節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁短線匹配法施工監(jiān)測(cè)方案

1、 佛山市城市軌道交通2號(hào)線一期工程TJ4標(biāo)高架段節(jié)段預(yù)制、拼裝監(jiān)控方案廣東省佛山市城市軌道交通2號(hào)線（一期）工程TJ4標(biāo)節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁短線匹配法施工監(jiān)測(cè)方案編制人：審核人：批準(zhǔn)人：中交一航局佛山軌道交通2號(hào)線工程項(xiàng)目經(jīng)理部年 月 日目錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc28044 1. 工程概況 . 工程概況1.1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)佛山市城市軌道交通二號(hào)線一期工程TJ4標(biāo)線路全長(zhǎng)3864.85m，起點(diǎn)樁號(hào)為YCK43+992.50，終點(diǎn)樁號(hào)為YCK47+857.35。高架段采用短線法節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁，共計(jì)111跨，其中30m節(jié)段梁90跨，25m節(jié)段梁19跨，27.5m節(jié)段梁

2、2跨。節(jié)段梁劃分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段B、過(guò)渡節(jié)段G1、過(guò)渡節(jié)段G2、梁端節(jié)段D，除梁端節(jié)段長(zhǎng)度為2.45m外，其余長(zhǎng)度均為2.5m。橋梁架設(shè)采用架橋機(jī)拼裝施工工藝，總計(jì)架設(shè)箱梁節(jié)段1292節(jié)。主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室等高度截面。梁體混凝土采用C50混凝土，混凝土及其原材料應(yīng)符合鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范。梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力束分為腹板束、底板束。預(yù)應(yīng)力筋采用s15.2，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa鋼絞線，張拉控制應(yīng)力1302Mpa。標(biāo)準(zhǔn)雙線簡(jiǎn)支橋梁采用花瓶墩，節(jié)段梁部分共兩種種墩身截面尺寸，墩高512m，截面尺寸2.22.2m，墩頭高度4m。墩高1215m，截面尺寸2.52.2m，墩頭高

3、度4m。1.2 預(yù)制節(jié)段信息佛山市城市軌道交通二號(hào)線一期工程TJ4標(biāo)高架梁段均采用短線法分節(jié)段在工廠預(yù)制完成，預(yù)制節(jié)段數(shù)1292節(jié)。預(yù)制節(jié)段分為梁端D節(jié)段、過(guò)渡G節(jié)段塊及標(biāo)準(zhǔn)B節(jié)段塊三種類型。其中，梁段D節(jié)段上設(shè)后澆擋水墻。端頭D節(jié)段長(zhǎng)2.45m，節(jié)段量約45t；過(guò)渡G節(jié)段長(zhǎng)2.5m，節(jié)段量約41t；標(biāo)準(zhǔn)B節(jié)段塊長(zhǎng)度為2.5m，節(jié)段重量約35t。不同節(jié)段箱梁截面信息見表1.1。截面尺寸見圖1.1。表1.1 節(jié)段預(yù)制梁段截面信息孔跨型號(hào)梁段長(zhǎng)度截面梁高頂板厚度腹板厚度底板厚度數(shù)量25.0m標(biāo)準(zhǔn)段B250cm180cm25cm30cm25cm114過(guò)渡段G250cm180cm34cm39cm37c

4、m38梁端段D245cm180cm40cm45cm50cm3827.5m標(biāo)準(zhǔn)段B250cm180cm25cm30cm25cm10過(guò)渡段G1250cm180cm34cm39cm37cm4過(guò)渡段G2250cm180cm34cm39cm37cm4梁端段D245cm180cm40cm45cm50cm430.0m標(biāo)準(zhǔn)段B250cm180cm25cm30cm25cm540過(guò)渡段G1250cm180cm34cm39cm37cm180過(guò)渡段G2250cm180cm34cm39cm37cm180梁端段D245cm180cm40cm45cm50cm180 (a) 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段(b) 過(guò)渡段(c) 端頭塊圖1.1 節(jié)段

5、梁截面尺寸(單位：cm)1.3 施工方法箱梁節(jié)段在預(yù)制廠預(yù)制完成后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。在基礎(chǔ)、承臺(tái)、橋墩施工完成后，利用運(yùn)梁車將節(jié)段運(yùn)至拼裝現(xiàn)場(chǎng)，采用架橋機(jī)的天車都所有節(jié)段進(jìn)行吊裝，經(jīng)過(guò)膠拼、張拉、落梁、拆除臨時(shí)支撐完成整孔橋梁的架設(shè)工作。圖1.2為主梁架設(shè)施工步驟。A.在安裝跨兩端墩頂安裝支座，并按設(shè)計(jì)調(diào)整其預(yù)偏量；B.節(jié)段梁從存梁場(chǎng)運(yùn)至待架設(shè)的橋跨處；C.先吊裝第12節(jié)段定位，然后依次吊裝其余各節(jié)段梁(見圖1.2)，先把所有節(jié)段都懸掛在架橋機(jī)上；D.調(diào)整線形，校準(zhǔn)第1節(jié)段，并將其臨時(shí)固定，確保不發(fā)生位移、轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝時(shí)將各節(jié)段向墩方向偏移，預(yù)留涂環(huán)氧樹脂的空間；圖1.2節(jié)段梁吊裝示意圖E.將

6、第1、2梁段臨時(shí)對(duì)接，通過(guò)張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋（精軋螺紋鋼）預(yù)拼，檢查拼接縫的密貼程度，以決定不同部位的涂膠厚度；F.檢查橋梁線形高程和箱梁中線，以掌握糾偏的方向和程度，作好糾編的準(zhǔn)備工作；G.預(yù)拼完畢后，將梁段脫開，對(duì)膠拼的混凝土面作進(jìn)一步清理，確保涂膠面上無(wú)泥土、灰塵及其他松散物；H.在第1、2梁段接合面上涂抹環(huán)氧樹脂，將2梁段與1梁段密貼，張拉臨時(shí)緊固裝置，保證節(jié)縫間壓力不小于0.3，將1、2梁段臨時(shí)錨固，環(huán)氧樹脂固化；I.按同樣方法依次安裝其余節(jié)段；J.張拉永久預(yù)應(yīng)力束；（高位張拉，整體落梁）；K.整孔落梁至設(shè)計(jì)位置，完成一整孔梁的架設(shè)；L.縱移架橋機(jī)過(guò)孔，進(jìn)入下一孔跨架梁。2. 施工監(jiān)控

7、目標(biāo)、依據(jù)、要點(diǎn)和組織2.1 施工監(jiān)控目標(biāo)2.1.1 主要工作目標(biāo)短線法施工幾何施工監(jiān)控的目標(biāo)就是在施工過(guò)程中控制結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和變形始終處于結(jié)構(gòu)安全的范圍內(nèi)，成橋后結(jié)構(gòu)的線形與內(nèi)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)本身又處于最優(yōu)的合理的受力狀態(tài)。短線匹配法節(jié)段預(yù)制拼裝橋梁施工控制方法和傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)澆工藝控制方法不同之處在于，從梁的預(yù)制階段開始對(duì)橋梁的施工誤差進(jìn)行識(shí)別與調(diào)整，直至梁段的拼裝完成，實(shí)現(xiàn)了橋梁全過(guò)程施工控制。主要工作目標(biāo)包括：（1）確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全性，減少施工風(fēng)險(xiǎn)，橋梁結(jié)構(gòu)施工過(guò)程及二期恒載階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀況滿足設(shè)計(jì)要求；（2）成橋的幾何線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力逼近設(shè)計(jì)理想狀態(tài)；（3）精度控制和誤差調(diào)

8、整的措施不對(duì)施工工期產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的不利影響。（4）控制及監(jiān)測(cè)精度達(dá)到施工控制技術(shù)要求的規(guī)定。2.1.2 梁段預(yù)制驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)箱梁從澆注梁段處移至匹配梁段處前，測(cè)量工程師應(yīng)將此梁段的幾何測(cè)點(diǎn)的測(cè)量結(jié)果輸入至短線法施工控制系統(tǒng)軟件以確定已澆注梁段在作為匹配梁段時(shí)的目標(biāo)位置（包括施工誤差的糾正）。而當(dāng)此梁段在匹配梁段位置作調(diào)整時(shí)，其幾何測(cè)點(diǎn)的定位與其目標(biāo)位置的誤差范圍應(yīng)控制如下：1) 沿中線的測(cè)點(diǎn)（U型圓鋼）的偏差應(yīng)小于2mm；2) 沿腹板的測(cè)點(diǎn)（十字頭螺栓）的偏差應(yīng)小于1mm。梁段預(yù)制完畢后，應(yīng)采用表2.1所示驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行箱梁的外形驗(yàn)收以確保箱梁生產(chǎn)的質(zhì)量。表2.1 預(yù)制梁段驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目規(guī)定值或允

9、許偏差（mm)檢查頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1混凝土抗壓強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)每個(gè)節(jié)段梁-按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求2長(zhǎng)度0、-23用尺量3斷面尺寸寬度0、+52用尺量高度52壁厚0,584表面平整度52用2m直尺檢驗(yàn)5軸線偏移量縱軸線51經(jīng)緯儀測(cè)量橫隔梁軸線516預(yù)埋件支座板、錨墊板等預(yù)埋鋼板位置10每個(gè)預(yù)埋件1用尺量高程51水準(zhǔn)儀測(cè)量平面高差51螺栓、錨筋等位置101用尺量外露尺寸1017預(yù)留孔吊孔位置5每個(gè)預(yù)留孔洞1用尺量預(yù)應(yīng)力孔道位置位置節(jié)段端部101用尺量孔徑+3、01用內(nèi)卡尺量2.1.3 梁段安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)箱梁梁段在預(yù)制過(guò)程中具有足夠的精度，在安裝時(shí)，拼裝起來(lái)就可以滿足設(shè)計(jì)的線形要

10、求。拼裝過(guò)程的關(guān)鍵步驟在于起始段的定位，定位不精確可能導(dǎo)致施工進(jìn)行不下去。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，佛山軌道交通二號(hào)線一期TJ4標(biāo)高架施工采用逐跨拼裝施工工藝。為保證梁段安裝精度，在施工過(guò)程中，應(yīng)滿足表2.2所示允許誤差及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。表2.2 每跨首塊吊裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差（mm）控制標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)立面標(biāo)高13中心線偏位25橫向坡度0.001(Radians)0.001(Radians)縱向坡度0.003(Radians)0.003(Radians)在本工程中箱梁拼裝過(guò)程中，針對(duì)各梁段的幾何控制測(cè)點(diǎn)，采用表2.3所示允許誤差與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。表2.3 箱梁吊裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目控制、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)立面標(biāo)高10mm中心線偏位1

11、0mm縱向長(zhǎng)度10mm橫向坡度0.001(Radians)縱向坡度0.003(Radians)拼縫錯(cuò)臺(tái)5mm在箱梁拼裝過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)竣工幾何數(shù)據(jù)超過(guò)表2.3的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量小組應(yīng)將數(shù)據(jù)立刻呈報(bào)給監(jiān)控單位作進(jìn)一步調(diào)查，監(jiān)控單位將據(jù)此數(shù)據(jù)以及橋梁的變形特征通過(guò)計(jì)算得出是否需要在下一步拼裝過(guò)程中提供糾偏。2.2 施工監(jiān)控依據(jù)1. 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2013）2. 鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（TB10002.1-2005）3. 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.3-2005）4. 鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.4-2005）5. 鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)

12、范（GB 50111-2006）（2009版）6. 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10005-2010）7. 鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.5-2005）8. 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）9. 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）10.城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB 50308-2008）11. 精密工程測(cè)量規(guī)范(GB/T 15314-1994)12. 鐵路橋涵施工規(guī)范(TB10203-2002) 13. 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工技術(shù)規(guī)程(CJJT111-2006)14. 施工方提供的設(shè)計(jì)圖紙和其它文件。2.3

13、施工監(jiān)控要點(diǎn)短節(jié)段預(yù)制拼裝施工控制核心是對(duì)施工全過(guò)程的誤差進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析，消除誤差對(duì)節(jié)段預(yù)制、安裝的影響，對(duì)節(jié)段預(yù)制、安裝結(jié)構(gòu)幾何構(gòu)件進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制，從而保證結(jié)構(gòu)幾何構(gòu)型滿足設(shè)計(jì)要求。施工過(guò)程中，橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)與理論狀態(tài)之間總是存在一定的誤差，其包括參數(shù)誤差（如材料特性、截面特性、容量等）、施工誤差（如制作誤差、架設(shè)誤差、預(yù)應(yīng)力索的張力誤差等）、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)分析模型誤差等。這些偏差累積到一定程度如不加以識(shí)別和調(diào)整，成橋后結(jié)構(gòu)構(gòu)型難以保證。因此各階段施工控制重點(diǎn)如下：2.3.1 結(jié)構(gòu)計(jì)算在節(jié)段預(yù)制工作開始前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工組織設(shè)計(jì)方案，采用MIDAS/CIVIL對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工階段模擬仿

14、真分析。在結(jié)構(gòu)計(jì)算過(guò)程中，應(yīng)考慮施工誤差、梁段重量誤差、混凝土材料彈性模量差異、預(yù)應(yīng)力鋼筋管道偏差及摩擦阻力差異，并考慮混凝土收縮徐變等時(shí)間效應(yīng)，保證計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況相符。同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)施工階段進(jìn)行參數(shù)敏感性分析，確定影響橋梁線形的敏感因數(shù)，重點(diǎn)控制。將上述計(jì)算所得預(yù)拱度導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)，梁段預(yù)制長(zhǎng)度考慮彈性壓縮修正，得出梁段預(yù)制及安裝理論線形，為節(jié)段預(yù)制安裝提供指導(dǎo)。2.3.2 節(jié)段線形監(jiān)控細(xì)則預(yù)制過(guò)程中，通過(guò)調(diào)整匹配節(jié)段坐標(biāo)實(shí)現(xiàn)預(yù)期預(yù)制線形，通過(guò)誤差識(shí)別及修正，減少或消除誤差對(duì)后續(xù)節(jié)段預(yù)制的影響。其中誤差識(shí)別和修正是重點(diǎn)。預(yù)制線形控制好壞直接影響節(jié)段拼裝精度。1）控制點(diǎn)坐標(biāo)采集及預(yù)警措施節(jié)段預(yù)制指

15、令即匹配節(jié)段目標(biāo)值，是通過(guò)已成梁段上控制點(diǎn)的實(shí)測(cè)坐標(biāo)經(jīng)過(guò)控制軟件計(jì)算分析得出，因此控制點(diǎn)坐標(biāo)采集至關(guān)重要，不容有誤。數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，應(yīng)測(cè)量?jī)纱?，取平均值，從而減少人為誤差及測(cè)量?jī)x器誤差的影響，同時(shí)檢查兩次測(cè)量結(jié)果差別大小，如果差別較大應(yīng)重新測(cè)量。將控制點(diǎn)坐標(biāo)實(shí)測(cè)值輸入控制軟件系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)是否存在人為輸入錯(cuò)誤，如果存在人為輸入錯(cuò)誤，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)報(bào)警，保證數(shù)據(jù)錄入正確。2）匹配節(jié)段調(diào)整精度調(diào)整匹配節(jié)段空間位置，實(shí)現(xiàn)與待澆梁段相對(duì)姿態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)誤差修正，再現(xiàn)設(shè)計(jì)線形。因此，匹配節(jié)段調(diào)整精度必須滿足要求。3）誤差識(shí)別及修正節(jié)段預(yù)制成型后，已形成的誤差只能在后續(xù)節(jié)段預(yù)制過(guò)程中加以修正。將

16、成型的節(jié)段控制點(diǎn)坐標(biāo)錄入控制系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別誤差，若誤差超過(guò)允許值，程序?qū)⒆詣?dòng)在后續(xù)一個(gè)節(jié)段或幾個(gè)節(jié)段的預(yù)制過(guò)程中一次或分次加以調(diào)整。2.3.3 節(jié)段安裝將預(yù)制節(jié)段控制點(diǎn)在預(yù)制局部坐標(biāo)系下的坐標(biāo)輸入至控制軟件系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將該坐標(biāo)轉(zhuǎn)化到節(jié)段安裝整體坐標(biāo)系下的坐標(biāo)，生成節(jié)段安裝指令，指導(dǎo)節(jié)段安裝。在安裝過(guò)程，將安裝實(shí)測(cè)坐標(biāo)輸入至控制系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別，若誤差超過(guò)規(guī)定允許值，系統(tǒng)將提出節(jié)段安裝調(diào)整方案，保證節(jié)段安裝線形滿足設(shè)計(jì)要求。2.3.4 短線法幾何監(jiān)控控制體系 各施工控制階段中，應(yīng)始終堅(jiān)持在保證安全的前提下，以幾何控制為主、以內(nèi)力控制為輔的原則。 具體各階段施工控制內(nèi)容如圖2-3所示。圖

17、2.1 短線法施工幾何監(jiān)控控制體系2.4 施工監(jiān)控組織2.4.1 組織體系為做好監(jiān)控工作，建議由委托方牽頭成立施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，在組織形式上分兩個(gè)層次開展施工監(jiān)控工作，即設(shè)立施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組與施工監(jiān)控工作小組。重大技術(shù)問(wèn)題由領(lǐng)導(dǎo)小組討論決定，具體工作由施工監(jiān)控工作小組（監(jiān)控方）實(shí)施。施工控制工作框圖如圖2.2所示。圖2.2 施工控制工作框圖具體而言，可以描述如下：業(yè)主協(xié)調(diào)各參與單位的工作，組織召開相關(guān)會(huì)議。提供結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文件及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位核對(duì)理論結(jié)構(gòu)最終內(nèi)力狀態(tài)和線形參與重大施工方案討論施工單位提供施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度安排、如有變更原定施工方案應(yīng)及早提出材料參數(shù)試驗(yàn)、施工荷載的調(diào)查預(yù)制及安裝節(jié)段測(cè)

18、量，并提供測(cè)量數(shù)據(jù)至監(jiān)控方為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試提供便利監(jiān)理單位負(fù)責(zé)監(jiān)督施工監(jiān)控指令的實(shí)施監(jiān)控單位編制施工監(jiān)控方案及實(shí)施細(xì)則識(shí)別參數(shù)誤差，并進(jìn)行有效預(yù)測(cè)，優(yōu)化調(diào)整分析發(fā)布監(jiān)控指令現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)技術(shù)服務(wù)梁段預(yù)制及安裝階段測(cè)量復(fù)測(cè)復(fù)測(cè)工作分兩個(gè)階段：預(yù)制階段前期，為保障施工單位熟悉監(jiān)控流程，監(jiān)控單位組織人員對(duì)預(yù)制節(jié)段進(jìn)行測(cè)量復(fù)測(cè)，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的正確性，直到梁段正常生產(chǎn)，并在正常生產(chǎn)后進(jìn)行定期不定期的測(cè)量復(fù)測(cè)。梁段安裝階段，監(jiān)控單位組織人員進(jìn)行節(jié)段梁安裝測(cè)量復(fù)測(cè)。預(yù)制安裝過(guò)程中配合委托方要求提供節(jié)段報(bào)告，竣工后提交施工監(jiān)控總結(jié)報(bào)告2.4.2 信息傳遞辦法參照以往的短線法施工橋梁監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)和信息傳遞辦法，通過(guò)前期的溝通，

19、確定本項(xiàng)目的文件傳遞辦法。（1）信息傳遞的總體思路為：測(cè)量數(shù)據(jù)由施工單位發(fā)送至監(jiān)控單位；預(yù)制指令及安裝指令由監(jiān)控單位發(fā)送至施工單位，同時(shí)配合委托方的要求發(fā)送給其它相關(guān)單位。（2）考慮到短線法施工特點(diǎn)以及預(yù)制高峰期可能出現(xiàn)每天10-12道指令的實(shí)際情況，測(cè)量數(shù)據(jù)及指令文件采用單跨會(huì)簽制，盡力減少文件傳遞過(guò)程對(duì)施工進(jìn)度的影響。圖2.3和圖2.4分別為節(jié)段預(yù)制、拼裝施工控制過(guò)程中的信息傳遞途徑示意圖。圖2.3 預(yù)制階段信息傳遞流程圖2.4 安裝階段信息傳遞流程圖3. 結(jié)構(gòu)有限元分析結(jié)構(gòu)有限元分析是施工控制的核心依據(jù)，須應(yīng)用三維空間結(jié)構(gòu)分析程序計(jì)算分析施工全過(guò)程、成橋狀態(tài)的內(nèi)力及變形等。本項(xiàng)目采用有限

20、元軟件MIDAS/CIVIL進(jìn)行結(jié)構(gòu)仿真計(jì)算。3.1計(jì)算內(nèi)容（1）施工過(guò)程預(yù)制安裝線形計(jì)算及安全復(fù)核計(jì)算利用現(xiàn)場(chǎng)采集的參數(shù)對(duì)本橋施工過(guò)程進(jìn)行結(jié)構(gòu)預(yù)拱度計(jì)算，為梁段預(yù)制安裝線形計(jì)算提供所需預(yù)拱度；同時(shí)對(duì)安全性進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，復(fù)核計(jì)算主要包括：施工過(guò)程主梁應(yīng)力、施工過(guò)程主梁穩(wěn)定性等。（2）施工控制誤差分析及參數(shù)識(shí)別施工控制過(guò)程中必然存在一定的誤差，某些誤差將會(huì)導(dǎo)致發(fā)散的結(jié)果，因此，應(yīng)對(duì)施工控制反饋數(shù)據(jù)的誤差進(jìn)行誤差分析，對(duì)誤差形態(tài)進(jìn)行定性，避免惡性誤差的出現(xiàn)。通過(guò)對(duì)誤差進(jìn)行參數(shù)識(shí)別，找到造成誤差的真正原因，從而指定出合理的誤差解決策略。（3） 施工階段參數(shù)敏感性分析計(jì)算通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)施工階段進(jìn)行參數(shù)敏感

21、性分析，確定影響主梁結(jié)構(gòu)線形的敏感因素，在施工控制過(guò)程中，對(duì)其加以嚴(yán)格控制，確保主梁預(yù)制安裝精度。（4） 施工控制實(shí)時(shí)計(jì)算施工控制計(jì)算不可能一蹴而成，由于部分計(jì)算參數(shù)（如梁重，混凝土徐變等）無(wú)法在施工控制開始就精確確定下來(lái)，因此，施工控制過(guò)程必須根據(jù)實(shí)測(cè)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)來(lái)對(duì)計(jì)算參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以形成更為準(zhǔn)確的計(jì)算模型指導(dǎo)后期的施工。3.2計(jì)算參數(shù)1）混凝土混凝土等級(jí)： 橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土為C50，抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：32.4 MPa；抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：2.64MPa抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值：23.1MPa；抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值：1.89MPa混凝土容重：26.5KN/m32）預(yù)應(yīng)力鋼束型號(hào)： 9-S15.2 ，12-S15

22、.2，15-S15.2，17-S15.2單根面積： 140mm2鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度： 1860MPa彈性模量： 1.95105MPa張拉控制應(yīng)力： 1302MPa松弛率： 2.5%孔道摩擦系數(shù)： 0.26預(yù)應(yīng)力管道偏差系數(shù)： 0.0025一端錨具變形、鋼束回縮及墊板壓實(shí)值： 6mm3）荷載計(jì)算過(guò)程中，考慮以下荷載：一期恒載：包括主梁重量等。梁段按實(shí)際斷面計(jì)算重量；齒板重量按集中荷載考慮。二期恒載：包括保護(hù)層、防水層、道床板、鋼軌系統(tǒng)、擋板及隔音結(jié)構(gòu)、電纜及其支架、接觸網(wǎng)、緊急疏散平臺(tái)、橫坡墊層等。參照設(shè)計(jì)圖紙取值為雙線122.15kN/m。列車活載：雙線列車，荷載大小參照設(shè)計(jì)圖取值如下。3.3 結(jié)

23、構(gòu)模型3.3.1結(jié)構(gòu)模型本次計(jì)算采用MIDAS/CIVIL橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件進(jìn)行，典型跨度組合(438)m有限元模型如圖3.1所示。該模型主梁15個(gè)節(jié)點(diǎn)，14個(gè)單元。圖3.1 30m簡(jiǎn)支梁有限元模型圖3.3.2施工節(jié)段劃分以30m聯(lián)為例，施工階段劃分如表3.1所示。表3.1 30m聯(lián)逐跨吊裝施工階段劃分階段描述階段描述1節(jié)段吊裝4落梁成橋2松除中間吊桿，形成簡(jiǎn)支狀態(tài)5靜置60天，鋪設(shè)二期恒載3張拉梁段內(nèi)簡(jiǎn)支束6徐變十年3.4 30m簡(jiǎn)支梁線形計(jì)算結(jié)果圖3.2圖3.4為30m簡(jiǎn)支梁在存梁期30天的情況下，主梁分別在恒載和活載下變形值，以及預(yù)供度值。圖3.2 30m簡(jiǎn)支梁活載產(chǎn)生的變形值圖3.3 3

24、0m簡(jiǎn)支梁恒載產(chǎn)生的位移值圖3.4 30m簡(jiǎn)支梁預(yù)供度3.4.1小結(jié)通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行有限元分析，提取各種工況的變形。經(jīng)驗(yàn)證，各種工況的變形值符合實(shí)際圖紙的要求。提取了預(yù)供度與設(shè)計(jì)線形結(jié)合，可以得到制造線形，指導(dǎo)預(yù)制工作。4. 幾何控制方案4.1幾何控制法的基本思想相對(duì)于傳統(tǒng)的施工控制方法，幾何控制法是一種新的控制理念。根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)原理，幾何體系（包括結(jié)構(gòu)體系的形式、構(gòu)件的初始尺寸和形狀、幾何約束形式及其方位等）一定的彈性結(jié)構(gòu)在某一時(shí)刻的內(nèi)力和變形狀態(tài)唯一地取決于此刻其所受的作用（如荷載等）體系，而與此前結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安裝歷程、作用的施加和變遷歷程無(wú)關(guān)。因?yàn)榇丝探Y(jié)構(gòu)的內(nèi)力與變形狀態(tài)可以由靜力平衡方程和

25、變形協(xié)調(diào)方程唯一地確定，而這兩類方程又由此時(shí)結(jié)構(gòu)的幾何體系與作用體系唯一地確定。換言之，只要彈性結(jié)構(gòu)的幾何體系和作用體系一定，其內(nèi)力與位移狀態(tài)就唯一確定，與結(jié)構(gòu)和作用的形成過(guò)程無(wú)關(guān)。根據(jù)上述基本原理，在沒(méi)有制造和安裝階段施工誤差的情況下，從理論上講只需保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝時(shí)的初始幾何尺寸和形狀（亦稱為構(gòu)件的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)）與成橋理想目標(biāo)狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的構(gòu)件無(wú)應(yīng)力狀態(tài)相同，即能夠確保成橋階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與變形狀態(tài)達(dá)到理想的目標(biāo)狀態(tài)。而實(shí)際施工過(guò)程中，制造和安裝階段均存在施工誤差，在這一條件下，為獲得逼近設(shè)計(jì)目標(biāo)狀態(tài)的合理成橋狀態(tài)，施工控制轉(zhuǎn)化為誤差條件下的工程控制問(wèn)題。以幾何控制為指導(dǎo)思想，結(jié)合短線法預(yù)制拼裝

26、箱梁施工控制的實(shí)際需要與具體特點(diǎn)，即可發(fā)展相對(duì)完善的施工控制方法體系。4.2 幾何控制原則和流程4.2.1幾何施工控制體系原則針對(duì)佛山市城市軌道交通二號(hào)線一期TJ4標(biāo)高架節(jié)段預(yù)制拼裝梁的結(jié)構(gòu)體系特點(diǎn)，提出施工監(jiān)控原則：采用全過(guò)程自適應(yīng)幾何控制法，控制全面覆蓋節(jié)段預(yù)制、拼裝全過(guò)程，踐行幾何控制法理念，在預(yù)制過(guò)程中通過(guò)精確控制結(jié)構(gòu)構(gòu)件無(wú)應(yīng)力構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)精確控制橋梁線形的目標(biāo)，確保成橋后結(jié)構(gòu)線形滿足設(shè)計(jì)要求。其指導(dǎo)原則如下：1）采用全過(guò)程控制的理念進(jìn)行施工控制體系整個(gè)控制體系的實(shí)施分準(zhǔn)備階段、制造階段和安裝階段等三個(gè)主要階段，涵蓋了從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、構(gòu)件制造到安裝的所有關(guān)鍵階段，涵蓋了所有構(gòu)件的制造和安裝。

27、2）依據(jù)幾何控制的理念制定施工控制方案和相應(yīng)控制方法依據(jù)施工全過(guò)程仿真分析確定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)目標(biāo)狀態(tài)對(duì)應(yīng)的構(gòu)件的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)，根據(jù)無(wú)應(yīng)力狀態(tài)確定各構(gòu)件的制造形態(tài)和相應(yīng)安裝階段各構(gòu)件的幾何關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)構(gòu)件制造和構(gòu)件安裝的工藝特點(diǎn)、施工方法等的客觀需要以及幾何控制實(shí)施的具體特點(diǎn)確定施工控制方案和控制方法。3）在系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上確定控制階段的容許誤差根據(jù)全過(guò)程仿真分析、施工全過(guò)程參數(shù)敏感性分析、誤差因素及其效應(yīng)研究確定制造、安裝階段的控制方案，并據(jù)此確定監(jiān)測(cè)參數(shù)、制造和安裝階段的控制容許誤差。4）依據(jù)最優(yōu)控制理論進(jìn)行施工控制決策依據(jù)誤差評(píng)價(jià)，通過(guò)參數(shù)識(shí)別和模型修正獲得當(dāng)前階段的理論模型，在考慮后續(xù)

28、梁段制造誤差及安裝可能誤差的基礎(chǔ)上基于理論模型進(jìn)行后續(xù)梁段至成橋的誤差預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上根據(jù)最優(yōu)控制理論進(jìn)行后續(xù)梁段的施工控制決策。5）采用幾何控制數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為施工控制實(shí)施的重要支撐以數(shù)字化全過(guò)程控制作為指導(dǎo)原則開發(fā)的幾何控制數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，對(duì)所有施工階段均給出構(gòu)件制造、安裝等的理想目標(biāo)狀態(tài)，制定相應(yīng)的數(shù)字化幾何控制方案，對(duì)于構(gòu)件制造、構(gòu)件安裝等控制過(guò)程實(shí)施全面控制，建立制造、安裝各階段結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)、誤差狀態(tài)等系統(tǒng)信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，作為施工控制實(shí)施的重要支撐。4.2.2幾何控制流程整個(gè)幾何控制體系分為準(zhǔn)備階段、預(yù)制階段、安裝階段共三個(gè)主要控制階段，各階段施工控制流程如圖4.1所示。圖4.1 幾何控制流

29、程4.3 前期分析階段線形控制為保證節(jié)段預(yù)制和拼裝的精度，前期幾何數(shù)據(jù)庫(kù)的建立至關(guān)重要。前期分析階段工作內(nèi)容如圖4.2所示。圖4.2 短線法施工前期分析階段4.3.1線形定義拼裝橋梁結(jié)構(gòu)在制造及施工的不同階段將涉及到三種不同的線形：設(shè)計(jì)成橋線形、制造線形以及拼裝線形。設(shè)計(jì)成橋線形是指橋梁修筑完成后所需要達(dá)到的設(shè)計(jì)線形；制造線形是主梁在制造過(guò)程中零應(yīng)力狀態(tài)下的線形；拼裝線形，又叫安裝線形，是指橋梁在拼裝過(guò)程中各新安裝梁段自由端連接成的線形。拼裝橋梁施工控制中最關(guān)鍵的任務(wù)就是選擇合適的制造及拼裝線形，使得橋梁結(jié)構(gòu)最終達(dá)到設(shè)計(jì)成橋線形。拼裝施工橋梁位移計(jì)算面臨的一個(gè)問(wèn)題是：逐段形成的結(jié)構(gòu)中新安裝單元

30、的初始位置的確定。有兩種方法確定其初始位置：其一，指定新節(jié)點(diǎn)位移為零，即零初始位移法；其二，將新節(jié)點(diǎn)初始位移指定到沿著已成梁段懸臂端切線上，即切線初始位移法。制造線形與設(shè)計(jì)成橋線形的關(guān)系： （4-1）式中： 為制造線形； 為設(shè)計(jì)成橋線形； 按切線初始位移法計(jì)算的豎向位移。安裝線形與設(shè)計(jì)成橋線形的關(guān)系： （4-2）式中： 為安裝線形；為設(shè)計(jì)成橋線形；按零初始位移法計(jì)算的豎向位移。對(duì)按零初始位移法計(jì)算的豎向位移進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理即可得出按切線法計(jì)算的豎向位移。4.3.2箱梁節(jié)段劃分原則1) 節(jié)段平面劃分線路直線段的橋梁軸線為直線。以本項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)梁25m跨度為例，如圖4.3所示，梁體被切割為長(zhǎng)度相同的若干

31、小節(jié)，每塊節(jié)段頂面為矩形，相鄰節(jié)段間的契合線（稱節(jié)段線）相互平行，且垂直于箱梁軸線，箱梁的兩端截面平行于墩中心點(diǎn)的法線方向。從箱梁軸線到兩側(cè)的寬度相同，為箱梁半寬。根據(jù)橋墩中心里程、橋梁升縮縫寬度（取半值）與節(jié)段長(zhǎng)度逐節(jié)段累加，確定節(jié)段線在線路中線的里程位置。節(jié)段線與線路中線的交點(diǎn)為節(jié)段軸線點(diǎn)，節(jié)段軸線點(diǎn)連線為節(jié)段軸線。圖4.3 直線段橋梁節(jié)段平面劃分示意圖曲線段的橋梁軸線，由若干段線路中心弧線點(diǎn)連線（弦線）構(gòu)成的首尾相連的折線組成。每跨箱梁兩端截面平行于墩水平面的中心線，起始節(jié)段頂面為矩形，其余節(jié)段為鍥形。節(jié)段線呈放射狀，除起始節(jié)段前后兩端面的兩條節(jié)段線均垂直于軸線外，其余節(jié)段的前后端面節(jié)段

32、線中，只有一條垂直于軸線。圖4.4 曲線段橋梁節(jié)段平面劃分示意圖2) 節(jié)段立面劃分 橋梁施工一般需設(shè)置預(yù)拱度，此時(shí)可以合并到節(jié)段線的設(shè)計(jì)高程中，以便計(jì)算節(jié)段的縱坡值。由于箱梁在橋墩上是傾斜放置的，箱梁前后端面為傾斜的，箱梁頂面線的里程會(huì)因傾斜在縱向移動(dòng)微小距離。橋梁節(jié)段立面劃分如圖4.5所示。圖4.5 橋梁節(jié)段立面劃分示意圖4.3.3預(yù)制箱梁預(yù)拱度計(jì)算由于梁段預(yù)制時(shí)，處于無(wú)應(yīng)力狀態(tài)，因此梁段預(yù)制的結(jié)構(gòu)目標(biāo)線形應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)由于受力變形，按三個(gè)方向即XYZ設(shè)置預(yù)拱，梁段預(yù)制長(zhǎng)度考慮彈性壓縮修正。計(jì)算預(yù)拱度考慮荷載如下： 結(jié)構(gòu)自重 二期恒載 預(yù)應(yīng)力 混凝土收縮徐變至3650天 1/2列車活載在明確上述

33、參數(shù)的前提下，利用結(jié)構(gòu)分析軟件考慮收縮徐變等時(shí)間效應(yīng)進(jìn)行受力和變形分析，確定結(jié)構(gòu)所需的預(yù)拱度，確定梁段預(yù)制長(zhǎng)度。從而確定梁段預(yù)制線形，導(dǎo)入幾何數(shù)據(jù)庫(kù)，指導(dǎo)梁段預(yù)制。4.3.4幾何數(shù)據(jù)庫(kù)建立上部箱梁結(jié)構(gòu)按以下操作得出梁段預(yù)制理論幾何數(shù)據(jù)庫(kù)，并以圖紙的形式進(jìn)行提交。幾何數(shù)據(jù)庫(kù)建立流程如圖4.6所示。圖4.6 幾何數(shù)據(jù)庫(kù)建立流程4.4預(yù)制階段控制4.4.1梁段預(yù)制流程圖4.7為短線法預(yù)制幾何控制流程示意圖。在每塊梁段的預(yù)制完畢過(guò)程中，該梁段施工誤差將在該塊梁段移至匹配梁段的位置時(shí)，PGCCS（Precast Girder Construction Control System) 控制系統(tǒng)將自動(dòng)比較匹

34、配段各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值與軟件所給定的理論目標(biāo)值的差別，并提出匹配梁段各測(cè)點(diǎn)目標(biāo)值。圖4.7 短線法預(yù)制幾何控制示意圖短線匹配法預(yù)制是將連續(xù)梁按“T”構(gòu)或逐跨形式劃分成若干節(jié)段，考慮混凝土收縮、徐變、預(yù)拱度等因素，將成橋整體坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為預(yù)制工廠局部坐標(biāo)系后，在預(yù)制臺(tái)座上以固定端模為基準(zhǔn)，調(diào)整已生產(chǎn)相鄰梁段（匹配梁段）的平面位置及標(biāo)高，在預(yù)制臺(tái)座的固定模板系統(tǒng)內(nèi)逐節(jié)段匹配、預(yù)制的一種施工工藝。如圖4.8所示，澆注時(shí)，待澆梁段兩側(cè)設(shè)相對(duì)固定的側(cè)模（只側(cè)向開合而不移動(dòng)），前端設(shè)固定端模，后端則為已澆好的前一梁段（匹配梁）的前端面，通過(guò)調(diào)整匹配梁的相對(duì)位置來(lái)控制待澆梁段的線形，并以兩者之間形成的匹配接縫來(lái)確保

35、相鄰節(jié)段的拼接精度。圖4.8 梁段預(yù)制示意圖4.4.2梁段制造誤差糾偏通過(guò)PGCCS控制系統(tǒng)，對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算制造誤差，得到下片梁的預(yù)測(cè)拼裝線形，以此確定下片梁的理論匹配位置，最使成橋幾何線形達(dá)到設(shè)計(jì)要求。梁段預(yù)制過(guò)程中主要是利用節(jié)段幾何尺寸的改變所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角效應(yīng)，以達(dá)到豎向或水平線形調(diào)整的目的，即當(dāng)節(jié)段頂板縱向長(zhǎng)度大于底板長(zhǎng)度，在節(jié)段拼裝完成后，梁體線形將向上彎曲，反之向下；同理，當(dāng)節(jié)段左側(cè)長(zhǎng)度大于右側(cè)時(shí)，在節(jié)段拼裝完成后，橋梁水平線形將向左彎曲，反之向右。短線法節(jié)段預(yù)制利用這一原理對(duì)澆注節(jié)段與匹配節(jié)段的相對(duì)幾何形狀進(jìn)行控制。曲線橋梁一般可用梁上的一條參考線及在該條參考線上的橫坡來(lái)描

36、述其三維空間內(nèi)的線形與姿態(tài)。通常，參考線取為梁頂?shù)闹行木€，而橫坡即為對(duì)應(yīng)于參考線之上截面頂緣的橫坡。雖然，參考線的真實(shí)線形應(yīng)為空間連續(xù)曲線，但對(duì)于節(jié)段式橋梁，為了便于節(jié)段預(yù)制，每個(gè)節(jié)段通常以直線近似替代曲線，故橋梁的線形無(wú)法用光滑曲線來(lái)表示，而是采用一種近似組合折線來(lái)表示。考慮到節(jié)段預(yù)制時(shí)，通常取節(jié)段頂面中心線的長(zhǎng)度作為預(yù)制長(zhǎng)度，因此各節(jié)段頂面中心線組成的折線將形成梁體的線形；同時(shí)，節(jié)段之間接縫頂緣橫線的坡度反映了橋梁的橋面橫坡與節(jié)段姿態(tài)。于是，節(jié)段式曲線橋梁的線形與姿態(tài)可用圖4.9表示。圖4.9 空間整體坐標(biāo)系內(nèi)節(jié)段式曲線梁橋的線形與姿態(tài)（1）平曲線節(jié)段誤差糾偏調(diào)整將圖4.8中所述的折線段投

37、影至平面內(nèi)，投影產(chǎn)生的折線段用來(lái)擬合平曲線，也即以預(yù)制指令單控制點(diǎn)的X、Y坐標(biāo)來(lái)控制平曲線。將節(jié)段從澆筑位置移動(dòng)到匹配位置上，當(dāng)控制點(diǎn)的X、Y坐標(biāo)調(diào)整到位，也就形成了需要的平面折角（如圖4.10所示）。新澆節(jié)段的端模位置不動(dòng)并使其與節(jié)段軸線垂直，而新澆節(jié)段的匹配端面采用斜面，以便于鋼筋骨架制作、剪力鍵設(shè)置和節(jié)段外形調(diào)整。圖4.10 平曲線預(yù)制（2）豎曲線節(jié)段誤差糾偏調(diào)整將圖4.8中所述的折線段投影至立面內(nèi)，投影產(chǎn)生的折線段用來(lái)擬合豎曲線，也即以預(yù)制指令單控制點(diǎn)的Y、Z坐標(biāo)來(lái)控制豎曲線。將節(jié)段從澆筑位置移動(dòng)到匹配位置上，當(dāng)控制點(diǎn)的Y、Z坐標(biāo)調(diào)整到位，也就形成了需要的立面折角。（如圖4.11所示）

38、。圖4.11 豎曲線預(yù)制（3）扭轉(zhuǎn)節(jié)段誤差糾偏調(diào)整為避免節(jié)段出現(xiàn)左右高度不同的累計(jì)誤差效應(yīng)，還應(yīng)對(duì)節(jié)段進(jìn)行扭轉(zhuǎn)調(diào)整。按照（1）（2）中將控制點(diǎn)調(diào)整到位，也就形成了需要的扭轉(zhuǎn)角。（如圖4.12所示）。圖4.12 扭轉(zhuǎn)調(diào)整預(yù)制4.4.3測(cè)點(diǎn)布置如圖4.12所示，每一預(yù)制梁段設(shè)置六個(gè)控制測(cè)點(diǎn)。其沿節(jié)段中心線的兩個(gè)測(cè)點(diǎn)（FH，BH）用來(lái)控制平面位置，而沿腹板設(shè)置的四個(gè)測(cè)點(diǎn)（FL，F(xiàn)R，BL，BR）用以控制標(biāo)高。圖4.13 幾何控制網(wǎng)示意在固定端模上緣也設(shè)置三個(gè)控制測(cè)點(diǎn)（LI，RI，I）。單元中心線由旋轉(zhuǎn)在測(cè)量塔上的經(jīng)緯儀和目標(biāo)塔反光鏡確定。在預(yù)制單元附近也要設(shè)置一固定水準(zhǔn)點(diǎn)（BM），以對(duì)測(cè)量塔和目標(biāo)塔

39、進(jìn)行校準(zhǔn)。如果觀測(cè)到測(cè)量中目標(biāo)塔有偏移，應(yīng)及時(shí)糾正。所有的控制預(yù)埋件都在混凝土凝結(jié)前安放在梁段頂板上。它們由鍍鋅十字頭螺栓和U型圓鋼組成。這些預(yù)埋件必須盡量設(shè)置在所規(guī)定的位置。但是它們的位置不需要絕對(duì)的正確，因?yàn)樗鼈冎皇怯米飨鄬?duì)位置的參考。控制測(cè)點(diǎn)的布置參見圖4.14。圖4.14 測(cè)量控制點(diǎn)埋設(shè)示意圖預(yù)制單元的參照標(biāo)高位于預(yù)制梁頂面。其單元參照系統(tǒng)（即局部坐標(biāo)系統(tǒng)）如圖4.15所示。圖4.15 預(yù)制單元局部坐標(biāo)系示意圖4.4.4預(yù)制模板及測(cè)量系統(tǒng)精度要求預(yù)制時(shí)，一套標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)制單元應(yīng)包含以下的主要部件：(1) 測(cè)量塔； (2) 預(yù)制臺(tái)座； (3) 模板系統(tǒng)，包括固定端模及其支架，底模及其支架，外

40、側(cè)模及其支架，內(nèi)模；(4) 牽引裝置。（1） 預(yù)制臺(tái)座由觀測(cè)塔和目標(biāo)塔控制的軸線為基準(zhǔn)線，靠近測(cè)量塔一端的預(yù)制臺(tái)座平行的分布在軸線的兩側(cè)，并根據(jù)預(yù)制模板的實(shí)際尺寸布置。要求預(yù)制臺(tái)座基礎(chǔ)穩(wěn)定，堅(jiān)固，以保證預(yù)制模板安裝后的穩(wěn)定。（2） 預(yù)制模板由于幾何控制的有效性取決于預(yù)制單元定位的精確度，因此模板系統(tǒng)安裝精度必須保證。具體要求如下：固定端模：固定端模的中點(diǎn)位于觀測(cè)中線上，端模始終保持鉛錘并與預(yù)制單元中線成90，正交偏差不能超過(guò)1.0mm；端模上緣須保持水平，同一端模上各個(gè)點(diǎn)高差不超過(guò)2.0mm。端模標(biāo)高應(yīng)以靠近腹板處的兩測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行。底模：底模須水平安置并與固定端模下緣良好閉合。底模沿中心線的立面

41、必須在水平與固定端模模面成90，而底模模面與固定端模的閉合接觸處應(yīng)保持90。外側(cè)模：要檢查它和固定端模，匹配梁段及底模的閉合的空隙不超過(guò)2mm。模板安裝完畢后，應(yīng)按表4.1的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可開始箱梁的預(yù)制：表4.1 預(yù)制模板精度要求序號(hào)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差（mm)檢查頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1相鄰兩板表面高低差2每個(gè)節(jié)段8用尺量2表面平整度34用2m直尺檢驗(yàn)3軸線偏移量21全站儀測(cè)量4垂直度0.1%H，且34用全站儀或垂線5模內(nèi)尺寸長(zhǎng)度-1、-33用尺量寬度+3、-22高度0、-246匹配節(jié)段定位縱軸線21全站儀測(cè)量高程24水準(zhǔn)儀測(cè)量7預(yù)埋件剪力鍵位置2每個(gè)10用尺量平面高差210水準(zhǔn)

42、儀測(cè)量支座板、錨墊板等預(yù)埋鋼板位置3每個(gè)預(yù)埋件1用尺量平面高差21水準(zhǔn)儀測(cè)量螺栓、錨筋等位置101用尺量外露尺寸1018吊孔位置2每個(gè)預(yù)留孔洞19預(yù)應(yīng)力筋孔道位置位置節(jié)段端部101模板加工與安裝應(yīng)嚴(yán)格按其加工精度進(jìn)行控制，作好預(yù)制單元的定位控制工作，以此保證各預(yù)制梁段的外形幾何尺寸。圖4.16 模板安裝（3）測(cè)量控制系統(tǒng)及測(cè)量精度測(cè)量控制系統(tǒng)是短線法預(yù)制施工的關(guān)鍵設(shè)施，它的合理設(shè)置和施工精度直接影響到箱梁節(jié)段預(yù)制線形控制精度。測(cè)量塔是短線匹配法預(yù)制線型控制的主要設(shè)施，必須滿足“精度高，變形小、無(wú)明顯沉降”的條件要求。測(cè)量塔建在預(yù)制單元的兩端，它們位于預(yù)制單元的中線上并且垂直于固定端模。兩測(cè)量塔

43、控制點(diǎn)間連線與其所控制的預(yù)制臺(tái)座上的待澆梁段的中軸線相重合。測(cè)量時(shí)，一個(gè)塔作測(cè)量塔，另一塔作目標(biāo)塔。測(cè)量塔主要包括測(cè)量塔基礎(chǔ)、立柱、支架，觀測(cè)平臺(tái)，人行扶梯、頂部雨棚和強(qiáng)制對(duì)中基座幾部分。為防止在陽(yáng)光照射作用下塔身陰陽(yáng)面因溫差而產(chǎn)生變形，測(cè)量塔塔身采用土工布雙層包裹。測(cè)量塔塔身四周不接觸其它任何物體，包括人員上、下的樓梯、操作平臺(tái)。為了給測(cè)量作業(yè)創(chuàng)造良好作業(yè)環(huán)境，提高測(cè)量精度，操作平臺(tái)除預(yù)留儀器觀察窗外其余均進(jìn)行封閉。詳見圖4.18。圖4.17 測(cè)量塔測(cè)量塔沉降及變形要求滿足測(cè)量精度要求。并遠(yuǎn)離交通道路，與人員上、下走道和平臺(tái)也應(yīng)相互間隔開。箱梁預(yù)制測(cè)量應(yīng)能滿足以下精度要求：長(zhǎng)度測(cè)量精確度在0

44、.5mm以內(nèi)；水準(zhǔn)測(cè)量精確度在0.5mm以內(nèi)；匹配段，沿中線的測(cè)點(diǎn)的偏差小于2mm；匹配段，沿腹板的測(cè)點(diǎn)的偏差小于1mm測(cè)量中建議采用如下儀器：平面控制-全站儀（精度為11.5ppm），鋼尺。高程控制水準(zhǔn)儀（精度為0.5mm），2m銦瓦鋼尺。（4）預(yù)制節(jié)段各測(cè)點(diǎn)的允許誤差當(dāng)箱梁從澆注位置移至匹配位置前，測(cè)量工程師應(yīng)將此梁段的幾何測(cè)點(diǎn)的測(cè)量結(jié)果輸入至短線法施工控制系統(tǒng)軟件以確定已澆注梁段在作為配合梁段時(shí)的目標(biāo)位置（包括施工誤差的糾正）。在匹配位置調(diào)整時(shí)，幾何測(cè)點(diǎn)的定位與其目標(biāo)位置的誤差范圍應(yīng)控制如下：沿中線的測(cè)點(diǎn)（U型圓鋼）的偏差應(yīng)小于2mm；沿腹板的測(cè)點(diǎn)（十字頭螺栓）的偏差應(yīng)小于1mm。4.4

45、.5預(yù)制過(guò)程中的幾何控制短線匹配法要求的施工監(jiān)控主要是通過(guò)控制各預(yù)制節(jié)段在匹配時(shí)的空間位置，從而達(dá)到節(jié)段拼裝后梁體的線形，以滿足設(shè)計(jì)線形的要求。我們研發(fā)的專用線形控制軟件將箱梁各梁段控制點(diǎn)的坐標(biāo)及預(yù)拱度以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式輸入。結(jié)合所給定的理論值及梁段在匹配段生產(chǎn)時(shí)的實(shí)測(cè)值，經(jīng)過(guò)必要誤差修正，精確地計(jì)算出以成型梁段在匹配位置時(shí)應(yīng)處的空間位置。以下為預(yù)制過(guò)程中的幾何控制主要流程：i) 測(cè)量及調(diào)整匹配節(jié)段的精確位置。執(zhí)行此步工作時(shí)必須有監(jiān)督員在場(chǎng)的情況下進(jìn)行兩組獨(dú)立的測(cè)量并以平均值作為評(píng)價(jià)。ii) 由鍍鋅十字頭螺栓和U型圓鋼組成的控制預(yù)埋件都必須在混凝土凝固前放置在灌注梁段的頂面上，同時(shí)進(jìn)行測(cè)量。iii

46、) 測(cè)量灌注梁段及匹配節(jié)段精確位置。執(zhí)行此步工作時(shí)，必須有監(jiān)督員在場(chǎng)的情況下進(jìn)行兩組獨(dú)立的測(cè)量并以它們的平均值作為評(píng)價(jià)。iv) 將測(cè)量結(jié)果輸入到軟件。確定己灌注梁段在作為匹配節(jié)段時(shí)的位置(包括施工誤差的糾正)。重復(fù)以上(i)至(iv)的步驟，直到整孔梁段預(yù)制完成。4.4.6節(jié)段預(yù)制過(guò)程的復(fù)測(cè)與數(shù)據(jù)校核測(cè)量人員按照監(jiān)控單位提供的預(yù)制指令單進(jìn)行節(jié)段匹配后，為了防止節(jié)段在匹配后到打灰之前發(fā)生意外擾動(dòng)，測(cè)量人員對(duì)每個(gè)節(jié)段在打灰之前進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保節(jié)段梁控制點(diǎn)的測(cè)量值與匹配值在允許的誤差范圍內(nèi)，再進(jìn)行打灰。同時(shí)為了避免，測(cè)量人員將手寫的測(cè)量記錄輸入到文檔中出現(xiàn)人為錯(cuò)誤，如測(cè)點(diǎn)位置弄錯(cuò)、梁段號(hào)弄錯(cuò)、臺(tái)座號(hào)等

47、不能通過(guò)軟件識(shí)別的錯(cuò)誤，安排專人對(duì)手寫的測(cè)量記錄與輸入的文檔數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，避免上述問(wèn)題的發(fā)生。4.4.7起始節(jié)段測(cè)量數(shù)據(jù)記錄圖4.18為起始預(yù)制節(jié)段示意圖。圖中，XFH，XBH：固定端模和U型圓鋼之間的X方向距離。XFL，XBL，XFR，XBR：固定端模和鍍鋅十字頭螺栓之間的X方向距離。YI1，YI0：端模中線和預(yù)制單元中線之間的Y方向距離（須保持零）。YFH，YBH：端模中線和U型圓鋼之間的Y方向距離。YFL，YBL，YFR，YBR：端模中心和鍍鋅十字頭螺栓之間的Y方向距離。ZLI1，ZRI1，ZLI0，ZRI0：測(cè)量起標(biāo)點(diǎn)標(biāo)高。ZFL，ZBL，ZFR，ZBR：測(cè)量鍍鋅十字頭螺栓標(biāo)高。SL，

48、SR：節(jié)段左右邊長(zhǎng)度。起始節(jié)段的測(cè)量數(shù)據(jù)必須在混凝土凝固后節(jié)段移動(dòng)前記錄下來(lái)，如圖4.11所示。這些數(shù)據(jù)將輸入到程序中以計(jì)算出匹配段的位置。圖4.18 起始段預(yù)制示意圖4.19 起始段數(shù)據(jù)記錄表4.4.8標(biāo)準(zhǔn)澆注節(jié)段測(cè)量數(shù)據(jù)記錄圖4.20為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段預(yù)制示意圖。標(biāo)準(zhǔn)澆注梁段的測(cè)量數(shù)據(jù)必須在混凝土凝固后節(jié)段移動(dòng)前記錄下來(lái)。灌注梁段和匹配段的測(cè)量數(shù)據(jù)將輸入到程序中以計(jì)算出下一個(gè)匹配段的位置。程序中已考慮了之前節(jié)段的澆注誤差。圖4.21為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段測(cè)量數(shù)據(jù)記錄表格示意。其中，澆注段測(cè)量數(shù)據(jù)包括：XFH2，XBH2：固定端模和灌注梁段U型圓鋼之間的X方向距離。XFL2，XBL2，XFR2，XBR2：固定端

49、模和鍍鋅十字頭螺栓之間的X方向距離。YI1：端模中線和預(yù)制單元中線之間的Y方向距離（須保持零）。YFH2，YBH2：端模中線和U型圓鋼之間的Y方向距離。YFL2，YBL2，YFR2，YBR2：端模中心和鍍鋅十字頭螺栓之間的Y方向距離。ZLI1，ZRI1：測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo)高。ZFL2，ZBL2，ZFR2，ZBR2：測(cè)量鍍鋅十字頭螺栓標(biāo)高。SL2，SR2：灌注梁段左右邊長(zhǎng)度。匹配段測(cè)量數(shù)據(jù)包括：XFH1，XBH1：固定端模和匹配段U型圓鋼之間的X方向距離。XFL1，XBL1，XFR1，XBR1：固定端模和鍍鋅十字頭螺栓之間的X方向距離。YFH1，YBH1：端模中線和U型圓鋼之間的Y方向距離。YFL1，

50、YBL1，YFR1，YBR1：端模中心和鍍鋅十字頭螺栓之間的Y方向距離。ZFL1，ZBL1，ZFR1，ZBR1：鍍鋅十字頭螺栓標(biāo)高。SL1，SR1：匹配段左右邊長(zhǎng)度。圖4.20 標(biāo)準(zhǔn)段預(yù)制示意圖4.21 標(biāo)準(zhǔn)段數(shù)據(jù)記錄表4.4.9節(jié)段預(yù)制施工監(jiān)控指令表圖4.22給出了節(jié)段預(yù)制施工監(jiān)控指令表，表中列出了起始節(jié)段現(xiàn)澆位置坐標(biāo)、以及作為匹配節(jié)段目標(biāo)位置、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段現(xiàn)澆位置坐標(biāo)以及作為匹配節(jié)段目標(biāo)值，同時(shí)給出匹配節(jié)段的實(shí)際位置。圖4.22 節(jié)段預(yù)制施工監(jiān)控指令表4.5安裝階段控制4.5.1安裝階段流程在箱形梁段拼裝過(guò)程中，拼裝控制測(cè)點(diǎn)與其在預(yù)制時(shí)所用的幾何控制測(cè)點(diǎn)相同。如圖4.23所示。其中：FL、FR

51、、BL、BR用于控制梁段的立面位置；FH、BH用預(yù)控制梁段的平面位置。圖4.23 安裝梁段控制點(diǎn)圖當(dāng)箱梁在預(yù)制構(gòu)件廠預(yù)制完畢時(shí)，計(jì)算獲得按總體座標(biāo)系統(tǒng)的幾何數(shù)據(jù)。此竣工數(shù)據(jù)將與以下的因素一并考慮并得出預(yù)制箱形梁拼裝時(shí)按總體座標(biāo)系統(tǒng)階段式的目標(biāo)幾何數(shù)據(jù)：（1）墩柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)預(yù)抬值（墩身結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的彈性壓縮的預(yù)拱值應(yīng)在形成永久支座的墊石時(shí)考慮進(jìn)去）；（2）墩柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)按施工階段的變形值；（3）上部橋梁結(jié)構(gòu)的分階段的變形值。以上的總體座標(biāo)目標(biāo)幾何數(shù)據(jù)庫(kù)將由監(jiān)控單位提供給施工部門，對(duì)整個(gè)橋梁的拼裝過(guò)程進(jìn)行幾何監(jiān)控。安裝節(jié)段幾何控制流程如圖4.24所示。圖4.24 短線法安裝幾何控制示意圖4.5.2主

52、梁節(jié)段理論數(shù)據(jù)庫(kù)六點(diǎn)坐標(biāo)即是測(cè)量控制點(diǎn)坐標(biāo)，是指在短線法梁段預(yù)制過(guò)程中，預(yù)制場(chǎng)根據(jù)線路的設(shè)計(jì)參數(shù)（橋梁的平、豎曲線及理論預(yù)拱度設(shè)置）確定整體坐標(biāo)系，在待安裝節(jié)段頂面預(yù)埋軸線控制點(diǎn)和標(biāo)高控制點(diǎn)。施工過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際反饋測(cè)試結(jié)果，進(jìn)行調(diào)整。4.5.3安裝階段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控在確定拼裝節(jié)段理論目標(biāo)值后，還需結(jié)合拼裝現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)幾何數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行修正。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具體應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：（1）考慮架橋機(jī)的性能，確定起始節(jié)段的定位位置，保證節(jié)段拼裝過(guò)程既不沖出架橋機(jī)的范圍，也不與架橋機(jī)發(fā)生沖突。節(jié)段預(yù)制完成后。在架橋機(jī)可操作的情況下，在拼接23片梁內(nèi)進(jìn)行邊調(diào)整邊定位，增長(zhǎng)定位參考梁長(zhǎng)，避免拼接過(guò)程誤差放射現(xiàn)象。

53、（2）在每一節(jié)段定位前后都要對(duì)線形進(jìn)行精確測(cè)量，及時(shí)匯集監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并進(jìn)行分析，總結(jié)規(guī)律，為下跨拼裝提供參數(shù)，調(diào)整下一跨的控制高程。安裝過(guò)程原則上不進(jìn)行線形調(diào)整。一些節(jié)段線形的細(xì)微調(diào)整可以采用4.5.4中的方法進(jìn)行線形控制調(diào)整。4.5.4調(diào)整措施（1）控制臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉在梁段不需要調(diào)整的情況下，以上下左右對(duì)稱張拉為原則，以盡量保證梁段的正位；當(dāng)需要調(diào)整線形誤差時(shí)，張拉的順序以先張拉能使梁段向控制方向偏轉(zhuǎn)的臨時(shí)拉桿為原則，以利于校正誤差；比如：假如拉頂板的臨時(shí)拉桿，則有使預(yù)拼梁段向上偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，若想使梁段上翹，可先張拉頂板臨時(shí)預(yù)應(yīng)力，或稍微加大頂板的臨時(shí)張拉力。同樣，若想使梁段下?lián)?，則可先張拉底板的

54、臨時(shí)預(yù)應(yīng)力，或稍微加大底板臨時(shí)的張拉力。對(duì)于左右方向通過(guò)張拉順序調(diào)整，也是同樣道理。臨時(shí)預(yù)應(yīng)力施加順序?qū)α憾尉€形影響如圖4.25所示。圖4.25 臨時(shí)預(yù)應(yīng)力施加順序?qū)€形控制影響示意圖4.5.5節(jié)段拼裝施工監(jiān)控指令表圖4.26分別為逐跨拼裝安裝工藝下的施工監(jiān)控指令表。圖4.26 逐跨拼裝施工監(jiān)控指令表4.6 曲線梁三維控制方法曲線梁若采用二維線形控制方法，對(duì)于橋梁線形處于大曲率、制造大誤差的情況，線形精度不夠高。本監(jiān)控軟件采用的是三維線形控制的算法，通過(guò)坐標(biāo)系之間坐標(biāo)變換的轉(zhuǎn)換矩陣，得到控制點(diǎn)的匹配坐標(biāo)。這種方法保證了曲線梁在預(yù)制過(guò)程線形控制的高精度。4.7 施工監(jiān)控細(xì)則在實(shí)際監(jiān)控操作過(guò)程中，

55、應(yīng)該注意以下細(xì)則：(1) 測(cè)量塔、預(yù)制臺(tái)座保持穩(wěn)定，防止擾動(dòng)和下沉，否則整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)必須重新調(diào)整。(2) 利用基準(zhǔn)點(diǎn)，定期監(jiān)測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)的位移和沉降，及時(shí)修補(bǔ)中線及高程系統(tǒng)的偏差，使之始終保持在測(cè)量控制精度以內(nèi)。(3) 避免在高溫時(shí)段或者6級(jí)以上大風(fēng)條件下進(jìn)行測(cè)量作業(yè)。(4) 定期通過(guò)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的固定水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)測(cè)量塔及固定端模，初始階段為兩周一次，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定后一個(gè)月一次。每預(yù)制50片梁對(duì)固定端模進(jìn)行一次調(diào)整。(5) 對(duì)測(cè)量塔實(shí)行土工布包裹，防止陽(yáng)光直射，避免陰陽(yáng)面產(chǎn)生溫差變形。(6) 在測(cè)量塔上搭設(shè)遮陽(yáng)棚，避免陽(yáng)光直射儀器。(7) 測(cè)量塔采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，四周采用混凝土包裹，減少地基沉降對(duì)測(cè)

56、量塔的影響。(8) 觀察時(shí)采用兩人單獨(dú)獨(dú)立觀測(cè)，獲得兩組獨(dú)立數(shù)據(jù)，并取平均值，以降低測(cè)量誤差，提高精度。(9) 購(gòu)買高精度測(cè)量?jī)x器，能夠?qū)υ诔鰷y(cè)量精度要求的氣象條件下工作能提出警示，并自動(dòng)停止工作。(10) 按測(cè)量規(guī)范規(guī)定定期對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢查和校正。(11) 對(duì)固定端模跑偏的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整，避免造成初始誤差。(12) 在較長(zhǎng)停工期后，開工之前應(yīng)當(dāng)對(duì)固定端模進(jìn)行一次調(diào)整，再預(yù)制節(jié)段。(13) 測(cè)點(diǎn)的布置，應(yīng)該在說(shuō)明的位置附近，不能偏差太多。同時(shí)測(cè)點(diǎn)的布置，不能太低，以至被混凝土覆蓋。(14) 采集數(shù)據(jù)后，為了避免人為輸入的錯(cuò)誤，應(yīng)該有專人負(fù)責(zé)原始數(shù)據(jù)與輸入后數(shù)據(jù)的對(duì)比。(15) 節(jié)段梁的

57、編號(hào)噴漆，應(yīng)該有人負(fù)責(zé)校核，避免張冠李戴的情況發(fā)生。(16) 采用施工控制系統(tǒng)軟件PGCCS時(shí)，應(yīng)當(dāng)將計(jì)算出來(lái)的制造線形與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)比，避免其它一些軟件輸錯(cuò)導(dǎo)致的錯(cuò)誤。5. 短線法施工全過(guò)程控制系統(tǒng)軟件5.1 軟件簡(jiǎn)介 梁段預(yù)制和安裝的控制計(jì)算中，采用短線法預(yù)制梁段施工控制系統(tǒng)軟件PGCCS（Precast Girder Construction Control System）。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4.27所示。圖5.1 短線法施工控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖該軟件主要包括四個(gè)模塊：橋梁基本信息、梁段分割信息、節(jié)段預(yù)制和節(jié)段安裝，這四個(gè)模塊之間通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)連接在一起。該套施工控制系統(tǒng)軟件集模型計(jì)算與預(yù)測(cè)、誤差分析

58、與修正、測(cè)量數(shù)據(jù)采集和輸入等功能于一體，擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理功能，軟件操作界面良好，數(shù)據(jù)庫(kù)管理和維護(hù)方便，階段控制數(shù)據(jù)讀取、調(diào)用方便、快捷。系統(tǒng)模塊之間通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)傳遞數(shù)據(jù)，涉及大量的數(shù)據(jù)處理，所以數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)是系統(tǒng)的核心。數(shù)據(jù)庫(kù)與各模塊之間的關(guān)系見圖4.27。該系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)采用數(shù)據(jù)字典設(shè)計(jì)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)中涉及到的各種項(xiàng)目，如數(shù)據(jù)項(xiàng)、記錄、系、文卷、模式、子模式等建立起數(shù)據(jù)字典，以說(shuō)明它們的標(biāo)識(shí)符、同義名及有關(guān)信息。同時(shí)把上述原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分解、合并后重新組織起來(lái)的數(shù)據(jù)庫(kù)全局邏輯結(jié)構(gòu)，包括所確定的關(guān)鍵字和屬性、重新確定的記錄結(jié)構(gòu)和文卷結(jié)構(gòu)、所建立的各個(gè)文卷之間的相互關(guān)系，形成本數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理

59、員視圖。 圖5.2 數(shù)據(jù)庫(kù)與各模塊關(guān)系圖該模式可以完善地管理各種數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)組織、用戶管理、安全檢查等功能；同時(shí)可以方便地生成各種數(shù)據(jù)對(duì)象，利用存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)建立窗體和報(bào)表，可視性好，能夠和office實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。5.2 軟件功能模塊 該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)共有17個(gè)數(shù)據(jù)表組成，涵蓋梁段信息、各種線形信息、預(yù)制信息、安裝信息等幾個(gè)方面。5.2.1梁段信息管理該模塊的梁段信息是梁段的理論信息，為后面的線形預(yù)測(cè)、梁段預(yù)制和安裝分析提供梁段的基礎(chǔ)信息。該模塊包括橋梁設(shè)計(jì)圖紙相關(guān)信息（包括平面軸線、立面軸線、橋墩里程、橫坡信息等），梁段位置信息、截面尺寸信息、存放位置信息、預(yù)埋管件信息、體外預(yù)應(yīng)力

60、信息的輸入、查看和修改。同時(shí)還可以包含有梁段CAD圖和圖片的輸入、查看和修改。以圖文并茂的形式展示梁段信息，如圖4.29所示。圖5.3 梁段信息管理界面5.2.2結(jié)構(gòu)線形預(yù)測(cè)該模塊用于梁段的設(shè)計(jì)線形、制造線形和安裝線形的計(jì)算和查看，同時(shí)也包括修改功能。在梁段的位置信息、墩塔里程、平曲線要素、豎曲線要素等幾何要素輸入，可直接計(jì)算得到梁段的設(shè)計(jì)線形。然后輸入制造線形和安裝線形對(duì)應(yīng)的位移信息，計(jì)算得到梁段的制造線形和安裝線形。圖4.30圖4.32為設(shè)計(jì)線形、制造線形和安裝線形的軟件界面。圖5.4 設(shè)計(jì)線形預(yù)測(cè)界面圖5.5 制造線形預(yù)測(cè)界面圖5.6 安裝線形預(yù)測(cè)界面5.2.3 預(yù)制梁段分析該模塊主要用