垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路及高壓電力安裝等配套工程建設(shè)可研報(bào)告書

1、XX市XX區(qū)XX垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路及高壓電力安裝等配套工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告編制單位：XX市普信工程造價(jià)咨詢有限公司日 期： 目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 第一章 概 論 4一、任務(wù)依據(jù)和歷史背景 4二、研究范圍 5三、研究結(jié)論 6四、主要問題及建議 12 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第二章 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及規(guī)劃 13一、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 13二、建設(shè)的重要性 13 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第三章 建設(shè)規(guī)模

2、與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 16一、建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)論證 16二、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 17 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第四章 建設(shè)條件與方案選擇 18一、建設(shè)條件 18二、社會(huì)環(huán)境條件 19三、方案選擇 21 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第五章 節(jié)能環(huán)保安全衛(wèi)生 25一、節(jié)約能源 25二、環(huán)境保護(hù) 26三、安全衛(wèi)生 32四、主要問題與對(duì)策 36 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第六章投資估算及資金籌措 39一、工程概況 39二、主要工程數(shù)量 39三、投資

3、估算 40四、資金籌措計(jì)劃 42 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第七章實(shí)施方案 43一、工程特點(diǎn)及施工方案 43二、建設(shè)安排建議 45 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第八章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 47一、評(píng)價(jià)方法與參數(shù) 47二、費(fèi)用的調(diào)整 48三、效益的計(jì)算 52四、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 54五、敏感性分析 54六、風(fēng)險(xiǎn)分析 65七、綜合評(píng)述 65 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第九章項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃 67一、工程招標(biāo)范圍 67二、工程招標(biāo)組織形式 67三、工

4、程招標(biāo)方式 67 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第十章 研究結(jié)論和建議 70一、結(jié)論 70二、問題和建議 70第一章 概 論一、任務(wù)依據(jù)和歷史背景 隨著城市規(guī)模的發(fā)展和人們生活水平的發(fā)展， 日垃圾產(chǎn)生量日益 增加，XX區(qū)現(xiàn)有的小型垃圾填埋場(chǎng)預(yù)計(jì)填埋到2008年，現(xiàn)有的垃圾填 埋場(chǎng)已經(jīng)不堪負(fù)荷，亟待解決XX區(qū)城市垃圾的安全出路。因此，需要 新建一個(gè)規(guī)模更大的垃圾填埋場(chǎng)。從2004年初開始，XX區(qū)建設(shè)局經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，最后選擇了 分布在全區(qū)范圍內(nèi)地 14 個(gè)場(chǎng)址進(jìn)行勘測(cè)。其中大部分均因種種條件 的限制而不能選上，最終決定選擇大馬窩（XX區(qū)大塘

5、鎮(zhèn)六和）和XX （XX區(qū)大塘鎮(zhèn)鄧邊村委和XX鎮(zhèn)上樂塘村交界處）為新建垃圾填埋場(chǎng) 的備選地址，并委托中山大學(xué)環(huán)境科學(xué)研究所編制了 XX市XX區(qū)垃圾 衛(wèi)生填埋場(chǎng)場(chǎng)址選擇可行性研究報(bào)告，最終推薦 XX作為新建擬選場(chǎng) 址。本項(xiàng)目為XX市XX區(qū)XX垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路及高壓電力安 裝等配套工程，工程內(nèi)容主要包括：1、1.4公里XX鎮(zhèn)安樂圍堤圍拓寬改造工程；2、3.3 公里填埋場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路；3、高壓電力安裝工程。該路段將是填埋場(chǎng)與外界聯(lián)系的主要通道， 不僅降低了垃圾運(yùn)輸 成本，也節(jié)約了垃圾運(yùn)輸時(shí)間，還可以減少交通事故。高壓電力安裝工程主要是為垃圾填埋場(chǎng)提供電力 , 包括高壓電纜 敷設(shè)、電纜井、 電纜溝挖填

6、等。高壓電力安裝工程也垃圾填埋場(chǎng)正常 運(yùn)作必不可的條件。該工程的建設(shè)不僅改善了填埋場(chǎng)及其周邊的交通狀況、 改善了區(qū) 域投資環(huán)境、改善了道路的路容路貌，社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。本 項(xiàng)目的建設(shè)顯得尤為必要。二、研究范圍根據(jù)工程可行性研究的范圍，本報(bào)告研究范圍主要為XX市和XX 區(qū)。在充分收集定性定量資料的基礎(chǔ)上，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、交通組織和 社會(huì)相關(guān)聯(lián)諸方面綜合論證了 XX市XX區(qū)XX垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道 路、高壓電力安裝等配套工程建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行 性和實(shí)施可能性，主要研究?jī)?nèi)容有：區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)查及預(yù)測(cè)分析區(qū)域綜合運(yùn)輸系統(tǒng)和現(xiàn)有公路網(wǎng)調(diào)查及發(fā)展分析直接影響區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及發(fā)展分析

7、建設(shè)條件及建設(shè)規(guī)模路線走向及方案比選主體工程設(shè)計(jì)方案工程量、主要材料數(shù)量和投資估算資金籌措與施工方案國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)10. 問題及建議三、研究結(jié)論1、項(xiàng)目建設(shè)理由 城市垃圾市居民在城市日常生活中或者在為城市日常生活提供 服務(wù)的活動(dòng)中產(chǎn)生的固體廢棄物。 隨著城市人口的增加， 工業(yè)化進(jìn)程 的加快和城市化的推進(jìn)， 居民的生活水平不斷地提高， 垃圾產(chǎn)生量逐 年增加，成分也逐漸復(fù)雜。在城市垃圾中含有許多有毒有害的物質(zhì)， 如果處理和處置不當(dāng)，就會(huì)污染水、氣、土壤等環(huán)境，進(jìn)而對(duì)人地造 成嚴(yán)重的危害。 城市垃圾對(duì)環(huán)境的影響具有緩慢性， 對(duì)環(huán)境的污染需 要經(jīng)過長時(shí)間慢慢的體現(xiàn)出來，而一旦發(fā)生污染就難以修復(fù)。早在上個(gè)

8、世紀(jì) 80 年代中期，我國就提出了“無害化” “減量化” “穩(wěn)定化” “資源化”等固體廢棄物處置原則。我國城市垃圾的處理 發(fā)展趨勢(shì)必然是從“無害化”向“資源化”發(fā)展，但無害化是基礎(chǔ)。與國外發(fā)達(dá)國家相比， 由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、 能源結(jié)構(gòu)和局民 生活水平等多方面條件的差異， 我國的垃圾成分與發(fā)達(dá)國家有著明顯 的不同，無機(jī)物含量高、可回收物之相對(duì)較少、熱值低是我國城市垃 圾的一大重要特點(diǎn)。 因此，我國目前的城市垃圾處理處置對(duì)策是： “近 期內(nèi)著重發(fā)展衛(wèi)生填埋為主， 有條件的地方可以發(fā)展焚燒和綜合利用 技術(shù)”。近年來我國各地已經(jīng)建成了多個(gè)較大的生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)， 如廣州興豐生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)、 北

9、京六里屯垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)等， 均 取得了較好的環(huán)境效益。XX市XX區(qū)現(xiàn)有一個(gè)小型的垃圾填埋場(chǎng)，此垃圾填埋場(chǎng)是由原市 政管理局請(qǐng)示區(qū)人民政府，于 2004年 9月批復(fù)同意于馬鞍崗建設(shè)小 型垃圾填埋場(chǎng)及舊垃圾場(chǎng)封場(chǎng)建設(shè)，2004年10月15日向XX區(qū)發(fā)展 和改革局進(jìn)行了立項(xiàng)申請(qǐng)，并分別于 2004年 10 月 29日和 2005年 1 月 4 日進(jìn)行了小型垃圾填埋場(chǎng)的建設(shè)工程和舊場(chǎng)封場(chǎng)及滲濾液處理 站工程招標(biāo)。舊垃圾填埋場(chǎng)總面積約 6 萬平方米，已經(jīng)于 2005 年 5 月完成封 場(chǎng)復(fù)綠施工。馬鞍崗小型生活垃圾填埋場(chǎng)占地面積約 4 萬平方米， 庫 容約29萬立方米，日處理生活垃圾能力 300噸，使用

10、年限34年。 全部工程于 2005 年 9 月通過竣工驗(yàn)收。目前已經(jīng)投入使用，垃圾填 埋采用厭氧填埋工藝， 按照分塊分層進(jìn)行填埋， 滲濾液處理站采用厭 氧+ SBF處理工藝，經(jīng)處理后將達(dá)到三級(jí)滲濾液排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著城市規(guī)模的發(fā)展和人們生活水平的發(fā)展， 日垃圾產(chǎn)生量日益 增加，現(xiàn)有的簡(jiǎn)易垃圾填埋場(chǎng)已經(jīng)不堪負(fù)荷， 現(xiàn)有的小型垃圾填埋場(chǎng) 預(yù)計(jì)填埋到2008年，亟待解決XX區(qū)城市垃圾的安全出路。垃圾的處 理對(duì)一個(gè)城市的市容和人民的健康有著重要的影響，根據(jù)XX市城市生活垃圾系統(tǒng)規(guī)劃，結(jié)合 XX區(qū)的實(shí)際情況，需要新建一個(gè)規(guī)模更大 的垃圾填埋場(chǎng)。從2004年初開始，XX區(qū)建設(shè)局經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，最后選擇了 分

11、布在全區(qū)范圍內(nèi)地 14 個(gè)場(chǎng)址進(jìn)行勘測(cè)。其中大部分均因種種條件 的限制而不能選上，最終決定選擇大馬窩（XX區(qū)大塘鎮(zhèn)六和）和XX （XX區(qū)大塘鎮(zhèn)鄧邊村委和XX鎮(zhèn)上樂塘村交界處）為新建垃圾填埋場(chǎng) 的備選地址，并委托中山大學(xué)環(huán)境科學(xué)研究所編制了 XX市XX區(qū)垃圾 衛(wèi)生填埋場(chǎng)場(chǎng)址選擇可行性研究報(bào)告，最終推薦 XX作為新建擬選場(chǎng)址。項(xiàng)目名稱為“ XX市XX區(qū)XX垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)”從2008年開始，為進(jìn)一步加快填埋場(chǎng)建設(shè)步伐，提高 XX市XX 區(qū)的垃圾無害化處理水平，XX市 XX區(qū)政府、區(qū)建設(shè)局等有關(guān)部門決 定將“XX市XX區(qū)XX垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)”項(xiàng)目采用特許經(jīng)營權(quán)（建設(shè) - 運(yùn)營-移交）方式，通過公開招標(biāo)及

12、談判，確定項(xiàng)目法人。經(jīng)過招標(biāo)、談判，XX市XX區(qū)政府與2008年7月，確定BERJAYA CORPORATION BERH中文名稱：馬來西亞成功集團(tuán)有限公司）為XX 市XX區(qū)XX垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)的投資商，項(xiàng)目占地面積41.82萬m,項(xiàng) 目總投資規(guī)模為 2.73 億元人民幣。本項(xiàng)目為“ XX市XX區(qū)XX垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)”的配套工程，是該 填埋場(chǎng)建成后正常運(yùn)作的必備條件。2、路線走向擬建垃圾填埋場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路全長約 4.7 公里,道路紅線寬 15米, 路面寬 8 米。高壓電纜沿道路敷設(shè)。3、交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 交通量預(yù)測(cè)采用彈性系數(shù)法和回歸分析法進(jìn)行,首先進(jìn)行區(qū)域 社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和發(fā)展預(yù)測(cè), 然后根據(jù)社會(huì)經(jīng)

13、濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)及其與 道路交通的相關(guān)關(guān)系預(yù)測(cè)交通總需求, 采用回歸模型預(yù)測(cè)未來年份的 交通量增長率, 在通過彈性系數(shù)法以預(yù)測(cè)區(qū)域交通量增長率, 通過兩 種方法預(yù)測(cè)的增長率進(jìn)行比較, 擬合出一個(gè)平均的交通量增長率, 然 后根據(jù)本地未來路網(wǎng)及有關(guān)參數(shù)進(jìn)行交通量分配, 從而得到未來各路 段交通量。通過表 1-1 對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果作簡(jiǎn)要的描述年份交通量增長率預(yù)測(cè)交通量(pcu/晝夜)備注20099.5%1400020142200020153.8%2100020192500020201.0%3100020293400020300.8%35000203637000路段預(yù)測(cè)交通量表1-14、建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(

14、1)建設(shè)規(guī)模道路設(shè)計(jì)路線長約4.7公里。采用城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中相應(yīng)的雙向二車道路基橫斷面 方案。路面結(jié)構(gòu)形式：水泥路面。高壓電力電纜：防蟻高壓交聯(lián)電纜 10KV FY YJV。電纜井：轉(zhuǎn)角處設(shè)置轉(zhuǎn)角井。2）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市二級(jí)主干道行車速度：50km/小時(shí)；設(shè)計(jì)荷載：道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)荷載 BZZ-100； 路面結(jié)構(gòu)：采用剛性路面結(jié)構(gòu)；路幅寬度： 8 米；地震烈度：按 7 度設(shè)防；電纜級(jí)別： 10KV5、投資估算經(jīng)分析，擬建項(xiàng)目總投資 2650 萬元，平均每公里造價(jià) 563.8萬元，其中建筑安裝費(fèi)： 1340萬元；設(shè)備工具器具購置費(fèi)： 100 萬元。工程建設(shè)其它費(fèi)用： 1110萬

15、元；預(yù)備費(fèi)： 100 萬元；本項(xiàng)目不作為收費(fèi)項(xiàng)目，建設(shè)資金由 XX市XX區(qū)城中建設(shè)有限公司自籌解決。6、實(shí)施方案與工期安排本項(xiàng)目計(jì)劃 2009 年 5 月動(dòng)工， 2009 年底完成全部建成，全線 計(jì)劃工期 7 個(gè)月。7、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)：本項(xiàng)目因不作為收費(fèi)項(xiàng)目，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中只作國 民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，不作財(cái)務(wù)分析，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論見表 1-3 。國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果匯總表表1-3評(píng)價(jià)指標(biāo)凈現(xiàn)值內(nèi)部收益率效益費(fèi)用投資回收期ENP（萬元）EIRR比 EBCR（動(dòng)態(tài)）（年）計(jì)算結(jié)果114410.93%1.4721.23由表1-3可見，本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率高于社會(huì)折現(xiàn)率8%經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值大于零，這表明該項(xiàng)目從國

16、民經(jīng)濟(jì)角度衡量是可行的。國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的敏感性分析考慮由于某些因素導(dǎo)致效益減少， 費(fèi)用增加等不利情況下對(duì)本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的確良影響程度。 本報(bào)告敏感性分析考慮在以下四種不利情況進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行敏感 性分析：效益下降20%費(fèi)用增加10%效益下降10%費(fèi)用 同時(shí)增加10%效益下降20%費(fèi)用同時(shí)增加20%國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 及敏感性分析結(jié)論表見表1-4。由以上分析，可以看出本項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn) 能力較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益較好。價(jià)指標(biāo)變化因素凈現(xiàn)值ENPV（萬元）內(nèi)部收益率EIRR效益費(fèi)用比EBCR投資回收期（動(dòng)態(tài)）（年）效益下降20%,費(fèi)用不變4319.17%1.1826.02費(fèi)用增加10%,效益不變90210.15

17、%1.3423.20效益下降10%費(fèi)用增加10%5469.34%1.2126.63效益下降20%費(fèi)用增加10%1898.48%1.0727.41國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析結(jié)果匯總表表1-4四、主要問題及建議1、本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮兩側(cè)地塊的規(guī)劃用途，在充分考慮本項(xiàng)目功能特點(diǎn)的情況下，合理開設(shè)道路交叉路口，保證本項(xiàng)目通 行的順暢。2、高壓電纜沿道路敷設(shè)，路下管線復(fù)雜，設(shè)計(jì)時(shí)要認(rèn)真做好管 線綜合，施工階段要處理好它們之間的關(guān)系，避免互相碰撞。建議業(yè) 主在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)道對(duì)該路進(jìn)行共同規(guī)劃、 共同設(shè)計(jì)、統(tǒng)一委托階 段加強(qiáng)與相關(guān)部門協(xié)調(diào)，可與其他部門一標(biāo)準(zhǔn)、分頭實(shí)施。第二章 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及規(guī)劃一、交通運(yùn)輸

18、現(xiàn)狀XX場(chǎng)址距離油金大橋的長度約 7.0km,各區(qū)域垃圾可直接由區(qū)內(nèi) 縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)運(yùn)送到油金大橋， 再由油金大橋運(yùn)往填埋場(chǎng)。 目前 從油金大橋到上樂塘村有2300m現(xiàn)成的公路，其中有寬20m長900m 的雙向四車道，寬8m長1400m的雙向四車道，從上樂塘村到所選場(chǎng) 址現(xiàn)有一條約2.5m寬的機(jī)耕路，其需改建長度約為 6100m另外還 需新建約800m到主壩上。高壓電纜沿進(jìn)場(chǎng)道路敷設(shè)。二、建設(shè)的重要性 城市垃圾市居民在城市日常生活中或者在為城市日常生活提供 服務(wù)的活動(dòng)中產(chǎn)生的固體廢棄物。 隨著城市人口的增加, 工業(yè)化進(jìn)程 的加快和城市化的推進(jìn), 居民的生活水平不斷地提高, 垃圾產(chǎn)生量逐 年增

19、加,成分也逐漸復(fù)雜。在城市垃圾中含有許多有毒有害的物質(zhì), 如果處理和處置不當(dāng),就會(huì)污染水、氣、土壤等環(huán)境,進(jìn)而對(duì)人地造 成嚴(yán)重的危害。 城市垃圾對(duì)環(huán)境的影響具有緩慢性, 對(duì)環(huán)境的污染需 要經(jīng)過長時(shí)間慢慢的體現(xiàn)出來,而一旦發(fā)生污染就難以修復(fù)。早在上個(gè)世紀(jì) 80年代中期,我國就提出了“無害化”“減量化” “穩(wěn)定化”“資源化”等固體廢棄物處置原則。我國城市垃圾的處理 發(fā)展趨勢(shì)必然是從“無害化”向“資源化”發(fā)展,但無害化是基礎(chǔ)。與國外發(fā)達(dá)國家相比, 由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、 能源結(jié)構(gòu)和局民 生活水平等多方面條件的差異， 我國的垃圾成分與發(fā)達(dá)國家有著明顯 的不同，無機(jī)物含量高、可回收物之相對(duì)較少、熱值低是

20、我國城市垃 圾的一大重要特點(diǎn)。 因此，我國目前的城市垃圾處理處置對(duì)策是： “近 期內(nèi)著重發(fā)展衛(wèi)生填埋為主， 有條件的地方可以發(fā)展焚燒和綜合利用 技術(shù)”。近年來我國各地已經(jīng)建成了多個(gè)較大的生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)， 如廣州興豐生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)、 北京六里屯垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)等， 均 取得了較好的環(huán)境效益。本項(xiàng)目為衛(wèi)生填埋場(chǎng)配套工程， 本項(xiàng)目的建設(shè)將解決衛(wèi)生填埋場(chǎng) 的道路交通和電源問題，為衛(wèi)生填埋場(chǎng)的順利運(yùn)作提供便利。第三章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)論證1、路線起終點(diǎn)填埋場(chǎng)配套進(jìn)場(chǎng)道路全長約4.7公里，包括1.4公里XX鎮(zhèn)安樂 圍堤圍拓寬改造工程和3.3公里填埋場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路。路線起點(diǎn)為 XX鎮(zhèn)

21、西河村委會(huì)新屋塘，途經(jīng)安樂圍，終點(diǎn)為垃圾填埋場(chǎng)。高壓電纜沿進(jìn) 場(chǎng)道路敷設(shè)，為垃圾填埋場(chǎng)提供電源。2、關(guān)于道路、電纜等級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)城市二級(jí)主干道，載重20噸。電纜采用10KV高壓交聯(lián)電纜。3、關(guān)于設(shè)計(jì)速度（ 1 ）根據(jù)交通量預(yù)測(cè)成果，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)未來交通量較大，為適 應(yīng)交通需求的變化，滿足交通量的要求，建議采用 50km/h 設(shè)計(jì)行車 速度。（ 2）項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域地貌在平原區(qū)，規(guī)劃線形完全能達(dá)到60km/h設(shè)計(jì)速度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是合適的。經(jīng)實(shí)地勘察和論證分析，全線采用 50km/h 設(shè)計(jì)速度的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 是可行的，也是經(jīng)濟(jì)合理的。4、關(guān)于車道數(shù)量本項(xiàng)目充分具備城市二級(jí)主干道的條件

22、， 使用末年服務(wù)水平為D級(jí)，適度擁擠。因此，本報(bào)告推薦使用的雙向二車道。5、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面本項(xiàng)目采用城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中相應(yīng)的雙向二車道路基橫斷 面方案。二、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)綜合分析，本項(xiàng)目全線長約4.7公里，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見表主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表4-1序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1路線全長公里4.72技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路為城市一級(jí)主干道； 電纜為高壓交聯(lián)電纜。3投資估算萬元26504平均每公里造價(jià)萬元563.85土石方數(shù)量loom7006水泥路面100 m23767計(jì)算行車速度公里/小時(shí)50第四章 建設(shè)條件與方案選擇一、建設(shè)條件1、區(qū)域自然條件XX區(qū)地形狹長，南北相距68km東西相距30.1km。地勢(shì)自西北

23、 向東南傾斜，屬半丘陵區(qū)。西北部多低山高丘，最高峰西平嶺海拔 591m 土壤母質(zhì)為砂礫巖、變質(zhì)砂巖、花崗巖及石灰石等，約占全區(qū) 土地面積的 8。分布于全區(qū)各地的丘陵區(qū)，均為砂巖、沙頁巖、礫 巖赤紅壤等組成，約占 24.4 。其余為泥沙沖積平原和河網(wǎng)地帶， 土地肥沃。全區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)區(qū)氣候， 雨量充沛，年平均降雨量為 1687.8 毫米。氣候溫和，年平均溫度為攝氏 21.6 oC,適宜作物生長。西江、北江、綏江三江在境內(nèi)匯合，大小河涌遍布全縣，水利資 源豐富,有航運(yùn)、排灌、飲用、水產(chǎn)養(yǎng)殖和捕撈之利。已經(jīng)開發(fā)的礦產(chǎn)有石膏、石灰石、硫鐵礦、油頁巖、巖鹽礦、膨 潤土、花崗巖石等,經(jīng)勘探尚待開發(fā)的資源

24、有石油、天然氣、二氧化 碳?xì)?、煤、金、銀、鉛、黃玉和石英砂等。野生動(dòng)物有各種獸類、禽類、魚類,有遠(yuǎn)近馳名的禾花雀,有珍 貴河鮮嘉魚、鱸魚、鱖魚等。野生植物除了竹、木,還有種類繁多的 中藥材。土地資源類型豐富，生態(tài)用地比重較大，林業(yè)、農(nóng)業(yè)、水域生態(tài)環(huán)境建設(shè)具有良好的基礎(chǔ)。大江大河水質(zhì)保持在地表水環(huán)境質(zhì)量H 皿類標(biāo)準(zhǔn)。城市環(huán)境空氣質(zhì)量良好，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良 天數(shù)占全年天數(shù)的 99.2 。水資源豐富， XX 區(qū)境內(nèi)主要河流有西江、北江等多條河流，地表水資源總量7.63億m,同時(shí)，XX區(qū)還有豐富的過境水，過境水年 徑流總量達(dá) 2763.18 億 m3。二、社會(huì)環(huán)境條件1、行政區(qū)劃1990 年,轄 11個(gè)鎮(zhèn)

25、：西南、白坭、金本、青岐、河口、南邊、 樂平、范湖、大塘、六和,以及逕口華僑農(nóng)場(chǎng)。 2001 年,原范湖鎮(zhèn) 并入樂平鎮(zhèn),原青岐鎮(zhèn)并入河口開發(fā)區(qū)。2003年，XX區(qū)撤銷六和鎮(zhèn)，將其行政區(qū)域并入大塘鎮(zhèn)；撤銷南 邊街道辦事處,將其行政區(qū)域并入樂平鎮(zhèn)；撤銷河口鎮(zhèn)、金本街道辦 事處,將其行政區(qū)域并入西南街道辦事處。調(diào)整后XX全區(qū)共設(shè)5鎮(zhèn)（街道），包括西南、白坭、樂平、XX 大塘,以及逕口華僑經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。2、經(jīng)濟(jì)發(fā)展2007 年,全區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 334.6 億元,增長 22.5%；工業(yè) 總產(chǎn)值 914.8 億元，增長 34.9%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額 77.9 億元， 增長 20.6%；完成稅收 26

26、.05 億元， 增長 25.8%；地方財(cái)政一般預(yù)算 收入 12.05 億元，增長 25.3%；年末城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額 143 億元 ，增長 3.2%；城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入 14823 元，增長 10.2%；完 成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 151 億元，增長 30.4%；全區(qū)新簽各類投資項(xiàng) 目 138 個(gè)，合同投資總額 177.6 億元；合同利用外資 3.6 億美元，實(shí) 際利用外資 2.36 億美元；全區(qū)出現(xiàn)了 12 家產(chǎn)值超 10 億元的企業(yè)和 201家產(chǎn)值超億元的企業(yè)以及 2 家稅收超億元的企業(yè)。XX區(qū)是廣東省重要的畜牧、水產(chǎn)、蔬菜生產(chǎn)基地之一。全區(qū)耕地 面積 15.7 萬畝、園地面積 3.

27、64 萬畝、林地面積 19.62 萬畝，農(nóng)業(yè)勞 動(dòng)力 6.79 萬人。全區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 32.78 億 元，比上年增長 3.5%，其中，種植業(yè)產(chǎn)值 9.98 億元，增長 4.3%；畜 牧業(yè)產(chǎn)值 16.01 億元，增長 3.9%；漁業(yè)產(chǎn)值 6.46 億元，增長 1.7% 。全區(qū)農(nóng)作物種植結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。 糧食作物播種面積 12.11 萬 畝，增長 0.35%；糧食總產(chǎn)量 4.1 萬噸，減少 0.4%；蔬菜種植面積 2 4.5 萬畝，總產(chǎn)量 54.88 萬噸，增長 0.7%。3、人口與勞動(dòng)力2007年底，XX區(qū)戶籍總?cè)丝?40余萬人。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技文 化事業(yè)的提高，XX

28、人口文化素質(zhì)有了較大提高。2007 年底全區(qū)全部從業(yè)人員數(shù) 28.43 萬人，其中第一、二、三 產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員分別為 6.80 、 14.50 和 7.13 萬人。4、交通運(yùn)輸2007 年末全區(qū)境內(nèi)公路通車營運(yùn)里程 720 公里，水路通航里程98公里。XX區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成以廣茂鐵路、廣三高速、廣肇 高速、 G321 國道、西江、北江為骨架的鐵路、公路、水路相互銜接 的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。具有 XX匯集、高速公路交匯、鐵路站點(diǎn)的交通優(yōu) 勢(shì)，但鐵路、高速公路和國道對(duì)中心城區(qū)的干擾比較大。三、方案選擇本擬建項(xiàng)目的建設(shè)方案、 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)該道路在路網(wǎng)規(guī) 劃中的地位和遠(yuǎn)景交通量分析預(yù)測(cè)的結(jié)果， 結(jié)

29、合其使用性質(zhì)， 充分考 慮地形、地域特點(diǎn)而確定的。1、進(jìn)場(chǎng)道路的功能與方案特征作為XX垃圾填埋場(chǎng)與外界聯(lián)系的通道，是本區(qū)域內(nèi)與中心 城區(qū)等之間的連接樞紐。高壓電纜突出功能的使用， 同時(shí)注意與地下其他管道的合理 安排。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：城市二級(jí)主干道行車速度：50km/小時(shí)； 設(shè)計(jì)荷載：道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)荷載 BZZ-100； 路面結(jié)構(gòu)：水泥路面結(jié)構(gòu)；道路設(shè)計(jì)年限：路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài) 15 年；路幅寬度： 8米；地震烈度：按 7 度設(shè)防；平曲線半徑 : 最小半徑 R=300m縱坡 : 主線最小縱坡 0.3%, 最大縱坡 1.9%豎曲線半徑 : 最小半徑 R=5000m3、方案采用

30、的依據(jù)和規(guī)范 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50200-95； 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ37-90；公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTJ011-94)；公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D30-2004)；公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ017-96 )； 公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 JTJ/T019-98 ； 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 JTJ058-2000； 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003； 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程( JTJ058-94 )； 城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè) 北京市市政設(shè)計(jì)研究院； 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTJ004-89 )。4、路線平面方案的比選本路線起點(diǎn)為XX鎮(zhèn)西河村委會(huì)新屋

31、塘，徐經(jīng)安樂圍，最后到達(dá) 白坭坑衛(wèi)生填埋場(chǎng)。 由于地形比較簡(jiǎn)單， 道路位置選擇在地質(zhì)條件較 好、地勢(shì)開闊的地方，結(jié)合規(guī)劃中的擬建道路，設(shè)計(jì)路線長約 4.7 公 里。路線方案經(jīng)過深入比較分析和廣泛征求意見， 在強(qiáng)調(diào)與沿線村落 密切聯(lián)系的同時(shí)， 妥善處理城市發(fā)展與本道路的關(guān)系， 由于地形比較簡(jiǎn)單，道路位置選擇在地質(zhì)條件較好、地勢(shì)開闊的地方，結(jié)合規(guī)劃中 的擬建道路，預(yù)留路口與次干道相接。5、路線縱斷面方案的比選 中樁斷面定位，機(jī)動(dòng)車道邊緣（靠中分帶） 。 設(shè)計(jì)原則： 以規(guī)劃規(guī)定的路網(wǎng)交點(diǎn)標(biāo)高為依據(jù)， 路段基本標(biāo)高為4.600 米，起點(diǎn)處與現(xiàn)狀交叉口標(biāo)高接順。 道路縱斷面設(shè)計(jì)本著滿足道路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、

32、 結(jié)合地形、 現(xiàn)狀路 面標(biāo)高及周圍用地規(guī)劃，盡量減少填方數(shù)量，節(jié)省工程造價(jià)。同時(shí)滿 足道路防洪、排水、敷設(shè)各種地下管線要求的原則進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì) 采用城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 中相應(yīng)的雙向八車道路基橫斷面方案。路面的標(biāo)準(zhǔn)斷面為：2X3.5 （機(jī)動(dòng)車道）+1.0m（中央綠化分隔帶）6、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案的比選根據(jù)XX市XX區(qū)近期建設(shè)規(guī)劃2006 2010本項(xiàng)目是XX城區(qū) 的城市二級(jí)主干道， 根據(jù)本項(xiàng)目交通量的需求和區(qū)域發(fā)展的需要， 采 用城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中相應(yīng)的雙向八車道路基橫斷面方案。本項(xiàng)目建設(shè)方案確定為：道路斷面寬度 8 米，斷面分幅如下：2X 3.5 （機(jī)動(dòng)車道）+1.0m（中央綠化分隔帶）7、路面

33、結(jié)構(gòu)方案的比選 本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)上重點(diǎn)比較了水泥砼路面和瀝青砼路面兩個(gè)方案。水泥砼路面具有強(qiáng)度高，使用年限長，防滑性能好，夜間反光性 能好，施工工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但接縫多，行車噪音大，抗折能力差， 但對(duì)路基的要求較高， 比較適合于填方量較小或填方已經(jīng)經(jīng)過長時(shí)間 的沉降路段。瀝青砼路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、 噪音低、維修工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。但瀝青砼路面使用年限短，維護(hù)費(fèi)用 高等缺點(diǎn)，但抗折能力大。經(jīng)縱使考慮，本路推薦使用水泥路面。第五章 節(jié)能環(huán)保安全衛(wèi)生道路作為自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境的一部分 , 除對(duì)用路者提供良好 服務(wù)外 , 還會(huì)對(duì)通過區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)大而持久的影響 , 本報(bào)告從自

34、 然與社會(huì)的大環(huán)境著眼 , 綜合考慮了道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益 和環(huán)境效益 ,本著既保障運(yùn)輸 ,又盡可能保護(hù)環(huán)境的原則 ,一方面密切 注意對(duì)環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理 , 另一方面加強(qiáng)沿線環(huán)境開發(fā) , 建 立新的完整的道路環(huán)境。一、節(jié)約能源能源建設(shè)已成為當(dāng)今我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中的重大主題之 一，合理利用能源，有效降低能耗也被列為 XX 目前國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì) 發(fā)展中的重要課題。本配套工程是一項(xiàng)社會(huì)公益性的、 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程， 不能開發(fā) 和產(chǎn)生新的能源，必須把集約放在第一位。施工期的節(jié)能進(jìn)場(chǎng)道路工程在施工期間的節(jié)能工作， 主要是要求在施工過程中 采取各種必要可行的節(jié)能措施，包括不使用“病態(tài)的

35、”或“淘汰的” 施工機(jī)械和設(shè)備，盡量采用各種新工藝、新設(shè)備，加強(qiáng)施工工地的現(xiàn) 場(chǎng)管理，堅(jiān)決杜絕各種浪費(fèi)現(xiàn)象運(yùn)行期間的節(jié)能 進(jìn)場(chǎng)道路工程運(yùn)行期間的節(jié)能工作，主要有以下幾個(gè)方面：在道路照明的街道夜景設(shè)計(jì)方面， 盡量采用合理、 有效的節(jié)能方案和節(jié)能燈具。有關(guān)的各種標(biāo)示物和指示牌， 要求使用各種節(jié)能方案和 材料。3) 及時(shí)更換各種故障燈具。4) 保障供電線路安全，合理降低各種損耗環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)1 、環(huán)境保護(hù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法 (1989 年) 2)中華人民共和國廢物污染環(huán)境防治法 (1995 年)(3)大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3091996 2000)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)廣東省大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

36、 (DB44271989)大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn) (GB16291996)(6)污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB8971996) 一級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 7)水污染物排放限值 (DB44262001)(8)地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB383 2002)皿級(jí)標(biāo)準(zhǔn)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) (GB30961993)建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn) (GB25231996)2、建設(shè)地點(diǎn)環(huán)境現(xiàn)狀XX 場(chǎng)址位于 XX 市 XX 區(qū)西北部大塘鎮(zhèn)六和辦事處的南側(cè)，行政區(qū)劃隸屬XX區(qū)大塘鎮(zhèn)鄧邊村委和XX鎮(zhèn)上樂塘村交界處。XX 的水功能為三類、大氣功能二類、聲功能為二類。在場(chǎng)址的 周圍主要的居民點(diǎn)是距離場(chǎng)址約 2.2km、東北方向的上樂塘村，以及 一些零散

37、的養(yǎng)殖場(chǎng)。本場(chǎng)址對(duì)居民的影響較輕。場(chǎng)址內(nèi)未見有巖石露頭及泉眼數(shù)， 該區(qū)域沒有斷裂帶， 該場(chǎng)址的 土壤為紅色粘壤，黏土層平均厚度為4.81m，黏土資源豐富，下墊面 防水性能佳。該場(chǎng)址是長坑水庫的匯水區(qū)域，是山塘蓄水淹沒區(qū)，目 前主要作為養(yǎng)殖場(chǎng)養(yǎng)殖，不涉及基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)。XX距離長坑水庫的 距離800米。3、主要污染源分析 本項(xiàng)目的建設(shè)將對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響較少， 施工場(chǎng)地集中 且較為開闊 , 但由于施工影響，周圍道路的交通將受到一定程度的 影響, 對(duì)環(huán)境的污染主要是來自施工機(jī)械及車輛所產(chǎn)生的噪聲、 廢 氣、塵埃等。施工期污染源分析 在場(chǎng)地平整和項(xiàng)目施工階段，將會(huì)產(chǎn)生一定量的揚(yáng)塵、噪聲、 固體廢

38、棄物以及含有懸浮固體的雨水徑流。（ 1 ）廢水污染源本項(xiàng)目施工期間， 由于土石方工程引起的泥土的堆積， 一旦發(fā) 生下雨天氣，作業(yè)場(chǎng)所如果排水不暢，將會(huì)出現(xiàn)泥漿、砂石漫流， 使污水中含有大量的懸浮物， 排入河涌會(huì)導(dǎo)致泥污的淤積， 從而污 染水質(zhì)。如果施工機(jī)械設(shè)備發(fā)生油品滴漏， 則污水中將會(huì)含有懸浮 油品，流入河涌也會(huì)引起水質(zhì)的污染。 另外施工工人的生產(chǎn)及生活 產(chǎn)生的廢水也將引起河水的污染。（2）廢氣污染源 建設(shè)項(xiàng)目施工過程中會(huì)用到各種施工機(jī)械設(shè)備， 一般大型的機(jī) 械設(shè)備均燃燒柴油， 如果車況不好， 并且車輛來往頻繁， 則會(huì)排放 出大量的煙塵、CO HC NO）等污染物質(zhì)，從而嚴(yán)重污染施工現(xiàn)場(chǎng) 的

39、環(huán)境，另外施工過程所產(chǎn)生的粉塵也是不容忽視的， 適當(dāng)?shù)脑谑?工場(chǎng)地灑水可以減少粉塵的污染。（3）固體廢棄物 項(xiàng)目施工過程會(huì)產(chǎn)生各種建筑垃圾， 應(yīng)當(dāng)及時(shí)回收再用或及時(shí)清理。另外施工現(xiàn)場(chǎng)所產(chǎn)生的生活垃圾也應(yīng)及時(shí)清理。（4）噪聲本項(xiàng)目施工過程中機(jī)械設(shè)備會(huì)產(chǎn)生一定的機(jī)械噪聲污染， 應(yīng)當(dāng) 嚴(yán)格控制車輛行駛路線和各種機(jī)械設(shè)備的施工操作時(shí)間， 以免噪聲 影響周圍環(huán)境敏感點(diǎn)，由于部分施工場(chǎng)地在居民居住地區(qū)域內(nèi) , 因 此本項(xiàng)目正常施工時(shí)特別要對(duì)噪聲進(jìn)行管制 , 以免影響居民正常生 活.運(yùn)行期污染源分析（1）廢水污染源 本項(xiàng)目本身并不會(huì)產(chǎn)生污水，整個(gè)項(xiàng)目全部建成并投入使用 后，運(yùn)行期間產(chǎn)生的污水主要為城市生活污

40、水。 參考同類污水的水質(zhì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，該廢水水質(zhì)（廢水主要污染源、污染物濃度）如表 61所示。表6 1污染源污染物名稱（單位：mg/l，PH值除外）PHCODCRB0D5SS動(dòng)植物油生活污水6925015010015（2）空氣污染源本項(xiàng)目本身并不會(huì)產(chǎn)生廢氣，整個(gè)項(xiàng)目全部建成并投入使用后， 運(yùn)行期間產(chǎn)生的空氣污染源主要來自交通車輛。隨著交通車輛數(shù)量的增加，交通車輛排放的廢氣已成為大氣中氮 氧化物等污染源的主要來源之一，約占全區(qū)的 80%左右；總懸浮物微 粒也占到全區(qū)總排放量的20%左右，其污染程度和對(duì)人群健康的危害 越來越大。（2）噪聲污染源本項(xiàng)目本身并不會(huì)產(chǎn)生噪聲污染，整個(gè)項(xiàng)目全部建成并投入使用

41、后，運(yùn)行期間產(chǎn)生的噪聲污染源主要來自交通車輛、 商業(yè)及娛樂活動(dòng)。4、環(huán)境保護(hù)措施施工期污染治理（1） 道路的水泥用量較大，建議采用散裝水泥，可減少水泥粉塵污染，大量節(jié)約水泥包裝紙帶，有利于環(huán)境保護(hù)。（ 2） 對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆忾]與維護(hù)，減輕施工對(duì)環(huán)境的影 響和破壞。（ 3） 各類機(jī)械的使用要盡量避免機(jī)械故障，并注重使用和運(yùn)行 時(shí)間。運(yùn)行期污染治理（1）、廢水污染 水環(huán)境保護(hù)對(duì)策與治理措施如下：認(rèn)真貫徹落實(shí)水污染防治法和有關(guān)條例規(guī)定，強(qiáng)化監(jiān)督管 理，杜絕偷排濫放廢水的現(xiàn)象。嚴(yán)禁在飲用水源保護(hù)區(qū)內(nèi)新建一切有污染的建設(shè)項(xiàng)目， 嚴(yán)格執(zhí) 行XX區(qū)頒布的水環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，防止新的污染源的產(chǎn) 生。嚴(yán)

42、格執(zhí)行污染物排放許可證制度， 有效地控制水污染物的排放 總量。抓好城市綜合整治規(guī)劃， 逐步建立和完善生活污水處理廠和垃 圾處理廠，徹底解決內(nèi)河水質(zhì)污染問題。（2）、空氣污染 空氣環(huán)境保護(hù)對(duì)策與治理措施如下： 對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量的增長實(shí)行有效的宏觀調(diào)控，大力發(fā)展環(huán) 保型公共交通工具， 并加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的廢氣控制治理， 機(jī)動(dòng)車輛尾氣 排放達(dá)標(biāo)率 100%，逐步推廣使用燃油添加劑，以減少對(duì)大氣環(huán)境的 影響。采用先進(jìn)、科學(xué)的交通管理方法 , 確保車輛運(yùn)行暢通，可減少 有害氣體的排放。加強(qiáng)對(duì)建筑施工的管理，防止揚(yáng)塵污染。新建工程要做到防治污染設(shè)施與主體設(shè)施同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施 工、同時(shí)投入運(yùn)行。加強(qiáng)綠化工程，保

43、護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高植被覆蓋率，提高大氣環(huán) 境自凈能力。（3）、噪聲污染 噪聲環(huán)境保護(hù)對(duì)策與治理措施如下：加強(qiáng)立法監(jiān)督，機(jī)動(dòng)車輛市區(qū)內(nèi)禁鳴喇叭。加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的管理和審驗(yàn)， 降低機(jī)動(dòng)車輛對(duì)城市的噪聲影 響。摩托車的維修必須在室內(nèi)進(jìn)行， 休息時(shí)間不得進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試車 或鳴喇叭的作業(yè)。商業(yè)店鋪不得利用音響等高噪音的設(shè)備招攬顧客， 禁止沿街吆 喝叫賣。歌舞廳（包括卡拉 0K酒吧、演唱會(huì)）必須配套建有有效的 防噪音設(shè)施，不得超過規(guī)定的營業(yè)時(shí)間。飲食服務(wù)業(yè)不得超過規(guī)定的營業(yè)時(shí)間， 必須制止食客喧嘩和其他產(chǎn)生噪音的活動(dòng)。貫徹落實(shí)禁止燃放煙花爆竹的規(guī)定， 未經(jīng)批準(zhǔn)禁止廣播宣傳車 上路行駛廣播。社區(qū)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)宣

44、傳教育， 制止居民日常生活造成的噪聲 污染。輔助性道路和其他各種道路， 均宜采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)， 以降 低噪聲。三、安全衛(wèi)生1、設(shè)計(jì)原則及采用標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目安全與衛(wèi)生設(shè)計(jì)原則如下：（1）勞動(dòng)安全及衛(wèi)生必須貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的 方針政策，根據(jù)國家及地方相關(guān)勞動(dòng)安全及衛(wèi)生的規(guī)程、 范圍及標(biāo)準(zhǔn)， 確定工程設(shè)計(jì)采用的勞動(dòng)安全及衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。（2）因地制宜，選擇技術(shù)成熟、性能可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的勞動(dòng)安 全及衛(wèi)生措施工藝。（3）最大限度地減少勞動(dòng)安全及衛(wèi)生事故隱患，確保工程施工 期間安全文明施工。本項(xiàng)目安全與衛(wèi)生采用的標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) （GB5749-86）（ 2）民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范

45、（TJ36 79）（ 3）工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn) （TJ36 79）采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB19-87)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GBJ1 89)機(jī)械防護(hù)安全距離(GB22690)2、危害因素和危害程度分析本項(xiàng)目在施工期間危害因素和危害程度分析見表6-2：表6 2危害因素危害程度1、土石方工程(1)邊坡坍塌而造成人身傷亡，(1)亂挖、亂填，不做機(jī)具事故，填方不密實(shí)引起下沉支撐保護(hù)。失穩(wěn)，明挖回填不密實(shí)，會(huì)導(dǎo)致(2)亂棄、亂排地面沉陷。亂棄土石方污染環(huán)境，作業(yè) 場(chǎng)所排水不暢，基坑浸泡，致使 邊坡坍塌。不設(shè)沉淀池引起泥漿、沙石 漫流，易堵塞市政管道，污染水 質(zhì)，危害環(huán)境。2、設(shè)備安裝(1)導(dǎo)致機(jī)具控

46、制失靈、吊件墜(1)機(jī)械設(shè)備失檢、失落、塔架倒塌等機(jī)毀人亡事故。靈。(2)導(dǎo)致設(shè)備損壞、起火、觸電，(2)電器設(shè)備過載、漏造成對(duì)人身傷害乃至生命的傷電。亡，以及污染的危害。(3)場(chǎng)地各區(qū)不設(shè)安(3)威脅安全，引起場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸通全標(biāo)志或設(shè)置不道混亂，導(dǎo)致事故的發(fā)生。當(dāng)。3、易燃易爆物品儲(chǔ)存混裝、 過量，監(jiān)守不嚴(yán)引致失落。導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸，造成違反治安條例及可能造成的設(shè)備損壞、人身傷亡。4、施工作業(yè)帶邊界不清，無 欄柵擋板、保安燈、閃光燈等。造成車輛通行、非施工人員 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，影響施工，施工現(xiàn)場(chǎng) 混亂，遭受破壞。5、施工機(jī)械噪聲、振動(dòng)過大。妨害對(duì)話，妨害音像信號(hào)聯(lián) 絡(luò)，從而會(huì)妨害作業(yè)的安全，還 會(huì)對(duì)作業(yè)

47、人員造成不適感以及耳 聾。6、建筑材料含有毒、放射性 元素，有害氣體揮發(fā)。導(dǎo)致人身中毒，導(dǎo)致潛伏職 業(yè)病。(2)本項(xiàng)目在運(yùn)營期間危害因素和危害程度分析：運(yùn)營期間危及勞動(dòng)安全因素主要有:火災(zāi)、電氣設(shè)備過載及供電設(shè)備故障。排水系統(tǒng)不完善。地面材料不防滑或防滑效果不明顯， 存在安全事故隱患，應(yīng) 米取適當(dāng)?shù)姆婪逗涂刂拼胧?，避免人員傷亡事故發(fā)生。排水管在長期運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生沉淀物，沉淀物發(fā)酵產(chǎn)生有害氣 體，由于排水管通風(fēng)不暢，容易造成養(yǎng)護(hù)人員的傷害。運(yùn)營期間影響衛(wèi)生因素主要有:噪聲、汽車尾氣空氣污染。排水系統(tǒng)設(shè)施不完善，污水亂排，以及垃圾站設(shè)施不完善， 影響周邊環(huán)境衛(wèi)生。3、安全與衛(wèi)生措施 本項(xiàng)目必須采取的

48、勞動(dòng)安全措施如下：（1）項(xiàng)目建設(shè)期間，應(yīng)嚴(yán)格按照工程要求和施工的有關(guān)規(guī)定、 規(guī)范和規(guī)程開展工程施工， 開挖后的斷面按照規(guī)定要求及時(shí)防護(hù)、 襯 砌；開挖產(chǎn)生的土石方運(yùn)至指定地點(diǎn)存放，不能隨意棄土存放。（2）工 程施工期間，應(yīng)遵守市政建設(shè)的規(guī)定，實(shí)施屏蔽封閉施 工，以防非施工人員和車輛闖入，造成傷亡事故；施工人員應(yīng)當(dāng)持證 上崗，做到各負(fù)其責(zé)，各施其職，嚴(yán)禁無證上崗操作。（3）易燃易爆物品以及有毒有害物品的存放，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)部門 申報(bào)，并按照批準(zhǔn)的存放地點(diǎn)和保管方式，設(shè)專人管理。（4）施工期和營運(yùn)期各類機(jī)械作業(yè)，均應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，規(guī) 程和標(biāo)準(zhǔn)采取安全防護(hù)措施， 并加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)和檢修， 杜絕設(shè)備

49、因失檢、失靈而帶病運(yùn)行， 各種電器設(shè)備應(yīng)當(dāng)有警示標(biāo)志，以防設(shè)備 過載或者泄漏時(shí)發(fā)生損壞、燃燒、漏電等產(chǎn)生人員傷亡事故。（5）項(xiàng)目營運(yùn)期間，對(duì)各種設(shè)施采取適當(dāng)?shù)姆婪逗涂刂拼胧?嚴(yán)格遵守交通法律、 法規(guī)的規(guī)定， 避免人員的意外傷亡和財(cái)產(chǎn)安全事 故的發(fā)生。（6）排水管道的養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)入排水檢查井養(yǎng)護(hù)時(shí)，要配備必 要的防毒面具，以防排水管中的有害氣體對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的傷害。本項(xiàng)目必須采取的衛(wèi)生方面的措施如下：（1）建設(shè)過程應(yīng)當(dāng)注意保證施工過程中產(chǎn)生的噪聲、粉塵、固 體廢棄物、廢氣不對(duì)周圍居民區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)產(chǎn)生不利影響。（2）工程施工棄渣土應(yīng)引起高度重視，要嚴(yán)格按照政府所頒布 的各項(xiàng)管理?xiàng)l例實(shí)施， 避免

50、由于管理不嚴(yán)而產(chǎn)生水土流失和揚(yáng)塵污染 環(huán)境。（3）工期間所產(chǎn)生的污水，應(yīng)通過市政管理部門指定的排放方 式排向污水系統(tǒng)，排出前應(yīng)作相應(yīng)的沉淀和分離處理。（4）施工期間所產(chǎn)生的廢氣，應(yīng)控制在環(huán)保部門所規(guī)定的排放 標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)排放造成污染。（5）對(duì)產(chǎn)生的有害氣體、粉塵、油煙、及廢熱等，應(yīng)根據(jù)有害 物質(zhì)的特點(diǎn)、性質(zhì)、數(shù)量和危害程度，考慮采取有效的消煙、除塵和 通風(fēng)措施，配置必要的除塵、凈化或回收裝置，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)及其 周圍環(huán)境空氣達(dá)到國家環(huán)保、 勞動(dòng)、衛(wèi)生及能源等有關(guān)部門和法規(guī)規(guī) 定的標(biāo)準(zhǔn)。（6）對(duì)操作高噪聲、高振動(dòng)設(shè)備的工作人員，應(yīng)當(dāng)配備隔音耳 塞，并對(duì)設(shè)備采取減振等措施，以保證工作人員的

51、身體健康。四、主要問題與對(duì)策主要要與對(duì)策1、道路施工、電纜敷設(shè)引起的環(huán)境問題綜合環(huán)境影響因素判別結(jié)果，道路規(guī)劃及實(shí)施期間，運(yùn)輸網(wǎng)、社 會(huì)經(jīng)濟(jì)格局、土地資源利用、人員安置、水土流失、施工等因素對(duì)環(huán) 境影響較為顯著。綜合布局： 本項(xiàng)目在路線規(guī)劃及方案選擇過程中， 是在各級(jí)規(guī)劃 的指導(dǎo)下進(jìn)行的，合乎城市規(guī)劃的要求， 綜合地方政府和各部門意見， 推薦方案符合現(xiàn)有社會(huì)經(jīng)濟(jì)格局， 充分照顧了各地區(qū)發(fā)展要求， 可保 證發(fā)揮其出口通道應(yīng)有的功能。用地拆遷：本報(bào)告對(duì)各路線方案均進(jìn)行了詳細(xì)的拆遷調(diào)查并將之 作為方案比選的內(nèi)容。 此外， 本項(xiàng)目在確定路線方案時(shí)注意充分利用 地形，避免大填大挖，合理取土棄土，力圖減少

52、用地?cái)?shù)量。施工：施工噪音是短期行為， 主要是部分路段夜間干擾村民休息， 為了不干擾村民休息，夜間應(yīng)停止機(jī)械施工；在施工過程中，應(yīng)該合 理安排施工場(chǎng)地，并妥善處理施工所帶來的廢水、廢渣和廢棄方，以 免破壞村民的生活環(huán)境。2、汽車交通引起的環(huán)境問題 公路施工營運(yùn)期間，汽車交通引起的環(huán)境總是主要包括汽車廢 氣、噪音與振動(dòng)等。廢氣：本工程通過合理的交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃， 改善路網(wǎng)結(jié) 構(gòu)，平衡分配流量以減少廢氣濃度， 幾何設(shè)計(jì)時(shí)盡可能采用平緩縱坡， 爭(zhēng)取良好的通視條件以減少廢氣排放。噪音與振動(dòng)：結(jié)合本工程交通特征、地形特征、道路特征及各敏 感區(qū)情況，本工程通過移動(dòng)線位、高速縱坡、增大半徑、加強(qiáng)綠化等

53、措施以降低噪音和振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。3、環(huán)境開發(fā)本項(xiàng)目不僅結(jié)合環(huán)境問題采取了預(yù)防與整治措施， 而且通過強(qiáng)調(diào) 通視、導(dǎo)向、協(xié)調(diào)、綠化等環(huán)境要素，使自然景觀與公路工程結(jié)構(gòu)物 達(dá)到有機(jī)的協(xié)調(diào)并建立起新的完整的公路景觀系統(tǒng)。其中包括： （1）、因交通便利使本項(xiàng)目的美化綠化為沿線的自然景觀提供了 新的發(fā)展機(jī)會(huì)，形成新的人文景觀；（2）、幾何規(guī)劃充分協(xié)調(diào)平、縱、橫之間的關(guān)系，形成通順流暢 的線形，給駕駛員提供良好的視覺環(huán)境；（3）、強(qiáng)調(diào)道路綠化，本項(xiàng)目在道路中央設(shè)有 8m 寬的中央綠化 帶，道路兩側(cè)留有8m的綠化用地。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)不僅不會(huì)破壞環(huán)境而是對(duì)原有環(huán)境的一種改 造和美化，使道路成為一道亮麗的風(fēng)

54、景線，此外，由于交通的改善， 使道路兩側(cè)的土地得到了升值。綜上所述， 該工程的建設(shè)將有利于路兩側(cè)區(qū)域及相鄰區(qū)域交通條 件的改善，使區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到保障， 社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。 對(duì)環(huán)境的影響利大于弊， 不利影響主要是施工期的臨時(shí)影響， 主要解 決好施工期的環(huán)境保護(hù)工作， 加強(qiáng)施工管理， 就可以將不利影響降至 最低程度，因此，從永久環(huán)境保護(hù)角度分析，本工程建設(shè)是可行的， 合理的。第六章投資估算及資金籌措、工程概況XX場(chǎng)址位于XX市XX區(qū)西北部大塘鎮(zhèn)六和辦事處的南側(cè)，行 政區(qū)劃隸屬XX區(qū)大塘鎮(zhèn)鄧邊村委和XX鎮(zhèn)上樂塘村交界處。擬建路 段全線長約4.7公里，道路紅線寬15米，路面寬8米。路線起點(diǎn)

55、為 XX鎮(zhèn)西河村委會(huì)新屋塘，途經(jīng)安樂圍，終點(diǎn)為垃圾填埋場(chǎng)。高壓電 纜沿進(jìn)場(chǎng)道路敷設(shè)，為垃圾填埋場(chǎng)提供電源。二、主要工程數(shù)量人工、主要材料數(shù)量表序號(hào)材料名稱單位單價(jià)數(shù)量1人工工日33507242原木m37501073鋸材m390094I級(jí)鋼筋T35002095H級(jí)鋼筋T35002896鋼絞線T7200717鋼材T3500248鋼板標(biāo)志T3500129水泥T290353710石油瀝青T400031111生石灰T1408112砂、砂礫m335250013片石m350871614石渣m320568215碎石m354679416塊石m3602851718三、投資估算本項(xiàng)目路段全長約4.7公里，道路紅線寬

56、15米，路面寬8米。本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括規(guī)化范圍內(nèi)的進(jìn)場(chǎng)道路、高壓電纜敷設(shè)、電纜井設(shè)置、電纜挖填工程等。1、估價(jià)依據(jù)（1） 國家計(jì)委、建設(shè)部建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三 版）；（2）建標(biāo)2007164號(hào)文：建設(shè)部市政工程投資估算編制辦法；（3）現(xiàn)行的廣東省建筑、市政、安裝、園林等定額及清單報(bào)價(jià)；（4）XX區(qū)同類工程項(xiàng)目的造價(jià)資料；目前人工、材料、機(jī)械的市場(chǎng)價(jià)格;有關(guān)工程建設(shè)其他費(fèi)用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或通常標(biāo)準(zhǔn)；2、編制說明有關(guān)投資估算編制的說明詳見各項(xiàng)目組成部分的投資估算表。3、總投資估算額經(jīng)估算，本項(xiàng)目工程投資估算總金額為：2650萬元，投資估算項(xiàng)目組成及其費(fèi)用如下表71所示，其中各項(xiàng)目組成的工程

57、數(shù)量及費(fèi)用明細(xì)詳見各項(xiàng)目組成部分的 投資估算表。建設(shè)投資估算表表7-1序號(hào)工程或費(fèi)用名稱單位數(shù)量工程費(fèi)用(萬元)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (萬元/公里)比例(%)一、建筑安裝工程134028550.6%1道路工程m2376008702軟基工程m2700003503高壓電纜敷設(shè)項(xiàng)11004電纜井項(xiàng)1105電纜溝挖填項(xiàng)110二、設(shè)備及工具器具購置 費(fèi)100213.8%1設(shè)備購置費(fèi)100三、工程建設(shè)其他費(fèi)用111023641.9%1征地費(fèi)用10002設(shè)計(jì)費(fèi)603其它50四、基本預(yù)備費(fèi)100213.8%項(xiàng)目估算總金額2650563100%四、資金籌措計(jì)劃本項(xiàng)目建設(shè)總投資為2650萬元，根據(jù)本項(xiàng)目業(yè)主的意見，本項(xiàng)

58、目不作為收費(fèi)項(xiàng)目，工程所需資金全部由XX市XX區(qū)城中建設(shè)有限公 司自籌解決。第七章 實(shí)施方案一、工程特點(diǎn)及施工方案1、施工條件（1）交通設(shè)施XX 現(xiàn)有交通運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，公路運(yùn)輸是城市交通的大動(dòng) 脈，包括高速公路、 國道、省道以及縣鄉(xiāng)級(jí)道路， 施工運(yùn)輸較為方便。（2）水電設(shè)施條件、給水區(qū)域內(nèi)現(xiàn)時(shí)主要由西南水廠、石塘水廠、松園水廠聯(lián)合供水，這 三間水廠均屬于 XX 三江匯通水務(wù)有限公司下屬水廠，供水服務(wù)面積 約 200 多平方公里。、排水區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀排水管道為雨污合流制排水系統(tǒng)，工業(yè)廢水和生活污 水主要通過市政管渠排入大良涌和大棉涌。 XX 區(qū)中心城區(qū)現(xiàn)有污水 處理廠一座， 位于本規(guī)劃區(qū)西南鎮(zhèn)

59、驛崗村大良涌和大棉涌交匯處， 占 地面積約82畝，現(xiàn)狀污水處理能力5萬m3/d。、供電區(qū)域范圍內(nèi)沒有 110kV 及以上級(jí)變電站， 其中：區(qū)域東南面有現(xiàn)狀的110kV西南變電站，主變?nèi)萘繛?萬kVA+ 5萬kVA西面是110kV 河口站，主變?nèi)萘繛?x6.3萬kVA北部是區(qū)域變電站220kVXX占， 主變?nèi)萘?x15萬kVA此外，西面河口鎮(zhèn)范圍內(nèi)還建有河口發(fā)電廠， 裝機(jī)容量為5x0.635萬kVA+ 5x1.1萬kVA?？傮w說來區(qū)域內(nèi)電源的 取得相對(duì)比較容易。（3）、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件由于國家宏觀控制的結(jié)果， 建筑材料價(jià)格平穩(wěn)， 供應(yīng)充足，砂、 石、水泥等外運(yùn)建筑材料質(zhì)地優(yōu)良，儲(chǔ)量豐富，運(yùn)輸方便，這

60、些均為 項(xiàng)目的實(shí)施提供了有利的條件。建設(shè)地點(diǎn)地勢(shì)平坦，場(chǎng)地開闊，周圍基本上是空地，施工場(chǎng)地 布置方便，施工極為便利。2、施工管理 本工程投資額較大，必須認(rèn)真貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的 方針和國家有關(guān)質(zhì)量法規(guī)，實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制、工程招投標(biāo)制、工 程監(jiān)理制和合同管理制， 強(qiáng)化質(zhì)量管理， 形成一套完整的質(zhì)量管理體 系。（1）項(xiàng)目法人責(zé)任制 實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制是為了加強(qiáng)建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)任， 確保工程質(zhì)量，杜絕出現(xiàn)質(zhì)量事故無人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。（2）工程招投標(biāo)制 本項(xiàng)目技術(shù)有一定難度，為了保證工程質(zhì)量和工期，降低造價(jià)， 按照國家有關(guān)規(guī)定， 進(jìn)行公開招標(biāo)， 施工單位必須具備與所投標(biāo)項(xiàng)目 相應(yīng)的乙級(jí)及以