎn)線上，主要用來吊鋼筋骨架和內(nèi)模以及其他配件；提梁機主要用 來移梁。模板系統(tǒng)主要包括內(nèi)模、外模、底模和端模，內(nèi)模一般采用 液壓可收縮，方便拆裝；外模和底模一般做成可調(diào)節(jié)的形式，方便調(diào) 節(jié)預拱度和拆模；端模通常采用分塊拼裝的形式。 (2) 架梁設備應包括 架橋機案例二某單線鐵路車站 (如下圖所示 ) ，在復線施工中需要站臺抬高10cm原先的兩股到發(fā)

17、線有效長度為 850m新增的到發(fā)線有效長度為 1050m。問題：1 簡述車站施工過渡方案。2簡述全部單號道岔鋪設方案和作業(yè)內(nèi)容。 3簡述臨時要點封鎖施工程序。【參考答案】：答：1車站過渡方案是：施工與既有線無干擾的增建二線(II)線及(II)線上的到發(fā)線 。12 號道岔預鋪插入，鋪設 (3)道延長部分及舊岔拆除， 1 2號道岔利 用舊岔信號作平移。 行車走 道形成過渡，9號與12號道岔直股鎖閉，側(cè)股開通，(I) 線， (I )線股道區(qū)進行抬高改造施工， (I )線兩端道岔拆除。要點臨時封鎖， 9號、12號道岔一次抬高 10cm。行車走(1) 道， (3)道封鎖， 9與12號道岔直股開通，側(cè)股鎖

18、閉。抬高 (3) 道，恢復 (3) 道行車。施工過渡完成。2單號道岔鋪設方案和作業(yè)內(nèi)容：1 號、7號、11 號道岔采取原位組裝鋪設方案，其作業(yè)內(nèi)容有鋪砟 碾壓、鋪岔枕、鋪軌、精細整道 (岔)。3 號、5 號道岔采取側(cè)位預鋪插入的鋪設方案，其作業(yè)內(nèi)容有預鋪道岔、要點封鎖、整體滑移、恢復信號連接、精細整道(岔)。3要點封鎖作業(yè)程序：(1) 提前 1 個月遞交申請報告；批準后施工準備；實施前 1 小時施工單位安全人員駐站；設置施工標識，封鎖作業(yè)至完成；檢查線路與信號，解除封鎖，移動施工標識牌撤除；施工人員撤出，駐站人員撤出。案例三背景資料某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預應力混凝土

19、連續(xù)箱梁， 兩端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土 T梁。主跨橋墩高度超過 50m為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37mx 2imx 4m項目經(jīng)理部根據(jù)設計要求及現(xiàn)場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、 T 梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌注體積大 且處于夏季施工，采用敷設冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控 制措施。主跨空心墩采用翻模法施工。兩端T梁采用現(xiàn)場預制、架橋機架設施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立 0 號柱、 機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁

20、并縱移梁片、運梁與架橋機對 位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復架第二片梁、連接板焊接并鋪 橋面軌道。項目經(jīng)理部在 T 梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢查。經(jīng)檢查發(fā) 現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動器對稱布置； T 梁僅在混 凝土強度合格后立即進行了預應力張拉作業(yè)。問題根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部 ( 含各段 )的施工技術方案，并說明 施工順序。從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂 措施。列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設備。根據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說明 T 梁架設合理的施工順序。根據(jù)背景資料中的檢查結(jié)果，指出 T 梁生產(chǎn)中的錯誤做法。 【參考答案】： 1.

21、施工技術方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工； 墩頂梁段和邊跨直線段采用支架( 或托架 ) 現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動掛籃施工。 施工順序為：墩頂梁段T懸澆梁段T邊跨直線梁段T合龍段?！究键c解析】此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術的掌握。解答 本題需要熟悉的相關知識點有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和 頂推法進行施工。懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續(xù) 梁、剛構、斜拉橋等結(jié)構。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設置工作平 臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預應力 的施工方法。主要設備是一對能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并 與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎

22、鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預 應力都在其上進行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段， 進行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。懸澆梁體 一般要分四大部分澆筑：墩頂梁段 (0 號塊 )；0 號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段； 邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨中合龍段。懸澆順序是： (1) 在墩頂托架或 膺架上澆筑 0號塊并實施墩梁臨時固結(jié)； (2) 在0號塊段上安裝懸臂掛 籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段； (3) 在支架上澆筑邊跨 主梁合龍段； (4) 最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。(1)原材料：選用水化熱低，初凝時間長的礦山水泥；選用較好連續(xù)級配的骨料。配合比：摻加粉煤灰減少水泥用

23、量；摻加復合型外加劑延緩凝 結(jié)時間。施工措施：選擇每天里氣溫較低時段施工；采用分層澆筑，振 搗密實?！究键c解析】此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術。解答本題需要熟 悉大體積混凝土防裂措施相關要求：混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用 水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收縮 就越大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原材料選用 收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸鹽 水泥。嚴格控制混凝土的水灰比?；炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種 與水泥用量的影響。一般來說，水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度 越高，混凝土徐變越??；由于混凝土

24、的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是由 水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因此， 水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。加強混凝土的振 案例四一大型鐵路工程招標要求投標企業(yè)具有特級總承包資質(zhì)，某一 級鐵路工程施工企業(yè)(代號X)借用具有投標資格的A集團公司之名參與 投標，并聯(lián)合參與投標的 B C、D集團公司統(tǒng)一報價后A集團公司中 標，X企業(yè)自行組織項目部進場施工并向 A集團公司支付了一筆費用。 同時暗地里將 75的工程分為三個整段分別分包給 B、 C、 D 集團公司 問題：1在這次投標中A集團公司有什么違規(guī)行為？應作什么處罰？在這次投標中X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應作什么處罰？在這次投標中B

25、、C D集團公司有什么錯誤行為？如何定性？中標后A集團公司有什么違規(guī)行為？應作什么處罰？中標后X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應作什么處罰？【參考答案】： 1. A 集團公司的行為屬于轉(zhuǎn)讓、出借建筑業(yè)企業(yè)資 質(zhì)證書的違規(guī)行為，對其處罰是：責令改正，沒收所得，處工程合 同價款 2%以上 4%以下的罰款，可以責令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級， 情節(jié)嚴重的吊銷資質(zhì)證書。X企業(yè)的行為屬于超越本單位資質(zhì)等級承攬工程的違法行為，對其 處罰是：責令停止違法行為，處工程合同價款 2%以上 4%以下的罰款，可以責令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴重的吊銷資質(zhì)證書，有違 法所得的，予以沒收。B C D集團公司有串標行為，是違法行為

26、，違反了招投標法。中標后A集團公司沒有自己成立項目部，而是允許 X企業(yè)自行組織 項目部進場施工，并收取了費用，是轉(zhuǎn)包工程的違規(guī)行為。應做的處 罰是：責令改正，沒收所得，處工程合同價款 0. 5%以上 1%以下的罰 款，可以責令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴重的吊銷資質(zhì)證書。中標后X企業(yè)暗地里將75%勺工程分為三個整段分別分包給 B、C D集團公司，是違法分包的違規(guī)行為。應做的處罰是：責令改正，沒收 所得，處工程合同價款 0. 5%以上 1%以下勺罰款，可以責令停業(yè)整頓， 降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴重的吊銷資質(zhì)證書?！痉治雠c提示】理解本案例要從投標過程和施工過程這兩個時間段上分開來分析。此題需掌握招投

27、標法的要求，分包、轉(zhuǎn)包的法律規(guī)定。兩個過程中的處罰是否合并處罰沒有依據(jù)，案例只是示例，不是權 威解釋。案例五某鐵路橋梁工程構造如下：橋墩基礎采用直徑為1. 5m樁長2530m的鉆孔樁，低樁承臺；橋梁下部結(jié)構為一般墩臺。地質(zhì)條件如 下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有 6 個樁 孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：承包人配置的樁基成孔設備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機。擬將靠岸橋墩 樁基的 6 個無地下水的樁基成孔任務分包給某包工隊，采用人工挖孔 方式。采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端禄炷吝^程中，由于突降大雨，施工人 員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，灌注混凝土時間中斷約 1 小 時，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注 標高應與樁頂設計標高相同，不得超出。在鉆孔過程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設計樁底位置有一巖溶孔洞 （ 設計圖 紙中的土質(zhì)勘測資料不符 ）。該橋的工程技術主管指示現(xiàn)場施工員應繼 續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空 同用砂黏土填充，最后 的實際樁長超過