動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障檢測(cè)知識(shí)大全

1、學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 動(dòng)力轉(zhuǎn)向 1. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)是利用外部動(dòng)力幫忙司機(jī)輕巧操作轉(zhuǎn)向盤的裝置；隨 著最近汽車發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的增大和扁平輪胎的普遍使用 ,使車重和轉(zhuǎn)向 阻力都加大了,因此動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)越來越普及；值得留意的是,轉(zhuǎn)向 助力不應(yīng)是不變的,由于在高速行駛時(shí),輪胎的橫向阻力小,轉(zhuǎn)向盤 變得輕飄,很難捕捉路面的感覺,也簡(jiǎn)潔造成轉(zhuǎn)向過于靈敏而使汽車 不易把握；所以在高速時(shí)要適當(dāng)減低動(dòng)力 ,但這種變化必需平順過度 ； 一液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置重量輕,結(jié)構(gòu)緊湊,利于改善轉(zhuǎn)向操作感 覺,但液體流量的增加會(huì)加重泵的負(fù)荷,需要保持怠速旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)； 二電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置是最新

2、形式的轉(zhuǎn)向裝置,由于它節(jié)能,故受 到人們的重視；它是利用蓄電池轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生推力；由于不直接使用 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,所以大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率缺失 液壓式最大缺失 5-10 馬力 ,且不需要液壓管路,便于安裝；特殊有利于中置發(fā)動(dòng)機(jī) 后輪驅(qū)動(dòng)的汽車 ；但目前電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置所得動(dòng)力仍比不上液壓 式,所以只限用于前輪軸輕的中置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)動(dòng)的汽車上； 三電動(dòng)液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置 第 1 頁,共 15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 即由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵并由運(yùn)算機(jī)把握的方式,它集液壓式和 電動(dòng)式的優(yōu)點(diǎn)于一體；由于是運(yùn)算機(jī)把握,所以轉(zhuǎn)向助力泵不必經(jīng)常 工作,節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；這種方式結(jié)構(gòu)緊湊,便于安裝布置,但 液

3、壓產(chǎn)生的動(dòng)力不能太大,所以適用排量小的汽車； 2. 助力轉(zhuǎn)向,顧名思義,是幫忙駕駛員作汽車方向調(diào)整,為駕駛員減輕 打方向盤的用力強(qiáng)度,當(dāng)然,助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性,經(jīng)濟(jì)性 上也確定的作用； 就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料 ,大致可以 分為三類, 1 一種是機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； 2一種是電子液壓 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； 3 另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； 一,機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1 機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵,油管,壓力流量控 制閥體, V 型傳動(dòng)皮帶,儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成； 2 無論車是否轉(zhuǎn)向,這套系統(tǒng)都要工作,而且在大轉(zhuǎn)向車速較低 時(shí),需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較

4、大的助力；所以,也在一 定程度上鋪張了資源；可以回憶一下：開這樣的車,特殊時(shí)低速轉(zhuǎn)彎 的時(shí)候,覺得方向比較沉,發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)勁氣；又由于液壓泵的壓 力很大,也比較簡(jiǎn)潔損害助力系統(tǒng)； 第 2 頁,共 15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 仍有,機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成,為 保持壓力,不論是否需要轉(zhuǎn)向助力,系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài),能耗較 高,這也是耗資源的一個(gè)緣由所在； 一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多； 二,電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1 主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐,助力轉(zhuǎn)向把握單元,電動(dòng)泵,轉(zhuǎn)向機(jī),助 力轉(zhuǎn)向傳感器等,其中助力轉(zhuǎn)向把握單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)； 2 工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)

5、向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力 系統(tǒng)的缺點(diǎn)；它所接受的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng),而是采 用一個(gè)電動(dòng)泵 ,它全部的工作的狀態(tài)都是由電子把握單元依據(jù)車輛的 行駛速度,轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)運(yùn)算出的最理想狀態(tài)；簡(jiǎn)潔地說,在低速 大轉(zhuǎn)向時(shí),電子把握單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率, 使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí),液壓把握單元驅(qū)動(dòng)電子液 壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn),在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí),節(jié)省 一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率； 三,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS 1 英文全稱是 Electronic Power Steering ,簡(jiǎn)稱 EPS,它利用電 動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力幫忙駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向； EPS

6、 的構(gòu)成,不同的車 盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣,但大體是雷同；一般是由轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)向 傳感器, 電子把握單元,電動(dòng)機(jī),減速器,機(jī)械轉(zhuǎn)向器,以及畜電池電源所構(gòu) 成； 第 3 頁,共 15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 2主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時(shí), 轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)向 傳感器會(huì) “感覺 ”到轉(zhuǎn) 向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向 ,這些信號(hào)會(huì)通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子把握 單元,電控單元會(huì)依據(jù)傳動(dòng)力矩,擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào),向電動(dòng)機(jī) 把握器發(fā)出動(dòng)作指令 ,從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)依據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小 的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向；假如不轉(zhuǎn)向,就本套系統(tǒng)就不工 作,處于 standby 休眠 狀態(tài)等待調(diào)用；由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工 作特性,

7、你會(huì)感覺到開這樣的車,方向感更好,高速時(shí)更穩(wěn),俗語說 方向不發(fā)飄；又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作,所以,也多少程度上節(jié)省了 能源；一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多； 四,如何保養(yǎng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1 機(jī)械液壓式的,平常的檢查確定多多留意儲(chǔ)液罐中的助力油不 能缺少 ,此外,盡量別打死彎時(shí)間太長(zhǎng) ；此外,留意轉(zhuǎn)向時(shí)是否很沉, 是否有噪音等現(xiàn)象,假如這樣的情形,請(qǐng)確定檢查類似油泵 V 型帶, 內(nèi)部壓力等方面的問題； 2 電子液壓式的,平常也要留意助力油的多少,當(dāng)警告燈量時(shí), 確定留意檢查； 3 電動(dòng)助力系統(tǒng),這東東盡管結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔,但保養(yǎng)起來,不是 肉眼就能看透的,假如顯現(xiàn)方向沉,不聽使喚的問題,方法

8、就是拿儀 器量吧；個(gè)人始終認(rèn)為,車上,電子電動(dòng)的東西越多,車在確定條 件下就越顯得驕氣；出了故障,修理起來當(dāng)然比機(jī)械的要麻煩,甚至 要多掏錢；但先進(jìn)的東西,武裝你的愛車,你心里也很美的； 第 4 頁,共 15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 五,其他 這里面沒有說你開的車是哪種轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ,寫這篇短文的目的是一 個(gè)基本學(xué)問的介紹；僅僅供你業(yè)余時(shí)間看看,不當(dāng)之處,請(qǐng)指正,謝 謝大家！ 此外,電子液壓助力和電動(dòng)助力的是有區(qū)分的,請(qǐng)從第三,第四 的表達(dá)中比較 3. 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的正常愛護(hù) 為了減輕汽車駕駛員操作的疲乏強(qiáng)度,削減路面對(duì)轉(zhuǎn)向盤的振動(dòng) 響應(yīng)；目前汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置已較普遍地裝配到載重汽車和轎車上；

9、 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的動(dòng)力源分別來自壓縮空氣,電力和液壓；由于液壓動(dòng) 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力較高 ,外廓尺寸較小以及油液對(duì)路面有吸振作用 而被普遍接受；液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置主要有液壓油泵,轉(zhuǎn)向器總成及貯 油箱和油管組成,在對(duì)上述總成的愛護(hù)中,液壓油的添加與檢查是駕 駛?cè)藛T需用以常做的汽車愛護(hù)工作之一,正確檢驗(yàn),合理添加液壓動(dòng) 力轉(zhuǎn)向裝置中的液壓油,是保證動(dòng)力轉(zhuǎn)向器起助力作用的基本前提； 1,油面高度的檢驗(yàn) 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置油液的檢驗(yàn),除觀看油箱油面刻度線外,仍應(yīng) 對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)時(shí),第一要將汽車停放在平整硬度路面 上,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其在不大于 1000 轉(zhuǎn)/分狀態(tài)下空轉(zhuǎn)；然后左右轉(zhuǎn)動(dòng) 第 5 頁,共

10、15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 轉(zhuǎn)向盤數(shù)次,使液壓溫度上升到 80 左右,此時(shí)用手觸摸液壓管路 應(yīng)有燙手的感覺；最終將轉(zhuǎn)向盤回正到轉(zhuǎn)向的中間位置,觀看貯油箱 內(nèi)的油壓有無氣泡乳化現(xiàn)象 ；一旦有泡沫乳化現(xiàn)象產(chǎn)生就說明液壓動(dòng) 力轉(zhuǎn)向系內(nèi)可能有空氣或者是油液液面過低,遇此情形,應(yīng)排除管路 空氣或添加液壓油,添加液壓油時(shí)應(yīng)保證新舊油液品牌一樣； 2,檢驗(yàn)貯油箱油面的漲升量 登記 “油面高度檢驗(yàn) ”時(shí)的貯油箱的油面高度,然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)使 用權(quán)其停止運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘,再觀看貯油箱的油面高度,兩次差值一般為 5mm 左右,如差值過大,就說明液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的確有氣體存在, 應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)放氣； 3,液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的放氣方

11、法 第一選取一根塑料管,一端連接到動(dòng)力轉(zhuǎn)向器放氣塞,另一端浸 入裝有液壓油的容器中 ；然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用權(quán)其在 1000 轉(zhuǎn)/分狀態(tài) 下空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘,同時(shí)反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤到中間位置 5-6 次,最終放松油 塞,放出系統(tǒng)中的空氣,上述動(dòng)作可以重復(fù)幾次,直至管路中無氣泡 為止,最終擰緊放氣塞； 4,更換液壓步驟 當(dāng)發(fā)覺液壓油變質(zhì)或達(dá)到汽車愛護(hù)說明書要求的換油時(shí)限,就需 用放出舊油液更換新油液； 第 6 頁,共 15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 1支起車身,拆下貯油箱上的回油管,將貯油箱和油管中的油液 排放到容器中； 2起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以 1000 轉(zhuǎn)/分左右的速度空轉(zhuǎn)； 3左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,等油管內(nèi)的殘余油液排凈

12、后,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)； 4 用油塞將貯油箱上回油管接頭堵住然后按油品要求加入符合 要求的液壓油； 5起動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī),并使其以 1000 轉(zhuǎn)/分左右速度空轉(zhuǎn),當(dāng)有油 液從回油管排出時(shí),馬上關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；片刻后再重復(fù)上述過程,待上 述過程重復(fù)欠后,油路中的空氣將全部排除,然后將回油管接回到貯 油箱上； 6 最終將液壓油加到貯油箱上的規(guī)定刻度線處； 3 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的愛護(hù) 補(bǔ)充） 正確,準(zhǔn)時(shí)的愛護(hù),是削減故障率和延長(zhǎng)使用壽命的保證；對(duì)于 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言,主要是應(yīng)保證其工作油液的品質(zhì)及規(guī)定數(shù) 量； 1油液品質(zhì)應(yīng)符合規(guī)定 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所使用的油液牌號(hào), 應(yīng)符合原廠的要求 ,油液應(yīng)具有良好的黏溫特性

13、 ,耐磨性,抗氧化性, 潤(rùn)滑性,無雜質(zhì)和沉淀物；無原廠規(guī)定牌號(hào)油液的,可用 13 號(hào)機(jī)械 油或 8 號(hào)液力傳動(dòng)油代替,但不能兩種油液混用； 第 7 頁,共 15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 2定期檢查轉(zhuǎn)向油罐的液面高度 應(yīng)結(jié)合愛護(hù)周期檢查轉(zhuǎn)向油罐 液面高度是否在規(guī)定刻線上,不足時(shí)應(yīng)添加；添加的油液要經(jīng)過濾 清,品種要與原油液相同； 3按時(shí)換油 由于液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油液是在高溫高壓下工作 的,簡(jiǎn)潔變質(zhì),所以,即使油液看起來比較干凈,也要定期更換,一 般一年更換一次,或按原廠規(guī)定； 換油時(shí),將前軸頂起,發(fā)動(dòng)機(jī)以 怠速運(yùn)轉(zhuǎn),卸下轉(zhuǎn)向器下部的放油螺塞,左,右打方向盤至極限位置 數(shù)次,待油液排完時(shí)馬上停熄

14、發(fā)動(dòng)機(jī)并旋上放油螺塞； 4排氣 在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加油時(shí)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)混入空氣時(shí),需要將空氣 排出；排氣的方法是先將油液注到油罐規(guī)定的液面高度,然后啟動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī),在怠速狀態(tài)下左,右打轉(zhuǎn)向盤到極限位置 在極限位置停留不 得超過 10s,以防油泵發(fā)熱 ,反復(fù)幾次,并不斷往油罐補(bǔ)充油液, 同時(shí),松開系統(tǒng)中的放氣螺釘,直到油液布滿整個(gè)系統(tǒng),放氣口沒有 氣泡冒出,油罐內(nèi)油面不再下降為止,然后扭緊放氣螺釘； 二,液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的檢查與調(diào)整 1液壓泵工作壓力試驗(yàn) 做 此試驗(yàn)前,第一應(yīng)確認(rèn)液壓泵驅(qū)動(dòng)裝置牢靠,然后在液壓泵出油口與 轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口之間安裝壓力表及一個(gè)限壓閥,進(jìn)行如下操作： 使發(fā) 動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),方向盤處于中間位

15、置 車輛直行狀態(tài) ,檢查油壓是否 符合規(guī)定 一般小型車為 MPa 左右,大型車為 2MPa 左右或按原 廠規(guī)定 ； 短時(shí)間地關(guān)閉限壓閥 不超過 10s,使發(fā)動(dòng)機(jī)以 1500r 第 8 頁,共 15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 min 的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) ,此時(shí)壓力表的指示值應(yīng)為液壓泵的最大工作壓力 一 般小型車為 7MPa 左右,大型車為 10MPa 左右,或按原廠規(guī)定 ； 2油路壓力反常的處理 如液壓泵工作壓力過低,應(yīng)拆下液壓泵 限流閥進(jìn)行清洗檢查,并重新安裝調(diào)整,再重復(fù)上述試驗(yàn)；如液壓泵 壓力仍然過低,應(yīng)對(duì)液壓泵進(jìn)行拆檢；如液壓泵壓力過高,可能是溢 流閥彈簧卡住,應(yīng)拆卸檢查；把轉(zhuǎn)向盤左,右打到極限位置

16、,中途不 要停頓,轉(zhuǎn)動(dòng)中油壓應(yīng)穩(wěn)固；如有下降現(xiàn)象,可能是動(dòng)力缸活塞油封 損壞漏油； 3把握閥和動(dòng)力缸泄漏檢查 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的泄漏分內(nèi)泄和外泄 兩種,外部泄漏比較簡(jiǎn)潔發(fā)覺,而內(nèi)部泄漏是難以發(fā)覺的；內(nèi)泄可采 取油路壓力試驗(yàn)的方法來檢查,先測(cè)出油路油壓的數(shù)值 油壓正常 , 然后將一塊 15mm 厚的金屬墊板放在車輪轉(zhuǎn)角限位螺栓 或凸塊 上,左,右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤 ,其極限位置受墊板限制 ,使限位閥不能卸荷, 這時(shí),再測(cè)量油路壓力,如油壓低于原先測(cè)得的值,說明把握閥和動(dòng) 力缸內(nèi)部有泄漏現(xiàn)象； 4液壓限位閥的檢查和調(diào)整 支起車輪,將 3mm 厚的墊片放在 前軸的限位凸塊上,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至車輪的限位機(jī)

17、構(gòu)起作 用時(shí)為止 ,這時(shí)限位閥應(yīng)卸荷 ,用旋具作傳導(dǎo) ,可聽到卸荷的排油聲, 否就應(yīng)對(duì)限位閥進(jìn)行調(diào)整； 調(diào)整后應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn),其方法是慢慢使汽 車起步,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤直到液壓加力作用不足但又不完全是機(jī)械轉(zhuǎn)向 時(shí),車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘與前軸限位凸塊之間應(yīng)有 2mm3mm 的間隙； 第 9 頁,共 15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 三,液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向加力裝置的故障診斷程序 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是兼用 駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系；在正常情形下,汽車 轉(zhuǎn)向所需的能量,只有一小部分由駕駛員供應(yīng),而大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī) 通過轉(zhuǎn)向加力裝置供應(yīng)的；但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí),一般仍應(yīng)當(dāng)能 由駕駛員獨(dú)力操縱汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)；而對(duì)于總質(zhì)量

18、在 50t 以上的重型汽 車而言,一旦轉(zhuǎn)向加力裝置失效,駕駛員的體力就不足以通過機(jī)械轉(zhuǎn) 向系使汽車轉(zhuǎn)向； 液壓轉(zhuǎn)向加力裝置主要由液壓泵,把握閥,動(dòng)力 缸,貯油罐及油管接頭等附件組成； 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系最常見的故障為轉(zhuǎn) 向困難；診斷時(shí)應(yīng)第一排除機(jī)械轉(zhuǎn)向系的故障；屬液壓加力裝置的故 障,多為使用中加力不足或不均勻；液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的故障診斷程 序?yàn)椋?1先觀看驅(qū)動(dòng)液壓泵的傳動(dòng)帶使用狀況,如傳動(dòng)帶張緊度不 夠而打滑,應(yīng)予以調(diào)整；假如傳動(dòng)帶已損壞斷,應(yīng)更換； 2 檢查整 個(gè)轉(zhuǎn)向系各油管是否破裂或接頭松動(dòng),如發(fā)覺有漏油之處,應(yīng)加以修 理； 3從轉(zhuǎn)向油罐檢查油質(zhì)及油量；如油己臟污,應(yīng)更換新油并清 洗液壓泵缸體和

19、濾網(wǎng)；如油量不足,應(yīng)加油補(bǔ)足；如發(fā)覺油液中有泡 沫,可能是油路中有空氣,可頂起前軸,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),將轉(zhuǎn)向盤反復(fù) 轉(zhuǎn)動(dòng)到左,右極限位置,使動(dòng)力缸在全行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)以排出油路中的 空氣,并留意添足油液； 4 檢查液壓泵,安全閥,動(dòng)力缸內(nèi)的油封, 密封環(huán)等是否密封完好,調(diào)整是否適當(dāng),油壓是否達(dá)到規(guī)定值；在檢 查油壓時(shí),可拆開液壓泵出油管,接上一只附有油門開關(guān)三通閥的油 壓表,然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),打開油門開關(guān),將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到最左 或最右位置；假如油壓表讀數(shù)能達(dá)到規(guī)定值,說明液壓泵良好,故障 第 10 頁,共 15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 在動(dòng)力缸或滑閥；假如油壓表讀數(shù)達(dá)不到規(guī)定值,且逐步關(guān)閉油門開 關(guān)時(shí)

20、油壓也不上升,說明液壓泵有故障,可進(jìn)一步拆檢液壓泵,看液 壓泵保險(xiǎn)閥座是否松脫,液壓泵旁通閥是否卡住,定子和葉片是否磨 損過甚；如轉(zhuǎn)子在裝葉片的槽內(nèi)有污垢,就葉片將卡滯而引起泵油不 足；依據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行必要的修理； 四,液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與排除 1轉(zhuǎn)向繁重 故障現(xiàn) 象：動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車,原先轉(zhuǎn)向是很輕巧的,突然感到轉(zhuǎn)向繁重或方 向盤轉(zhuǎn)不動(dòng)； 故障緣由： 油箱缺油或油液高度不足； 系統(tǒng)中 混入大量空氣； 油箱濾網(wǎng)堵塞或管路堵塞； 液壓泵磨損,內(nèi)部 泄漏或驅(qū)動(dòng)部分打滑,磨壞； 助力器內(nèi)溢油閥,安全閥機(jī)件磨損, 彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng) ； 助力器內(nèi)滑閥與滑壁間隙過大或關(guān)閉不嚴(yán) ； 系統(tǒng)各接頭,襯墊

21、處密封不良,產(chǎn)生液壓油外漏；系統(tǒng)內(nèi)部密封元 件損壞產(chǎn)生內(nèi)漏 ； 故障診斷與排除 檢查液壓泵驅(qū)動(dòng)部分的工作情 況；檢查驅(qū)動(dòng)皮帶是否打滑或其他驅(qū)動(dòng)形式的齒輪傳動(dòng)等有無損壞； 檢查油箱內(nèi)的油面高度,看其是否達(dá)到規(guī)定的高度；如油面過低, 應(yīng)予以加足,使油面達(dá)到油尺上的高度標(biāo)記；檢查油箱內(nèi)的濾清器是 否堵塞或損壞,假如堵塞,應(yīng)進(jìn)行清洗；假如損壞,應(yīng)予以更換； 檢查系統(tǒng)中是否混有空氣；假如發(fā)覺液壓油中有泡沫 或液壓油混 濁,就可能是油路中有空氣 通常通過觀看回油管回油時(shí)是否夾帶有 氣泡來判定 ；空氣的進(jìn)入通常是液壓泵的進(jìn)油管裂損,接頭松動(dòng)以 及液壓泵軸上的密封環(huán)損壞等所致；如顯現(xiàn)上述損壞,均應(yīng)先賜予維 修

22、,然后再排除系統(tǒng)中的空氣； 檢查液壓泵流量及溢油閥,安全 第 11 頁,共 15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 閥的作用是否良好；可用壓力表接在管路上檢查,假如作用不良,應(yīng) 將閥及彈簧卸下,進(jìn)行清洗和檢查,必要時(shí)更換新件； 檢查把握 閥內(nèi)的滑閥,看其作用是否良好；如因間隙過大或關(guān)閉不嚴(yán),應(yīng)更換 新的轉(zhuǎn)向螺桿及滑閥 協(xié)作間隙值可參照使用說明書要求 ； 檢查助力活塞上的密封環(huán)和閥室體徑向環(huán)槽的中間密封作用是否良 好,必要時(shí)應(yīng)予更換,同時(shí)仍要檢查液壓缸表面有無損耗； 檢查 單向閥的球閥與閥座的接觸是否嚴(yán)密；如因臟物墊起而關(guān)閉不嚴(yán),應(yīng) 進(jìn)行清洗,如因閥本身引起的關(guān)閉不嚴(yán),必需更換新件； 2轉(zhuǎn)向時(shí) 有噪聲 故

23、障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向時(shí)液壓泵處發(fā)生響聲； 故障緣由： 液壓 泵驅(qū)動(dòng)部分發(fā)響,如皮帶過松,驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)件損壞等 液壓油量 不足,系統(tǒng)中混有空氣； 油箱濾芯堵塞或損壞； 各管路接頭松 動(dòng)或油管破裂,堵塞； 故障診斷與排除： 先檢查油箱內(nèi)的油面高 度,如油面過低應(yīng)補(bǔ)足液壓油； 檢查驅(qū)動(dòng)部分的工作情形,檢查 皮帶是否過松,驅(qū)動(dòng)齒輪及其他部件是否損壞,如不正常應(yīng)按規(guī)定要 求賜予調(diào)整,修復(fù)； 檢查回油管的回油情形,觀看液壓油中是否 夾帶有氣泡 油液呈混濁狀 之處,如有氣泡,應(yīng)先查出漏氣,然后 再排除空氣； 檢查油箱濾芯以及油路各處有無堵塞,損壞,如有 均應(yīng)將其修復(fù)； 3方向盤自由行程過大 故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤發(fā)

24、現(xiàn)自由行程過大 通常指大于 30； 故障緣由：主要是機(jī)械驅(qū)動(dòng)部 分間隙過大所致； 轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的球頭銷與銷座的間隙過大； 齒條與齒扇的間隙過大； 轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母與鋼球之間的間 隙過大； 故障診斷與排除：應(yīng)逐一檢查上述間隙是否過大,并實(shí)行 第 12 頁,共 15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 相應(yīng)的措施； 4左右轉(zhuǎn)向時(shí)輕重不一 故障現(xiàn)象：汽車在行駛中左 右轉(zhuǎn)彎時(shí),左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到輕重不同； 故障緣由： 把握閥中 的滑閥偏離中間位置 ,或雖在中間位置但與閥體臺(tái)肩的縫隙大小不一 致； 滑閥或閥體臺(tái)肩處有毛刺,碰傷或有臟物阻滯,使液壓油循 環(huán)受阻致使加力不平穩(wěn)； 動(dòng)力缸一側(cè)有空氣,造成活塞兩側(cè)壓力

25、差過大,致使左,右向輕重不同； 故障診斷與排除： 先檢查液壓 油是否臟污,視需要更換液壓油與清洗液壓助力系統(tǒng)； 拆檢把握 閥；滑閥在中間位置時(shí)的預(yù)開縫隙一般僅有 ,全開縫隙 為 ；在裝配時(shí)如調(diào)整不當(dāng)或緊固不牢,都會(huì)使滑閥偏離 中間位置,遇此情形就需要重新按規(guī)定裝配與緊固；如不屬裝配問題 就需考慮制造誤差與損耗,視情形予以更換或修復(fù)； 排除系統(tǒng)中 的空氣,解決動(dòng)力缸一側(cè)有空氣的影響； 5轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤猛烈抖動(dòng) 故障現(xiàn)象：汽車行駛中,轉(zhuǎn)向時(shí)感到轉(zhuǎn)向盤猛烈抖動(dòng) 打手 ； 故障 緣由： 助力液壓系統(tǒng)中缺油或空氣混入較多； 齒條與齒扇間的 間隙過大； 轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母與鋼球間的間隙過大； 故障診斷 與排

26、除： 檢查液壓油的油量是否足夠和系統(tǒng)中是否有空氣；必要 時(shí)加油與排除空氣； 檢查齒條與齒扇的間隙,如間隙過大,應(yīng)進(jìn) 行調(diào)整 方法同機(jī)械驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)向器 ； 檢查轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母球 槽與鋼球的協(xié)作間隙,如間隙較大,可選配加大尺寸公差組的鋼球裝 配；留意：必需整組更換；如間隙過大,就應(yīng)更換轉(zhuǎn)向螺桿,轉(zhuǎn)向螺 母,并重新選配鋼球組； 6汽車直線行駛時(shí),轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏 故 障現(xiàn)象：汽車直線行駛時(shí),無法保持直線方向,而自動(dòng)偏向一邊； 故 第 13 頁,共 15 頁學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載 障緣由： 不轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí),把握閥中的滑閥偏離中間位置,致使 自動(dòng)加力； 把握閥中的定心彈簧過軟,難以克服轉(zhuǎn)向輪傳來的逆 動(dòng)

27、力,使滑閥隨逆動(dòng)力的變化經(jīng)常轉(zhuǎn)變滑閥位致使自動(dòng)加力； 液 壓油過臟,使滑閥運(yùn)動(dòng)受阻或移動(dòng)不靈敏； 溢油閥工作不良,使 液壓泵向把握閥輸出過多的液壓油 ,在此情形下如仍有油道布置不合 理,油路；不暢等就極易使加力缸兩側(cè)產(chǎn)生壓力差,致使自動(dòng)加力轉(zhuǎn) 向； 故障診斷與排除： 先檢查液壓油是否過臟,視需要換液壓油 與清洗液壓助力系統(tǒng) 拆檢把握閥；對(duì)其中的滑閥與閥體頂開縫 隙,全開縫隙做檢查；對(duì)定心彈簧彈力做檢查以及對(duì)溢油安全工作性 能做檢查；如顯現(xiàn)不正常情形應(yīng)賜予更換,修復(fù)有關(guān)部件； 留意： 汽車跑偏極易引起交通事故,遇上述情形應(yīng)馬上進(jìn)行檢查與排除故 障； 7快打轉(zhuǎn)向盤時(shí),轉(zhuǎn)向繁重 故障現(xiàn)象：汽車在急轉(zhuǎn)彎時(shí),快 打轉(zhuǎn)向盤感到繁重吃力； 故障緣由： 轉(zhuǎn)向液壓泵轉(zhuǎn)子嚴(yán)肅磨損, 導(dǎo)致供油壓力降