沉降位移方案

1、連申線海安南段航道整治工程LSX-SG-HD3 標段變形觀測方案常州市航務(wù)工程有限責任公司連申線海安南段航道整治工程LSX-SG-HD3標段項目經(jīng)理部二0年十月目錄 TOC o 1-5 h z 1.弓1言2工程概況2.1項目概況 22.2工程概況22.3自然條件32.3.1河流概況3 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 氣象3 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 2.3.2.1氣候特征3 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 氣溫3 HYPERLINK

2、l bookmark30 o Current Document 降水3 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 風況3 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 霧、霜、雪3 HYPERLINK l bookmark41 o Current Document 2.4工程地質(zhì)4變形監(jiān)測控制依據(jù)及參考標準4變形觀測的類型、任務(wù)及目的44.1變形觀測產(chǎn)生的原因54.2變形觀測的類型及任務(wù) 54.3變形觀測的目的5 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 護岸工程沉降、變形

3、觀測的內(nèi)容5 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 沉降觀測要求 6 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 觀測準備及實施計劃77.1組織準備77.2技術(shù)準備77.3總體布置方案8 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 變形觀測成果資料的整理10變形觀測注意事項111引言由于各種因素的影響，在航道工程建造過程中及其設(shè)備的運營過 程中,都會產(chǎn)生變形。為了保證航道工程的正常施工和安全運營，必須 對護岸進行變形監(jiān)測。特制定本工程航道主體變形觀測方案。本方 案主要針

4、對護岸工程變形觀測的內(nèi)容、方法、要點、沉降標點的布設(shè)、 可參考執(zhí)行的規(guī)范以及資料整理的匯編等方面進行闡述。2項目、工程概況2.1項日概況連中線是江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃“兩縱四橫”中的第二縱，是沿 ?？臻g開發(fā)格局“三級一帶多節(jié)點”中的一帶，縱貫長江三角洲東部。 連中線海安南段北起海安船閘下游停泊錨地（42K+500）,南至海安與 如皋交界外（51+200），整治里程8.71Km。2.2工程概況連中線海安南段航道整治工程LSX-SG-HD3標段位于南通海安縣 海安鎮(zhèn)，整治里程長為3.961Km。按照三級航道整治標準進行整治， 航道底寬不小于45米，最小通航水深3.2米，航道口寬不小于70m， 最小彎

5、曲半徑480米。本標段工作內(nèi)容主要為：土方工程、疏浚工程、 護岸工程、航道配套及相關(guān)臨時工程等。主要設(shè)計技術(shù)經(jīng)濟指標如下:序號工程項目單位工程量1航道里程長度km3.9612航道等級級III3航道單向貨物通過能力萬t/a48084III航道主要技術(shù)尺度a航道底寬m45b口寬m70c最小通航水深m3.2d最小彎曲半徑m480e改建橋梁橋下通航凈空滿足：凈寬X凈高m60*75護岸一級生態(tài)護岸km9.11二級護岸/護坡km7.336土方水上方萬m371.8水下方萬m371.7回填方萬m338.6圍堰方萬m311.4常州市航務(wù)工程有限責任公司2.3自然條件2.3.1河流概況連中線海安南段航道由如海運河

6、組成，如海運河主要流經(jīng)海安、 如皋境內(nèi)，北起海安城西與新通揚運河相交，南至碾砣港閘入長江， 全長56km，其中連中線海安南段利用8.71km （海安船閘下游，南至 連中線海安段與如皋段交界處）。該段航道現(xiàn)狀VI級，河寬而直，水 流平穩(wěn)，水位變幅小，河寬20m60m，沿線能夠通行200300t級 的船舶。2.3.2氣象2.3.2.1氣候特征連中線東臺海安段航道流經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶向暖溫帶過渡地區(qū)， 屬海洋性氣候、具有明顯的季風特征，東干冷，夏濕熱，四季分明， 雨熱同季，雨量充沛。沿線區(qū)域無霜期長，河流常年不凍結(jié)。氣溫根據(jù)當?shù)叵嚓P(guān)部門統(tǒng)計，主要特征值為多年平均氣溫13 C15.5C，年極端最高氣溫：4

7、0C，年極端最低氣溫：-12.5C。降水沿途多年平均降水量在9001050mm，但降雨量年內(nèi)分布很不均 勻，69月就主要降雨季節(jié)，降水量占全年總量的60%70%左右。風況冬季多偏北風，氣候寒冷干燥，正常年景少雨雪。春季雨量偏少， 有寒流。春夏之交時有冰雹，夏季多暴雨，夏秋有臺風，受臺風影響 79月多暴雨。2.3.2.5霧、霜、雪航道沿線每年均出現(xiàn)霧、霜、雪等天氣，常年無霜期為200220 天，但基本不影響通航。沿線夏季盛行風向為東南風，年風向最大頻率為15%；其年風向 最大頻率為14%,在79月份受臺風影響，但持續(xù)時間不長，一般 為12天，最大風力達9級左右。年最多霧日61天，年平均霧日 25

8、天；年平均下霜天數(shù)42.6天；年平均下雪天數(shù)為7天。2.4工程地質(zhì)根據(jù)連中線(東臺長江段)航道整治工程LSX-SJ-HD1標段 施工圖設(shè)計地質(zhì)勘察報告，航道沿線土層分為：全新統(tǒng)土層(主要 為 1-1、1-3、2-3 層)、上更新統(tǒng)土層(3-1、3-2、3-3 等層)。3變形監(jiān)測控制依據(jù)及參考標準水運工程測量規(guī)范(JTJ 203-2001)；工程測量規(guī)范(GB 50026-2007)；建筑變形測量規(guī)范(JGJ 8-2007)；水運工程水工建筑物原型觀測技術(shù)規(guī)范(JTJ 218-2005)；工程設(shè)計文件和技術(shù)資料；招投標文件和合同文件；4變形觀測的類型、任務(wù)及目的由于各種因素的影響，在航道工程建造

9、過程中及其設(shè)備的運營過 程中,都會產(chǎn)生變形。為了保證航道工程的正常施工和安全運營，必須 對護岸進行變形監(jiān)測。特制定本變形觀測方案。本方案主要針對護岸 工程變形觀測的內(nèi)容、方法、要點、沉降標點的布設(shè)、可參考執(zhí)行的 規(guī)范以及資料整理的匯編等方面進行闡述。各標段施工期必須按設(shè) 計、項日辦和測控中心的要求進行系統(tǒng)的變形動態(tài)監(jiān)測。通過對變 形觀測數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評估，驗證或調(diào)整設(shè)計措施，使混凝土底 板工程達到規(guī)定的變形控制要求。再推算出最終沉降量和工后沉 降。4.1變形觀測產(chǎn)生的原因在變形觀測的過程中，了解其產(chǎn)生的原因是非常重要的。一般來 講，建筑物變形主要是由兩個方面的原因引起的，一是自然條件及其 變

10、化，即建筑物地基的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、土壤的物理性質(zhì)、大氣 溫度等。另一種是與建筑物的結(jié)構(gòu)、型式及動荷載（如風力、震動等） 的作用。此外，由于勘測、設(shè)計、施工以及運營管理工作做得不合理， 還會引起建筑物產(chǎn)生額外的變形。這些變形的原因是相互聯(lián)系的。隨 著工程建筑物的興建，改變了地面原有的狀態(tài)，對于建筑物的地基施 加了一定的外力，這就必然會引起地基及其周圍地層的變形。而建筑 物本身及其基礎(chǔ)，也由于地基的變化及其外部荷載與內(nèi)部應(yīng)力的作用 而產(chǎn)生變形。所以在施工期間必須嚴密監(jiān)視建筑物的動態(tài)，及時、準 確地對興建的建筑物進行沉降、變形觀測，確保其安全運行。4.2變形觀測的類型及任務(wù)（1）建筑物的變形按其

11、類型來區(qū)分，可以分為靜態(tài)變形和動態(tài) 變形。靜態(tài)變形通常是指變形觀測的結(jié)果，只表示在某一期間內(nèi)的變 形值，也就是說，它只是時間的函數(shù)；動態(tài)變形是指在外力影響下而 產(chǎn)生的變形，故它是以外力為函數(shù)來表示的動態(tài)系統(tǒng)對于時間的變 化，其觀測的結(jié)果是表示建筑物在某個時刻的瞬時變形。（2）變形觀測的任務(wù)是周期性地對觀測點進行重復(fù)觀測，求得 其在兩個觀測周期間的變化量。而為了求得瞬時變形，則應(yīng)采用各種 自動記錄儀器記錄其瞬時位置。4.3變形觀測的日的變形觀測的工作主要是針對軟基處理地段進行監(jiān)測，以便能正確 反映出護岸結(jié)構(gòu)型式的變化情況，達到監(jiān)視護岸擋墻的安全運營、了 解其變形規(guī)律之日的。5護岸工程沉降、變形觀

12、測的內(nèi)容（1）對于護岸基礎(chǔ)而言，主要觀測的內(nèi)容是均勻沉降與不均勻 沉降，從而計算絕對沉降值、平均沉降值、平均沉降速度以及繪制沉降分布圖。即我們平時經(jīng)常做的沉降觀測。（2）對于護岸建筑物墻身而言，則主要觀測的內(nèi)容是水平位移、 垂直位移等。（3）護岸施工過程中對重點觀測部位變形觀測的內(nèi)容為：對于加固型護岸：鋼筋砼樁、板施沉過程中應(yīng)密切觀測護岸 位移情況，如有較大位移或其他異常應(yīng)停止施工，查明原因 確保安全。擋土墻后土方回填，土方回填應(yīng)注意控制回填速率，并應(yīng)對 擋土墻進行沉降及位移觀測控制，如發(fā)現(xiàn)較大沉降或位移應(yīng) 立即停止回填。擋土墻壓頂，擋土墻后土方回填至設(shè)計標高后，應(yīng)及時拆除 施工臨時圍堰。并注

13、意觀測擋土墻墻頂高程及位移。待擋土 墻沉降及位移穩(wěn)定后再澆筑混凝土壓頂。航道疏浚開挖及拋石護底，在挖泥過程中應(yīng)加強對板樁墻位 移的監(jiān)測，如發(fā)生異常情況應(yīng)終止挖泥并及時與相關(guān)部門聯(lián) 系共同協(xié)商解決。6沉降觀測要求（1）各種觀測設(shè)備埋放前應(yīng)經(jīng)檢查和率定；（2）觀測設(shè)備應(yīng)按規(guī)定及時埋放；（3）沉降標點埋放后，應(yīng)即時觀測初始值（一般來講，取三次 觀測結(jié)果的平均值作為初始值），施工期間，按不同荷載階段，定期 觀測；（4）各觀測項日的設(shè)備，應(yīng)由專人負責觀測和保護；（5）施工期間所有觀測項日，均應(yīng)按時觀測，及時整理分析；（6）施工期間的沉降標點一般布置在基礎(chǔ)底板的四角，護岸壓 頂施工完成后，應(yīng)將標點轉(zhuǎn)接到壓

14、頂?shù)倪m當位置，以便繼續(xù)觀測，標 點宜用不銹鋼制作或銅制作，并加以保護；（7）變形監(jiān)測網(wǎng)宜采用獨立坐標和假定高程。（對于護岸工程路 線比較長，也可采用施工控制網(wǎng)進行控制）；沉降觀測應(yīng)采用環(huán)形或往返閉合的方法進行，其使用的儀 器應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定的要求(采用相同的圖形或觀測路線和相同的觀測 方法)；沉降觀測時，前后視距宜相等，視線長度不得超過50m， 以后視應(yīng)使用同一根水準尺，并應(yīng)盡可能做到“四固定”即：觀測人 員固定，使用的水準儀和水準尺固定，觀測方法固定，觀測措施固定， 以保證觀測結(jié)果的可靠性。每次沉降觀測的數(shù)據(jù)，應(yīng)先填入水準測量記錄手簿中， 經(jīng)過嚴格校對無誤后，方能填入沉降觀測記錄表中，已填入的

15、數(shù)字， 不得任意涂改。當護岸某個部位突然發(fā)生大量沉降、不均勻沉降時，除應(yīng) 立即進行逐日連續(xù)觀測和對裂縫進行觀測外，尚應(yīng)立即向施工技術(shù)負 責部門、設(shè)計部門、監(jiān)理單位及建設(shè)單位匯報異常情況。7觀測準備及實施計劃7.1組織準備成立變形測量小組，由測量工程師周林林擔任變形觀測組組長， 同時挑選有一定測量經(jīng)驗的測量員劉闖和錢瓏組成本標段專業(yè)變形 測量小組，負責本標段內(nèi)結(jié)構(gòu)物的水平位移及豎向沉降觀測。7.2技術(shù)準備根據(jù)設(shè)計要求和現(xiàn)行國家工程測量規(guī)范、(GB 50026-07)， 建筑物變形測量規(guī)程(JGJ 8-2007)及交通部水運工程測量規(guī)范 (JTJ 203-2001)，航道整治工程技術(shù)規(guī)范(JTJ3

16、12-2003)中對沉 降位移觀測的各項規(guī)定，結(jié)合本工程具體的特點，我們選擇變形測量 的三級標準作為本項沉降位移觀測工作的精度指標，詳見下表。變形觀測點的觀測精度和適用范圍等級點位中誤差(mm)高程中誤差(mm)適用范圍一華等1.50.5對變形特別敏感的水工建筑物一華 一等3.01.0對變形比較敏感的水工建筑物三等6.02.0一般性水工建筑物和岸坡四等12.04.0對觀測精度要求比較低的水工建筑物和岸坡注：當水平位移變形測量用坐標向量表示時，向量中誤差為表中相應(yīng)等級點位中誤差的1/2 ；沉降觀測，可根據(jù)需要按變形觀測點的高程中誤差或相鄰變形觀測點高差中誤差確定測量等級。沉降位移觀測是工程建設(shè)中

17、精度較高的測量工作，儀器設(shè)備、布 設(shè)路線、觀測方法及人員素質(zhì)等多方面都會影響觀測數(shù)據(jù)的精度。在 該測量工作中我們選擇DS3水準儀，配合水準尺進行作業(yè)，全站儀采 用拓普康T-338。7.3總體布置方案本標段全部為新建護岸，新建斜坡、重力、魚巢、格賓型護岸 15.771Km，基底高程分別為5.45m、5.85m、5.85m、6.2m。其中無軟 基處理段，計劃每50m設(shè)一處觀測點，有軟基處理段每1020設(shè)一處 觀測點。基準點的設(shè)置：觀測參照點設(shè)在基礎(chǔ)開挖線10m以外，確保其不受擾動，同時與 本標段的線網(wǎng)閉合并定期(36個月)進行復(fù)核。觀測點的布設(shè)：沉降位移觀測點布設(shè)在基礎(chǔ)頂面靠近沉降縫位置，距墻前沿

18、線 10cm，待墻身結(jié)頂后放置在離墻頂沉降縫位置50m左右設(shè)一觀測點。 觀測點的制作采用預(yù)埋鋼筋頭，應(yīng)待結(jié)構(gòu)物砼初凝時放置，在觀測初 始對埋置點進行坐標采樣。為了確保觀測質(zhì)量，簡化測量過程，對于位移觀測采取23個 基準參考點進行，點位設(shè)置要求參考第1條要求。宜每100300m設(shè) 置一對基準點，使用全站儀或者經(jīng)緯儀進行觀測，位移記錄使用鋼尺 進行測量，精確到毫米?；鶞示€設(shè)置：直線段基準線適宜布設(shè)在結(jié)構(gòu)物軸線向后約510cm；圓弧段基準線，如曲線外矢距小于30cm，可直接參考直線 段基點布設(shè)方案。如曲線外矢距大于30cm，則可以將曲線分成若干 段，單若干段的外矢距小于30cm時，可參考直線基點布設(shè)

19、方案。加強對基準參照點的保護，一旦破壞，需要重新對埋置的觀 測點進行坐標采樣，同時對基準點進行恢復(fù)。觀測方法及注意事項：本次沉降觀測工作采用精密幾何水準測量方法進行，觀測過程中， 各項偏差控制及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理按照國家航道整治工程技術(shù)規(guī)范 (JTJ312-2003)中各項規(guī)定執(zhí)行。進行沉降觀測過程中，須注意以下幾個問題：每次觀測應(yīng)遵守“四固定”原則，即：觀測所用儀器固定; 觀測人員固定；觀測路線固定；觀測環(huán)境和條件基本相同。布設(shè)觀測路線時，前后視距不超過40m，前后視距差不超 過 1.0m，觀測時間及環(huán)境：不在日出前后1小時、中午時分進行觀 測，更不能在大風或有霧的情況下進行觀測。保證水準尺氣泡穩(wěn)

20、定居中，扶尺員快速穩(wěn)定地豎百標尺， 提高觀測效率。觀測周期：根據(jù)水運工程測量規(guī)范(JTJ 203-2001)、工程測量規(guī)范 (GB 50026-2007)、建筑變形測量規(guī)范(JGJ 8-2007)、水運工程 水工建筑物原型觀測技術(shù)規(guī)范(JTJ 218-2005)等規(guī)范并結(jié)合本標 段施工情況以及設(shè)計要求和以往的經(jīng)驗，一般在底板拆模前進行初次 測量，由于底板與基地接觸面較大且底板砼方量較小(21.524.5m3),變形量較小，觀測重點一般放在現(xiàn)澆砼墻身(增加荷載) 前后37天，和回填土施工過程中。具體如下：在墻身澆筑完成后和回填土施工過程中進行重點觀測，墻身澆筑 完成后37天內(nèi)每天連續(xù)觀測直至穩(wěn)定，無施工則7天左右觀測一 次。在墻后回填土施工過程中每天觀測1次，無施工則7天觀測一次， 墻后回填土到頂之后觀測頻率適當降低，如每周觀測12次。新建護岸施工期間，如遇到特殊情況(地下水位發(fā)生較大變化， 底板或墻體產(chǎn)生裂縫，伸縮縫兩側(cè)出現(xiàn)較大不均勻沉降等)，應(yīng)立即 進行逐日或幾天一次的連續(xù)觀測，及時提供觀測數(shù)據(jù)，確保構(gòu)筑物安 全。評定指標施工期的累積水平位移宜控制在1cm左右，豎向沉降控制在 0.4mm/d時視為穩(wěn)定，可進