2022-2023學(xué)年安徽省皖江聯(lián)盟物理高一第一學(xué)期期末質(zhì)量檢測(cè)試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)：1 答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用05毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試題卷上答題無效。4保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、繩

2、與豎直成某一固定角度，如圖所示，若在汽車底板上還有一個(gè)跟其相對(duì)靜止的物體m1,則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況和物體m1的受力情況正確的是A.汽車一定向右做加速運(yùn)動(dòng)B.汽車一定向左做加速運(yùn)動(dòng)C.m1除受到重力、底板的支持力作用外，還一定受到向右的摩擦力作用；D.m1除受到重力、底板的支持力作用外，還可能受到向左的摩擦力作用2、如圖所示，某賓館大樓中的電梯下方固定有4根相同的豎直彈簧，其勁度系數(shù)均為k 這是為了防止電梯在空中因纜繩斷裂而造成生命危險(xiǎn)若纜繩斷裂后，總質(zhì)量為m的電梯下墜，4根彈簧同時(shí)著地而開始緩沖，電梯墜到最低點(diǎn)時(shí)加速度大小為 5g（g為重力加速度大?。?，下列說法正確的是A.電梯墜到最低點(diǎn)時(shí)，每

3、根彈簧的壓縮長度為B.電梯墜到最低點(diǎn)時(shí)，每根彈簧的壓縮長度為C.從彈簧著地開始至電梯下落到最低點(diǎn)的過程中，電梯先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)D.從彈簧著地開始至電梯下落到最低點(diǎn)的過程中，電梯始終處于失重狀態(tài)3、關(guān)于質(zhì)點(diǎn)和參考系，下列說法中正確的是（）A.研究人造地球衛(wèi)星繞地球一周的時(shí)間時(shí)，衛(wèi)星可以被看成質(zhì)點(diǎn)B.質(zhì)點(diǎn)就是體積很小點(diǎn)C.一江春水向東流是以水為參考系來描述江水的運(yùn)動(dòng)D.我們常說太陽東升西落，是以太陽為參考系描述地球的運(yùn)動(dòng)4、川藏鐵路成雅段，長約，設(shè)計(jì)時(shí)速；通車后，成都至雅安原來的汽車車程將縮短為的火車車程。由以上信息可知（）A.指的是位移B.指的是平均速度C.指是時(shí)刻D.研究火車從雅安

4、到成都所需時(shí)間，可以將火車看成質(zhì)點(diǎn)5、兩個(gè)大小相等的共點(diǎn)力F1、F2，當(dāng)它們間的夾角為90時(shí)合力大小為20N；則當(dāng)它們間夾角為120時(shí)，合力的大小為（）A.40 NB.10NC.20ND.10N6、如圖所示，斜面小車M靜止在光滑水平面上，M左邊緊貼墻壁，若在M斜面上放一個(gè)物體m，當(dāng)m沿著M的斜面加速下滑時(shí)，M始終靜止不動(dòng)，則M和m受力個(gè)數(shù)可能為( )A.5個(gè)和2個(gè)B.5個(gè)和3個(gè)C.4個(gè)和2個(gè)D.4個(gè)和3個(gè)7、如圖所示，質(zhì)量分別為mA、mB的A、B兩物塊用輕線連接放在傾角為的斜面上，用始終平行于斜面向上的拉力F拉A，使它們沿斜面勻加速上升。已知A、B與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，為了增加輕線上的張力，

5、可行的辦法是（ ）A.增大B的質(zhì)量B.減小A物的質(zhì)量C.增大傾角D.增大動(dòng)摩擦因數(shù)8、下列物理量中，屬于矢量的是（）A.力B.加速度C.質(zhì)量D.路程9、如圖所示的曲線是某個(gè)質(zhì)點(diǎn)在恒力作用下的一段運(yùn)動(dòng)軌跡。質(zhì)點(diǎn)從M點(diǎn)出發(fā)經(jīng)P點(diǎn)到達(dá)N點(diǎn)，已知弧長MP大于弧長PN，質(zhì)點(diǎn)由M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)與從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)的時(shí)間相等。下列說法中正確的是（ ）A.質(zhì)點(diǎn)在MN間的運(yùn)動(dòng)是加速運(yùn)動(dòng)B.質(zhì)點(diǎn)在MP段的平均速率大于PN段的平均速率C.質(zhì)點(diǎn)在這兩段時(shí)間內(nèi)的速度變化量大小相等，方向相同D.質(zhì)點(diǎn)在這兩段時(shí)間內(nèi)的速度變化量大小不相等，方向相同10、如圖所示，質(zhì)量為m1足夠長的木板B靜止在光滑水平面上，其上放一質(zhì)量為m2的木

6、塊A。從t0時(shí)刻起，給木板施加一水平恒力F，分別用a1、a2和v1、v2表示木板、木塊的加速度和速度大小，下列圖象中可能符合運(yùn)動(dòng)情況的是( )A.B.C.D.二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）一個(gè)滑雪人從靜止開始沿山坡滑下(如下圖所示)，山坡的傾角37，滑雪板與雪地的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.04，求5s內(nèi)滑下來的路程和5s末的速度大小（取g=10m/s2）12、（10分）在“探究彈力和彈簧伸長關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組將不同數(shù)量的鉤碼分別掛在豎直彈簧下端，進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)實(shí)驗(yàn)所測(cè)數(shù)據(jù)，利用描點(diǎn)法作出了所掛鉤碼的重力G與彈簧總長L的關(guān)系圖象，如圖所示，彈簧的勁度系數(shù)為_N/m。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、

7、方程式和重要的演算步驟只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）平地面上有一固定的磁場(chǎng)斜面，傾角為=37，一質(zhì)量m=1kg滑塊在平行于斜面向上的恒定拉力F作用下從靜止開始沿斜面向上做勻加速度直線運(yùn)動(dòng)，滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.5從滑塊由靜止開始運(yùn)動(dòng)時(shí)計(jì)時(shí)，在4s末撤去恒定拉力F，滑塊剛好可以滑到斜面頂端，滑塊在0到4s內(nèi)v-t圖像如圖乙所示，求： （1）滑塊前4s的加速度以及前4s內(nèi)位移的大??；（2）拉力F的大??；（3）滑塊經(jīng)過斜面上距斜面頂點(diǎn)0.2m處所對(duì)應(yīng)的時(shí)刻？14、（14分）如圖，水平細(xì)桿上套一環(huán) A，環(huán) A 與球 B 間用一輕繩相連，B 質(zhì)

8、量為 m由于球 B 受到水平風(fēng)力作用，A 與 B 一起向右勻速運(yùn)動(dòng)已知繩與豎直方向的夾角為，環(huán) A 與水平細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度為 g求：（1）球 B 受到輕繩的拉力大??；（2）環(huán) A 的質(zhì)量15、（13分）如圖所示，一個(gè)重為10N的物體，用細(xì)線懸掛在O點(diǎn)，現(xiàn)在用力F拉物體，懸線與豎直方向夾角為37，處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知 sin370.6，cos370.8，則此時(shí)拉 F的最小值為A.5NB.6NC.8ND.10N參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有

9、選錯(cuò)的得0分。1、C【解析】AB對(duì)小球受力分析，受拉力和重力，如圖，結(jié)合運(yùn)動(dòng)情況可知，合力水平向右由幾何關(guān)系F合=mgtan水平向右根據(jù)牛頓第二定律a=gtan水平向右.故小車可能向左做勻減速直線運(yùn)動(dòng)或者向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，因而A B錯(cuò)誤；CD由于木塊的加速度也向右，故合力向右，再對(duì)木塊受力分析，受重力、支持力和摩擦力，根據(jù)牛頓第二定律可得摩擦力f=m1a=m1gtan方向向右；故C正確，D錯(cuò)誤；故選C。2、C【解析】AB在最低點(diǎn)時(shí)，由牛頓第二定律其中a=5g解得故AB錯(cuò)誤；CD從彈簧著地開始至電梯下落到最低點(diǎn)的過程中，重力先大于彈力，電梯向下先加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)重力小于彈力時(shí)，電梯的加速度向上，

10、電梯向下做減速運(yùn)動(dòng)，則電梯先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選C。3、A【解析】只有當(dāng)物體的形狀和大小對(duì)研究問題沒有影響或者影響可以忽略不計(jì)時(shí)物體才能可做質(zhì)點(diǎn)，故物體能否看做質(zhì)點(diǎn)與物體的大小無直接的關(guān)系，即體積小的物體不一定能看做質(zhì)點(diǎn)，如原子核很小，研究原子核內(nèi)部結(jié)構(gòu)時(shí)，原子核不能看成質(zhì)點(diǎn)；而研究人造地球衛(wèi)星繞地球一周的時(shí)間時(shí)，衛(wèi)星的形狀和大小可以忽略不計(jì)，衛(wèi)星可以被看成質(zhì)點(diǎn)，故A正確，B錯(cuò)誤一江春水向東流，是說水相對(duì)于地面向東運(yùn)動(dòng)，故參考系是地面，故C錯(cuò)誤我們常說太陽東升西落，是以地球?yàn)閰⒖枷得枋鎏柕倪\(yùn)動(dòng)故D錯(cuò)誤故選A【點(diǎn)睛】考查學(xué)生對(duì)質(zhì)點(diǎn)這個(gè)概念的理解，關(guān)鍵是知道物體能

11、看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)的條件，看物體的大小體積對(duì)所研究的問題是否產(chǎn)生影響，物體的大小體積能否忽略4、D【解析】A42千米是川藏鐵路成雅段的長度，因高鐵軌道不可能為直線，故只能為路程，故A錯(cuò)誤；B設(shè)計(jì)時(shí)速160千米/小時(shí)對(duì)應(yīng)的是最大速度，應(yīng)理解為瞬時(shí)速度，故B錯(cuò)誤；C2小時(shí)為汽車運(yùn)動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間間隔即為時(shí)間，故C錯(cuò)誤；D研究火車從雅安站到成都站所需時(shí)間，火車的大小相對(duì)于該距離可以忽略不計(jì)，可以將火車看成質(zhì)點(diǎn)，故D正確。故選D。5、B【解析】兩個(gè)大小相等的共點(diǎn)力F1、F2，當(dāng)它們間夾角為90時(shí)，合力大小為20N，根據(jù)平行四邊形定則求出分力的大?。划?dāng)它們夾角為120時(shí)，據(jù)平行四邊形定則求出合力的大小【詳解】兩個(gè)

12、大小相等力之間的夾角為90時(shí)，合力大小為20N，根據(jù)平行四邊形定則作圖，則當(dāng)它們夾角為120時(shí)，根據(jù)平行四邊形定則作圖，則故B項(xiàng)正確，ACD三項(xiàng)錯(cuò)誤6、BC【解析】CD假如物體m與小車M之間沒有摩擦力，則小車受到豎直向下的重力，地面的支持力，物體m對(duì)小車的壓力，除此之外：當(dāng)斜面光滑時(shí)，m加速下滑，則m存在一個(gè)沿斜面向下的加速度，該加速度可分解為水平方向上的加速度和豎直方向上的加速度，故墻面對(duì)小車有彈力作用，故受4個(gè)力作用；此時(shí)m受重力和斜面的支持力兩個(gè)力的作用；故選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤；AB若m與M之間有摩擦，m加速下滑時(shí)，則m存在一個(gè)沿斜面向下的加速度，該加速度可分解為水平方向上的加速度和豎直方

13、向上的加速度，故墻面對(duì)小車有彈力作用，還有m對(duì)M的摩擦力共5個(gè)力作用；此時(shí)m受到重力、支持力和摩擦力三個(gè)力的作用；故選項(xiàng)B正確，A錯(cuò)誤；故選BC.點(diǎn)睛：本題考查分析受力情況的能力，實(shí)際上要用牛頓第二定律來分析，解題時(shí)要分斜面是否粗糙等情況進(jìn)行分析，不能漏解7、AB【解析】考查牛頓第二定律得應(yīng)用，整體法隔離法?！驹斀狻吭O(shè)輕線的張力為T，則對(duì)B分析有：對(duì)整體分析：解得；A增大B的質(zhì)量，由上式可知，拉力T增大，A正確；B減小A物的質(zhì)量，拉力T增大，B正確；C拉力T與傾角無關(guān)，C錯(cuò)誤；D拉力T與動(dòng)摩擦因數(shù)無關(guān)，D錯(cuò)誤。故選AB。8、AB【解析】AB力和加速度都是既有大小又有方向的物理量，屬于矢量，故A

14、B符合題意；CD質(zhì)量和路程是只有大小沒有方向的物理量，屬于標(biāo)量，故CD不符合題意。故選AB。9、BC【解析】A由運(yùn)動(dòng)的軌跡可知，質(zhì)點(diǎn)受到的恒力的方向斜向右下方，與初速度的方向的夾角大于90，是鈍角，所以質(zhì)點(diǎn)先做減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B根據(jù)平均速率的定義可知，平均速率等于路程與時(shí)間的比值，為：弧長MP大于弧長PN，質(zhì)點(diǎn)由M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)與從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)的時(shí)間相等，則質(zhì)點(diǎn)在MP段的平均速率大于PN段的平均速率，故B正確；CD質(zhì)點(diǎn)在恒力作用下運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律可知，加速度恒定，質(zhì)點(diǎn)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，則質(zhì)點(diǎn)在這兩段時(shí)間內(nèi)的速度變化量大小相等，方向相同，故C正確，D錯(cuò)誤。故選：BC。10、ABD【解析】

15、A木塊A和木板B可能保持相對(duì)靜止，一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。加速度大小相等。故A正確。BCD木塊A可能相對(duì)木板B向后滑，即木塊A的加速度小于木板B的加速度，都做勻加速直運(yùn)動(dòng)。對(duì)于速度圖象，其斜率表示加速度，故C錯(cuò)誤，BD正確。故選ABD。二、實(shí)驗(yàn)題11、71m，28.4m/s【解析】考查牛頓運(yùn)動(dòng)定律?！驹斀狻坑膳ｎD第二定律：解得加速度，沿斜面向下，5s內(nèi)滑下來的路程：5s末的速度大小：12、1000【解析】根據(jù)F=k（l-l0）可知，圖象的斜率大小等于勁度系數(shù)大小，由圖象求出勁度系數(shù)為三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確

16、寫出數(shù)值和單位13、 (1)8m (2)11N (3) 和【解析】由vt圖像求出滑塊前的加速度以及前內(nèi)位移的大小，滑塊在拉力作用下，由牛頓第二定律求出拉力F的大小，滑塊先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，撤去力F后做勻減速運(yùn)動(dòng)，在沿斜面向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出【詳解】(1)由圖可知：加速度大小位移的大小即為圖線與時(shí)間軸圍成的面積：(2)滑塊在拉力作用下，受力分析如圖：Y軸上，由平衡方程X軸上，由牛頓第二定律得到：（3）滑塊先以做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，撤去力F后，滑塊受力如圖所示：X軸上，由牛頓第二定律：，得到以勻減速到0過程，位移距頂端處位置在減速前進(jìn)的處由勻變速位移公式：解得：或（已反向運(yùn)動(dòng)，舍棄）得到：所對(duì)應(yīng)的時(shí)刻為滑塊減速到0時(shí)間為此后滑塊會(huì)下滑，摩擦力反向，設(shè)滑塊加速度為由牛頓第二定律：解得：設(shè)加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，得到：所對(duì)應(yīng)的時(shí)刻為：即滑塊經(jīng)過斜面上距斜面頂點(diǎn)處所對(duì)應(yīng)的時(shí)刻分別為和14、（1） （2）【解析】（1）對(duì)球受力分析，受重力、風(fēng)力和繩子拉力，根據(jù)平衡條件得（2）解法一：球受到風(fēng)力設(shè)的質(zhì)量為，把環(huán)和球當(dāng)作一個(gè)整體，對(duì)其受力分析，受重力、支持力、風(fēng)力和向左的摩擦力，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可得桿對(duì)