瀝青路面舊路維中的試驗(yàn)檢測(cè)

1、瀝青路面舊路維中的試驗(yàn)檢測(cè)大氣溫度四季變化和每天的晝夜溫度升降對(duì)瀝青路面的面層影響很大。瀝青混凝土是一種粘 彈性材料，具備粘彈性材料的基本特征，如應(yīng)力、應(yīng)變關(guān)系非線性和不可逆性；具備時(shí)間效 應(yīng)和溫度效應(yīng)，并服從時(shí)間溫度換算法則，即在短時(shí)間高溫作用下的變化與較低溫度較長(zhǎng)時(shí) 間作用下出現(xiàn)的變化是等值的；具有明顯的蠕變和應(yīng)力松弛特性等等。在夏季高溫或長(zhǎng)時(shí)間 荷載作用（低速行車）下表現(xiàn)出較強(qiáng)的粘性特征，相反，在冬季低溫和快速行車條件下表現(xiàn) 出顯著的彈性特征。這也從一個(gè)方面解釋了高速公路行車道比超車道更多出現(xiàn)車轍變形的原 因。不同瀝青路面結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出不同的使用性能和耐久性。路面結(jié)構(gòu)本身存在影響病害出現(xiàn)的內(nèi)

2、 部因素。我國(guó)瀝青路面普遍采用強(qiáng)度和剛度都較高的半剛性材料基層上鋪筑厚度不大的瀝青面層 的所謂強(qiáng)基薄面的路面結(jié)構(gòu)形式。其中面層主要起到提供舒適行車表面、保護(hù)基層的磨耗 層作用，基層則作為主要承重層，承擔(dān)由面層傳來(lái)的車輛荷載作用，并將它擴(kuò)散到墊層和土 基上。因此，半剛性瀝青路面質(zhì)量好壞關(guān)鍵在于瀝青面層質(zhì)量和基層質(zhì)量?；鶎淤|(zhì)量不好， 整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載能力不足，在荷載作用下，很快出現(xiàn)破損，進(jìn)而破壞。面層質(zhì)量較差，則 路面較早出現(xiàn)表層病害，逐漸失去對(duì)基層的保護(hù)作用，如不及時(shí)加以維護(hù)，將導(dǎo)致基層進(jìn)一 步出現(xiàn)破損，降低承載能力。面層瀝青混合料的技術(shù)性能直接影響瀝青路面的表層病害的發(fā)生。由于瀝青用量過(guò)多、標(biāo)

3、 號(hào)太高、集料質(zhì)量較差、級(jí)配偏細(xì)等原因造成瀝青混合料高溫穩(wěn)定性差，則可能造成瀝青路 面夏季高溫季節(jié)出現(xiàn)車轍，擁包、泛油等病害。另外，由于混合料空隙率偏大，透水，則可 能導(dǎo)致雨水下滲，造成面層的松散剝落及基層冒漿等病害。此外，由于材料性質(zhì)不均勻、施工質(zhì)量控制水平的差異等還會(huì)引起路面使用性能存在較大 的離散，也必然會(huì)影響到路面結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能。2.0瀝青路面維修中的試驗(yàn)檢測(cè)公路瀝青路面路況水平顯著降低或出現(xiàn)病害需要維修時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行路況檢測(cè)和病害診斷， 以確定正確的維修對(duì)策和病害處治措施。在制訂病害診斷的試驗(yàn)檢測(cè)方案之前，應(yīng)先對(duì)瀝青 路面病害的成因有一個(gè)基本的分析。同樣的病害形式，不同的路

4、段可能有完全不同的原因， 因此必須將所有可能的原因進(jìn)行羅列。接下來(lái)根據(jù)這些原因擬訂檢測(cè)試驗(yàn)計(jì)劃。2.1瀝青路面的常見(jiàn)病害瀝青路面使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種損壞可以歸納為三大類：裂縫類，永久變形類和表層損壞 類。裂縫類損壞主要包括縱向、橫向裂縫，龜裂、網(wǎng)裂等。瀝青路面出現(xiàn)裂縫，水分可以不 斷滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，使基層和路基軟化，導(dǎo)致路面承載能力下降，產(chǎn)生唧漿、臺(tái)階等破 壞。由于我國(guó)瀝青路面普遍采用了半剛性基層，強(qiáng)度高，剛度大，常常產(chǎn)生規(guī)則的一定間隔 的收縮裂縫，此類裂縫反射到面層上，形成瀝青面層常見(jiàn)的橫向裂縫?；旧?，此類橫向裂 縫與行車荷載關(guān)系不大。永久變形類包括車轍、波浪、擁包、推移、凍脹隆起等。

5、永久變形的病害原因可以分兩個(gè) 方面，一是路面基層、路基強(qiáng)度滿足要求，變形集中在瀝青面層上；二是路基或基層強(qiáng)度不 足，出現(xiàn)較大的壓縮變形。對(duì)于采用水泥、二灰穩(wěn)定碎石類基層的高等級(jí)公路的瀝青路面而 言，因?yàn)榛鶎訌?qiáng)度高，層厚大，永久變形多集中于瀝青面層。對(duì)于一些低等級(jí)的穩(wěn)定細(xì)粒土 基層瀝青路面，基層、路基的變形較為顯著。表層損壞是瀝青面層出現(xiàn)泛油、松散、坑槽、磨損等。造成此類病害的主要原因是面層混 合料的使用性能缺陷。比如瀝青混合料的瀝青種類、用量不合適，級(jí)配不合理等等。2.2瀝青路面檢測(cè)試驗(yàn)前期資料收集瀝青路面的試驗(yàn)檢測(cè)主要包括野外檢測(cè)和室內(nèi)試驗(yàn)兩部分。通過(guò)野外檢測(cè)和初步的分析結(jié) 果，確定下一步室

6、內(nèi)試驗(yàn)的內(nèi)容。在實(shí)施舊路檢測(cè)試驗(yàn)之前，應(yīng)先收集整理以下資料：1、瀝青路面建設(shè)概況包括施工起止年月；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模；地基狀況、路基高度；路面結(jié)構(gòu)組成和結(jié)構(gòu)層厚度； 各結(jié)構(gòu)層材料類型（瀝青標(biāo)號(hào)、級(jí)配類型）等。2、路面施工資料調(diào)查竣工驗(yàn)收資料，重點(diǎn)對(duì)路床以上的路基壓實(shí)、填料性質(zhì)，路面各結(jié)構(gòu)層施工中的原材 料、混合料技術(shù)指標(biāo)和施工過(guò)程質(zhì)量控制資料，監(jiān)理質(zhì)量評(píng)定資料。并對(duì)各項(xiàng)竣工驗(yàn)收評(píng)定 檢測(cè)資料（如國(guó)際平整度指數(shù)IRI、彎沉、抗滑系數(shù)等）整理，以便于對(duì)比。3、舊路通車期間的交通特征和氣候情況交通量特征包括：累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算，超載車軸載計(jì)算、輕重車比例等。氣候特征:服務(wù)期間各年一月份最低氣溫的平均值、七

7、月份最高氣溫的平均值，降雨量等。4、舊路通車期間的路面病害和養(yǎng)護(hù)資料對(duì)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的養(yǎng)護(hù)資料中，搜集從公路通車年份開(kāi)始，逐年的路面病害資料（病害樁 號(hào)、病害類型、病害成因分析、處理對(duì)策等）。以及路面使用過(guò)程中排水狀況是否良好等。5、其他所需資料2.3瀝青路面檢測(cè)試驗(yàn)的實(shí)施現(xiàn)階段在進(jìn)行瀝青路面維修和病害處治施工時(shí)，首先對(duì)舊路面進(jìn)行路況檢測(cè)和病害調(diào)查已 經(jīng)非常普遍，并且也成立了不少專業(yè)的路面檢測(cè)公司。但受經(jīng)費(fèi)、認(rèn)識(shí)等因素的影響，提交 的路面檢測(cè)報(bào)告質(zhì)量還有待提高。多數(shù)報(bào)告是泛泛地羅列觀察現(xiàn)象，堆砌檢測(cè)數(shù)據(jù)，很少能 夠進(jìn)行深入的路面病害產(chǎn)生的機(jī)理分析，給出有價(jià)值的診斷結(jié)論。由于對(duì)路面病害的形成沒(méi) 有

8、一個(gè)準(zhǔn)確的判斷，一定程度上影響了路面養(yǎng)護(hù)措施的科學(xué)決策。路面檢測(cè)必須建立在對(duì)前述收集資料的認(rèn)真分析研究的基礎(chǔ)上。為保證野外檢測(cè)的質(zhì)量和 收集數(shù)據(jù)的完備性，避免盲目進(jìn)場(chǎng)，減少檢測(cè)漏項(xiàng)、重復(fù)檢測(cè)等，第一步應(yīng)制訂舊路檢測(cè)大 綱。組織檢測(cè)機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目業(yè)主、舊路建設(shè)單位、養(yǎng)護(hù)單位等參加，確定檢測(cè)目的，步驟，檢 測(cè)重點(diǎn)、內(nèi)容、儀器、進(jìn)度安排、檢測(cè)報(bào)告內(nèi)容等。一般舊路路面檢測(cè)的基本內(nèi)容包括兩方面，無(wú)損路況檢測(cè)和局部鉆芯取樣。1、無(wú)損路況檢測(cè)包括以下內(nèi)容1）路面破損調(diào)查可按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073-96）對(duì)路面破損進(jìn)行分類和調(diào)查，計(jì)算路面綜合破 損率（DR）和路面狀況指數(shù)（PCI）。在進(jìn)行數(shù)據(jù)整理時(shí)應(yīng)與

9、養(yǎng)護(hù)檢測(cè)對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)比較對(duì)照。各 類破損必須配有典型外觀照片。2）彎沉檢測(cè)采用貝克曼梁或FWD （落錘式彎沉儀）進(jìn)行（分車道行駛的，重點(diǎn)檢測(cè)行車道和部分超 車道）彎沉檢測(cè)，但使用FWD應(yīng)換算成貝克曼梁測(cè)定值，以便于比較。3）路面抗滑能力檢測(cè)路面抗滑采用擺式儀或橫向力系數(shù)測(cè)試車進(jìn)行測(cè)試。同樣需要進(jìn)行測(cè)點(diǎn)外觀描述，尤其是 測(cè)值奇異點(diǎn)應(yīng)加以備注說(shuō)明。4）路面平整度檢測(cè)采用顛簸累計(jì)儀進(jìn)行測(cè)定，按標(biāo)準(zhǔn)差和國(guó)際平整度指數(shù)IRI兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)。5）車轍檢測(cè)采用4米直尺進(jìn)行行車道橫斷面檢測(cè)，確定最大車轍深度。6）路床檢測(cè)對(duì)路床填料壓實(shí)度、含水量進(jìn)行測(cè)定，按上路床、下路床分別測(cè)定。7）其他檢測(cè)可以采用探地雷達(dá)、瑞雷波

10、等儀器對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)充檢測(cè)。2、局部鉆芯取樣對(duì)路面局部進(jìn)行鉆芯取樣，做進(jìn)一步的室內(nèi)試驗(yàn)分析是準(zhǔn)確理解路面病害發(fā)生的機(jī)理，確 定影響路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素的必要手段。在前一階段無(wú)損路面檢測(cè)資料基礎(chǔ)上，可以對(duì)代表性的路段進(jìn)行局部鉆芯取樣。取樣時(shí)必 須盡可能詳細(xì)地對(duì)鉆孔處路面進(jìn)行描述，包括外觀、各結(jié)構(gòu)層厚度、松散情況和層間結(jié)合情 況等。如有必要還可以進(jìn)行對(duì)基層、底基層的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)等。要特別注意使用對(duì)比 試驗(yàn)研究的方法解決瀝青路面病害原因，比如對(duì)于瀝青面層局部出現(xiàn)車轍、泛油的路段。應(yīng) 在病害處和緊鄰的正常路面各取1組樣，進(jìn)行分析對(duì)比，對(duì)瀝青、礦料等因素進(jìn)行全面分析 比較。另外，對(duì)于計(jì)劃進(jìn)行徹底翻修重建的瀝青路面，應(yīng)盡量加大鉆芯的頻率，可以積累大量珍 貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為改進(jìn)瀝青路面設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。3.0結(jié)語(yǔ)瀝青路面在