汽車怠速課件

1、 4.2怠速控制系統(tǒng)4.2.1 怠速控制系統(tǒng)的功能與組成4.2.2 節(jié)氣門直動式怠速控制系統(tǒng)4.2.3 旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)4.2.1 怠速控制系統(tǒng)的功能與組成1.怠速控制系統(tǒng)的功能：用高怠速實現(xiàn)發(fā)動機起動后的快速暖機過程；自動維持發(fā)動機怠速在目標轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。2.怠速控制系統(tǒng)的組成：如圖，主要由傳感器、ECU、和執(zhí)行元件三部分組成。1、冷卻液溫度信號 2、A/C開關(guān)信號3、空擋位置開關(guān)信號 4、轉(zhuǎn)速信號5、節(jié)氣門位置信號 6、車速信號7、執(zhí)行元件3.怠速控制的方法怠速控制也就是對怠速工況下的進氣量進行控制。控制基本類型有節(jié)氣門直動式和旁通空氣式。如右圖A）節(jié)氣門直動式 b）旁通空氣式1、

2、節(jié)氣門 2、進氣管 3、節(jié)氣門操縱臂 4、執(zhí)行元件5、怠速空氣道 4.2.2節(jié)氣門直動式怠速控制器1、節(jié)氣門操縱臂 2、怠速控制器 3、節(jié)氣門體 4、噴油器5、燃油壓力調(diào)節(jié)器 6、節(jié)氣門 7、防轉(zhuǎn)六角孔 8、彈簧9、直流電動機 10、11、13 、齒輪 12、傳動軸 14、絲杠 結(jié)構(gòu)如圖，主要由直流電動機、減速齒輪機構(gòu)、絲杠機構(gòu)和傳動軸等組成。）外形圖 ）結(jié)構(gòu)圖 桑塔納2000GSi 轎車AJR發(fā)動機采用的節(jié)氣門直動式怠速控制系統(tǒng)，由節(jié)氣門控制組件J338中的節(jié)氣門控制器（怠速電動機）V60在ECU的控制下通過齒輪傳動直接推動節(jié)氣門在怠速時的開度，以調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速在規(guī)定的范圍內(nèi)。節(jié)氣門控制組件J

3、338將節(jié)氣門電位計G69、節(jié)氣門控制器電位計G88、怠速電動機V60及怠速開關(guān)F60合為一體。工作情況轉(zhuǎn)子是一個具有N、S極的永久磁鐵，定子有兩個相獨立的繞組。依次按順序向繞組輸入4個脈沖信號，電機就會沿順或逆時針方向轉(zhuǎn)動。步進電機的控制電路怠速控制閥工作狀況的就車檢查在發(fā)動機熄火后的一瞬間傾聽怠速控制閥是否有“嗡嗡”的工作聲音（此時步進電動機應(yīng)工作，直到怠速控制閥完全開啟，以利發(fā)動機再起動）。如發(fā)出“嗡嗡”聲，則怠速控制閥良好。為了檢查步進電動機式怠速控制閥的工作狀況，也可以在發(fā)動機起動前拔下怠速控制閥線束連接器，待發(fā)動機起動后再插上，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否有變化。如果此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，

4、則怠速控制閥工作正常；否則，怠速控制閥或控制電路有故障。 將端子B1和B2與蓄電池正極相連，再將端子S1、S2、S3、S4依次（S1-S2-S3-S4）與蓄電池負極相接，此時步進電動機應(yīng)轉(zhuǎn)動，閥芯向外伸去；若將端子S1、S2、S3、S4按相反的順序（S4-S3-S2-S1）與蓄電池負極相接，步進電動機應(yīng)朝相反方向轉(zhuǎn)動，閥芯向內(nèi)縮入。工作情況檢查占空比控制電磁閥式怠速控制閥結(jié)構(gòu)特點：主要由電磁線圈、復(fù)位彈簧、閥芯、閥座、固定鐵心、活動鐵心、進氣口和出氣口等組成。控制閥的檢修車上檢查：當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，用手觸摸怠速控制閥應(yīng)當具有明顯地振動感。如無振動感或怠轉(zhuǎn)速過高過低，說明怠速控制閥失效，應(yīng)予更換新品。檢測電磁線圈電阻：斷開點火開關(guān)，拔下怠速控制閥連接器插頭，檢測插座上兩個端子之間線圈電阻值應(yīng)約為1015，如不符規(guī)定，應(yīng)予更換新品。檢查怠速控制閥工作情況：從節(jié)氣門體上拆下怠速控制閥，用導(dǎo)線將其一個端子連接蓄電池正極，另一個端子連接蓄電池負極時，閥芯應(yīng)當移動。如閥芯不能移動