《汽車(chē)文化》7名車(chē)1

1、PAGE PAGE 44名車(chē)11、皇冠上的鉆石邁巴赫邁巴赫品牌首創(chuàng)于20世紀(jì)20年代。威廉邁巴赫不但是戴姆勒奔馳公司的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯奔馳汽車(chē)的發(fā)明者之一。1919年，威廉邁巴赫與其子卡爾邁巴赫共同締造了一個(gè)象征著完美和昂貴的轎車(chē)傳奇品牌“邁巴赫”。邁巴赫父子在梅賽德斯轎車(chē)的底盤(pán)上建造了第一輛試驗(yàn)車(chē)W1，并進(jìn)行了全面的實(shí)地測(cè)試，這就是第一輛邁巴赫轎車(chē)。1921年，卡爾邁巴赫在柏林車(chē)展上公開(kāi)表示：“我要造最昂貴的轎車(chē)” ，從而正式確立了邁巴赫的市場(chǎng)定位和未來(lái)發(fā)展方向，邁巴赫也成為汽車(chē)家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。20世紀(jì)20年代末，卡爾邁巴赫為保持其品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，著手開(kāi)

2、發(fā)12缸轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1929年制造出邁巴赫“12型”。它是20世紀(jì)30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”DS8的前身DS7，1931年，“齊帕林”DS 8問(wèn)世，它的長(zhǎng)度約為5.5米，采用功率為200馬力的8升發(fā)動(dòng)機(jī)。作為邁巴赫的旗艦車(chē)型，“齊柏林”轎車(chē)代表了豪華轎車(chē)的巔峰，是當(dāng)時(shí)聲望最高的德國(guó)轎車(chē)：以無(wú)與倫比的 典雅風(fēng)范和動(dòng)力性能征服了世界。當(dāng)然，擁有“齊柏林”轎車(chē)需要雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，該車(chē)的售價(jià)高達(dá)36000德國(guó)馬克，在20世紀(jì)30年代初期，這筆費(fèi)用足以用來(lái)購(gòu)買(mǎi)3幢獨(dú)立式住宅。然而卡爾邁巴赫并沒(méi)有滿(mǎn)足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示：“對(duì)于那些品味非凡的客戶(hù)而言，在為其定制車(chē)架、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、散熱器、

3、前圍板和其他組件時(shí)，完美的技術(shù)細(xì)節(jié)顯得非常重要?！币虼耍徽撛谲?chē)身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車(chē)身涂裝方面，邁巴赫始終堅(jiān)持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠(chǎng)及專(zhuān)家合作，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，提供與消費(fèi)者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期。截至1941年，這種高級(jí)轎車(chē)生產(chǎn)了1800輛左右，其車(chē)身完全按照顧客的要求精心設(shè)計(jì)和裝備而成。當(dāng)時(shí)，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車(chē)、高貴的普爾曼轎車(chē)、動(dòng)感的27座跑車(chē)、時(shí)尚的敞篷車(chē)，以及運(yùn)動(dòng)型活頂轎車(chē)等。每輛邁巴赫轎車(chē)的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件，這

4、使得每一輛帶有“MM”徽標(biāo)的轎車(chē)看上去都各不相同。經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的沉默，這個(gè)歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進(jìn)入了人們的視野。邁巴赫品牌代表著無(wú)與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨(dú)運(yùn)的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質(zhì)。這個(gè)傳奇品牌再現(xiàn)市場(chǎng)，勢(shì)必成為超級(jí)豪華轎車(chē)領(lǐng)域的新典范。有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國(guó)的勞斯萊斯”。以產(chǎn)品本身來(lái)論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且，對(duì)于此類(lèi)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，品牌的號(hào)召力和影響力將遠(yuǎn)比車(chē)子本身的品質(zhì)更為重要。按照計(jì)劃，邁巴赫的年產(chǎn)量將限定在1000輛左右，其中40%銷(xiāo)往美國(guó)，25%在歐洲，其余的則在亞洲、澳洲等地區(qū)銷(xiāo)售。據(jù)悉，目前戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)中國(guó)投

5、資有限公司正在考察邁巴赫在中國(guó)的銷(xiāo)售前景，或許，明年在國(guó)內(nèi)的大街上，我們就能一睹邁巴赫轎車(chē)的風(fēng)采了。邁巴赫57邁巴赫62邁巴赫高性能跑車(chē)exelero2、異世精靈-SmartSmart（在中國(guó)被稱(chēng)做“精靈”）是梅塞德斯奔馳汽車(chē)公司和世界手表業(yè)巨頭斯沃琪公司創(chuàng)意合作的產(chǎn)物，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅塞德斯公司，而art是藝術(shù)的意思，在英語(yǔ)中Smart有靈敏、聰慧的意義。早在20世紀(jì)80年代初，梅塞德斯奔馳汽車(chē)公司就開(kāi)始研究汽車(chē)與城市交通的關(guān)系。城市道路越來(lái)越擁擠，路面資源與汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)的矛盾日益尖銳，讓汽車(chē)適應(yīng)城市交通才是出路。正是從“未來(lái)的城市汽車(chē)”的觀(guān)念出發(fā)，1994年奔馳汽車(chē)公司與斯沃

6、琪公司合資成立MCC公司，合作開(kāi)發(fā)了叫做“SMATCHMOBILE”的超微型緊湊式汽車(chē)。后來(lái)奔馳與斯沃琪公司突然分手，奔馳接收了斯沃琪公司占有的19%MCC股份，成為唯一的大股東，繼續(xù)MCC公司的工作。奔馳汽車(chē)公司確定超微型緊湊式汽車(chē)在法國(guó)生產(chǎn)，并定名為“Smart”。1998年10月，Smart基本型在歐洲九個(gè)國(guó)家市場(chǎng)陸續(xù)上市銷(xiāo)售。該車(chē)車(chē)長(zhǎng)僅2.5米，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了一個(gè)不多見(jiàn)的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量?jī)H0.6升。為了將Smart時(shí)速限制在120公里，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油裝置專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一個(gè)控制閥，使噴油裝置在車(chē)速達(dá)到120公里時(shí)速時(shí)，不再往汽缸里噴油。車(chē)內(nèi)平行的兩座前后略有錯(cuò)落，從而使坐在車(chē)?yán)锏娜瞬](méi)有狹小的感覺(jué)。

7、方向盤(pán)遇壓力時(shí)會(huì)彈性收縮，以減少碰撞時(shí)方向盤(pán)對(duì)人體的沖擊。它的后輪比前輪略寬，以增加行駛的穩(wěn)定性。Smart是為城市用車(chē)而設(shè)計(jì)的，它駕駛靈活，泊車(chē)方便，可作為家庭主婦進(jìn)城購(gòu)物、接送孩子上學(xué)用車(chē)，也可作為上下班的代步工具。由于Smart車(chē)的創(chuàng)新與技術(shù)含量較高，所以?xún)r(jià)格也不便宜，銷(xiāo)售對(duì)象一般是那些收入穩(wěn)定的中產(chǎn)家庭，作為家庭用的第二、甚至第三輛車(chē)。精靈Fortwo精靈Forfour精靈Roadster3奔馳CLK“C”代表coupe（雙門(mén)），“L”代表light（輕量化），“k”代表compact（簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)）。這就是這款跑車(chē)的設(shè)計(jì)理念。從1998年的第一款CLK問(wèn)世以來(lái)，其總銷(xiāo)售量達(dá)115000輛

8、。新一代的奔馳CLK是在C級(jí)車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，從二者相同的軸距（2750mm）和相似的外觀(guān)上可以看出二者的關(guān)系。CLK擁有雙門(mén)轎跑車(chē)和雙門(mén)敞篷跑車(chē)兩種類(lèi)型。4奔馳300二戰(zhàn)結(jié)束后，奔馳公司所有的基礎(chǔ)設(shè)施全被毀壞，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前政府還清了軍火的欠款，雖然奔馳公司沒(méi)有一間廠(chǎng)房，但卻有大量的資金。很快奔馳公司在斯圖加特的市郊重新建起生產(chǎn)線(xiàn)和開(kāi)發(fā)中心。1951年4月，在法蘭克福車(chē)展上，奔馳推出了新的300系列。高高的銀色散熱器配上奔馳的銀星，顯得十分高貴。這款車(chē)是20世紀(jì)50年代初德國(guó)最豪華，最大也是最快的車(chē)?？偫戆⒌羌{在參觀(guān)了車(chē)展后非常心動(dòng)，他馬上命總理辦公室委托奔馳公司為他制作一輛300型的專(zhuān)車(chē)。19

9、51年12月，全手工制作的編號(hào)為00013/51的奔馳300被送到了波恩的總理府。這樣，德國(guó)總理成為奔馳300的第一個(gè)客戶(hù)，這輛車(chē)上配備了前后排之間可升降的隔音板、無(wú)線(xiàn)電話(huà)、汽車(chē)收音機(jī)、自動(dòng)雨刷、巨大的天窗和兩個(gè)備用輪胎。這輛車(chē)的3升發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生115馬力，能帶動(dòng)1.7噸重的車(chē)身達(dá)到160的最高時(shí)速?？駸嵯矏?ài)開(kāi)快車(chē)的阿登納因而對(duì)此車(chē)愛(ài)不釋手。但是他仍然常常催促他的司機(jī)：“你能不能再開(kāi)快些？”這輛車(chē)后來(lái)成為世界各國(guó)首腦和諸多跨國(guó)企業(yè)頭目的座駕?，F(xiàn)在這輛車(chē)永久性的在德國(guó)波恩的德國(guó)歷史博物館展出。在斯圖加特的奔馳博物館也應(yīng)該有樣品收藏。1955年9月，德國(guó)二戰(zhàn)后首任總理阿登納（Adenauer）首次

10、訪(fǎng)問(wèn)蘇聯(lián)，他本人和高級(jí)官員分乘兩架專(zhuān)機(jī)飛往莫斯科，另外的隨行人員和特制的總理用車(chē)梅塞德斯300則乘坐專(zhuān)列由波恩開(kāi)到俄國(guó)。在莫斯科，阿登納寸步不離他的奔馳300。5寶馬寶馬汽車(chē)股份公司是世界上以生產(chǎn)豪華汽車(chē)、摩托車(chē)和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的汽車(chē)公司，名列世界汽車(chē)公司前20名。寶馬汽車(chē)公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的，因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空，白色為螺旋槳。藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱(chēng)圖形，同時(shí)也是公司所在地巴伐利亞州的州徽寶馬Z8寶馬Z4寶馬Z3寶馬X5寶馬X3寶馬M系列寶馬7系列寶馬6系列寶馬5系列寶馬3系列6奧迪1932年6月29日，在薩克森國(guó)家銀行的主導(dǎo)下，奧迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽車(chē)聯(lián)盟，稱(chēng)為新汽車(chē)

11、聯(lián)盟股份公司。同時(shí)，它們與漫游者簽訂了購(gòu)買(mǎi)和租賃合同，將漫游者公司汽車(chē)部納入到汽車(chē)聯(lián)盟麾下。新公司的總部設(shè)在開(kāi)姆尼斯。1932年6月29日，薩克森地區(qū)的四大汽車(chē)品牌（奧迪、DKW、霍希和漫游者）聯(lián)合成立了汽車(chē)聯(lián)盟公司，總公司設(shè)在克姆尼茨。新建公司因此能夠提供各種類(lèi)型的汽車(chē)：從輕型摩托車(chē)到豪華轎車(chē)。奧迪公司制造汽車(chē)與摩托車(chē)的歷史可追溯到19世紀(jì)。最初設(shè)在薩克森州的四家汽車(chē)公司奧迪（Audi）和霍希（Horch）汽車(chē)公司、漫游者汽車(chē)公司（Wanderer）以及DKW汽車(chē)公司，對(duì)當(dāng)時(shí)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步做出了杰出的貢獻(xiàn)。這四家汽車(chē)公司于1932年合并為汽車(chē)聯(lián)盟股份公司（Auto Union AG，以下

12、簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)聯(lián)盟）。在集團(tuán)內(nèi)部，這四個(gè)品牌定位在四個(gè)特定的市場(chǎng)：DKW負(fù)責(zé)摩托車(chē)和小型轎車(chē)，漫游者生產(chǎn)中型轎車(chē)，奧迪生產(chǎn)高檔轎車(chē)，霍希生產(chǎn)頂級(jí)豪華汽車(chē)。從汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)說(shuō)，汽車(chē)聯(lián)盟是當(dāng)時(shí)德國(guó)第二大汽車(chē)制造公司，商品標(biāo)志為四個(gè)連接的圓環(huán)，代表參與合并的四家汽車(chē)公司。世界上也就首次出現(xiàn)了四環(huán)標(biāo)志。二戰(zhàn)以后，汽車(chē)聯(lián)盟位于薩克森的汽車(chē)制造廠(chǎng)被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒(méi)收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈?duì)査顾亟⒘似?chē)聯(lián)盟股份有限公司（Auto Union GmbH），它繼承了老汽車(chē)聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個(gè)連環(huán)作為標(biāo)志。新廠(chǎng)生產(chǎn)的第一批車(chē)是DKW的兩沖程摩托車(chē)、小型轎車(chē)和小型廂式貨車(chē)。汽車(chē)

13、聯(lián)盟股份有限公司和NSU股份有限公司（NSU GmbH）于1969年合并，組成奧迪NSU汽車(chē)聯(lián)盟股份公司（Audi NSU Auto Union AG）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（AUDI AG），總部遷至英戈?duì)査顾?，四環(huán)標(biāo)志沿用至今。奧迪的第一輛全天候四驅(qū)車(chē)allroad quattroS4有轎車(chē)版和旅行車(chē)版，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)有著無(wú)可比擬的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)及出眾的動(dòng)態(tài)操控奧迪TT是奧迪唯的系列專(zhuān)門(mén)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，有：TT Coupe 1.8T，TT Coupe 1.8T quattro，TT roadster 1.8T quattro。他們都裝備了12氣門(mén)渦輪增壓4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪A8是奧迪車(chē)系

14、中最高檔的豪華車(chē)，市場(chǎng)定位于跟奔馳的S600及寶馬的7系列競(jìng)爭(zhēng)。奧迪A8率先使用了全鋁車(chē)身，不僅堅(jiān)固耐用，而且減輕了車(chē)身重量，為汽車(chē)帶來(lái)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。奧迪A6的四種車(chē)型分別裝備了1.8/1.8T/2.4/2.8四種規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)。A3代表一種純粹的個(gè)人風(fēng)格。緊湊的外型，清晰的輪廓，無(wú)懈可擊的尾部設(shè)計(jì)；發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種汽油機(jī)及一種柴油機(jī)可供選擇。奧迪R8超級(jí)跑車(chē)的生產(chǎn)籌備工作正在奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠(chǎng)如火如荼地展開(kāi)。據(jù)悉，奧迪公司在德國(guó)內(nèi)卡蘇姆工廠(chǎng)斥資近2800萬(wàn)歐元用于設(shè)備和廠(chǎng)房構(gòu)建，并將在2007年年中正式上市奧迪R8。奧迪R8將完全采用手工制造。部分員工已在蘭博基尼Gallardo的生產(chǎn)車(chē)間工作

15、并接受了培訓(xùn)，熟練掌握了制造高檔跑車(chē)的專(zhuān)有技術(shù)。奧迪R8的推出不僅意味著奧迪品牌產(chǎn)品系列的進(jìn)一步豐富，而且再一次旗幟鮮明地表明了奧迪對(duì)“突破科技，啟迪未來(lái)”理念的不懈追求，展示了貫穿于奧迪品牌百年歷史之中的濃厚運(yùn)動(dòng)基因7大眾甲殼蟲(chóng)這是一款叫人一見(jiàn)傾心的車(chē)型；這是一款享譽(yù)世界60余年的車(chē)型；這是一款當(dāng)今世界上最為個(gè)性化的車(chē)型；歷史悠久的甲殼蟲(chóng)，以其簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)、樸實(shí)的風(fēng)格，在不斷地推陳出新中一直受到各界的歡迎和贊譽(yù)。讓甲殼蟲(chóng)成為經(jīng)典的最重要原因在于它那通行于世界各國(guó)文化之間的，可愛(ài)的外型設(shè)計(jì)。在20世紀(jì)60年代，曾經(jīng)有人提出甲殼蟲(chóng)為什么不變化一下外型，而大眾汽車(chē)公司的回應(yīng)則是廣告中一個(gè)畫(huà)著甲殼蟲(chóng)車(chē)

16、尾圖案的蛋，并且說(shuō)：“有的外形不可能再改進(jìn)了?！闭?5年后的1978年，當(dāng)甲殼蟲(chóng)已經(jīng)在德國(guó)停產(chǎn)，高爾夫已經(jīng)接替了它的時(shí)代之時(shí)，大眾汽車(chē)公司再次用了一種頑固不化的口氣在仍是蛋主題的廣告中寫(xiě)道“我們將保持這個(gè)外型，直至最后?！?003年7月甲殼蟲(chóng)在墨西哥停產(chǎn)的最后一刻，大眾公司履行了自己的諾言，波爾舍在1931年設(shè)計(jì)出的汽車(chē)在這么長(zhǎng)的時(shí)間里沒(méi)有改變過(guò)它的外型。在墨西哥這塊最后的市場(chǎng)上，當(dāng)政府要求今后出租車(chē)只能用四車(chē)門(mén)的車(chē)型時(shí)，甲殼蟲(chóng)選擇的是放棄而不是改變。大眾在不斷推出一代代變化著造型的高爾夫和帕薩特的時(shí)候卻仍然堅(jiān)守著甲殼蟲(chóng)的老式設(shè)計(jì)。老甲殼蟲(chóng)已經(jīng)走進(jìn)了博物館，甲殼蟲(chóng)名副其實(shí)的傳人當(dāng)然是大眾汽車(chē)

17、新甲殼蟲(chóng)。新甲殼蟲(chóng)在1998年底特律國(guó)際車(chē)展上亮相，新甲殼蟲(chóng)不僅讓眾多甲殼蟲(chóng)迷們感到親切熟悉，并且備受關(guān)注。新甲殼蟲(chóng)車(chē)的雛形創(chuàng)意于1994年，并在底特律國(guó)際車(chē)展上第一次向公眾展示，稱(chēng)為“概念一”。隨后，于同年在日內(nèi)瓦出現(xiàn)了新甲殼蟲(chóng)的敞篷車(chē)型自誕生至今，新甲殼蟲(chóng)在全球已經(jīng)銷(xiāo)售了55萬(wàn)輛。就甲殼蟲(chóng)詮釋的概念是任何一輛車(chē)都無(wú)法體現(xiàn)的，它擁有靚麗的色彩和動(dòng)感的魔鬼身材。盡管新甲殼蟲(chóng)的整體造型還是依賴(lài)于半個(gè)世紀(jì)前的款式，但是加入了現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)元素，再加上現(xiàn)代化的機(jī)械性能，則無(wú)疑又使它成為二十一世紀(jì)的現(xiàn)代車(chē)型，而且很可能是當(dāng)前世界上最為個(gè)性化的車(chē)型。它是一種很容易使您一見(jiàn)傾心，新甲殼蟲(chóng)的外型設(shè)計(jì)使人回憶起

18、當(dāng)年甲殼蟲(chóng)的風(fēng)采。在甲殼蟲(chóng)剛剛誕生之時(shí)，它沒(méi)有自己的名字，在公司內(nèi)部都是稱(chēng)為“型號(hào)1”“型號(hào)2”“型號(hào)3”之類(lèi)的。第一次采用“甲殼蟲(chóng)”是在1950年，一位英國(guó)甲殼蟲(chóng)的用戶(hù)，他兒子的同學(xué)第一次見(jiàn)到那部車(chē)時(shí)，覺(jué)得很想昆蟲(chóng)中的甲殼蟲(chóng)，所以就隨口叫了出來(lái)，從此以后，甲殼蟲(chóng)的名字就流行開(kāi)。8大眾高爾夫第一代高爾夫誕生于1974年6月。當(dāng)時(shí)，整個(gè)歐洲石油危機(jī)，汽車(chē)工業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，同時(shí)，大眾公司的主打產(chǎn)品“甲殼蟲(chóng)”已“江郎才盡”。這種情勢(shì)下，大眾決定放棄傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)布局，采用水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)、緊湊的承載式車(chē)身，輕量化底盤(pán)，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，喬治亞羅設(shè)計(jì)的溜背式造型帶楞帶角這

19、就是高爾夫。第一代GOLF“高爾夫”瞬間就抓住了消費(fèi)者的心，它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了“甲殼蟲(chóng)”線(xiàn)形側(cè)風(fēng)下不穩(wěn)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了更快的車(chē)速，更高的安全性。1976年，大眾推出了柴油機(jī)版的高爾夫，這是第一款使用柴油機(jī)的小型車(chē)。 第二代高爾夫于1983年上市。第二代高爾夫有更長(zhǎng)的底盤(pán)，更大的行李廂，可選性大增，發(fā)動(dòng)機(jī)就有1.3升到1.8升多種排量，還有增壓柴油機(jī)型。到1986年3月，高爾夫上裝備了大眾第一臺(tái)四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，取名為高爾夫15V，最大功率達(dá)102千瓦（139馬力），最高車(chē)速達(dá)210公里小時(shí)。1983年第二代GOLF1991年8月，高爾夫三代準(zhǔn)備出廠(chǎng)。卵形頭燈，圓潤(rùn)的側(cè)影，第三

20、代高爾夫擠進(jìn)了中檔車(chē)的行列。1992年8月起，所有的第三代高爾夫又都配置了前排雙安全氣囊。第三代GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)排量上升到2.0升。1993年2月，四輪驅(qū)動(dòng)的高爾夫上市，高爾夫RV6也配裝了2.9升發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，缸內(nèi)直接噴射的柴油機(jī)（TDI）也可供選用。1993年8月敞篷版高爾夫問(wèn)世，1993年9月，高爾夫旅行車(chē)下線(xiàn)。 1997年8月，第四代高爾夫誕生。1999年新一代燃油噴射系統(tǒng)引入了高爾夫的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1998年7月，高爾夫序列的新成員四輪驅(qū)動(dòng)的高爾夫4Motion加入人丁興旺的家族。它通過(guò)一套電子控制離合器，綜合控制ABS系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)的應(yīng)用。近三十年來(lái)，高爾夫總產(chǎn)量超過(guò)2000萬(wàn)輛，一

21、代代的累積組成了今日經(jīng)典的高爾夫。第四代GOLFGOLF四世同堂9保時(shí)捷911保時(shí)捷911系列是整個(gè)保時(shí)捷乃至整個(gè)德國(guó)整個(gè)世界最傳奇的車(chē)型之一。相信在任何人的心目之中，保時(shí)捷911都會(huì)有它的一席之地。它悠久了歷史和每一款經(jīng)典的車(chē)型，已經(jīng)給幾代人帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。1963年，保時(shí)捷把第一輛911拿到了法蘭克福國(guó)際車(chē)展上展出。如果說(shuō)得更準(zhǔn)確些，這款車(chē)的原始名字應(yīng)該是901。不過(guò)當(dāng)時(shí)法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司已經(jīng)注冊(cè)登記，把所有中間位為0的三位數(shù)字標(biāo)識(shí)作為該公司所生產(chǎn)的車(chē)型的商品號(hào)。因此標(biāo)致提出申訴，堅(jiān)持自己的權(quán)利。保時(shí)捷當(dāng)時(shí)還只是一個(gè)擁有1000名工人的小企業(yè)，不得不作出讓步，在第一次批量生產(chǎn)時(shí)，他們把新跑

22、車(chē)更名為“911”。當(dāng)然，今天的保時(shí)捷已經(jīng)是一個(gè)職員上萬(wàn)人的公司了，不過(guò)在汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，仍然是個(gè)小公司。911系列是由25歲時(shí)的費(fèi)迪南得亞歷山大保時(shí)捷設(shè)計(jì)的。911是保時(shí)捷356車(chē)型的接班者。不管有什么樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，911都迅速成為熱銷(xiāo)品。1966年9月21日，第10萬(wàn)輛保時(shí)捷交付給顧客。最早型號(hào)的911的時(shí)代一直延續(xù)到1973年。 從1973年到1989年期間的911屬于G系列，這時(shí)候的車(chē)的排氣量逐漸從2.7升增長(zhǎng)到3.2升。重要的是，carrera這個(gè)名字第一次出現(xiàn)了。這個(gè)概念來(lái)自墨西哥泛美越野大賽（car-rerapanamericanamexi-co），上世紀(jì)50年代，保時(shí)捷在那里取

23、得了巨大成功。但在70年代中期，公司對(duì)911在未來(lái)的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生了懷疑。1977年，保時(shí)捷推出8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的928作為新的頂級(jí)車(chē)型。928在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域里深受好評(píng)，但消費(fèi)者卻并非如此。他們對(duì)911深信不疑。所以保時(shí)捷的工程師們很快又集中精力在對(duì)傳統(tǒng)車(chē)型的改進(jìn)上面。所以最初的G系列的911speedster誕生了，這款車(chē)具有兩座、緊急車(chē)頂篷和簡(jiǎn)潔的可伸縮擋風(fēng)玻璃等特點(diǎn)，完全符合傳奇的保時(shí)捷356speedster車(chē)型的風(fēng)格。從1989年的964系列開(kāi)始，911開(kāi)始升級(jí)換代。85%的零部件都全新研發(fā)過(guò)。從發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)。那時(shí)，保時(shí)捷也第一次批量化裝備

24、了ABS和安全氣囊。在911carrera4上也裝備了全輪驅(qū)動(dòng)。964家族最強(qiáng)大的代表是360馬力的911 turbo。 繼964之后，1993年的911家譜上出現(xiàn)了“993”。993具有明顯柔和的車(chē)身線(xiàn)條，更圓潤(rùn)的擋泥板，斜式橢圓形的前大燈和可滑動(dòng)的后車(chē)尾翼擾流板，汽車(chē)后部也拓寬了。在這種車(chē)上，最后裝備了氣冷式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3.6升排氣量，272馬力。渦輪增壓型號(hào)的有408馬力。 令偏愛(ài)保時(shí)捷的人激動(dòng)的是，工程師們?cè)?997年生產(chǎn)996系列。在911系列長(zhǎng)達(dá)34年的生產(chǎn)線(xiàn)上，保時(shí)捷頭一次批量化裝備了水冷式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這次改變主要是為了符合今后全球范圍內(nèi)規(guī)定的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然車(chē)迷們備感沮喪，因

25、為他們從此再也聽(tīng)不到典型的911氣冷式傳動(dòng)裝置的鋸式音響了。作為補(bǔ)償，他們獲得了更強(qiáng)大的功率。10 標(biāo)致標(biāo)致汽車(chē)目前有標(biāo)致206 、307、407、607及807等車(chē)型。標(biāo)致206定位于高端小型車(chē)，在中國(guó)定位于有品位的年輕、樂(lè)觀(guān)、時(shí)尚族群。它是標(biāo)致公司的核心產(chǎn)品之一，自1998年推出以來(lái)，就深受歐洲年輕人喜愛(ài)，2005年全球銷(xiāo)售量為67萬(wàn)輛，除法國(guó)本土外，該車(chē)在西班牙、葡萄牙更有市場(chǎng)。標(biāo)致206CC（CC是Coupe Cabriolet的英文縮寫(xiě)）標(biāo)致206SW（SW是Sports Wagen的英文縮寫(xiě)）根據(jù)“瑪格麗特”計(jì)劃，PSA自2001年起基于2號(hào)平臺(tái)陸續(xù)開(kāi)發(fā)出6款標(biāo)致307車(chē)型，分別為

26、3073P（即3門(mén)版）、3075P（即5門(mén)版）、307SW（旅行車(chē)）、307BREAK（掀背車(chē)）、307CC（硬頂敞篷跑車(chē)）和3074P（即4門(mén)版）?，敻覃愄厥欠ㄕZ(yǔ)，是一種菊花。由這種菊花的花瓣組成了307系列，每一個(gè)花瓣都有它的個(gè)性。在中國(guó)上市的標(biāo)致3074P，是標(biāo)致瑪格麗特計(jì)劃的一部分， 標(biāo)致307是標(biāo)致在全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型，2001年推出3P和5P兩個(gè)車(chē)型后，當(dāng)年總產(chǎn)量就達(dá)30.8萬(wàn)輛。截至2005年6月，標(biāo)致307系列全球銷(xiāo)量已超過(guò)220萬(wàn)輛。標(biāo)致4系車(chē)型在整個(gè)標(biāo)致汽車(chē)產(chǎn)品序列中占有重要地位，目前總計(jì)已賣(mài)出了820萬(wàn)輛，其利潤(rùn)占整個(gè)標(biāo)致利潤(rùn)的20%。標(biāo)致607針對(duì)高端人群設(shè)計(jì)，如果把法國(guó)

27、標(biāo)致汽車(chē)生產(chǎn)的眾多車(chē)型比作一群獅子的話(huà)，那么，作為標(biāo)致的旗艦車(chē)型，607無(wú)疑是獅中之王，該車(chē)是法國(guó)總統(tǒng)的座駕。標(biāo)致807是2002年上半年推出的一款MPV車(chē)型，它是806的改進(jìn)型。1994年夏，標(biāo)致與菲亞特通力協(xié)作設(shè)計(jì)MPV車(chē)型，這是標(biāo)致歷史上第一款MPV，定名806。在法國(guó)北部城市瓦朗謝訥的標(biāo)致工廠(chǎng)生產(chǎn)。上市以來(lái)，806以其出色的整車(chē)質(zhì)量、良好的穩(wěn)定性、舒適性及實(shí)用性，贏(yíng)得了市場(chǎng)的贊譽(yù)。11雪鐵龍2001年，雪鐵龍公司采用字母C加上數(shù)字或名字的新命名體系，對(duì)其生產(chǎn)的汽車(chē)命名，如C2和C-TriomPSe（凱旋），其中的C便代表雪鐵龍（CRTIOEN）。目前雪鐵龍公司已經(jīng)推出了C1、C2、C3

28、、C4、C5、C6、 C8等車(chē)型的汽車(chē)。C1表示微型車(chē)，C2表示小型車(chē)，C3表示中檔車(chē)， C4、C5表示中高檔車(chē)、C6表示高檔車(chē)、C8為MPV。C1C2C3C4C5C6C812雷諾Laguna（拉古娜）：全新LAGUNA的誕生，標(biāo)志著雷諾同時(shí)推出了在設(shè)計(jì)理念和客戶(hù)群體方面完全不同的5門(mén)轎車(chē)和旅行轎車(chē)兩種產(chǎn)品。全新Laguna比老款稍長(zhǎng)一些，但并沒(méi)有受目前同類(lèi)市場(chǎng)產(chǎn)品過(guò)分增加長(zhǎng)度的影響。Avantime（古貝）：雷諾Avantime在1999年還是概念車(chē)出現(xiàn)在歐洲車(chē)展上，但在2001年年底已經(jīng)作為商品車(chē)下線(xiàn)，在2002年批量生產(chǎn)面市。 Avantime是一種綜合豪華轎車(chē)、SUV和MPV特點(diǎn)的汽車(chē)，它具 有豪華轎車(chē)的配置，SUV的高臺(tái)駕駛位置，MPV的多用途空間。Vel Satis（威賽帝）：作為雷諾的旗艦車(chē)型，“威賽帝”以獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和車(chē)身結(jié)構(gòu)，全新的舒適體驗(yàn)，強(qiáng)勁的動(dòng)力和首屈一指的安全性能，成為高檔車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上個(gè)性鮮明、風(fēng)格優(yōu)雅的豪華轎車(chē)。雷諾造就了全球第一臺(tái)真正意義上的MPV：Espace，可以說(shuō)如果20世紀(jì)80年代沒(méi)有Espace，那么旅行的定義，可能不是今天這樣子；因?yàn)镋space，道路上移動(dòng)的汽車(chē)開(kāi)始有了天馬行空的想象，休閑活動(dòng)也成為了一種生活態(tài)度，甚至，因?yàn)镋space，RV的潮流流行到了現(xiàn)