?；艨似嚕禾柲芷嚨奈磥?？課件

1、最近，馬修德保拉（Matthew de Paula）和我駕車來到紐約州北部地區(qū)，試駕紐約州立大學(xué)太陽能汽車車隊(duì)制造的一輛太陽能汽車。我非常喜歡這輛車，真想自己也買一輛只要能找到停車位。以下是該車的規(guī)格：圖片來源：福布斯車名：朱迪桑霍克（Judy Sunhawk），以紐約州立大學(xué)新帕西分校一位廣受愛戴的秘書命名造價：25萬美元重量：250千克燃料：數(shù)百塊SunPower C-50硅太陽能電池收集的太陽能電池：K2磷酸鐵鋰電池充電時間：4小時發(fā)動機(jī)：NuGen Mobility SCM150 96-Volt變速箱系統(tǒng)：單速懸掛系統(tǒng)：好于奔馳Smart Fortwo汽車最高時速：70英里/小時，在順

2、風(fēng)行駛且道路平整的情況下可達(dá)到90英里/小車身：車頂由Kevlar和Nomex材料制成，底盤由碳纖維和Nomex材料制成。麻省理工學(xué)院太陽能電動汽車車隊(duì)提供車身模具。榮譽(yù)：在參加2010美國太隊(duì)替補(bǔ)隊(duì)員的身材才能駕駛這輛車：你必須身材很高，因?yàn)樘ぐ咫x得非常遠(yuǎn)；你還必須體型瘦削，因?yàn)閮?nèi)部駕駛位不是為寬肩膀之人而造的。為什么這輛車不適合獨(dú)行者：因?yàn)橐菦]有三個人穩(wěn)住車身、一個人幫助你上車、還有一個人在你上車后替你封閉艙門，那么你就不可能上下車。獨(dú)家新聞：在前往新帕西分校的路上，我感覺有點(diǎn)忐忑不安。紐約州立大學(xué)太們的得意項(xiàng)目重新組裝起來，而這只是為了讓馬修和我到那里去試駕，卻讓我們發(fā)現(xiàn)這輛車其實(shí)并不

3、是那么出色甚或更糟，從而令我們失去為該車撰文的興趣。實(shí)際上我不必為此擔(dān)心，因?yàn)檫@輛形似蝠鲼的汽車不僅速度快，駕駛起來也非常有趣和容易。圖片來源：福布斯?；艨颂柲芷嚳稍诮值郎闲旭偤屯？浚ㄓ捎谥挥腥齻€輪子而被注冊為摩托車），但我不能開著它上高速公路。雖然我們沒有測試該車從零加速到每小時60英里所需的時間，但可以說它算不上是“短跑運(yùn)動員”。但至少從內(nèi)部來看，它確實(shí)看起來像賽車。其發(fā)動機(jī)會發(fā)出一輛沒有動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車來說，?；艨颂柲芷囈呀?jīng)算是符合你的期望了。奧蒂斯教授提醒我轉(zhuǎn)彎時要小心，因此我把轉(zhuǎn)彎技術(shù)發(fā)揮得淋漓盡致。桑霍克太陽能汽車的可視范圍很小，既沒有后窗玻璃，也沒有后視鏡，而且你還不得不半躺著以便可以夠到踏板，這限制了兩側(cè)的可視范圍。有沒有像電動車窗和衛(wèi)星廣播這樣的舒適性配置呢？我們只想說，你在們的職業(yè)生涯。對此深信不疑的還有太陽能聯(lián)盟（Solar Energy Consortium）創(chuàng)始人文森特科佐利諾（Vincent Cozzolino）。太陽能聯(lián)盟是致力于光電創(chuàng)新的非盈利組織，與紐約州立大學(xué)合作制造了?；艨颂柲芷?。科佐利諾說，就算是在美國非常廉價和充足的天然氣，最終也無法與太陽能電力相競爭。你有何看法：太陽能在美國會不會成為可行的個人運(yùn)輸工具能源？誰應(yīng)該負(fù)責(zé)推動