汽車漆面修補

1、汽車漆面修補中的原子灰施工（1）來源：汽車與駕駛維修雜志作者:張小鵬時間:2010-07-23編者按：在汽車修補漆施工中，噴涂是一項技術(shù)性很強和要求很高的工作。要使噴涂后的涂層獲得平整光滑、厚薄均勻以及光照如鏡的表面，除了對修補漆的品種、質(zhì)量以及被涂物的底層基礎(chǔ)有很高的要求外，正確的操作方法以及噴涂技術(shù)和經(jīng)驗也非常重要。為了保證汽車修補漆噴涂后得到較高質(zhì)量的涂層，就必須重視噴涂技術(shù)的提高和工藝的改善。原子灰的施工作為漆面修補工作中的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量是關(guān)系到面漆涂層的噴涂質(zhì)量和使用壽命的重要因素，因此原子灰的施工質(zhì)量的好壞將直接影響整個涂層質(zhì)量的咼低。在汽車漆面修補中，原子灰的刮涂和打磨是重

2、要的施工步驟。原子灰是一種以顏料、填充料、樹脂以及催干劑調(diào)配而成的呈漿狀的材料，用來填平車身表面的凹坑、焊接縫以及銹眼等缺陷，直至形成平整光滑的底材表面。原子灰的作用通過刮涂原子灰（圖1）,可以填平車身板材表面凹凸不平的部位，使其恢復到損傷之前的形狀，這是一種快速而低成本的維修方法。但是在刮涂原子灰之前，底材表面需要滿足一定的要求，例如已經(jīng)進行過合理的鈑金修復，材表面的變形量不超過5mm,底材上不應(yīng)有裂口或未焊接的接縫等。圖1刮涂原子灰底材上的原子灰層不能刮涂過厚，否則過厚的原子灰層會降低涂層的附著能力，甚至導致涂層表面出現(xiàn)裂口和縫隙?？諝庵械乃畾鈺倪@些裂口和縫隙中進入涂層內(nèi)部，原子灰中的體

3、質(zhì)顏料會吸收水氣而導致銹蝕的產(chǎn)生，最終會破壞原子灰的附著能力，導致涂層從底材上剝落。汽車在行駛中承受著各種振動載荷，過厚的原子灰層和處理不當?shù)拟k金件會造成原子灰層的裂紋和脫落。除此之外，根據(jù)汽車漆面修復的質(zhì)量要求，合理選擇原子灰及正確的施工方法也是非常重要的，它關(guān)系到發(fā)揮原子灰填補缺陷的能力、施工性能、施工進度以及涂層的使用壽命。原子灰種類、特性及施工要點原子灰一般采用工具刮涂，刮涂的次數(shù)(層數(shù))主要取決于底材表面的狀況、施工的質(zhì)量要求以及操作人員的技術(shù)水平，一般刮涂14層，直到底材達到涂裝的要求?？梢杂糜谄嚻崦嫘扪a的原子灰有多種，目前常用的原子灰種類包括聚酯原子灰和快干原子灰等，使用時需要

4、根據(jù)施工對象、底材的表面材質(zhì)以及對涂層的質(zhì)量要求等因素進行選擇。由于工件的表面平整度和光滑度主要由原子灰來實現(xiàn)，因此無論是哪種原子灰都應(yīng)該具備一些共有的特性，才能達到施工目的和實現(xiàn)使用價值。原子灰的共有特性與底漆、中涂底漆及面漆有良好的配套性，不發(fā)生咬底、起皺、開裂以及脫落等現(xiàn)象，有較強的層間粘合力。具有良好的刮涂性能，垂直面厚涂性良好，無流淌現(xiàn)象。有一定韌性，附著力好，刮涂時原子灰不反轉(zhuǎn)，薄涂時原子灰層均勻光滑。打磨性良好，原子灰層干燥后軟硬適中，易打磨且不粘砂。能適應(yīng)干磨或濕磨以及機械打磨，打磨后原子灰層邊緣平整光滑且無接口痕跡。干燥性能良好，能在規(guī)定時間內(nèi)干燥，以便進行下一步的打磨工作。

5、形成的原子灰層要有一定韌性和硬度，以免汽車行駛中的振動引起原子灰層開裂，或發(fā)生輕微碰撞時造成凹陷或劃痕。具有較好的耐溶劑和耐潮濕性，否則會引起涂層起泡。汽車漆面修補中的原子灰施工(1)來源：汽車與駕駛維修雜志作者:張小鵬時間:2010-07-23原子灰的種類(1)聚酯原子灰(圖2)Stuccoyritfl5r3jJe関urmStuccoyritfl5r3jJe関urm越聞i躋卩P551-1052UniversalstopperUniapchtelMasticunEu&rseLUniversalepmuur2kge圖2原子灰由不飽和聚酯樹脂、填料、少量顏料以及苯乙烯配制而成，使用時需要與固化劑（

6、圖3）調(diào)配后才能使用。由于圖1刮涂原子灰聚酯原子灰具有干燥速度快、受氣候影響小、原子灰層牢固、附著力強、不易開裂、刮涂/堆積/填充性能好、硬度高、打磨性好、表面細滑光潔以及固化后收縮性小等特點，能與多種面漆配套使用，可以大大提高施工速度和產(chǎn)品質(zhì)量，因此在汽車維修企業(yè)被廣泛使用。汽車漆面修補中的原子灰施工（汽車漆面修補中的原子灰施工（ ）來源：汽車與駕駛維修雜志作者:張小鵬時間:2010-07-23過5mm。刮涂方向橫、豎均可，以有利于填平凹坑為準則。對車身表面折口及輪廓線的損壞處，刮涂時要注意造型及平直性，為以后刮涂各層原子灰操作打下良好的基礎(chǔ)。刮涂第二層原子灰時，車身平面處仍用硬刮具刮涂，但

7、對圓弧較大的部位也可適當使用橡膠刮具或塑料刮具。此層原子灰的刮涂仍以填平為主，不求光滑。該層原子灰厚度應(yīng)比第一層原子灰稍薄，局部刮涂時的面積應(yīng)略大于第一層原子灰的面積，滿刮時應(yīng)注意底材邊緣原子灰的平直性。較大面積的刮涂時，第二層原子灰的刮涂與上一層原子灰的接口應(yīng)錯開，即不要使各層原子灰的接口在同一部位，以免產(chǎn)生缺陷。滿刮原子灰層時應(yīng)注意刮涂方向，應(yīng)順著流線型方向（按車身造型水平方向）刮涂，并遵循從上到下、從右到左的原則，刮涂時盡可能將涂層拉長一些，以減少刮涂接口。注意原子灰層的厚度與原涂面基準點平齊。由于補刮原子灰層范圍逐漸擴大，對鄰近的補刮原子灰層，視具體情況可在第二層或第三層刮涂原子灰層時

8、連成一片，以減少原子灰層邊緣，利于打磨。圖5橡膠刮具刮涂第三層原子灰時，應(yīng)使用彈性較好的橡膠刮具或塑料刮具（圖5）,平面處也可用硬刮具。這一層原子灰主要填充前兩層原子灰留下的砂孔、砂紙痕跡以及遺漏的輕微凹陷，施工原則是以光滑為主兼顧平整性。刮涂時以手的壓力與刮具彈性相結(jié)合，使刮涂的原子灰層平整光滑。滿刮原子灰層方向與第二層原子灰操作相同，局部刮涂時的原子灰層面積稍大于第二層原子灰的面積，同時注意原子灰層邊緣與舊涂層的過渡平和。對于車身表面若隱若現(xiàn)的輪廓外形線，刮涂時要注意其平直性。e.刮涂第四層原子灰時，應(yīng)使用硬一些的刮具，這樣可以消除第三層刮涂時可能遺留下的微小砂孔和砂紙痕跡。利用硬刮具的刮

9、口薄薄地均勻刮涂一層光滑原子灰，局部刮涂的原子灰層面積可擴大一些，以消除舊涂面上打磨前幾層原子灰時可能遺留下來的砂紙痕跡，以確保接下來的噴涂工作順利進行。（待續(xù)）編者按：在汽車修補漆施工中，噴涂是一項技術(shù)性很強和要求很高的工作。要使噴涂后的涂層獲得平整光滑、厚薄均勻以及光照如鏡的表面，除了對修補漆的品種、質(zhì)量以及被涂物的底層基礎(chǔ)有很高的要求外，正確的操作方法以及噴涂技術(shù)和經(jīng)驗也非常重要。為了保證汽車修補漆噴涂后得到較高質(zhì)量的涂層，就必須重視噴涂技術(shù)的提高和工藝的改善。底漆和中涂底漆的噴涂作為漆面修補工作中的重要環(huán)節(jié)，其噴涂質(zhì)量是關(guān)系到面漆涂層的噴涂質(zhì)量和使用壽命的重要因素，因此底漆和中涂底漆的

10、噴涂質(zhì)量的好壞將直接影響整個涂層質(zhì)量的高低。原子灰層徹底干燥后即可打磨，具體干燥條件參見原子灰生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品使用注意事項。打磨原子灰時,注意一般只能干磨而不能水磨，因為原子灰的吸水性很強，如果水磨殘留的水分不能很好地揮發(fā)，則會導致漆膜出現(xiàn)起泡、剝落以及金屬底材銹蝕等現(xiàn)象。打磨原子灰層主要為了取得平整光滑的表面，打磨原子灰層可采用手工或機械干磨。機械打磨適用于修補面積較大和平整的底材，可降低勞動強度并提高工作效率；手工打磨適用于一些形狀復雜的底材，例如轉(zhuǎn)角、折口、外形線、弧形以及凹形部位等。打磨時兩種方法可以結(jié)合進行。下面介紹具體的打磨方法。圖6圓盤式打磨機原子灰第一道打磨只要求初步平整，不求光

11、滑。手工打磨可使用P60P80號砂紙，直至底材最高點露底后，即以該最高點為基準，再修整平整度。手工打磨時注意沿手刨長度方向，順車身流線型水平方向做來回往復運動。打磨的往復幅度要適當長一些，以利于打磨平整，絕不能以圓周運動的軌跡打磨。打磨動作要平穩(wěn)，用力要均勻，當?shù)撞淖罡唿c露底后，注意其與周圍表面的平整性，防止過度打磨再次形成凹坑。打磨呈波浪形的大平面時，應(yīng)選用長一些的手刨。打磨局部刮涂的原子灰層時，要注意原子灰層與舊涂面的羽狀邊的平整度及原子灰邊緣的平整性（俗稱“原子灰口要磨平”），以防產(chǎn)生原子灰層邊緣痕跡。打磨折口、外形線以及圓弧形時要注意圓形及線條的平直性。機械打磨原子灰層用的打磨機有雙動

12、偏心距圓盤式（圖6）和板式（圖7）2種，打磨第一層原子灰一般采用雙動偏心距圓盤式打磨機，應(yīng)將其平放在打磨面上（而不是傾斜放置），在原子灰涂刮的范圍內(nèi)連續(xù)直線移動。當打磨到與周圍基準點接近時即可,以留出修整打磨的厚度。圖7板式打磨機原子灰第二道打磨要求底材達到基本平整，無明顯低凹，折口線、外形線以及弧形面造型與原型一致,注意線條的平直性。機械干磨用P120號砂紙，打磨機選用雙動偏心距圓盤式打磨機為宜。手工打磨時要選用恰當?shù)奈鼔m手刨，如果大面積打磨則可以選用長的手刨（圖8）,對于棱角或較窄小的部位則應(yīng)選用小的手刨，而對于一些圓弧、凹弧或有型線的部位，則需選用或自制與其形狀相似的手刨。打磨滿刮原子灰

13、層時，以車圖8手刨身流線型水平方向為主，垂直方向和斜交叉方向為輔，注意水平方向與垂直方向和斜交叉方向的平整性。打磨動作要平穩(wěn)，在水平方向打磨時來回幅度應(yīng)大一些，約0.8m為宜。在打磨中要經(jīng)常用手撫摩打磨后的表面，以測定打磨程度，以免將原子灰層磨穿。底材邊口殘余的原子灰要用砂紙磨平，以免產(chǎn)生邊口呈齒形現(xiàn)象。打磨局部刮涂的原子灰層時，要注意打磨面的厚度與舊涂面的平整度，既不能高也不能低，打磨難度比滿刮原子灰高，原子灰層的邊緣要既平整又平和（圖9）。上一頁12下一頁汽車漆面修補中的原子灰施工（2）來源：汽車與駕駛維修雜志作者:張小鵬時間:2010-07-23圖9打磨后的原子灰原子灰第三道打磨基本要使

14、底材上微小的凹坑和砂孔全部消除，達到既平整又光滑，無缺陷、無砂孔以及局部刮涂原子灰邊緣無接口，外表恢復原樣。此時以手工打磨為宜，有利于對弧形面的修正，宜使用P120P240號砂紙。以車身流線型水平方向為主，要注意實現(xiàn)底材的折線和外形線的平直性，一般不要沿車身流線型的垂直方向或斜方向打磨，如果底材因具體情況需要垂直方向打磨，最后也要以車身流線型平行方向打磨修整，以免產(chǎn)生垂直方向的打磨痕跡。流線型平行方向的痕跡與車身的流線型方向一致，二者的結(jié)合肉眼不易察覺，而垂直的痕跡則相反，稍有打磨痕跡即會明顯地顯示出來。對底材的圓弧、折口以及凹角等不宜用手刨打磨的地方，可用拇指夾住砂紙，四指平壓在底材上，然后

15、均勻地來回摩擦底材做修理打磨。原子灰第四道打磨應(yīng)使用P240號砂紙配合手刨。通過以上三道原子灰的刮磨后，如果底材已經(jīng)達到噴涂要求或底材本身精度要求較低，則第四道打磨可省略。但是如果底材精度要求較高或經(jīng)過三道原子灰的打磨后還不能達到施工要求，即要進行第四道原子灰甚至第五道原子灰的刮涂和打磨工作。合格的原子灰層表面應(yīng)平整光滑，無砂孔和缺陷，原子灰邊緣平整光滑且無接口痕跡，否則要進一步刮涂和打磨。打磨后應(yīng)清潔底材表面的灰塵，不能使用除油劑或類似清潔劑清潔表面。使用原子灰有一些注意事項。普通原子灰不能直接用在鍍鋅板上，只有專用的鈑金原子灰才可以。固化劑太少會導致原子灰層干燥慢，且干燥后與金屬結(jié)合力差，

16、易起泡和剝落，打磨時原子灰邊緣平滑性差；而固化劑太多會產(chǎn)生過多的氣體，從而產(chǎn)生氣孔，影響整個涂層的質(zhì)量。原子灰主劑與固化劑配制后，需要在規(guī)定的時間內(nèi)用完（一般為710min，可用時間受溫度和相對濕度的影響），經(jīng)過配制后的原子灰不能再裝入原來的容器中。刮涂后的原子灰層在干燥后才可以打磨，例如環(huán)境溫度為20C時經(jīng)過1h才可以打磨，而相對濕度高和溫度低時干燥時間要適當延長，也可用紅外線燈烘烤約3min以縮短干燥時間。刮涂和打磨工具使用完畢后，應(yīng)立即用稀釋劑清洗干凈，以免原子灰凝結(jié)而損壞工具。不要把原子灰刮涂在酚醛底漆、醇酸底漆和磷化底漆上，以免產(chǎn)生脫落和起泡現(xiàn)象。原子灰可直接刮涂于黑色金屬表面、高溫

17、烤漆以及雙組分漆上。打磨原子灰時，不要在周圍的舊涂面上留下打磨痕跡。原子灰刮涂層間不需要涂底漆，第一層原子灰稍干即可重疊刮涂第二層原子灰，不會發(fā)生面層封閉而使底層原子灰不干的現(xiàn)象。（2）快干原子灰的施工快干原子灰俗稱填眼灰或小灰，常見的有硝基型和雙組分型，既可用于刮涂操作，也可用于噴涂操作，產(chǎn)品顏色有白色、紅色以及黃色等，可根據(jù)需要選用?？旄稍踊抑饕糜谔钋对踊沂┕ず螽a(chǎn)生的砂痕、砂孔以及物體表面的微弱凹陷，此類原子灰具有顆粒細膩、快干、易打磨以及原子灰邊緣平滑等優(yōu)點。硝基型快干原子灰在汽車修補涂裝中使用普遍，下面以硝基型快干原子灰例來說明施工要點?？旄稍踊疫m用于刮涂砂孔、砂痕及微弱凹陷的小面積作業(yè)?？?/p>