各大品牌汽車營銷信息簡報(bào)

1、PAGE PAGE 78莫遙汽車營銷信息簡報(bào)莫遙汽車營銷信息簡報(bào)制作人：莫遙電子信箱： HYPERLINK mailto: QQ:148434921汽車信息系統(tǒng)制作人：莫遙電子信箱： HYPERLINK mailto: QQ:148434921總第112期2005/01/05-2005/02/05TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc97390784 總第112期2005/01/05-2005/02/05 PAGEREF _Toc97390784 h 2 HYPERLINK l _Toc97390785 1月車市 PAGEREF _Toc97390785 h 5 HY

2、PERLINK l _Toc97390786 【2005年1月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】 PAGEREF _Toc97390786 h 5 HYPERLINK l _Toc97390787 【1月份汽車產(chǎn)銷增長情況】 PAGEREF _Toc97390787 h 6 HYPERLINK l _Toc97390788 【中汽協(xié)啟用汽車車型統(tǒng)計(jì)新分類標(biāo)準(zhǔn)】 PAGEREF _Toc97390788 h 7 HYPERLINK l _Toc97390789 【我國汽車行業(yè)車型統(tǒng)計(jì)新分類解讀】 PAGEREF _Toc97390789 h 7 HYPERLINK l _Toc97390790 05年商用車

3、PAGEREF _Toc97390790 h 9 HYPERLINK l _Toc97390791 【1月份商用車產(chǎn)銷增長情況】 PAGEREF _Toc97390791 h 9 HYPERLINK l _Toc97390792 【2004年客車企業(yè)銷售前10名】 PAGEREF _Toc97390792 h 10 HYPERLINK l _Toc97390793 【近年來輕客銷售情況比較】 PAGEREF _Toc97390793 h 10 HYPERLINK l _Toc97390794 【重卡市場：04年風(fēng)景獨(dú)好，05年喜中有憂】 PAGEREF _Toc97390794 h 11 HY

4、PERLINK l _Toc97390795 05年乘用車 PAGEREF _Toc97390795 h 15 HYPERLINK l _Toc97390796 【1月份乘用車增長情況】 PAGEREF _Toc97390796 h 15 HYPERLINK l _Toc97390797 【2005年1月份轎車銷量達(dá)到15.29萬輛】 PAGEREF _Toc97390797 h 15 HYPERLINK l _Toc97390798 【全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)元月市場月度分析】 PAGEREF _Toc97390798 h 15 HYPERLINK l _Toc97390799 【1月份乘用

5、車企業(yè)銷量同比上升 環(huán)比下降】 PAGEREF _Toc97390799 h 17 HYPERLINK l _Toc97390800 【1月份主要轎車企業(yè)銷售增長情況】 PAGEREF _Toc97390800 h 17 HYPERLINK l _Toc97390801 【05年1月北京現(xiàn)代銷售突破2萬輛伊蘭特1.6萬輛】 PAGEREF _Toc97390801 h 18 HYPERLINK l _Toc97390802 【東風(fēng)雪鐵龍1月銷售10809臺(tái)】 PAGEREF _Toc97390802 h 18 HYPERLINK l _Toc97390803 【2005年1月份各品牌汽車銷量】

6、 PAGEREF _Toc97390803 h 18 HYPERLINK l _Toc97390804 【轎車消費(fèi)水平將創(chuàng)新低】 PAGEREF _Toc97390804 h 19 HYPERLINK l _Toc97390805 04車市回顧 PAGEREF _Toc97390805 h 20 HYPERLINK l _Toc97390806 【04年轎車出現(xiàn)平民化趨勢】 PAGEREF _Toc97390806 h 20 HYPERLINK l _Toc97390807 【04年轎車結(jié)構(gòu)性增長，中高檔轎車下滑】 PAGEREF _Toc97390807 h 21 HYPERLINK l _

7、Toc97390808 【2004年中高檔轎車市場出現(xiàn)負(fù)增長】 PAGEREF _Toc97390808 h 21 HYPERLINK l _Toc97390809 【近年來國產(chǎn)MPV銷售情況分析】 PAGEREF _Toc97390809 h 22 HYPERLINK l _Toc97390810 【MPV銷售額4年增長近七倍 GL8去年銷量第一】 PAGEREF _Toc97390810 h 24 HYPERLINK l _Toc97390811 【微型轎車期待政策閘門】 PAGEREF _Toc97390811 h 24 HYPERLINK l _Toc97390812 市場動(dòng)態(tài) PAG

8、EREF _Toc97390812 h 25 HYPERLINK l _Toc97390813 【2005年經(jīng)濟(jì)型轎車扎堆上市】 PAGEREF _Toc97390813 h 25 HYPERLINK l _Toc97390814 【進(jìn)口車報(bào)關(guān)無大增 1月份發(fā)證金額70.5億美元】 PAGEREF _Toc97390814 h 26 HYPERLINK l _Toc97390815 【汽車?yán)麧櫾鲩L放慢中高檔車需求減弱】 PAGEREF _Toc97390815 h 26 HYPERLINK l _Toc97390816 【轎車企業(yè)熱情銳減 21省份最低年產(chǎn)僅200輛】 PAGEREF _Toc

9、97390816 h 27 HYPERLINK l _Toc97390817 【蘇州金龍銷售收入突破25億元】 PAGEREF _Toc97390817 h 27 HYPERLINK l _Toc97390818 【04年北方奔馳銷售情況】 PAGEREF _Toc97390818 h 27 HYPERLINK l _Toc97390819 【一汽登上我國年度轎車銷量榜首】 PAGEREF _Toc97390819 h 28 HYPERLINK l _Toc97390820 【重汽2004年產(chǎn)銷重型汽車躍上4.5萬輛臺(tái)階】 PAGEREF _Toc97390820 h 28 HYPERLINK

10、 l _Toc97390821 【去年北京汽車產(chǎn)銷突破53萬輛】 PAGEREF _Toc97390821 h 28 HYPERLINK l _Toc97390822 【中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)：汽車投訴依然居高不下】 PAGEREF _Toc97390822 h 28 HYPERLINK l _Toc97390823 【我國轎車用戶滿意度持續(xù)上升】 PAGEREF _Toc97390823 h 29 HYPERLINK l _Toc97390824 區(qū)域車市 PAGEREF _Toc97390824 h 30 HYPERLINK l _Toc97390825 【新疆：民用汽車保有量突破50萬輛比上年增

11、長】 PAGEREF _Toc97390825 h 30 HYPERLINK l _Toc97390826 【山東城鎮(zhèn)居民每百戶擁有汽車2.5輛】 PAGEREF _Toc97390826 h 30 HYPERLINK l _Toc97390827 【西安家用轎車保有量】 PAGEREF _Toc97390827 h 30 HYPERLINK l _Toc97390828 【寧波私家車擁有量增長47.2%】 PAGEREF _Toc97390828 h 30 HYPERLINK l _Toc97390829 【太原百戶家庭私車擁有量增長25.6%】 PAGEREF _Toc97390829 h

12、 31 HYPERLINK l _Toc97390830 【石家莊市每58人擁有一輛私家車】 PAGEREF _Toc97390830 h 31 HYPERLINK l _Toc97390831 【江蘇省私家車保有量逼近80萬輛】 PAGEREF _Toc97390831 h 31 HYPERLINK l _Toc97390832 【上海每百戶家庭擁有5.3輛小汽車】 PAGEREF _Toc97390832 h 32 HYPERLINK l _Toc97390833 【四川城鎮(zhèn)居民購車支出增長171%】 PAGEREF _Toc97390833 h 32 HYPERLINK l _Toc97

13、390834 【新疆城鎮(zhèn)家庭汽車擁有量增五成多】 PAGEREF _Toc97390834 h 32 HYPERLINK l _Toc97390835 【2004年浙江城鎮(zhèn)居民購車增長四成】 PAGEREF _Toc97390835 h 32 HYPERLINK l _Toc97390836 【深圳1月汽車銷量過萬】 PAGEREF _Toc97390836 h 32 HYPERLINK l _Toc97390837 【截至2004年12月31日上海汽車保有情況】 PAGEREF _Toc97390837 h 33 HYPERLINK l _Toc97390838 【2010年重慶市公交車輛將

14、達(dá)9968輛】 PAGEREF _Toc97390838 h33 HYPERLINK l _Toc97390839 相關(guān)產(chǎn)業(yè) PAGEREF _Toc97390839 h 34 HYPERLINK l _Toc97390840 【04年二手車交易量首超新車廣東交易排名第一】 PAGEREF _Toc97390840 h 34 HYPERLINK l _Toc97390841 【2005二手車交易或超185萬輛】 PAGEREF _Toc97390841 h 35 HYPERLINK l _Toc97390842 【中國市場勢頭迅猛米其林04年全球銷售增長】 PAGEREF _Toc973908

15、42 h 36 HYPERLINK l _Toc97390843 【博世汽車零部件成全球第一】 PAGEREF _Toc97390843 h 36 HYPERLINK l _Toc97390844 【汽車維修將出現(xiàn)需求高峰】 PAGEREF _Toc97390844 h 37 HYPERLINK l _Toc97390845 【上海汽修業(yè)2004年總產(chǎn)值達(dá)48.08億元】 PAGEREF _Toc97390845 h 37 HYPERLINK l _Toc97390846 【2004年摩托車產(chǎn)銷、出口喜人2005年摩托車增長趨緩】 PAGEREF _Toc97390846 h 37 HYPER

16、LINK l _Toc97390847 【重慶汽車摩托車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高】 PAGEREF _Toc97390847 h 38 HYPERLINK l _Toc97390848 市場分析及預(yù)測 PAGEREF _Toc97390848 h 38 HYPERLINK l _Toc97390849 【發(fā)改委：04年汽車業(yè)增長特點(diǎn)及05年走勢預(yù)測】 PAGEREF _Toc97390849 h 38 HYPERLINK l _Toc97390850 【20042005年汽車市場分析與預(yù)測】 PAGEREF _Toc97390850 h 41 HYPERLINK l _Toc97390851 【我國汽車

17、產(chǎn)量有望突破600萬輛居世界第三】 PAGEREF _Toc97390851 h 45 HYPERLINK l _Toc97390852 【2005：自主品牌SUV的反擊年】 PAGEREF _Toc97390852 h 45 HYPERLINK l _Toc97390853 【微貨市場2004快速回升2005持續(xù)上揚(yáng)】 PAGEREF _Toc97390853 h 47 HYPERLINK l _Toc97390854 【2005年客車市場：公路建設(shè)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)】 PAGEREF _Toc97390854 h 48 HYPERLINK l _Toc97390855 【汽車使用環(huán)境不容樂觀】

18、 PAGEREF _Toc97390855 h 49 HYPERLINK l _Toc97390856 重要聲明： PAGEREF _Toc97390856 h 50本報(bào)告的信息均來源于公開資料，力求報(bào)告內(nèi)容的客觀、公正，但文中的觀點(diǎn)、結(jié)論和建議僅供參考，本刊不作為投資依據(jù)。如引用、刊發(fā)，需注明出處莫遙汽車觀察。東方(國際)汽車研究簡介作為最早在中國從事市場研究的專業(yè)機(jī)構(gòu)，東方(國際)自1992年成立起就始終關(guān)注汽車市場的研究，作為公司專業(yè)化服務(wù)理念的重要構(gòu)成部分，東方(國際)成立了汽車專項(xiàng)研究組，該研究小組的研究人員均具有豐富的汽車知識和市場/行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)。迄今為止，已與福特、東南汽車、寶馬

19、、現(xiàn)代、廣州本田、上海大眾、日產(chǎn)等汽車制造商成功進(jìn)行過多種類型的長期合作，研究涉及十幾個(gè)城市的車主和潛在車主研究、Car-clinic、概念研究、產(chǎn)品研究、廣告研究、顧客滿意度跟蹤研究等。詳情請查詢東方（國際）的網(wǎng)站： HYPERLINK 或與直接與我們的汽車研究組聯(lián)系： 曾小姐020-83882688 E-mail:autoresearch傳真：020-838820881月車市【2005年1月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】2005年2月22日產(chǎn)銷同比增速明顯，乘用車增速低于商用車從2005年1月起，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)開始按照汽車新分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。1月，汽車產(chǎn)銷40.63

20、萬輛和36.61萬輛，同比分別增長35.39%和20.68%，其中：乘用車產(chǎn)銷25.77萬輛和24.31萬輛，同比分別增長23.74%和8.05%，占汽車產(chǎn)銷總量的63.43%和66.40%；商用車產(chǎn)銷14.86萬輛和12.30萬輛，同比分別增長61.81%和56.94%，占汽車產(chǎn)銷總量的36.57%和33.60%。乘用車產(chǎn)銷情況：在乘用車各小類中，從產(chǎn)量來看，與上月相比，除基本型乘用車（基本等同原分類中的轎車）略有增長外，其他乘用車品種均呈現(xiàn)明顯下降，其中多用途乘用車（MPV）降幅最為顯著，1月多用途乘用車生產(chǎn)1.13萬輛，比上月下降12.65%，但同比卻保持高速增長，達(dá)到71.37%，增幅

21、位居乘用車各品種首位；運(yùn)動(dòng)型多功能乘用車（SUV）生產(chǎn)1.12萬輛，比上月下降5.96%，同比增長0.79%；交叉型乘用車生產(chǎn)6.55萬輛，比上月下降4.03%，同比增長32.91%。1月，基本型乘用車生產(chǎn)16.98萬輛，比上月增長3.22%，同比增長20.13%。從銷量來看，與上月相比，除交叉型乘用車有小幅增長外，其他乘用車品種均呈現(xiàn)明顯下降，其中基本型乘用車和多用途乘用車降幅均超過30%，但和上年同期相比，除基本型乘用車略有下降外，其他乘用車品種均保持快速增長。1月，基本型乘用車銷售15.29萬輛，比上月下降35.85%，同比下降0.57%；多用途乘用車銷售0.72萬輛，比上月下降42.5

22、9%，同比增長15.07%；運(yùn)動(dòng)型多功能乘用車銷售1.20萬輛，比上月下降10.03%，同比增長22.55%；交叉型乘用車銷售7.09萬輛，比上月增長8.17%，同比增長28.75%。商用車產(chǎn)銷情況：在商用車各品種中，從產(chǎn)量來看，與上月相比，客車和客車非完整車輛（客車底盤）降幅明顯，貨車雖有下降，但降幅不大，而半掛牽引車和貨車非完整車輛（貨車底盤）則保持高速增長。從銷量來看，與上月相比，商用車各品種全部呈現(xiàn)下降趨勢，其中除貨車非完整車輛外，其他商用車品種降幅均超過20%。然而，與上年同期相比，商用車各品種卻整體保持快速增長，其中半掛牽引車和貨車非完整車輛增幅尤為迅猛。1月，客車產(chǎn)銷1.39萬輛

23、和1.40萬輛，比上月下降14.30%和24.54%，同比增長28.51%和34.47%；貨車產(chǎn)銷8.95萬輛和7.74萬輛，比上月下降3.76%和23.35%，同比增長57.52%和51.79%；半掛牽引車產(chǎn)銷0.67萬輛和0.45萬輛，產(chǎn)量比上月增長30.91%，銷量比上月下降22.95%，同比增長102.72%和88.50%；客車非完整車輛產(chǎn)銷0.66萬輛和0.67萬輛，比上月下降30.03%和32.78%，同比增長55.11%和58.71%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷3.18萬輛和2.05萬輛，產(chǎn)量比上月增長41.86%，銷售比上月下降7.52%，同比增長91.77%和96.51%。重點(diǎn)企業(yè)（

24、集團(tuán)）情況：1月，汽車銷售前五名的企業(yè)依次為：一汽、東風(fēng)、上汽、北汽和長安。分別銷售5.61萬輛、5.28萬輛、4.70萬輛、4.28萬輛和4.00萬輛。上述5家企業(yè)1月銷售汽車23.87萬輛，占汽車銷售總量的65.20%。1月，5家企業(yè)銷售乘用車16.77萬輛，占乘用車銷售總量的68.98%。其中基本型乘用車銷售10.63萬輛，占基本型乘用車銷售總量的69.52%；MPV銷售0.44萬輛，占MPV汽車銷售總量的61.11%；SUV銷售0.52萬輛，占SUV汽車銷售總量的43.33%。1月，5家企業(yè)商用車銷售7.10萬輛，占商用車銷售總量的57.72%。其中，載貨車銷售4.60萬輛，占載貨車銷

25、售總量的59.43%；客車銷售0.28萬輛，占客車銷售總量的20.00%。（朱一平）【1月份汽車產(chǎn)銷增長情況】1月，汽車產(chǎn)銷40.63萬輛和36.61萬輛，同比分別增長35.39%和20.68%。乘用車產(chǎn)銷25.77萬輛和24.31萬輛，同比分別增長23.74%和8.05%，占汽車產(chǎn)銷總量的63.43%和66.40%；商用車產(chǎn)銷14.86萬輛和12.30萬輛，同比分別增長61.81%和56.94%，占汽車產(chǎn)銷總量的36.57%和33.60%。2004年1月全國汽車產(chǎn)銷分別完成29.97萬和30.41萬輛，分別比上月下降27.47%和33.38%，同比分別下降9.68%和7.34%；2003年汽

26、車生產(chǎn)完成32.71萬輛，銷售完成32.32萬輛，同比增長分別為61.31%和77.69%?！局衅麉f(xié)啟用汽車車型統(tǒng)計(jì)新分類標(biāo)準(zhǔn)】從2005年1月開始，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在統(tǒng)計(jì)我國汽車行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，將按照新的車型分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。從2004年開始，汽車分類就采用了新的國家標(biāo)準(zhǔn)。新舊兩種標(biāo)準(zhǔn)并軌試行一年，到2005年全面按照新標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)分類，最終達(dá)到與國際接軌。根據(jù)新的分類方法，汽車將分商用車和乘用車兩大類，不再有轎車的叫法。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)人士介紹，這次分類是我國汽車工業(yè)在車型統(tǒng)計(jì)分類上的第一次重要改革，也是為了滿足加入WTO后與國際接軌的需要，對今后汽車行業(yè)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。來源：汽車周

27、報(bào)【我國汽車行業(yè)車型統(tǒng)計(jì)新分類解讀】中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部目前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)是受國家指定的進(jìn)行汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采集、發(fā)布的惟一權(quán)威單位。根據(jù)國家新的車型分類標(biāo)準(zhǔn)，從2005年開始，我國汽車行業(yè)車型統(tǒng)計(jì)分類啟用新分類。本次分類是我國汽車工業(yè)在車型統(tǒng)計(jì)分類上的第一次重要改革，也是為了滿足加入WTO后與國際接軌的需要，對于今后汽車行業(yè)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。新分類中各車型是如何進(jìn)行劃分的，以及與舊分類的區(qū)別與聯(lián)系是什么？本文將向各位讀者作較為深入的解讀。舊分類：有些車型難以界定 在2005年之前，我國汽車工業(yè)車型統(tǒng)計(jì)分類一直沿用舊分類。舊分類是1988年依照GB/T3730.1-88制定的，共分為載

28、貨汽車、客車和轎車三大類，各類按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)分類。 其中，載貨汽車按照總質(zhì)量劃分為：重型載貨車（總質(zhì)量14噸）、中型載貨車（6噸總質(zhì)量14噸）、輕型載貨車（1.8噸總質(zhì)量6噸）、微型載貨車（總質(zhì)量1.8噸）?？蛙嚢凑哲嚿黹L度劃分為：大型客車（車長10米）、中型客車（7米車長10米）、輕型客車（3.5米車長7米）和微型客車（車長3.5米）。 轎車按照排量劃分為高級轎車（排量4升）、中高級轎車（2.5升排量4升）、中級轎車（1.6升排量2.5升）、普通級轎車（1.0升排量1.6升）和微型轎車（排量1.0升）。由于我國在汽車管理上按照底盤的生產(chǎn)權(quán)分為整車企業(yè)和改裝車企業(yè)，公布的汽車產(chǎn)銷量

29、是整車企業(yè)的產(chǎn)銷量，它包括了整車企業(yè)外賣底盤的商品量的數(shù)量，也可以說整車企業(yè)賣給改裝車企業(yè)的底盤數(shù)量在月度統(tǒng)計(jì)中是按照整車來統(tǒng)計(jì)的，因此在載貨汽車和客車中，包含載貨汽車和客車底盤的數(shù)量。另外，由于產(chǎn)品管理上的原因，個(gè)別車型如上海通用的GL8、廣州本田的奧德賽、北京吉普中的部分切諾基，目前還是按照轎車來統(tǒng)計(jì)。前幾年我國還出現(xiàn)的“準(zhǔn)轎車”，本應(yīng)屬于轎車產(chǎn)品，但因管理上的規(guī)定，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將其歸入輕型客車中統(tǒng)計(jì)，如浙江吉利、躍進(jìn)集團(tuán)等生產(chǎn)的產(chǎn)品。近年來，隨著管理的逐步到位，這些產(chǎn)品也逐步納入轎車中統(tǒng)計(jì)。截至2004年7月，全國“準(zhǔn)轎車”歸入輕型客車統(tǒng)計(jì)的情況已經(jīng)全部消除。 新分類中的乘用車涵蓋轎

30、車、微型客車以及不超過9座的輕型客車 新的車型統(tǒng)計(jì)分類是在參考國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001，結(jié)合我國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r制定的。其大的分類基本與國際較為通行的稱謂一致，分為乘用車和商用車兩大類。由于世界各國在車型細(xì)分上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此對于乘用車和商用車之下的細(xì)分類是按照我國汽車工業(yè)自身的特點(diǎn)進(jìn)行劃分的。 在汽車車型新分類中，對乘用車（passengercar）是這樣定義的：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車。 與舊分類相比，乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超

31、過9座的輕型客車，而載貨汽車和9座以上的客車全部不屬于乘用車。有一類特殊情況，如金杯海獅這類車型，同一長度的車既有9座以上的，又包括9座以下的。但在實(shí)際統(tǒng)計(jì)中，該類車型均列為商用車，在以下商用車的解讀中不再重復(fù)敘述。在新分類中，乘用車下細(xì)分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）和交叉型乘用車四類，它是根據(jù)現(xiàn)階段我國汽車工業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)進(jìn)行區(qū)別劃分的。 基本型乘用車的概念等同于舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車，但在統(tǒng)計(jì)范圍上又不同于轎車，這種區(qū)別主要表現(xiàn)在將舊標(biāo)準(zhǔn)轎車中的部分非轎車品種，如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬于輕型客車中的“準(zhǔn)轎車”列入了基本型乘用車統(tǒng)計(jì)。由于這些

32、特殊的車型產(chǎn)銷數(shù)量不是很大，對于分析基本型乘用車的市場發(fā)展趨勢影響不大。 多功能車（mulitypurposevehicle，簡稱MPV），屬于近年來行業(yè)引進(jìn)的外來稱謂，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可以調(diào)整，并有多種組合方式，前排座椅可以180度旋轉(zhuǎn)的車型。近年來我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，該車型已有較多的企業(yè)生產(chǎn)，如上海通用的GL8、東風(fēng)柳州的風(fēng)行和江淮的瑞風(fēng)等車型，而一些企業(yè)生產(chǎn)的類似產(chǎn)品在實(shí)際統(tǒng)計(jì)中可能也列入多功能車統(tǒng)計(jì)。該車型在舊標(biāo)準(zhǔn)中部分列入轎車統(tǒng)計(jì)，部分列入了輕型客車統(tǒng)計(jì)。運(yùn)動(dòng)型多用途車（sportutilityve鄄hicle，簡稱SUV），該車型起源于美國

33、，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅(qū)動(dòng)方式應(yīng)為四輪驅(qū)動(dòng)。近幾年我國輕型越野車和在皮卡基礎(chǔ)上改裝的運(yùn)動(dòng)型多用途車發(fā)展較快，但在驅(qū)動(dòng)方式上不一定是四輪驅(qū)動(dòng)。行業(yè)在分析市場時(shí)一般將這幾類產(chǎn)品放到一起。本次新分類改革將這幾類車型統(tǒng)一歸為運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）類，因此我國的此類產(chǎn)品范圍要廣于國外。同時(shí)，為了方便了解我國汽車的發(fā)展?fàn)顩r，我們在運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）下又按照驅(qū)動(dòng)方式不同分為四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型和二驅(qū)運(yùn)動(dòng)型多用途車。該類車型主要有長豐獵豹、北京吉普切諾基、長城賽弗、鄭州日產(chǎn)帕拉丁等。在舊分類中除了部分切諾基列入轎車中外，其他均列入了輕型客車中。 交叉型乘用車是指不能列入上述三類外的其他乘用車

34、。這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車，今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)。上述四類車型又分別按照廂門、排量、變速箱的類型和燃料類型進(jìn)行了細(xì)分。 新分類中的商用車將貨車和客車底盤單獨(dú)列出 在汽車車型新分類中，對商用車（commercialvehicle）是這樣定義的：商用車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業(yè)外賣的底盤是列入整車統(tǒng)計(jì)的，在新分類中將底盤單獨(dú)列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛

35、和貨車非完整車輛，共五類。 新分類中的客車含義要小于舊分類中的客車，主要是因?yàn)?座及以下的列入了乘用車，底盤單獨(dú)列出為客車非完整車輛。 在客車細(xì)分類中，按照車身長度、用途和燃料類型進(jìn)行了分類。由于車身長度是按照米數(shù)來細(xì)分的，因此統(tǒng)計(jì)信息更加詳細(xì)，又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸口分類中列出各用途客車，有利于進(jìn)行細(xì)分市場的分析。 貨車是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，其用來牽引或掛車均可。與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小于舊分類中的載貨汽車，對應(yīng)關(guān)系為舊分類載貨汽車=新分類中的貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛。貨車的細(xì)分是按照總質(zhì)量、用途和燃料類型來細(xì)分的。

36、 半掛牽引車是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 我國加入WTO后，港口運(yùn)輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機(jī)遇，近年來，該車型發(fā)展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統(tǒng)計(jì)的，沒有單獨(dú)列出；其在新分類中是作為商用車的一大類別單獨(dú)列出的。 對于半掛牽引車，車輛分類依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量的和?？蛙嚪峭暾囕v和貨車非完整車輛分別指客車底盤和貨車底盤。客車非完整車輛按照長度進(jìn)行細(xì)分，貨車非完整車輛按照總質(zhì)量細(xì)分。來源：汽車周報(bào)05年商用車【1月份商用車產(chǎn)銷增長情況】商用車產(chǎn)銷14.86萬輛和12

37、.30萬輛，同比分別增長61.81%和56.94%，占汽車產(chǎn)銷總量的36.57%和33.60%。1月，客車產(chǎn)銷1.39萬輛和1.40萬輛，比上月下降14.30%和24.54%，同比增長28.51%和34.47%；貨車產(chǎn)銷8.95萬輛和7.74萬輛，比上月下降3.76%和23.35%，同比增長57.52%和51.79%；2003年1月，載貨汽車銷售7.52萬輛，同比增長22.15%，2004年載貨汽車共銷售6.36萬輛，比上月下降37.61%，同比下降17.76%。2005年1月貨車產(chǎn)銷8.95萬輛和7.74萬輛，比上月下降3.76%和23.35%，同比增長57.52%和51.79%；【2004

38、年客車企業(yè)銷售前10名】【近年來輕客銷售情況比較】 數(shù)據(jù)來源：歷年來汽車簡報(bào)【重卡市場：04年風(fēng)景獨(dú)好，05年喜中有憂】近年來，中國汽車工業(yè)一直處于高速發(fā)展的黃金時(shí)期。當(dāng)我們回首2004年以前的中國汽車市場時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，其“井噴”式增長的車型主要是乘用車產(chǎn)品。然而，2004年卻風(fēng)云突變，在乘用車市場持續(xù)低迷中，載貨車異軍突起，其市場增幅3年來首次超過了乘用車，重卡更是風(fēng)景這邊獨(dú)好，其市場增幅是各種細(xì)分車型中最高的。1、 2004年111月份市場銷量統(tǒng)計(jì)圖表 表1和圖1中的原始數(shù)據(jù)均來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部，其中表2、圖2中各類車型2004年全年的銷量是這樣估算出來的：2004全年銷量=l11月累

39、計(jì)銷量+11月當(dāng)月銷量因2004年12月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)要等到2005年1月中下旬才能出來，故上面公式中12月份銷量取11月份的數(shù)據(jù)替代估算。2、2004年市場特征分析 2004年重型車在商用車及整個(gè)車市的表現(xiàn)，可謂最大的亮點(diǎn)，由表l顯見，其同比2003年111月累計(jì)銷量增長達(dá)4576，是各類車型中最高的。如表3、圖2，2004年一季度重卡市場的突然火爆，讓業(yè)內(nèi)專家都大跌眼鏡。誰能料想，重卡在2003年下半年嚴(yán)重跳水之后迅速反彈。有的重卡生產(chǎn)廠家一季度的增長幅度競在60以上，各主機(jī)廠面對銷售的火爆形勢，紛紛提高日產(chǎn)量。進(jìn)入3月份以后，全國開始車輛超限超載治理工作，困擾交通安全管理多年的“大噸小標(biāo)”

40、現(xiàn)象被列入重點(diǎn)整治的項(xiàng)目。國家發(fā)改委在6月發(fā)布的第29號公告，公布了第一批存在“大噸小標(biāo)”問題車輛的車型和有關(guān)參數(shù)，僅此一批就涉及 96個(gè)汽車生產(chǎn)廠家的l 159種車型。這意味著有一大批不符合標(biāo)準(zhǔn)的載貨車要被淘汰出貨運(yùn)市場，而要保持該市場的正常運(yùn)營就需要更新車輛，更多的新車將來填補(bǔ)市場空白。對規(guī)范的載貨車輛的需求增加，使得生產(chǎn)儲(chǔ)備能力較強(qiáng)的廠家有了銷售的契機(jī)。實(shí)際情況也證明了這一點(diǎn)。交通部的信息顯示，還在治超的前10天，全國就有19萬輛載貨車輛報(bào)停，其中因治超而報(bào)停的車輛約占10宏觀政策帶來的銷售利好條件，讓許多廠家，尤其是重卡企業(yè)拍手叫好。由于我國的載貨車整體上處于自產(chǎn)自銷狀態(tài)，因此受益的都

41、是國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)。銷售的順利甚至還直接影響到公司的股市業(yè)績，江鈴汽車已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月出現(xiàn)漲停。從111月份重卡的環(huán)比增長變動(dòng)情況來看，銷售增幅在2月達(dá)到一個(gè)峰值；而在第29號公告發(fā)布前的5月份則落人低谷，這主要是因?yàn)樵S多車型，尤其是以前普遍存在著“大噸小標(biāo)”問題的車型在銷售上一落千丈，產(chǎn)銷同步回落；而在6月以后，隨著國家治理整頓公路超載取得階段性的成果，許多物流公司也開始加快了公司內(nèi)載貨車產(chǎn)品的更新和換型速度，載貨車市場，尤其是重卡重新表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，出現(xiàn)了長達(dá)4個(gè)多月的熱銷；進(jìn)入第4季度后，由于受國家宏觀調(diào)控的影響，銀行加息、固定資產(chǎn)投資增長幅度減緩；汽車消費(fèi)信貸方面，銀行繼續(xù)緊縮銀根，

42、而新的汽車貸款管理辦法進(jìn)一步提高貸款門檻，這些均對重卡的銷售帶來一定的負(fù)面影響，故銷售又開始回落。3企業(yè)競爭態(tài)勢分析由表4、圖3顯見，第一梯隊(duì)的一汽集團(tuán)和東風(fēng)公司仍舊是兩雄相踞，市場份額高達(dá)662，把持著重卡市場的絕對主動(dòng)權(quán)；中國重汽集團(tuán)、北汽控股、陜汽集團(tuán)、重慶紅巖等4家企業(yè)組成第二梯隊(duì)緊跟其后，市場份額之和為308；北方重汽、湖北三環(huán)、春蘭、慶鈴等其它l 7家重卡企業(yè)的市場份額之和僅占3。在2004年里，受國家宏觀政策及相關(guān)法規(guī)的影響，重卡廠商紛紛推出了適應(yīng)市場需求的新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品熱銷的促動(dòng)下，重卡市場重新煥發(fā)出勃勃生機(jī)。2004年以前，15t以下重卡一直是東風(fēng)和解放的傳統(tǒng)領(lǐng)地，進(jìn)入20

43、04年后，兩大企業(yè)紛紛將利潤點(diǎn)以及產(chǎn)品線跳到重卡斯太爾平臺(tái)。一汽繼推出“解放”84、104重卡以后，8月份，又自主開發(fā)并擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的新一代重型卡車“解放奧威重卡英雄”在天津上市，正式加入15t以上重型車市場的角逐，標(biāo)志著國內(nèi)重卡主力陣營靠加強(qiáng)815t重卡承載能力打拼市場的“準(zhǔn)重卡”時(shí)代從此結(jié)束。東風(fēng)公司當(dāng)然不甘示弱，繼2003年推出大力神、天龍系列后，2004年又推出了其改進(jìn)型EQl290、EQl230、EQ4165等系列，及全新的EQ3145、EQ3238、EQ3316翻斗自卸車系列和EQ4195、EQ4196、EQ4300牽引車系列重卡，銷售形勢一路走好，充分顯示了中國載貨車第一品牌

44、的實(shí)力。這兩年中國重汽集團(tuán)的“斯太爾”、“F系列”重型車銷售一直不錯(cuò)。2004年10月份，重汽又推出一種全新車型豪沃，并將于2005年形成批量生產(chǎn)，與斯太爾王一并作為重汽的主打車型，搶奪國內(nèi)豪華頂級重卡市場份額?！昂牢帧钡纳a(chǎn)線系英國著名專家設(shè)計(jì)，采用了全套國外頂尖模具，內(nèi)飾模具亦出自江浙巧匠之手，車橋結(jié)合了瑞典沃爾沃和美國的先進(jìn)技術(shù)，焊裝線則由6個(gè)機(jī)器人組成，實(shí)現(xiàn)了全部自動(dòng)化。北汽福田“歐曼”系列近兩年銷售一路走高。2004年7月份，為了滿足新的政策法規(guī)，福田歐曼新推出了104系列BJl459重卡，大大減小了單軸載荷，提高了整車承載能力，滿足了新法規(guī)條件下用戶多軸多載的承載需求。該車投放市場

45、初，單一品牌訂單就超過了1000輛。2002年以來，陜汽集團(tuán)重型軍用越野車產(chǎn)品異軍突起，成為軍內(nèi)最受歡迎的產(chǎn)品。進(jìn)入2004年后，其迅速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)全球零購趨勢，降低成本，獵取半掛牽引車技術(shù)上的制高點(diǎn)，繼SX4191世紀(jì)風(fēng)潮之后，又推出了陜汽牌SX4320重型越野半掛牽引車，進(jìn)軍高檔牽引車市場，替代進(jìn)口重卡。該車具有顯著優(yōu)勢，動(dòng)力系統(tǒng)采用CummisISM405E20發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)331kW，具有低轉(zhuǎn)速的大扭矩輸出及成熟的電噴共軌技術(shù)，排放符合歐標(biāo)準(zhǔn)；66全輪驅(qū)動(dòng)，越野通過性強(qiáng)，列車總質(zhì)量可達(dá)55t。上海匯眾2004年推出的新一代SH4141和SH4192牽引車，是與韓國雙龍公司共同開

46、發(fā)，并以雙龍平臺(tái)為基礎(chǔ)自主生產(chǎn)的2款重型車。這兩款車造型現(xiàn)代、行駛穩(wěn)定、安全舒適、空間寬大；駕駛室秉承了歐洲風(fēng)格，美觀大方、舒適；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋多種選配以適應(yīng)用戶的個(gè)性需求；配裝的ABS系統(tǒng)為長途運(yùn)輸提供了安全保障。此外，重慶紅巖推出了104系列、CQ52 124系列以及新大康系列；安徽星馬推出了新一代華菱重卡；浙江金華推出了尼奧普蘭MAN F2000重卡；東風(fēng)柳汽推出了霸龍(84)重卡等。在市場需求的強(qiáng)勁拉動(dòng)下，北汽福田、春蘭、慶鈴、江淮、安徽星馬等產(chǎn)業(yè)新軍已不再滿足于分到一塊市場蛋糕，而是夢想后來居上成為黑馬。北汽福田的快速發(fā)展就是其中典型一例。在中國重型載貨車的發(fā)展中，后來居上是一

47、大特色。20世紀(jì)80年代初，集中國重型汽車生產(chǎn)之精華成立了中國重汽，成為重型汽車生產(chǎn)霸主。以后東風(fēng)公司后來居上，超過了中國重汽，成為領(lǐng)頭羊。20世紀(jì)90年代末，一汽集團(tuán)崛起，產(chǎn)銷超過東風(fēng)，成為行業(yè)排頭兵。目前一汽、東風(fēng)兩大公司競爭勢頭不減，一兩年內(nèi)沒有企業(yè)能撼動(dòng)二者的霸主地位。然而，據(jù)筆者分析預(yù)測，北汽福田和中國重汽將是未來幾年重卡市場新霸主的最有力爭奪者。4、2005年市場展望 2005年重卡市場將可能受到以下因素的影響：2004年的增長慣性將導(dǎo)致2005年一季度甚至上半年重卡銷售仍在高位運(yùn)行；政策法規(guī)的完善將促進(jìn)市場需求的繼續(xù)增長，如2004年12月份交通部與發(fā)改委聯(lián)合向社會(huì)發(fā)布了關(guān)于降低

48、車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見，宣布從2005年1月1日起，10t以上重卡的道路通行費(fèi)，將降低2030，這無疑對重卡銷售又是一大利好；煤、電、油等行業(yè)增長仍然看好，有利重卡銷售增長。交通運(yùn)輸狀況、信貸變化預(yù)計(jì)對重卡市場需求影響平穩(wěn)。而整車價(jià)格提升，WTO協(xié)議實(shí)施步人關(guān)鍵年，國外品牌的進(jìn)入和沖擊，宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、銀行加息，重卡保有量的增加及市場的相對飽和，均將對市場需求呈負(fù)面影響。因此預(yù)計(jì)，2005年重卡市場總體需求量變化不大，與2004年相比基本持平或有所下降，但仍在高位運(yùn)行。具體從產(chǎn)品方面來講，2005年的發(fā)展趨勢和特點(diǎn)。在新法規(guī)下，自質(zhì)量小、運(yùn)速快的大功率多軸牽引車以及多軸高欄板載貨車應(yīng)該是一個(gè)方

49、向，因?yàn)樗鼘⒎ㄒ?guī)用到極致。新法規(guī)對車貨總質(zhì)量有限定，因此自質(zhì)量小的車輛也將成為各企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。重型載貨車中牽引車和自卸車將是主力車型，一般載貨運(yùn)輸車和廂式車市場占有率將逐步縮小，這是因?yàn)楦咚俟返目焖侔l(fā)展為牽引車提供了發(fā)揮運(yùn)輸作用和效率優(yōu)勢的空間；同時(shí)，出于對運(yùn)輸效益的考慮，用戶需求也會(huì)逐步轉(zhuǎn)向牽引車和自卸車。低噸位的重卡將做較大調(diào)整，主要原因就是這類車型運(yùn)輸效率比較低。其未來出路將轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密囶I(lǐng)域，但配置會(huì)發(fā)生重大變化，如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平將提升、車橋和變速器也將做出相應(yīng)的變化和調(diào)整。重卡的主要匹配動(dòng)力向兩頭發(fā)展，11L以上合資合作的洋品牌柴油機(jī)產(chǎn)品，以及147kW以下的四缸柴油機(jī)將得到迅速發(fā)

50、展，并將分別成為高、低端重卡的主要?jiǎng)恿χ?。近年來，國際形勢瞬息萬變，局部熱戰(zhàn)接連不斷。臺(tái)海危機(jī)一觸即發(fā)，打贏局部高科技戰(zhàn)爭已成為部隊(duì)建設(shè)的重要戰(zhàn)略，因此，對于軍車需求將會(huì)不斷的增加。2005年，與重型車密切相關(guān)的能源、原材料、房產(chǎn)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還將隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而加快。因此，石油和礦山開采、水電工程、林業(yè)開發(fā)、地質(zhì)勘探及道路、城市建設(shè)等領(lǐng)域的專用重型車將繼續(xù)受市場追捧。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的技術(shù)政策更注重節(jié)能。隨著柴油價(jià)格的不斷攀升和國人對商品耐久性、可靠性的重視，相對于乘用車和客車的環(huán)保、安全性的重要度而言，重型車將更加關(guān)注產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性。因此在2005年，低油耗、大噸位、

51、大功率、適于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨酥匦洼d貨車，仍將是產(chǎn)品研發(fā)的主要方向。總之，由于2004年中國乘用車市場相對低迷、競爭激烈，故在2005年度，國內(nèi)主要汽車集團(tuán)紛紛重兵布局、搶攤載貨車市場，尤其是利潤空間大的重卡市場，再加上國內(nèi)產(chǎn)業(yè)新軍的加盟和國外同類企業(yè)的進(jìn)入，因此，國內(nèi)2005年重卡企業(yè)之間的競爭將比以往任何時(shí)期都更加慘烈。來源：城市車輛05年乘用車【1月份乘用車增長情況】今年1月份乘用車的產(chǎn)量與去年1月份及12月份相比，增幅有較大起伏，但仍屬正常。這是因?yàn)椋ツ?月份有元旦、春節(jié)兩大節(jié)日，有效工作日不到20天，故而當(dāng)月產(chǎn)量較低；而去年末，乘用車企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)后的生產(chǎn)能力已經(jīng)形成，盡管企業(yè)為適應(yīng)市場變

52、化紛紛采取限產(chǎn)措施，但慣性的作用使12月份的產(chǎn)量仍處高位。至于SUV產(chǎn)量出現(xiàn)的環(huán)比、同比雙下降，則是受油價(jià)持續(xù)走高和國家制定乘用車油耗標(biāo)準(zhǔn)的影響，企業(yè)主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所致。【2005年1月份轎車銷量達(dá)到15.29萬輛】據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年1月份，全國轎車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)轎車16.98萬輛，同比增長20.13%，共銷售轎車15.29萬輛，同比下降0.57%，從1月份的銷售情況來看，一汽大眾和上海大眾等企業(yè)的銷量下滑嚴(yán)重，而北京現(xiàn)代、天津一汽和奇瑞汽車等企業(yè)卻實(shí)現(xiàn)了逆市飛揚(yáng)，產(chǎn)銷量均創(chuàng)新高。【全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)元月市場月度分析】圖為產(chǎn)量分析表(1月份)圖為銷量分析表(1月份)圖為0

53、5年、04年、03年乘用車月銷量走勢圖簡要分析乘用車：04年底壓庫存太多，致使05年首月無法真正體現(xiàn)實(shí)際銷量。2月份銷量同比可能降15%。轎車：各細(xì)分車型基本保持去年的走勢，A級轎車增幅有所上升、A0級轎車增幅減緩、A00轎車增幅有限、B級和C級轎車市場增量微弱。MPV：MPV仍然是增長最快的車型，05年的價(jià)格戰(zhàn)可能比轎車更加激烈。SUV：市場分化程度最大，低檔SUV下滑較大，高檔SUV也出現(xiàn)下滑，而中檔SUV增幅較快。總體形勢不容樂觀。（新浪汽車）【1月份乘用車企業(yè)銷量同比上升 環(huán)比下降】全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：2005年1月份國內(nèi)主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)乘用車產(chǎn)量為18780

54、1輛，比去年12月份的產(chǎn)量186379輛微增0.76%；比去年1月份的產(chǎn)量157565輛增加19.19%。其中：1月份轎車產(chǎn)量為168071輛，比去年12月份的165172輛增加1.76%；比去年1月份的140411輛增加19.70%。1月份MPV產(chǎn)量為10269輛，比去年12月份的10805輛下降4.96%；比去年1月份的5864輛增加75.12%。1月份SUV產(chǎn)量為9461輛，比去年12月份的10402輛下降9.05%；比去年1月份的11290輛下降16.20%。進(jìn)一步的分析表明，盡管今年1月份乘用車的產(chǎn)量與去年1月份及12月份相比，增幅有較大起伏，但仍屬正常。這是因?yàn)?，去?月份有元旦、

55、春節(jié)兩大節(jié)日，有效工作日不到20天，故而當(dāng)月產(chǎn)量較低；而去年末，乘用車企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)后的生產(chǎn)能力已經(jīng)形成，盡管企業(yè)為適應(yīng)市場變化紛紛采取限產(chǎn)措施，但慣性的作用使12月份的產(chǎn)量仍處高位。至于SUV產(chǎn)量出現(xiàn)的環(huán)比、同比雙下降，則是受油價(jià)持續(xù)走高和國家制定乘用車油耗標(biāo)準(zhǔn)的影響，企業(yè)主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所致。今年1月份國內(nèi)主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)共銷售整車194907輛，比去年1月份的167341輛增加16.47%；但比去年12月份的263373輛下降26%。其中：1月份轎車銷量為178104輛，比去年1月份的151864輛增加17.28%；比去年12月份的239691輛下降25.69%。1月份MPV銷量為6447輛

56、，比去年1月份的5552輛增加16.12%；比去年12月份的11853輛下降45.61%。1月份SUV銷量為10356輛，比去年1月份的9925輛增加4.34%；比去年12月份的11829輛下降12.45%。今年1月份轎車細(xì)分車型的銷售走勢與去年同期相似：A級轎車增幅有所上升、A0級轎車增幅減緩、A00轎車增幅有限、B級和C級轎車市場增量微弱。今年1月份MPV產(chǎn)量為10269輛，而銷量只有6447輛。如此明顯的產(chǎn)大于銷將導(dǎo)致該類型車競爭形勢的嚴(yán)峻，MPV市場的價(jià)格戰(zhàn)因此將比轎車更加激烈。種種跡象表明，今年SUV市場將進(jìn)一步分化。其中，低檔SUV下滑較大，高檔SUV也將出現(xiàn)下滑，而中檔SUV的銷

57、售將出現(xiàn)較快增長。為什么今年1月份各地汽車市場的銷售情況出現(xiàn)了不同程度的回升，而乘用車生產(chǎn)企業(yè)的銷售量（實(shí)際是經(jīng)銷商從汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)貨的數(shù)量）卻比去年12月份下降了26%據(jù)分析，主要原因是去年12月份乘用車生產(chǎn)企業(yè)為了完成全年銷售任務(wù)，加大了對經(jīng)銷商壓庫的力度，而去年12月份汽車市場不活躍，經(jīng)銷商的銷售業(yè)績平平，過量的庫存沒有充分消化，加之年初經(jīng)銷商沒有受到生產(chǎn)商“強(qiáng)制”進(jìn)貨的壓力，因而經(jīng)銷商進(jìn)貨的積極性不足。進(jìn)一步的分析表明，由于今年春節(jié)長假出現(xiàn)在2月份，所以2月份乘用車的產(chǎn)量和銷售量還可能出現(xiàn)下降。值得欣慰的是，今年1月份乘用車企業(yè)的產(chǎn)量為187801輛，銷量為194907輛，產(chǎn)銷率高達(dá)1

58、02.2%。這表明，1月份乘用車生產(chǎn)企業(yè)的庫存減少了4106輛，開了一個(gè)好頭。來源：汽車周報(bào)【1月份主要轎車企業(yè)銷售增長情況】【05年1月北京現(xiàn)代銷售突破2萬輛伊蘭特1.6萬輛】2005年1月，北京現(xiàn)代月總體銷量突破2萬輛的歷史記錄；而且一舉獲得了兩項(xiàng)銷量冠軍，北京現(xiàn)代以20580輛的成績，獲得了月總體銷量冠軍，伊蘭特以16000輛的成績再奪月單一車型銷量冠軍。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年1月，北京現(xiàn)代銷量達(dá)到了20,508輛，同比增長高達(dá)214.8%，比上月增長28.7%。這不僅是北京現(xiàn)代月銷量首次突破了2萬輛，也是本月國內(nèi)轎車市場中唯一實(shí)現(xiàn)銷量過2萬輛的廠商。北京現(xiàn)代僅僅依靠兩款車型索納塔和伊

59、蘭特，銷量就超過了擁有5、6個(gè)車型的汽車品牌。【東風(fēng)雪鐵龍1月銷售10809臺(tái)】東風(fēng)雪鐵龍公司今年1月份實(shí)現(xiàn)整車銷售10809輛，比去年同期增長59.4%，創(chuàng)歷史新高。公司的東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部向經(jīng)銷商交付汽車8091輛，經(jīng)銷商向最終用戶銷售汽車超過11000輛。東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部向經(jīng)銷商實(shí)際交付2718輛，經(jīng)銷商向最終用戶交付3500多輛，突破了03年“井噴”元月的銷量水平。東風(fēng)雪鐵龍從去年11月底開始，其銷售情況就有明顯上升勢頭，該品牌12月全國銷量同比11月有大幅增長，接近了03年的同期水平，賽納的當(dāng)月銷量達(dá)1220輛。【2005年1月份各品牌汽車銷量】北京現(xiàn)代，也在新的一年里實(shí)現(xiàn)了的“開門紅”

60、：北京現(xiàn)代月總體銷量突破2萬輛的歷史紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了20580輛的銷售成績，同比增長高達(dá)214.8%，比2004年12月增長28.7%。其中伊蘭特以16000輛的銷售成績再次證明了其不凡的實(shí)力。截至1月31日，神龍公司累計(jì)向消費(fèi)者交車超過1.4萬輛，同比增長一倍以上，創(chuàng)下建廠以來的單月最高銷量。今年1月份，東風(fēng)雪鐵龍銷售1.1萬輛，去年上市的東風(fēng)標(biāo)致307銷售3000多輛。上海大眾1月份銷售了2.6萬輛。1月份共消化了1.9萬輛經(jīng)銷商庫存。一汽大眾，1月份捷達(dá)實(shí)現(xiàn)工業(yè)銷售1萬多輛。1月份奇瑞轎車銷售量達(dá)10778輛。東風(fēng)日產(chǎn)今年1月份的銷售表現(xiàn)也讓廠家開始信心百倍。1月份東風(fēng)日產(chǎn)的銷售突破了1萬輛