中部地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀與策略

1、 HYPERLINK HYPERLINK 更多企業(yè)業(yè)學院：中小企企業(yè)管理理全能版版183套套講座+897700份份資料總經(jīng)理理、高層層管理49套講講座+1163888份資料中層管管理學院院46套講講座+660200份資料國學智智慧、易易經(jīng)46套講講座人力資資源學院院56套講講座+2271223份資料各階段段員工培培訓學院院77套講講座+ 3244份資料員工管管理企業(yè)業(yè)學院67套講講座+ 87220份資料工廠生生產(chǎn)管理理學院52套講講座+ 139920份份資料財務管管理學院院53套講講座+ 179945份份資料銷售經(jīng)經(jīng)理學院院56套講講座+ 143350份份資料銷售人人員培訓訓學院72套講講座+

2、 48779份資料第一章 大力發(fā)發(fā)展中部部物流業(yè)業(yè)的重要要性和必必要性一般認為為物流是是指“物物品從供供應地向向接收地地的實體體流動過過程。根根據(jù)實際際需要，將運輸輸、儲存存、裝卸卸、搬運運、包裝裝、流通通加工、配送、信息處處理等基基本功能能實施有有機結(jié)合合”。這這是對物物流或者者物流業(yè)業(yè)一個比比較窄的的理解，如果從從“大市市場、大大流通”的角度度來看中中部地區(qū)區(qū)物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展，物流流業(yè)的內(nèi)內(nèi)容將更更加豐富富，不僅僅僅包括括上述的的內(nèi)容，還應該該包括一一個完整整的流通通市場體體系，如如商業(yè)批批發(fā)、零零售和國國際貿(mào)易易等。1.1物物流業(yè)對對促進中中部崛起起的重要要性（1）推推動中部部區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟

3、的發(fā)發(fā)展物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展帶動商商流、資資金流、信息流流、技術(shù)術(shù)流的集集聚,推推動交通通運輸業(yè)業(yè)、商貿(mào)貿(mào)業(yè)、金金融業(yè)、信息業(yè)業(yè)和旅游游業(yè)等多多種產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展。一個個區(qū)域的的經(jīng)濟增增長與發(fā)發(fā)展取決決于區(qū)域域內(nèi)各要要素之間間的相互互作用和和區(qū)域要要素流動動與貨物物和服務務活動產(chǎn)產(chǎn)生的外外部作用用。實施施中部崛崛起發(fā)展展戰(zhàn)略,有利于于形成區(qū)區(qū)域經(jīng)濟濟戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟,區(qū)區(qū)域間的的服務、貨物、勞動、資本、技術(shù)知知識和信信息的交交換更加加頻繁和和快捷,對物流流的需求求加大,促進中中部地區(qū)區(qū)物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展,有利利于區(qū)域域內(nèi)社會會資本的的形成和和積累的的增加,進而推推動中部部地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟的發(fā)發(fā)展。（2）帶帶動中部

4、部區(qū)域產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集聚聚現(xiàn)代物物流業(yè)已已經(jīng)成為為各產(chǎn)業(yè)業(yè)整體價價值鏈不不可或缺缺的組成成部分,產(chǎn)業(yè)的的集聚已已經(jīng)離不不開物流流業(yè)的集集聚。從從這個意意義上說說,物流流專業(yè)化化是社會會分工深深化的結(jié)結(jié)果,是是形成產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集聚聚的重要要前提條條件。武武漢“88+1”城市圈圈通過加加快城市市圈綜合合運輸體體系建設設,帶動動城市圈圈物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展,進而而推進光光電子信信息、鋼鋼材制造造及新材材料、生生物工程程及新醫(yī)醫(yī)藥、汽汽車制造造、ITT設備、精細化化工、輕輕工食品品、農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品加工工及鹽、磷化工工等產(chǎn)業(yè)業(yè)集群化化發(fā)展;形成黃黃石、鄂鄂州、黃黃岡、咸咸寧市產(chǎn)產(chǎn)業(yè)帶,仙桃、潛江、天門市市產(chǎn)業(yè)聚聚集帶,孝感產(chǎn)產(chǎn)

5、業(yè)帶等等三大產(chǎn)產(chǎn)業(yè)帶。隨著長長株潭城城市群“城際-省級-國際”三級運運輸網(wǎng)絡絡合理布布局以及及各種運運輸方式式分工合合理、多多層次、多方式式銜接的的一體化化現(xiàn)代物物流綜合合運輸網(wǎng)網(wǎng)絡體系系的建成成,將會會極大地地推動湘湘江生態(tài)態(tài)經(jīng)濟帶帶、湘江江西岸高高新技術(shù)術(shù)產(chǎn)業(yè)帶帶、湘江江東部制制造業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)帶和和西部丘丘陵山區(qū)區(qū)零次產(chǎn)產(chǎn)業(yè)帶的的快速發(fā)發(fā)展。（3）提升中中部區(qū)域域中小企企業(yè)競爭爭優(yōu)勢中部地區(qū)區(qū)中小企企業(yè)受原原來所在在地市場場封閉的的制約和和當?shù)卣叩谋１Ｗo,企企業(yè)規(guī)模模、勞動動生產(chǎn)率率等普遍遍低下,缺乏市市場競爭爭力。從從中部崛崛起的戰(zhàn)戰(zhàn)略高度度統(tǒng)籌發(fā)發(fā)展物流流,形成成跨區(qū)域域聯(lián)動的的物流圈

6、圈(群),能大大力推動動中部地地區(qū)產(chǎn)業(yè)業(yè)的集聚聚,進而而帶動中中小企業(yè)業(yè)集群的的發(fā)展。集群的的競爭優(yōu)優(yōu)勢在于于它擁有有非集群群企業(yè)無無法比擬擬的競爭爭力,即即產(chǎn)業(yè)集集群之所所以能產(chǎn)產(chǎn)生、發(fā)發(fā)展,并并帶動地地區(qū)經(jīng)濟濟發(fā)展,關(guān)鍵就就在于它它具有較較強的持持續(xù)競爭爭力,產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的這種種競爭力力則來自自于其競競爭優(yōu)勢勢;另外外,在集集群競爭爭優(yōu)勢的的形成過過程中,地理集集中、靈靈活專業(yè)業(yè)化、創(chuàng)創(chuàng)新環(huán)境境、合作作競爭和和路徑依依賴等都都發(fā)揮著著重要作作用。此此外,從從中部整整體規(guī)劃劃物流,實施物物流流程程再造,可以實實現(xiàn)中部部地區(qū)中中小企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流一體體化和外外部物流流規(guī)?；?大大大降低采采購

7、運輸輸成本,提高配配送效率率,增強強企業(yè)的的競爭優(yōu)優(yōu)勢。1.2中中部地區(qū)區(qū)大力發(fā)發(fā)展物流流業(yè)的必必要性（1）中中部物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展是國國家物流流產(chǎn)業(yè)“承東啟啟西、貫貫通南北北”的關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有利于于形成完完整的國國家物流流產(chǎn)業(yè)體體系無論是是狹義的的物流業(yè)業(yè)，還是是包括商商貿(mào)流通通的大物物流業(yè)都都具有一一個共同同的特征征，就是是行業(yè)的的*性，只有在在形成完完整的網(wǎng)網(wǎng)絡之后后，物流流產(chǎn)業(yè)才才能發(fā)揮揮行業(yè)優(yōu)優(yōu)勢。而而中部地地區(qū)連南南貫北，承東啟啟西，具具有得天天獨厚的的區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢，是是我國經(jīng)經(jīng)濟和政政治的戰(zhàn)戰(zhàn)略腹地地和交通通中心，初步建建成了四四通八達達的綜合合交通網(wǎng)網(wǎng)絡和信信息高速速公路網(wǎng)網(wǎng)絡，是

8、是我國重重要的人人流、物物流、商商流、信信息流中中心。同同時伴隨隨著中部部地區(qū)加加工制造造業(yè)的發(fā)發(fā)展以及及能源原原材料基基地的建建設，中中部地區(qū)區(qū)將形成成我國繼繼東部沿沿海地帶帶之后的的又一個個市場中中心。 （2）發(fā)展中中部地區(qū)區(qū)的物流流產(chǎn)業(yè)是是促進中中部地區(qū)區(qū)形成大大市場和和大流通通的主要要內(nèi)容 總理指指出，“中部地地區(qū)崛起起要“開開拓中部部地區(qū)大大市場，發(fā)展大大流通”。而“大市場場、大流流通”就就是要建建設一個個多層次次、多形形態(tài)、多多品種、全方位位、開放放統(tǒng)一的的市場和和流通體體系。多多層次指指不同空空間尺度度上，如如全國、省、市市、縣及及廣大農(nóng)農(nóng)村地區(qū)區(qū)相互銜銜接的市市場體系系；多形形

9、態(tài)的市市場指有有形的交交易市場場、無形形的電子子交易和和信息交交易平臺臺、批發(fā)發(fā)、零售售、連鎖鎖經(jīng)營等等各種業(yè)業(yè)態(tài)齊全全的市場場體系；多品種種的市場場指商品品交易、金融交交易、現(xiàn)現(xiàn)貨交易易、期貨貨交易市市場統(tǒng)一一；全方方位的市市場是指指運輸、倉儲、配送、銷售等等功能齊齊備，為為生產(chǎn)和和生活領領域提供供全方位位服務的的市場；開放統(tǒng)統(tǒng)一的市市場是指指向國際際、國內(nèi)內(nèi)、省內(nèi)內(nèi)全面開開放的、打破了了地區(qū)封封鎖和商商品及要要素流動動障礙的的市場。 中部部地區(qū)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展包括完完善的交交通運輸輸和通信信信息處處理等基基礎設施施的建設設、物流流園區(qū)和和物流樞樞紐的規(guī)規(guī)劃與建建設以及及便捷高高效的商商

10、品和服服務的流流通體系系等多方方面的內(nèi)內(nèi)容，是是建設中中部地區(qū)區(qū)“大市市場、大大流通”的主要要內(nèi)容。 （33）發(fā)展展中部地地區(qū)物流流產(chǎn)業(yè)能能夠有力力促進中中部地區(qū)區(qū)商品糧糧基地、重要原原材料基基地、能能源基地地的建設設。按照中中央的部部署，中中部地區(qū)區(qū)將發(fā)揮揮其區(qū)位位優(yōu)勢和和綜合經(jīng)經(jīng)濟優(yōu)勢勢，加強強現(xiàn)代農(nóng)農(nóng)業(yè)特別別是糧食食主產(chǎn)區(qū)區(qū)建設，加強能能源、重重要原材材料基地地建設，加快發(fā)發(fā)展有競競爭力的的制造業(yè)業(yè)和高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，因因此，未未來中部部地區(qū)將將成為我我國重要要的糧食食主產(chǎn)區(qū)區(qū)和農(nóng)業(yè)業(yè)生產(chǎn)加加工基地地、重要要的能源源原材料料生產(chǎn)基基地以及及具有競競爭力的的先進制制造業(yè)基基地。未未來中部部

11、地區(qū)的的經(jīng)濟和和產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展將將對現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展有更高高的要求求以及更更廣闊的的市場前前景。 現(xiàn)現(xiàn)代物流流作為一一種先進進的組織織方式和和管理技技術(shù)，運運用全新新的管理理理念，通過對對物流全全過程多多要素的的計劃、實施和和控制，形成一一個完整整的供應應鏈，從從而完成成物流業(yè)業(yè)為社會會生產(chǎn)和和生活服服務的快快速及時時目標和和低成本本目標。從宏觀觀上看，物流是是“第三三利潤源源泉”，可以提提高社會會再生產(chǎn)產(chǎn)各環(huán)節(jié)節(jié)的效率率，從微微觀上看看，物流流要消耗耗大量的的人力、物力和和時間等等資源，只有大大力發(fā)展展物流業(yè)業(yè)，提高高物流效效率，才才能降低低物流成成本，最最終降低低各生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的成本。

12、 中部地地區(qū)具有有優(yōu)勢地地位的糧糧食、以以煤炭為為主體的的能源、有色金金屬等重重要原材材料都是是運量大大、運距距長、金金額相對對也比較較大的貨貨物，物物流成本本比較高高，物流流業(yè)在這這些產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展過過程中起起著重要要的作用用。因此此，中部部地區(qū)各各產(chǎn)業(yè)基基地的建建設必須須充分發(fā)發(fā)揮現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)在降低低商品流流通成本本、提高高流通效效率、提提升企業(yè)業(yè)競爭力力、實現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)濟高高效運行行、改善善地區(qū)投投資環(huán)境境和調(diào)整整產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)等方方面的積積極作用用。物物流是企企業(yè)賴以以生存和和發(fā)展的的外部條條件,又又是企業(yè)業(yè)本身必必須從事事的重要要活動。企業(yè)的的物流活活動可成成為企業(yè)業(yè)“降低低成本的的寶庫”、“第

13、第三個利利潤源”、企業(yè)業(yè)生存和和發(fā)展的的核心活活動。然然而,中中部地區(qū)區(qū)由于受受外部環(huán)環(huán)境、經(jīng)經(jīng)濟和觀觀念等多多種因素素的制約約,中小小企業(yè)在在物流管管理方面面比較落落后,嚴嚴重制約約著中部部地區(qū)中中小企業(yè)業(yè)的發(fā)展展。在實實施中部部崛起的的戰(zhàn)略過過程中,中部各各省應搶搶抓機遇遇,整合合各種資資源發(fā)展展物流,實現(xiàn)中中小企業(yè)業(yè)健康快快速發(fā)展展。（5）發(fā)發(fā)展中部部地區(qū)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)能夠促促進中部部地區(qū)承承接國際際和國內(nèi)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)在國國際和國國家內(nèi)部部的轉(zhuǎn)移移是當前前經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的一一個突出出現(xiàn)象，尤其是是部分制制造業(yè)和和服務業(yè)業(yè)由發(fā)達達國家向向發(fā)展中中國家轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，由由我國的的東南沿沿海地區(qū)區(qū)向廣

14、大大的中西西部地區(qū)區(qū)轉(zhuǎn)移，給中部部地區(qū)的的崛起帶帶來了機機遇。然然而一個個產(chǎn)業(yè)能能否成功功轉(zhuǎn)移、能否扎扎根并成成長起來來，一個個地區(qū)的的投資環(huán)環(huán)境非常常重要，如果投投資環(huán)境境不好，產(chǎn)業(yè)不不會向這這個地區(qū)區(qū)轉(zhuǎn)移，即使是是轉(zhuǎn)移過過來了，也難以以生根發(fā)發(fā)芽。而而交通是是否便捷捷、信息息是否暢暢通，也也就是物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)是否完完善和配配套是構(gòu)構(gòu)成一個個地區(qū)投投資環(huán)境境的重要要因素。我國國東南沿沿海地區(qū)區(qū)，由于于土地、電力、勞動力力等要素素成本的的上升以以及環(huán)境境保護方方面的考考慮，部部分產(chǎn)業(yè)業(yè)向中部部和西部部地區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，中中部地區(qū)區(qū)的省份份例如安安徽、江江西、湖湖南等省省與長三三角、珠珠三角地地域接近近

15、，已經(jīng)經(jīng)承接了了東部轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的一一些產(chǎn)業(yè)業(yè)，例如如安徽就就已經(jīng)充充分準備備承接上上海比較較成熟的的行業(yè)如如化學原原料及化化學制品品制造業(yè)業(yè)、化學學纖維制制造業(yè)等等行業(yè)的的大幅對對外轉(zhuǎn)移移。對于于中部而而言，一一方面是是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，一一方面是是國際、國內(nèi)市市場的開開拓，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移進來來的產(chǎn)業(yè)業(yè)和產(chǎn)品品要有市市場，這這其中的的一進一一出都與與物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展息息相相關(guān)，沒沒有中部部地區(qū)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展就不會會有產(chǎn)業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)移和和市場開開拓第二章 中部地地區(qū)物流流發(fā)展的的現(xiàn)狀2.1物物流基礎礎設施與與技術(shù)水水平存在在的差距距（1）交交通運輸輸基礎設設施總體體規(guī)模小小，設施施結(jié)構(gòu)不不盡合理理，運輸輸設施布布

16、局不合合理，各各種運輸輸方式的的市場范范圍交叉叉嚴重。在主要要運輸通通道上，客貨運運輸能力力嚴重不不足，交交通運輸輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)構(gòu)性矛盾盾比較突突出。（2）現(xiàn)現(xiàn)代化物物流集散散和儲運運設施不不足，能能夠有效效連接不不同運輸輸方式的的大型綜綜合貨運運樞紐和和服務于于區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟或城城市內(nèi)部部的各種種物流基基地、物物流中心心建設明明顯落后后。（3）技技術(shù)裝備備水平較較低，物物流標準準化程度度低，不不同運輸輸方式的的裝備和和物流器器具之間間的標準準不一致致，影響響各種物物流功能能和要素素之間的的有效銜銜接與協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展展，影響響物流效效率的提提高。2.2中中小企業(yè)業(yè)管理者者物流理理念落后后近幾年年,中部部在全

17、國國的經(jīng)濟濟地位顯顯現(xiàn)出下下降趨勢勢,GDDP增長長率遠低低于環(huán)渤渤海、長長三角、珠三角角和西部部地區(qū),其中在在經(jīng)濟發(fā)發(fā)展中占占重要地地位的中中小企業(yè)業(yè),其數(shù)數(shù)量和質(zhì)質(zhì)量上的的提高也也明顯低低于以上上地區(qū)。從制約約中小企企業(yè)發(fā)展展的物流流層面分分析,中中小企業(yè)業(yè)管理者者的物流流理念落落后,意意識不到到“物流流是企業(yè)業(yè)的第三三利潤源源泉”是是重要根根源。中中小企業(yè)業(yè)對生產(chǎn)產(chǎn)過程的的物流管管理常表表現(xiàn)出不不重視,對搞好好物流管管理降低低生產(chǎn)運運作成本本、提高高經(jīng)濟效效益的作作用缺乏乏認識。管理者者主要精精力放在在保證按按時交貨貨和產(chǎn)品品質(zhì)量上上,對物物料消耗耗、占用用等造成成生產(chǎn)成成本攀升升等,缺

18、缺乏有效效的計劃劃和控制制,忽視視了物流流管理。很多中中小企業(yè)業(yè)的管理理者甚至至不知道道物流是是什么,也就更更不知道道物流對對企業(yè)的的作用了了。2.3中小小企業(yè)自自營物流流不能滿滿足需要要中國社社會科學學院發(fā)布布的首部部中部藍藍皮書220066年中國國中部地地區(qū)發(fā)展展報告顯示:中部66省對外外開放程程度總體體上不高高,平均均開放度度不及全全國的220%。在這樣樣的大環(huán)環(huán)境下,中小企企業(yè)的發(fā)發(fā)展一切切靠自己己的思想想尤其突突出,缺缺少經(jīng)濟濟發(fā)展進進程中必必要的協(xié)協(xié)作。反反映在物物流上就就是自辦辦車隊、自辦倉倉庫和自自主擁有有裝卸設設施現(xiàn)象象比較普普遍。但但中小企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)量小且且不穩(wěn)定定,物流流

19、很難達達到一定定的經(jīng)濟濟規(guī)模,增加了了運輸和和倉儲成成本,物物流設備備的利用用率低,物流成成本較高高,最終終增加了了產(chǎn)品的的生產(chǎn)成成本,直直接影響響企業(yè)的的獲利能能力和市市場競爭爭力。此此外,自自建物流流還受到到資金短短缺的制制約,往往往事與與愿違。2.44第三三方物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展相對對滯后中部地地區(qū)中小小企業(yè)之之間產(chǎn)業(yè)業(yè)關(guān)聯(lián)性性、集中中度不強強,中小小企業(yè)集集群化發(fā)發(fā)展不明明顯等,阻礙了了中部地地區(qū)第三三方物流流企業(yè)的的發(fā)展。從連續(xù)續(xù)近3年年中國物物流企業(yè)業(yè)百強統(tǒng)統(tǒng)計名單單中發(fā)現(xiàn)現(xiàn):中部部6省入入圍的物物流企業(yè)業(yè)只有115家,進入前前20名名的僅有有蕪湖安安得物流流有限公公司1家家;享有有“

20、九省省通衢”美譽的的湖北武武漢,也也僅有武武漢中原原發(fā)展汽汽車物流流有限公公司1家家進入百百強物流流企業(yè)名名單,所所占份額額相對偏偏低。這這些數(shù)據(jù)據(jù)充分說說明中部部6省的的第三方方物流企企業(yè)起步步晚、成成長慢,從事物物流服務務企業(yè)的的規(guī)模和和實力都都還比較較小,只只能簡單單地提供供運輸和和倉儲服服務,而而在流通通加工、物流信信息服務務、庫存存管理、物流成成本控制制等物流流增值服服務方面面,尤其其在物流流方案設設計以及及全程物物流服務務等更高高層次的的物流服服務方面面還沒有有全面展展開。多多數(shù)從事事物流服服務的企企業(yè),缺缺乏必要要的服務務規(guī)范和和內(nèi)部管管理規(guī)程程,經(jīng)營營管理粗粗放,很很難提供供規(guī)

21、范化化的物流流服務,不能滿滿足中部部地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的需要要。經(jīng)過這幾幾年的發(fā)發(fā)展，中中部地區(qū)區(qū)中小企企業(yè)的33PL取取得了長長足的進進步。物物流企業(yè)業(yè)的規(guī)模?？梢酝ㄍㄟ^多種種指針來來衡量，最簡單單的就是是通過物物流企業(yè)業(yè)的人員員數(shù)目來來比較。中部地地區(qū)中小小企業(yè)的的3PLL企業(yè)平平均員工工數(shù)量由由20000年的的2488人上升升到20008年年的3995人，平均企企業(yè)規(guī)模模擴大了了1477人。對對3PLL的認可可程度集集中體現(xiàn)現(xiàn)在3PPL的使使用比例例上。將將物流服服務全部部委托給給3PLL的工業(yè)業(yè)企業(yè)比比例由220000年的116%上上升到220088年的337%，上升了了21個個百分比比

22、。中部部地區(qū)中中小企業(yè)業(yè)的3PPL企業(yè)業(yè)的數(shù)量量正逐年年增長。而中部部地區(qū)的的一些物物資、商商儲企業(yè)業(yè)紛紛表表示要全全面進軍軍物流業(yè)業(yè)。 然而根根據(jù)調(diào)查查同時也也顯示，40%的企業(yè)業(yè)對于第第三方物物流表現(xiàn)現(xiàn)出不滿滿意。究究其不滿滿意的原原因，880%歸歸結(jié)于第第三方物物流無法法對于企企業(yè)客戶戶的需求求變化進進行快速速及時的的響應。經(jīng)過調(diào)調(diào)查研究究，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)四大因因素致使使第三方方物流無無法及時時響應客客戶變化化需求。 （1）規(guī)規(guī)模小，實力弱弱，服務務功能不不全。除除了新興興的外資資和民營營企業(yè)外外，大多多數(shù)第三三方物流流企業(yè)條條塊分割割嚴重，企業(yè)缺缺乏整合合，集約約化經(jīng)營營優(yōu)勢不不明顯，規(guī)模效效

23、益難以以實現(xiàn)，只能提提供單項項或分段段的物流流服務。物流功功能主要要停留在在儲存、運輸和和城市配配送上，相關(guān)的的包裝、加工、配貨等等增值服服務不多多，不能能形成完完整的物物流供應應鏈。 （2）物流渠渠道不暢暢。一方方面，經(jīng)經(jīng)營網(wǎng)絡絡不合理理，有點點無網(wǎng)，第三方方物流企企業(yè)之間間、企業(yè)業(yè)與客戶戶之間缺缺乏合作作。另一一方面，信息技技術(shù)落后后，因特特網(wǎng)、條條形碼、EDII等信息息技術(shù)未未能廣泛泛應用，物流企企業(yè)和客客戶不能能充分共共享信息息資源，沒有結(jié)結(jié)成相互互依賴的的伙伴關(guān)關(guān)系。（3）人人才匱乏乏，設施施落后，管理水水平低。根據(jù)調(diào)調(diào)查，第第三方物物流企業(yè)業(yè)平均擁擁有本科科以上學學歷人才才34%，

24、碩士士以上學學歷155.2%。人才才缺乏，素質(zhì)不不高。同同時，物物流設備備落后、老化，機械化化程度不不高，無無法滿足足客戶特特定要求求。四、制度不不健全。第三方方物流市市場秩序序還不規(guī)規(guī)范，行行業(yè)道德德低下，人們的的公平競競爭、公公平交易易意識淡淡薄。另另外企業(yè)業(yè)融資制制度、產(chǎn)產(chǎn)權(quán)制度度、產(chǎn)權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)讓制制度、市市場準入入退出制制度、社社會保障障制度等等不能適適應企業(yè)業(yè)經(jīng)營的的要求，因而限限制了第第三方物物流快速速及時的的響應?？傊?，中中部物流流產(chǎn)業(yè)總總體上還還處于從從傳統(tǒng)的的、初級級的物流流向現(xiàn)代代物流階階段過渡渡的時期期，行業(yè)業(yè)的信息息化、網(wǎng)網(wǎng)絡化水水平不高高，企業(yè)業(yè)規(guī)模不不大，高高端客戶戶的

25、數(shù)量量也比較較少。第三章 中部地地區(qū)物流流發(fā)展策策略3.1構(gòu)構(gòu)建中部部地區(qū)的的“三農(nóng)農(nóng)”物流流協(xié)調(diào)機機建立中部部地區(qū)的的“三農(nóng)農(nóng)”物流流協(xié)調(diào)機機制，形形成中部部地區(qū)“三農(nóng)”物流大大市場，是推動動中部地地區(qū)物流業(yè)縱縱深發(fā)展展的重要要戰(zhàn)略機機遇。中中部地區(qū)區(qū)“三農(nóng)農(nóng)”物流流的協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展是是客觀的的需要，是我們們的國情情所決定定的。地地方政府府在政策策制定中中可以采采取對提提供“三三農(nóng)”物物流服務務、建立立“三農(nóng)農(nóng)”物流流服務中中心的物物流公司司給予一一定的政政府補貼貼的政策策，這是是貫徹國國家戰(zhàn)略略發(fā)展要要求和促促進物流流業(yè)發(fā)展展的有機機結(jié)合。我國仍仍然是一一個農(nóng)村村人口占占多數(shù)的的國家，鄧小平平

26、同志告告誡我們們：在中中國這樣樣一個國國家，想想問題、辦事情情都不能能離開了了農(nóng)村、離開了了農(nóng)民。然而，在很多多人看來來在廣大大農(nóng)村仿仿佛不存存在現(xiàn)代代物流的的需求，不需要要建設物物流基礎礎設施。事實上上，不論論從農(nóng)村村人口的的大量消消費品需需求和農(nóng)村人人口生活活質(zhì)量的的逐步提提高來看看，還是是從我們們農(nóng)業(yè)現(xiàn)現(xiàn)代化的的進程來來看，現(xiàn)現(xiàn)代高科科技農(nóng)業(yè)業(yè)的發(fā)展展，在“十五”規(guī)劃之之中已經(jīng)經(jīng)列入。在“十十一五”計劃中中，現(xiàn)代代高科技技農(nóng)業(yè)的的發(fā)展仍仍然是我們們的“十十一五”計劃的的重要組組成部分分。發(fā)展展現(xiàn)代高高科技農(nóng)農(nóng)業(yè)，離離不開現(xiàn)現(xiàn)代物流流的支持持，離不不開現(xiàn)代代物流對對高科技技農(nóng)業(yè)資資源的有有

27、效整合合。“十十一五”期間物物流業(yè)政政策的制制定，必必須充分分考慮這這種需要要，必須須有前瞻瞻性的激激活“三三農(nóng)”現(xiàn)現(xiàn)代物流流需求的的政策。在未來來加快“三農(nóng)”發(fā)展的的進程中中，加快快中部地地區(qū)物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展，不不能不考考慮農(nóng)業(yè)業(yè)，不能能不考慮慮農(nóng)村，不能不不考慮農(nóng)農(nóng)民。我我們的農(nóng)農(nóng)村人口口約占我我國人口口的800。農(nóng)農(nóng)村是中中國最廣廣大的市市場，“三農(nóng)”物流也也是中國國物流業(yè)業(yè)發(fā)展最最廣大、最具潛潛力的市市場。在在高科技技農(nóng)業(yè)發(fā)發(fā)展的進進程中，有現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展最最廣闊的的空間，有現(xiàn)代代物流的的巨大需需求。發(fā)發(fā)展中部部地區(qū)物物流業(yè)，必須使使城鄉(xiāng)物物流協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展，要十分分注意不不要忽視視了

28、“三三農(nóng)”物物流市場場的協(xié)同同發(fā)展及及其城市市周邊農(nóng)農(nóng)村區(qū)域域必要的的物流基基礎設施施的建設設和布局局，制定定能夠有有效地促促進城鄉(xiāng)鄉(xiāng)物流協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展展的物流流業(yè)政策策，做激激活中國國最廣大大的農(nóng)村村物流市市場的先先行者，爭取在在加快中中國“三三農(nóng)”現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展和進步步中能夠夠有所作作為。好好的物流流業(yè)服務務非常接接近人民民生活，很容易易為鄉(xiāng)村村廣大農(nóng)農(nóng)民所接接受，容容易實現(xiàn)現(xiàn)農(nóng)村“舊的方方式”與與“新的的方式”的綜合合，特別別是容易易實現(xiàn)“工業(yè)反反哺農(nóng)業(yè)業(yè)”的方方針。政政府在政政策制定定中可以以采取對對提供“三農(nóng)”物流服服務、建建立“三三農(nóng)”物物流服務務中心的的物流公公司進行行一定的的

29、政府補補貼。還還可以采采取對提提供“三三農(nóng)”物物流服務務、建立立“三農(nóng)農(nóng)”物流流服務中中心的物物流公司司減免部部分稅收收的政策策。這樣樣，可以以極大地地推動、激勵物物流公司司積極發(fā)發(fā)展“三三農(nóng)”物物流。同同時，在在廣大農(nóng)農(nóng)村宣傳傳、傳播播現(xiàn)代物物流的思思想，培培育廣大大農(nóng)村現(xiàn)現(xiàn)代物流流市場的的思想基基礎，對對于激活活中國農(nóng)農(nóng)村未來來的現(xiàn)代代物流市市場，加加快實現(xiàn)現(xiàn)中國農(nóng)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)代化，解決“三農(nóng)”問題，具有極極其重要要而深遠遠的意義義。3.2從從戰(zhàn)略高高度統(tǒng)籌籌中部地地區(qū)中小小企業(yè)的的物流發(fā)發(fā)展自從220066年實施施中部崛崛起戰(zhàn)略略以來,中部各各省紛紛紛斥巨資資打造物物流園區(qū)區(qū)、建物物流基地

30、地。如擁擁有中外外物流企企業(yè)7000多家家,形成成10公公里物流流長廊,年交易易額近百百億元的的武漢東東西湖保保稅物流流中心通通過驗收收;長沙沙金霞保保稅物流流中心正正式封關(guān)關(guān)運行投投入使用用;江西西到20011年年在現(xiàn)有有6條多多式聯(lián)運運通道基基礎上,將新開開贛州、撫州、鷹潭、新余-九江城城西港水水運口岸岸通道等等5條多多式聯(lián)運運通道,新建113個口口岸多式式聯(lián)運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設施施,重點點發(fā)展南南昌、贛贛北等55大物流流區(qū)域,著力把把南昌建建成全國國區(qū)域性性物流基基地,把把江西打打造成中中部地區(qū)區(qū)現(xiàn)代物物流的主主要樞紐紐;深圳圳寶供物物流在合合肥簽約約投資22.5億億元,建建設物流流中心；多種運運

31、輸方式式“聯(lián)姻姻”，河河南建設設中部立立體物流流等等?？梢?中部66省在發(fā)發(fā)展物流流產(chǎn)業(yè),建設物物流基地地(中心心)等方方面積極極性高,但均顯顯現(xiàn)出各各自為政政的局面面。中部部6省各各大城市市應該著著眼全局局,統(tǒng)籌籌規(guī)劃中中部地區(qū)區(qū)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展,在在避免重重復建設設的基礎礎上，構(gòu)構(gòu)建運輸輸、倉儲儲、包裝裝、轉(zhuǎn)運運、流通通加工、配送、信息服服務等方方面立體體的物流流體系，滿足中中小企業(yè)業(yè)發(fā)展的的需要。3.3加加大中部部地區(qū)物物流信息息平臺的的建設由于物物流信息息不暢,資源不不能共享享,很難難形成便便捷和通通暢的多多式聯(lián)運運綜合解解決方案案,我國國物流成成本占國國民經(jīng)濟濟總量的的18.6%,

32、比發(fā)達達國家高高出近11倍。需需要解決決這一問問題,建建立信息息和資源源共享的的物流公公共信息息平臺是是最佳的的方法之之一。建立一一個基于于網(wǎng)絡的的物流公公共信息息平臺,可大力力促進物物流企業(yè)業(yè)與生產(chǎn)產(chǎn)制造、商貿(mào)流流通企業(yè)業(yè)之間的的對接聯(lián)聯(lián)動,更更好地服服務于政政府、市市場和企企業(yè)。傳傳統(tǒng)的物物流配送送企業(yè)需需要置備備大面積積的倉庫庫,而基基于網(wǎng)絡絡的物流流公共信信息平臺臺可以將將散置在在各地的的分屬不不同所有有者的倉倉庫通過過網(wǎng)絡系系統(tǒng)連接接起來,使之成成為“虛虛擬倉庫庫”，傳傳統(tǒng)的運運輸企業(yè)業(yè)購置許許多各式式各樣的的車輛,導致物物流成本本高、效效率低，而電子子商務系系統(tǒng)網(wǎng)絡絡化的虛虛擬企業(yè)

33、業(yè)將散置置在各地地區(qū)、分分屬不同同所有者者的車輛輛通過網(wǎng)網(wǎng)絡系統(tǒng)統(tǒng)匯合起起來,使使之成為為“虛擬擬車場”。以此此類推,將分散散的物流流資源利利用公共共信息平平臺進行行統(tǒng)一管管理和調(diào)調(diào)配使用用，建成成若干個個物流資資源及工工具整合合版塊，那么物物流服務務半徑、效率和和貨物集集散空間間就充分分放大了了。中部部地區(qū)作作為一個個戰(zhàn)略整整體，由由各級政政府牽頭頭合作，搭建一一個物流流公共信信息平臺臺，能滿滿足中部部地區(qū)中中小企業(yè)業(yè)發(fā)展對對物流的的需求,提高物物流配送送規(guī)模、效率，降低物物流成本本。3.4積積極發(fā)展展中部地地區(qū)第三三方物流流縱觀國國內(nèi)外中中小企業(yè)業(yè)發(fā)展歷歷史,制制約中小小企業(yè)發(fā)發(fā)展的瓶瓶頸

34、之一一是資金金短缺。若中小小企業(yè)自自建物流流需要投投入大量量的資金金購買物物流設備備,建設設倉庫和和信息網(wǎng)網(wǎng)絡等,這些投投入對于于缺乏資資金的中中小企業(yè)業(yè)是個沉沉重的負負擔。中中小企業(yè)業(yè)選擇使使用第三三方物流流公司，以支付付服務費費用的形形式獲得得服務，不僅可可以享用用到先進進的物流流技術(shù)，還減少少自建物物流設施施的投資資，也不不需要自自己內(nèi)部部維持運運輸設備備、倉庫庫等物流流基礎設設施和人人員的費費用，還還解放了了倉庫和和車隊方方面的資資金占用用，從而而可以使使得中小小企業(yè)的的固定成成本轉(zhuǎn)化化為可變變成本，加速資資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。同時時，也降降低了自自建物流流系統(tǒng)的的投資風風險。這這樣一來來，中小

35、小企業(yè)就就可以集集中有限限財力發(fā)發(fā)展核心心業(yè)務，提升自自身的市市場競爭爭力。中中部各省省應從政政策導向向、資金金等方面面給予第第三方物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展支支持，推推動服務務于中小小企業(yè)的的第三方方物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展、壯壯大。3.5開開拓中部部地區(qū)大大市場，發(fā)展大大流通 “大市市場、大大流通”就是要要建設一一個多層層次、多多形態(tài)、多品種種、全方方位、開開放統(tǒng)一一的市場場和流通通體系。中部地地區(qū)物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展包包括完善善的交通通運輸和和通信信信息處理理等基礎礎設施的的建設、物流園園區(qū)和物物流樞紐紐的規(guī)劃劃與建設設以及便便捷高效效的商品品和服務務的流通通體系等等多方面面內(nèi)容，是建設設中部地地區(qū) “大

36、市場場、大流流通”的的主要內(nèi)內(nèi)容，努努力把中中部地區(qū)區(qū)建成區(qū)區(qū)域性物物流基地地。(1)廣廣泛開展展物流宣宣傳，謀謀劃總體體規(guī)劃。要加大大宣傳力力度，導導入物流流新概念念，推動動企業(yè)物物流向物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)變。結(jié)合城城市經(jīng)濟濟發(fā)展遠遠景規(guī)劃劃，謀劃劃區(qū)域性性國際物物流基地地建設藍藍圖，把把物流業(yè)業(yè)作為中中部區(qū)域域經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的一一大支柱柱產(chǎn)業(yè)加加以重點點發(fā)展。加速中中部區(qū)域域物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)一體體化發(fā)展展，積極極規(guī)劃和和實施物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)一體化化發(fā)展，促進優(yōu)優(yōu)勢互補補與相互互協(xié)作，推進中中部區(qū)域域內(nèi)城市市物流網(wǎng)網(wǎng)絡和通通道體系系的發(fā)展展。通過過政策引引導、實實行產(chǎn)業(yè)業(yè)扶持，重點推推動有實實力的 物流企企業(yè)發(fā)

37、揮揮龍頭作作用，整整合現(xiàn)有有資源，形成以以互利共共贏為宗宗旨的跨跨行業(yè)、跨區(qū)域域、跨領領域的綜綜合性產(chǎn)產(chǎn)業(yè)體系系，走經(jīng)經(jīng)營組織織化、管管理集約約化、生生產(chǎn)專業(yè)業(yè)化、發(fā)發(fā)展規(guī)模模化的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)道路，構(gòu)建起起適應國國際、國國內(nèi)發(fā)展展需要的的物流基基地。(2)多多渠道融融資，不不斷加快快物流設設施與裝裝備的現(xiàn)現(xiàn)代化步步伐。從從中部物物流業(yè)的的實際出出發(fā)，采采取引進進外資、銀行貸貸款、股股份制等等手段，組建大大型物流流企業(yè)。同時，依托中中部區(qū)域域中心城城市運輸輸樞紐，加快建建設區(qū)域域性商品品集散樞樞紐、物物流基地地和物流流園區(qū)建建設。首首先，可可以考慮慮引進外外資，建建立合資資物流企企業(yè)，通通過合資

38、資，學習習發(fā)達國國家和地地區(qū)物流流企業(yè)一一流的經(jīng)經(jīng)營理念念，掌握握發(fā)達國國家和地地區(qū)先進進的現(xiàn)代代物流管管理技術(shù)術(shù)，加快快中部物物流領域域經(jīng)營管管理的科科學化和和現(xiàn)代化化，廣泛泛吸收和和應用發(fā)發(fā)達國家家和地區(qū)區(qū)先進的的新型經(jīng)經(jīng)營管理理技術(shù)與與方法，不斷提提高中部部物流企企業(yè)經(jīng)營營管理水水平。其其次，政政府對物物流企業(yè)業(yè)給予產(chǎn)產(chǎn)業(yè)扶持持政策，銀行為為創(chuàng)辦物物流企業(yè)業(yè)提供一一定的貼貼息貸款款，主要要用于對對物流倉倉儲、運運輸?shù)仍O設施、設設備進行行更新改改造，提提高中部部物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)各物物流環(huán)節(jié)節(jié)的機械械化、自自動化水水平。再再次,可可以考慮慮實行股股份制，集聚資資金促中中部區(qū)域域內(nèi)專業(yè)業(yè)化的物物流服

39、務務行業(yè)和和領域的的快速發(fā)發(fā)展。(3)構(gòu)構(gòu)建立體體交通和和信息網(wǎng)網(wǎng)絡體系系，建立立物流交交通線路路網(wǎng)與信信息網(wǎng)。隨著全全球經(jīng)濟濟一體化化進程的的加快，物流業(yè)業(yè)對信息息的依賴賴日益明明顯，需需要不斷斷深化中中部物流流領域政政府管理理體制改改革，提提升政府府公共服服務職能能，增強強政府在在中部物物流領域域的公共共信息服服務能力力。應充充分考慮慮國際物物流業(yè)發(fā)發(fā)展要求求，建立立物流交交通線路路網(wǎng)，將將不同層層次的交交通運輸輸網(wǎng)和站站點進行行系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃，聯(lián)聯(lián)結(jié)成為為系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡，為為提升中中部物流流業(yè)貨物物集散、組織、配載、搬運、裝卸、信息傳傳遞搭建建載體。同時，不斷提提高中部部物流領領域的信信息化應應

40、用水平平，將現(xiàn)現(xiàn)代通訊訊、電子子商務、電子數(shù)數(shù)據(jù)交換換、智能能交通系系統(tǒng)和衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)等等先進的的信息技技術(shù)引入入物流領領域，運運用信息息技術(shù)改改進中部部物流服服務方式式、提高高中部物物流服務務水平，提高中中部物流流業(yè)的信信息化、電子化化水平，加快中中部物流流領域各各種信息息平臺和和基礎數(shù)數(shù)據(jù)庫建建設與應應用步伐伐3.6物物流企業(yè)業(yè)先進管管理理念念的應用用策略1：頭腦風風暴策略略中小小企業(yè)由由于采取取不同的的生產(chǎn)方方式，受受市場需需求和競競爭需要要影響不不斷促進進產(chǎn)品進進化，在在生產(chǎn)環(huán)環(huán)境、條條件、產(chǎn)產(chǎn)品型號號，加工工工藝各各個方面面具有不不同的要要求。在在企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)發(fā)展進程程中，產(chǎn)產(chǎn)

41、品的直直接勞動動成本已已不足全全部成本本的100%，全全部生產(chǎn)產(chǎn)過程中中只有55%的時時間直接接用于加加工制造造，955%的時時間用于于搬運、儲存、運輸、加工等等物流過過程。中中小企業(yè)業(yè)的快速速發(fā)展就就需要重重新思考考和確定定企業(yè)生生產(chǎn)與物物流之間間的關(guān)系系，積極極引入現(xiàn)現(xiàn)代物流流新思想想和新觀觀念，打打破傳統(tǒng)統(tǒng)習慣思思維，形形成以滿滿足市場場需求、創(chuàng)造服服務價值值為目標標的供應應鏈思想想，不斷斷拓展發(fā)發(fā)展空間間。中小小企業(yè)加加強物流流管理，以供應應鏈思想想為指導導，以產(chǎn)產(chǎn)權(quán)方式式、契約約方式剝剝離、重重組企業(yè)業(yè)物流資資源，重重構(gòu)業(yè)務務流程，形成企企業(yè)核心心競爭能能力。中中小企業(yè)業(yè)強化物物流運

42、作作管理必必須在思思想上來來一場深深刻的革革命，在在物流管管理觀念念上實現(xiàn)現(xiàn)創(chuàng)新。其一，真正樹樹立現(xiàn)代代物流管管理思想想，把物物流運作作管理作作為企業(yè)業(yè)參與市市場競爭爭、形成成經(jīng)營優(yōu)優(yōu)勢的戰(zhàn)戰(zhàn)略內(nèi)容容進行研研究和決決策，徹徹底改變變過去只只重市場場促銷而而忽視物物流管理理的狀況況，建立立現(xiàn)代物物流管理理的新模模式。其其二，形形成供應應鏈管理理思想，把物流流運作建建成一個個以滿足足經(jīng)營需需要為目目標的供供應鏈體體系。其其三，建建立綠色色物流觀觀念，順順應綠色色潮流，積極采采用現(xiàn)代代科學技技術(shù)，推推動企業(yè)業(yè)物流的的可持續(xù)續(xù)發(fā)展。其四，逐步樹樹立第三三方物流流觀念，根據(jù)物物流資源源狀況，優(yōu)化配配置方

43、式式，實現(xiàn)現(xiàn)物流功功能一體體化和物物流配送送市場化化，不斷斷提高物物流效益益。策略2：強化經(jīng)經(jīng)營策略略在中中小企業(yè)業(yè)物流活活動中，每一個個環(huán)節(jié)都都與其他他環(huán)節(jié)密密切關(guān)聯(lián)聯(lián)，構(gòu)成成了一個個有機體體。中小小企業(yè)物物流應根根據(jù)企業(yè)業(yè)物流實實際需要要，注重重物流運運作過程程的系統(tǒng)統(tǒng)化設計計、各環(huán)環(huán)節(jié)、各各部門、各種物物流動能能要素的的合理配配置，積積極引入入第三方方物流管管理，優(yōu)優(yōu)化運作作體系，降低物物流成本本，提高高物流效效益。中中小企業(yè)業(yè)需要選選擇合理理的經(jīng)營營方式，應用供供應鏈思思想整合合和優(yōu)化化企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)，能夠夠形成整整體協(xié)同同，提高高效率。結(jié)合中中小企業(yè)業(yè)需要，一般有有自我物物流、協(xié)協(xié)

44、作物流流和第三三方物流流經(jīng)營方方式。自自我物流流經(jīng)營方方式就是是指利用用企業(yè)已已有的物物流資源源，通過過采用先先進的物物流管理理系統(tǒng)和和物流技技術(shù)，不不斷優(yōu)化化物流運運作流程程，為生生產(chǎn)經(jīng)營營過程提提供高效效、優(yōu)質(zhì)質(zhì)物流服服務的基基本方式式。協(xié)作作物流經(jīng)經(jīng)營方式式就是指指在已有有的物流流資源難難以滿足足生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營活動動需要時時，與供供應商、其他企企業(yè)以及及相關(guān)消消費者聯(lián)聯(lián)合起來來為有效效解決物物流需要要而開展展的物流流服務協(xié)協(xié)作的基基本方式式。需要要注意協(xié)協(xié)作基礎礎，通過過資源互互補、合合理運作作、共享享利益，實現(xiàn)企企業(yè)物流流經(jīng)營過過程的順順利進行行。第三三方物流流經(jīng)營方方式就是是將經(jīng)營營活動

45、所所需的物物流服務務外包給給第三方方物流企企業(yè)完成成的基本本方式。策略3：管理創(chuàng)創(chuàng)新策略略根據(jù)據(jù)報載資資料，我我國生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)原原材料平平均庫存存周轉(zhuǎn)期期在五周周-3個個月，成成品庫存存周轉(zhuǎn)期期在100天-33個月，平均物物流成本本占到總總成本440%以以上。而而美國國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值中中物流成成本達116.88%，到到19997年物物流成本本下降到到10.9%。中小企企業(yè)強化化物流管管理就是是通過專專業(yè)化物物流設計計，形成成物流系系統(tǒng)合理理化，降降低物流流運作與與管理成成本，減減少物流流資源浪浪費。只只有降低低物流成成本，才才能調(diào)動動中小企企業(yè)物流流管理的的積極性性，形成成良性循循環(huán)；只只有降低

46、低物流成成本，才才會形成成和擴大大收益空空間，有有利于中中小企業(yè)業(yè)物流運運作與發(fā)發(fā)展。中中小企業(yè)業(yè)充分發(fā)發(fā)揮現(xiàn)有有物流資資源力量量，通過過多種物物流的專專業(yè)化運運作、個個性化服服務，在在降低物物流成本本，提高高服務質(zhì)質(zhì)量的基基礎上創(chuàng)創(chuàng)造出物物流的新新增價值值，獲取取更多效效益。中中小企業(yè)業(yè)物流管管理創(chuàng)新新突出地地表現(xiàn)在在對企業(yè)業(yè)物流的的人才、設備、工具、信息等等各種資資源進行行優(yōu)化配配置的方方式上。只有從從產(chǎn)權(quán)制制度、契契約方式式上大膽膽探索，才能真真正為強強化物流流管理創(chuàng)創(chuàng)造體制制基礎；只有強強化物流流入才競競爭機制制、激勵勵機制、創(chuàng)新機機制，才才能形成成企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展的的內(nèi)在動動力；

47、只只有在物物流資源源配置方方式上應應用現(xiàn)代代組織理理論，實實現(xiàn)柔性性化組織織，才能能滿足企企業(yè)物流流發(fā)展的的需要。管理創(chuàng)創(chuàng)新也表表現(xiàn)在對對整個物物流系統(tǒng)統(tǒng)的控制制與協(xié)調(diào)調(diào)上，必必須采用用科學的的、動態(tài)態(tài)的管理理方法控控制、協(xié)協(xié)調(diào)物流流系統(tǒng)的的運行。策略4：工具升升級策略略中小小企業(yè)必必須積極極采用現(xiàn)現(xiàn)代高新新技術(shù)發(fā)發(fā)展的新新成果，使企業(yè)業(yè)物流從從操作技技術(shù)、設設施設備備、配送送工具，從物流流流程控控制、物物流信息息處理到到配送過過程的決決策管理理等全過過程始終終跟上現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展和和企業(yè)生生產(chǎn)經(jīng)營營活動的的需要。中小企企業(yè)必須須在充分分發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)產(chǎn)品制造造技術(shù)和和市場分分銷系統(tǒng)統(tǒng)的過程程

48、中，不不斷導入入和融合合現(xiàn)代物物流的新新思想、新技術(shù)術(shù)，實現(xiàn)現(xiàn)產(chǎn)品制制造分銷銷系統(tǒng)與與物流系系統(tǒng)的功功能統(tǒng)一一和高效效互動，最終達達到適應應并推動動企業(yè)發(fā)發(fā)展的目目的。策略5：以人為為本策略略由于于市場消消費需求求的個性性化發(fā)展展，中小小企業(yè)的的產(chǎn)品和和服務質(zhì)質(zhì)量越來來越依靠靠物流配配送體系系解決時時間和空空間的供供求矛盾盾來滿足足消費需需要。離離開了現(xiàn)現(xiàn)代物流流就沒有有真正的的服務質(zhì)質(zhì)量，企企業(yè)需要要進一步步提高服服務能力力和質(zhì)量量，而強強化物流流管理，在物流流供應鏈鏈思想指指導下，把產(chǎn)品品的市場場分銷服服務環(huán)節(jié)節(jié)納入專專業(yè)化物物流系統(tǒng)統(tǒng)設計和和運作中中，能有有效地提提高服務務質(zhì)量，不斷提提

49、升品牌牌形象，贏取市市場消費費者贊賞賞，促進進企業(yè)發(fā)發(fā)展。為為此，中中小企業(yè)業(yè)必須大大力培育育現(xiàn)代物物流管理理人才，加強與與高等院院校的通通力合作作，積極極參加物物流組織織舉辦的的高水平平物流培培訓班，培養(yǎng)一一批高級級物流技技術(shù)人才才；建立立物流操操作示范范區(qū)，培培養(yǎng)技術(shù)術(shù)骨干，并努力力在物流流方向建建立人員員競爭機機制，優(yōu)優(yōu)勝劣汰汰；通過過各種物物流行業(yè)業(yè)組織，加強理理論與實實際工作作者的廣廣泛交流流，加強強對發(fā)達達國家物物流管理理先進經(jīng)經(jīng)驗的學學習和借借鑒，形形成一批批具有創(chuàng)創(chuàng)新能力力的物流流管理人人才；開開辟獨立立的科研研課題，提高科科研水平平和培養(yǎng)養(yǎng)科研人人才，為為物流的的發(fā)展提提高理

50、論論支撐程程度。策略6：平臺搭搭建策略略我國國中小企企業(yè)在物物流運作作與管理理上僅靠靠自己的的力量是是不夠的的，需要要在政府府有關(guān)部部門的統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)和指導導下，促促進各行行業(yè)中小小企業(yè)的的相互合合作，積積極營造造有利于于我國中中小企業(yè)業(yè)物流發(fā)發(fā)展的政政策、經(jīng)經(jīng)濟和社社會環(huán)境境，共同同搭建不不斷加快快物流發(fā)發(fā)展的社社會化物物流服務務平臺，全面提提升我國國中小企企業(yè)物流流運作與與管理的的整體水水平。第四章 中部地地區(qū)現(xiàn)代代物流的的發(fā)展現(xiàn)代物流流是指將將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬搬運以及及包裝等等物流活活動綜合合起來的的一種新新型的集集成式管管理，其其任務是是盡可能能降低物物流的總總成本，為顧

51、客客提供最最好的服服務。4.1現(xiàn)現(xiàn)代物流流的主要特特征（1）物物流反應應快速化化，物流流服務提提供者對對上游、下游的的物流、配送需需求的反反應速度度越來越越快，前前置時間間越來越越短，配配送間隔隔越來越越短，物物流配送送速度越越來越快快，商品品周轉(zhuǎn)次次數(shù)越來來越多。（22）物流流功能集集成化，現(xiàn)代物物流著重重于將物物流與供供應鏈的的其他環(huán)環(huán)節(jié)進行行集成，包括物流渠渠道與商商流渠道道的集成成、物流流渠道之之間的集集成、物物流功能能的集成成、物流流環(huán)節(jié)與與制造環(huán)環(huán)節(jié)的集集成等。（33）物流流服務系系列化，現(xiàn)代物物流強調(diào)調(diào)物流服服務功能能的恰當當定位與與完善化化、系列列化。除除了傳統(tǒng)統(tǒng)的儲存存、運輸

52、輸、包裝裝、流通通加工等等服務外外，現(xiàn)代代物流服服務在外外延上向向上擴展展至市場場調(diào)查與與預測、采購及及訂單處處理，向向下延伸伸至配送送、物流流咨詢、物流方方案的選選擇與規(guī)規(guī)劃、庫庫存控制制策略建建議、貨貨款回收收與結(jié)算算、教育育培訓等等增值服服務；在在內(nèi)涵上上則提高高了以上上服務對對決策的的支持作作用。（44）物流流作業(yè)規(guī)規(guī)范化，現(xiàn)代物物流強調(diào)調(diào)功能、作業(yè)流流程、作作業(yè)、動動作的標標準化與與程式化化，使復復雜的作作業(yè)變成成簡單的的易于推推廣與考考核的動動作。（55）物流流目標系系統(tǒng)化，現(xiàn)代物物流從系系統(tǒng)的角角度統(tǒng)籌籌規(guī)劃一一個公司司整體的的各種物物流活動動，處理理好物流流活動與與商流活活動及公公司目標標之間、物流活活動與物物流活動動之間的的關(guān)系，不求單單個活動動的最優(yōu)優(yōu)化，但但求整體體活動的的最優(yōu)化化。（6）物流手手段現(xiàn)代代化，現(xiàn)現(xiàn)代物流流使用先先進的技技