環(huán)保景觀初步設(shè)計說明

1、 1 環(huán)境保護與景觀設(shè)計說明環(huán)境保護與景觀設(shè)計依據(jù)國務(wù)院2022年11月16日；全國生態(tài)環(huán)境建設(shè)規(guī)劃2022年1月；JTJ/T006-98；GB/15776-1995；1992年6月22日國務(wù)院令第100號公布；TJGB01-2022；CJJ75-97；CJJ/T82-99；CJT3491；GB/T14623-93；GB3096-93；HJ/T902022；SL204-98；GB/T16453.116543.6-1996；JTJD81-2022；交通部2022；GBM其它相關(guān)現(xiàn)行國家、地方和行業(yè)法規(guī)、標準；暫缺；本工程高速大路各專業(yè)初步設(shè)計文件與技術(shù)資料。工程區(qū)域社會環(huán)境和自然環(huán)境現(xiàn)狀人文環(huán)境

2、和自然環(huán)境現(xiàn)狀由于工程區(qū)域所處地區(qū)湘中丘陵區(qū)，沿線地形多丘陵區(qū)，考慮本工程大路等級和技術(shù)標 準較高，需要占用肯定數(shù)量的農(nóng)田。本工程高速大路的興建得到了沿線地方政府和寬闊人民群眾的支持，沿線群眾熱切期望著高速大路能早日興建，因此，只要堅持按政策辦事，切實 保障人民群眾的切身利益，土地征用能夠順當實施。目區(qū)屬于中亞熱帶季風潮濕氣候類型，在高溫多濕條件下，其地帶性土壤屬紅壤，全部70%以上，山地土壤主要是黃壤、黃棕壤和山地草甸土等。本區(qū)域地貌類型齊全，地質(zhì)構(gòu)造簡單，地表巖性多樣，由于生物氣候條件和特別的地形、母質(zhì)、水文條件及人為耕作的影響，本區(qū)非地帶性土壤相當發(fā)育。沿線地區(qū)的耕作土為水稻土,分布較廣

3、， 沿河兩岸有潮土分布，另尚有少量的紫色土和石灰土。湘中、湘東植被區(qū)典型植被為常綠闊葉林，常綠、落葉闊葉混交林，針葉林和竹林等。植物區(qū)系成份主要有殼斗科、樟科、木蘭科、山茶科、金縷梅科、杜英科、冬青科、山礬科、 竹亞科和亞熱帶松柏類等植物。由于本區(qū)墾殖歷史悠久，人類活動頻繁，低山丘陵的原生植物根本被開發(fā)殆盡，現(xiàn)狀植物主要是馬尾松林、杉木林、油茶林、毛竹林和荒山灌草叢。海拔 800-1400m 還保存有局部原生型森林，主要為中山常綠、落葉闊葉混交林。森林掩蓋率婁52.4%，56%。 的旅游進展均具有重要的意義。地形、地貌650m140350m氣象與水文本工程所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶季風潮濕氣候，四季清楚

4、，溫和潮濕，雨量充分，春濕多雨， 夏秋多旱，嚴寒期短，暑熱期長。降水多集中于38 月，其中 46 月為雨季，3 個月降水量占全年降雨量的 3746%，年降雨量 1370.11566.1mm，年均蒸發(fā)量 11251370mm，年平均氣溫 1717.9，極端最高氣溫 40.8，極端最低氣溫-9.9298 天。氣候?qū)ρ鼐€施工有影響的主要是雨季。區(qū)內(nèi)發(fā)育湘江支流孫水、側(cè)水及湄水等河流。環(huán)境敏感區(qū)分析聲環(huán)境敏感區(qū)依據(jù)工程總體圖，擬建大路中心線兩側(cè) 200m 范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感點共 42 處，其中居民區(qū)40處，學校2處表3-1。序號中心樁號名稱環(huán)境序號中心樁號名稱環(huán)境特征/臨路第一排房屋距路中心線距離敏感區(qū)

5、說明1K41+950雙李村居民區(qū)路線左側(cè)/70 米2K42+735心小學學校路線右側(cè)/54 米3K43+065居民區(qū)路線右側(cè)/60 米4K44+275居民區(qū)路線右側(cè)/40 米5K45+100居民區(qū)路線左側(cè)/65 米6K45+825清水村居民區(qū)路線右側(cè)/20 米7K46+465居民區(qū)路線右側(cè)/45 米8大頭村居民區(qū)路線右側(cè)/35 米9K50+100渡頭村居民區(qū)路線兩側(cè)/25 米10K50+730居民區(qū)路線兩側(cè)/40 米11K52+500上橋居民區(qū)路線右側(cè)/55 米12K53+090居民區(qū)路線左側(cè)/45 米13K53+330居民區(qū)路線左側(cè)/30 米14K53+945水頭中居民區(qū)路線左側(cè)/120 米

6、15K55+620居民區(qū)路線左側(cè)/80 米16K56+310居民區(qū)路線兩側(cè)/25 米17K56+730愛塘井居民區(qū)路線兩側(cè)/25 米18K58+600學校路線右側(cè)/70 米19K59+350石頭塘居民區(qū)路線左側(cè)/125 米20K60+415抱子塘居民區(qū)路線右側(cè)/25 米位于山坡下，路塹邊坡，路中心線左側(cè)200m25位于山坡下，34 層磚混，路堤，左5位于山坡下，高差較大，路中心線右側(cè)200m10位于山坡下，分布零散，路中心線右側(cè)200m20200m10200m30200m10位于橋下，分布較零散，路中心線右側(cè)200m15平路基，較零散分布，路中心線兩側(cè)200m15200m10200m10200

7、m10200m15200m15現(xiàn)有道路一側(cè)，路中心線左側(cè) 200m 范5位于山坡下，零散分布，路中心線兩側(cè)200m15200m8平路基，34 層磚混，背對大路大關(guān)村 2 號橋一側(cè)，距離路線很遠，路200m 范圍內(nèi)約 10200m10等家鋪居民區(qū)路線左側(cè)/45米萬谷里居民區(qū)路線左側(cè)/60米風沖居民區(qū)路線右側(cè)/25米雅塘居民區(qū)路線左側(cè)/25米酒管塘居民區(qū)路線兩側(cè)/25米居民區(qū)路線右側(cè)/50米臺上居民區(qū)路線左側(cè)/25米萬家居民區(qū)路線右側(cè)/80米柴塘居民區(qū)路線右側(cè)/35米關(guān)沖居民區(qū)居民區(qū)路線左側(cè)/25路線右側(cè)/35米米羅關(guān)居民區(qū)路線右側(cè)/130米腰思塘居民區(qū)路線右側(cè)/75米杜門前居民區(qū)路線兩側(cè)/25米

8、獅鴨塘居民區(qū)路線兩側(cè)/25米居民區(qū)路線右側(cè)/95米清水塘居民區(qū)路線左側(cè)/30米花園居民區(qū)路線右側(cè)/25米樟水塘居民區(qū)路線右側(cè)/125米達塘居民區(qū)路線兩側(cè)/25米居民區(qū)居民區(qū)路線兩側(cè)/80路線兩側(cè)/25米米序號序號中心樁號名稱環(huán)境特征/臨路第一排房屋距路中心線距離敏感區(qū)說明21K61+50022K61+82023K62+34524K63+74525K64+60026K64+80027K64+93528K66+59029K68+10030K68+33831K68+79032K69+92033K70+23034K71+08535K71+50036K71+80037K73+74038K74+17039

9、K74+83540K75+55041K76+13042K76+430百花村立交下，地形較簡單，現(xiàn)有道路一側(cè)，多位于山坡后后200m8位于山坡下，密集分布，路中心線右側(cè)200m15位于山坡下，路中心線右側(cè) 200m 范圍15位于橋下，路中心線右側(cè) 200m 范圍內(nèi)25位于橋下，路中心線左側(cè) 200m 范圍內(nèi)15200m10位于山坡下，路塹，路中心線右側(cè) 200m30200m105戶200m10200m15位于橋下，地形較簡單，路中心線兩側(cè)200m15位于橋下，地形較簡單，路中心線兩側(cè)200m20 200m20200m10200m范圍內(nèi)5 戶位于山坡后，地形簡單，路中心線右側(cè)200m5200m10

10、200m20200m范圍內(nèi)10本設(shè)計依據(jù)工程總體圖，確定擬建大路沿線水環(huán)境敏感點有蒸河1處表3-2前本工程環(huán)境影響報告書暫缺，因此本設(shè)計擬對蒸河執(zhí)行類水水質(zhì)標準，下階段設(shè)計中根據(jù)目環(huán)境影響報告書有關(guān)說明進展調(diào)整。表3-2水環(huán)境敏感點序號序號中心樁號名稱環(huán)境特征與路線位置工程名稱1K50+162蒸水河河流路線跨越蒸水大橋總體指導思想與根本原則設(shè)計目的通過合理的規(guī)劃布局和有效的治理，把奉銅高速大路建設(shè)成為交通舒適安全，環(huán)境美麗 自然，風格樸實現(xiàn)代、生態(tài)環(huán)境良好、具有現(xiàn)代文化內(nèi)涵的、一流的高速大路景觀帶。利用 有生命的植物來軟化硬質(zhì)環(huán)境，進展植物造景，力求制造源于自然、融于自然的大路綠化景 觀，實現(xiàn)

11、車在綠中行，人在畫中游，綠在路中、路在綠中的“人、車、路、綠色調(diào)和”的理 念?？傮w指導思想通過本次景觀設(shè)計使婁底高速大路沿線的綠化美化工程滿足道路交通功能的需要，改善 行車條件，使高速大路更為安全、快捷、舒適。同時給道路增加綠色，使道路更具地域特色 及欣賞性，景觀設(shè)計方案突出當?shù)厝宋木坝^及民俗特色，承受簡潔易行又節(jié)約投資的綠化方 法。設(shè)計的總體要求在工程技術(shù)的根底上結(jié)合園林、生態(tài)學原理，利用地形地貌造景，還大 地一個生命的綠色通道。為此，充分利用大路兩旁的自然植物群落，結(jié)合大路環(huán)境中人工植 物群落的營造，承受障景、借景等造景手法，多層次、大手筆的制造景觀。通過植被的分割 變化來襯托道路的植被輪

12、廓線，從而形成一條綠色風景線。根本原則考慮到道路系統(tǒng)的線形布局，空間跨域范圍大，周邊環(huán)境差異大，因此環(huán)境和景觀設(shè)計 必需全盤考慮，統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)調(diào)全都；突出主要功能，講求實效；對于各專項設(shè)計，要充分 考慮環(huán)境的地域差異，設(shè)計要有特色，景觀藝術(shù)原則與實際效果并重；嚴格遵守各相關(guān)設(shè)計標準和標準要求，保障交通系統(tǒng)的根本功能；落實本工程環(huán)境影響 評價報告書的各項措施要求，充分表達環(huán)境保護設(shè)計的“三同時”制度，協(xié)調(diào)好環(huán)境保護工 程設(shè)計與大路總體設(shè)計的關(guān)系。綠地植物的選擇在充分考慮沿線的氣候、土壤的根底上，堅持適地適樹的原則。植物配灌、草相結(jié)合。留意選用季相不同的植物，利用葉、花、果、枝條形成顏色比照猛烈、

13、層次 豐富的景觀。提高生態(tài)效益和景觀效益。綜合性原則以高速大路景觀為根本范圍，同時考慮視線所及景觀、相關(guān)風景旅游資源、城市社會經(jīng) 濟進展與高速大路之間的關(guān)系，確保高速大路景觀建設(shè)處于良性循環(huán)狀態(tài)。安全舒適原則 削減司機疲乏，制造舒適嚴峻的行車環(huán)境，提高安全標準。視覺安全是大路景觀設(shè)計的特別要求，大路景觀設(shè)計可以結(jié)合和借鑒城市道路景觀的設(shè)計理念，但要留意嚴格區(qū)分大路景觀設(shè)計和城市園林設(shè)計的不同，大路景觀要更加留意自然、雄偉、大氣，在視覺要求上留意遠景和宏觀視覺，不能過分分散駕駛?cè)藛T的留意力影響駕駛安全。因地制宜原則高速大路景觀選擇應(yīng)實行因地制宜的方法，充分結(jié)合自然地形、地物，利用自然條件創(chuàng) 造景

14、觀。協(xié)調(diào)進展原則 美觀流暢，削減對山體地層的大規(guī)模破壞，削減對自然匯水面的影響，削減對四周生態(tài)環(huán)境的擾動。環(huán)境保護原則景觀工程必需與生態(tài)性工程、環(huán)保工程同步協(xié)調(diào)，發(fā)揮工程投資的綜合效益，在保護環(huán) 境的同時發(fā)揮景觀的社會效益和經(jīng)濟效益。生態(tài)優(yōu)化原則通過高速大路景觀建設(shè)，改善沿線生態(tài)環(huán)境，保護居民有一個良好的生活、生產(chǎn)環(huán)境。景觀美學原則按美學理念規(guī)劃設(shè)計建設(shè)高速大路景觀，提高高速大路景觀藝術(shù)水平。設(shè)計內(nèi)容本工程景觀設(shè)計工作的范圍是：湖南省婁底至衡陽高速大路其次合同段環(huán)境保護及景觀 設(shè)計，具體內(nèi)容包括：環(huán)境保護設(shè)計：聲環(huán)境保護設(shè)計、水環(huán)境保護設(shè)計。水土保持設(shè)計：取、棄土場水土保持設(shè)計、施工便道水土保

15、持設(shè)計及施工場地水土保持 設(shè)計。綠化景觀設(shè)計：中心分隔帶綠化景觀設(shè)計、填方路側(cè)綠化景觀設(shè)計、挖方路側(cè)綠化景觀設(shè)計、互通綠化景觀設(shè)計、效勞區(qū)、收費站等房建區(qū)綠化景觀設(shè)計等。各專業(yè)設(shè)計的環(huán)境保護措施高速大路的環(huán)境保護及水土保持應(yīng)綜合表達在大路工程設(shè)計過程的各個方面。擬建大路的路線布置、路基設(shè)計、橋梁隧道、交通工程等各專業(yè)設(shè)計，堅持以可持續(xù)進展思想為指導， 環(huán)境保護工程設(shè)計聲環(huán)境保護設(shè)計1聲屏障設(shè)置本次擬對以下 2 處聲環(huán)境敏感區(qū)實行設(shè)置聲屏障保護措施，路基段聲屏障實行木屑板或種花吸聲磚聲屏障形式7-1，橋梁段聲屏障承受木屑板形式。相間。吸聲板由經(jīng)過礦化處理的木屑、外加劑及水泥制成，具有良好的吸聲和

16、力學性能，外 表可以噴涂成綠色或黃色等美觀的顏色，造型簡潔美觀，易于四周自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，價格便 宜，便于施工與維護。方案二：種花吸聲磚聲屏障種花吸聲磚型聲屏障屏體承受種花吸聲磚砌塊，構(gòu)造簡潔，便于現(xiàn)場裝砌施工，砌塊種 植槽內(nèi)種植各類花草，造型美觀，有良好的立體綠化效果，具有良好的吸聲和力學性能，對 汽車尾氣也有肯定的吸取作用。種花吸聲磚聲屏障設(shè)計高度為 3.0 米，吸聲磚砌塊為水泥加礦渣復(fù)合材料制成的半圓形多孔吸聲磚，平均吸聲系數(shù)： 0.67，密度：800kg/m3，含有圓形種植槽120*150。種花吸聲磚聲屏障構(gòu)造自重較大，故主要應(yīng)用于路基路段。3通風隔聲窗設(shè)置本工程多處聲環(huán)境敏感點距離路線

17、較近，且房屋分布零散，本次設(shè)計擬對 9 處聲環(huán)境敏感點實行設(shè)置通風隔聲窗保護措施表7-2。序號敏感點起訖樁號敏感點名環(huán)境特征位置序號敏感點起訖樁號敏感點名環(huán)境特征位置備注1K48+920 K49+255K58+200 K58+6006K62+275K62+3457K64+740K64+8008K68+220K68+3389K76+350K76+4307-1聲屏障設(shè)置2序號聲屏障起迄樁號名稱環(huán)境特征位置備注31K42+775曲蘭鎮(zhèn)中心小學學校右側(cè)1m42K64+945臺上居民區(qū)左側(cè)聲屏障設(shè)置于橋梁護欄上52聲屏障方案比選選擇聲屏障的類型應(yīng)依據(jù)大路等級、被保護的敏感目標的功能、大路沿線的環(huán)境特征、

18、 現(xiàn)場條件、氣候、四周環(huán)境、景觀性要求和經(jīng)濟性要求等，從全局動身，綜合考慮。本工程 沿線自然環(huán)境以丘陵、丘崗為主，自然風光美麗，聲屏障形式應(yīng)與四周環(huán)境相協(xié)調(diào)。主要采 用以下兩種設(shè)計方案：方案一：木屑板聲屏障木屑板聲屏障屏體承受波浪型水泥木屑吸聲板，由經(jīng)過礦化處理的木屑、外加劑及水泥0.60，密度800kg/m3，抗壓強度：4Mpa， 抗折強度：2.5Mpa，防火等級滿足要求。其外表進展波浪狀處理，不會影響吸聲效果，不會產(chǎn)生眩光。標準構(gòu)件長 1970mm，寬 500mm，外表為波浪狀，木屑板橫向承受拼接口連接， 特別構(gòu)件可加工成長 3970mm。木屑板外表順波浪方向可涂成各種顏色黃、黑相間或紫、

19、黑大頭村居民區(qū)大頭村居民區(qū)路線右側(cè)15 戶安裝通風隔聲窗渡頭村居民區(qū)路線兩側(cè)10 戶安裝通風隔聲窗居民區(qū)路線兩側(cè)8 戶安裝通風隔聲窗石口中學居民區(qū)學校路線左側(cè)路線右側(cè)5 戶安裝通風隔聲窗安裝通風隔聲窗 100m2風沖居民區(qū)路線右側(cè)4 戶安裝通風隔聲窗居民區(qū)路線右側(cè)5 戶安裝通風隔聲窗居民區(qū)路線左側(cè)5 戶安裝通風隔聲窗居民區(qū)路線兩側(cè)5 戶安裝通風隔聲窗隔聲窗承受通風開啟式，隔聲窗與一般窗的最大區(qū)分在于它必需有肯定的隔聲量，即最 低級別隔聲窗的隔聲量也要保證在 25 dB(A)以上，同時滿足 200m3/h 的通風要求。隔聲窗材料選用鋼塑構(gòu)造。水環(huán)境保護設(shè)計由于目前本工程環(huán)境影響報告書暫缺，因此本

20、設(shè)計擬對蒸河執(zhí)行類水水質(zhì)標準，下階 段設(shè)計中依據(jù)工程環(huán)境影響報告書有關(guān)說明進展調(diào)整。依據(jù)大路建設(shè)工程環(huán)境影響評價規(guī) JTGB03-2022JTJ/T006-98對以上水體水質(zhì)的影響，實行措施預(yù)防危急品運輸事故造成有毒有害物質(zhì)直接泄入水體，造 成污染表7-3。序號敏感區(qū)名與路線序號敏感區(qū)名與路線位置關(guān)系工程名稱PVC備注左幅：K49+995 K50+1801蒸水河路線跨越蒸水大橋左幅：K50+180 K50+328右幅：K49+995 K50+180右幅：K50+180 K50+328與左幅橋共用凈化池用凈化池凈化池凈化池位置凈化數(shù)量10001100111PVCPVC011樁號 K159+995

21、K160+328 范圍內(nèi)。橋面徑流經(jīng) PVC0 號、11凈化池中，經(jīng)處理后排出。K159+995K160+180 范圍內(nèi) PVC 管管徑 250，坡率為+0.507隨橋梁縱坡坡率K160+180K160+328范圍內(nèi)PVC管管徑250，-0.800梁縱坡坡率。0111100m3。水土保持工程設(shè)計本設(shè)計結(jié)合工程建設(shè)特點和沿途經(jīng)過不同的地貌單元可能造成的水土流失狀況、土壤特 性，以及本工程水土流失的防治責任范圍，劃分出本大路工程水土流失防治分區(qū)。在水土流 失防治分區(qū)的根底上，本工程以取土場、棄土場、施工場地拌和場、預(yù)制場等、施工便道 作為重點防治單元，依據(jù)不同防治單元的工程特點進展合理、全面、具體

22、的水土保持設(shè)計。 本工程水土保持設(shè)計實行了分區(qū)治理，工程措施與植物措施相結(jié)合，永久措施與臨時措施相結(jié)合的原則，并留意防治措施的時效性。水土保持工程措施包括攔擋工程、排水工程、 渣場和跡地改造等措施；水土保持植物措施包括植物護坡、復(fù)耕等措施。此外，本工程主體 工程設(shè)計中具有水土保持功能的工程，如路基邊坡的綜合護坡工程、排水工程以及綠化工程 都具有水土保持的功能，滿足水土保持設(shè)計要求，數(shù)量計入主體工程中，本設(shè)計只計增水 土保持措施。1本工程取土場共 2 個，共計占地 26.1 畝，實行山丘取土方式。本設(shè)計實行措施如下：工程措施取土之前，先將占地內(nèi)表層耕植土進展剝離，集中堆放場內(nèi)的一角，或先開挖出一

23、塊空地再進展剝離，將表土放置在已開挖出的空場地內(nèi)。取土完畢后，取土場范圍內(nèi)進展土地整 治，并返還預(yù)先存放的表層耕植土，進展復(fù)耕。植物措施對堆放的表土外表撒播白三葉草籽進展防護，防止施工期水土流失。臨時措施在表土堆放處周邊承受草袋裝土臨時攔擋，表土返還后，撤除袋裝土臨時攔擋。2本工程棄土場共 6 個，占地 229.1 畝，均設(shè)置于路線兩側(cè)匯水面積相對較小的支毛溝和低凹地內(nèi)。其具體設(shè)計如下：工程措施棄土之前，先將占地內(nèi)表層耕植土進展剝離，集中堆放場內(nèi)的一角。棄土完畢后，棄土 場范圍內(nèi)進展土地整治，并返還預(yù)先存放的表層耕植土。植物措施對堆放的表土外表撒播草籽進展防護，防止施工期水土流失；主體已對棄土

24、場邊坡實行 植草防護措施，數(shù)量計入主體工程。臨時措施在表土臨時堆放處周邊承受草袋裝土臨時攔擋，表土返還后，撤除袋裝土臨時攔擋。3本工程施工場地共 25174.57畝。其具體設(shè)計如下：工程措施施工前，先將場地內(nèi)表層耕植土進展剝離，并集中堆放于場地內(nèi)不影響施工的一角；在 施工場地周邊布設(shè)土質(zhì)排水溝；施工完畢后，去除施工場地的硬化層，并在占地范圍內(nèi)進展 土地整治。植物措施 對堆放的表土外表撒播草籽進展防護，防止施工期水土流失。臨時措施在表土堆放處周邊承受草袋裝土臨時擋墻，表土返還后，撤除袋裝土臨時攔擋。8. 4本段施工便道總長為 54.1km。其具體設(shè)計如下：1工程措施為防止地表徑流沖刷對施工便道造

25、成破壞，在施工便道兩側(cè)修建土質(zhì)排水溝，排水溝均 承受梯形斷面，排水溝開挖后將內(nèi)壁夯實。排水溝應(yīng)與施工便道施工同步進展。2植物措施植物措施主要是對路基邊坡進展綠化防護，施工便道路側(cè)栽植紫穗槐，空地撒播狗牙根 草籽。5合理安排施工工序施工期間加強組織治理，嚴格依據(jù)設(shè)計要求施工，不得任憑擴大取、棄土場的范圍和數(shù) 量；開挖山體時應(yīng)盡量削減開挖面，削減開挖邊坡的暴露時間；棄土不得向特地棄土場以外 地方傾倒；土石方堆砌時按梯形堆放，盡量夯實，頂面保持平坦，以便坡頂回填熟土后用于 復(fù)耕。依據(jù)氣候條件，調(diào)整施工進度雨季或大風天氣施工時，應(yīng)特別留意天氣變化，準時布設(shè)水土保持防護措施，盡量削減 施工期水土流失。臨

26、時工程用地不行無視施工便道和施工場地等臨時占地應(yīng)盡量少占耕地或植被良好區(qū)，臨時用地在使用完畢 后，結(jié)合土地復(fù)墾規(guī)劃設(shè)計應(yīng)準時恢復(fù)原有占地耕地和植被。主要場地的景觀設(shè)計1路線所經(jīng)地區(qū)歷史悠久、山川秀麗、風光旖旎、旅游資源豐富獨特，區(qū)域的資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢明顯。依據(jù)工程所經(jīng)地區(qū)的自然環(huán)境、人文景觀以及本工程對當?shù)亟?jīng)濟進展的重大作用，景觀設(shè)計與全線的設(shè)計主題 “金色通途，人間彩帶”保持全都。力求表達沿途風俗、文化與自然山水特色，最大限度的保護沿線的自然環(huán)境，最大限度的恢復(fù)破壞的環(huán)境，把大路 環(huán)保的黃金旅游線路。景觀綠化設(shè)計突出的特點保護利用和持續(xù)進展婁衡高速大路沿線自然景觀資源充分。因此在沿線的景觀

27、設(shè)計中樹立面對節(jié)約資源的設(shè) 計理念，最大強度地保護和利用現(xiàn)有景觀資源、最大可能地避開鋪張資源、最大力量地挖掘 開發(fā)資源、最大限度地回收利用廢棄資源。婁衡高速線路設(shè)計已充分考慮盡量避開破壞自然環(huán)境和原有風景。充分保護河流水域、 名勝古跡，古樹名木。自然融合與環(huán)境協(xié)調(diào)在考慮平縱、橫斷面相結(jié)合、填切土方平衡的同時，還要充分考慮與自然環(huán)境、人文景 觀相結(jié)合，努力做到不僅不破壞自然環(huán)境，還能通過對局部地形、物種的調(diào)整改善沿線生態(tài) 環(huán)境，不僅考慮到大路線形美觀，還考慮到司乘人員良好的心理和視覺的感受，做到“顯山 材、木材等，充分表達當?shù)靥厣⑴c四周自然環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)。主題統(tǒng)一與局部變化 充分開掘沿線各地

28、域的歷史文化、人文景觀和自然景觀的特征加以利用，由此表現(xiàn)出各自的 特色和韻味，適當?shù)倪M展藝術(shù)加工和變化，如構(gòu)筑物的風格、造型、顏色以及線形的彎曲、 起伏等，使司機在行車途中感受到沿途景觀在一片布滿生氣的自然景觀中，隨著大路的延長 富有節(jié)律感、多樣性景觀、使人心情愉悅到達消退疲乏提高行車安全的目的。景觀設(shè)計總體規(guī)劃思路 一帶中心分隔帶設(shè)計在滿足防眩功能要求的前提下，中心分隔帶景觀以植物綠化為主，選擇對沿線環(huán)境適應(yīng) 力量強、生長快速，常青或常綠的優(yōu)良樹種、花灌木、草種。承受幾種不同的樹種和種植形 式形成一組設(shè)計，依據(jù)不同的路段，本合同段分為 3 段農(nóng)田段、山林段、微丘段3 種方25km 律感，調(diào)整

29、駕乘人員心理。方案一微丘段：K41+456.738K45+400,K71+500K76+740.097。本方案選用承受塔 柏作為主防眩樹種，間距 1.5m，中間間植 1 株開花小喬木紫薇。路緣石兩側(cè)承受 40cm 寬的2km山林段K45+400K48+880,K53+000K58+330眩樹種，間距 1.5m，中間間植 1 株常綠灌木金葉女貞球，或者是多年生花卉美人蕉，每 2km40cm 寬的蔥蘭和紅花韭蘭作為鑲邊，每 2km 一交換。草坪承受狗牙根。方案三農(nóng)田段K48+880K53+000 段,K58+330K71+500 段。本方案承受塔柏作為主防眩樹種，間距 1.5m，中間間植 1 株觀

30、花灌木木槿，或者是常綠小灌木鳳尾蘭，每2km 一交換。路緣石兩側(cè)承受 40cm 寬的蔥蘭和紅葉石楠作為鑲邊，每 2km 一交換。草坪承受狗牙根。 表現(xiàn)運動中平面和立體的美感。考慮車輛安全行駛，中心分隔帶承受塔柏作為主防眩樹種， 1.6m 1.8m2m。兩線主線道路兩側(cè)綠化設(shè)計路側(cè)綠化景觀設(shè)計是在邊坡防護的根底上進展綠化美化，使路域景觀更加完整而連續(xù)， 形成一條顏色斑斕的彩帶。本工程的路側(cè)綠化景觀設(shè)計方案分別見填方路側(cè)景觀綠化設(shè)計和 挖方路側(cè)景觀綠化設(shè)計，其數(shù)量計入路側(cè)綠化工程數(shù)量表中。填方路側(cè)綠化景觀設(shè)計包括土 路肩、邊坡平臺、護坡道、邊溝外側(cè)及隔離柵綠化，挖方路側(cè)綠化景觀設(shè)計包括碎落臺、挖 方邊坡平臺、坡頂及截水溝兩側(cè)和隔離柵綠化。形式，構(gòu)成了道路景觀的根底。由于這一局部具有跨地區(qū)、地形地貌起伏變化大的特點，設(shè) 計主要從以下方面進展考慮：件及特點，劃分典型設(shè)計斷面，并標出起訖點的位置。的景觀效果。加植物景觀的空間層次感；在樹木光影不影響行車的狀況下，可承受大喬木和灌木結(jié)合，形 成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，我們選擇這種 形式作為自然景觀缺乏路段的主要的設(shè)計方式；考