高速鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)理論教案12

1、高速鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)-理論授課設(shè)計(jì)-12.高速鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)-理論授課設(shè)計(jì)-12.5/5高速鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)-理論授課設(shè)計(jì)-12.石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師授課設(shè)計(jì)授課班級(jí)授課日期出勤情況課程名稱復(fù)習(xí)舊課要點(diǎn)新課內(nèi)容及要點(diǎn)授課目的要點(diǎn)與難點(diǎn)序號(hào)：11-5電氣化鐵路接觸網(wǎng)授課種類理論授課懸式絕緣子的使用第六節(jié)錨段及錨段關(guān)節(jié)學(xué)生應(yīng)該認(rèn)識(shí)三跨、四跨錨段關(guān)節(jié)，掌握其使用特點(diǎn)要點(diǎn)：三跨錨段關(guān)節(jié)、四跨錨段關(guān)節(jié)難點(diǎn)：四跨錨段關(guān)節(jié)措施：比較講課后作業(yè)1四跨錨段關(guān)節(jié)的結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師授課設(shè)計(jì)第2頁第五節(jié)錨段和錨段關(guān)節(jié)一、錨段和錨段長(zhǎng)度確定1看法：為滿足供電和機(jī)械受力方面的需要，將接觸網(wǎng)分成若

2、干必然長(zhǎng)度且相互獨(dú)立的分段，這種獨(dú)立的分段稱為錨段。2錨段的作用成立錨段可以限制事故范圍。當(dāng)發(fā)生斷線或支柱折斷等事故時(shí)，由于各錨段間在機(jī)械受力上是獨(dú)立的，則使事故限制在一個(gè)錨段內(nèi)，減小了事故范圍。成立錨段便于在接觸線和承力索兩端設(shè)置補(bǔ)償裝置，以調(diào)整線索的弛度與張力。成立錨段有利于供電分段，配合開關(guān)設(shè)備，滿足供電方式的需要?？蓪?shí)現(xiàn)必然范圍內(nèi)的停電檢修作業(yè)。3錨段長(zhǎng)度確定接觸網(wǎng)每個(gè)錨段包括若干個(gè)跨距。在確定錨段長(zhǎng)度時(shí)，要考慮發(fā)惹禍故的影響范圍；當(dāng)溫度變化時(shí)，因線索伸縮引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不高出贊同值；下錨處補(bǔ)償墜砣應(yīng)有足夠的上下搬動(dòng)空間；要保證在極限溫度下，中心錨結(jié)處和補(bǔ)償器端線索張力差不

3、高出規(guī)定值。由于線索順線路的熱脹冷縮搬動(dòng)，使每一吊弦、定位器和腕臂固定點(diǎn)處，因偏斜而對(duì)線索產(chǎn)生分力作用出現(xiàn)張力差。對(duì)于半補(bǔ)償鏈形懸掛設(shè)計(jì)規(guī)定其張力差不高出接觸線額定張力的15；全補(bǔ)石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師授課設(shè)計(jì)第3頁償鏈形懸掛，除滿足接觸線張力差外，要求承力索張力差不高出承力索額定張力的10。錨段長(zhǎng)度一般采用兩種方法確定，經(jīng)驗(yàn)取值法和計(jì)算法，經(jīng)驗(yàn)取值可依照鐵道部頒發(fā)的“鐵路工程技術(shù)規(guī)范”中經(jīng)驗(yàn)取值表確定。計(jì)算法規(guī)經(jīng)過對(duì)線索張力差的計(jì)算，確定錨段長(zhǎng)度。地道內(nèi)一般不分錨段，但地道長(zhǎng)度高出2000m時(shí)，應(yīng)劃分錨段，錨段長(zhǎng)度確定原則與上述方法相同。二、錨段關(guān)節(jié)1看法：兩個(gè)相鄰錨段的連結(jié)部分稱錨段關(guān)

4、節(jié)。2要求：錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其工作狀態(tài)的利害直接影響接觸網(wǎng)供電質(zhì)量和電力機(jī)車取流。電力機(jī)車經(jīng)過錨段關(guān)節(jié)時(shí)，受電弓應(yīng)能圓滑、安全地由一個(gè)錨段過渡到另一個(gè)錨段，且弓線接觸優(yōu)異，取流正常。3分類：錨段關(guān)節(jié)按用途可分為非絕緣錨段關(guān)節(jié)和絕緣錨段關(guān)節(jié)兩種。按錨段關(guān)節(jié)的連結(jié)長(zhǎng)度可分為二跨、三跨、四跨錨段關(guān)節(jié)等幾種不相同形式。目前，常用的是三跨和四跨錨段關(guān)節(jié)。4非絕緣錨段關(guān)節(jié)非絕緣錨段關(guān)節(jié)只起機(jī)械分段的作用，不進(jìn)行電分段，即兩個(gè)錨段在電路上不斷緣，又稱電不分段錨段關(guān)節(jié)。非絕緣錨段關(guān)節(jié)一般由三個(gè)跨距組成，因此，又稱三跨錨段關(guān)節(jié)。它包括兩棵下錨柱和兩棵變換柱及電連結(jié)線，經(jīng)過這些設(shè)備實(shí)現(xiàn)錨段石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

5、教師授課設(shè)計(jì)第4頁的連結(jié)和過渡。三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)技術(shù)要求：1）錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，兩變換柱間的兩條接觸線在水平面上的投影應(yīng)平行，線間的距離為100mm。在立面圖中，兩接觸線的立體交織點(diǎn)應(yīng)在該跨距中心處。2）變換支往處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高200mm。下錨處非工作支比工作支抬高500mm。3）連結(jié)兩錨段電路的兩組電連結(jié)線，應(yīng)分別裝在兩變換柱的錨柱側(cè)10m處。下錨支接觸懸掛在變換柱水平面處改變方向時(shí)，其偏角一般不應(yīng)大于6o，困難情況下不得高出15o。（5）兩變換柱與錨柱間，在距變換柱10m處應(yīng)安裝電連結(jié)線。在特其他地道群地帶，地道間距離較短，無法設(shè)置三跨時(shí)，可利用兩跨錨段關(guān)節(jié)代替三跨錨段關(guān)節(jié)

6、。但兩跨錨段關(guān)節(jié)機(jī)車運(yùn)行取流條件較差，應(yīng)盡量防備采用。5絕緣錨段關(guān)節(jié)絕緣錨段關(guān)節(jié)除機(jī)械分段外，主要用于同相電分段。電分段錨段關(guān)節(jié)，一般由四個(gè)跨距配合一臺(tái)隔走開關(guān)組成。它包括兩棵錨柱、兩棵變換柱和一棵中心支柱形成四個(gè)跨距，因此，又稱四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)。電力機(jī)車受電弓在中心支柱處實(shí)現(xiàn)兩錨段的變換和過渡，兩錨段靠安裝在變換支柱上的隔走開關(guān)實(shí)現(xiàn)電氣連結(jié)。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師授課設(shè)計(jì)第5頁三跨絕緣錨段關(guān)節(jié)所需距離較短，在技術(shù)上也能滿足要求，解決了地道地帶無法設(shè)置四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的因難。但工作性能不如四跨錨段關(guān)節(jié)，因此，較少采用。無論是三跨或四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求基實(shí)情同。1）在兩變換柱間，兩接觸線的投影應(yīng)保持平行，線間距離為500mm，贊同誤差50mm。2）在變換柱處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高500mm，贊同誤差50mm。3）四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)在中心柱處兩接觸線距軌面等高，贊同誤差10mm；三跨絕緣錨段關(guān)節(jié)在兩變換柱跨距中間處兩接觸線距軌面等高（為受電弓變換點(diǎn)）。4）非工作支接觸線和下錨支承力索在變換柱靠中心柱處加裝一串4片）絕緣子（為分段絕緣子）。5）在兩變換柱與錨柱間距