安全氣囊及安全帶預(yù)緊裝置演示文稿

1、安全氣囊及安全帶預(yù)緊裝置演示文稿第一頁，共三十九頁。安全氣囊及安全帶預(yù)緊裝置第二頁，共三十九頁。學(xué)習(xí)目標 1. 理解常見汽車安全氣囊和安全帶組成、結(jié)構(gòu)及工作原理。 2熟悉一般汽車安全氣囊系統(tǒng)的檢修內(nèi)容以及注意事項。 3掌握標志雪鐵龍汽車安全氣囊系統(tǒng)的檢修要領(lǐng)和步驟。 4列舉汽車安全氣囊的常見故障現(xiàn)象及原因。 第三頁，共三十九頁。安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用汽車安全氣囊的雛形是1952年美國人發(fā)明的安全氣墊。早期的氣囊裝置主要用于防止飛機著陸時與地面的碰撞。1960年，安全氣囊技術(shù)開始在原有的基礎(chǔ)上研制并轉(zhuǎn)為民用。60年代末,美國高速公路交通安全委員會（NHTSA）開始建議制定一個可選擇的安全氣囊法則,

2、鼓勵汽車廠商去發(fā)展安全氣囊。70年代,美國通用、福特,德國奔馳，日本豐田等汽車公司以及美國MORTON公司、TRW公司、德國TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均開始投入大量資金和人力研究與發(fā)展安全氣囊。1984年,美國高速公路交通安全委員會（NHTSA）在著名的“聯(lián)邦汽車安全標準”中的208條款中增加了安裝氣囊的要求,這為安全氣囊的發(fā)展和使用提供了一個明確的法則及指導(dǎo)方向。第四頁，共三十九頁。國內(nèi)汽車安全氣囊的發(fā)展我國對汽車安全氣囊的研究起步較晚。上個世紀80年代末我國的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開始關(guān)注汽車安全氣囊的研究和發(fā)展。隨著世界汽車進軍我國

3、，我國的汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展契機。1992年，我過自行研制的FS-01安全氣囊通過撞車試驗。1999年10月28日,國家機械工業(yè)局發(fā)布關(guān)于正面碰撞乘員保護的設(shè)計規(guī)則（CMVDR294），這個設(shè)計規(guī)則明確提出對汽車乘員在發(fā)生汽車碰撞時的安全標準。所述的安全要求。該規(guī)定的發(fā)布間接地對汽車配置安全氣囊提出了新的要求,這無疑是中國安全氣囊發(fā)展史上的一個進步,同時也對安全氣囊的研究與發(fā)展指明了正確的方向和注入了新的活力。第五頁，共三十九頁。 汽車安全氣囊系統(tǒng)（法文名稱AirBag 簡稱“RBG”）是轎車上的一種輔助保護系統(tǒng)，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供十分有效的防撞保護。 1.氣囊概述第

4、六頁，共三十九頁。1.氣囊概述 當汽車發(fā)生前碰撞時，首先是汽車要停止運動，車內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以原來速度繼續(xù)向前運動。不系安全帶的乘員將會與轉(zhuǎn)向盤、前擋風(fēng)玻璃相碰，因而可能受到嚴重傷害；系安全帶的乘員可以隨著汽車停止運動而逐漸停止向前運動。如果碰撞劇烈，乘員向前運動更快，即使系了安全帶，在完全停止運動前，仍會與車內(nèi)物相碰。如果此時裝在轉(zhuǎn)向盤或儀表板內(nèi)的氣囊充氣彈出，它就可以保護乘員減少其與車內(nèi)物相碰的可能性，更均勻地分散頭、胸的碰撞力，吸收乘員的運動能量，從而起到補充安全帶效果的作用。因此氣囊主要在緩沖前碰撞或近似前碰撞嚴重性方面，補充安全帶提供保護作用。 實際事故統(tǒng)計表明，僅有l(wèi)0左右的

5、事故能使氣囊充氣。第七頁，共三十九頁。2.安全氣囊系統(tǒng)包括檢測和運行的中心計算機，它在遭受部分壓強和在一定撞擊角度下啟動氣囊兩側(cè)安全氣簾兩個前氣囊兩個側(cè)氣囊側(cè)面碰撞傳感器安全帶預(yù)緊裝置氣囊故障報警燈 第八頁，共三十九頁。2.安全氣囊系統(tǒng)包括安全氣囊ECU安全氣囊計算機控制爆破預(yù)拉伸安全帶和氣囊安全氣囊計算機被安裝于副儀表板下方 第九頁，共三十九頁。2.安全氣囊系統(tǒng)包括第十頁，共三十九頁。前氣囊是安全帶的補充設(shè)備為在前方受沖擊時使用。它安裝在駕駛員方向盤上和乘客側(cè)儀表板內(nèi)，在前方發(fā)生劇烈碰撞時破壞保護層以限制頭部和上半身的外傷風(fēng)險前在前部受到輕微撞擊時 ，以及后面和側(cè)面碰撞時它不工作，在車輛翻滾

6、時也不起作用，因為車輛翻滾時前氣囊不起作用。2.安全氣囊系統(tǒng)包括副駕駛位前氣囊駕駛位前主氣囊前氣囊第十一頁，共三十九頁。座椅側(cè)氣囊被按裝在前座椅與中立柱之間，安全氣簾被安裝在車兩邊頂棚裝飾板內(nèi)，它同樣可以減小對頭部外傷的風(fēng)險注意：當前方?jīng)_擊太猛時，側(cè)面氣囊可以打開側(cè)氣囊和安全氣簾的設(shè)計是為了在受到嚴重側(cè)面沖擊時起作用側(cè)氣囊和安全氣簾 在受車輛沖擊的那一側(cè)打開側(cè)氣囊和充氣簾總是同一邊的一起打開2.安全氣囊系統(tǒng)包括側(cè)氣簾右前座椅側(cè)氣囊左前座椅側(cè)氣囊側(cè)氣囊第十二頁，共三十九頁。側(cè)氣囊啟動傳感器被安放在車輛兩邊的縱梁內(nèi)側(cè)氣囊啟動傳感器測試側(cè)減速等級并將信息傳給AIRBAG計算機側(cè)氣囊碰撞傳感器2.安全

7、氣囊系統(tǒng)包括第十三頁，共三十九頁。前安全帶預(yù)張緊后安全帶預(yù)張緊安全帶在沖擊力比較小時，只有負載限制器生效在前方發(fā)生劇烈碰撞時，前氣囊和安全帶爆破預(yù)張緊同事生效，安全帶爆破預(yù)張緊用藥筒打開產(chǎn)生拉力，使乘坐人員身體背部緊靠座椅靠背2.安全氣囊系統(tǒng)包括第十四頁，共三十九頁。安全氣囊故障警示燈安全氣囊警示燈位于組合儀表上。當中央安全氣囊傳感器總成自診斷機構(gòu)檢測出某一故障時，警示燈就會向駕駛員發(fā)出故障警告。在正常情況下，當點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC或ON位置時，警示燈會亮大約6秒鐘，然后熄滅。2.安全氣囊系統(tǒng)包括第十五頁，共三十九頁。3.安全氣囊與安全帶工作原理3.1.安全氣囊原理 當汽車時速超過 30 kmh

8、發(fā)生前碰撞事故時，控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力超過設(shè)定值時，安全氣囊立即接通充氣元件中的電雷管引爆火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，氣囊就會迅速充氣膨脹，沖破緩沖墊（裝飾板），在 30ms內(nèi)迅速在乘員與車輛之間形成一道柔軟的彈性屏障，使乘員免受傷害。當撞擊發(fā)生后，氣囊隨即自動放氣，它不會妨礙車內(nèi)人員出逃，也不影響他們的視線。第十六頁，共三十九頁。3.安全氣囊與安全帶工作原理圖一圖二3.1.安全氣囊原理第十七頁，共三十九頁。3.安全氣囊與安全帶工作原理氣囊工作過程氣囊工作時3.1.安全氣囊原理第十八頁，共三十九頁。3.安全氣囊與安全帶工作原理氣囊工作過程中氣囊會瞬間發(fā)熱氣囊爆炸后，氣囊內(nèi)的氣體會立刻從排

9、氣孔排出，從而不影響乘員逃生3.1.安全氣囊原理第十九頁，共三十九頁。3.2.安全帶預(yù)張緊原理3.安全氣囊與安全帶工作原理安全帶負載限制器第二十頁，共三十九頁。3.安全氣囊與安全帶工作原理3.2.安全帶預(yù)張緊原理第二十一頁，共三十九頁。4.碰撞傳感器工作原理 安全氣囊傳感器一般安裝在汽車前部兩側(cè)和中間, 其作用是感知汽車碰撞強度, 并把碰撞強度轉(zhuǎn)換成電信號輸入電子控制裝置, 作為是否起動安全氣囊展開的依據(jù)。按安全氣囊碰撞傳感器的結(jié)構(gòu)原理分, 有全機械式、機電式和電子式三種。 4.1全機械式傳感器。全機械式傳感器的內(nèi)部裝有重塊, 當車輛因碰撞而使傳感器重塊的移動速度高于某一設(shè)定值時, 傳感器重塊

10、便將其機械能量直接傳遞給引發(fā)器使氣囊膨脹。第二十二頁，共三十九頁。4.碰撞傳感器工作原理 4.2機械觸點式傳感器。機械觸點式傳感器的內(nèi)部有一觸點, 它是利用車輛碰撞時機械裝置的運動使觸點閉合, 接通安全氣囊電路。此類傳感器有滾球式、滾柱式、偏心錘式、水銀開關(guān)式等多種結(jié)構(gòu)形式,第二十三頁，共三十九頁。4.碰撞傳感器工作原理第二十四頁，共三十九頁。4.碰撞傳感器工作原理 4.3電子式傳感器。電子式傳感器將汽車的減速度參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號, 并輸送給安全氣囊ECU, 由ECU 對信號進行處理后作出是否使氣囊膨脹的判斷。第二十五頁，共三十九頁。5.安全氣囊電氣系統(tǒng)框架第二十六頁，共三十九頁。6.安全

11、氣囊電氣系統(tǒng)元件代碼說明BSI:智能控制盒CA00：點火鑰匙C001：診斷插頭CV00：COM20050004：組合儀表6570：安全氣囊ECU6573：左前碰撞傳感器6574：右前碰撞傳感器6575：左前安全帶預(yù)張緊器6576：右前安全帶預(yù)張緊器6562：右前座椅側(cè)安全氣囊6563：左前座椅側(cè)安全氣囊6564：乘客側(cè)儀表板副氣囊6565：駕駛員側(cè)方向盤主氣囊6551：右側(cè)安全氣簾6552：左側(cè)安全氣簾BF00：座艙保險絲盒BM34：發(fā)動機艙34路保險絲控制盒第二十七頁，共三十九頁。7.安全氣囊運行原理安全氣囊ECU 6570BSI組合儀表 000412安全氣囊和安全帶預(yù)張緊的點爆/熄滅通過多

12、路傳輸線路(VAN CAR 1)來實現(xiàn)禁用的乘客方氣囊控制和氣囊故障顯示控制通過多路傳輸網(wǎng)絡(luò)(VAN CAR 1)來實現(xiàn)通過AIRBAG計算機檢測爆破元件失效或內(nèi)部故障使故障點爆請求AIRBAG計算機傳給BSI， 使用VAN網(wǎng)CAR1BSI根據(jù)AIRBAG檢測到的故障信息，通過多路傳輸網(wǎng)絡(luò)VAN CONFORT 1來點亮氣囊故障燈多路傳輸網(wǎng)絡(luò)VAN CAR 1多路傳輸網(wǎng)絡(luò)VAN CONFORT 1第二十八頁，共三十九頁。7.安全氣囊運行原理Airbag 控制盒與BSI 對話安全氣囊 ECU 6570BSI組合儀表 000412發(fā)生碰撞時，AIRBAG計算機發(fā)送爆破元件啟動信息給BSIBSI利用

13、該信息進行操作：1.控制BSM或BFRM切斷燃油泵 2.自動亮起故障警示燈BFRM保險絲盒燃油泵1210第二十九頁，共三十九頁。7.安全氣囊運行原理 由于從傳感器接收信號到氣囊張開僅需50 ms，而駕駛員撞向轉(zhuǎn)向盤的時間約為 60 ms，故在發(fā)生碰撞時，能有效地保護駕駛員，避免了駕駛員直接撞轉(zhuǎn)向盤的危險。 安全氣囊從觸發(fā)，到充氣膨脹，再到駕駛員頭部陷入氣囊，直至氣囊被壓扁的全過程，不超過 110ms輕微碰撞第三十頁，共三十九頁。8.安全氣囊檢修注意事項 安全氣囊內(nèi)有火藥及電雷管等易爆品，故在維修操作時必須按正確順序進行。否則，可能會使安全氣囊系統(tǒng)在維修中發(fā)生意外，從而導(dǎo)致嚴重事故，或在需要安全

14、氣囊充氣起保護作用時卻不起作用。因此檢修需要注意一下幾點：1.氣囊系統(tǒng)只能工作一次，發(fā)生事故被引爆后的氣囊必須更換，為安全起見，氣囊系統(tǒng)的所有元件也需更換。氣囊系統(tǒng)經(jīng)10年后必須送維修廠更換，更換日期一般貼在工具箱的標簽上或在遮陽鏡的下面2.故障代碼是安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的重要信息源，在系統(tǒng)故障診斷時應(yīng)首先讀取故障碼，然后再脫開蓄電池。檢修前請務(wù)必關(guān)閉點火鑰匙，并在脫開蓄電池90S后在進行檢修，因為安全氣囊有備用電源，即使斷開電源，6S內(nèi)安全氣囊依然帶點，氣囊有點爆風(fēng)險。3.若車輛發(fā)生輕微碰撞，RBG沒有觸發(fā)，也應(yīng)檢查方向盤襯墊、前座乘客安全氣囊總成、座位安全帶收緊器和安全氣囊傳感器。4.副駕

15、駛安全氣囊裝飾板上嚴禁放置物品，以免氣囊炸開時物品傷人；選用前座椅坐墊時應(yīng)注意避免側(cè)氣囊干涉，以免影響側(cè)氣囊正常工作。第三十一頁，共三十九頁。5.不允許拆卸和修理被更換下的碰撞傳感器、中央氣囊控制盒、方向盤主氣囊、前座乘客安全氣囊總成、座椅側(cè)氣囊或座位安全帶收緊器以供重新使用。不可以使用其他廠家的零件，只能使用原廠設(shè)計生產(chǎn)的零件。6.注意安全氣囊控制盒、氣囊組件和碰撞傳感器輕拿輕放，嚴禁用硬物撞擊，如發(fā)現(xiàn)外殼、托架或連接器有裂紋、凹陷或其它缺陷，應(yīng)換裝新件。7.不要讓碰撞傳感器、中央氣囊控制盒、方向盤主氣囊、前座乘客安全氣囊總成、座椅側(cè)氣囊或座位安全帶收緊器直接暴露在熱空氣中或接近火源。8.拆

16、下方向盤主氣囊后，應(yīng)將裝飾板面朝上，不可翻轉(zhuǎn)倒置。如果氣囊倒置，一旦引爆氣囊將會造成嚴重的安全事故。9.切不可隨便用普通萬用表去測量安全氣囊電雷管的電阻，因為微小電流即可引爆電雷管，使安全氣囊充氣。宜用高阻抗（至少10kDV）萬用表檢測電路。維修工作完成后，應(yīng)檢查RBG警告燈。10.安全氣囊總成應(yīng)存放在環(huán)境溫度低于93，濕度不高并遠離電場干擾的地方。8.安全氣囊檢修注意事項第三十二頁，共三十九頁。9.安全氣囊故障案例安全氣囊故障燈常亮檢修步驟：1、首先使用設(shè)備讀取故障，根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼描述的故障位置、故障屬性進行初步的判斷。2、斷開蓄電池，將車輛靜置90秒。3、根據(jù)故障碼檢查氣囊或者安全帶

17、，觀察線束是否被壓、破損，插頭是否漏插、虛插，插頭公端子是否彎曲、單一退出、斷裂、虛壓、毛刺短路，插頭母端子孔是否偏大。第三十三頁，共三十九頁。9.安全氣囊故障案例故障碼法語描述中文描述B0001Sac conducteur niveau 1駕駛員側(cè)安全氣囊故障B0010Sac passager niveau 1乘客側(cè)安全氣囊故障B0020Sac lateral avant gauche左前座椅安全氣囊故障B0021Sac rideau gauche左安全氣簾故障B0028Sac lateral avant droit右前座椅安全氣囊故障B0029Sac rideau droit右安全氣簾故障

18、B0070Pretensionneur conducteur左前安全帶故障B0072Pretensionneur passager右前安全帶故障B0073Pretensionneur rang 2 gauche左后安全帶故障B0075Pretensionneur rang 2 droit右后安全帶故障安全氣囊故障表第三十四頁，共三十九頁。問題描述發(fā)現(xiàn)地點 安全氣囊故障燈常亮 CVT靜檢一班 讀取故障電腦讀取故障，障碼碼：B0028故障描述為：右前座椅安全氣囊開路或者對地短路。檢查右前座椅安全氣囊插頭，發(fā)現(xiàn)插頭未鎖止，所以導(dǎo)致故障燈常亮，重插插頭問題解決。(右圖為安全氣囊電路圖）電器返修：何飛問

19、題解決RBG-2010B0028Sac lateral avant droit - Circuit short to groundBSI-2010U1F1BDefaut demission sur le reseau LIN secondaire - Bus Signal/Message Failures第三十五頁，共三十九頁。問題描述發(fā)現(xiàn)地點 安全氣囊故障燈常亮 CVT靜檢一班 讀取故障電腦讀取故障，障碼碼：B0001故障描述為：駕駛員方向盤主氣囊相關(guān)故障。直接拆開方向盤上的安全氣囊發(fā)現(xiàn)COM2005上的氣囊線束斷裂。電器返修：何飛問題解決RBG-2010B0001Sac conducteur niveau 1- Circuit short to groundBSI-2010U1F1BDefaut demission sur le reseau LIN secondaire - Bus Signal/Message Failures第三十六頁，共三十九頁。10.安全氣囊插頭故障案例 安全氣囊系統(tǒng)的連接器采用了到點性能和耐久性能良好的鍍金端子，并設(shè)