2023年智慧交通建設(shè)實(shí)踐和發(fā)展趨勢(shì)

1、智慧交通建設(shè)實(shí)踐和發(fā)展趨勢(shì) 2021.10主要內(nèi)容3智慧交通發(fā)展趨勢(shì)智慧交通發(fā)展簡(jiǎn)介12智慧交通建設(shè)實(shí)踐2什么是智慧交通 智能交通系統(tǒng)ITS（Intelligent Transportation System）是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成并運(yùn)用于交通系統(tǒng)，從而提高交通系統(tǒng)效率的綜合性應(yīng)用系統(tǒng)。 智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，通過匯集交通信息，提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)。 智慧交通大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。

2、3智慧交通建設(shè)的主要目標(biāo)服務(wù)政府管理部門為交管部門緩解交通擁擠提供數(shù)據(jù)和決策支持，從而提高交通效率，減少環(huán)境污染。服務(wù)民眾使民眾得到迅捷的交通信息，方便安排出行路線，從而提高對(duì)交通擁堵，交通事件的應(yīng)變能力，減少出行事件。主要目標(biāo)：提高運(yùn)輸效率，保障交通安全，緩解交通擁堵，減少空氣污染。服務(wù)企業(yè)為物流運(yùn)輸企業(yè)提供交通運(yùn)行數(shù)據(jù)，提高企業(yè)的運(yùn)行效率。以智慧交通建設(shè)促進(jìn)智慧交通相關(guān)企業(yè)發(fā)展，加快本地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。4智慧交通是社會(huì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的必然產(chǎn)物農(nóng)業(yè)社會(huì)馬車馬路工業(yè)社會(huì)汽車公路工業(yè)革命信息革命信息社會(huì)智能汽車智慧公路5國(guó)際智慧交通發(fā)展情況 在國(guó)際上，美、歐、日是世界上智能交通開發(fā)應(yīng)用的最好國(guó)家

3、，已從智慧交通的研究與測(cè)試轉(zhuǎn)入全面部署階段。其他一些國(guó)家和地區(qū)的智能交通研究也初見成效，如韓國(guó)、馬來西亞、新加坡和澳大利亞等。歐洲韓國(guó)馬來西亞新加坡澳大利亞日本美國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家以安全、效率（發(fā)揮現(xiàn)有交通設(shè)施的效率，減少擁堵）、節(jié)能減排、社會(huì)公平為主要目標(biāo)。發(fā)展重心注重于車車通訊、車路協(xié)同、信息與基礎(chǔ)設(shè)施整合，智慧車輛在ITS中所占比重在不斷增加。6中國(guó)智慧交通發(fā)展情況探索階段開發(fā)應(yīng)用中國(guó)智慧交通各領(lǐng)域發(fā)展不平衡：公路收費(fèi)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、民用航空、鐵路運(yùn)輸、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等領(lǐng)域智能化水平相對(duì)較高，路網(wǎng)監(jiān)測(cè)運(yùn)行、信用管理、物流管理初見成效，公路綜合管理、道路運(yùn)輸、指揮調(diào)度和應(yīng)急處置等相對(duì)薄弱；各省份發(fā)展不平衡：

4、部分發(fā)達(dá)省份開始規(guī)劃融合交通、交警、公安、旅游、城管、住建等信息的智慧交通大腦，由省級(jí)政府推動(dòng)著手開展大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用；也有部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)仍停留在交通信號(hào)控制和業(yè)務(wù)操作層面。中國(guó)智慧交通發(fā)展的科技基礎(chǔ)體系已經(jīng)全面建立完成一系列具有廣泛影響的智慧交通示范工程科技創(chuàng)新推動(dòng)中國(guó)智慧交通建設(shè)和發(fā)展后來居上智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模7智慧交通是智慧城市重要的建設(shè)內(nèi)容和切入點(diǎn)智慧城市新型智慧城市智慧交通涵蓋從底層感知設(shè)備數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)治理，數(shù)據(jù)共享交換，到上層的數(shù)據(jù)多維度展示、基于大數(shù)據(jù)和人工智能的自動(dòng)控制，是智慧城市最好的切入點(diǎn)，也是最容易見到效果的建設(shè)內(nèi)容。深圳杭州重慶兩江新區(qū)主要內(nèi)容3智慧交通

5、發(fā)展趨勢(shì)智慧交通發(fā)展簡(jiǎn)介12智慧交通建設(shè)實(shí)踐9智慧交通主要建設(shè)內(nèi)容10智慧管理智慧海事智慧運(yùn)輸智慧 鐵路智慧 航空智慧公路智慧郵政10智慧交通技術(shù)架構(gòu)云基礎(chǔ)設(shè)施交通大腦人工智能視頻 CIM(GIS、BIM)融合通信城市大數(shù)據(jù) 區(qū)塊鏈應(yīng)用構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)終端用戶終端攝像頭傳感器手機(jī)終端視頻聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)感知網(wǎng)政務(wù)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)交通感知4G/5GF5GWi-Fi 6IPv6+智慧交通標(biāo)準(zhǔn)與安全保障體系智慧交通運(yùn)維與運(yùn)營(yíng)保障體系智慧桿交通應(yīng)用智慧管理智慧高速智慧鐵路智慧機(jī)場(chǎng)智慧海事智慧運(yùn)輸智慧停車智慧車聯(lián)網(wǎng)智慧公路出行服務(wù)系統(tǒng)人類五官人類大腦人類四肢11交通事件點(diǎn)車輛行為分析點(diǎn)路況視頻路段節(jié)點(diǎn)高點(diǎn)節(jié)點(diǎn)路口節(jié)點(diǎn)正向檢測(cè)

6、背向檢測(cè)移動(dòng)軌跡路段節(jié)點(diǎn)覆蓋路段節(jié)點(diǎn)覆蓋視頻感知類圖片感知類距離、流量、違法經(jīng)緯度、速度、編號(hào)事故、擁堵、停車、拋灑物違法行為、危險(xiǎn)行為、守序行為路段交通態(tài)勢(shì)、健康指數(shù)、車輛保有量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)配時(shí)方案、信號(hào)機(jī)狀態(tài)電子警察卡口視頻監(jiān)控違停球AR全景無人機(jī)車載視頻行駛記錄儀聲音感知類定位信息感知類速度流量感知類距離形狀感知類數(shù)據(jù)信息采集類共享信息類汽車電子標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)車載定位互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交通運(yùn)管數(shù)據(jù)氣象數(shù)據(jù)園區(qū)數(shù)據(jù)聲吶交通感知市政設(shè)施感知能源設(shè)施感知生態(tài)環(huán)境感知突發(fā)事件感知公共安全感知智慧路燈智慧路燈智慧路燈智慧斑馬線2.1交通感知：感知設(shè)備-建設(shè)全場(chǎng)景的城市交通感知體系智慧斑馬線

7、氣象 霧區(qū)防撞 無人機(jī)智慧園區(qū)氣象采集智慧紅綠燈路外路內(nèi)智慧停車12點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本點(diǎn)擊添加文本2.1.1交通感知：道路數(shù)據(jù)感知-獲取道路交通數(shù)據(jù)RFID檢測(cè)感應(yīng)線圈檢測(cè)視頻、微波檢測(cè)GPS浮動(dòng)車檢測(cè)13闖紅燈抓拍不按車道行駛逆行抓拍壓雙黃線抓拍變道抓拍專用道抓拍壓車道線抓拍2.1.2交通感知：攝像頭-電子警察對(duì)違法行為類型檢測(cè)抓拍2.1.2交通感知：攝像頭- 卡口系統(tǒng)卡口系統(tǒng) 卡口是以設(shè)置在主要交通樞紐道路口的攝像機(jī)為依托，結(jié)合智能化的儀器和軟件來實(shí)現(xiàn)道路交通的智能控管，比如當(dāng)前的車流量，段面車輛計(jì)數(shù)，車輛特征檢索，以及部分違章抓拍功能。 卡口一般作為道路交通部門監(jiān)管的系

8、統(tǒng)使用。主要功能如下 :1.目標(biāo)圖像捕捉：對(duì)經(jīng)過卡口的所有目標(biāo)的 圖像進(jìn)行捕捉。2.汽車號(hào)牌識(shí)別：從捕獲的目標(biāo)圖像中識(shí)別出車輛的車牌號(hào)碼。3.斷面車流量： 對(duì)斷面車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)4.斷面車速： 對(duì)斷面車速進(jìn)行檢測(cè)。5.時(shí)間占有率： 通過對(duì)捕獲的信息進(jìn)行分析 統(tǒng)計(jì)出時(shí)間占有率。6.套牌車輛檢測(cè)：對(duì)選定區(qū)域選定時(shí)間段內(nèi)車牌信息進(jìn)行重復(fù)比對(duì)。照明燈桿、交通信號(hào)燈桿、交通標(biāo)識(shí)牌桿、道路指示牌、電子監(jiān)控桿等傳統(tǒng)設(shè)施多桿林立地設(shè)置，造成城市各種桿體的重復(fù)建設(shè)，路面反復(fù)開挖和管線復(fù)設(shè)；即影響城市景觀，同時(shí)對(duì)城市地面和空間資源的極大浪費(fèi)。2.1.3交通感知：智慧桿-各種桿體林立，城市資源低效，影響市容市貌162

9、.1.3交通感知：智慧桿-智慧城市建設(shè)的感知基礎(chǔ)平臺(tái)空氣質(zhì)量WIFI服務(wù)溫度濕度廣告牌積水氣象監(jiān)控?cái)z像頭 交通指示牌 交通流量停車收費(fèi) 報(bào)警點(diǎn)充電樁完善智慧城市感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)城市市政基礎(chǔ)設(shè)施的完善。城市管理方式由粗放向精細(xì)、由被動(dòng)處理向主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、由應(yīng)急處置向日常監(jiān)管轉(zhuǎn)變。保障城市居民的人身安全，提供更為便利的生活服務(wù)，從而提升居民的獲得感。實(shí)現(xiàn)多桿合一，城市管理功能縱向立體化延伸，節(jié)約了城市寶貴的土地資源。智慧路燈特有的取電、入網(wǎng)等中繼功能，可為公共區(qū)域設(shè)備設(shè)施供電、接網(wǎng)。172.1.3交通感知：智慧桿-多桿合一效果圖2.1.3交通感知：智慧桿-為交通感知提供基礎(chǔ)平臺(tái)，打造城市“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”

10、照明PLC/Zigbee/6Lowpan市政公共 安全環(huán)境交通智慧桿1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010路燈節(jié)點(diǎn)車輛檢測(cè)管網(wǎng) 監(jiān)測(cè)井蓋監(jiān)測(cè)停車位監(jiān)測(cè)環(huán)境監(jiān)測(cè)交通信號(hào)燈 狀態(tài)監(jiān)測(cè)藍(lán)牙接入192.1.3交通感知：智慧桿-基于智慧桿的應(yīng)用案例：公共WIFI臺(tái)北杭州美國(guó)加利福尼亞州 Google已建設(shè)基于路燈 WIFI結(jié)點(diǎn)，并嘗試商業(yè)運(yùn)營(yíng)香港建設(shè)“WI-FI通”2300個(gè)熱點(diǎn)，開始建設(shè)基于路燈的WIFI裝置202.1.3交通感知：智

11、慧桿-基于智慧桿的應(yīng)用案例：二維碼二維碼：只要用手機(jī)在路邊的智慧桿上掃描一下，就能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位，旅游問路，尋找最近公廁、藥店、超市、停車場(chǎng) 等多項(xiàng)功能。212.2交通大腦：城市大腦建設(shè)以交通大腦建設(shè)作為突破口城市大數(shù)據(jù)中心感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)城市智能云平臺(tái)AI計(jì)算處理中心城市智能運(yùn)行中心生態(tài)環(huán)境共性平臺(tái)城市管理公共安全城市交通222.2.1交通大腦：交通信號(hào)控制與路口優(yōu)化管理 交通信號(hào)控制主要功能是自動(dòng)調(diào)整控制區(qū)域內(nèi)的配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益，必要時(shí)，可通過指揮中心人工干預(yù)，強(qiáng)制疏導(dǎo)交通。 主要有以下五大功能：232.2.2交

12、通大腦：交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 交通誘導(dǎo)主要作用是對(duì)出行車輛進(jìn)行群體性交通誘導(dǎo)，由出行車輛根據(jù)誘導(dǎo)信息自主選擇出行路徑。（1）可變信息標(biāo)志屏：采用綠、黃、紅分別表示：路段暢通、擁擠、堵塞（2）圖文+可變信息標(biāo)志屏：交通信息提示：事故、施工、交通管制等。（3）可變圖文LED顯示屏：可以顯示前方路段實(shí)施交通路況、滾動(dòng)顯示交通事件、以及公共交通安全信息宣傳242.2.3交通大腦：緊急事件影響預(yù)測(cè)在交通管理中，經(jīng)常會(huì)遇到突發(fā)的交通事件造成交通擁堵，交通大腦可以感知路上各點(diǎn)的交通信息，準(zhǔn)確判斷該點(diǎn)的交通擁堵是否由交通事故導(dǎo)致，而且能夠預(yù)測(cè)這一點(diǎn)的交通事件在15、30分鐘后將擴(kuò)散的范圍，從而指導(dǎo)交通管理部門控制現(xiàn)場(chǎng)

13、，進(jìn)行合理分流。252.2.4交通大腦：北京市海淀區(qū)充分利用人工智能、大數(shù)據(jù)提升交通治理水平目標(biāo)安全暢通便捷重點(diǎn)車輛管理停車管理 重大活動(dòng)交通保障 交通秩序管理 交通安全防控 公共交通運(yùn)行管理 交通樞紐管理 交通信用評(píng)價(jià) 物流管理 交通優(yōu)化與評(píng)價(jià)問題：擁堵、混亂、危險(xiǎn)！交通流量巨大設(shè)施承載不足科技企業(yè)眾多院所機(jī)構(gòu)眾多公共資源眾多人流、物流、車流.大院、路網(wǎng)、車位.區(qū)內(nèi)擁有大量的科技企業(yè)、學(xué)校醫(yī)院、院所機(jī)構(gòu)以及公共資源，區(qū)內(nèi)和過境的人流、物流、車流數(shù)量巨大，對(duì)區(qū)內(nèi)交通造成巨大壓力。但區(qū)內(nèi)現(xiàn)有交通設(shè)施存在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)差、老化陳舊、停車場(chǎng)少等問題，加大了交通治理的難度。通過智慧化的手段能夠很大程度上提升

14、交通治理的水平，緩解區(qū)內(nèi)交通問題。智能應(yīng)用綜合集成應(yīng)用 態(tài)勢(shì)監(jiān)控研判分析指揮調(diào)度監(jiān)督管理預(yù)警報(bào)警出行服務(wù)262.2.4交通大腦：通過積累的交通大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行提前研判和應(yīng)對(duì) 北京市建立研判工作機(jī)制，年初、節(jié)假日前、高峰擁堵期前，針對(duì)性進(jìn)行研判預(yù)測(cè)，引導(dǎo)各部門運(yùn)力調(diào)配、公眾出行。272.2.5交通大腦：杭州城市大腦以大數(shù)據(jù)交通治堵為突破口，實(shí)現(xiàn)人工智能輔助決策2017年以來，杭州市政府聯(lián)合阿里巴巴等企業(yè)共同研發(fā)了城市智能中樞城市大腦，以大數(shù)據(jù)交通治堵為突破口，實(shí)現(xiàn)人工智能輔助決策。目前，杭州城市大腦已經(jīng)迭代升級(jí)到V2.0，由“治堵”轉(zhuǎn)向“治城”。接管了近2000個(gè)路口的信號(hào)燈、近5000路視

15、頻，日均數(shù)據(jù)達(dá)8000萬條以上，將全市百億級(jí)數(shù)據(jù)匯聚起來，搭建完整的城市交通動(dòng)態(tài)網(wǎng)。杭州高架道路匝道上50%的匝道路口信號(hào)燈已經(jīng)由城市大腦智能調(diào)控，整體通行效率提升15.3%。282.3.1交通應(yīng)用：交通管理-不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC） 不停車收費(fèi)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ETC系統(tǒng)）利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。最大優(yōu)點(diǎn)：其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍292.3.1交通應(yīng)用：交通管理-智慧公交 智慧公交是運(yùn)用系統(tǒng)工程理論將交通流誘導(dǎo)技術(shù)、車輛定位技術(shù)、地理信息系

16、統(tǒng)技術(shù)、公交運(yùn)營(yíng)優(yōu)化與評(píng)論技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)、智能卡技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)科學(xué)集成，形成集智能化調(diào)度、公交電子收費(fèi)、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信于一體的先進(jìn)的公共交通管理系統(tǒng)。有線、無線接入IP組網(wǎng)，易擴(kuò)展車輛事實(shí)監(jiān)控，業(yè)務(wù)運(yùn) 行更高效車站到站時(shí)間預(yù)測(cè)，換 乘更方便業(yè)務(wù)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)及時(shí)準(zhǔn)確 便于運(yùn)營(yíng)302.3.2交通應(yīng)用：智慧停車-解決停車難、找車難的問題出入慢停車難繳費(fèi)慢找車難刷卡進(jìn)出效率低、易擁堵缺乏停車引導(dǎo)、找車位難車場(chǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，找車難傳統(tǒng)繳費(fèi)耗時(shí)久、易擁堵傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)缺陷312.3.2交通應(yīng)用：智慧停車-停車誘導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)車輛有序進(jìn)入停車場(chǎng) 區(qū)域引導(dǎo)（一級(jí)信息發(fā)布屏）

17、主要路口引導(dǎo)（二級(jí)信息發(fā)布屏） 停車場(chǎng)入口引導(dǎo)（三級(jí)信息發(fā)布屏）誘導(dǎo)系統(tǒng)分為場(chǎng)外和場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)。場(chǎng)外誘導(dǎo)主要是引導(dǎo)車輛盡快找到有空位的停車場(chǎng)，有利于提高停車場(chǎng)收入，減少道路上尋找車位的無用車流，緩解城市交通擁堵現(xiàn)象。同時(shí)可提升城市智慧化程度和城市形象。場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)由超聲波進(jìn)行車位檢測(cè)，通過在交叉口導(dǎo)向，車位上方指示燈進(jìn)行指示，可有效的提升客戶的停車體驗(yàn)感，減少場(chǎng)內(nèi)擁堵。322.3.2交通應(yīng)用：智慧停車-尋車系統(tǒng)快速定位車輛問題輸入車牌快速定位車輛位置332.3.2交通應(yīng)用：智慧停車-多種繳費(fèi)方式，避免出場(chǎng)排隊(duì)出入口崗?fù)だU費(fèi)方式手持PAD繳費(fèi)中央收費(fèi)站手機(jī)APP繳費(fèi)自助繳費(fèi)機(jī)微信、支付寶繳費(fèi)34

18、2.3.2交通應(yīng)用：智慧停車-對(duì)城市停車大數(shù)據(jù)對(duì)停車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為決策提供支撐歸集各停車場(chǎng)的城市停車數(shù)據(jù)，獲取車主、車輛、車場(chǎng)、車輛軌跡等多維度數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、加工等，構(gòu)建城市級(jí)停車大數(shù)據(jù)。利用城市停車大數(shù)據(jù)，繪制城市停車位負(fù)荷熱力圖，找出停車位供給緊張區(qū)域，運(yùn)用停車誘導(dǎo)等手段緩解擁擠。提前預(yù)測(cè)停車趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)布停車高負(fù)荷區(qū)域預(yù)警，引導(dǎo)民眾公共交通出行。352.3.3交通應(yīng)用：智慧高速-建設(shè)內(nèi)容智慧高速公路體系智能收費(fèi)智能傳輸智慧服務(wù)智慧管理智慧感知基于新一代傳輸技術(shù)，構(gòu)建大帶寬、高穩(wěn)定的泛在傳輸體系?；谖锫?lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)構(gòu)建全面路網(wǎng)狀態(tài)感知體系?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等

19、構(gòu)建全媒體矩陣的公眾信息服務(wù)體系。基于特征識(shí)別、通信、移動(dòng)、北斗等構(gòu)建智能收費(fèi)體系。搭建強(qiáng)大、高效、智能的綜合管理平臺(tái)體系。362.3.3交通應(yīng)用：智慧高速-智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)組成80能見度監(jiān)測(cè)信息發(fā)布聲光系統(tǒng)可變限速標(biāo)識(shí) 燈光誘導(dǎo)限速抓拍 無線傳輸控制主機(jī)Internet遠(yuǎn)程控制平臺(tái)GPRS2.3.3交通應(yīng)用：智慧高速-智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)系統(tǒng)自動(dòng)將黃色誘導(dǎo)燈常亮開啟 500米400米 400米200米 自動(dòng)開啟黃色誘導(dǎo)燈同步閃爍標(biāo)示道路線形 200米70%有車時(shí)黃色誘導(dǎo)燈轉(zhuǎn)換成紅色警示燈駛過一定時(shí)間后再由紅燈切換為黃燈車后形成尾跡燈，警示后車避免駛?cè)胛槽E區(qū)誘導(dǎo)裝置的發(fā)光顯示組件紅色警示區(qū)間紅色警

20、示區(qū)間車輛經(jīng)過成組設(shè)置的誘導(dǎo)裝置形成的檢測(cè)斷面觸發(fā)黃色誘導(dǎo)燈關(guān)閉，觸發(fā)紅色警示燈開啟2.3.4交通應(yīng)用：智慧機(jī)場(chǎng)-發(fā)展重點(diǎn)基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，建設(shè)全面的實(shí)時(shí)安防監(jiān)控系統(tǒng)。利用人工智能技術(shù)為風(fēng)險(xiǎn)隱患預(yù)警和聯(lián)動(dòng)安全復(fù)雜事件處理提供支撐，實(shí)現(xiàn)智能化安全管理利用云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)感知能力，搭建基于人工智能的智能控制和調(diào)度系統(tǒng)，最優(yōu)化各類資源的配置，降低運(yùn)營(yíng)成本以人臉識(shí)別技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)為基礎(chǔ)，大幅提高機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的自助化辦理程度，為旅客提供個(gè)性化、無縫銜接并打通線上線下的出行體驗(yàn)分析旅客行為數(shù)據(jù)，建立旅客畫像庫(kù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷和智能引流。同時(shí)通過旅客流量分析，為商業(yè)選址和定價(jià)

21、提供數(shù)據(jù)支撐，提高非航收入建設(shè)實(shí)時(shí)能耗監(jiān)控體系以及控制系統(tǒng)，利用智能樓宇技術(shù)，優(yōu)化能源的使用，打造綠色環(huán)保機(jī)場(chǎng)392.3.4交通應(yīng)用：智慧機(jī)場(chǎng)-動(dòng)態(tài)資源協(xié)同及智能調(diào)度中央決策中央監(jiān)測(cè)中央控制常態(tài)目標(biāo)導(dǎo)向?qū)W習(xí)決策應(yīng)急高效導(dǎo)向聯(lián)動(dòng)決策2.3.4交通應(yīng)用：智慧機(jī)場(chǎng)-旅客全自助服務(wù)2C旅客旅程離港訂票前往登機(jī)口安保安檢值機(jī)到達(dá)機(jī)場(chǎng)基于室內(nèi)定位的智能指引精確室內(nèi)定位自動(dòng)獲取旅客航班登機(jī)口信息個(gè)性化路徑指引人臉識(shí)別，自助登機(jī)基于人臉識(shí)別技術(shù)，精確辨別旅客身份信息易于使用的自助登機(jī)設(shè)備智能排隊(duì)管理基于旅客流量的排隊(duì)路徑指引，優(yōu)化排隊(duì)時(shí)間智能安檢管理運(yùn)用人臉識(shí)別的安全檢查自助值機(jī)通過不同終端設(shè)備、手段進(jìn)行值機(jī)

22、自助行李服務(wù)配合RFID技術(shù)的全自助行李托運(yùn)，提供行李位置監(jiān)控智能泊車基于APP進(jìn)行移動(dòng)端空車位指引、尋車輔助電子支付機(jī)場(chǎng)指引與機(jī)場(chǎng)APP、公眾號(hào)深度整合的，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)機(jī)場(chǎng)地圖導(dǎo)覽機(jī)器人問詢智能機(jī)器人提供咨詢指引、地圖導(dǎo)航和航班查詢電子機(jī)票下單后電子機(jī)票發(fā)送至移動(dòng)設(shè)備、可穿戴設(shè)備智能推送機(jī)場(chǎng)APP、公眾號(hào)全程提供航班實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新提供前往機(jī)場(chǎng)路徑推薦提供線上值機(jī)2.3.4交通應(yīng)用：智慧機(jī)場(chǎng)-人流熱力分析助力非航經(jīng)營(yíng)水平提升商業(yè)區(qū)客流監(jiān)控安檢區(qū)客流監(jiān)控值機(jī)區(qū)客流監(jiān)控國(guó)內(nèi)到達(dá)2.3.4交通應(yīng)用：智慧機(jī)場(chǎng)-可視化3D建模提升運(yùn)營(yíng)效率廣告播結(jié)合GIS的機(jī)場(chǎng)全局監(jiān)控廣告視域分析資源可視化管理主要內(nèi)容3智慧交

23、通發(fā)展趨勢(shì)智慧交通發(fā)展簡(jiǎn)介12智慧交通建設(shè)實(shí)踐44智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知與智能化調(diào)控載運(yùn)工具智能化與人車路協(xié)同控制綜合交通智能化與協(xié)同服務(wù)交通系統(tǒng)全局最優(yōu)化與協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制智能運(yùn)輸與便捷高效物流系統(tǒng)主動(dòng)式交通安全保障與交通應(yīng)急聯(lián)動(dòng)2021/3/3453.1智慧交通十大建設(shè)熱點(diǎn)（1）Page 46 46 交通信息感知與交互 物聯(lián)網(wǎng)，海量傳感器，高清視頻，城市級(jí)數(shù)據(jù)共享 新一代交通控制系統(tǒng) 基于交通大腦的交通信號(hào)控制，群體智能的交通控制 交通態(tài)勢(shì)的智能分析 大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，擁堵指數(shù) 實(shí)時(shí)發(fā)布，交通預(yù)警預(yù)報(bào) 463.1智慧交通十大建設(shè)熱點(diǎn)（2）Page 47 4

24、7 基于移動(dòng)互聯(lián)的交通運(yùn)營(yíng)與服務(wù) 移動(dòng)互聯(lián)融合交通，共享交通 車聯(lián)網(wǎng) 車車通信 ，車路協(xié)同，生態(tài)駕駛 互聯(lián)網(wǎng)汽車/智能汽車 主動(dòng)安全，自動(dòng)駕駛，信息交互473.1智慧交通十大建設(shè)熱點(diǎn)（3）電子支付 ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，一卡通，跨行業(yè)安全支付 出行一體化協(xié)同服務(wù) 聯(lián)網(wǎng)聯(lián)程售票，智能化樞紐 智慧物流 綜合運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)，快遞配送483.1智慧交通十大建設(shè)熱點(diǎn)（4）Page 49 49 綠色可持續(xù) 新能源汽車，節(jié)能減排，公交優(yōu)先493.2美國(guó)ITS戰(zhàn)略：近年來ITS戰(zhàn)略重點(diǎn)2020年3月，美國(guó)智能交通系統(tǒng)聯(lián)合計(jì)劃辦公室發(fā)布了智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃2020-2025。戰(zhàn)略描述了未來五年美國(guó)智能交通領(lǐng)域的重點(diǎn)

25、任務(wù)和關(guān)鍵舉措。503.2美國(guó)ITS戰(zhàn)略：智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃2020-2025重點(diǎn)提出了6項(xiàng)重點(diǎn)計(jì)劃注重新興科技的應(yīng)用：建立長(zhǎng)效機(jī)制，識(shí)別和評(píng)估人工智能等新興技術(shù)在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用潛力，將具備潛力甚至顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)引入交通系統(tǒng)。推動(dòng)數(shù)據(jù)共享：建立數(shù)據(jù)處理機(jī)制，推進(jìn)ITS數(shù)據(jù)的共享，支持基于交通大數(shù)據(jù)的處理和利用。強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)安全：在交通系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)持續(xù)性、系統(tǒng)性的評(píng)估ITS技術(shù)應(yīng)用帶來的風(fēng)險(xiǎn)漏洞，以便網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)降到可接受的水平，并且完善安全事故發(fā)生后快速恢復(fù)能力。促進(jìn)自動(dòng)駕駛：以安全第一、技術(shù)中立為原則，推動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試、部署和集成，全面促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全、可操作且有效地集成到交通系統(tǒng)

26、中。完整出行：針對(duì)交通需求難以得到滿足的殘障人士、交通設(shè)施尚不完善的偏遠(yuǎn)地區(qū)居民、以及交通出行方式受限的低收入出行者，通過ITS技術(shù)提供全鏈條的智能出行服務(wù)體驗(yàn)。加快ITS部署：促進(jìn)ITS相關(guān)的知識(shí)和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，降低市場(chǎng)投資者的不確定性和投資風(fēng)險(xiǎn)，加速ITS技術(shù)從研究向落地部署的進(jìn)程。513.3中國(guó)智慧交通：交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要推動(dòng)智慧交通快速發(fā)展2019年9月19日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要，明確從2021年到本世紀(jì)中葉，中國(guó)將分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。 2035年：基本建成交通強(qiáng)國(guó)?，F(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高；兩個(gè)圈：基本形成“全國(guó)出行交通圈”和“全球快貨

27、物流圈”；三張網(wǎng)：發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)；四特征：智能、平安、綠色、共享明顯提高，城市交通擁堵基本緩解，無障礙出行基本完善； 2050年：全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。世界前列：基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平國(guó)際先進(jìn)：交通安全水平、治理能力、文明程度、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力及影響力全面服務(wù)和保障現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)，人民享有美好交通服務(wù)交通大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)及深度應(yīng)用高效便捷一站式智能客運(yùn)服務(wù)門到門一單制智能貨運(yùn)服務(wù)城市交通管理智能化水平持續(xù)提升智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同發(fā)展交通安全智能化提升中國(guó)智慧交通建設(shè)重點(diǎn)523.3中國(guó)智慧交通建設(shè)重點(diǎn)一：交通大數(shù)據(jù)共享

28、平臺(tái)及深度應(yīng)用建立國(guó)家、省、市三級(jí)大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨層級(jí)、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)共享、協(xié)同管理和一體化服務(wù)建立大數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)及安全管理機(jī)制，以及大數(shù)據(jù)政府和企業(yè)開放共享模式和機(jī)制分析交通需求，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)管理，挖掘交通大數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，建立健全大數(shù)據(jù)輔助科學(xué)決策機(jī)制實(shí)現(xiàn)智能化的交通安全管理、擁堵管理、共享管理、運(yùn)維管理、智能物流、智能公交等智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)533.3中國(guó)智慧交通建設(shè)重點(diǎn)二：高效便捷一站式智能客運(yùn)服務(wù)1智能公交系統(tǒng)智能停車系統(tǒng)2一站式出行服務(wù)平臺(tái)54智能慢行系統(tǒng)智能樞 紐系統(tǒng)一站式 智能客 運(yùn)服務(wù)利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子支付等先進(jìn)技術(shù)，通過行車、 停車、樞紐換乘、末端出行 以及應(yīng)答式定制服務(wù)等各個(gè) 環(huán)節(jié)的智能化，實(shí)現(xiàn)門到門一