配氣機(jī)構(gòu)1概述課件

1、配氣機(jī)構(gòu)1概述課件配氣機(jī)構(gòu)1概述課件課題八：配氣機(jī)構(gòu) 一輛轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)在大修后出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，加速不良，發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃現(xiàn)象。請(qǐng)問(wèn)是什么原因？應(yīng)如何檢修與調(diào)整？案例你知道嗎？好好學(xué)習(xí)哦！課題八：配氣機(jī)構(gòu) 一輛轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)在大修后出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，加速課程流程圖 準(zhǔn)備工作兩臺(tái)伊蘭特汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、拆裝用工具、相關(guān)資料等下發(fā)任務(wù)單要求各組制定一份完成任務(wù)的計(jì)劃課程流程圖 準(zhǔn)備工作兩臺(tái)伊蘭特汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、拆實(shí)施任務(wù)收集信息、實(shí)物觀察、研討、制定方案學(xué)生展示根據(jù)要求順序講述各組的研討方案教師、學(xué)生點(diǎn)評(píng)教師對(duì)各組的方案、能力點(diǎn)評(píng)，給予鼓勵(lì)并指出問(wèn)題實(shí)施任務(wù)收集信息、實(shí)物觀察、研討、制定方案學(xué)生展示根據(jù)要求順本節(jié)課重點(diǎn)、

2、難點(diǎn)1、要求學(xué)生掌握配氣機(jī)構(gòu)的組成、工作原理；2、液壓挺住為什么不需要調(diào)整氣門間隙；2、掌握配氣機(jī)構(gòu)的拆卸工藝；3、正時(shí)皮帶的安裝工藝；4、各機(jī)件的檢測(cè)方法；5、氣門密封性的檢查。教學(xué)目的：本節(jié)課重點(diǎn)、難點(diǎn)教學(xué)目的：教學(xué)手段： 利用多媒體教學(xué)、啟發(fā)學(xué)生互動(dòng)；結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物和現(xiàn)場(chǎng)操作演示的方法教學(xué)地點(diǎn)： 實(shí)訓(xùn)車間（一體化教室）學(xué) 時(shí)：12學(xué)時(shí)所用器材： 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)、必要的工具等。教學(xué)手段： 利用多媒體教學(xué)、啟發(fā)學(xué)生互動(dòng)；結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物和現(xiàn)引入課題1、回顧發(fā)動(dòng)機(jī)的組成有哪些機(jī)構(gòu)？2、回顧四行程汽油機(jī)的進(jìn)氣、配氣行程原理？引入課題1、回顧發(fā)動(dòng)機(jī)的組成有哪些機(jī)構(gòu)？1、進(jìn)氣行程朔州市誠(chéng)信職校1、進(jìn)氣行

3、程朔州市誠(chéng)信職校4、排氣行程朔州市誠(chéng)信職校4、排氣行程朔州市誠(chéng)信職校配氣機(jī)構(gòu)的組成：氣門組氣門傳動(dòng)組氣門油封怎么不一樣呢？哈哈！我知道！氣門油封配氣機(jī)構(gòu)的組成：氣門組氣門傳動(dòng)組氣門油封怎么不一樣呢？哈哈！ 一、功用： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。1-3-4-2 1-2-4-3 1-5-3-6-2-4 二、分類： 1-8-4-3-6-5-7-2 1-4-2-6-3-5頂置式氣門形式1、根據(jù)氣門布置形式分：頂置式氣門形式1、根據(jù)氣門布置形式分：2、根據(jù)凸輪軸布置形式

4、分：凸輪軸下置凸輪軸中置凸輪軸上置2、根據(jù)凸輪軸布置形式分：凸輪軸下置凸輪軸中置凸輪軸上置3、凸輪軸的傳動(dòng)方式：（1）、齒輪傳動(dòng)：特點(diǎn)是傳動(dòng)準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)復(fù)雜噪聲大、質(zhì)量大、制造精度高、成本高。凸輪軸曲 軸這是什么？哦！ 這是什么呀？3、凸輪軸的傳動(dòng)方式：（1）、齒輪傳動(dòng)：特點(diǎn)是傳動(dòng)準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)（2）、鏈條傳動(dòng) 張緊機(jī)構(gòu) 導(dǎo)鏈板 鏈條傳動(dòng)可靠、壽命長(zhǎng)、運(yùn)動(dòng)阻力小。缺點(diǎn)是對(duì)鏈條進(jìn)行潤(rùn)滑、噪聲大。（2）、鏈條傳動(dòng) 張緊機(jī)構(gòu) 導(dǎo)鏈板 鏈條傳動(dòng)可靠、壽命長(zhǎng)、運(yùn)（3）齒帶傳動(dòng) 液壓挺柱？ ？ 無(wú)需潤(rùn)滑、噪聲小、質(zhì)量輕、成本低，但壽命短，需定期更換。 在維修中禁止沾油液、油脂和水。（3）齒帶傳動(dòng) 液壓挺柱？ ？

5、 無(wú)需潤(rùn)滑、噪聲小、質(zhì)二、工作過(guò)程 凸輪軸通過(guò)曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪突起部分頂起傳動(dòng)件（挺柱）時(shí)搖臂繞搖臂軸擺動(dòng)，氣門彈簧壓縮，氣門離開(kāi)氣門座。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)時(shí)，氣門達(dá)到最大升程。 當(dāng)凸輪突起部分離開(kāi)傳力機(jī)件，氣門在彈簧作用下關(guān)閉。二、工作過(guò)程 凸輪軸通過(guò)曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪突這是氣門組的組件桿部氣門油封1、氣門的功用： 是燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)關(guān)，承受沖力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。三、氣門組的機(jī)件：頭部氣門組 包括：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門油封、氣門彈簧座及鎖片等。這是氣門組的組件桿部氣門油封1、氣門的功用：三、氣門組的機(jī)件氣門錐角：進(jìn)氣門

6、錐角較小，多用30。因錐角越小，進(jìn)氣通道截面越大，進(jìn)氣量越多。排氣門錐角較大，通常為45。因錐角越大，氣門頭部邊緣的厚度大，不易變形。通常進(jìn)氣門頭部直徑大于排氣門頭部直徑。進(jìn)氣門排氣門密封面氣門錐角：進(jìn)氣門錐角較小，多用30。因錐角越小，進(jìn)氣通道氣道氣門座的作用：1.靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。2.接受氣門傳來(lái)的熱量。氣門座2、氣門座與座圈 氣門座是氣缸蓋上錐面形的進(jìn)、排氣孔口。氣門座可以在氣缸蓋上直接鏜出來(lái)也可以在氣缸蓋鑲?cè)耄忾T座圈）。氣道氣門座的作用：1.靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸作用：為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用3、氣門導(dǎo)管與油封 氣門桿與導(dǎo)管

7、之間有0.050.12mm的配合間隙。若間隙過(guò)大會(huì)引起氣門落座不平穩(wěn)、密封性下降、磨損加劇、氣門燒毀；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，使汽油機(jī)混合氣變??；過(guò)多的機(jī)油通過(guò)間隙向下流到燃燒室或進(jìn)氣道，導(dǎo)致機(jī)油消耗、冒藍(lán)煙、形成積炭。在排氣形成中廢氣進(jìn)入曲軸箱。 氣門油封的作用是防止過(guò)多的機(jī)油通過(guò)氣門導(dǎo)管與氣門桿之間滲流到燃燒室或進(jìn)排氣道。作用：為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用3、氣門鎖片彈簧座氣門彈簧4、氣門彈簧與彈簧座功用：保證氣門的回位 氣門彈簧是保證氣門及時(shí)落座并緊密關(guān)閉。 彈簧座是靠氣門鎖片或鎖銷與氣門桿固定在一起。鎖片彈簧座氣門彈簧4、氣門彈簧與彈簧座功用：保證氣門的回位 三、配氣相位： 什

8、么是配氣相位呢？氣門從開(kāi)啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位1030 4080 4080 1030 怎么看不懂啊？這是？三、配氣相位： 什么是配氣相位呢？氣門從開(kāi)啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲排氣過(guò)程所用的角度這是進(jìn)氣門實(shí)際開(kāi)啟的角度！哪不就氣門重疊了嗎？對(duì)！在同一個(gè)氣缸內(nèi)兩個(gè)氣門同時(shí)打開(kāi)的現(xiàn)象就叫氣門重疊！哦！也就是當(dāng)進(jìn)氣門早開(kāi)和排氣門晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象氣門重疊目的是什么？排氣過(guò)程所用的角度這是進(jìn)氣門實(shí)際開(kāi)啟的角度！哪不就氣門重疊了 1、凸輪軸正時(shí)齒輪 2、凸輪軸 3、挺柱 4、推桿 5、汽缸蓋 6、搖臂軸 7、調(diào)整螺釘 8、搖臂 1、凸輪軸正時(shí)齒輪 2、凸輪軸氣門傳動(dòng)組功用：定時(shí)驅(qū)

9、動(dòng)氣門開(kāi)閉，并保證氣門有足夠的開(kāi)度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。滾輪式筒式菌式由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。 氣門傳動(dòng)組功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開(kāi)閉，并保證氣門有足夠的開(kāi)度和適凸輪軸功用：驅(qū)動(dòng)各缸氣門開(kāi)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序、工作循環(huán)及配氣相位等要求，并保證氣門有足夠的開(kāi)度。1、驅(qū)動(dòng)氣門開(kāi)閉的凸輪，2、凸輪軸頸，3、驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪4、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、分電器的驅(qū)動(dòng)齒輪氣門開(kāi)啟點(diǎn)氣門升程最大時(shí)刻消除氣門間隙階段氣門關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門間隙階段凸輪軸功用：驅(qū)動(dòng)各缸氣門開(kāi)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序、工作循 氣門間隙 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)沒(méi)有間隙或間隙過(guò)小，氣門及傳動(dòng)

10、件受熱膨脹勢(shì)必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，留有一定的氣門間隙。 由于氣門間隙的存在，配氣機(jī)構(gòu)在工作時(shí)，將產(chǎn)生沖擊而發(fā)出響聲。為了解決這一問(wèn)題，有的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用液力挺柱。 氣門間隙四、氣門間隙搖臂這是氣門調(diào)整螺釘看清楚這就是氣門間隙為什么要有氣門間隙呢？哪什么是氣門間隙？間隙過(guò)大、過(guò)小有危害嗎？間隙是多大??？怎么調(diào)整呢？進(jìn)氣不足、排氣不凈、功率降低氣門密封不嚴(yán)、漏氣、功率下降四、氣門間隙搖臂這是氣門調(diào)整螺釘看清楚這就是氣門間隙為什么要怎么調(diào)整？在什么情況下調(diào)整?。恳?、找第一缸壓縮行程上止點(diǎn)的位置（注意標(biāo)記哦）！可以調(diào)整其中一半的氣門間隙。二、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈（360

11、）使標(biāo)記對(duì)齊，可以調(diào)整剩余的氣門間隙啦！間隙大小要符合標(biāo)準(zhǔn)哦！打開(kāi)時(shí)是不可以調(diào)的哦！雙排不進(jìn)你理解嗎？不懂！加油哦！明白！你太棒了！氣門間隙的調(diào)整方法：怎么調(diào)整？在什么情況下調(diào)整啊？一、找第一缸壓縮行程上止點(diǎn)的位液力挺柱 （液壓挺柱 ）：無(wú)需調(diào)整調(diào)整氣門間隙液力挺柱 （液壓挺柱 ）：無(wú)需調(diào)整調(diào)整氣門間隙配氣機(jī)構(gòu)1概述課件 液力挺柱的工作原理： 當(dāng)打開(kāi)氣門時(shí)，凸輪軸推動(dòng)柱塞向下移動(dòng)，高壓油腔的潤(rùn)滑油被壓縮，油壓升高，在彈簧的作用下球閥壓在閥座上，高低壓腔被隔開(kāi)，油缸和柱塞成為一個(gè)整體，下移并推開(kāi)氣門。當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，挺柱體不在受凸輪推壓，油壓下降，球閥離開(kāi)閥座，高、低壓腔的油壓相同，氣門關(guān)閉。 液

12、力挺柱的工作原理：3、氣門推桿作用：將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。工作情況：是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。材料：硬鋁或鋼4、搖 臂功用：將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門桿端以推開(kāi)氣門。3、氣門推桿作用：將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。4、搖 臂功用：這是什么？易磨損部位堆焊耐磨合金搖臂軸套？潤(rùn)滑油道油槽這是什么？易磨損部位搖臂軸套？潤(rùn)滑油道油槽 可變氣門技術(shù)一、可變氣門正時(shí)技術(shù) 目的：改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開(kāi)閉時(shí)間，以達(dá)到合理的發(fā)動(dòng)機(jī)所需空氣量。作用是降低油耗，提高經(jīng)濟(jì)性。 是用兩根不同的凸輪軸來(lái)控制進(jìn)氣門和排氣門的開(kāi)閉時(shí)間。（VVT或VTEC） 辦法是在進(jìn)氣凸輪軸的主動(dòng)鏈輪里加上一個(gè)設(shè)備，來(lái)改變氣門的

13、正時(shí)效果。 原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，通過(guò)不同的設(shè)備和裝置調(diào)整進(jìn)氣、排氣的量，控制氣門的開(kāi)閉時(shí)間和角度。 可變氣門技術(shù)一、可變氣門正配氣機(jī)構(gòu)1概述課件配氣機(jī)構(gòu)1概述課件控制電磁閥排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸控制活塞 張緊器排氣凸輪軸通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸。兩軸之間設(shè)置一個(gè)可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器。在內(nèi)部液壓缸的作用下，調(diào)節(jié)器可以上升和下降?？刂齐姶砰y排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸控制活塞 張緊器松弛狀態(tài) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器下降，上部鏈條變松，在下部鏈條的作用下排氣凸輪旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器推動(dòng)鏈條使進(jìn)氣凸輪順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，加快了進(jìn)氣門的關(guān)閉。松弛狀態(tài) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器下降， 當(dāng)轉(zhuǎn)

14、速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器上升，下部鏈條放松。排氣凸輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，下部鏈條拉緊，進(jìn)氣凸輪軸才能被排氣凸輪軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。就在下部鏈條由松變緊的過(guò)程中，排氣凸輪軸已轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，進(jìn)氣凸輪軸才開(kāi)始動(dòng)作，進(jìn)氣門關(guān)閉變慢了，進(jìn)氣門延遲角增大。 當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器上升，下部鏈條放松。排氣凸輪軸順時(shí)二、可變氣門升程技術(shù) 可變氣門正時(shí)技術(shù)對(duì)動(dòng)力提升不大。而可變氣門升程技術(shù)彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)。二、可變氣門升程技術(shù)可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用 VTEC構(gòu)造 可變氣門正時(shí)及舉升機(jī)構(gòu)，在凸輪軸上，每缸進(jìn)氣門設(shè)有一低一高兩個(gè)低轉(zhuǎn)速用凸輪，及一個(gè)高轉(zhuǎn)速用凸輪，如圖所示。在一般回轉(zhuǎn)域時(shí)，低轉(zhuǎn)速用凸輪驅(qū)動(dòng)，主進(jìn)氣門開(kāi)度比副進(jìn)氣

15、門大；在高回轉(zhuǎn)域時(shí)，高轉(zhuǎn)速用凸輪驅(qū)動(dòng)，主副進(jìn)氣門以相同開(kāi)度打開(kāi)，舉升比低速時(shí)大。可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用 VTEC構(gòu)造可變氣門正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用 VTEC高轉(zhuǎn)速時(shí)：如圖所示，因油壓進(jìn)入，正時(shí)活塞向右移，主、副與中間搖臂被同步活塞A與B連接成一體動(dòng)作，故3個(gè)搖臂均由中間凸輪C以高舉升驅(qū)動(dòng)。此時(shí)主副進(jìn)氣門開(kāi)度約為12mm?？勺儦忾T正時(shí)(與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用 VTEC高轉(zhuǎn)速時(shí)：VTEC機(jī)構(gòu)的工作原理1、發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ECM無(wú)工作指令，油道內(nèi)無(wú)控制油壓，各搖臂中的柱塞都在各自的柱塞孔中，各搖臂獨(dú)自擺動(dòng)，互不影響。主搖臂隨主凸輪開(kāi)閉主進(jìn)氣門，次凸輪推動(dòng)次搖臂微開(kāi)次進(jìn)氣門；

16、中間搖臂只是“空轉(zhuǎn)”。2、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2 3002 500r/min時(shí)，車速達(dá)到10km/h以上時(shí)；節(jié)氣門開(kāi)度達(dá)到25%以上時(shí)；冷卻液溫度在60以上時(shí)。ECM指令VTEC電磁閥開(kāi)啟液壓油道，油壓推動(dòng)正時(shí)柱塞、同步柱塞和限位柱塞移動(dòng)，將三個(gè)搖臂栓為一體。由于中間凸輪的升程大于另外兩個(gè)凸輪，且凸輪的相位角也加大，主次進(jìn)氣門都大幅度地同步開(kāi)閉。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于“雙進(jìn)雙排”工作狀態(tài)，功率明顯的加大?？梢?jiàn)栓聯(lián)時(shí)有輕微噪音，是正?，F(xiàn)象。3、汽車在靜止?fàn)顟B(tài)空轉(zhuǎn)時(shí)VTEC機(jī)構(gòu)不投入工作。VTEC機(jī)構(gòu)的工作原理1、發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)1.氣門的檢修氣門的損傷：氣門工作面出現(xiàn)燒蝕、開(kāi)裂、斑點(diǎn)或凹坑

17、；工作面受到磨損起槽、變寬；氣門桿彎曲、磨損、端部偏磨。檢測(cè)氣門桿彎曲和氣門頭歪斜情況氣門桿的直線度誤差應(yīng)小于0.03mm，氣門頭部的偏擺量不超過(guò)0.05mm，氣門桿的磨損量不超過(guò)0.05mm。451.氣門的檢修氣門的損傷：氣門工作面出現(xiàn)燒蝕、開(kāi)裂、斑點(diǎn)或凹?xì)忾T組零件的修理46氣門組零件的修理48氣門座 氣門座磨損是由于沖擊引起變形，同時(shí)還受到高溫氣體燒蝕，使氣門工作面寬度增大，表面呈現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷等造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。氣門工作面下陷2mm時(shí)或氣門座圈有裂紋、嚴(yán)重?zé)g或松動(dòng)時(shí)應(yīng)重新鑲配氣門座圈。 氣門座圈與座孔為過(guò)盈配合。用冷鑲法過(guò)盈量為0.050.15mm。絞削氣門座：、鉸刀下墊粗砂紙絞削

18、硬化層；、用粗鉸刀；、用細(xì)鉸刀絞削。進(jìn)氣門：12mm;排氣門1.52.5mm氣門座 氣門座磨損是由于沖擊引起變形，同時(shí)還受磨削：機(jī)動(dòng)研磨氣門 手工研磨氣門。 手工研磨方法：1、清洗氣門及導(dǎo)管并在氣門頭部作好標(biāo)記；2、在氣門工作面涂一層粗研磨砂，不要用力敲擊，當(dāng)氣門及氣門座工作面出現(xiàn)一條整齊、無(wú)斑痕、無(wú)麻點(diǎn)的環(huán)帶時(shí)，洗去粗砂；3、在氣門工作面涂一層細(xì)研磨砂繼續(xù)研磨，直到出現(xiàn)一條整齊、灰色、無(wú)光澤的環(huán)帶時(shí)，換用機(jī)油研磨幾分鐘，然后進(jìn)行密封性檢查。磨削：機(jī)動(dòng)研磨氣門2.氣門的密封性檢驗(yàn)1）檢驗(yàn)前將氣門及氣門座清洗干凈，在氣門錐面上用軟鉛筆均勻地劃上若干條線，每線相隔4mm，然后與相配氣門座接觸，略壓

19、緊并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門45900,取出氣門，察看鉛筆線條，如鉛筆線條均被切斷，則表示密封良好，否則，應(yīng)重新研磨。2）將氣門與相配氣門座輕輕敲擊幾次，察看接觸帶，如有明亮的連續(xù)光環(huán)，即為合格。3）在氣門工作面上涂沫一層軸承藍(lán)或紅丹，然后用橡膠捻子吸住氣門在氣門座上旋轉(zhuǎn)，1/4圈，再將氣門提起，若軸承藍(lán)或紅丹布滿氣門座工作面一周而無(wú)間斷，又十分整齊，即表示密封良好。492.氣門的密封性檢驗(yàn)514）可用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min內(nèi)察看氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象，如無(wú)即為合格。5）氣壓試驗(yàn)法加壓68.5kp半分鐘4）可用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min內(nèi)察看氣門與座接觸氣門彈簧：氣門彈簧不允許有任何

20、變形、裂紋、折斷，否則應(yīng)更換。氣門導(dǎo)管： 氣門導(dǎo)管的用途是：引導(dǎo)氣門上下運(yùn)動(dòng)；其次是將氣門桿的熱量通過(guò)導(dǎo)管傳給氣缸蓋。氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙變大應(yīng)更換導(dǎo)管。在新導(dǎo)管外面涂一層機(jī)油，用銅沖壓入或沖入。對(duì)新導(dǎo)管要用鉸刀絞削。51氣門彈簧：531.凸輪軸及其軸承的檢修（1）凸輪軸彎曲狀況檢查凸輪軸的徑向公差的極限值是為0.10mm，若超過(guò)極限值，可對(duì)凸輪軸進(jìn)行校正或更換。凸輪軸彎曲的檢查521.凸輪軸及其軸承的檢修凸輪軸彎曲的檢查543.正時(shí)齒輪、鏈條與鏈輪及同步齒形帶與帶輪的檢修 目前正時(shí)傳動(dòng)除齒輪傳動(dòng)外，多采用正時(shí)鏈傳動(dòng)和正時(shí)同步齒形帶傳動(dòng)，特別是同步齒形帶有許多優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、強(qiáng)度大、柔韌性好、運(yùn)

21、行中無(wú)噪聲、不伸長(zhǎng)、無(wú)需潤(rùn)滑、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和易于維護(hù)等，所以廣為轎車發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。（1）正時(shí)齒輪的檢修（2）正時(shí)鏈條與鏈輪 的檢修（3）正時(shí)同步齒形帶 與帶輪的檢修533.正時(shí)齒輪、鏈條與鏈輪及同步齒形帶與帶輪的檢修55四、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求： (1)凸輪軸軸承蓋擰緊力矩為20Nm。 (2)凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓擰緊力矩為80Nm。 (3)汽缸墊有標(biāo)記OPENTOP的一面朝上。 (4)汽缸蓋緊固螺栓擰緊分四步：第一步擰緊力矩力40Nm，第 二步擰緊力矩為60Nm， 第三步擰緊力矩為75Nm，第四步旋緊90。 (5)齒形皮帶的張緊度為拇指按下，撓度為10-15mm。五、操作步驟及工作

22、要點(diǎn)：1齒形皮帶的拆卸 (1)旋下曲軸皮帶輪的緊固螺栓，取下曲軸皮帶輪。 (1)旋下加機(jī)油口蓋，再?gòu)挠偷讱ど闲路庞吐萑懦霭l(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油。 (3)旋下螺栓，取下齒形帶上罩和下罩。四、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求： (4)將發(fā)動(dòng)機(jī)置于1缸壓縮上止點(diǎn)位置，將曲軸皮帶輪轉(zhuǎn)至上方，對(duì)準(zhǔn)中間軸上的記號(hào)， 再將凸輪軸正時(shí)齒輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)汽缸蓋罩的上邊沿，此時(shí)為1缸壓縮上止點(diǎn)，這時(shí)凸輪軸沒(méi)有推壓氣門，可以保證拆卸汽缸蓋時(shí)即使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，也不會(huì)使活塞與氣門相撞而損壞氣門。 (5)旋下張緊輪緊固螺栓，取下張緊輪，從曲軸正時(shí)齒輪、中間軸正時(shí)齒輪、凸輪軸正時(shí)齒輪上取下齒形皮帶，取下齒形皮帶后蓋板。 (6)用

23、工具固定住飛輪，用專用工具取下曲軸正時(shí)齒輪和中間軸正時(shí)齒輪。 (7)齒形皮帶的檢查，若齒形皮帶有破裂、膠質(zhì)部分顯著磨損、缺齒、斷裂、剝離及芯線顯露時(shí)，均應(yīng)更換。2.汽缸蓋的拆卸(1)從汽缸蓋上取下進(jìn)、排氣歧管。(2)取下加強(qiáng)板、氣門室罩，從凸輪軸軸承蓋上撬下導(dǎo)油板。(3)按照從兩邊到中間交叉進(jìn)行的順序，旋下汽缸蓋螺栓，拆下汽缸蓋總成。 (4)將發(fā)動(dòng)機(jī)置于1缸壓縮上止點(diǎn)位置，將曲軸皮帶輪轉(zhuǎn)至上方 3凸輪軸的拆卸(1)取下凸輪軸正時(shí)齒輪、半圓鍵。(2)按照先拆下第1、3道的軸承蓋，再拆下第2、5道的軸承蓋，最后拆下第4道的軸承蓋的順序，拆下凸輪軸軸承蓋，并按順序放好。 4凸輪軸的裝配(1)安裝凸輪

24、軸之前，先裝上各軸承蓋，檢查凸輪軸孔是否錯(cuò)位。 (2)安裝凸輪軸時(shí)，1缸的凸輪必須向上，不壓迫氣門。 (3)裝上軸承蓋后，先按對(duì)角線交替旋緊第2、第5道的軸承蓋，力矩為20N，n。然后再裝上第l、第3道的軸承蓋，最后裝上第4道的軸承蓋，旋緊全部軸承蓋螺栓，力矩為20Nm。 (4)安裝凸輪軸油封，裝上凸輪軸半圓鍵和正時(shí)齒輪，旋緊螺栓，力矩為80Nm。 5汽缸蓋的裝配(1)將新汽缸蓋墊上有標(biāo)記OPEN.TOP的一面朝向汽缸蓋。(2)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使各缸活塞均不在上止點(diǎn)位置，以防與氣門相撞。(3)裝上汽缸蓋，按照從中間到兩邊交叉擰緊的順序擰緊汽缸蓋螺栓，分四步擰緊。 3凸輪軸的拆卸6正時(shí)齒形皮帶的安裝(

25、1)在曲軸和曲軸正時(shí)齒輪上放上斜切鍵后裝在一起，旋上螺栓(此螺栓M14x1.5，力矩為200Nm)。并臨時(shí)裝上曲軸皮帶輪(調(diào)整曲軸的上止點(diǎn))。(2)曲軸正時(shí)齒輪和中間軸正時(shí)齒輪上套上齒形皮帶，讓曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與中間軸正時(shí)齒輪上標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。(3)將正時(shí)齒形皮帶套在凸輪軸正時(shí)齒輪上，讓凸輪軸正時(shí)齒輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)汽缸蓋的上邊沿。(4)裝上張緊輪。旋轉(zhuǎn)張緊輪使齒形皮帶張緊，最后旋緊螺母，力矩為45Nm。7正時(shí)齒形皮帶的檢查與調(diào)整。 用拇指和食指捏住在凸輪軸正時(shí)齒輪和中間軸正時(shí)齒輪之間的齒形皮帶，將其扭轉(zhuǎn)90 。若不能翻轉(zhuǎn)90 ，表示太緊；若翻轉(zhuǎn)大于90 ，表示太松。用扳手松開(kāi)張緊輪螺母，對(duì)張緊輪再進(jìn)

26、行調(diào)整。調(diào)好后，要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩轉(zhuǎn)，再進(jìn)行檢查。6正時(shí)齒形皮帶的安裝 六、注意事項(xiàng)：(1)拆卸正時(shí)齒形皮帶時(shí)必須使第1缸處于壓縮上上點(diǎn)。(2)拆卸汽缸蓋時(shí)必須按照順序旋松螺栓。(3)拆卸凸輪軸軸承蓋時(shí)要按順序進(jìn)行。(4)裝配的按照規(guī)定的順序和力矩來(lái)進(jìn)行裝配。(5)要檢查正時(shí)齒形皮帶的松緊度，并進(jìn)行調(diào)整使之符合技術(shù)要求。七、教師示范學(xué)生實(shí)習(xí)：八、考核要求 ： (1)拆裝頂置式凸輪軸及正時(shí)機(jī)構(gòu)。 (2)安裝正時(shí)機(jī)構(gòu)和凸輪軸后符合技術(shù)要求。 (3)按正確操作規(guī)程檢查正時(shí)齒形帶，并調(diào)整其張緊度。（4）配分、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 六、注意事項(xiàng)：案例：一輛小轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、無(wú)力、怠速不穩(wěn)，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣不

27、正時(shí)，那么是如何檢查配氣正時(shí)呢？齒形皮帶是如何安裝呢？氣門密封性的檢查時(shí)怎么的？如何研磨氣門呢？案例：一輛小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力部足并有漏氣現(xiàn)象，用汽缸壓力表檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)二缸的汽缸壓力偏低，拆下汽缸蓋后發(fā)現(xiàn)氣門座密封面錐面有麻點(diǎn)造成的漏氣。請(qǐng)問(wèn)如何檢查？案例：一輛小轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、無(wú)力、怠速不穩(wěn)，經(jīng)檢查后發(fā)氣門組機(jī)件的檢修：一、氣門在什么情況下修復(fù)或更換：P？頁(yè)二、氣門座的修理：（一）：氣門座的鉸削： 用75鉸刀鉸削氣門座上平面，使氣門頭部下沉0.151.00，用15 鉸刀鉸削氣門座下平面，使氣門工作斜面上移。1、在鉸刀下面墊上砂布，鉸削硬化層；2、用與氣門錐角相同的鉸刀鉸削工作錐面，3、接觸環(huán)

28、帶應(yīng)該在氣門和座斜面的中部靠里位置，過(guò)大、過(guò)小可用75 或15 鉸刀鉸削。接觸環(huán)帶寬度進(jìn)氣門一般為1.02.0 .排氣門一般為1.52.5 4、用與工作面相同的細(xì)鉸刀精鉸然后在鉸刀下面墊細(xì)紗布磨修。 (如果密封帶鉸削的精度高一般可以省去研磨工藝)氣門組機(jī)件的檢修：（二）手工氣門的研磨：1、清洗并在氣門上作記號(hào)，2、在氣門工作面上涂一層薄的研磨砂用工具作往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并不時(shí)地提起和轉(zhuǎn)動(dòng)氣門變換氣門與座的相對(duì)位置。當(dāng)出現(xiàn)一條整齊無(wú)斑痕的接觸環(huán)帶時(shí)，可以洗去粗砂.3、換用細(xì)砂繼續(xù)研磨當(dāng)出現(xiàn)一條整齊的灰色的環(huán)帶時(shí)洗去細(xì)砂用機(jī)油研磨幾分鐘即可。（三）氣門的密封檢查：1、畫線法2、拍擊法:（輕拍幾次查看環(huán)帶如有明亮的連續(xù)光環(huán)即為合格）3、涂紅丹油:轉(zhuǎn)動(dòng)氣門1/