2022年安全風(fēng)險研判心得

1、第11頁共11頁2022年安全風(fēng)險研判心得“安全風(fēng)險研判”聽上去是一個很有專業(yè)性的詞，其實(shí)，我們?nèi)粘Ｒ恢痹陂_展此項(xiàng)工作。就拿我段正在開展的“勞動安全專項(xiàng)整治活動”來講，全員參加討論、查找存在的問題就是對勞動安全的風(fēng)險研判；事故、故障的分析中原因的查找、存在問題的分析也是安全風(fēng)險研判。不過，這些并不是風(fēng)險研判的根本，他的根本是對分析出的問題的認(rèn)識，是對分析出的問題有一個正確的定位。一、安全風(fēng)險的概念什么是安全風(fēng)險研判。通俗一點(diǎn)講，就是回答三個問題。那些方面有可能發(fā)生什么問題。二是這些方面那些環(huán)節(jié)可能發(fā)生問題。三是這些問題發(fā)生后帶來的后果對我們來講是什么性質(zhì)的。站在不同的角度、處在不同的崗位，分管

2、不同的工作，大家對這三個問題的回答可能側(cè)重點(diǎn)會有所不同，這是正常的，也是安全風(fēng)險管理中在安全風(fēng)險研判時要全員參與、專業(yè)管理的體現(xiàn)需要。我以人身傷害這一方面為例來自問自答這三個問題。首先聲明，這不是標(biāo)準(zhǔn)答案，只是拋磚引玉，只是想給大家能盡可能的說清研判的過程。以車輛傷害為例先說第一個問題。車輛傷害方面有可能發(fā)生什么問題。1、巡視作業(yè)時車輛傷害2、測量作業(yè)時車輛傷害3、上下班途中車輛傷害大家可能會說，你說的都是原來提到勞動安全時反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，沒錯，我一開始就說了我們不是沒有做過安全風(fēng)險研判，只是我們過去是一鍋燴的在進(jìn)行，現(xiàn)在需要系統(tǒng)的、科學(xué)的來進(jìn)行。第一個問題的回答，就是安全風(fēng)險的源查找。也就是說，

3、我們對那些方面有可能發(fā)生什么問題的回答就是風(fēng)險源的排查。再說第二個問題。分析這些方面那些環(huán)節(jié)可能發(fā)生問題。當(dāng)我們把所有環(huán)節(jié)可能發(fā)生的問題梳理出來時，我們也就把這個風(fēng)險源中的各個風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行了排查。不過，我們要注意的是，風(fēng)險點(diǎn)不是項(xiàng)目、不是結(jié)果，是一種可能性；這個認(rèn)識尤為重要，這是安全風(fēng)險管理安全第一、預(yù)防為主的基本體現(xiàn)。第三個問題。這些問題發(fā)生后帶來的后果對我們來講是什么性質(zhì)的。給這些問題的后果定性從接受程度來講分為：1、不可容忍2、不可接受3、不期望出現(xiàn)這三種性質(zhì)的認(rèn)定大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，是和我們安全風(fēng)險管理辦法中高度風(fēng)險點(diǎn)、中度風(fēng)險點(diǎn)、低度風(fēng)險點(diǎn)的級別劃分對應(yīng)的；但這并不是說就是確定了風(fēng)險點(diǎn)的

4、等級；安全風(fēng)險點(diǎn)的等級劃分還要結(jié)合實(shí)際看具體情況發(fā)生的可能性，也就是說安全風(fēng)險等級的認(rèn)定是嚴(yán)重性、影響程度、發(fā)生概率綜合認(rèn)定的。二、風(fēng)險研判的目的通過確定安全生產(chǎn)中風(fēng)險的大小或者發(fā)生事故概率的大小及其造成后果的嚴(yán)重程度，從而采取相應(yīng)的安全措施進(jìn)行改進(jìn)，以降低風(fēng)險，提高安全生產(chǎn)可靠性。掌握三個關(guān)鍵點(diǎn)基礎(chǔ)是對我們所有的作業(yè)環(huán)節(jié)，所有管理的設(shè)備，所有使用的機(jī)械器具在具體的工作過程中可能在出現(xiàn)什么問題進(jìn)行全方位的梳理；關(guān)鍵是對所有問題發(fā)生的可能性和后果有清晰的分析和判斷；重點(diǎn)是辨析清楚那些問題是需要通過長期、全過程控制的。那些是需要立即采取果斷措施進(jìn)行消除的。對需要長期、全過程控制的風(fēng)險點(diǎn)，在制定阻斷

5、措施時，就必須要對輕重的每一個細(xì)小環(huán)節(jié)明確辦法，這些安全風(fēng)險的阻斷措施最大的特點(diǎn)就是明確，在些措施最終是要職工在現(xiàn)場具體執(zhí)行的，所以必須是應(yīng)該怎么干，而不是不能怎么干；(人身)對需要立即采取果斷措施進(jìn)行消除的安全風(fēng)險點(diǎn)，在制定阻斷措施時，就必須要明確實(shí)施的方案，這些安全風(fēng)險的阻斷措施最大的特點(diǎn)就是強(qiáng)制性和時效性；(設(shè)備)是不是這樣說大家就可以理解為。安全風(fēng)險研判簡單的理解就是將所有過去發(fā)生過的、以后可能出現(xiàn)的問題，通過分析、梳理，然后按照不同類型，不同等級歸納為風(fēng)險源；再將每一個可能出現(xiàn)現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)細(xì)分成具體的風(fēng)險點(diǎn)。這樣理解是正確的，但只能得_分。_呢。因?yàn)檫@只是我們的基本風(fēng)險源、風(fēng)險點(diǎn)的數(shù)

6、據(jù)庫管理。打個比方。如果說這個數(shù)據(jù)庫里羅列的問題就像是一桌菜放在這里，如何消滅這些雞鴨魚肉、蘿卜青菜，先吃那個，也是要有順序的，是因人而異的。三、安全風(fēng)險研判的方法安全風(fēng)險點(diǎn)的研判必須要有針對性，要根據(jù)動態(tài)的現(xiàn)場變化進(jìn)行階段分析，他是動態(tài)變化的。1、階段性檢查發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險隱患；特點(diǎn)：個體問題隱患危險系數(shù)不高但有提升可能；研判的目的：需要通過、可以通過一定的剛性卡死阻斷措施徹底消除達(dá)到的效果：消除2、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的慣性問題且有提升趨勢；特點(diǎn)：頻繁多發(fā)風(fēng)險阻斷措施沒有得到落實(shí)；研判的目的：必須通過一定的剛性卡死阻斷措施進(jìn)行遏制；有些可以徹底消除，有些可以降低風(fēng)險等級達(dá)到的效果：不期望出現(xiàn)控制在不發(fā)生不可

7、接受事件3、可能發(fā)生的問題已經(jīng)有所發(fā)生，且有再次發(fā)生的可能；特點(diǎn)：發(fā)生概率不高但有可能反復(fù)發(fā)生風(fēng)險程度不確定研判的目的。明確判別既有確定的風(fēng)險等級是否正確，根據(jù)程度不同確定阻斷措施。對這類風(fēng)險源、點(diǎn)的研判關(guān)鍵要掌握危害程度，要清楚其后果在不同時期的危害，針對不同時期的風(fēng)險的等級不同有針對性的進(jìn)行風(fēng)險阻斷(比如打冰)達(dá)到的效果：高風(fēng)險點(diǎn)要重點(diǎn)防范、主要領(lǐng)導(dǎo)要盯控，阻斷措施的落實(shí)要反復(fù)核查，不能讓不可容忍的事件發(fā)生；中度風(fēng)險點(diǎn)要重點(diǎn)控制，主管領(lǐng)導(dǎo)要盯控，阻斷措施的落實(shí)要定期核查，不能引發(fā)后果不可接受的事件發(fā)生；動態(tài)的安全風(fēng)險研判是對風(fēng)險源、風(fēng)險點(diǎn)數(shù)據(jù)庫的不斷補(bǔ)充完善過程，更重要的是對風(fēng)險源、風(fēng)險點(diǎn)

8、阻斷措施的執(zhí)行的定期分析，是及時的調(diào)整；也就是前面給大家擺下的一桌飯?jiān)趺闯缘陌才?，什么時間、什么身體狀況吃什么，不是隨隨便便的。2022年安全風(fēng)險研判心得（二）通過對汽車安全駕駛書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故

9、的主要原因，從機(jī)動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)讚?jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約_%-_%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約_%的酒精在胃內(nèi)

10、被直接吸收，其余_%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)

11、生不良反應(yīng)的藥物。二、感覺身體疲勞不要開車美國一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為_小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡_個小時的人的兩倍，睡眠時間少于_小時者，這一概率就變成_倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，

12、應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。三、患有某些慢性病的患者慎駕車患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。早在_年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了_項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病

13、、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。四、心理因素也同樣影響駕車安全以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁

14、邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機(jī)械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕此時極易引起事故。好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確

15、、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小?？傊谔岣咂嚢踩阅艿耐瑫r，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。2022年安全風(fēng)險研判心得（三）_月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。通過會議學(xué)習(xí)，我總結(jié)了如下幾點(diǎn)心得體會：一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自

16、覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。三、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，杜絕麻痹思想無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問題落實(shí)到行動中，保障工作及時高效的完成。通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!2022年安全風(fēng)險研判心得（四）新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，學(xué)會開車保護(hù)的首

17、先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確

18、使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上

19、述要求。開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚Γ眢w過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素第四項(xiàng)：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤_點(diǎn)與_點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉