橋梁設計大賽

1、附件1競賽主題與細則一、競賽題目移動偏載作用下兩等跨雙車道連續(xù)橋梁結構模型。二模型制作模型制作材料模型制作材料為組委會統(tǒng)一提供的230克巴西白卡紙、鉛發(fā)絲線 和白膠。任一參賽隊不得使用組委會指定以外的其它任何材料，否則 將直接取消參賽資格，并通報。模型尺寸要求橋梁的類型不限，但必須保持主梁和橋面為連續(xù)梁（連續(xù)梁判定： 提交作品時，將中支座撤掉，在中支座位置處加0.5kg靜荷載，橋梁 結構不發(fā)生破損為標準），模型的縱橋向長度要求在區(qū)間（2000，2020） mm范圍內，橫橋向寬度要求在（200，300）mm范圍內。橋面設置 兩個車道，每個車道寬不得小于100mm，因兩車道之間設有行車導索， 所以

2、車道之間不能有立柱、拉索一類的構件。橋面以下的模型高度不 得大于200mm，橋面高差不得大于20mm。模型具體長度尺寸擬定請 參考試驗平臺示意圖，試驗加載支架見附圖1所示，試驗加載支架細 部尺寸見附圖4所示。橋面要求滿鋪且能承受加載小車的荷載。模型除與支座、兩端下 壓板、前端擋板接觸外，不能與加載裝置的其他部位接觸。為保證小 車能夠順利通過，模型應根據(jù)加載小車的尺寸，預留足夠的通行空間， 并能夠滿足給定的加載裝置，請參賽隊注意加載裝置給定的條件。撓度測點布置每跨在跨中布置兩個撓度測點，測點位于兩個行車道中心位置， 撓度測試點位于橋面底面，故每個參賽隊提交作品時，需用彩色筆在 每跨跨中橋面頂面及

3、橋面底面繪制標線，同時繪出兩個行車道中心線， 撓度測點處需設剛性橫梁。支座條件加載裝置設置3個支座，位于一條直線上，兩端支座的中心距為 2010mm，中間支座位于外側兩端支座的中點位置。支座沿順橋方向 寬度為30mm，支座沿橫橋方向長度為300mm。兩個端支座提供豎向 支撐和順橋向約束，中間支座僅提供豎向支撐。邊支座和中支座頂面 距橋面距離為150mm，試驗整個過程中3個支座固定不動。加載小車尺寸加載小車外輪廓最大尺寸為長200mm，寬90mm，高150mm， 具體見附圖2、附圖3所示。三、加載試驗加載方案進入決賽的模型加載方案分為兩次加載。第一次額定加載，即雙 車道同向移動額定荷載工況；第二

4、次為極限加載，即單車道移動自定 荷載工況。參賽作品須按表1所示的加載順序進行試驗，每通過一個 工況的測定和校驗后方可進行下一工況的加載試驗。各加載步驟和荷載工況的內容及成績評定方法詳見附表1說明。加載試驗失敗判定在決賽整個加載過程中，發(fā)生以下情形之一者，將視為加載失敗， 退出加載試驗：（1）模型主要構件出現(xiàn)明顯失穩(wěn)或連接破壞；（2）模型局部構造發(fā)生破壞且影響加載過程順利進行；（3）模型結構發(fā)生破壞而不能繼續(xù)承擔荷載；（4）撓度測點在進行撓度測定的工況下的最大豎向位移超過規(guī)定 限值（即 fmax 20mm）;（5）其他詳細內容見附表1說明。四、評審方式與評分標準專家委員會負責作品的評審及評獎事宜

5、。每個參賽作品總分為100 分，包括模型結構體系選型與結構布置、理論分析、模型制作、模型 加載試驗4個方面。模型結構體系選型與結構布置（10分）按模型結構的構思、造型和結構體系的合理性、實用性和創(chuàng)新性 評分。本項得分取實際到場評委評分去掉一個最高分和一個最低分后 的平均分。理論分析（10分）按設計說明書、方案圖和計算書內容的完整性、正確性評分。本 項得分取實際到場評委評分去掉一個最高分和一個最低分后的平均 分。模型制作（10分）按模型制作工藝情況評分。本項得分取實際到場評委評分去掉一 個最高分和一個最低分后的平均分。加載試驗（70分）（1）加載成績總分為70分，兩次加載工況成績各占總成績的 5

6、0%，即 35 分。（2 ）加載試驗成績的計算方法為計入時間系數(shù)下荷重成績之和： 加載試驗成績=第一次加載（K1x35xT）+第二次加載（K1x35xT（公式1 ）（3 ）荷重成績計算方法如下：荷重成績= K1x35（公式2 ）其中，荷重系數(shù)K1按下式計算Pk i15（公式 3 ）上式中，3 i表示第個模型的“荷重比”，即加載值與模型重量之 比。第一次額定加載，由9kg計算K1，第二次極限加載，由自選的加 載重量計算k 1，詳見附表1說明。3 max為所有進入決賽的作品中每一加載工況的最大荷重比。（4 ）每次加載，要求小車通過整個模型的時間限定在1分鐘之內。70秒以內，加載時間系數(shù)為1。超過7

7、0秒。加載時間系數(shù)為0.8，其 計算方法如下：T=1 ,（加載時間70秒）T=0.8，（加載時間70秒B五、比賽程序檢查作品的規(guī)格是否滿足命題委員會的要求。精確稱量作品的重量，單位以克計（保留整數(shù)。參賽隊員按比賽順序提前在后臺做好準備，當前一個隊比賽結束后 立即將模型安裝在加載裝置上。參賽選手需要對自己的作品作簡單的說明對評委及觀眾闡述自己的 作品，時間不要過長。選手核對其加載方案，準備加載。開始加載：加載過程嚴格按大賽組委會的加載要求進行。根據(jù)比賽情況進行第二次加載。附圖1加載支架附圖2加載小車牽引環(huán)導向索62138附圖3加載小車細部尺寸（單位：mm）導向索下壓板模型最大長度2020下壓板牽

8、引力邊支座如許容大最度高型模的下以面橋加載架正立面圖加載架俯視圖壓板平面圖附圖4加載支架細部尺寸（單位：mm）附表1決賽模型加載及評定系數(shù)加載加載說明測定和校驗內容步驟工況第一 次 額 定 加 載雙 車 道 同 向 移 動 額 定 荷 載 工 況米用兩輛重量不同的移動小車。小車重量分別為6kg和9kg。一名選手牽引一輛9kg小車，在兩車道中的任一車道(抽簽 選取)勻速移動，行至第一跨跨中附近暫停(以車尾位于第一跨 跨中為準)。另一名選手牽引一輛6kg小車，在另一空車道勻速移動，行 至第一跨跨中附近(以車頭位于第一跨跨中為準)。當兩輛小車均處于第一跨跨中附近時，靜止5秒。6kg小車停在原地不動。

9、9kg小車繼續(xù)向前勻速移動，行至第二跨跨中附近(以車尾 位于第一跨跨中為準)，靜止5秒。6kg小車向后退出整個模型， 9kg小車前行通過整個模型。小車通過整個模型的時間限定在1分鐘之內。選取整個加載過程中四個撓度測點的最大絕對值作為模型 豎向撓度f (單位mm)。校驗結構是否出現(xiàn)整 體、構件、局部破壞或結構 失穩(wěn)。出現(xiàn)上述情況者視為 該工況加載失敗。校驗整個加載過程中 模型的撓度值是否超限。豎向撓度大于20mm 視為該工況加載失敗。撓度荷重時長第次 極 限 加 載單 車 道 移 動 自 定 荷 載 工況采用一輛移動小車，加載小車重量分為10kg、10.5kg、11kg、 11.5kg、12kg、12.5kg、13kg、13.5kg、14kg、14.5kg、15kg、15.5kg、 16kg十二個級別，參賽隊只有一次加載機會，加載重量級別各隊 可視第一次加載情況現(xiàn)場決定。一名選手牽引一輛移動小車，在兩車道中的任一車道(抽簽 選取)勻速移動，通過模型。當小車行駛至各跨跨中(以車尾位于第一跨跨中為準)時， 須停止5秒，然后前進。小車通過整個模型的時間限定在1分鐘之內。(5 )選取整個加載過程中四個撓度測點的最大絕對值作為