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飛機(jī)創(chuàng)造中的技術(shù)進(jìn)步中國(guó)民航大學(xué)工程技術(shù)訓(xùn)練中心劉昕2021.7人類第一架飛機(jī)萊特兄弟的飛行者一號(hào)固定翼飛機(jī)的三要素推進(jìn)技術(shù)的開展；操縱系統(tǒng)的完善；產(chǎn)生升力的結(jié)構(gòu)。推進(jìn)技術(shù)的開展世界第一臺(tái)實(shí)用航空發(fā)動(dòng)機(jī)由美國(guó)查爾斯-泰勒創(chuàng)造制作，是公認(rèn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)始人。1900-1902年萊特兄弟的滑翔機(jī)已經(jīng)屢次成功上天，多靠馬車牽引而沒有適宜的發(fā)動(dòng)機(jī)。1902年冬天泰勒為他們?cè)斐隽耸澜绲谝慌_(tái)實(shí)用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，用于“飛行者 推進(jìn)技術(shù)的主要瓶頸功率小重量大一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)原理四沖程動(dòng)畫為了增加功率做出的各種努力根據(jù)根本的氣體方程壓強(qiáng)體積溫度=一個(gè)重量的常數(shù)。增加功率就要增加壓強(qiáng)，增加體積，降低溫度才能保證燃油產(chǎn)生更多的功率。開始增加壓強(qiáng)很難大家把腦子都用在冷卻氣缸上了，出現(xiàn)了油冷、水冷、氣冷等不同類型的冷卻氣缸方式。直列缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣運(yùn)行操縱系統(tǒng)的完善要有效的控制飛機(jī)必須有一套三自由度的控制方案：俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航。方向舵升降舵產(chǎn)生升力的結(jié)構(gòu)木制機(jī)翼，無機(jī)身結(jié)構(gòu)，雙層機(jī)翼使升力加倍。發(fā)動(dòng)機(jī)推力有限，所以飛機(jī)的速度受限，飛機(jī)的升力更多要依靠風(fēng)力。木片和蒙布、張弦支撐的機(jī)翼可以抵抗足夠的

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