包頭客運(yùn)段年度工作匯報(bào)與工作設(shè)想

1、包頭客運(yùn)段2008年工作總結(jié)及2009年客運(yùn)工作設(shè)想（一）二00八年工作總結(jié)2008年，包頭客運(yùn)段在全局工作會(huì)議精神指引下，不斷加快整章建制步伐，持續(xù)推進(jìn)科學(xué)治理、嚴(yán)格治理、文化治理進(jìn)程，組織干部職工深入開(kāi)展了抓基礎(chǔ)、落標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)治理、樹(shù)形象等一系列活動(dòng)，全段整體工作呈現(xiàn)逐步提高局面?？偨Y(jié)一年來(lái)的工作，我們感受到要緊具有以下特點(diǎn)：1.適應(yīng)形勢(shì)要求，全段呈現(xiàn)強(qiáng)勁進(jìn)展態(tài)勢(shì)。在全路、全局跨越式進(jìn)展的大背景下，我們主動(dòng)融入，快速跟進(jìn)，不斷加快進(jìn)展步伐。一是從思想上牢固樹(shù)立了“爭(zhēng)先、創(chuàng)優(yōu)、進(jìn)展、擴(kuò)大”的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。一年中，通過(guò)舉辦各類干部培訓(xùn)班、專題知識(shí)講座、形勢(shì)任務(wù)報(bào)告會(huì)等途徑，培養(yǎng)大伙兒樹(shù)立起珍惜進(jìn)展機(jī)

2、遇、加快進(jìn)展步伐的緊迫感和責(zé)任感。二是擔(dān)當(dāng)列車對(duì)數(shù)和覆蓋區(qū)域有了進(jìn)一步擴(kuò)大。在鐵路局大力支持下，我段于2008年12月21日開(kāi)行了包頭-杭州的T284次列車，結(jié)束了建局50年沒(méi)有特快列車的歷史。將K274次列車延伸至滿洲里，于2009年元月11日，新開(kāi)行東勝-北京的K574次列車，列車對(duì)數(shù)從22.5對(duì)擴(kuò)大至23對(duì)。三是后勤保障能力得到全面加強(qiáng)。在鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，通過(guò)業(yè)務(wù)處室和我段的努力，庫(kù)內(nèi)伙食團(tuán)立即投入使用，職工包頭庫(kù)內(nèi)看車就餐、洗澡問(wèn)題得到解決；地毯清洗機(jī)、烘干房建成并已投入使用，完全解決了過(guò)去冬季地毯無(wú)法清洗、陰雨天地毯晾曬不透霉味較大的問(wèn)題；分不在呼和、包頭地區(qū)選擇場(chǎng)地，籌建了過(guò)度

3、性的旅服地勤加工基地，為餐飲一體化改革和提升餐飲經(jīng)營(yíng)水平奠定了基礎(chǔ)；路局投資1300萬(wàn)元為各次列車更換了臥具備品，投資近900萬(wàn)元為11趟“三進(jìn)列車”乘務(wù)員制作了“崗位工作服”。2.緊貼客運(yùn)實(shí)際，治理機(jī)制得到了全面創(chuàng)新。過(guò)去一年，收獲最大的是在機(jī)制建設(shè)方面取得了突破和創(chuàng)新。一是“133+1”考核機(jī)制發(fā)揮了重要作用。建立了“133+1”考核機(jī)制并于6月1日全面運(yùn)行，平均每月自查問(wèn)題5092條，平均每月自查路風(fēng)問(wèn)題794條，干部發(fā)覺(jué)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力得到了全面加強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)治理處于可控狀態(tài)。二是理順了治理鏈條，暢通了指揮渠道。5月28日，成立段總調(diào)度室以來(lái)，各類信息的收集反饋、現(xiàn)場(chǎng)指揮能力得到了全面

4、加強(qiáng)，生產(chǎn)信息日?qǐng)?bào)表已成為段領(lǐng)導(dǎo)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況的直接途徑，每日對(duì)關(guān)鍵區(qū)段干部添乘情況的抽查，有力的促進(jìn)了添乘制度的落實(shí)。三是改革交班會(huì)議制度，提高了會(huì)議研究問(wèn)題、解決問(wèn)題的質(zhì)量，并調(diào)整了班子成員分工，增加了分管路風(fēng)工作班子成員數(shù)量。四是后備列車長(zhǎng)、候補(bǔ)后備列車長(zhǎng)機(jī)制的啟動(dòng)，為列車長(zhǎng)隊(duì)伍、骨干隊(duì)伍注入了新奇血液。6月中旬通過(guò)全段后備列車、候補(bǔ)后備列車長(zhǎng)公開(kāi)選拔競(jìng)聘，185名同志獲得后備、候補(bǔ)后備列車長(zhǎng)資格，已有22名同志擔(dān)任代理列車長(zhǎng)，8名同志擔(dān)任實(shí)習(xí)列車長(zhǎng)，4名同志擔(dān)任列車值班員。五是將旅服車間財(cái)務(wù)劃歸段財(cái)務(wù)收入科，邁出了餐飲改革第一步，實(shí)現(xiàn)了過(guò)程操縱。3、標(biāo)本兼治，路風(fēng)工作呈現(xiàn)良好進(jìn)展態(tài)勢(shì)。一

5、是以K258次列車“大換血”為突破口，加大了對(duì)路風(fēng)重點(diǎn)車的整治力度。公布了各次列車的關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵部位，安排車隊(duì)干部在關(guān)鍵區(qū)段添乘，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，在北京及其他地區(qū)設(shè)立了辦事處，安排人員對(duì)過(guò)往列車進(jìn)行檢查。二是在全段范圍深入開(kāi)展了“嚴(yán)防、嚴(yán)查、嚴(yán)處路風(fēng)問(wèn)題”，公布了路風(fēng)舉報(bào)電話，出臺(tái)了路風(fēng)問(wèn)題調(diào)查處理程序及責(zé)任追究方法路風(fēng)問(wèn)題舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)方法等。對(duì)旅客投訴、各級(jí)工作組檢查發(fā)覺(jué)的問(wèn)題，一一進(jìn)行核實(shí)，嚴(yán)肅查處，全年，因路風(fēng)問(wèn)題受到處罰的共計(jì)57人，其中車隊(duì)干部13人，正副列車長(zhǎng)17人，其他人員27人；受到開(kāi)除路籍留路察看1年處分的2人，受到記大過(guò)處分的3人，受到記過(guò)處分的25人，受到警告處分的23

6、人，受到其他處分的4人。三是治理效果顯著，路風(fēng)問(wèn)題呈明顯下降趨勢(shì)。“大換血”后，完全解決了K258次路風(fēng)“老大難”問(wèn)題，沿線車站及沿途旅客對(duì)新開(kāi)列車評(píng)價(jià)較高；過(guò)去一些路風(fēng)重點(diǎn)列車經(jīng)受住了部、局、段的突擊檢查；全段路風(fēng)治理成果在全路路風(fēng)辦主任工作會(huì)議上受到表?yè)P(yáng)。4.發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，各項(xiàng)急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)高質(zhì)量完成.2008年，我們經(jīng)歷了抗擊南方低溫雨雪冰凍災(zāi)難，“5.12”四川汶川特大地震災(zāi)難，北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)重點(diǎn)任務(wù)，承擔(dān)棉農(nóng)專列、軍、專、特運(yùn)任務(wù)等方面的考驗(yàn)。圓滿完成了“迎奧運(yùn)、保安全”工作，在列車內(nèi)開(kāi)展迎奧運(yùn)與旅客聯(lián)歡互動(dòng)活動(dòng)，受到局領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。截止到目前，我段共擔(dān)當(dāng)了旅游車15趟，擔(dān)當(dāng)臨

7、客10個(gè)車次98趟，擔(dān)當(dāng)棉農(nóng)專列2列6趟，擔(dān)當(dāng)摘枸杞民工專列2列2趟，擔(dān)當(dāng)援廣專列4列，抗震救災(zāi)熱備車2列，擔(dān)當(dāng)重點(diǎn)專列任務(wù)2趟，擔(dān)當(dāng)專運(yùn)任務(wù)24趟，擔(dān)當(dāng)軍運(yùn)任務(wù)78輛、86趟，擴(kuò)編加掛25輛。涌現(xiàn)出了鐵道部“優(yōu)秀黨員”包廣車隊(duì)原總支書(shū)記桑志強(qiáng)等先進(jìn)典型。5.抓好服務(wù)典型選塑，全面推進(jìn)文化治理。以健康向上的文化氛圍激發(fā)職工愛(ài)崗敬業(yè)的熱情和積極性是全段著力抓好的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。一是建立了能體現(xiàn)包頭客運(yùn)段特點(diǎn)的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等企業(yè)文化體系。制作了段徽、提煉出了“一切只為旅客中意”的服務(wù)理念和“服務(wù)制造價(jià)值、進(jìn)展締造幸?！钡钠髽I(yè)精神、企業(yè)定位及企業(yè)愿景、誠(chéng)信理念、經(jīng)營(yíng)理念、治理理念、環(huán)境理念，確立了“12

8、33服務(wù)法則”（研究一門(mén)學(xué)問(wèn)：旅客旅客心理學(xué)；掌握兩門(mén)技能：能導(dǎo)游、能為旅客演唱草原歌曲；學(xué)習(xí)三種語(yǔ)言：蒙語(yǔ)、英語(yǔ)、啞語(yǔ)；關(guān)注旅客三覺(jué)：視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、感受）。二是加大了時(shí)事信息傳遞速度，擴(kuò)大了宣教職能。在段內(nèi)創(chuàng)辦了時(shí)事直通車，向職工宣傳全局、全段當(dāng)前形勢(shì)、任務(wù)；創(chuàng)辦了草原風(fēng)旅行雜志，面向旅客全面介紹我局進(jìn)展概況和我段自然情況；創(chuàng)辦了客運(yùn)快報(bào)，在第一時(shí)刻把全段重點(diǎn)工作、具體要求傳遞到班組。三是及時(shí)選塑典型，在職工中形成了比學(xué)趕超的濃厚氛圍。在一線班組中選出了17名優(yōu)秀列車長(zhǎng)、17名優(yōu)秀列車員，并將先進(jìn)事跡利用時(shí)事直通車進(jìn)行了刊發(fā)。在當(dāng)前全段開(kāi)展的“全面提高服務(wù)質(zhì)量百日攻堅(jiān)活動(dòng)”中，設(shè)立了段級(jí)“首席

9、服務(wù)明星”“紅旗車隊(duì)”“紅旗班組”。四是對(duì)首趟草原文化主題列車進(jìn)行了精心打造，利用T284次特快列車開(kāi)行的有利時(shí)機(jī)，我們認(rèn)真理解全國(guó)人大副委員長(zhǎng)烏云其木格同志的題詞“新草原列車”的內(nèi)在含義，對(duì)列車進(jìn)行了文化定位，從臥具到車廂布置都營(yíng)造出了新草原、新變化的濃厚氣息，制作了專題廣播節(jié)目和體現(xiàn)草原變化、我局我段變化的草原歌曲。6.全力以赴，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)圓滿完成。一是把安全工作擺在了重于一切、高于一切的位置，堅(jiān)持了“安全第一”不動(dòng)搖的方針，嚴(yán)格落實(shí)了安全問(wèn)題看板治理制度和3個(gè)“2+1”考核的有關(guān)規(guī)定，加大了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的過(guò)程操縱和日常檢查，段長(zhǎng)帶頭落實(shí)暗訪檢查制度，加大了對(duì)折返及外局運(yùn)行區(qū)段的夜間檢查力

10、度。特不是在“4.28”膠濟(jì)線特大旅客列車事故發(fā)生后，全段上下開(kāi)展了“翻箱倒柜式”的剖析反思，進(jìn)一步打牢了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。截止到12月19日，我段實(shí)現(xiàn)無(wú)一般D類及以上交通事故安全生產(chǎn)1005天。二是服務(wù)質(zhì)量有了明顯提升。減少了保潔公司數(shù)量，將一些不負(fù)責(zé)任的保潔公司及時(shí)清退，重新簽定了協(xié)議，制定了保潔作業(yè)考核治理方法，在K90次、K264次列車內(nèi)試行了庫(kù)乘分離，減輕了乘務(wù)員勞動(dòng)強(qiáng)度。三是深入開(kāi)展了出庫(kù)質(zhì)量大整治活動(dòng)和一般車整治活動(dòng)。確立了11項(xiàng)重點(diǎn)整治內(nèi)容，在庫(kù)內(nèi)設(shè)立了出庫(kù)質(zhì)量檢查大隊(duì)，指定專人對(duì)列車標(biāo)識(shí)、揭示揭掛進(jìn)行統(tǒng)一清除，統(tǒng)一粘貼。三是運(yùn)輸收入提早超額完成。鐵路局下達(dá)我段堵漏保收任務(wù)指標(biāo)打算

11、為8610萬(wàn)元，截止到12月18日，實(shí)際完成10933.7萬(wàn)元，超額完成打算的27%。受“席位復(fù)用”政策阻礙，列車補(bǔ)臥收入十分有限，各班組為了良好完成任務(wù)，把要緊精力放在了硬席車查堵和提高臥鋪利用率方面。6.全面啟動(dòng)品牌列車打造活動(dòng)。按照品牌列車打造實(shí)施規(guī)劃。一是順利實(shí)現(xiàn)了K258/7次“大換血”，為T(mén)284/1次打造草原文化主題列車奠定了基礎(chǔ)。在5月8日，整建制完成了256名職工的“大換血”，并加強(qiáng)了新職工培訓(xùn)教育，加大了對(duì)外宣傳報(bào)道力度。二是對(duì)K89次、K264次、1484次在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了完善。對(duì)乘務(wù)員接待禮儀、服務(wù)行為進(jìn)行了重點(diǎn)培訓(xùn)，投入資金更新更換了地毯、窗簾、被罩等臥具備品。三是成立

12、專運(yùn)車隊(duì)，選拔了專運(yùn)乘務(wù)員，建立了專運(yùn)會(huì)議制度和定期學(xué)習(xí)制度，更新了專運(yùn)列車服務(wù)設(shè)施。四是分批次組織職能科室、車隊(duì)、車間干部外出考察學(xué)習(xí)，開(kāi)拓了視野。在總結(jié)成績(jī)的同時(shí)，我們更感到還存在許多不足：一是現(xiàn)場(chǎng)不落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、有標(biāo)準(zhǔn)不去執(zhí)行和把適應(yīng)當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題依舊存在。二是干部作風(fēng)有待于加強(qiáng)。躲事、怕事、不負(fù)責(zé)任等方面需加大整改力度。三是治理的盲區(qū)、死角仍然存在。外局折返、夜間等區(qū)段治理薄弱。四是路風(fēng)隱患仍未根除，路風(fēng)不穩(wěn)定因素依舊存在。（二）2009年客運(yùn)工作設(shè)想企業(yè)定位：鐵路的形象、流淌的呼鐵局、流淌的內(nèi)蒙古。工作思路：內(nèi)樹(shù)正氣，外樹(shù)形象，治理與國(guó)際客運(yùn)接軌，進(jìn)展向全國(guó)先進(jìn)看齊。發(fā)揚(yáng)我局“萬(wàn)噸精神”

13、，多開(kāi)新車，早開(kāi)動(dòng)車、上檔次、創(chuàng)品牌、展形象、增效益，形成客貨并舉，兩輪驅(qū)動(dòng)，快速進(jìn)展的新局面。客運(yùn)工作設(shè)想：采取九項(xiàng)措施：1.多開(kāi)新車，開(kāi)高等車.一是2009年新包神線建成后，我們將向鐵路局提交開(kāi)行呼和浩特至重慶、柳州新型空調(diào)列車的可行性報(bào)告，打通自治區(qū)與西南地區(qū)大通道。二是積極做好開(kāi)行包頭、呼和浩特至北京的直達(dá)特快列車，開(kāi)行烏海西至北京快速列車，開(kāi)行包頭、呼和浩特至北京的朝發(fā)夕歸動(dòng)車組，開(kāi)行呼和浩特至包頭至鄂爾多斯呼、包、鄂經(jīng)濟(jì)三角區(qū)及包頭至呼和浩特至集寧南動(dòng)車組的前期預(yù)備工作,圍繞開(kāi)行上述列車進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,形成專題報(bào)告。三是在包頭-沈陽(yáng)北1712次改為空調(diào)列車后，爭(zhēng)取調(diào)整運(yùn)行線路，延伸至

14、大連站。對(duì)K264次列車運(yùn)行時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整，提高運(yùn)行速度，將到達(dá)北京時(shí)刻提早至08：00之前。2、加快“品牌”列車建設(shè)。一是增加紅旗列車對(duì)數(shù)。在現(xiàn)有的K264次、1482次、K90次“紅旗列車”基礎(chǔ)上，必保每年有一趟列車跨入“紅旗列車”行列。包頭至杭州的T284次列車在2009年進(jìn)入“紅旗列車”行列。二是東勝至北京K574次列車在2009年要加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，對(duì)比“紅旗列車”標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作，用1年時(shí)刻打牢基礎(chǔ)，必保2010年能夠跨入“紅旗列車”行列。三是打造樣板“綠皮”列車。在呼和浩特成都1717次、包頭西安1674次、呼和浩特蘭州2635次、臨河北京1116次、包頭哈爾濱1816次列車中，每年打造一

15、列樣板“綠皮車”，2009年，重點(diǎn)打造1717次列車，加大硬件設(shè)施投入，對(duì)人員進(jìn)行調(diào)整重組，加強(qiáng)日常標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)開(kāi)展，為其他“綠皮車”當(dāng)好典范。四是打造管內(nèi)精品車。2009年打造呼和浩特錫林浩特“草原伊盛號(hào)”精品管內(nèi)車，通過(guò)文化包裝，使該趟列車成為繼T284次之后的另一趟草原文化主題列車。同時(shí)，今后呼和浩特至包頭至鄂爾多斯，呼、包、鄂經(jīng)濟(jì)三角區(qū)及包頭至呼和浩特至集寧南所開(kāi)行動(dòng)車組，將同樣打造精品車。3.加大硬件投入，滿足旅客需求。一是按照鐵路局要求制定旅客列車布制備品更新、洗滌、治理方法，建立長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)布制備品的使用、洗滌治理，制定相關(guān)的治理制度，自2009年開(kāi)始，依據(jù)鐵道部布制備品使用年限

16、、換洗時(shí)刻的規(guī)定，統(tǒng)一招標(biāo)，定期更換，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。二是依據(jù)鐵路局要求制定乘務(wù)員崗位工作服補(bǔ)充、洗滌治理方法，在2009年上半年完成乘務(wù)員崗位工作服洗滌場(chǎng)地建設(shè)，實(shí)行統(tǒng)一洗滌，達(dá)到儀容整潔，改善乘務(wù)員精神面貌。三是提高服務(wù)備品、服務(wù)設(shè)施的檔次和質(zhì)量，在保證適用的前提下，達(dá)到美觀大方，能體現(xiàn)段容段貌和文化韻味。四是2009年重點(diǎn)對(duì)紅旗列車、空調(diào)列車進(jìn)行文化打造，對(duì)車內(nèi)揭示揭掛、溫馨提示、乘務(wù)員服務(wù)承諾等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行完善，來(lái)突出“文化列車”品位。4、加強(qiáng)基地建設(shè)，突出“地面保列車、后勤保一線”的思想。一是進(jìn)一步加強(qiáng)保潔作業(yè)治理。認(rèn)真總結(jié)K264次、K90次保潔工作“交鑰匙”工程實(shí)施以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)

17、存在不足，采取措施加以提高，2009年，組織各次列車與保潔公司簽訂協(xié)議，擴(kuò)大保潔工作范圍，力爭(zhēng)在年底全段列車實(shí)現(xiàn)“交鑰匙”工程，完全實(shí)現(xiàn)地乘分離。二是通過(guò)建立臨時(shí)過(guò)渡性食品加工基地，使列車不再進(jìn)行油炸食品和蔬菜加工，減輕餐飲人員勞動(dòng)強(qiáng)度，逐步實(shí)現(xiàn)餐車“一體化”治理。在2009年年底真正建成呼、包兩地的現(xiàn)代化食品加工基地和蔬菜加工基地及冷藏基地。實(shí)現(xiàn)地面加工“四化”：流程化、機(jī)械化、衛(wèi)生化、信息化；車內(nèi)實(shí)現(xiàn)“三統(tǒng)一”：統(tǒng)一質(zhì)量、統(tǒng)一銷售、統(tǒng)一價(jià)格。三是利用現(xiàn)有場(chǎng)地對(duì)洗滌基地進(jìn)行改擴(kuò)建，爭(zhēng)取在2009年6月建成集分揀、洗滌、烘干、存放及請(qǐng)領(lǐng)為一體的現(xiàn)代化洗滌車間。四是進(jìn)一步完善段職教培訓(xùn)基地。建設(shè)

18、一支教師隊(duì)伍。建立一個(gè)有教室、有培訓(xùn)的現(xiàn)代化基地。要增加對(duì)職工、勞務(wù)派遣工的崗前培訓(xùn)。要注重禮儀培訓(xùn)、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、自身素養(yǎng)等科目的培訓(xùn)。5、全面加強(qiáng)乘務(wù)員隊(duì)伍整體建設(shè)。一是嚴(yán)格按照規(guī)范勞動(dòng)用工方案，做好人員清理安置工作，從內(nèi)部挖潛，消除無(wú)專門(mén)緣故不走車的現(xiàn)象。二是接著擴(kuò)大社招工比例，逐步更換路風(fēng)重點(diǎn)車次（如1712次、1674次、1717次）人員，對(duì)不適合從事客運(yùn)工作、路風(fēng)方面不放心的人員堅(jiān)決進(jìn)行調(diào)整和清理。三是建立科學(xué)合理的勞務(wù)派遣工用工機(jī)制，完善考核機(jī)制，建立健全勞務(wù)派遣工檔案，把日常考核、工作表現(xiàn)等全部納入到個(gè)人檔案，通過(guò)科學(xué)評(píng)價(jià)工作業(yè)績(jī)、崗位績(jī)效，實(shí)施優(yōu)勝劣汰動(dòng)態(tài)考核，對(duì)工作表現(xiàn)差、

19、出勤率低、違章違紀(jì)及不勝任乘務(wù)崗位等人員，采取尾數(shù)淘汰的方式優(yōu)化勞務(wù)派遣工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。完善勞務(wù)派遣工競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。依照勞務(wù)派遣工的工作表現(xiàn)、出勤、車隊(duì)鑒定、全年考核、民主測(cè)評(píng)等形式，建立勞務(wù)派遣工考核、選拔、晉升機(jī)制，制定勞務(wù)派遣工晉升治理使用方法，對(duì)工作表現(xiàn)突出、具有代表性的勞務(wù)派遣工能夠參加年底各項(xiàng)評(píng)先；對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)技能精湛的勞務(wù)派遣工能夠與正式職工一起參加列車長(zhǎng)及班組骨干的競(jìng)聘。逐步健全勞務(wù)派遣工的權(quán)益保障。勞務(wù)派遣工參加績(jī)效考核、2+1考核、“三乘一體”考核，增加堵漏保收獎(jiǎng)勵(lì)，在福利待遇、勞動(dòng)愛(ài)護(hù)等方面與正式職工享受同等待遇。逐步完善勞務(wù)派遣工用工和補(bǔ)充機(jī)制。借鑒南昌局“三進(jìn)”列車（進(jìn)京

20、、進(jìn)滬、進(jìn)穗）、品牌列車、城際列車全部使用勞務(wù)派遣工的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)三至五年的時(shí)刻逐步將包頭客運(yùn)段“三進(jìn)”列車、品牌列車、城際列車比照T284次、K574次列車引入勞務(wù)派遣工用工機(jī)制，塑造品牌列車形象，提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，為客運(yùn)職工隊(duì)伍增添活力。四是建立以列車長(zhǎng)、后備（候補(bǔ)后備）列車長(zhǎng)為骨干的人才隊(duì)伍，將列車值班員、安全檢查員、廣播員、餐車長(zhǎng)及廚師等少數(shù)工種按照要求進(jìn)行考試，備足備齊。五是建立一支高素養(yǎng)的專運(yùn)隊(duì)伍。擇優(yōu)選拔一批素養(yǎng)高、業(yè)務(wù)水平強(qiáng)的優(yōu)秀乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)專特運(yùn)任務(wù)，并定期進(jìn)行培訓(xùn)。按照每年一次進(jìn)行人員更新。六是保持充足的預(yù)備率，關(guān)于車隊(duì)缺員數(shù)量較少的，由段通過(guò)勞動(dòng)力市場(chǎng)以勞務(wù)派遣的形式隨時(shí)

21、進(jìn)行招聘，隨時(shí)補(bǔ)員。6、加強(qiáng)信息化建設(shè)。一是對(duì)票據(jù)信息系統(tǒng)進(jìn)行完善，加強(qiáng)對(duì)列車補(bǔ)票程序的審核監(jiān)督，堵塞列車補(bǔ)票交款等環(huán)節(jié)中的漏洞。二是與鐵科研等科研部門(mén)共同研制開(kāi)發(fā)，力爭(zhēng)2009年建成人力資源系統(tǒng)、乘務(wù)治理系統(tǒng)、餐車經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)。2009年進(jìn)一步完善我段調(diào)度室的調(diào)度指揮信息系統(tǒng)。同時(shí)，為2010年庫(kù)房建設(shè)到位后建立備品定位治理系統(tǒng)、洗滌臥具治理系統(tǒng)做好前期預(yù)備。7、深化生產(chǎn)力布局調(diào)整和機(jī)構(gòu)改革。一是車隊(duì)搬遷進(jìn)庫(kù)。2009年打算將所有車隊(duì)、供應(yīng)科備品庫(kù)、派班室、收入監(jiān)察統(tǒng)計(jì)室、保衛(wèi)部門(mén)等分不搬到呼和、包頭客車庫(kù)內(nèi)，加強(qiáng)車隊(duì)對(duì)班組的檢查指導(dǎo)。二是機(jī)關(guān)辦公樓搬遷。2009年打算將包頭客運(yùn)段機(jī)關(guān)辦公樓設(shè)回

22、呼和浩特或包頭（傾向遷至原呼和段舊址，更名為呼和客運(yùn)段）。因?yàn)楹艉蜄|站建成后，有兩大客運(yùn)站的呼和浩特將成為全局旅客發(fā)送量最大的地區(qū)，專特運(yùn)任務(wù)全局第一，同時(shí)，呼和浩特是內(nèi)蒙古的政治中心、鐵路局所在地，地處我局鐵路網(wǎng)中心，有利于協(xié)調(diào)工作及檢查過(guò)往各次列車。三是合理設(shè)置車隊(duì)。2009年本著有利于現(xiàn)場(chǎng)操縱原則，采納將相同方向的車次整合在一個(gè)車隊(duì)的方法，合理整合設(shè)置車隊(duì)。四是增加段收入監(jiān)察統(tǒng)計(jì)室編制。建議鐵路局盡快為我段提供收入監(jiān)察統(tǒng)計(jì)室的定編，進(jìn)一步提高列車堵漏保收的查堵分析水平。我段現(xiàn)收入監(jiān)察統(tǒng)計(jì)室為原收入室、票據(jù)室的整合（為臨時(shí)機(jī)構(gòu)），沒(méi)有正式定編。但在日常工作中發(fā)揮著重要作用。五是力爭(zhēng)2009年在呼、包段機(jī)關(guān)辦公樓一樓設(shè)立服務(wù)職工，面向職工，方便職工的“綜合辦公大廳”，實(shí)行“一條龍”式服務(wù)。將需要簽字、報(bào)銷、社保、醫(yī)保、房