機車防溜措施

1、防止列車放飏安全措施一、五不準：1、輔修、小修、中修后的機車，制動系統(tǒng)不符合技術標準不準交車。2、司機交班，制動系統(tǒng)作用不良，不準退勤。3、接班司機不進行制動機試驗，制動機系統(tǒng)作用不良，不進行列尾 排風試驗，不準出庫。4、列車制動系統(tǒng)不良、泄露量、關門車超過技規(guī)規(guī)定標準不準 開車。5、始發(fā)站、中間站、專用線未按規(guī)定進行全部試驗或簡略試驗，不 準開車。二、四遵守：1、遵守司機親自試閘、試風制度，并做到：“聽、看、計、寫、 控”。聽：聽排風聲音；看：均衡風缸風壓、列車管風壓、總風缸風壓變化情況；計：計算閘瓦壓力；寫：將充排風時間記入手帳；控：做好互控。2、遵守機車、列車停車保壓制動的規(guī)定。3、遵守

2、起動后、運行中瞬間緩解、過充試驗、提前試閘、雙機電制 的規(guī)定。4、遵守各區(qū)段、關鍵地點、限制速度及被迫停車后需防溜時，嚴格 執(zhí)行有關規(guī)定。三、防止列車放飏:1、機車制動系統(tǒng)作用良好（包括電阻制動），保養(yǎng)加強整備機能試 驗檢查。2、司機親自試風，在開車前進行列尾放風試驗，并將充、排、漏記 入手帳，配合列檢檢查風壓，不良時按規(guī)定要令。執(zhí)行好每站車機 聯(lián)控前風壓檢查制度。3、列車停留超過20分鐘，開車前必須認真進行貫通試驗，區(qū)間依 靠列尾認真檢查風壓。5、嚴守限制速度。組織學習培訓。一是各機務段立即組織培訓，重點對中國鐵路太 遠局集團有限公司普速機務行車安全管理規(guī)則實施細則（太鐵機 【2018】49

3、9號）中，防止列車放飏安全措施、防止類車折角塞門 關閉安全措施、防止冒進信號安全措施、防止超速運行安全措施、 機車防溜安全措施、長大下坡道行車安全措施等相關內容組織學習。 二是對操規(guī)中“列車操縱及安全注意事項”等條款內容重點學 習。三是對各級管理人員通過試問抽查，重點檢查行車干部職工是 否清楚制動失靈后的應急處置規(guī)定。加強現(xiàn)場檢查。檢查機車乘務員防止列車放飏安全措施執(zhí)行情況。 一是重點檢查機車乘務員庫內機能試驗作業(yè)環(huán)節(jié)。二是重點檢查掛 車后司機檢查確認機車與第一位車輛的車鉤、制動軟管連接和折角 塞門狀態(tài)環(huán)節(jié)。三是重點檢查始發(fā)站、停車超過20分鐘等制動機簡 略試驗作業(yè)環(huán)節(jié)。四是重點檢查機車乘務員

4、列尾一對一關系建立和 查詢作業(yè)環(huán)節(jié)。五是重點檢查乘務員制動機使用作業(yè)環(huán)節(jié)。六是通 過跟班作業(yè)，重點排查機車制動機、空壓機檢修作業(yè)標準執(zhí)行情況， 是否存在漏檢漏修問題。發(fā)現(xiàn)違反作業(yè)規(guī)定的，嚴格考核。防止列車放飏安全措施1、整備作業(yè)中認真檢查機車，按規(guī)定程序試驗機能。制動系統(tǒng)漏泄 量超標準時，不得出庫牽引列車。2、按規(guī)定對列車制動機進行機能試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動 主管的壓力每分鐘漏泄不得超過20kPa。3、列車制動主管漏泄量超標準時，司機應關閉機后第一輛車折角塞 門判斷，機車制動機能正常時及時通報列檢人員、車站值班員，請 求處理車輛，并匯報機調室和調度室。機車故障時，應及時查明原 因處理，

5、乘務員不能處理時，立即匯報段機調室和調度室，按指示 辦理，不得擅自開車。4、高坡區(qū)段下坡道，單機牽引一臺壓縮機故障、動力制動故障；萬 噸（組合）列車兩臺壓縮機故障、兩節(jié)機車動力制動故障嚴禁開車。6、重載列車高坡區(qū)段，列車調速施行空電聯(lián)合制動，利用風制調速 時初次減壓量不得少于50 kPa，準確掌握減壓量并應逐把遞增，盡 量避免追加減壓，以利于列車緩解后縮短充風時間，滿足制動需要。7、雨、雪、霜等不良天氣，高坡區(qū)段列車開車前必須檢查機車砂箱 儲砂量和撒砂機能，確保砂路暢通。提前試閘時，發(fā)現(xiàn)列車制動力 弱，以后制動時必須適當增大減壓量。發(fā)現(xiàn)增速異常時，必須追加 減壓，追加減壓至150 kPa速度仍

6、不降反升時，立即非常制動并使 用列尾裝置放風停車，請求救援。防止類車折角塞門關閉安全措施為防控機車、車輛折角塞門關閉開行列車，現(xiàn)將防止折角塞門關閉 安全控制措施制定如下第1條機車乘務員接車后，必須確認機車防撞塞門處于開放狀態(tài)。第2條機車乘務員在庫內接車或站接機車（僅限單機）時，按規(guī)定 認真做好制動機機能試驗，走行部檢查時對制動管及折角塞門（包 括排障器內部防撞塞門）外觀進行檢查，對制動管進行排風試驗（一手緊握制動管連接器，一手緩緩打開折角塞門，避免開度過 大）。機班二人執(zhí)行一人操作，一人在司機室觀察制動表針升降， 做好互控、聯(lián)控和防護，杜絕人身傷害。第3條掛車后，機車保持制動，司機要認真確認機

7、車與第一位車輛 的車鉤、軟管連結和折角塞門狀態(tài)。多機重聯(lián)時，機車與車輛連掛 狀態(tài)的檢查由連掛機車司機負責；本務司機應復檢機車與第一位車 輛的車鉤、軟管連結和折角塞門狀態(tài)。第4條掛車后，按規(guī)定進行簡略試驗時，學習司機（非操縱司機） 執(zhí)行打開機械間門聽中繼閥排風聲音，根據(jù)列車輛數(shù)確認列車管充、 排風時間是否正常，并同步確認機車制動管壓力與列尾風壓是否同 步降、升。確認排風時間正常后，在司機手賬本上寫好充、排風時 間，作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。第5條進行列車制動機試驗時，除嚴格按照技規(guī)（普速鐵路部 分）第274條、操規(guī)第14、15條，行規(guī)第40條的規(guī)定執(zhí) 行以外，還應做到：裝有6A系統(tǒng)

8、的機車，遇有防折關監(jiān)測模塊報警異常，必須再次進 行充、排風操作，確認測試結果。如確認列車管折關，應停車檢查 處理。司機發(fā)現(xiàn)異常立即向車站值班員、列車調度員及車輛乘務員報告， 查明原因，排除故障后方可開車。裝有列尾裝置的列車，制動前、緩解后檢查機車制動管壓力與列 尾風壓是否同步降、升。第6條裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進站前、進入長大下坡道前和 停車站出站后，應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢 查，發(fā)現(xiàn)制動主管壓力異常，應立即停車，停車后，查明原因，妥 善處理，并通知就近車站值班員（列車調度員）。第7條列車停車再開車后，應選擇適當?shù)攸c進行貫通試驗。司機確 認制動主管排風結束、列車速度下降

9、方可緩解，同時司機注意風表 壓力及列車充、排風時間（萬噸及以上重載列車、百輛空車除外）； 裝有列尾裝置的列車還應使用列尾裝置查詢列車尾部制動主管風壓。第8條在列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)列車制動力失效或減弱危及行車安 全時，應立即實施緊急制動停車，并嚴格執(zhí)行下列規(guī)定：（1）裝有列尾裝置的列車，司機應采取列尾裝置主機排風制動停車。（2）旅客列車列尾裝置無法進行輔助排風時，司機應立即通知車輛 乘務員使用緊急制動閥停車。（3）實施緊急制動后能夠同步投入動力制動的機車，司機應將動力 制動投入達到最大值，確認動力制動發(fā)揮作用后，使用小閘緩解制 動缸壓力至150kPa以下（設有自動控制裝置機車可不進行小閘緩解 操

10、作）。（4）停車后，司機指派副司機（非操縱司機）向后檢查（在站內應 通知車站相關人員共同檢查），發(fā)現(xiàn)折角塞門關閉的列車時，應記 錄該車輛的車號，報告車站值班員（列車調度員），按其指示辦理。防止冒進信號安全措施（1）堅持認真徹底的嚓望制度。要堅持“徹底嚓望、確認信號、 高聲呼喊、手比眼看”呼喚應答制度，堅決執(zhí)行“車機聯(lián)控”各項 制度。做到車動集中看，嚓望不間斷，聽不清就問，看不清就停。（2）嚴格掌握運行速度。司機應按圖行車，保持正點運行，即使 晚點也不允許盲目超速趕點，要正確處理安全與正點、節(jié)約的關系， 不能因小失大。（3）嚴格按信號顯示行車。信號顯示，就是絕對服從命令，“一 點不差，差一點也不

11、行”。確認信號，遇有信號顯示不清楚、不正 確應視為停車信號，應立即減速停車，嚴禁臆測行車。（4 ）保持機車“三大件”狀態(tài)良好。機車出段前，要認真檢查開 機狀態(tài)，并嚴格執(zhí)行簽認制度，“三大件”狀態(tài)不良的機車嚴禁出 段。在運行中，嚴禁隨意關機。（5）按規(guī)定使用制動機。防止超速運行安全措施1、嚴格按照信號機的顯示要求控制速度。遇有通過信號機顯示 黃色燈光時，應立即減速，通過該信號機時速度必須控制在40km/h 以下；遇通過信號機顯示紅色燈光時，紅燈前必須果斷停車，并保 持適當距離，嚴禁越過該信號機。軌道車司機用聯(lián)控電臺通知后續(xù) 列車注意運行。2、自動閉塞區(qū)段通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光

12、 熄滅時），在停車等候2分鐘，若該信號機仍未顯示進路信號時， 司機要用聯(lián)控電臺呼叫前方車站問明情況，在確認前方閉塞分區(qū)空 閑時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超20km/h， 運行到次一通過信號機，按其顯示要求運行。3、軌道車在區(qū)間內零時停車或因故被迫停車不能繼續(xù)運行時，司 機應立即用無線列調電話通知兩端車站，將列車停車地點、原因等 情況報告車站值班員，按規(guī)定進行防護。4、當軌道車為追蹤列車時，司機聽到前（后）方車站通報前行列 車被迫停車的呼叫后，必須嚴格控制速度，加強瞭望，準備隨時停 車，嚴禁越過顯示停車信號的信號機，并注意前行分區(qū)列車（車輛） 動態(tài)。機車防溜安全措施一、機車車

13、輛防溜的基本原則1、誰作業(yè)、誰防溜的原則2、作業(yè)中鉤鉤防溜的原則3、未采取防溜不得摘開機車，機車未掛好不得撤除防溜的原則、非行車人員不得參與車輛防溜的原則二、車站停留車辦法1、車站停留車輛，無論停留線路有無坡道或時間長短均應連掛在一 起，10輛及其以下時擰緊列車兩端各1車輛的人力制動機，并對兩 端車輛末端各1只鐵鞋牢靠固定。10車以上時，司機在摘機前應對 列車采取制動保壓措施，擰緊列車兩端各2車輛的人力制動機，并 對兩端車輛末端各1只鐵鞋牢靠固定。鐵鞋應放置同一側的軌面上。2、停留車輛防溜措施的采取與撤除，由調車人員負責。3、機車車輛的防溜措施，均須確認止輪牢固可靠。使用人力制動機 或人力制動

14、機緊固器防溜時，須擰緊制動機，杜絕起包現(xiàn)象；使用 鐵鞋防溜時，鞋尖應緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜 時；應在距停留車輛不大于5米處放置。4、列車停車后應使全列自動制動機保持制動狀態(tài)后，方可摘開機車， 出發(fā)列車技檢作業(yè)完了，應使全列自動制動機保持制動狀態(tài)5、中間站到發(fā)現(xiàn)停留車輛，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并 加鎖。6、列車在區(qū)間不超過6%。的線路上被迫停車以及單機牽引列車需摘 開機車時，按列車分部運行規(guī)定辦理；雙機牽引列車，需摘開一臺 機車時，由本務司機通知重連司機保持列車制動后，方準摘開機車7、列車在區(qū)間被迫停車后司機應使列車保持制動狀態(tài)，就地制動由 車長（含隨車調車人員）及學

15、習司機負責。在坡道上停車時，機車 乘務員還應將鐵鞋放置于下坡段機車車輪下。繼續(xù)運行時前，進行 簡略試驗，確認列車制動主管貫通后，繼續(xù)運行。8、列車分離被迫停車后，對遺留車輪無人看守和未采取防護、防溜 措施，不得分部運行，應立即對分離的車列采取防溜措施，長大坡 道線路上遇列車后部車輛分離時，本列不得連掛，必須請求救援。9、列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，司機應使列車保持制動。救援 機車司機與被救援列車（車列）防護人員進行防溜聯(lián)系后，方準連 掛。防溜工作應急預案1、車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報告時，對溜逸車輛應立即組 織人員采取人力制動機制動或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等 措施進行制動。必要

16、時，應立即將溜車方向的進路開通于往隔開設 備的空閑線路。2、遇機車、車輛溜入區(qū)間時，車站值班員應立即通報鄰站及列車調 度員，車站應禁止向區(qū)間發(fā)出列車，區(qū)間設有道口時，還需及時通 知道口。3、區(qū)間有列車運行時，立即用列車無線調度電話通知區(qū)間運行的列 車司機。發(fā)生對象溜逸時是，司機應立即停車或退行，條件許可時， 可使用鐵鞋、脫軌器等器具對溜逸車輛進行果斷處理，發(fā)生同向溜 逸時，運行列車不得無故停車或退行。列車制動試驗制度為確保列車在煤炭專用線區(qū)間運行時的作業(yè)安全，結合我處作業(yè) 環(huán)境及實際情況，對列車在礦站發(fā)車前的制動試驗做出如下規(guī)定：要求乘務員、調車員嚴格按規(guī)定進行列車制動機試驗和車輛檢 查。1、

17、在耿村發(fā)車前，副司機認真檢查列車技術狀態(tài)，礦方列檢 人員（調車員）須向車上乘務員提供列車自動制動機試驗單， 乘務員應認真檢查確認列車自動制動機試驗情況，包括列車制動狀 況，不制動車數(shù)、重量、車號、關門車車號、位置及空壞車數(shù)量。 確認列車制動良好，方可兩人確認出站信號鳴笛發(fā)車，確保機車運 行安全。2、在鋁礦發(fā)車前，調車員認真檢查列車技術狀態(tài)，礦方列檢人 員（調車員）須向車上乘務員提供列車自動制動機試驗單，段 隨車調車員應認真檢查確認列車自動制動機試驗情況，包括列車制 動狀況，不制動車數(shù)、重量、車號、關門車車號、位置及空壞車數(shù) 量。確認列車制動良好，方可兩人確認出站信號鳴笛發(fā)車，確保機 車運行安全

18、。3、在黃花站發(fā)車前，調車員認真檢查列車技術狀態(tài)，黃花站外 勤值班員須向車上乘務員提供列車自動制動機試驗單，段隨車 調車員應認真檢查確認列車自動制動機試驗情況，包括列車制動狀 況，不制動車數(shù)、重量、車號、關門車車號、位置及空壞車數(shù)量。 確認列車制動良好，方可兩人確認出站信號鳴笛發(fā)車，確保機車運 行安全。4、在張村站發(fā)車前，調車員認真檢查列車技術狀態(tài)，張村站外 勤值班員須向車上乘務員提供列車自動制動機試驗單，段隨車 調車員應認真檢查確認列車自動制動機試驗情況，包括列車制動狀 況，不制動車數(shù)、重量、車號、關門車車號、位置及空壞車數(shù)量。 確認列車制動良好，方可兩人確認出站信號鳴笛發(fā)車，確保機車運 行安全。5、在澠池站發(fā)車前，乘務員應與澠池站調車員加強協(xié)調，加強 車機聯(lián)控，嚴格按要求做好列車制動試驗。6、副司機