2022年物流信息系統(tǒng)管理復(fù)習(xí)題

1、1240物流信息系統(tǒng)管理復(fù)習(xí)題一、單選題(每題1分，共15分)1物流信息是指反映物流多種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、( )、文獻(xiàn)的總稱：A數(shù)據(jù) B實(shí)物 C資金 D技術(shù) 2物流是指物品從供應(yīng)地到接受地的( )流動(dòng)過(guò)程。A貨幣 B單據(jù) C實(shí)體 D文獻(xiàn)3不存在中心節(jié)點(diǎn)的物流信息系統(tǒng)類型屬于如下的哪一類?( )A點(diǎn)狀 B線形 C星形 D網(wǎng)狀4下列不反映物流信息系統(tǒng)物理外型的是( )。A集中式 B分散一集中式 C邏輯式 D分布式5射頻辨認(rèn)技術(shù)的基本原理是( )。A芯片技術(shù) B光電技術(shù) C電磁理論 D控制理論 ，6被稱為“無(wú)紙交易”的物流信息技術(shù)是( )。AVAN BEDI技術(shù) CRFIP技術(shù) DASP7

2、.在運(yùn)送管理業(yè)務(wù)中，下列哪項(xiàng)作業(yè)負(fù)責(zé)對(duì)各項(xiàng)任務(wù)分派資源并控制作業(yè)進(jìn)程？（ ）A任務(wù)生成 B調(diào)度 C貨品跟蹤 D成本核算8.下列哪項(xiàng)不屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)具有的基本功能?( )A入庫(kù)管理 B出庫(kù)管理 C盤點(diǎn)管理 D貨代管理9.制定物流信息系統(tǒng)開發(fā)總體方案的首要任務(wù)是（ ）。A成本分析 B工具分析 C人員分析 D環(huán)境狀態(tài)分析10.構(gòu)造化系統(tǒng)開發(fā)措施的英文簡(jiǎn)稱為（ ）。ASNAP BSADT CSTTP DSAP11.專門負(fù)責(zé)物流信息的信息主管一般在物流公司中被稱作（ ）。ACIO BCEO CCFO DCMO12.下列不屬于物流信息系統(tǒng)維護(hù)階段工作的類型是（ ）。A糾錯(cuò)性維護(hù) B完善性維護(hù) C避

3、免性維護(hù) D非適應(yīng)性維護(hù)13.可以避免因特網(wǎng)上的危險(xiǎn)侵入到受保護(hù)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并制止內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中的機(jī)密信息流進(jìn)因特網(wǎng)的技術(shù)是（ ）。A密鑰技術(shù) B防火墻技術(shù) C數(shù)字簽名 D身份辨認(rèn)技術(shù)14.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的實(shí)行中，應(yīng)當(dāng)在（ ）擬定公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和活動(dòng)目的。A籌劃與準(zhǔn)備階段 B設(shè)計(jì)和實(shí)行階段 C評(píng)價(jià)階段 D維護(hù)階段15.根據(jù)國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)的定義，現(xiàn)代的供應(yīng)鏈構(gòu)造為（ ）。A線形構(gòu)造 B點(diǎn)狀構(gòu)造 C網(wǎng)鏈構(gòu)造 D分形構(gòu)造二、多選題(每題2分，共12分)1.物流信息的特性涉及( )。A量大 .B動(dòng)態(tài) C類型復(fù)雜 D需共享2從工作原理來(lái)看，射頻辨認(rèn)系統(tǒng)的重要構(gòu)成有( )。A信號(hào)發(fā)射機(jī) B電池 C信號(hào)接受機(jī) D

4、天線3GPS系統(tǒng)的地面監(jiān)控系統(tǒng)重要由( )三部分構(gòu)成。A發(fā)射站 B觀測(cè)站 C主控站 D注入站4倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有的基本功能有( )。A入庫(kù)管理 B出庫(kù)管理 C. 存貨管理 D盤點(diǎn)管理5物流信息系統(tǒng)的開發(fā)措施涉及( )。A構(gòu)造化系統(tǒng)開發(fā)措施 B原型化措施C面向?qū)ο蟠胧?D計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)措施6下列物流信息系統(tǒng)文檔，屬于非一次性文檔的是( )。A.需求變更申請(qǐng)書 B物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)闡明書C維護(hù)修改建議書 D物流信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)日記三、判斷正誤并改錯(cuò)(每題3分，共18分)1環(huán)境信息是指物流活動(dòng)載體所涉及的信息。( )改正：2目前，中檔規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用點(diǎn)狀拓?fù)錁?gòu)造。( )改正： 3.

5、防火墻技術(shù)是查殺病毒的重要手段。( )改正：4. 供應(yīng)配送中心是以銷售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。( )改正：5構(gòu)造化系統(tǒng)開發(fā)的一種長(zhǎng)處就是開發(fā)時(shí)間短。( )改正： 6.在多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法中，專家對(duì)指標(biāo)評(píng)分的最高得分是5分。( )改正：四、簡(jiǎn)答題(每題10分，共30分)1請(qǐng)簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素；2簡(jiǎn)述GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)。3簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)管理的目的與信息需求。五、應(yīng)用分析題（25分）越來(lái)越多的物流公司正在采用物流信息系統(tǒng)作為提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的手段，但是由于種種因素，在現(xiàn)實(shí)中，存在著許多失敗的案例，這也導(dǎo)致許多準(zhǔn)備采用這一先進(jìn)手段的公司望而卻步。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)的知識(shí)，分析一下問(wèn)題：1.

6、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基本原則有哪些？2.物流信息系統(tǒng)的建設(shè)方略有哪些？這些建設(shè)方略各自的合用條件是什么？3.請(qǐng)聯(lián)系實(shí)際，分析列舉現(xiàn)實(shí)中物流信息系統(tǒng)建設(shè)失敗的因素。 參照答案一、單選題(每題1分，共15分) 1A 2C 3B 4C 5C 6B 7B 8D 9D l0B 11_A 12D 13B 14A 15C二、多選題(每題2分，共12分) 1ABCD 2ACD 3BCD 4ABCD 5ABCD 6ACD三、判斷正誤并改錯(cuò)(每題3分，共18分，判斷對(duì)錯(cuò)1分，改正錯(cuò)誤2分)1環(huán)境信息是指物流活動(dòng)載體所涉及的信息。(錯(cuò))改正：環(huán)境信息是指物流活動(dòng)所處的環(huán)境所涉及的多種信息。 或改為：工具信息是指物流活

7、動(dòng)載體所涉及的信息。2目前，中檔規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用點(diǎn)狀拓?fù)錁?gòu)造。(錯(cuò))改正：目前，中檔規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用星形拓?fù)錁?gòu)造。3防火墻技術(shù)是查殺病毒的重要手段。(錯(cuò))改正：防火墻技術(shù)是保護(hù)網(wǎng)絡(luò)不受侵犯的最重要技術(shù)之一。4供應(yīng)配送中心是以銷售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。(錯(cuò))改正：銷售型配送中心是以銷售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心?；蚋臑椋汗?yīng)配送中心是專門為某個(gè)或某些顧客組織供應(yīng)的配送中心。5構(gòu)造化系統(tǒng)開發(fā)措施的一種長(zhǎng)處就是開發(fā)周期短。(錯(cuò))改正：構(gòu)造化系統(tǒng)開發(fā)措施的一種缺陷是開發(fā)周期長(zhǎng)。6. 在多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法中，專家對(duì)指標(biāo)評(píng)分的最高得分是5分。(錯(cuò))改正：在多

8、因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法中，專家對(duì)指標(biāo)評(píng)分的最高得分是10分。四、簡(jiǎn)答題(每題10分，共30分)1.簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素。答：(1)硬件：涉及計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等。(2)軟件：涉及系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類。(3)數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。（4)人員：涉及系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員、系統(tǒng)實(shí)行和操作人員、系統(tǒng)維護(hù)人員、系統(tǒng)管理人員等。2簡(jiǎn)述GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)。答：GPS的重要特點(diǎn)是：(1)全球地面持續(xù)覆蓋；(2)功能多，精度高；(3)實(shí)時(shí)定位速度快；(4)抗干擾性能好、保密性強(qiáng)；(5)GPS接受機(jī)是被動(dòng)式全天候系統(tǒng)，只收不發(fā)信號(hào)，故不受衛(wèi)星系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)的控制。顧客數(shù)量也不受限制。3簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)管理的

9、目的與信息需求。答：倉(cāng)儲(chǔ)管理的原則和目的是：庫(kù)容運(yùn)用好、貨品周轉(zhuǎn)快、保管質(zhì)量高、安全有保障。物流倉(cāng)儲(chǔ)信息是隨著著倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)而產(chǎn)生的信息。這種信息常隨著著倉(cāng)庫(kù)訂貨、貨品入庫(kù)、貨品保管、貨品出庫(kù)的發(fā)生而發(fā)生，重要涉及貨品入庫(kù)信息、貨品倉(cāng)儲(chǔ)管理信息、貨品出庫(kù)信息等。而貨品入庫(kù)的信息重要涉及貨品的品名、計(jì)量單位、規(guī)格、數(shù)量、入庫(kù)時(shí)間等內(nèi)容。貨品倉(cāng)儲(chǔ)管理信息重要涉及貨品寄存的貨區(qū)、貨架、堆碼、盤點(diǎn)、貨卡、養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。貨品出庫(kù)信息則重要涉及出庫(kù)的品名、計(jì)量單位、規(guī)格、數(shù)量、出庫(kù)時(shí)問(wèn)、地點(diǎn)等內(nèi)容。 五、應(yīng)用分析題（25分）越來(lái)越多的物流公司正在采用物流信息系統(tǒng)作為提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的手段，但是由于種種因素

10、，在現(xiàn)實(shí)中，存在著許多失敗的案例，這也導(dǎo)致許多準(zhǔn)備采用這一先進(jìn)手段的公司望而卻步。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)的知識(shí)，分析如下問(wèn)題：1.物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基本原則有哪些?(10分)答：實(shí)效原則。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)從開始分析到最后的實(shí)行都必須結(jié)合公司的實(shí)際，達(dá)到及時(shí)高效。由于物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量大，物流信息數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)盡量共享，減少系統(tǒng)的輸入輸出，對(duì)已有的數(shù)據(jù)、信息應(yīng)作進(jìn)一步的分析解決，以便充足發(fā)揮深層次信息加工的作用。規(guī)范化原則。在物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，規(guī)定按照原則化、工程化的措施和技術(shù)來(lái)開發(fā)系統(tǒng)。但同步物流信息系統(tǒng)的開發(fā)不能模擬舊的模式和解決過(guò)程，它必須根據(jù)實(shí)際狀況和科學(xué)管理的規(guī)定加以優(yōu)化與創(chuàng)新。更新原則。由

11、于物流公司的管理模式或公司需求有也許發(fā)生新的變化，在系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中應(yīng)盡量達(dá)到模塊間的“內(nèi)聚大，耦合小”，讓系統(tǒng)能有一定的適應(yīng)環(huán)境變化的能力。2.物流信息系統(tǒng)的建設(shè)方略有哪些?(4分)這些建設(shè)方略各自的合用條件是什么? (6分)答：(1)直接建設(shè)方略。這種方略重要合用于公司的信息和解決過(guò)程構(gòu)造化限度高、顧客明確自身數(shù)據(jù)和有關(guān)信息的狀況。(2)二次建設(shè)方略。通過(guò)調(diào)查分析后，明確了公司物流業(yè)務(wù)需求和解決過(guò)程，且后來(lái)不會(huì)有大的變化，則物流信息系統(tǒng)的建設(shè)工作就可以在原有物流系統(tǒng)基本上按照某一種建設(shè)措施的工作流程，按部就班地進(jìn)行下去，直至最后完畢建設(shè)任務(wù)。(3)迭代建設(shè)方略。在物流業(yè)務(wù)不明確且具有一定的

12、復(fù)雜性和難度，一時(shí)不能完全明確時(shí)，就需要對(duì)物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修正物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程。 (4)外包建設(shè)方略。當(dāng)物流業(yè)務(wù)復(fù)雜，需要較高檔的信息系統(tǒng)支持，而業(yè)務(wù)需求又不擬定期，單一的物流公司是無(wú)法制定具體的建設(shè)籌劃、承當(dāng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)的，需要聯(lián)合與物流業(yè)務(wù)有關(guān)的公司以及專業(yè)的信息技術(shù)公司進(jìn)行物流信息系統(tǒng)建設(shè)。3.請(qǐng)聯(lián)系實(shí)際，分析列舉現(xiàn)實(shí)中物流信息系統(tǒng)建設(shè)失敗的因素。(5分)學(xué)生可以根據(jù)第五章的知識(shí)來(lái)陳述自己的觀點(diǎn)。重要可以從物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用需求、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的原則、建設(shè)的環(huán)節(jié)、建設(shè)方略、開發(fā)措施等等談起。物流信息系統(tǒng)管理 試題7月一、單選題(

13、每題1分，共15分)1.物流信息中的工具信息是指物流活動(dòng)的( )所涉及的信息。A，成本 B.載體 C.環(huán)境 D.能力2.提出信息流中存在“噪聲”的信息流模式是( )。A.拉斯維爾模式B.施拉姆模式C.申農(nóng)一韋弗模式D.星型模式3.下面()不是物流信息的特性。A.信息量大B.更新快C.來(lái)源多樣化D.單向流動(dòng)4.線形拓?fù)錁?gòu)造的物流信息系統(tǒng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間( )。A.不存在聯(lián)系 B.存在附屬關(guān)系C.互相平等、互相獨(dú)立 D.以一種核心為中心5.物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的思想和措施建立起來(lái)的，以電子計(jì)算機(jī)為基本信息解決手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳播工具，并且可覺得管理決策提供信息服務(wù)( )系統(tǒng)。A.人一機(jī) B

14、.計(jì)算機(jī)一通信 C.人一通信 D.計(jì)算機(jī)6.地理信息系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱為( )。A.GIS B.GPS C.ERP D.AGV7.商品條碼就是( )。A.25碼 B.EAN碼 C.128碼 D.39碼8.原則版的商品條碼所代表的代碼由( )位數(shù)字構(gòu)成。A.29 B.10 C.8 D.139.有效組織物品輸人和輸出的服務(wù)是( )。A.加工服務(wù) B.包裝服務(wù) C.運(yùn)送服務(wù) D.倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)10.需要對(duì)物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修正建設(shè)物信息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)方略為( )。A.直接建設(shè)方略 B.迭代建設(shè)方略 C.外包建設(shè)方略 D.二次建設(shè)方略11.建設(shè)新的物流信息系統(tǒng)的第一階段

15、的工作是( )。A.系統(tǒng)實(shí)行 B.系統(tǒng)維護(hù) C.系統(tǒng)設(shè)計(jì) D.系統(tǒng)分析12.借助專家評(píng)分進(jìn)行物流信息系統(tǒng)評(píng)價(jià)的措施是( )。A.層次分析評(píng)價(jià)法 B.多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法C.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià)法 D.經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)法13.由數(shù)據(jù)庫(kù)管理員來(lái)負(fù)責(zé)，保證數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性和完整性以及對(duì)其進(jìn)行并發(fā)性控制的系統(tǒng)維護(hù)被稱作( )。A.數(shù)據(jù)維護(hù) B.軟件維護(hù) C.代碼維護(hù) D.硬件維護(hù)14.只根據(jù)外部構(gòu)造和軟件功能對(duì)模塊進(jìn)行測(cè)試是指( )。A.數(shù)據(jù)測(cè)試 B.操作測(cè)試 C.窮舉測(cè)試 D.黑箱測(cè)試15.供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的實(shí)行環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)在( )擬定公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和活動(dòng)目的。A.籌劃與準(zhǔn)備階段 B.設(shè)計(jì)和實(shí)行階段 C.評(píng)

16、價(jià)階段 D.維護(hù)階段二、多選題(每題2分，共12分)1.物流信息按照信息的用途分類，可分為( )。A.指揮籌劃信息 B.材料使用信息 C.輔助運(yùn)營(yíng)信息 D.決策支持信息2.物流信息系統(tǒng)按照系統(tǒng)功能性質(zhì)分類，可以分為( )。A.事務(wù)型系統(tǒng) B.單機(jī)系統(tǒng) C.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) D.決策型系統(tǒng)3.二維條碼的特點(diǎn)涉及( )。A.保密、防偽性能好 B.編碼范疇廣 C.成本高 D.信息容量大4第三方物流信息系統(tǒng)中的管理控制層的功能重要涉及( )。A.營(yíng)銷管理模塊B.物流成本控制及效益分析模塊C.數(shù)據(jù)管理模塊D.財(cái)務(wù)管理模塊5.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)措施涉及( )。A.構(gòu)造化系統(tǒng)開發(fā)措施 B.原型化措施C.面向?qū)?/p>

17、象措施 D.計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)措施6.影響物流信息系統(tǒng)可維護(hù)性的重要屬性涉及( )。A，可獲得性 B.可理解性 C.可測(cè)試性 D.可修改性三、判斷正誤并改錯(cuò)(每題3分，共18分)1.“第三利潤(rùn)源”是指物流活動(dòng)可覺得公司發(fā)明更多的價(jià)值。( )改正:2.目前，中檔規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用點(diǎn)狀拓?fù)錁?gòu)造。( )改正:3，條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定的英文字母。( )改正:4.第三方物流旨在提供合用子所有的客戶的物流服務(wù)。（ ）改正:5.合用于物流公司業(yè)務(wù)人員事先難以闡明需求的開發(fā)措施是面向?qū)ο蟮拈_發(fā)措施。( )改正:6.在物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管管理制度中，一般狀況下，要嚴(yán)禁運(yùn)用數(shù)據(jù)管理

18、軟件工具直接修改物流數(shù)據(jù)。( )改正:四、簡(jiǎn)答題(每題10分，共30分)1.簡(jiǎn)述物流與信息流的關(guān)系。2.請(qǐng)簡(jiǎn)述運(yùn)送管理的信息需求涉及哪些內(nèi)容3.請(qǐng)簡(jiǎn)述構(gòu)造化開發(fā)措施的重要特點(diǎn)。五、應(yīng)用分析題（25分）條碼是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一門新的信息技術(shù)，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，條碼在人們的生活中扮演了越來(lái)越重要的角色。條碼是運(yùn)用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的一種特殊代碼。在超市中，在課本上都能看到條碼的身影，這種技術(shù)在提高物流效率的過(guò)程中扮演著十分重要的角色。請(qǐng)根據(jù)以上的資料回答:1.條碼的哪些特點(diǎn)決定了其得到如此廣泛的應(yīng)用?2.請(qǐng)簡(jiǎn)述條碼識(shí)讀系統(tǒng)的工作原理。3.條碼技術(shù)在我們的生活中有哪些

19、應(yīng)用? 參照答案一、單選題(每題1分，共15分) 1B 2C 3B 4C 5A 6A 7B 8D 9C l0B 11.D 12B 13A 14D 15A二、多選題(每題2分，共12分) 1ACD 2AD 3ABD 4ABD 5ABCD 6BCD三、判斷正誤并改錯(cuò)(每題3分，共18分，判斷對(duì)錯(cuò)1分，改正錯(cuò)誤2分)l.“第三利潤(rùn)源”是指物流活動(dòng)可覺得公司發(fā)明更多的價(jià)值。(錯(cuò))改正:“第三利潤(rùn)源”即物流成本的節(jié)省將是公司重要的利潤(rùn)來(lái)源。2.目前，中檔規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用點(diǎn)狀拓?fù)錁?gòu)造。(錯(cuò))改正:目前，中檔規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用星形拓?fù)錁?gòu)造。3.條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定

20、的英文字母。(錯(cuò))改正:條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定的信息。4.第三方物流旨在提供合用于所有的客戶的物流服務(wù)。(錯(cuò))改正:第三方物流倡導(dǎo)根據(jù)不同貨主公司，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)。5.合用于物流公司業(yè)務(wù)人員事先難以闡明需求的開發(fā)措施是面向?qū)ο蟮拈_發(fā)措施。(錯(cuò)改正:合用于物流公司業(yè)務(wù)人員事先難以闡明需求的開發(fā)措施是原型化開發(fā)措施。6.在物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理制度中，一般狀況下，要嚴(yán)禁運(yùn)用數(shù)據(jù)管理軟件等軟件工具直接修改物流數(shù)據(jù)。(對(duì))四、簡(jiǎn)答題(每題10分，共30分)1.簡(jiǎn)述物流與信息流的關(guān)系。答:(1)信息流對(duì)物流的增進(jìn)作用信息提高運(yùn)送效率;信息精益庫(kù)存管理;信息提高物流運(yùn)作質(zhì)

21、量。(2)信息流對(duì)物流的部分替代作用貨品運(yùn)送平均運(yùn)距縮短;零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn);部分物流向非實(shí)物化方向發(fā)展。2.請(qǐng)簡(jiǎn)述運(yùn)送管理的信息需求涉及哪些內(nèi)容?答:(1)貨品信息貨品的數(shù)量、名稱等基本信息。(2)市場(chǎng)信息市場(chǎng)信息是多方面的，就其反映的性質(zhì)來(lái)看涉及貨品分布、構(gòu)造、供應(yīng)狀況;流通渠化和競(jìng)爭(zhēng)信息;價(jià)格信息等。(3)運(yùn)能信息重要涉及交通運(yùn)送部門批準(zhǔn)的運(yùn)送籌劃，以及追加、補(bǔ)充籌劃的也許性;具體的裝日期;車站、港口的吞吐能力;裝卸搬運(yùn)設(shè)備能力等。對(duì)接運(yùn)物品，著重掌握達(dá)到車輛期的預(yù)報(bào)和確報(bào)。運(yùn)送業(yè)的運(yùn)送能力，涉及各地區(qū)地方船舶和車隊(duì)的運(yùn)送能力等。3.請(qǐng)簡(jiǎn)述構(gòu)造化開發(fā)措施的重要特點(diǎn)。答:(1)自頂向下整體性的分

22、析與設(shè)計(jì)和自底向上逐漸實(shí)行的物流信息系統(tǒng)開發(fā)過(guò)(2)充足滿足顧客需求。(3)深人調(diào)查研究。(4)嚴(yán)格辨別工作階段。(5)充足估計(jì)也許發(fā)生的變化。 五、應(yīng)用分析題（25分）條碼是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一門新的信息技術(shù)，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，條碼在人們的生活中扮演了越來(lái)越重要的角色。條碼是運(yùn)用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸人計(jì)算機(jī)的一種特殊代碼。在超市中，在課本上都能看到條碼的身影，這種技術(shù)在提高物流效率的過(guò)程中扮演著十分重要的角色。請(qǐng)根據(jù)以上的資料回答:條碼的哪些特點(diǎn)決定了其得到如此廣泛的應(yīng)用?(10分):(1)簡(jiǎn)樸條碼標(biāo)簽易于制作，對(duì)印刷技術(shù)設(shè)備和材料無(wú)特殊規(guī)定。(2)信息采集速度快一般計(jì)算

23、機(jī)的鍵盤錄人速度是每分鐘20。個(gè)字符，而運(yùn)用條碼掃描錄人信息的速度是鍵盤錄人的20倍。(3)采集信息量大運(yùn)用條碼掃描，一次可以采集十幾位字符的信息，并且可以通過(guò)選擇不同碼制的條碼增長(zhǎng)字符密度，使錄人的信息量成倍增長(zhǎng)。(4)可靠性高或精確性高采用條碼掃描錄人方式，誤碼率僅有百萬(wàn)分之一，首讀率可達(dá)98寫以上。(5)設(shè)備構(gòu)造簡(jiǎn)樸、成本低與其他自動(dòng)化辨認(rèn)技術(shù)相比較，推廣應(yīng)用條碼技術(shù)所需費(fèi)用較低。(6)靈活、實(shí)用條碼符號(hào)作為一種辨認(rèn)手段可以單獨(dú)使用，也可以和有關(guān)設(shè)備構(gòu)成辨認(rèn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化辨認(rèn)，還可和其她控制設(shè)備聯(lián)系起來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理。(7)自由度大條碼一般只在一維方向上體現(xiàn)信息，而同一條碼上所

24、示的信息完全相似并且持續(xù)，這樣雖然是標(biāo)簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入對(duì)的的信息。2.請(qǐng)簡(jiǎn)述條碼識(shí)讀系統(tǒng)的工作原理。(10分)答:條碼識(shí)讀系統(tǒng)是由掃描系統(tǒng)、信號(hào)整形、譯碼三部分構(gòu)成，如圖所示。掃描系統(tǒng)由光學(xué)系統(tǒng)及探測(cè)器，即光電轉(zhuǎn)換器件構(gòu)成，它完畢對(duì)條碼符號(hào)的光學(xué)掃描，并通過(guò)光電探測(cè)器，將條1274碼條空?qǐng)D案的光信號(hào)轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)。信號(hào)整形部分由信號(hào)放大、濾波、波形整形構(gòu)成，它的功能在于將條碼的光電掃描信號(hào)解決成為原則電位的矩形波信號(hào)，其高下電平的寬度和條碼符號(hào)的條空尺寸相相應(yīng);譯碼部分由計(jì)算機(jī)方面的軟硬件構(gòu)成，它的功能是對(duì)得到條碼矩形波信號(hào)進(jìn)行譯碼，并將成果輸出到條碼應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集終端

25、。3.條碼技術(shù)在我們的生活中有哪些應(yīng)用?(5分)答:學(xué)生可以根據(jù)生活中的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)于條碼技術(shù)的結(jié)識(shí)進(jìn)行論述。重要涉及如下幾種方面。(1)商業(yè)零售領(lǐng)域;(2)圖書館;(3)物流管理;(4)質(zhì)量跟蹤管理;(5)數(shù)據(jù)自動(dòng)錄人(二維條碼)。1月一、單選題(每題1分，共15分)1.在物流信息平臺(tái)的構(gòu)成中，( )能實(shí)現(xiàn)不同公司應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，以利于供應(yīng)鏈上的信息共享。A.數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層 B.鏈路管理層 C信息傳播層 D業(yè)務(wù)模型層和應(yīng)用服務(wù)層2.下面( )不是物流信息的特性。A.信息量 B.更新快 C.來(lái)源多樣化 D.單向流動(dòng)3在物流信息平臺(tái)中，鏈路管理層提供的服務(wù)是( )。A.信息管理 B.信息傳遞

26、 C.接入服務(wù) D.信息存儲(chǔ)4.下列信息技術(shù)中，哪項(xiàng)技術(shù)具有以地理模型措施為手段，收集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力( )。A.EDI B.GPS C.GIS D.條形碼5.在商品條碼的編碼規(guī)則中，代表中國(guó)的前置字符是( )。A.4 B.5 C.6 D.76.為了保證存貨管理高效、有序，對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存貨進(jìn)行整頓和調(diào)節(jié)的操作是( )。A.設(shè)定庫(kù)存控制目的 B.庫(kù)存數(shù)量控制 C.調(diào)倉(cāng)解決 D.盤點(diǎn)7.在運(yùn)送管理業(yè)務(wù)中，下列哪項(xiàng)作業(yè)負(fù)責(zé)對(duì)各項(xiàng)任務(wù)分派資源并控制作業(yè)進(jìn)程?( )A.任務(wù)生成 B. 調(diào)度 C. 貨品跟蹤 D.成本核算8.下列哪個(gè)選項(xiàng)是運(yùn)送信息系統(tǒng)可以提供的信息?( )A.在途貨品

27、狀況 B.庫(kù)存數(shù)量 C.配送成本 D.貨品質(zhì)量9.根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨品分派到車輛中去的操作是( )。A.貨品配載 B.線路選擇 C.車輛調(diào)度 D.發(fā)車管理10.建設(shè)新的物流信息系統(tǒng)的第一階段的工作是( )。A.系統(tǒng)實(shí)行 B.系統(tǒng)維護(hù) C.系統(tǒng)設(shè)計(jì) D.系統(tǒng)分析11.不管程序內(nèi)部如何編制，只根據(jù)外部構(gòu)造和軟件功能對(duì)模塊進(jìn)行的測(cè)試措施是 ( )。A.數(shù)據(jù)測(cè)試 B.操作測(cè)試 C.窮舉測(cè)試 D.黑箱測(cè)試12.需要對(duì)物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修正建設(shè)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)方略為（ ）。A.直接建設(shè)方略 B.迭代建設(shè)方略 C.外包建設(shè)方略 D.二次建設(shè)方略13.制

28、定物流信息系統(tǒng)開發(fā)總體方案的首要任務(wù)是（ ）。A.成本分析 B.工具分析 C.人員分析 D.環(huán)境狀態(tài)分析14.下列哪種措施最合合用于解決多輸入和多輸出的多目的決策問(wèn)題（ ）。A.層次分析法 B.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法 C.經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)法 D.多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法15.在供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)中對(duì)公司的整體運(yùn)營(yíng)、操作起著決策、管理、控制作用的層次是( )。A.供應(yīng)鏈管理作業(yè)層 B.商業(yè)應(yīng)用層 C.電子數(shù)據(jù)解決層 D.籌劃組織層二、多選題(每題2分，共12分)1物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基本原則涉及( )。A.實(shí)效 B規(guī)范化 C.自動(dòng)化 D.更新2.從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的角度劃分，供應(yīng)鏈中的信息構(gòu)成涉及( )。A供應(yīng)源信息

29、B生產(chǎn)信息 C.配送和零售信息 D需求信息3二維條碼的特點(diǎn)涉及( )。A.保密、防偽性能好 B.編碼范疇廣 C.成本高 D信息容量大4.配送信息系統(tǒng)中的采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng)重要由( )構(gòu)成。A采購(gòu)管理模塊 B.流通加工模塊 C入庫(kù)作業(yè)解決模塊 D.出貨解決模塊5導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)威脅的因素有( )。A.黑客襲擊 B.信息戰(zhàn) C.使用網(wǎng)絡(luò)防火墻 D.管理的欠缺6公司在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)維護(hù)工作之前要考慮的因素有( )A.物流信息系統(tǒng)維護(hù)的背景 B.維護(hù)工作的影響C.維護(hù)資源規(guī)定 D.評(píng)價(jià)維護(hù)的有效性三、判斷正誤并改錯(cuò)(每題3分，共18分)1.組織信息流中的垂直流是指組織內(nèi)具有相似或相近權(quán)利、地位、智能

30、級(jí)別之間的信息交流。( )改正:2.密碼技術(shù)可以將機(jī)密的敏感信息變換成難以讀懂的亂碼，不懂得如何解碼的人不也許從亂碼中獲得故意義的信息。( )改正:3. 在射頻辨認(rèn)系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳播是通過(guò)有線信號(hào)形式進(jìn)行的。( )改正:4. 條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定的英文字母。（ ）改正:5.物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評(píng)價(jià)重要應(yīng)當(dāng)從人、財(cái)、管理功能這三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。( )改正:6.訪問(wèn)控制技術(shù)的基本思想是對(duì)因特網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)之間的信息流進(jìn)行糾錯(cuò)。( )改正:四、簡(jiǎn)答題(每題10分，共30分)1.請(qǐng)簡(jiǎn)述商品編碼的原則。2.請(qǐng)簡(jiǎn)述電子商務(wù)與物流信息化的關(guān)系。3.請(qǐng)簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈中有效信息的特性。

31、五、應(yīng)用分析題（25分）一家老式的公路運(yùn)送型物流服務(wù)提供公司，為了改善業(yè)務(wù)，提高運(yùn)送效率，需要建設(shè)一種有效的運(yùn)送管理信息系統(tǒng)，請(qǐng)你為它考慮一下：1.該公司運(yùn)送管理的信息需求應(yīng)重要涉及哪幾類?2.該公司進(jìn)行運(yùn)送管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)重要涉及哪些系統(tǒng)功能？ 參照答案一、單選題(每題1分，共15分) 1A 2D 3C 4C 5C 6C 7B 8A 9A l0D 11.D 12B 13D 14B 15B二、多選題(每題2分，共12分) 1ABD 2ABCD 3ABD 4AC 5ABD 6ABC三、判斷正誤并改錯(cuò)(每題3分，共18分，判斷對(duì)錯(cuò)1分，改正錯(cuò)誤2分)l. 組織信息流中的垂直流是指組織內(nèi)具有相似

32、或相近權(quán)利、地位、智能級(jí)別之間的信息交流。(錯(cuò))改正:垂直流是指組織內(nèi)具有不同權(quán)利、地位、智能級(jí)別的上下級(jí)之間縱向的信息交流活動(dòng)。2. 密碼技術(shù)可以將機(jī)密的敏感信息變換成難以讀懂的亂碼，不懂得如何解碼的人不也許從亂碼中獲得故意義的信息。(對(duì))3. 在射頻辨認(rèn)系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳播是通過(guò)有線信號(hào)形式進(jìn)行的。(錯(cuò))改正: 在射頻辨認(rèn)系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳播是通過(guò)無(wú)線電信號(hào)形式進(jìn)行的。4. 條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定的英文字母。(錯(cuò))改正: 條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定的信息。5. 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評(píng)價(jià)重要應(yīng)當(dāng)從人、財(cái)、管理功能這三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。

33、(錯(cuò))改正: 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評(píng)價(jià)重要應(yīng)當(dāng)從人、財(cái)、時(shí)間以及管理功能這四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。6. 訪問(wèn)控制技術(shù)的基本思想是對(duì)因特網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)之間的信息流進(jìn)行糾錯(cuò)。(錯(cuò))改正:訪問(wèn)控制技術(shù)的基本思想是在網(wǎng)絡(luò)信息的訪問(wèn)前端設(shè)立訪問(wèn)權(quán)限。四、簡(jiǎn)答題(每題10分，共30分)1. 請(qǐng)簡(jiǎn)述商品編碼的原則。答:(1) 唯一性，即商品項(xiàng)目與其標(biāo)記代碼一一相應(yīng)。（2)無(wú)含義，即代碼數(shù)字自身及其位置不表達(dá)商品的任何特定信息（3）永久性，即產(chǎn)品代碼一經(jīng)分派就不再更改，并且是終身的。2請(qǐng)簡(jiǎn)述電子商務(wù)與物流信息化的關(guān)系。答：（1)電子商務(wù)規(guī)定物流信息化；（2）物流信息化是物流電子商務(wù)的基本；（3）物流信息化增進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展

34、。注：在此基本上展開論述，詳見教材。3.請(qǐng)簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈中有效信息的特性。答：（1)信息必須對(duì)的。（2）信息必須能及時(shí)獲取。（3）信息必須是必需的。五、應(yīng)用分析題（25分）一家老式的公路運(yùn)送型物流服務(wù)提供公司，為了改善業(yè)務(wù)，提高運(yùn)送效率，需要建設(shè)一種有效的運(yùn)送管理信息系統(tǒng)，請(qǐng)你為它考慮一下：1.該公司運(yùn)送管理的信息需求應(yīng)重要涉及哪幾類?2.該公司進(jìn)行運(yùn)送管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)重要涉及哪些系統(tǒng)功能？1. 該公司運(yùn)送管理的信息需求重要有如下幾類：（1）貨品信息。貨品的數(shù)量、名稱等基本信息。（2）市場(chǎng)信息。市場(chǎng)信息是多方面的，就其反映的性質(zhì)來(lái)看重要有：貨品分布、供應(yīng)狀況信息，流通渠道的變化信息，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信

35、息，價(jià)格信息等。(3)運(yùn)能信息。涉及裝卸搬運(yùn)設(shè)備的能力、車隊(duì)的運(yùn)送能力、具體的裝車日期、達(dá)到日期的預(yù)報(bào)和確報(bào)等。2.(1)運(yùn)送基本數(shù)據(jù)管理。運(yùn)送基本數(shù)據(jù)管理重要是針對(duì)錄入運(yùn)送的有關(guān)基本數(shù)據(jù)的管理，如運(yùn)送線路的名稱、線路距離、線路級(jí)別、線路用時(shí)、車輛車型、車輛噸位、運(yùn)送單價(jià)(噸公里)等。 (2)任務(wù)管理。任務(wù)管理重要是運(yùn)送訂車，重要有進(jìn)貨訂車、配送訂車、貨代訂車、自主訂車等幾方面的訂單來(lái)源。訂單內(nèi)容涉及訂車車型、訂車數(shù)量、訂車噸位、達(dá)到時(shí)間、貨主單位、發(fā)運(yùn)地、接受地、貨品名稱、規(guī)格、件數(shù)、體積、重量、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)后進(jìn)入調(diào)度管理模塊。 (3)運(yùn)送資源管理。運(yùn)送資源管理重要是對(duì)公司的所有運(yùn)

36、送資源進(jìn)行管理，涉及自有運(yùn)送車輛以及業(yè)務(wù)外包運(yùn)送車輛的管理、作業(yè)負(fù)責(zé)人、作業(yè)組的管理等模塊。 (4)運(yùn)送調(diào)度管理模塊。運(yùn)送調(diào)度管理是根據(jù)訂車管理模塊輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行解決，選擇承運(yùn)的車型、司機(jī)、車號(hào)。根據(jù)發(fā)運(yùn)地和接受地選擇運(yùn)送線路。每條線路的發(fā)車時(shí)間、達(dá)到時(shí)間、經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)后生成運(yùn)送調(diào)度指令。 (5)貨品跟蹤。重要是運(yùn)用GPS等現(xiàn)代信息技術(shù)工具及時(shí)獲取有關(guān)貨品運(yùn)送狀態(tài)的信息（如貨品品種、數(shù)量、貨品在途狀況、交貨期間、發(fā)貨地和達(dá)到地、貨品的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等)，實(shí)現(xiàn)貨品監(jiān)控，以便調(diào)節(jié)與控制。 (6)運(yùn)送費(fèi)用管理模塊。運(yùn)送費(fèi)用管理重要涉及運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算、運(yùn)送成本的管理等。7月一、單選題(每題1分

37、，共15分)1.( )是反映物流多種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文獻(xiàn)的總稱。A.物流信息 B.物流技術(shù) C.信息系統(tǒng) D.物質(zhì)實(shí)體2.下列哪項(xiàng)不屬于信息系統(tǒng)的物理構(gòu)造?( )A.集中式 B.分散一集中式 C.邏輯式 D.分布式3.線型物流信息系統(tǒng)拓?fù)錁?gòu)造的物流信息系統(tǒng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間( )A.不存在聯(lián)系 B.存在附屬關(guān)系 C.互相平行、互相獨(dú)立 D.以個(gè)核心為中心4.在基于組織管理功能的信息系統(tǒng)構(gòu)造中，進(jìn)行短期決策的是( )A.作業(yè)控制層 B.管理控制層 C.戰(zhàn)略規(guī)劃層 D.管理監(jiān)督層5.商品條碼的英文名稱是( )A.25碼 B.EAN碼 C.UPC碼 D.39碼6.根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或

38、某些貨品分派到車輛中去的操作是( )A.貨品配載 B.線路選擇 C.車輛調(diào)度 D.發(fā)車管理7.在縮短版商品代碼構(gòu)造X 8X 7X 6 X5X 4X 3X 2 X1中，X 5X 4X 3X 2表達(dá)( )A.商品項(xiàng)目代碼 B.廠商辨認(rèn)代碼 C.校驗(yàn)碼 D.元含義8.下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)送調(diào)度管理的內(nèi)容( )A.薪酬擬定 B.線路選擇 C.貨品配載 D.發(fā)車管理9.把目的看作對(duì)象進(jìn)行開發(fā)的措施是( )A.構(gòu)造化系統(tǒng)開發(fā)措施 B.原型化措施C.面向?qū)ο蟠胧?D.計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)措施10.需要對(duì)物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修正建設(shè)物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)方略為( )A.直

39、接建設(shè)方略 B.迭代建設(shè)方略 C.外包建設(shè)方略 D.二次建設(shè)方略11.借助專家評(píng)分對(duì)物流信息系統(tǒng)評(píng)價(jià)的措施是( )A.層次分析評(píng)價(jià)法 B.多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法C.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià)法 D.經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)法12.不屬于運(yùn)送信息系統(tǒng)功能的是( )A.貨品跟蹤管理 B.運(yùn)送調(diào)度管理 C.車輛管理 D.采購(gòu)作業(yè)13.供應(yīng)鏈中公司可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同步又是另一種供應(yīng)鏈的成員，這種特性被稱作供應(yīng)鏈的( )A.復(fù)雜性 B.動(dòng)態(tài)性 C.集成性 D.交叉性14.根據(jù)國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)的定義，現(xiàn)代的供應(yīng)鏈構(gòu)造為( )A.線性構(gòu)造 B.點(diǎn)狀構(gòu)造 C.網(wǎng)鏈構(gòu)造 D.分形構(gòu)造15.構(gòu)造化系統(tǒng)開發(fā)措施的英文簡(jiǎn)稱為( )A.S

40、NAP B.SADT C.STTP D.SAP二、多選題(每題2分，共12分)1.按照系統(tǒng)的構(gòu)成要素分類，物流信息可以分為( )。A.環(huán)境信息 B.工具信息 C.任務(wù)信息 D.人員信息2.物流信息的特性涉及( )。A.數(shù)量大 B.動(dòng)態(tài)性強(qiáng) C.類型復(fù)雜 D.共享性強(qiáng)3.下列說(shuō)法對(duì)的的是( )。A.物流信息系統(tǒng)必須精確地反映目前物流活動(dòng)狀況B.物流信息系統(tǒng)按物流職能分類可以分為事務(wù)型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)C.單機(jī)系統(tǒng)是數(shù)據(jù)和程序都在同一臺(tái)計(jì)算機(jī)上的物流信息系統(tǒng)D.物流信息平臺(tái)具有分布式數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的特性4.下列說(shuō)法對(duì)的的是( )A.有源標(biāo)簽的傳播距離比無(wú)源標(biāo)簽遠(yuǎn)B.有源標(biāo)簽使用壽命不受限制C.元源標(biāo)簽需要

41、敏感性比較高的信號(hào)接受器才干可靠識(shí)讀D.有源標(biāo)簽可以用在需要限制數(shù)據(jù)傳播量或者使用數(shù)據(jù)有限制的地方5.下列哪些選項(xiàng)是物流信息系統(tǒng)建設(shè)需測(cè)試的重要內(nèi)容?( )A.功能測(cè)試 B.模型測(cè)試 C.性能測(cè)試 D.黑箱測(cè)試6.物流信息系統(tǒng)的維護(hù)類型重要涉及( )A.糾錯(cuò)性維護(hù) B.適應(yīng)性維護(hù) C.完善性維護(hù) D.避免性維護(hù)三、判斷正誤并改錯(cuò)(每題3分，共18分)1.信息流導(dǎo)致部分物流向非實(shí)物化方向發(fā)展。( )改正:2. 物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類可以分為經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)管信息系統(tǒng)。( )改正:3.在二維條碼標(biāo)簽有部分欠缺的狀況下，讀取設(shè)備將無(wú)法輸入對(duì)的的信息。( )改正:4.在射

42、頻辨認(rèn)系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳播是通過(guò)電信號(hào)介質(zhì)以無(wú)線電式進(jìn)行的。( )改正:5.CASE措施可以單獨(dú)用來(lái)開發(fā)物流信息系統(tǒng)。( )改正:6.物流信息系統(tǒng)的文檔是系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程的痕跡，是可以隨時(shí)刪除的。( )改正:四、簡(jiǎn)答題(每題10分，共30分)1.請(qǐng)簡(jiǎn)述公司管理對(duì)物流信息系統(tǒng)的需求。2.請(qǐng)簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)管理的目的與信息需求。3.請(qǐng)簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈中有效信息的特性。五、應(yīng)用分析題（25分）聯(lián)合包裹服務(wù)公司(United Parcel Service)是世界上最大的空中和地面包裹遞送公司。創(chuàng)始人曾承諾最佳的服務(wù)，最低的價(jià)格。聯(lián)合包裹公司成功地運(yùn)用這個(gè)信條達(dá)近1之久。今天聯(lián)合包裹公司仍然兌現(xiàn)那個(gè)承諾，它

43、每年向美國(guó)各地和185個(gè)以上的國(guó)家和地區(qū)遞送的包裹和文獻(xiàn)幾乎達(dá)到30億件。公司的包裹遞送方式不僅賽過(guò)老式包裹遞送方式，并且可以和聯(lián)邦特快專遞的但是夜遞送生意抗衡。公司之因此成功的核心是投資于先進(jìn)的信息技術(shù)。從1992年到1996年之間，聯(lián)合包裹公司投資于信息技術(shù)約1.8億美元，這使公司在全世界市場(chǎng)處在領(lǐng)導(dǎo)地位。信息技術(shù)協(xié)助聯(lián)合包裹公司在低價(jià)位改善所有運(yùn)作的同步，增進(jìn)了對(duì)客戶的服務(wù)。由于使用了-種叫發(fā)貨信息獲取裝置(DIAD)的手持計(jì)算機(jī)，聯(lián)合包裹公司的司機(jī)們可以自動(dòng)地獲得有關(guān)客戶簽名、運(yùn)貨汽車、包裹發(fā)送和時(shí)間表等信息。然后司機(jī)把DIAD接入卡車上的車用接口，即一種連接在移動(dòng)電話網(wǎng)上的信息傳送裝

44、置。接著包裹跟蹤信息被傳送到聯(lián)合包裹公司的計(jì)算機(jī)網(wǎng)上，在聯(lián)合包裹公司的位于新澤西州的主計(jì)算機(jī)上進(jìn)行存儲(chǔ)和解決。在那里信息可以通達(dá)世界各地向客戶提供包裹發(fā)送的證明。這個(gè)系統(tǒng)也可覺得客戶的查詢提供打印信息。依托全程監(jiān)督一一-即公司的自動(dòng)化包裹跟蹤系統(tǒng)，聯(lián)合包裹公司可以監(jiān)控整個(gè)發(fā)送過(guò)程中的包裹。從發(fā)送到接受路線的各個(gè)點(diǎn)上，有一種條形碼裝置掃描包裹標(biāo)簽上的貨運(yùn)信息，然后信息被輸入到中心計(jì)算機(jī)中。客戶服務(wù)代理人可以在與中心機(jī)相連的臺(tái)式計(jì)算機(jī)上檢查任何包裹的狀況，并且可以對(duì)客戶的任何查詢立即做出反映。聯(lián)合包裹公司的客戶也可以使用公司提供的專門的包裹跟蹤軟件來(lái)直接從她們自己的微型計(jì)算機(jī)上獲得這種信息。聯(lián)合包

45、裹服務(wù)公司的包裹快遞系統(tǒng)建于1991年，為客戶儲(chǔ)存包裹并一夜之間把它們發(fā)送到客戶所規(guī)定的任何目的地。使用這種服務(wù)的客戶可以在凌晨1:00此前把電子貨運(yùn)單傳送給聯(lián)合包裹服務(wù)公司，并且在當(dāng)天上午10點(diǎn)30分貨品的運(yùn)送就應(yīng)完畢。1988年，聯(lián)合包裹服務(wù)公司積極進(jìn)軍海外市場(chǎng)，建立它自己的全球通信網(wǎng)絡(luò)一一聯(lián)合包1286裹服務(wù)網(wǎng)。該網(wǎng)作為全球業(yè)務(wù)的信息解決通道，通過(guò)提供有關(guān)收費(fèi)及送達(dá)確認(rèn)、跟蹤國(guó)際包裹遞送和迅速解決海關(guān)通關(guān)信息，聯(lián)合包裹服務(wù)網(wǎng)拓展了系統(tǒng)的全球能力。聯(lián)合包裹服務(wù)公司使用自己的通信網(wǎng)絡(luò)把每個(gè)托運(yùn)的貨品文獻(xiàn)在托運(yùn)的貨品達(dá)到之前直接輸送到海關(guān)官員。海關(guān)官員讓托運(yùn)的貨品過(guò)關(guān)或者標(biāo)上檢查標(biāo)記。聯(lián)合包裹

46、服務(wù)公司正在增強(qiáng)其信息系統(tǒng)的能力，以便能保證某件包裹或若干包裹能按規(guī)定的時(shí)間達(dá)到其目的地。如果客戶提出規(guī)定，聯(lián)合包裹服務(wù)公司將會(huì)在送達(dá)之前攔截包裹，并派人將其返回或更改送貨路線。根據(jù)案例材料回答:1.聯(lián)合包裹服務(wù)公司的包裹跟蹤系統(tǒng)的輸入、解決、輸出分別是什么?2.聯(lián)合包裹服務(wù)公司采用了什么技術(shù)?這些技術(shù)同聯(lián)合包裹服務(wù)公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是如何相聯(lián)系的?如果這些技術(shù)不存在，狀況又會(huì)如何? 參照答案一、單選題(每題1分，共15分)1A 2.C 3.C 4.A 5.B 6.A 7.A 8.A 9.C 10.B11.B 12.D 13.D 14.C 15.B二、多選題(每題2分，共12分) 1.ABD 2.

47、ABCD 3.ACD 4.ACD 5.AC 6.ABCD三、判斷正誤并改錯(cuò)(每題3分，共18分，判斷對(duì)錯(cuò)1分，改正錯(cuò)誤2分)1.對(duì)。2.錯(cuò)，物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類可以分為事務(wù)型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)?；蛭锪餍畔⑾到y(tǒng)按服務(wù)對(duì)象分類可以分為經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)管信息系統(tǒng)。3.錯(cuò)，如果破損面積不超過(guò)50%，讀取設(shè)備仍可以從正常部分輸入對(duì)的的信息。4.錯(cuò)，改正:在射頻辨認(rèn)系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳播是通過(guò)空氣介質(zhì)以無(wú)線電波的形式進(jìn)行的。5.錯(cuò)，CA SE措施是輔助其她措施進(jìn)行物流信息系統(tǒng)開發(fā)的。6.錯(cuò)，物流信息系統(tǒng)的文檔是系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程的痕跡，是需要完整保存的。四、簡(jiǎn)答題(每題

48、10分，共30分)1.答案要點(diǎn):(1)物流信息溝通(2分)(2)物流流程管理(2分)(3)物流人力資源管理(2分)(4)物流財(cái)務(wù)結(jié)算管理(l分)(5)物流庫(kù)存管理和配送管理(2分)(6)管理層決策。分)。2.參照答案:倉(cāng)儲(chǔ)管理的原則和目的是:庫(kù)容運(yùn)用好(l分)、貨品周轉(zhuǎn)快(l分)、保管質(zhì)量高(l分)、安全有保障。分)。物流倉(cāng)儲(chǔ)信息是物流過(guò)程中倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)產(chǎn)生的信息，是隨著著倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)而產(chǎn)生的信息。(l分)這種信息常隨著著倉(cāng)庫(kù)訂貨、貨品人庫(kù)、貨品保管、貨品出庫(kù)的發(fā)生而發(fā)生，重要涉及貨品人庫(kù)信息、貨品倉(cāng)儲(chǔ)管理信息、貨品出庫(kù)信息等。(2分)而貨物人庫(kù)的信息重要涉及貨品的品名、計(jì)量單位、規(guī)格、數(shù)量、人庫(kù)

49、時(shí)間等內(nèi)容。(1分)貨品倉(cāng)儲(chǔ)管理信息重要涉及貨品寄存的貨區(qū)、貨架、堆碼、盤點(diǎn)、貨卡、養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。(l分)貨品出庫(kù)信息則重要涉及出庫(kù)的品名、計(jì)量單位、規(guī)格、數(shù)量、出庫(kù)時(shí)間、地點(diǎn)等內(nèi)容。(l分)3.答案要點(diǎn):(1)信息必須對(duì)的。(4分)(2)信息必須能及時(shí)獲取。(3分)(3)信息必須是必需的。(3分)五、應(yīng)用分析題（25分）(l)輸入:客戶簽名(l分)、運(yùn)貨汽車(l分)、包裹發(fā)送(l分)和時(shí)間表(l分)等信息;解決:包裹跟蹤信息。(l分)輸出:包裹查詢信息。(2分)(2)聯(lián)合包裹服務(wù)公司采用了重要技術(shù)(DIAD)的手持計(jì)算機(jī);計(jì)算機(jī)網(wǎng);形碼裝置掃描;自動(dòng)化包裹跟蹤系統(tǒng);全球通信網(wǎng)絡(luò)一一-聯(lián)合包裹服

50、務(wù)網(wǎng)。信息技術(shù)支持了聯(lián)合包裹服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。(2分)具體可從信息技術(shù)給公司經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的便捷(2分)、以及成本節(jié)省(2分)，客戶服務(wù)質(zhì)量的提高(2分)等角度進(jìn)行論述。如果沒有這些技術(shù)聯(lián)合包裹服務(wù)公司將無(wú)法迅速而精確地將貨品發(fā)往接受地。(2分)這個(gè)社會(huì)是信息化的社會(huì)，不運(yùn)用信息技術(shù)公司經(jīng)營(yíng)將落后于其她公司，從而無(wú)法獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(3分)1月一、單選題(每題1分，共15分)1.下面( )不是物流信息的特性。A.信息量大 B.更新快 C.來(lái)源多樣化D.單向流動(dòng)2.誰(shuí)?說(shuō)了什么?通過(guò)什么渠道?對(duì)誰(shuí)?產(chǎn)生什么效果?這句描述信息傳播行為的話被稱為( )A.施拉姆模式B.申農(nóng)-韋弗模式 C.拉斯韋爾模式

51、D.申農(nóng)一施拉姆模式3.物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、思想和措施建立起來(lái)的，以電子計(jì)算機(jī)為基本信息解決手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳播工具，并且可覺得管理決策提供信息服務(wù)的( )系統(tǒng)。A.人一機(jī)B.計(jì)算機(jī)一通信C.人-通信 D.計(jì)算機(jī)4.作業(yè)控制層對(duì)于信息精度的規(guī)定( )A.一般B.較低C.適中D.較高5.( )是當(dāng)今世界上最廣為使用的商品條碼。A.UPC碼B.Code39碼C.EAN碼D.ISBN碼6.在射頻辨認(rèn)系統(tǒng)中，信號(hào)發(fā)射機(jī)最典型的體現(xiàn)形式是( )A.天線B.標(biāo)簽C.讀寫器D.放大器7.為了保證存貨管理高效、有序，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存貨進(jìn)行整頓和調(diào)節(jié)的操作是( )A.設(shè)定庫(kù)存控制目的B.庫(kù)存數(shù)

52、量控制C.調(diào)倉(cāng)解決D.盤點(diǎn)8.下列哪個(gè)選項(xiàng)是運(yùn)送信息系統(tǒng)可以提供的信息?( )A.在途貨品狀況B.庫(kù)存數(shù)量C.配送成本D.貨品質(zhì)量9.按照顧客至上的原則，構(gòu)造化、模塊化、自頂向下地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)的開發(fā)措施是( )A.構(gòu)造化系統(tǒng)開發(fā)措施B.原型化措施C.面向?qū)ο蟠胧〥.計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)措施10.建設(shè)新的物流信息系統(tǒng)的第一階段的工作是( )A.系統(tǒng)實(shí)行B.系統(tǒng)維護(hù)C.系統(tǒng)設(shè)計(jì)D.系統(tǒng)分析11.可以避免因特網(wǎng)上的危險(xiǎn)侵入到受保護(hù)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并制止內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中的機(jī)密信息流進(jìn)因特網(wǎng)的技術(shù)是( )A.密鑰技術(shù)B.防火墻技術(shù)C.數(shù)字簽名D.身份辨認(rèn)技術(shù)12.下列可以作為解決多輸入的多目的決策問(wèn)題的措施

53、是( )A.層次分析法B.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法C.經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)法D.多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法13.在供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)中，波及物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)送管理、訂單管理等具體操作的層次是()A.商業(yè)應(yīng)用層B.電子數(shù)據(jù)解決層C.供應(yīng)鏈管理作業(yè)層D.決策分析層14.供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)基本是( )A.信息共享B.組織管理C.系統(tǒng)科學(xué)D.協(xié)同窗15.不管程序內(nèi)部是如何編制的，只根據(jù)外部構(gòu)造和軟件功能對(duì)模塊進(jìn)行測(cè)試是( )A.數(shù)據(jù)測(cè)試B.窮舉測(cè)試C.操作測(cè)試D.黑箱測(cè)試二、多選題(每題2分，共12分)1.物流信息按照信息的用途分類，可分為( )A.指揮籌劃信息B.材料使用信息C.輔助運(yùn)營(yíng)信息D.決策支持信息2.

54、下列說(shuō)法對(duì)的的是( )A.點(diǎn)狀拓?fù)錁?gòu)造表達(dá)物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成成分在物理上分布于不同的計(jì)算機(jī)上B.中檔規(guī)模的信息系統(tǒng)大部分采用星形拓?fù)錁?gòu)造c.星形拓?fù)錁?gòu)造中有多種中心節(jié)點(diǎn)D.網(wǎng)狀物流信息系統(tǒng)不存在單一的中心節(jié)點(diǎn)3.在EAN碼中，目前中國(guó)的前綴碼有( )A.690 B.590 C.692 D.5924.配送中心信息系統(tǒng)中的采購(gòu)管理子系統(tǒng)重要由( )構(gòu)成。A.采購(gòu)預(yù)警系統(tǒng)B.采購(gòu)單據(jù)打印系統(tǒng) C.采購(gòu)跟催系統(tǒng)D.出貨解決系統(tǒng)5.物流信息系統(tǒng)的建設(shè)原則有( )A.實(shí)效原則B.規(guī)范化原則 C.更新原則D.規(guī)?；瓌t6.在物流信息系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)組織中，有關(guān)這種組織構(gòu)造說(shuō)法對(duì)的的是( )A.此種組織構(gòu)造中的物流

55、信息系統(tǒng)的管理構(gòu)造與其她部門享有同等的權(quán)利B.物流信息系統(tǒng)部分的決策能力較弱，系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中的協(xié)調(diào)和決策工作將受到影響c.可以充足發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)的指揮作用和物流信息系統(tǒng)的決策支持作用D.物流信息為公司物流部門獨(dú)立所有，不能成為公司的共享資源三、判斷正誤并改錯(cuò)(每題3分，共18分)1.決策支持信息指在物流活動(dòng)中，用以對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行籌劃和組織，以保證物流活序、合理、有效進(jìn)行的信息。改正:2.目前大規(guī)模的基于廣域網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)常用的構(gòu)造是星形拓?fù)錁?gòu)造。改正:3.射頻辨認(rèn)技術(shù)的理論基本是光學(xué)理論。改正:4.防火墻技術(shù)是查殺病毒的重要手段。改正z5.構(gòu)造化系統(tǒng)開發(fā)措施的個(gè)長(zhǎng)處就是開發(fā)周期短。改正:6.在多因素加

56、權(quán)平均評(píng)價(jià)法中，評(píng)分的最高得分是5分。改正:四、簡(jiǎn)答題(每題10分，共30分)1.一維條碼的缺陷有哪些?2.物流信息系統(tǒng)升級(jí)改造的措施有哪些?3.請(qǐng)簡(jiǎn)述構(gòu)造化開發(fā)措施的重要特點(diǎn)。五、應(yīng)用分析題（25分）沃爾瑪在20世紀(jì)90年代一躍成為美國(guó)第一大零售商，以其優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)、驚人的銷售利潤(rùn)、先進(jìn)的管理系統(tǒng)而聞名全球。其中，物流軟件的技術(shù)支持，也是沃爾瑪迅速發(fā)展的一種大功臣。在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，有一種術(shù)語(yǔ)叫牛鞭效應(yīng)，指供應(yīng)鏈上的種需求變異放大現(xiàn)象，是信息從最后客戶端向原始供應(yīng)商端傳遞時(shí)，無(wú)法有效地實(shí)現(xiàn)信息的共享，使得信息扭曲而逐級(jí)大，導(dǎo)致了需求信息浮現(xiàn)越來(lái)越大的波動(dòng)。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)格拉斯這樣總結(jié):配送設(shè)

57、施是沃爾瑪成功的核心之一，如果說(shuō)我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心。靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨(dú)特作業(yè)方式，沒有人庫(kù)儲(chǔ)存與分揀作業(yè)，進(jìn)貨時(shí)直接裝車出貨形成一種無(wú)縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流系統(tǒng)。公司物流成本占整個(gè)銷售額的比例一般都達(dá)10%左右有些食品行業(yè)甚至達(dá)到20%或者30%，而沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占其銷售額的2%，是其競(jìng)對(duì)手同比成本的50%。目前，幾乎所有的人都懂得沃爾瑪在全世界的成功源自其物流模式的成功，然而，是什支撐了沃爾瑪?shù)奈锪髂Ｊ?，使其配送中心的?shí)踐和其物流的卓越理念轉(zhuǎn)化為無(wú)與倫比的競(jìng)力?答案是物流信息技術(shù)。20世紀(jì)70年代，沃

58、爾瑪建立了物流管理信息系統(tǒng)，負(fù)責(zé)解決系統(tǒng)報(bào)表，加快了運(yùn)作速度1983年，沃爾瑪采用了POS機(jī)，銷售時(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建立實(shí)現(xiàn)了各部門物流信息的同步共享;1985年建立了ED!，即電子數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)，進(jìn)行元紙化作業(yè)，所有信息所有在電腦上運(yùn)作。1986年的時(shí)候它又建立了QR迅速反映機(jī)制，迅速拉動(dòng)市場(chǎng)需求。憑借涉及物流條形碼、射頻技術(shù)和便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備在內(nèi)的信息技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。借助信息化技術(shù)的物流管理系統(tǒng)，不僅可覺得供貨方的生產(chǎn)提供理性的預(yù)期，減少供應(yīng)方的成本F也使得沃爾瑪減少了庫(kù)存積壓，最大化公司收益。無(wú)縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貫穿于物流循環(huán)的全過(guò)程，如此優(yōu)化的系統(tǒng)減小了牛鞭效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)的惡

59、性影響。結(jié)合案例材料及教材內(nèi)容回答問(wèn)題:1.一般狀況下物流配送中心的重要業(yè)務(wù)涉及哪些?沃爾瑪配送業(yè)務(wù)的不同之處在哪?(10分)2.沃爾瑪分別采用了哪些信息技術(shù)?(6分)3.聯(lián)系案例并結(jié)合實(shí)際，談?wù)勑畔⒓夹g(shù)對(duì)物流公司發(fā)展的作用。(9分) 參照答案一、單選題(每題1分，共15分) 1D 2C 3A 4D 5C 6B 7C 8A 9A l0D 11_B 12B 13C 14A 15D二、多選題(每題2分，共12分) 1ACD 2BD 3AC 4ABC 5ABC 6AB三、判斷正誤并改錯(cuò)(每題3分，共18分，判斷對(duì)錯(cuò)1分，改正錯(cuò)誤2分)1.錯(cuò)，指揮籌劃信息指在物流活動(dòng)中，用以對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行籌劃和組織，

60、以保證物流有序、合理、有效進(jìn)行的信息?；蚋臑?決策支持信息指當(dāng)公司的管理者需對(duì)物流活動(dòng)作流決策時(shí)，輔助支持最后管理決策的信息。2.錯(cuò)，目前大規(guī)模的基于廣域網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)常用的構(gòu)造是網(wǎng)狀拓?fù)錁?gòu)造。3.錯(cuò)，射頻辨認(rèn)技術(shù)的理論基本是電磁理論。4.錯(cuò)，防火墻技術(shù)是保護(hù)網(wǎng)絡(luò)不受侵犯的最重要技術(shù)之一。5.錯(cuò)，構(gòu)造化系統(tǒng)開發(fā)措施的一種缺陷是開發(fā)周期長(zhǎng)。6.錯(cuò)，在多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法中，評(píng)分的最高得分是10分。四、簡(jiǎn)答題(每題10分，共30分)1.答案要點(diǎn):一維條碼的缺陷較多:(1)信息密度較低，信息容量較小;(1分)(2)沒有錯(cuò)誤糾正能力，只能通過(guò)校驗(yàn)字符進(jìn)行錯(cuò)誤校驗(yàn);(2分)(3)保密防偽性能較差;(1