鉆孔灌注樁施工技術交底6

1、PAGE 新建大同至西安鐵路客運專線站前施工-4標段線下工程DK351+387DK365+772鉆孔灌注樁施工技術交底中交三航大西鐵路客運專線指揮部三工程部2021年4月新建大同至西安鐵路客運專線站前施工-4標段線下工程DK351387DK365+772 鉆孔灌注樁施工技術交底中交三航大西鐵路客運專線指揮部三工程部目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc258793685 1交底根據(jù) PAGEREF _Toc258793685 h - 1 - HYPERLINK l _Toc258793686 2工程概況 PAGEREF _Toc258793686 h - 1

2、- HYPERLINK l _Toc258793687 3主要施工 PAGEREF _Toc258793687 h - 3 - HYPERLINK l _Toc258793688 3.1 施工準備 PAGEREF _Toc258793688 h - 3 - HYPERLINK l _Toc2587936 3.2 護筒埋設 PAGEREF _Toc2587936 h - 4 - HYPERLINK l _Toc258793690 3.3 泥漿池開挖、泥漿制備及控制指標 PAGEREF _Toc258793690 h - 4 - HYPERLINK l _Toc258793691 3.4 鉆進成孔

3、 PAGEREF _Toc258793691 h - 4 - HYPERLINK l _Toc258793692 3.5 終孔、清孔 PAGEREF _Toc258793692 h - 6 - HYPERLINK l _Toc258793693 3.6 鋼筋籠加工與吊放 PAGEREF _Toc258793693 h - 6 - HYPERLINK l _Toc258793694 3.7 水下砼澆筑 PAGEREF _Toc258793694 h - 8 - HYPERLINK l _Toc258793695 3.8 導拆、拔控制 PAGEREF _Toc258793695 h - 9 - H

4、YPERLINK l _Toc258793696 3.9檢孔器制作 PAGEREF _Toc258793696 h - 9 - HYPERLINK l _Toc258793697 3.10聲測安裝 PAGEREF _Toc258793697 h - 10 - HYPERLINK l _Toc258793698 3.11樁基綜合接地 PAGEREF _Toc258793698 h - 11 - HYPERLINK l _Toc258793699 4常見事故的預防及處理 PAGEREF _Toc258793699 h - 11 - HYPERLINK l _Toc258793700 4.1樁位偏向

5、 PAGEREF _Toc258793700 h - 11 - HYPERLINK l _Toc258793701 4.2偏孔事故 PAGEREF _Toc258793701 h - 11 - HYPERLINK l _Toc258793702 4.4堵事故 PAGEREF _Toc258793702 h - 12 - HYPERLINK l _Toc258793703 4.5浮籠或掉籠事故 PAGEREF _Toc258793703 h - 13 - HYPERLINK l _Toc258793704 4.6斷樁、夾泥、夾心事故 PAGEREF _Toc258793704 h - 13 -

6、HYPERLINK l _Toc258793705 5施工驗收 PAGEREF _Toc258793705 h - 14 - HYPERLINK l _Toc258793706 5.1 驗收相關參考 PAGEREF _Toc258793706 h - 14 - HYPERLINK l _Toc258793707 5.2清孔 PAGEREF _Toc258793707 h - 14 - HYPERLINK l _Toc258793708 5.3鉆孔樁允許偏向 PAGEREF _Toc258793708 h - 14 - HYPERLINK l _Toc258793709 5.4樁基檢測 PAGE

7、REF _Toc258793709 h - 15 - HYPERLINK l _Toc258793710 6質量保證措施 PAGEREF _Toc258793710 h - 15 - HYPERLINK l _Toc258793711 7平安保證措施 PAGEREF _Toc258793711 h - 16 - HYPERLINK l _Toc258793712 7.1鉆機的平安措施 PAGEREF _Toc258793712 h - 16 - HYPERLINK l _Toc258793713 7.2電器設備的平安措施 PAGEREF _Toc258793713 h - 16 - HYPER

8、LINK l _Toc258793714 7.3間施工 PAGEREF _Toc258793714 h - 16 - HYPERLINK l _Toc258793715 8環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc258793715 h - 16 - HYPERLINK l _Toc258793716 8.1水土及生態(tài)環(huán)境的保護措施 PAGEREF _Toc258793716 h - 16 - HYPERLINK l _Toc258793717 8.2水環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc258793717 h - 17 - HYPERLINK l _Toc258793718 8.3固體廢棄物

9、PAGEREF _Toc258793718 h - 17 -PAGE - 16 -中交三航大西鐵路客運專線指揮部三工程部1編制根據(jù)?客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行?鐵路混凝土工程施工質量驗收補充?客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南?鐵路混凝土工程施工技術指南?橋梁工程質量控制手冊?大西鐵路客運專線下發(fā)?平安控制控制手冊?大西鐵路客運專線下發(fā)?化理匯編?大西鐵路客運專線下發(fā)?建立理匯編?大西鐵路客運專線下發(fā)?化工地?、?化工程部?、?化作業(yè)?平遙跨大運高速公路特大橋改DK354+142.74改DK355+780.30段圖：大西大運施橋-15-A樁基檢測布置圖圖：大西橋通19橋涵變形觀測標構造

10、及安裝圖圖：大西橋通202工程概況中交三航大西鐵路客運專線指揮部三工程部承建新建大同至西安鐵路客運專線工程站前施工-4標段(平遙跨大運高速公路特大橋) 線下工程DK351400.00DK365+668.00正線全長14.269km。主線線路走向自山西晉中祁東DK351+400.00起向西南平遙方向延伸至DK365+668.00止其中DK351400.00DK354+142.74為路基工程約2.743km；DK354142.74DK365+668.00為橋涵工程約為11.526km。同時我部還承當DK365+719處跨大運高速1-113m簡支拱、DK363+434處跨越411道32+48+32m

11、支架現(xiàn)澆連續(xù)梁、DK370+337處跨越平南路32+48+32m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁、DK371+775處跨越既有河流40+40m掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁、DK375+474處跨越大運高速48+80+48m掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁的施工。區(qū)段內橋梁樁根底均為鉆孔灌注樁根底共存在1500mm、1250mm、1000mm三種形式樁長為46m69m不等。平遙跨大運高速公路特大橋位于晉中盆地東南部山區(qū)山前緩坡邊緣地勢由東南向西北緩降線路行進于山前洪積扇前緣勘探深度范圍內底層巖性為上覆第四系統(tǒng)沖洪積層新黃土、黏土、粉質黏土、粉土、沙類土。本段橋范圍新黃土：黃褐色、褐、淺硬塑堅硬部分見細小孔隙可見小姜石、細圓礫及鐵銹斑紋等

12、具濕陷性s=0.0150.057,濕陷深度2.019.8m；本橋部分范圍有路基、堤壩、房基等主要有素填土、雜填土、黃褐色、褐、灰褐色、部分黑色松散、稍、稍濕主要成分為粉質黏土、粉土含少量礫石和植物根系層厚06.6m沿線廣泛分布于城鎮(zhèn)附近雜填土灰褐色、松散、稍濕成分以建筑垃圾和生活垃圾為主含磚塊、磚頭、瀝青塊等層厚02.0m主要分布于沿線城鎮(zhèn)附近；DK353+498.70DK357+670.0016#137#為級非自重濕陷濕陷系數(shù)0.0150.057深度為4.219.8m。3主要施工平整場地樁位放樣第一次清孔埋設護筒鉆機就位對中鉆進、撈取鉆渣成孔檢查、驗收安裝鋼筋籠及聲測安裝導第二次清孔灌注水下

13、混凝土混凝土養(yǎng)護、樁頭鑿毛護筒制作泥漿池造漿樁位復測泥漿凈化導試拼試壓檢查接頭封狀況鋼筋骨架制作運輸制作試塊測量沉渣厚度配制水下混凝土配合比監(jiān)理工程師檢查合格不合格,重新清孔旋挖鉆機施工工藝流程圖3.1 施工準備根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況,本區(qū)段全部采用旋挖鉆機施工對于特殊地質區(qū)域預留一定數(shù)量的沖擊鉆配合。首先按照基線控制網(wǎng)及橋墩設計坐標采用全站儀或GPS準確放出樁位；由于本區(qū)段橋梁地表多為濕陷性黃土地層厚度約為06.6m旋挖鉆機不宜直接置于地面上必須經(jīng)過一定的硬化處理；施工便道修筑時嚴格按照構造要求施工即原地面20cm厚5灰土處理層+20cm厚5灰土+路基面為30厘米厚泥結碎石設2的排水坡向紅線

14、外側排水為施工機具、材料運送提供便利。鉆孔場地在陡坡時應挖成平坡如有困難可用排架或枕木搭設工作平臺；鉆孔場地在淺水時宜采用筑島法；島頂面通常高出施工水位0.751.0m。3.2 護筒埋設本工程灌注樁采用10mm壁厚的鋼護筒直徑120170cm長310m護筒加工成型后運至施工現(xiàn)場采用人工配合小型挖機挖孔埋設于實土質中埋設時護筒口高出地面30cm護筒底應埋設在鞏固的土層中埋深不能小于1m護筒中心應與測量標定的樁位中心重合其偏向不大于2cm護筒沉放到位后進展樁位復測和樁機就位應及時加固控制護筒垂直度1以防在成孔過程生偏位或傾斜等事故。 3.3 泥漿池開挖、泥漿制備及控制指標(1) 泥漿池開挖選定泥漿

15、池應在紅線內遠離便道一側在兩墩中間采用機械開挖深2m寬5m長15m可存貯泥漿150m3反循環(huán)鉆機需同時設置泥漿池、沉淀池。(2) 泥漿制備泥漿制備選用優(yōu)質膨潤土和堿按一定比例加水拌和施工時為了增大泥漿比重可參加優(yōu)質粘土。經(jīng)沉淀后循環(huán)再利用的泥漿其比重、粘度、含砂率等指標必須滿足相關規(guī)定要求。針對本工程地質情況為防止坍孔事故的發(fā)生泥漿比重設計為1.21.3。(3) 泥漿控制指標泥漿檢測泥漿比重粘稠度含砂率PH值沉渣厚度鉆孔中1.21.419s22s46.5/清孔后1.031.1017s20s26.510cm3.4 鉆進成孔鉆機就位對準樁孔中心經(jīng)復測后開鉆。由于本區(qū)段單個承臺有8根、10根、24根

16、樁一般采用跳樁法施工在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時要等到已灌注鉆孔樁混凝土強度到達2.5MPa以上前方可施鉆防止擾動相鄰已施工的鉆孔樁。跳樁法施工示意圖如下：成樁參考順序：31342225111433361316 (1) 旋挖鉆機成孔：旋挖鉆機采用筒式鉆斗鉆機就位后調整鉆桿垂直度注入調制好的泥漿后進展鉆孔；當鉆頭下降到預定深度后旋轉鉆斗并施加壓力將土擠入鉆斗內儀表自動顯示筒滿時鉆斗底部關閉提升鉆斗將土卸于堆放地點由鏟車倒運到指定地點進展打堆處理再由棄土車輛外運至棄土場。鉆機施工過程中由于旋挖鉆機不能自身造漿應直接及時向空中補充新漿保證泥漿面始終不得低于護筒底部保證孔壁穩(wěn)定性。通過鉆斗的旋轉、削土、

17、提升、卸土和泥漿撐護孔壁反復循環(huán)直至成孔；鉆孔過程中注意對孔內補充泥漿；鉆孔完成后用清底鉆頭進展孔底沉渣的第一次處理完成第一次清孔并用測繩測定成孔深度經(jīng)自檢合格后向監(jiān)理報驗。在鉆孔過程中要經(jīng)常觀察結合地質情況選擇鉆壓和鉆速每鉆進一段深度就上提掃孔保證孔身垂直度1；要經(jīng)常撈取浮渣與勘探的地質情況比對差異很大或有異常情況要及時上報和監(jiān)理、設計及時溝通以利于困難及時解決。(2) 沖擊鉆機成孔：開場時先在孔內灌注泥漿泥漿比重等指標根據(jù)土層情況而定；如孔中有水、可直接投入粘土用沖錐以小沖程反復沖擊造漿；開孔及整個鉆進過程中始終保持孔內水位高出地下水位1.52.0m并低于護筒頂面0.3m以防溢出；護筒底腳

18、下24m范圍內一般比擬松散易坍孔按11投入粘土和小片石粒徑不大于15cm用沖擊鉆錐小沖程反復沖擊使泥膏、片石擠入孔壁要重復回填反復沖擊23次力求孔壁堅實。沖程根據(jù)土層情況分別調整在通過土層中時采用高沖程100cm在通過松散砂、砂礫石或卵石土層時采用中沖程75 cm在易坍塌或流砂地段用小沖程并進步泥漿的粘度和比重；假設遇傾斜巖層沖擊面不平時先投入粘土、小片石將外表墊平再用十字型鉆錐進展沖擊鉆進以防斜孔、坍孔。沖擊鉆進過程中注意均勻地松放鋼絲繩的長度在松軟土層每次可松繩58cm在實堅硬土層中每次可松繩35cm防止松繩過少形成“打空錘使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大荷載而遭損壞；松繩過多那么會減少沖程降

19、低鉆進速度甚至使鋼絲繩發(fā)生糾纏。鉆孔工地應有備用鉆進檢查發(fā)現(xiàn)鉆孔鉆頭直徑磨耗超過15mm時應及時更換補修；更換新鉆頭前應先檢孔到孔底確認正常時方可放入新鉆頭。3.5 終孔、清孔鉆孔深度到達設計要求后對孔深、孔徑、孔位、孔形等進展檢查填寫終孔檢查證經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認可后進展孔底清碴和灌注水下砼準備工作。當鉆進至設計標高或到達要求巖層后報請監(jiān)理工程師終孔并進展終孔檢查作好記錄進展清孔作業(yè)。為準確斷定孔底碴是否清完還需用一個帶釬的測錘和平底測錘兩次測孔假設兩次測孔深度一樣并與終孔數(shù)字相符時測證明孔碴已清理干凈否那么還需繼續(xù)清至到達要求本區(qū)段設計允許沉碴厚度不得大于20cm。鉆孔樁終孔后采用換漿法進展

20、清孔。清孔后的沉碴要滿足設計要求經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后灌注水下砼。3.6 鋼筋籠加工與吊放鋼筋籠加工采用長線法施工鋼筋籠分23節(jié)加工制作如分三節(jié)制作那么頂籠和中籠為長度底籠為調整節(jié)。1鋼筋籠在鋼筋胎膜上加工,在預先彎制好的加強筋圓圈上等間隔 的畫好主筋的間距主筋的間距必須至少采用2個間距定型固定架來進展固定制止人工手扶固定間距保證其主筋和箍筋的軸線、平順度和間距符合設計和誤差要求；布設加強筋應按施工圖紙操作每2米一道。2鋼筋籠制作時在相鄰兩節(jié)鋼筋籠對應的鋼筋上用油漆做出通長接地標記。3鋼筋籠加工要確保主筋位置準確并在鋼筋籠外側安裝與樁身同標的墊塊作為鋼筋保護層每隔2m設一層每層均布4個,梅花狀布置

21、。如以下圖：4箍筋：加強箍筋制作要按圖紙尺寸制作、加工機械要合理布置整齊一至；成品堆放要固定區(qū)域擺放整齊；螺旋箍筋應加工成圈加強區(qū)每10一道一般區(qū)域每20一道誤差應控制在答應范圍內；本工程采用螺旋箍筋首先調直鋼筋再盤好待用。5鋼筋焊接主筋：焊接頭在鋼筋籠制作時采用5d雙面焊接,在現(xiàn)場接籠時采用10d單面焊接；采用對焊接頭時操作工要持證上崗焊接要檢驗合格后才能使用；個別情況需要幫條焊接的可以按照進展幫條焊接；所有焊接接頭應控制好電流大小適中不能燒傷鋼筋每200個接頭要求送檢一批次檢驗合格后才能使用,以確保焊接質量。6注意要點：按設計構造圖及要求加工鋼筋籠計算拼接長度；主筋和加強筋要焊接結實電焊機

22、電流要調適中不能為快而調大燒傷主筋和加強筋；箍筋搭接長度滿足810d；鋼筋加工場內主筋加工采用雙面焊接焊縫長不小于5d現(xiàn)場主筋加工采用單面焊接焊縫長大于10d焊縫寬度不小于0.7d焊縫高度不小于0.3d。主筋搭接焊需預彎4角以保證軸線一致；頂籠處端部彎鉤要化鉤直線長3d彎心直徑2.5d沉放時要垂直慢放防止破壞孔壁。主筋搭接焊時同一斷面內的鋼筋接頭不得超過主筋總數(shù)的50兩個接頭的間距不小于主筋直徑35d范圍且不小于500mm。鋼筋籠吊裝時裝備專用托架平板車運至現(xiàn)場在孔口利用16t以上汽車吊吊放；下放前檢查鋼筋籠垂直度確保上、下節(jié)鋼筋籠對接時中心線保持一致；入孔后不宜左右旋轉徐徐下放并嚴防孔口坍塌

23、嚴禁猛提猛落和強迫下落；鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中4根加長主筋與鋼護筒頂部焊接固定防止混凝土澆筑過程中鋼筋骨架上浮。焊接要求施工隊裝備足夠純熟的操作工和足夠的焊機設備確保在2.5小時內完成安裝；為成孔節(jié)約時間防止沉渣過多或縮徑。3.7 水下砼澆筑在鋼筋籠吊裝完成后應立即組織導安裝；導采用直徑為250mm以上的快速卡口垂直提升分節(jié)長2.65m頂節(jié)采用1m和1.5m調節(jié)節(jié)最下節(jié)長大于4m；導制作要鞏固、內壁光滑、順直、無部分凹凸；各節(jié)導內徑大小一致偏向2mm；導運至現(xiàn)場后使用前應事先進展水性試驗檢測合格前方能使用；導安裝時要放設封圈擰緊箍圈；下放過程中保持導位置居中軸線順直逐步沉放防止卡掛鋼筋

24、籠和碰撞孔壁；澆筑首盤混凝土時導底部至孔底間隔 控制在3540cm。澆筑水下混凝土必須做好充分的準備工作配置足夠備用應急設備和材料確保澆筑水下混凝土時間8小時必要時在混凝土內摻入緩凝劑以確保工程質量。澆筑水下混凝土之前再次檢測孔底泥漿沉淀厚度如沉碴厚度大于20cm摩擦樁時對孔內進展二次清孔確保孔底沉碴厚度符合規(guī)定要求。首盤混凝土需用量由計算確定保證首批混凝土澆筑后導埋入混凝土中的深度1.5m并能填充導底部間隙。在整個砼澆筑時間內導口應埋入混凝土內至少1.5m罐采用大儲料斗最小容量可參照以下圖和以下公式計算。Vd2 h1/4D2 HC/4V首批砼所需數(shù)量,m3h1井孔砼面高度到達Hc時導內砼柱平

25、衡導外水或泥漿壓所需要的高度即h1Hwrw/rc,mHc灌注首批砼時所需井孔內砼面至孔底的高度Hc=h2+h3,mHw井孔內砼面以上水或泥漿深度mD井孔直徑md導內徑mrw, rc水泥漿,砼的容重h2導初次埋深h2 1.5mmh3導底端至鉆孔底間距約0.4m。參考值：樁長55m1m樁首灌量為2.6方；1.25m樁首灌量為3.5方；1.5m樁首灌量為4.6方。汽車泵完成首罐封底混凝土后大儲料斗換成小儲料斗采用砼輸送車直接澆筑砼以加快水下砼的澆筑速度。砼澆筑過程中應特別注意混凝土面到達鋼筋籠底標高位置時的操作當混凝土面接近鋼筋籠底時應保持較大的埋深度；放慢澆筑進度以減少混凝土向上的沖擊力當混凝土面

26、超過鋼筋籠底2m左右應減少導的埋深使導底口處于鋼筋籠底標高附近并加快澆筑速度以增加鋼筋籠的埋深；當混凝土面高于鋼筋籠底24m后即可正常澆筑。經(jīng)常量測孔內混凝土面的上升高度并適時緩慢平穩(wěn)提升逐級快速拆卸導并在每次起升導前探測一次內混凝土面高度;混凝土澆筑開場后應快速連續(xù)進展不得中斷；最后拔時注意提拔及反插保證樁芯混凝土實度。混凝土澆筑標高比設計標高高出1m以上多余部分在承臺施工前鑿除確保樁頭無松散層。3.8 導拆、拔控制這是至關重要的環(huán)節(jié)。導的拆拔要保證導埋深25m左右要以實測砼面高度與理方量計算高度項比照綜合導各節(jié)拼接長度來確定拆拔導的節(jié)數(shù)及長度嚴禁超拔現(xiàn)象發(fā)生嚴防斷樁發(fā)生。導長度及拼接要結合

27、樁長合理搭配導的長短節(jié)特別是頂部的短節(jié)要合理以便導撤除。3.9檢孔器制作灌注樁檢孔器須按如下要求進展加工：1外徑：按照設計樁徑100、125、150加工; 2長度：按照設計樁徑的5倍加工；3加強圈每1.5米設置一道；4材料：采用20圓鋼制作；5工藝：采用焊接制作焊接縫要飽滿結實保證使用時不變形不脫焊。如下圖：探孔器制作圖3.10聲測安裝1聲測布設范圍對于本橋段樁基當樁徑小于等于1.5m、樁長小于等于40m利用低應變反射波法進展檢測；當樁長大于40m時利用聲波透射法進展檢測。2聲測安裝要求本橋段根底需進展聲波透射法檢測的樁基原樁基鋼筋主筋N1假設為通長筋N3鋼筋布置與原樁基鋼筋布置圖一樣假設為非

28、通長筋N3鋼筋在原來布置的根底上自上而下每隔2米布置一根到樁基底部同時將聲測之間的3根主筋N1延長至樁基底部新增的N3鋼筋與主筋N1焊接與聲測綁扎；詳見以下圖：加區(qū)和非加區(qū)聲測布置斷面圖聲測采用A3鋼板內徑50mm壁厚3mm聲測底端有效封閉沿樁身全程埋設內無異物完成埋設后頂端封閉；聲測固定在N3鋼筋內側綁扎結實保持豎直。同時為保證聲測垂直并相對平行可采用相隔一定間隔 焊接支撐架的聲測在樁中位置應等分樁的圓周；聲測的連接應盡量采用絲扣連接以保證聲測內的順直通暢聲測底部與樁底等齊；在埋設過程中應檢查聲測是否暢通并事先灌滿清水做好底封閉、口加蓋等工作。由于樁基檢測需要3根聲測必須等高齊平同時頂高出設

29、計樁頂面不少于30cm施工安裝時必須考慮預留長度詳見以下圖：聲測頂部埋設圖應采用綁扎方式將聲測固定在鋼筋籠上不得焊接固定；成樁后的聲測應垂直、互相平行嚴禁堵塞現(xiàn)象。3.11樁基綜合接地每根樁鋼筋籠制作時必須對通長接地鋼筋用紅油漆或鋼筋頭焊接做出標記以利于后續(xù)承臺綜合接地施工時識別；用于綜合接地的鋼筋籠通長主筋嚴禁使用對焊。4常見事故的預防及處理4.1樁位偏向在開工前用測量儀器對甲方提供的控制點進展認真復核經(jīng)確認無誤后引出控制點在場地周圍建立控制網(wǎng)其中永久性控制點不得受到施工干擾對臨時性控制點必須經(jīng)常校核樁孔定位必須嚴格遵照以下程序：計算復核測量每道工序由專人負責復核檢查實行簽字通過制度在鉆機開

30、鉆之前由測量施工員使用全站儀進展放樣護筒偏向必須小于20mm。4.2偏孔事故事故原因：場地不堅實、不程度地表循環(huán)不科學鉆機安裝不程度或在施工時出現(xiàn)歪斜、天車與孔口中心不在一直線上鉆機運轉中振動過大主桿沒有導正擺動過大鉆具剛性小加之鉆進中轉速過快鉆壓大且不均勻人為造成孔徑不規(guī)那么換層、換徑或遇到較大堅硬障礙物。根據(jù)以上各種原因應該在施工中加以預防一旦出現(xiàn)偏孔現(xiàn)象應該利用翼片較多的掃孔鉆頭慢轉從偏斜處上方往下反復屢次掃孔或者直接使用筒狀鉆頭加以修正向孔內回填黏土搗實后重新緩慢鉆進。4.3塌孔造成塌孔的主要原因：1護筒周圍未用粘土嚴填封或護筒埋深不滿足要求；2在松散粉沙土或流沙中鉆孔時進尺速度過快;

31、3護筒內水頭不滿足要求或泥漿比重太小；4放鋼筋骨架時碰撞護筒及孔壁。預防措施及處理：鉆孔生坍孔后應查明原因和位置進展分析處理。坍孔不嚴重時可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護筒等措施后續(xù)鉆進；坍孔嚴重時回填重新鉆孔。沖擊法鉆孔時可投黏土塊夾小片石用低錘沖擊將黏土塊和小片石擠入孔壁控制坍孔。在松散粉沙土或流沙中鉆孔時應控制進尺速度選用較大相對度、黏度、膠體率的泥漿或高質量的泥漿。發(fā)生孔口坍塌時可立即撤除護筒并回填鉆孔重新埋設護筒再鉆。如發(fā)生孔內坍塌判明坍塌位置回填砂和黏質土混合物到坍孔處以上1m2m如坍孔嚴重時應全部回填待回填物沉積實后再進展鉆進。施工時需控制泥漿比重必要時采用化學漿護壁護筒的埋

32、設應滿足要求清孔時要注意泥漿的比重同時合理安排盡量縮短與澆注砼之間的時間間隙。4.4堵事故根據(jù)以往施工經(jīng)歷結合本工程實際情況造成堵原因可能會有如下幾種：1導原因：導內壁不干凈造成混凝土在下降過程中部分受阻或由于導接頭處于不完全封造成內進水而使混凝土部分離析或者導因變形導致垂直度無法保證;2初灌量原因：初灌量過大或過大那么可能造成導底節(jié)爆開那么造成導脫離混凝土面使泥漿反壓內;3泥漿原因：泥漿比重過大增加導底部反壓力使內混凝土無法正常壓出;4混凝土質量原因：混凝土制作時攪拌時間不夠造成混凝土和易性降低嚴重導致混凝土在內離析或在運輸中振動離析;5粗骨料原因：由于卵石級配不符合施工要求或夾雜粒徑較大的

33、雜物;6埋原因：埋過深造成混凝土面混凝土初凝埋過淺在澆筑過程中可能導致脫使泥漿與砂漿混合物反壓入內;7操作原因：導沒有位于鉆孔以致在操作過程中不慎將導底部插入孔壁;8其他原因：如孔口雜物不小心掉入導內或有水掉入導內或大斗出口處被堵住;事故處理：提升導2m 左右在孔口板上上下振動讓混凝土在其自重力作用下壓出導或使用高頻振動器安置在導頂部開啟振動器可以使內混凝土因振動液化原理而壓出導。以上無法解決證明導被堵嚴重應立即提離混凝土面采用球內膽止水重新下導及安裝大斗澆入混凝土。在兩混凝土面交接處反復搗插使其混合均勻重新澆入混凝土強度等級應進步一級。該應該在孔內混凝土初凝時間不到方可使用并作好澆筑記錄。4

34、.5浮籠或掉籠事故浮籠原因：導埋深過大是浮籠的重要原因混凝土澆筑間當混土澆筑面接近鋼筋籠底部時要嚴格控制混凝土的澆筑速度一定要漸漸澆筑嚴禁抖待確認混凝土面高于鋼筋籠底部45米、確認導底部高出鋼筋籠籠底標高2米以上再恢復至正常澆筑速度。泥漿比重過大或泥漿中含砂率過大也會導致浮籠由于導接頭法蘭外突故在提過程也會造成浮籠此時應順時針旋轉導讓鋼筋籠自動脫離法蘭。掉籠原因：一種原因是孔口吊筋固定不結實；另一種由于在澆搗混凝土過程中由于下插導時碰到籠壁使鋼筋籠下掉再有一種是由于地坪標高或吊筋長度計算錯誤而造成掉籠。4.6斷樁、夾泥、夾心事故該事故在施工過程中須嚴格制止故從以下幾方面加以預防：1澆筑混凝土應

35、及時連續(xù)中途停頓時不宜超過30min。2二次清孔時孔內沉渣須清理干凈同時泥漿比重應調到1.2 以下。3質量不合格的混凝土不允許澆入孔內應退回重新攪拌。4在澆筑完畢后應注意假灌現(xiàn)象嚴禁距混凝土面46m 處混凝土與浮漿混合并利用導自身反復搗插。5在提升導前用測繩吊測錘測繩下端的測錘重3.5kg錘底直徑約1315cm測繩應經(jīng)常校核以保證準確。測定混凝土外表標高根據(jù)已拆卸的長度推算導的埋深度確定導提升后的導埋深滿足最小埋深度要求。5施工驗收5.1 驗收相關參考?鐵路橋涵工程施工質量驗收?、?鐵路混凝土工程施工質量驗收補充?、?客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行?5.2清孔清孔到達以下：孔內排出或抽出

36、的泥漿手摸無23mm顆粒泥漿比重1.1含砂率2粘度1720s；澆筑水下混凝土前柱樁孔底沉碴厚度20cm嚴禁采用加深鉆孔深度代替清孔作業(yè)。5.3鉆孔樁允許偏向鋼筋籠入孔后應準確、結實定位平面位置偏向不大于10cm底面高程偏向不大于10cm。鉆孔到達設計高程后應復核地質情況和樁孔位置應用檢孔器檢查樁孔孔徑和孔深施工偏向應符合下表的規(guī)定。鉆孔樁鉆孔允許偏向序項 目允許偏向mm1孔徑不小于設計孔徑2孔深摩擦樁不小于設計孔深3孔位中心偏心群樁1004傾斜度1孔深5澆筑混凝土前樁底沉渣厚度摩擦樁100鉆孔樁的鋼筋骨架制作、安裝質量應符合下表的規(guī)定。鉆孔樁鋼筋骨架允許偏向序項 目允許偏向mm1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑103主鋼筋間距104加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度骨架長度1承臺底平面樁位混凝土強度應滿足設計要求每根基樁應制作不少于2組混凝土抗壓強度試件按現(xiàn)行混凝土與砌體工程施工的有關規(guī)定檢驗混凝土強度；鉆孔樁承臺底平面樁位偏向應符合下表的規(guī)定。承臺底平面樁位允許偏向序項 目允許偏向mm2320根樁基中的樁0.5D注 1.D為樁徑或短邊。2.為樁縱軸線與垂直線的夾角。混凝土驗收參數(shù)坍落度20020mm和易性良好無離析現(xiàn)象含氣量D1:4、D2: 5、D