地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT

1、地鐵供電系統(tǒng)介紹地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第1頁(yè)目 錄1 供電方式分類 2 供電系統(tǒng)組成及功效 3 供電系統(tǒng)運(yùn)行方式 4 變電設(shè)備介紹 5 接觸網(wǎng)介紹 6 供電車間介紹 地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第2頁(yè)1、供電方式分類供電系統(tǒng)分為：集中供電方式、分散供電方式、混合供電方式長(zhǎng)沙2號(hào)線供電系統(tǒng)圖地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第3頁(yè)LIMA2供電系統(tǒng)圖地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第4頁(yè)LIMA2 1A階段供電系統(tǒng)圖地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第5頁(yè)LIMA2 1A階段供電系統(tǒng)圖地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第6頁(yè)1、供電方式分類1.集中供電方式：在線路適當(dāng)位置，依據(jù)總?cè)萘恳笤O(shè)主變電所，由城市電網(wǎng)區(qū)域變電所以高壓（如110kV）向主變

2、電所供電，經(jīng)降壓并在沿線結(jié)合牽引變電所、降壓變電所形成中壓環(huán)網(wǎng)，向軌道交通各系統(tǒng)供電。2.分散供電方式：不設(shè)主變電所，而直接由城市電網(wǎng)區(qū)域變電所35kV或10kV中壓輸電線直接向軌道交通沿線設(shè)置牽引變電所、降壓變電所供電并形成環(huán)網(wǎng)。3.混合供電方式：指一條軌道交通線路，一部分采取集中供電方式，另一部分采取分散供電方式。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第7頁(yè) 2、供電系統(tǒng)組成及功效供電系統(tǒng)包含：主變電站供電系統(tǒng)中壓網(wǎng)絡(luò)牽引及降壓變電所接觸網(wǎng)電力監(jiān)控（綜合自動(dòng)化）雜散電流腐蝕防護(hù) 地鐵供電系統(tǒng)包含給地鐵運(yùn)行主體車輛及輔助系統(tǒng)（如通信、信號(hào)、動(dòng)力照明、環(huán)境控制等）提供電能牽引供電和變配電系統(tǒng)。供電車間2.1

3、供電系統(tǒng)組成地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第8頁(yè)2、供電系統(tǒng)組成及功效2.2 主變電所主接線橋斷路器橋型接線方式線路變壓器組接線方式地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第9頁(yè)2、供電系統(tǒng)組成及功效2.3 牽引（降壓）變電所主接線牽引變電所降壓變電所牽引降壓混合變電所地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第10頁(yè)電力監(jiān)控（PSCADA）監(jiān)控畫(huà)面地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第11頁(yè)2、供電系統(tǒng)組成及功效2.4 中壓環(huán)網(wǎng)地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第12頁(yè)2、供電系統(tǒng)組成及功效2.5 直流牽引供電系統(tǒng)地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第13頁(yè)2.5直流牽引供電系統(tǒng) 直流牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所中整流機(jī)組、直流正負(fù)極開(kāi)關(guān)設(shè)備、饋線、接觸網(wǎng)、鋼軌、回流線、均流

4、電纜和鋼軌電位限制裝置等組成。 每座牽引變電所設(shè)兩套整流機(jī)組（整流變壓器-整流器單元），整流變壓器一次側(cè)并接于同一段35kV母線，兩臺(tái)整流機(jī)組并列運(yùn)行并組成等效24脈波方式，經(jīng)過(guò)接觸網(wǎng)向列車供電，然后再經(jīng)鋼軌、回流電纜至牽引變電所負(fù)極柜。 為確保旅客和工作人員人身安全，正線每座車站設(shè)鋼軌電位限制裝置。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第14頁(yè)2.6 2號(hào)線一期工程變電所分布圖編號(hào)縮寫(xiě)站名施工階段牽引變電所1TPBPuerto del Callao2設(shè)2TBJBuenos Aires23TJIJuan Pablo II2設(shè)4TJIInsurgentes25TCOCarmen de la Legua L22設(shè)

5、6TOSOscar Benavides27TSESan Marcos2設(shè)8TELElio29TLTLa Alborada2設(shè)10TTMTingo Mara211TMBParque Murillo2設(shè)12TBCPlaza Bolognesi1B13TCMEstacin Central1B設(shè)14TCCPlaza Manco Capac1B15TCJCangallo1B設(shè)16TJN28 de Julio1B17TNCNicols Aylln1B設(shè)18TCNCircunvalacin1B設(shè)19TNENicols Arriola1B20TEOEvitamiento1A設(shè)21TOCvalo de Sant

6、a Anita1A設(shè)22TCLColectora Industrial1A23TLSLa Cultura1A24TSVMercado de Santa Anita1A設(shè)25TVJVista Alegre1B26TJAProlongacin Javier Prado1B設(shè)27Municipalidad de ATE.1B設(shè)RTSRamal a Taller de Santa Anita1A設(shè)4號(hào)線部分編號(hào)縮寫(xiě)站名施工階段牽引變電所1TGCGambetta2設(shè)2TCBCanta Callao23TBABocanegra2設(shè)4TAOAeropuerto 25TOQEl Olivar2設(shè)6TQDEl

7、Quilca27TMCMorales Durez28Carmen de la Legua L42設(shè)RTBRamal a Taller de Bocanegra2設(shè)地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第15頁(yè)LIMA2、4牽引變電所分布編號(hào)縮寫(xiě)站名施工階段牽引變電所1TPBPuerto del Callao2設(shè)2TBJBuenos Aires23TJIJuan Pablo II2設(shè)4TJIInsurgentes25TCOCarmen de la Legua L22設(shè)6TOSOscar Benavides27TSESan Marcos2設(shè)8TELElio29TLTLa Alborada2設(shè)10TTMTingo

8、Mara211TMBParque Murillo2設(shè)12TBCPlaza Bolognesi1B13TCMEstacin Central1B設(shè)14TCCPlaza Manco Capac1B15TCJCangallo1B設(shè)16TJN28 de Julio1B17TNCNicols Aylln1B設(shè)18TCNCircunvalacin1B設(shè)19TNENicols Arriola1B20TEOEvitamiento1A設(shè)21TOCvalo de Santa Anita1A設(shè)22TCLColectora Industrial1A23TLSLa Cultura1A24TSVMercado de San

9、ta Anita1A設(shè)25TVJVista Alegre1B26TJAProlongacin Javier Prado1B設(shè)27Municipalidad de ATE.1B設(shè)RTSRamal a Taller de Santa Anita1A設(shè)編號(hào)縮寫(xiě)站名施工階段牽引變電所1TGCGambetta2設(shè)2TCBCanta Callao23TBABocanegra2設(shè)4TAOAeropuerto 25TOQEl Olivar2設(shè)6TQDEl Quilca27TMCMorales Durez28Carmen de la Legua L42設(shè)RTBRamal a Taller de Bocanegr

10、a2設(shè)地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第16頁(yè)3、供電系統(tǒng)運(yùn)行方式3.1 正常運(yùn)行方式每座主變電所兩路電源進(jìn)線和兩臺(tái)主變壓器同時(shí)分列運(yùn)行，負(fù)擔(dān)各自供電分區(qū)牽引負(fù)荷和動(dòng)力照明負(fù)荷。 地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第17頁(yè)3、供電系統(tǒng)運(yùn)行方式 牽引變電所中兩套整流機(jī)組并聯(lián)工作組成等效24脈波整流方式；正線相鄰牽引變電所對(duì)正線牽引網(wǎng)實(shí)施雙邊供電。黃興車輛段內(nèi)牽引網(wǎng)由黃興車輛段牽引變電所供電。3.1 正常運(yùn)行方式地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第18頁(yè)3.2 故障運(yùn)行方式當(dāng)一座主變電所故障退出運(yùn)行（不考慮35kV母線同時(shí)故障）時(shí)，切除全線三級(jí)負(fù)荷，閉合袁家?guī)X站環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)，由另一座主變電所向2號(hào)線一期工程全線牽引及動(dòng)力照明一、二

11、級(jí)負(fù)荷進(jìn)行供電。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第19頁(yè)3.2 故障運(yùn)行方式當(dāng)主變電所一臺(tái)主變壓器故障或一路110kV進(jìn)線電纜故障時(shí)，切除故障主變壓器或電纜，切除本所供電范圍內(nèi)三級(jí)負(fù)荷，閉合35kV母聯(lián)斷路器，由本變電所另一臺(tái)主變壓器向本所供電范圍內(nèi)牽引及動(dòng)力照明一、二級(jí)負(fù)荷進(jìn)行供電。 地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第20頁(yè)3.2 故障運(yùn)行方式當(dāng)牽引降壓混合變電所或降壓變電所任一路35kV進(jìn)線電纜故障退出運(yùn)行時(shí)，合上該所35kV母聯(lián)斷路器，由另一路電纜負(fù)責(zé)本所全部負(fù)荷供電。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第21頁(yè)3.2 故障運(yùn)行方式當(dāng)一臺(tái)動(dòng)力變壓器故障退出運(yùn)行時(shí)，切除該所三級(jí)負(fù)荷，合上400V側(cè)母聯(lián)斷路器，由另一臺(tái)動(dòng)力變

12、壓器負(fù)擔(dān)本所范圍內(nèi)動(dòng)力照明一、二級(jí)負(fù)荷。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第22頁(yè)3.2 故障運(yùn)行方式當(dāng)正線任一座牽引變電所解列時(shí)（不含汽車西站牽引變電所和光達(dá)牽引變電所），由相鄰兩座牽引變電所越區(qū)組成“大雙邊”供電。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第23頁(yè)3.2 故障運(yùn)行方式當(dāng)望城坡站牽引變電所解列時(shí)，由西湖公園牽引變電所單邊供電支援；待二期投入運(yùn)行后，可由新建相鄰牽引變電所和西湖公園牽引變電所實(shí)現(xiàn)雙邊供電支援。當(dāng)光達(dá)站牽引變電所解列時(shí)，由新長(zhǎng)沙火車站牽引變電所單邊供電支援。當(dāng)黃興車輛段牽引變電所解列時(shí)，由正線牽引變電所向車輛段牽引網(wǎng)進(jìn)行支援供電。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第24頁(yè)3.2 故障運(yùn)行方式牽引所一套整流機(jī)

13、組退出，另一套整流機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行運(yùn)行方式： 牽引變電所一套整流機(jī)組故障時(shí)，考慮整流機(jī)組含有2小時(shí)、150%過(guò)負(fù)荷能力，允許牽引變電所整流機(jī)組單機(jī)組運(yùn)行。整流機(jī)組負(fù)荷等級(jí)應(yīng)滿足GB10411-要求，即： 100額定負(fù)荷連續(xù) 150額定負(fù)荷2小時(shí) 300額定負(fù)荷1分鐘地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第25頁(yè)4、變電設(shè)備介紹 車站變電所布局地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第26頁(yè)4、變電設(shè)備介紹110kV油浸式變電器地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第27頁(yè)4、變電設(shè)備介紹110kV油浸式變電器鐵芯地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第28頁(yè)4、變電設(shè)備介紹干式變 壓器地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第29頁(yè)4、變電設(shè)備介紹110kV GIS （SF6氣體

14、絕緣隔離開(kāi)關(guān)站：斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、母線、接地開(kāi)關(guān)、互感器、出線套管或電纜終端頭等分別裝在各自密封間中集中組成一個(gè)整體外殼充以六氟化硫氣體作為絕緣介質(zhì)。）地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第30頁(yè)4、變電設(shè)備介紹35kV GIS開(kāi)關(guān)柜地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第31頁(yè)4、變電設(shè)備介紹1500V直流 開(kāi)關(guān)柜地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第32頁(yè)4、變電設(shè)備介紹1500V直流開(kāi)關(guān)柜 硅整流柜和負(fù)極柜地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第33頁(yè)柜內(nèi)接線地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第34頁(yè)負(fù)極柜內(nèi)電纜安裝地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第35頁(yè)柜內(nèi)布線情況地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第36頁(yè)4、變電設(shè)備介紹低壓柜、環(huán)控柜地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第37頁(yè)4、變電設(shè)備

15、介紹電纜敷設(shè)地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第38頁(yè)電纜垂直敷設(shè)地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第39頁(yè)變電二次系統(tǒng)1、變電二次專業(yè)主要研究?jī)?nèi)容 變電所各種變電及輸配電單元保護(hù)、控制、測(cè)量、監(jiān)視、閉鎖。2、供電系統(tǒng)繼電保護(hù)設(shè)置 35kV進(jìn)/出線保護(hù)、35kV母聯(lián)保護(hù)、35kV饋線保護(hù)、1500V直流保護(hù)、配電變壓器本體保護(hù)、整流機(jī)組本體保護(hù)、0.4kV進(jìn)線保護(hù)、0.4kV母聯(lián)保護(hù)等。 4、變電設(shè)備介紹地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第40頁(yè)變電二次系統(tǒng)3、供電系統(tǒng)繼電保護(hù)任務(wù) 自動(dòng)、快速、有選擇性地將故障元件從系統(tǒng)中切除，確保其它無(wú)故障部分快速恢復(fù)正常運(yùn)行，使故障元件免于繼續(xù)遭到破壞； 反應(yīng)電氣元件不正常運(yùn)行狀態(tài)，并依據(jù)運(yùn)

16、行維護(hù)條件（如有沒(méi)有經(jīng)常值班人員），而動(dòng)作于發(fā)信號(hào)或跳閘。此時(shí)普通不要求保護(hù)快速動(dòng)作，而是帶有一定延時(shí)，以確保選擇性。4、繼電保護(hù)基本要求 動(dòng)作于跳閘繼電保護(hù)，技術(shù)上應(yīng)滿足“四性”要求：可靠性、選擇性、靈敏性、速動(dòng)性。4、變電設(shè)備介紹地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第41頁(yè)4、變電設(shè)備介紹變電二次系統(tǒng)5、供電故障危害 供電系統(tǒng)在運(yùn)行中，可能發(fā)生各種故障和不正常運(yùn)行狀態(tài)，最常見(jiàn)同時(shí)也是最危險(xiǎn)故障是發(fā)生各種型式短路，發(fā)生短路時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生以下后果: （1）經(jīng)過(guò)故障點(diǎn)大短路電流和電弧使故障元件遭到破壞； （2）短路電流經(jīng)過(guò)非故障元件，因?yàn)榘l(fā)燒和電動(dòng)力作用損壞非故障元件或縮短其使用壽命； （3）系統(tǒng)電壓大大下降，

17、破壞工作穩(wěn)定性或影響產(chǎn)品質(zhì)量； （4）電力系統(tǒng)220kV以上系統(tǒng)短路如不及時(shí)去除，可能破壞電力系統(tǒng)并列運(yùn)行穩(wěn)定性，引發(fā)系統(tǒng)振蕩，甚至使整個(gè)系統(tǒng)瓦解。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第42頁(yè)變電二次系統(tǒng)6、綜合自動(dòng)化系統(tǒng)概念 變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)是一個(gè)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)將變電所傳統(tǒng)二次設(shè)備（包含測(cè)量?jī)x表、信號(hào)系統(tǒng)、繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置和遠(yuǎn)動(dòng)裝置等）經(jīng)過(guò)功效組合和優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)變電所各供電設(shè)備進(jìn)行故障保護(hù)、運(yùn)行控制、狀態(tài)采集、實(shí)時(shí)測(cè)量、與調(diào)度通信微機(jī)化、網(wǎng)絡(luò)化智能保護(hù)測(cè)控系統(tǒng) 。4、變電設(shè)備介紹地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第43頁(yè)5、接觸網(wǎng)介紹5.1、接觸網(wǎng)定義 接觸網(wǎng)是沿線路架設(shè)沒(méi)有備

18、用電力機(jī)車供電設(shè)施，其主要功效是：傳輸電能弓網(wǎng)授流地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第44頁(yè)5、接觸網(wǎng)介紹5.2、城軌接觸網(wǎng)特點(diǎn)與電氣化鐵路接觸網(wǎng)相比：位于城市內(nèi)，主城區(qū)以地下線路運(yùn)輸為主，郊區(qū)以高架或地面為主。普通最高行車速度為80km/h，國(guó)內(nèi)最高運(yùn)行時(shí)速120km/h（廣州3號(hào)線）。行車密度大，普通遠(yuǎn)期運(yùn)行對(duì)數(shù)為30對(duì)/h，40萬(wàn)弓架次/年，早期普通為25萬(wàn)弓架次/年。普通采取DC1500V、DC750V電壓等級(jí)。傳輸電流大，普通額定電流為3000A。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第45頁(yè)5.3城軌接觸網(wǎng)主要性故障率百分比各種故障造成列車晚點(diǎn)百分比1）接觸網(wǎng)故障率所占百分比僅1.2%，不過(guò)晚點(diǎn)百分比到達(dá)了8

19、.7%。2）當(dāng)前停運(yùn)2小時(shí)即為重大事故，社會(huì)關(guān)注度極高。3）接觸網(wǎng)沒(méi)有冗余配置，是唯一供電設(shè)施，其對(duì)地鐵安全可靠運(yùn)行非常關(guān)鍵，當(dāng)前國(guó)內(nèi)地鐵業(yè)主普遍關(guān)注接觸網(wǎng)建設(shè)。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第46頁(yè)5、接觸網(wǎng)介紹接觸線高度（以軌面為基準(zhǔn)）結(jié)構(gòu)高度（剛性懸掛無(wú)）拉出值跨距錨段長(zhǎng)度側(cè)面限界（剛性懸掛無(wú)）坡度接觸線承力索支柱結(jié)構(gòu)高度跨距導(dǎo)高拉出值受電弓或線路中心線側(cè)面限界5.4名詞解釋及專業(yè)術(shù)語(yǔ)地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第47頁(yè)5.5架空剛性接觸網(wǎng) 受電弓含有一定抬升力，在受電弓與接觸線接觸時(shí)，因?yàn)閯傂詰覓靹偠?，接觸線沒(méi)有抬高，故稱為“剛性懸掛”。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第48頁(yè)5.5架空剛性接觸網(wǎng)5.5.1

20、剛性懸掛 組成支持結(jié)構(gòu)絕緣子定位線夾匯流排接觸線架空地線支持結(jié)構(gòu)絕緣子定位線夾匯流排接觸線架空地線地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第49頁(yè)5.5架空剛性接觸網(wǎng)5.5.1 剛性懸掛組成匯流排是剛性懸掛關(guān)鍵部件截面積：2213mm2制造長(zhǎng)度：12m高度：85、110mm兩種。銅當(dāng)量截面：約1400mm2材質(zhì)：鋁合金地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第50頁(yè)5.5架空剛性接觸網(wǎng)5.5.2 平面布置標(biāo)準(zhǔn)錨段長(zhǎng)度普通為200250m。跨距普通為512m。在一個(gè)錨段內(nèi)，剛性懸掛呈“正弦波”布置，拉出值0mm 250mm地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第51頁(yè)5.5.3 溫度賠償形式剛性懸掛溫度賠償方式，分為兩種形式：（1）錨段關(guān)節(jié) （2

21、）膨脹元件 兩種方式選取標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)速度等級(jí)而定。普通而言，運(yùn)行速度大100km/h ,使用膨脹元件。5.5架空剛性接觸網(wǎng)地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第52頁(yè)5.6架空柔性懸掛在受電弓抬升力下，接觸線有抬高，故稱為“柔性懸掛”。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第53頁(yè)5.6架空柔性懸掛5.6.1 柔性懸掛分類及組成柔性懸掛分類全賠償簡(jiǎn)單鏈型懸掛全賠償簡(jiǎn)單懸掛地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第54頁(yè)5.6架空柔性懸掛5.6.2 簡(jiǎn)單鏈型懸 掛組成承力索接觸線吊弦架空地線輔助饋線定位裝置腕臂支柱基礎(chǔ)承力索接觸線吊弦架空地線支柱腕臂定位裝置地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第55頁(yè)5.6架空柔性懸掛5.6.3 簡(jiǎn)單懸掛組成接觸線架空地線

22、定位裝置腕臂支柱基礎(chǔ)接觸線架空地線定位裝置腕臂支柱地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第56頁(yè)5.6架空柔性懸掛承力索（輔助饋線）:標(biāo)稱截面mm2 ： 150絞線計(jì)算外徑mm： 15.8 絞線股數(shù)根數(shù) ： 37x1 5.6.4 接觸線與承力索接觸線：截面積：120mm2尺寸截面C9.76mm（2） D7.24mm（2）E6.80mm G271H511 R0.4mmA=12.9mm（1） B=12.9mm（2）K=4.35mm地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第57頁(yè) 供電車間隸屬于車輛段綜合基地，其運(yùn)行管理體制要求：一要機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)，降低管理層次；二要分工明確，便于管理和檢修。從運(yùn)行維護(hù)體制來(lái)講，當(dāng)前實(shí)施現(xiàn)有維護(hù)體制大多數(shù)

23、是實(shí)施四級(jí)管理制，即地鐵企業(yè)（運(yùn)行部）車輛段綜合基地供電車間維護(hù)班組（工區(qū)）。供電車間管理機(jī)構(gòu)分為三級(jí)，車間下設(shè)運(yùn)行、維修、技術(shù)、生產(chǎn)電力調(diào)度等室；室下設(shè)各專業(yè)運(yùn)行、維護(hù)、搶修、巡視檢驗(yàn)和值班等工區(qū)。6.1 供電車間組織結(jié)構(gòu)地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第58頁(yè)6.2 供電車間維修對(duì)象為了保障供電系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行，需要在本線設(shè)置供電設(shè)備維護(hù)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)主要任務(wù)是負(fù)擔(dān)本線供電系統(tǒng)（主變電所、牽引系統(tǒng)、電力監(jiān)控、接觸網(wǎng)）設(shè)備運(yùn)行管理、日常維護(hù)檢修及事故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)搶修等工作，其職能是確保供電設(shè)備安全可靠地供電。地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第59頁(yè)6.3 供電車間主要設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備 注一車輛及

24、交通工具 1供電搶修指揮車乘座5人，四缸輛12工具車雙排座輛13接觸網(wǎng)維修作業(yè)車216KW輛1帶簡(jiǎn)易檢測(cè)裝置4軌道平板車載重量：30t輛1 5變電設(shè)備巡檢車乘坐6人，帶儀器輛16電氣試驗(yàn)車試驗(yàn)電壓：0-150KV輛1 二移動(dòng)檢修試驗(yàn)設(shè)備 1真空凈油機(jī)過(guò)濾能力：50L/min，臺(tái)12SF6氣體測(cè)試儀器氣體檢漏，微量水分檢測(cè)套23便攜式試驗(yàn)設(shè)備、儀器待定套34微電腦交流電量測(cè)試儀精度：1.0級(jí)臺(tái)25便攜式檢測(cè)儀表待定套36遠(yuǎn)距離紅外測(cè)溫儀距離系數(shù)：800:1 臺(tái)4專用設(shè)備7直流高壓試驗(yàn)器0120kV/2mA套18電纜故障測(cè)量?jī)x含路徑儀、定點(diǎn)儀套19維修防護(hù)電話待定臺(tái)18地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第60

25、頁(yè)10局放超聲自動(dòng)定位系統(tǒng)待定套111便攜式波形統(tǒng)計(jì)儀數(shù)字式臺(tái)112接觸網(wǎng)專用接地、驗(yàn)電器1500V套22專用設(shè)備13直流接地試驗(yàn)器用于直流系統(tǒng)接地故障套214檢修照明燈具及設(shè)備待定套415線路故障測(cè)試儀適適用于低壓線纜臺(tái)2專用設(shè)備16繼電保護(hù)測(cè)試裝置待定套117攜帶式發(fā)電機(jī)3KW臺(tái)218油耐壓試驗(yàn)儀0-80KV臺(tái)119絕緣子清掃設(shè)備適適用于35kV臺(tái)1 三檢修間 1單梁橋式起重機(jī)起重量；3t臺(tái)12剪板機(jī)剪板規(guī)格：3X1200mm臺(tái)13接觸網(wǎng)維修設(shè)備待定套54遠(yuǎn)紅外干燥箱最高溫度：300臺(tái)15除塵式砂輪機(jī)砂輪直徑300mm臺(tái)16直流開(kāi)關(guān)試驗(yàn)裝置電流輸出：0A套17絕緣臺(tái)耐壓；35kV臺(tái)28高壓開(kāi)關(guān)特征測(cè)試儀機(jī)械特征和同期性臺(tái)19絕緣靴手套耐壓試驗(yàn)裝置耐壓:20kV，帶專用試驗(yàn)電源臺(tái)1專用設(shè)備10交流電焊機(jī)最大電流：360A臺(tái)211真空度測(cè)試儀待定套112蓄電池測(cè)試儀待定臺(tái)213交流耐壓試驗(yàn)臺(tái)輸出電壓：0-3000V臺(tái)1 14高壓試驗(yàn)成套裝置150kV/15kVA（干式）套1 帶控制臺(tái)、調(diào)壓器、球隙等15屏柜維修、檢驗(yàn)設(shè)備待定套1 6.3供電車間主要設(shè)備表地鐵供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介PPT第61頁(yè)16變頻諧振耐壓成套裝置