汽車發(fā)展史(50年代前)課件

1、汽車發(fā)展史一：汽車的誕生 汽車發(fā)明者是德國(guó)人卡爾佛里特立奇本茨。卡爾本茨l883年創(chuàng)建奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠，他成功研制出了單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并安裝在自己設(shè)計(jì)的三輪車架上，于1886年1月29日取得了世界上第一個(gè)“汽車制造專利”。于是1886年1月29日被定為現(xiàn)代汽車誕生日 。卡爾奔馳和他發(fā)明的三輪汽車 1886年，為了慶祝妻子埃瑪43歲生日，戈特利布戴姆勒將其發(fā)明的立式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一輛四輪馬車上，以每小時(shí)18千米“令人窒息”的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。因此戴姆勒與本茨同稱“汽車之父”。戴姆勒和他的四輪汽車 需要說(shuō)明的是，當(dāng)時(shí)的汽車都是手工生產(chǎn)。所以一般人不可能購(gòu)買到汽車。而且

2、那時(shí)的汽車質(zhì)量極不穩(wěn)定，人們經(jīng)?？匆?jiàn)的是人推車而不是人坐車，因此司機(jī)必須是勇敢、機(jī)智的機(jī)械修理工，在許多場(chǎng)合下他不得不“從汽車內(nèi)爬出或爬到汽車下”或者到鄉(xiāng)下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，司機(jī)不僅坐在極為嘈雜和震動(dòng)非常厲害的機(jī)械上，還要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，全然沒(méi)有今日司機(jī)的舒適和氣派。在那個(gè)馬車的時(shí)代，汽車受到人們的嘲笑，被斥為無(wú)用的怪物。本茨夫人貝瑞塔本茨為了回?fù)羯鐣?huì)輿論的譏諷，于1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子駕駛著經(jīng)過(guò)奔馳反復(fù)改進(jìn)的汽車從曼海姆出發(fā)，途經(jīng)維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆探望孩子的祖母，全程144公里。這次歷史性的試驗(yàn)為汽車的將來(lái)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。而

3、且這次長(zhǎng)途之旅被稱為“人類歷史上首次自駕游”?？柋敬姆蛉素惾鹚敬氖澜缟系谝晃获{駛汽車的司機(jī) 二：汽車的發(fā)展 卡爾本茨和果特利布戴姆勒發(fā)明了汽車，接著出現(xiàn)了生產(chǎn)汽車的公司。最早成立的是奔馳，戴姆勒，標(biāo)致和雷諾，菲亞特等公司。歐洲成為了汽車公司的搖籃。德國(guó)人除了最先發(fā)明了汽車，還發(fā)明了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1892年，魯?shù)婪虻屹悹柊l(fā)明了柴油機(jī)。但當(dāng)時(shí)他的發(fā)明受到對(duì)手的非難和排擠。雖然在他有生之年不能親眼目睹柴油機(jī)在汽車領(lǐng)域的廣泛使用，但為了紀(jì)念他，于是使用的的名字Diesel來(lái)命名柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 汽車誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。促進(jìn)汽車初步發(fā)展的是法國(guó)人。福特T型車 第二次變革是歐洲通過(guò)多品種的生產(chǎn)方式，即產(chǎn)品的多樣性。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)，還有針對(duì)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)狀況開(kāi)發(fā)的價(jià)廉微型節(jié)油小汽車等。盡量適應(yīng)不同的道路條件和人民的需求等要求。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬，輕盈典雅的雪鐵龍2CV，風(fēng)靡全球的奧斯汀MINI、大眾甲殼蟲(chóng)、菲亞特500等車型紛紛亮相。從而打敗了美國(guó)汽車公司在世界車壇上的長(zhǎng)期壟斷地位，使汽車工業(yè)的重心再次回到歐洲。 第三次